BRPI1103552A2

BRPI1103552A2 - rotor de alta velocidade sem manga para uma mÁquina elÉtrica e rotor de alta velocidade sem manga para uma mÁquina elÉtrica

Info

Publication number: BRPI1103552A2
Application number: BRPI1103552-8A2A
Authority: BR
Inventors: Jan Zywot; Norman K Austin; Xiaochuan Jia
Original assignee: Ge Aviat Systems Llc
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2013-07-30
Also published as: CN102347652A; US20120025639A1; CN105048663A; US8232702B2; EP2413480A3; CN105048663B; EP2413480A2; CA2746242C; CA2746242A1; CN102347652B

Abstract

ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA PARA UMA MÁQUINA ELÉTRICA E ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA PARA UMA MÁQUINA ELÉTRICA. Um rotor de alta velocidade sem manga para uma máquina elétrica é apresentado. O rotor inclui um eixo (108) giratório em torno de um eixo geométrico longitudinal, e um núcleo do rotor (148) que circunscreve pelo menos uma parte do eixo, sendo que o núcleo do rotor inclui uma fenda axialmente orientada (306), a fenda inclui uma entrada de fenda radialmente exterior, um piso da fenda radialmente interior (320,604), e uma parede lateral da fenda que se estende entre os mesmos, o piso da fenda inclui um membro de anexação de vara de topo (322) que se estende radialmente para fora a partir do piso da fenda e é configurado pára engatar uma vara de topo (316) posicionada na entrada da fenda (318), a parede lateral da fenda que compreende um ressalto configurado para engatar a vara de topo, prevenindo o movimento radialmente para fora da vara de topo.

Description

"ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA PARA UMA MÁQUINA ELÉTRICA E ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA PARA UMA

MÁQUINA ELÉTRICA" Fundamentos Da Invenção

O campo da invenção diz respeito, em geral, à máquinas

síncronas de motores de aeronave, e, mais especificamente, a um aparelho e sistema para um arranque de motor/rotor do gerador de alta velocidade sem manga.

Pelo menos alguns rotores de máquina síncrona conhecidos giram a elevadas taxas de velocidade rotacional. Forças centrífugas que agem sobre os componentes alojados no rotor estão relacionadas a uma massa do componente, uma velocidade de rotação do rotor, e em uma distância do componente a partir de um centro de rotação do rotor. Para conter os componentes do rotor dentro do envelope do rotor, rotores conhecidos usam uma manga na qual as laminações empilhadas e componentes do rotor são prensados. A manga de confinamento do rotor mantém o estresse do rotor em níveis aceitáveis. Entretanto, a manga de confinamento do rotor também aumenta um peso de montagem do rotor e dali a máquina síncrona, e aumenta a distância'da folga entre o rotor principal e o estator, diminuindo a eficiência magnética da máquina.

Breve Descrição Da Invenção

Em uma modalidade, um rotor de alta velocidade sem manga para uma máquina elétrica inclui um eixo rotacional em torno de um eixo geométrico longitudinal, e um núcleo do rotor circunscrevendo pelo menos uma parte do eixo em que o núcleo do rotor inclui uma fenda orientada pelo eixo geométrico. A fenda inclui uma abertura de fenda radialmente externa, um piso de fenda radialmente interno, e uma parede lateral de fenda estendendo-se entre ambos. O piso da fenda inclui um membro de anexação da vara de topo que se estende radialmente para fora a partir do piso da fenda e configurado para engatar uma vara de topo posicionada na abertura da fenda, e a parede lateral da fenda inclui um ressalto configurado para engatar a vara de topo, prevenindo movimentos radialmente para fora da vara de topo.

Em outra modalidade, um rotor de alta velocidade sem manga

para uma máquina elétrica inclui uma pluralidade de laminações, cada uma com uma borda periférica externa empilhada face-a-face ao longo de um eixo de rotor, formando um núcleo de rotor que possui uma superfície periférica externa incluindo as bordas da pluralidade de laminações. O rotor também inclui uma pluralidade de fendas axiais espaçadas em um intervalo predeterminado na direção circunferencial do núcleo do rotor, cada uma das fendas axial é fechada por uma vara de topo que se estende pelo menos parcialmente ao longo de um comprimento da fenda. Cada fenda axial inclui uma superfície de engatamento configurada para engatar um rebordo radialmente exterior da vara de topo, uma parede lateral que se estende radialmente para dentro em direção a um piso da ferida, e um membro de anexação que se estende radialmente para fora a partir do piso da fenda. O membro de anexação é configurado para engatar pelo menos um da vara de topo e uma cunha de vara de topo de tal forma que as forças centrífugas geradas em um ou mais componentes posicionados dentro da fenda sejam compartilhadas entre o membro de anexação e a superfície de engatamento.

Em ainda outra modalidade, uma laminação para um núcleo laminado de uma máquina elétrica inclui um corpo planar unitário que inclui uma borda periférica externa, um borda periférica interna espaçada radialmente a partir da borda periférica externa, e uma pluralidade de aberturas que se estendem através do corpo a partir da borda periférica' externa radialmente para dentro, de forma que as aberturas sejam separadas com exatidão em torno do corpo. As aberturas incluem cada uma borda de piso da fenda entre a borda periférica externa e a borda periférica interna. A borda do piso da fenda inclui um membro de anexação da vara de topo que se estende radialmente para fora do mesmo e é configurado para engatar pelo menos um de um vara de topo e uma cunha de vara de topo.

Breve Descrição Dos Desenhos

As Figuras 1 a 6 mostram modalidades exemplares do rotor e laminação descritos aqui.

A Figura 1 é um diagrama elétrico esquemático de um arranque de motor/ montagem de gerador (ES/G); A Figura 2 é uma visão em perspectiva da montagem do rotor

mostrado na Figura 1;

A Figura 3 é uma visão axial de uma parte de uma laminação de rotor principal da pluralidade de laminações mostradas nas Figuras 1 e 2;

A Figura 4 é uma visão axial de uma parte da laminação de rotor principal da pluralidade de laminações mostradas nas Figuras 1 e 2, de acordo com outra modalidade exemplar da presente invenção;

A Figura 5 é uma visão axial de uma parte da laminação de rotor principal da pluralidade de laminações mostradas nas Figuras 1 e 2, de acordo com ainda outra modalidade exemplar da presente invenção; e A Figura 6 é uma visão axial de uma parte da laminação de rotor

principal da pluralidade de laminações mostradas nas Figuras 1 e 2, de acordo com ainda outra modalidade exemplar da presente invenção.

Descrição Detalhada Da Invenção A descrição detalhada a seguir ilustra modalidades da invenção através de exemplos e não através de limitação. Esta invenção é contemplada como tendo aplicação geral a maquinário rotativo em aplicações industrial, comercial, e residencial.

Conforme usado aqui, um elemento ou etapa recitada na forma singular e precedido da palavra "a/o" ou "um/uma" deve ser entendido como não excludente de elementos ou etapas na forma plural, a não ser que tal exclusão seja explicitamente recitada. Além disso, referências a "uma modalidade" da presente invenção não são intencionadas a serem interpretadas como excluindo a existência de modalidades adicionais que também incorporam as características recitadas.

A Figura 1 é um diagrama elétrico esquemático de um arranque de motor/ montagem de gerador (ES/G) 100 que inclui um gerador principal 102, um gerador de imã permanente (PMG) 104, e um excitador 106 de acordo com uma modalidade exemplar da presente invenção. Na modalidade exemplar, a montagem ES/G 100 inclui uma montagem de rotor 106 que compreende um eixo 108.

Na modalidade exemplar, PMG 104 inclui um estator PMG 110 e um rotor PMG 112. O estator PMG 110 fornece energia elétrica a um regulador de voltagem do gerador (GVR) 114. A voltagem AC é induzida em enrolamentos do estator 116 através da rotação de imãs permanentes 118 do PMG 104. Os circuitos GVR 114 retificam e modulam uma saída 120 do PMG 104. Uma saída 122 de GVR 114 é alimentada de volta para um enrolamento do campo excitador 124, gerando uma voltagem AC em um rotor excitador 126, o que causa um fluxo de corrente. O excitador 106 é uma máquina síncrona sem escova, com um estator 128 e rotor excitador de enrolar em três fases 126. O estator excitador 128 tem um enrolamento de três fases durante o modo inicial e um enrolamento DC durante um modo gerador. A magnitude da saída de voltagem AC do excitador 106 é proporcional à excitação da corrente DC no enrolamento de campo 124 e uma velocidade rotacional do rotor 126.

Uma saída AC 130 do rotor 126 é retificada com uma ponte de onda completa de uma pluralidade de retificadores de diodo 132; montados axialmente dentro do eixo 108 para contato direto do resfriamento do óleo lubrificante e forças de baixa inércia. A saída DC 134 dos retificadores de diodo 132 fornece o campo da corrente para o gerador principal 102.

O gerador principal 102 inclui um rotor principal de enrolar de múltiplos pólos 136 e um estator principal 138 ligado em estrela 30. A magnitude de uma saída de voltagem 140 do estator principal 138 é proporcional à corrente de saída DC 134 fornecida pelo rotor excitador 126 e uma velocidade rotacional do rotor principal 136. A voltagem de excitação da saída DC 122, fornecida para o enrolamento de campo 124 determina uma magnitude da energia de saída do gerador principal 102.

A saída elétrica 140 do estator principal 138 do gerador principal

102 é alimentada em um respectivo controlador inversor/conversor (ICC) 142. Durante os modos de geração de energia contínua, a saída AC 140 (120 Vac) do gerador principal 102 é retificado em, por exemplo, 270 Vdc para distribuição.

O rotor 106 é um modelo de rotor de alta velocidade sem manga

com capacidade de velocidade rotacional maior do que 24.000 rpm. Por ser sem manga, uma borda periférica externa 144 de uma pluralidade de laminações 146 que são empilhadas juntas para formar um núcleo do rotor 148 é também uma extensão periférica externa 150 do rotor 136.

A figura 2 é uma visão em perspectiva da montagem do rotor 106

(mostrada na Figura 1) de acordo com uma modalidade exemplar da presente invenção. Conforme mostrado na Figura 1, a montagem de rotor 106 inclui o rotor excitador 126, o rotor PMG 112, e o rotor principal 136, montados em um eixo 108 comum. Na modalidade exemplar, o eixo 108 é oco e forma um

conduite 200 para resfriamento do óleo lúbrificante e um espaço cie montagem para, por exemplo, retificadores de diodo 132. Na modalidade exemplar, o rotor principal 136 inclui uma parte integrada "de um sistema de resfriamento do óleo lubrificante do rotor (não mostrado na Figura 2). A parte integrada inclui ν

conexões de tubulação do óleo lubrificante 202 configuradas para acoplar os respectivos tubos de resfriamento de óleo lubrificante do rotor principal (não mostrado na Figura 2) no eixo 108.

A figura 3 é uma visão axial de uma parte de um rotor de laminação principal 300 da pluralidade de laminações 146 (mostradas nas Figuras 1 e 2) de acordo com uma modalidade exemplar da presente invenção. Na modalidade exemplar, a laminação 300 inclui seções transversais substancialmente circulares das quais somente uma parte é mostrada. A laminação 300 inclui a borda periférica externa 144 (mostrada na Figura 1) que forma uma'parte da extensão periférica externa 150 do rotor 136 quando o rotor 136 está totalmente montado. Deve ser notado que o rotor 136 não inclui uma manga que é usada em técnicas anteriores de rotores de alta velocidade para reduzir o estresse de conter as forças centrífugas que agem no rotor que devem ser, de outro modo, acomodadas pelas laminações. A laminação 300 inclui um orifício central 302 que circunscreve o

eixo 108 enquanto a laminação 300 é instalada no eixo 108. A laminação 300 inclui uma pluralidade de aberturas de barras de cobre 304 espaçadas circunferencialmente em torno da borda 144,* Em uma modalidade, aberturas 302 são abertas para a borda 144 e em diversas outras modalidades, as aberturas 304 são fechadas para a borda 144.

A laminação 300 ainda inclui uma fenda principal 306 para carregar diversos rotores que suportam componentes de montagem ES/G 100. Por exemplo, a fenda principal 306 é medida e configurada para alojar os enrolamentos 308 do rotor principal, os tubos de óleo lubrificante 310 do rotor principal, as cunhas 312 de enrolamento do rotor principal, um forro de fenda 314, e uma vara de topo 316 do rotor principal.

A fenda principal 306 inclui uma entrada 318 e um piso da fenda 320. Em contraste com fendas de rotor de técnicas anteriores, o piso da fenda 320 inclui um membro de anexação 322 que se estende radialmente para fora a partir do piso da fenda 320 pelo menos parcialmente dentro da fenda 306. Na modalidade exemplar, o membro de anexação 322 inclui um prolongamento 324 entre o piso da fenda 320 e o membro de anexação 322. Durante a operação, a vara de topo 316 prende os diversos rotores que suportam componentes durante a rotação do rotor. A vara de topo 316 é presa no rotor principal 136 usando uma vara de topo da superfície de engatamento 326 configurada para engatar uma superfície de engatamento 328 complementar na laminação 300. Adicionalmente, a vara de topo 316 é presa no rotor principal 136 usando uma fenda de anexação 330 formada em um lado radialmente interior da vara de topo 316 e do membro de anexação 322. Na modalidade exemplar, o membro de anexação 322 é moldado em formato de malhete e a fenda de anexação 330 é moldada complementarmente para engatar o membro de anexação 322. A vara de topo 316 restritiva usa um método de engatamento aproxima a periferia da laminação 300, e a vara de topo 300 restritiva usa um método de anexação no membro de anexação 322 radialmente interior, permitem que o rotor principal 136 possa operar a velocidades rotacionais relativamente altas sem usar uma manga de rotor.

A figura 4 é uma visão axial de uma parte da laminação do rotor principal 300 da pluralidade de laminações 146 (mostrada nas Figuras 1 e 2) de acordo com outra modalidade exemplar da presente invenção. Na modalidade exemplar, a laminação 300 inclui seções transversais substancialmente circulares das quais somente uma parte é mostrada. A laminação 300 inclui borda periférica externa 144 (mostrada na Figura 1) que forma uma peça da extensão periférica externa 150 do rotor 136 no momento em que o rotor 136 está completamente montado.

A laminação 300 inclui o orifício central 302 que circunscreve o eixo 108 quando a laminação 300-é instalada no eixo 108. ~A laminação 300 inclui uma pluralidade de aberturas de barra de cobre 304 separadas circunferencialmente em torno da borda 144. Em uma modalidade, as aberturas 302 são abertas para a borda 144 e em diversas outras modalidades, as aberturas 304 são fechadas para a borda 144.

A laminação 300 ainda inclui a fenda principal 306 para carregar

diversos rotores que suportam componentes de montagem ES/G 100. Por exemplo, a fenda principal 306 é medida e configurada para alojar os enrolamentos do rotor principal 308, os tubos de óleo lubrificante do rotor principal 310, as cunhas de enrolamento do rotor principal 312, o forro de fenda 314, e uma vara de topo do rotor principal 400. Na modalidade exemplar, uma cunha de vara de topo do rotor principal 402 inclui um primeiro membro de fixação 404 configurado para acoplar no membro de anexação 322 e um segundo membro de fixação 406 configurado para acoplar na vara de topo do rotor principal 400.

A fenda principal 306 inclui entrada 318 e piso da fenda 320 que

inclui membro de anexação 322. O membro de anexação 322 se estende radialmente para fora a partir do piso da fenda 320 pelo menos parcialmente dentro da fenda principal 306. A vara de topo 400 é presa no rotor principal 136 usando a cunha de vara de topo do rotor principal 402 e membro de anexação 322: Na modalidade exemplar, â cunha de vara de topo do rotor principal 402 é presa no rotor principal 136 usando o primeiro membro de fixação 404 formado em um lado radialmente interior da cunha de vara de topo do rotor principal 402. Na modalidade exemplar, o membro de anexação 322 é moldado em formato de malhete e o primeiro membro de fixação 404 é complementarmente moldado para engatar o membro de anexação 322. Em uma modalidade alternativa, o membro de anexação 322 compreende, por exemplo, uma fenda e um primeiro membro de fixação 404 é complementarmente moldado na fenda para engatar o membro de anexação t.

322. Adicionalmente, o membro de anexação 322 pode compreender um prendedor acoplado a um elemento postiço complementar formado ou anexado ao rotor 136. A vara de topo restritiva 316 que utiliza o método de anexação descrito acima em um membro de anexação radialmente interior 322 permite a operação do rotor principal 136 em velocidades rotacionais relativamente altas sem o uso da manga de rotor.

A figura 5 é uma visão axial de uma parte de laminação de rotor principal 300 da pluralidade de laminações 146 (mostrada nas Figuras 1 e 2) de acordo com ainda outra modalidade exemplar da presente invenção. Na modalidade exemplar, a vara de topo do rotor principal 500 é uma única peça unitária que combina substancialmente as estruturas de cunha de vara de topo do rotor principal 400 (mostrada na Figura 4) e a vara de topo do rotor principal 400 (mostrada na Figura 4). A vara de topo do rotor principal 500 é presa no rotor 136 usando o membro de anexação 322 e um membro de fixação 502 que é substancialmente similar ao membro de fixação 404 (mostrado na Figura 4). A vara de topo do rotor principal 500 inclui uma superfície de engatamento da vara de topo 526 configurada para engatar uma superfície de engatamento complementar 528. Consequentemente, a vara de topo do rotor principal 500 é retida dentro do rotor 136 usando dois métodos independentes de tal forma que as forças centrífugas que agem nos componentes na fenda 306 sejam distribuídas entre os membros de anexação 322 e a superfície de engatamento 528, permitindo que o rotor 136 seja fabricado sem uma manga.

A figura 6 é uma axial visão de uma parte da laminação do rotor principal 300 da pluralidade de laminações 146 (mostradas nas Figuras 1 e 2) de acordo com ainda outra modalidade exemplar da presente invenção. Na modalidade exemplar, a vara de topo do rotor principal 600 é uma única peça unitária que é presa ao rotor 136 usando o membro de anexação 322 e um membro de fixação 602. Na modalidade exemplar mostrada na Figura 6, o membro de anexação 322 compreende uma fenda axial que se estende radialmente para dentro a partir de um piso da fenda 604 e membro de fixação 602 que compreende um compensador que se estende radialmente para dentro a partir do membro de fixação 602 para engatar a fenda. A vara de topo do rotor principal 600 inclui uma superfície de engatamento da vara de topo 626 configurada para engatar uma superfície de engatamento complementar 628. Consequentemente, a vara de topo do rotor principal 600 é retida dentro do rotor 136 usando dois métodos independentes de tal forma que as forças centrífugas que agem nos componentes na fenda 306 são compartilhadas entre o membro de anexação 322 e a superfície de engatamento 628, permitindo ao rotor 136 ser fabricado sem uma manga.

As modalidades descritas acima sobre um rotor e uma laminação para um rotor de alta velocidade sem manga apresenta uma boa relação custo- benefício e meios seguros para a fabricação de um rotor de alta velocidade que transfere as forças centrífugas que agem em uma vara de topo da fendo do rotor para áreas adicionais reduzindo as forças concentradas em uma área. Mais especificamente, o rotor e uma laminação descritos aqui facilitam a redução de um peso do rotor ao eliminar a necessidade por uma manga de rotor. Em adição, o rotor descrito acima e uma laminação facilitam a fixação da vara de topo nas fendas de rotor ao apresentar áreas adicionais de suporte para a vara de topo. Como resultado, o rotor e uma laminação descritos aqui facilitam o aumento da eficiência magnética dos enrolamentos do campo do rotor e o peso do rotor em uma boa relação custo-benefício e de maneira segura.

Um rotor exemplar e uma laminação para facilitar o aumento da

eficiência magnética dos enrolamentos do campo do rotor e o peso do rotor são descritos acima em detalhe. O aparelho ilustrado não está limitado às modalidades específicas descritas aqui, mas preferivelmente, componentes de cada podem ser utilizados independentemente e separadamente de outros componentes descritos aqui. Cada componente de sistema também pode ser usado em combinação com outros componentes de sistema.

Esta descrição escrita usa exemplos para divulgar a invenção, incluindo o melhor modo, e também para permitir que qualquer pessoa versada na técnica possa por a invenção em prática, inclusive fazendo e usando quaisquer mecanismos ou sistemas e realizando qualquer um dos métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorram àqueles versados na técnica. Tais outros exemplos tem a intenção de estar dentro do escopo das reivindicações se eles possuem elementos estruturais que não difiram da linguagem literal das reivindicações, ou se'os mesmos incluem elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais da linguagem literal das reivindicações.

Claims

1. ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA PARA UMA MÁQUINA ELÉTRICA, sendo que tal rotor compreende: eixo (108) giratório em torno de um eixo geométrico longitudinal; e núcleo do rotor (148) que circunscreve pelo menos uma parte do dito eixo, sendo que o dito núcleo do rotor compreende uma fenda axialmente orientada (306), sendo que dita fenda compreende uma entrada de fenda radialmente exterior, um piso da fenda radialmente interior (320,604), e uma parede lateral da fenda que se estende entre as mesmas, sendo que dito piso da fenda compreende um membro de anexação de vara de topo (322) que se estende radialmente para fora a partir de dito piso da fenda e configurado para engatar uma vara de topo (316) posicionada na dita entrada da fenda (318), dita parede lateral da fenda que compreende um ressalto configurado para engatar a vara de topo, impedindo o movimento radialmente para fora da vara de topo.

2. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dito eixo (108) é oco, sendo que dito rotor ainda compreende um sistema de resfriamento de óleo lubrificante que compreende: um ou mais tubos de óleo lubrificante (310) posicionados em dita fenda (306), em que ditos tubos de óleo lubrificante são configurados para reter um fluxo de resfriamento de óleo lubrificante dentro de ditos tubos de óleo lubrificante; e conector de tubo de óleo lubrificante configurado para acoplar o um Ou mais tubos de óleo lubrificante em comunicação dos fluxos com o interior oco de dito eixo.

3. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dita vara de topo (316) é configurada para engatar dito ressalto e dito membro de anexação de vara de topo de tal forma que as forças centrífugas que tendem a mover dita vara de topo radialmente para fora sejam opostas por dito ressalto e dito membro de anexação de vara de topo (322).

4. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, que ainda compreende um ou mais conjuntos de enrolamento elétrico posicionados dentro da dita fenda (306).

5. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dito núcleo do rotor (148) compreende uma pluralidade de laminações (300) empilhadas juntas em uma orientação face-a-face.

6. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dito núcleo do rotor compreende uma pluralidade de laminações (146), cada uma com seções transversais substancialmente circular e borda periférica externa em que ditas bordas periféricas externas formam uma superfície periférica externa de dito núcleo do rotor (148).

7. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dito membro de anexação de vara de topo (322) compreende um compensador configurado para engatar uma fenda complementarmente moldada (306) na vara de topo (316).

8. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, em que dito membro de anexação de vara de topo (322) compreende uma fenda (306) configurada para engatar um compensador complementarmente moldado na vara de topo (316).

9. ROTOR (136), de acordo com a Reivindicação 1, que ainda compreende uma cunha de vara de topo (400) configurada para engatar dito membro de anexação de vara de topo (322) e dita vara de topo de tal forma que as forças centrífugas que tendem a mover dita vara de topo radialmente para fora sejam opostas por dito membro de anexação de vara de topo (322) através da dita cunha de vara de topo.

10. ROTOR DE ALTA VELOCIDADE SEM MANGA (136) PARA UMA MÁQUINA ELÉTRICA, sendo que o dito rotor compreende: pluralidade de laminações (146), cada uma com uma borda periférica externa empilhada face-a-face ao longo do eixo do rotor (108) formando um núcleo do rotor (148) com uma superfície periférica externa que compreende as bordas da pluralidade de laminações; pluralidade de fenda axiais (306) separadas em um intervalo predeterminado na direção circunferencial do núcleo do rotor, sendo cada fenda axial fechada por uma vara de topo (316) que se estende pelo menos parcialmente ao longo de um comprimento da fenda, sendo que cada fenda axial compreende: superfície de engatamento (526) configurada para engatar um rebordo radialmente exterior da vara de topo; parede lateral que se estende radialmente para dentro em direção ao piso da fenda; e membro de anexação (322) que se estende radialmente para fora a partir de dito piso da fenda (320), sendo cada dito membro de anexação configurado para engatar pelo menos um da vara de topo e da cunha de vara de topo de tal forma que as forças centrífugas geradas em um ou mais componentes posicionados dentro da fenda são distribuídos entre dito membro de anexação e dita superfície de engatamento.