BRPI1100817B1

BRPI1100817B1 - estrutura de montagem de sistema de iluminação

Info

Publication number: BRPI1100817B1
Application number: BRPI1100817A
Authority: BR
Inventors: Nakajin Makoto; Ishimi Syuugo
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-02-17
Filing date: 2011-02-11
Publication date: 2020-05-19
Also published as: BRPI1100817A2; CN102161359A; CN102161359B; JP5419741B2; JP2011168123A

Abstract

estrutura de montagem de sistema de iluminação. a presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, em que a passagem que comunica entre si a parte interna e a parte externa de um corpo de luz é fornecida na parte interna de uma carenagem traseira, e a passagem não é afetada pela água e elementos similares por uma roda traseira. em uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, na qual é montado um dispositivo de farol (70) incluindo um orifício de respiradouro (79) fornecido em uma base (75) sustentando uma tomada de bulbo (80) no lado externo de um corpo do veículo em uma carenagem traseira (73) de uma motocicleta (10), o dispositivo de farol (70) é montado à carenagem traseira (73) com uma parte terminal no lado interno da tomada do bulbo (80) projetada a partir da parte posterior da base (75) e a parte terminal do lado interno do corpo do veículo no orificio de respiradouro (79) voltado para o lado interno do corpo do veículo através da abertura (73e) formada na carenagem traseira (73). uma parede protetora (84) formada integralmente com a carenagem traseira (73) e circundando a periferia da abertura (73e) é fornecida no lado interno do corpo do veículo na carenagem traseira (73). uma parede de fundo (84d) da parede protetora (84) é fornecida com um orifício de dreno (86). o orifício de dreno (86) é formado especialmente mais perto do lado anterior do corpo do veículo e especialmente mais perto do lado interno do corpo do veículo na parede de fundo (84d).

Description

Campo Técnico

[0001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, e particularmente a uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação em que o sistema de iluminação é montado em um para-lama traseiro de uma motocicleta. Antecedentes da T écnica

[0002] Uma configuração conhecida é que um sistema de iluminação é montado em um para-lama traseiro que recobre a roda traseira de uma motocicleta, estendendo-se desde a parte superior em direção à parte traseira.

[0003] A literatura de patente 1 revela uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, onde o dispositivo de luz posterior, que também atua como uma luz da licença, é montado sobre a superfície no lado traseiro do corpo do veículo de um para-lama traseiro e a água que permanece na parte da lente da licença, formando uma parte rebaixada na parte superior do dispositivo de farol traseiro, é descarregada da parte inferior do dispositivo de farol traseiro.

Lista de Citação

Literatura de Patente

[0004] Literatura de Patente 1: Patente do Japão N° 3608369

Sumário da Invenção

Problema Técnico

[0005] Eventualmente, quando uma passagem para comunicação da parte interna e externa do dispositivo de farol traseiro uma com a outra é fornecida por uma disposição como uma passagem de dreno revelada na Literatura de Patente 1, é possível obter um antiembaçamento da superfície interna da lente no dispositivo de farol traseiro. Na estrutura revelada na Literatura de Patente 1, no entanto, como a água

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2/20 é descarregada a partir de um espaço entre o dispositivo de farol traseiro e o para-lama traseiro, a água escorre pela superfície do paralama traseiro para deteriorar sua aparência externa. Assim, considerase a passagem para comunicação da parte interna e externa do dispositivo de farol traseiro uma com a outra no interior (e na parte traseira) do para-lama traseiro. Nessa configuração, no entanto, enquanto há uma melhoria da aparência externa, é possível que a água e demais elementos similares respingados pela roda traseira penetrem na passagem, sendo difícil preservar a função antiembaçamento.

[0006] A invenção foi concebida visando os problemas da técnica relacionada e proporciona uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, onde a passagem para comunicação da parte interna e externa de um corpo de lâmpada uma com a outra é fornecida dentro de um para-lama traseiro, impedindo-se que a passagem seja afetada pela água e demais elementos similares respingados pela roda traseira.

Solução do Problema

[0007] Para que o objetivo seja alcançado, de acordo com um primeiro aspecto característico da invenção, em uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, onde o sistema de iluminação (70) fornecido com um orifício de respiro (79), que realiza a comunicação mútua da parte interna com a parte externa, é montado no lado externo de um corpo de veículo em um para-lama traseiro (73) de uma motocicleta (10), o sistema de iluminação (70) é montado no para-lama traseiro (73), onde a parte da extremidade no lado interno do corpo do veículo no orifício de respiro (79) voltado para o lado interno do corpo do veículo através de uma abertura (73e) formada em uma parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) do para-lama traseiro (73), é fornecida uma parede protetora (84) formada integralmente com o para-lama traseiro (73) e circundando a periferia da abertura (73e) no

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3/20 lado interno do corpo do veículo no para-lama traseiro (73), e a parede protetora (84) inclui as paredes circundantes (84a, 84b, 84c), as quais estendem-se na direção vertical do corpo do veículo no lado interno do veículo da parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) e uma parede de fundo 84d estendendo-se a partir de uma posição abaixo do corpo de lâmpada na parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) até o lado interno do veículo a ser conectado às paredes circundantes (84a, 84b, 84c).

[0008] De acordo com um segundo aspecto característico da invenção, a parede de fundo (84d) é fornecida com um orifício de dreno (86) e o orifício de dreno (86) é disposto em uma posição remota da extremidade interna do corpo do veículo do orifício de respiro (79).

[0009] De acordo com um terceiro aspecto característico da invenção, o orifício de respiro (79) é formado no lado oposto acima da posição de um bulbo (77) do sistema de iluminação (70) até o orifício de dreno (86).

[00010] De acordo com um quarto aspecto característico da invenção, a parede circundante inclui: uma parede frontal (84b) estendida em direção à parte interna do corpo do veículo no lado anterior do corpo do veículo da abertura (73e); uma parede traseira (84c) estendida em direção à parte interna do corpo do veículo no lado anterior do veículo da abertura (73e); e uma parede lateral (84a) disposta contrariamente à parte interna do corpo do veículo da abertura (73e) e o orifício de dreno (86) é formado especialmente mais perto do lado anterior do corpo do veículo e especialmente mais perto do lado interno do corpo do veículo na parede de fundo (84d).

[00011] De acordo com um quinto aspecto característico da invenção, a parede protetora (84) é aberta na parte de cima do corpo do veículo.

[00012] De acordo com um sexto aspecto característico da inven

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4/20 ção, um filme (79a) formado de uma matéria prima permeável à umidade e à prova d'água é distendido no interior do orifício de respiro (79).

[00013] De acordo com um sétimo aspecto característico da invenção, uma parte protuberante anular (85) estendida até o lado mais baixo do corpo do veículo é formada na periferia do orifício de dreno (86), e a parte protuberante anular (85) é formada para posicionar sua face de extremidade no lado posterior do corpo do veículo abaixo de sua face de extremidade no lado anterior no corpo do veículo.

[00014] De acordo com um oitavo aspecto característico da invenção, o sistema de iluminação (70) consiste em um par de dispositivos de farol direito e esquerdo fornecidos no lado posterior de um veículo. [00015] De acordo com um nono aspecto característico da invenção, o para-lama traseiro (73) é recoberta em sua parte superior por uma cobertura traseira (71) e um assento (67) de um veículo.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[00016] De acordo com o primeiro aspecto característico, o sistema de iluminação é montado no para-lama traseiro, sendo que a parte de extremidade no lado interno do corpo do veículo no orifício de respiro voltado para a parte interna do corpo do veículo através da abertura é formada na parede de montagem do corpo de lâmpada do para-lama traseiro, a parede protetora, formada integralmente com o para-lama traseiro e que circunda a periferia da abertura é fornecida no lado interno do corpo do veículo no para-lama traseiro, e a parede protetora inclui as paredes circundantes, as quais se estendem na direção vertical do corpo do veículo no lado interno do veículo da parede de montagem do corpo de lâmpada e uma parede de fundo se estendendo a partir de uma posição abaixo do corpo de lâmpada na parede de montagem do corpo de lâmpada até o lado interno do veículo a ser conectado às paredes circundantes. Desse modo, a parede protetora é for

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5/20 necida no lado posterior do para-lama traseiro, e com isso evita que os respingos de água e a poeira no lado traseiro do para-lama traseiro pela roda traseira toquem o orifício de respiro e a função ventiladora favorável pode ser garantida. Ademais, como a extremidade do orifício de respiro não é observada a partir da parte de fora do corpo do veículo, é possível obter um sistema de iluminação com excelente aparência externa.

[00017] De acordo com o segundo aspecto característico, a parede de fundo é fornecida com o orifício de dreno e o orifício de dreno é disposto em uma posição remota da extremidade interna do corpo do veículo do orifício de respiro, de modo que a água acumulada na parede de fundo pode ser descarregada, e mesmo quando ocorre acúmulo de água, a função do orifício de respiro não é inibida. Mais ainda, quando a água e elementos do gênero escorrem para trás a partir do orifício de dreno, a água e os elementos do gênero podem ser impedidos de tocar o orifício de respiro.

[00018] De acordo com um terceiro aspecto característico, o orifício de respiro é formado no lado oposto acima da posição do bulbo do sistema de iluminação (70) até o orifício de dreno, de modo que, quando a água e elementos similares escorrem para trás a partir do orifício de dreno, a possibilidade de que a água e os elementos do gênero toquem o orifício de dreno (86) pode ser ainda mais reduzida.

[00019] De acordo com um quarto aspecto característico, a parede circundante inclui: a parede frontal estendida em direção à parte interna do corpo do veículo no lado anterior do corpo do veículo da abertura; uma parede traseira estendida em direção à parte interna do corpo do veículo no lado anterior do veículo da abertura; e a parede lateral disposta contrariamente à parte interna do corpo do veículo da abertura, e o orifício de dreno é formado especialmente mais perto do lado anterior do corpo do veículo e especialmente mais perto do lado inter

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6/20 no do corpo do veículo na parede de fundo. Sendo assim, o orifício de dreno é fornecido especialmente mais perto do lado anterior do corpo do veículo na parede de fundo, reduzindo assim a possibilidade de que os respingos da água e elementos similares pela roda traseira penetrem a partir do orifício de dreno. Além disso, o orifício de dreno é fornecido especialmente mais perto do lado interno do corpo do veículo na parede de fundo para, com isso, aumentar a distância entre o orifício de dreno e o orifício de respiro, de modo que, se a água e elementos similares escorrerem para trás a partir do orifício de dreno, a água e elementos similares podem ser impedidos de tocar o orifício de respiro.

[00020] De acordo com o quinto aspecto característico, a parede protetora é aberta na parte de cima do corpo do veículo , de modo que, enquanto a parede protetora protege o chicote de fios e elementos similares conectados ao orifício de respiro e à tomada do bulbo, o trabalho de manutenção, como a remoção da tomada do bulbo, pode ser executado com facilidade.

[00021] De acordo com o sexto aspecto característico, o filme formado de uma matéria prima permeável à umidade e à prova d'água é distendido no interior do orifício de respiro, de modo que, mesmo quando a água e elementos similares tocam o orifício de dreno, a penetração no interior do sistema de iluminação pode ser impedida e também a umidade no interior do sistema de iluminação pode ser rapidamente descarregada para o exterior.

[00022] De acordo com um sétimo aspecto característico , a parte protuberante anular estendida até o lado mais baixo do corpo do veículo é formada na periferia do orifício de dreno, e a parte protuberante anular é formada para posicionar sua face de extremidade no lado posterior do corpo do veículo abaixo de sua face de extremidade no lado anterior no corpo do veículo, de modo que não há possibilidade

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7/20 de que os respingos da água e elementos similares pela roda traseira sejam aderidos à periferia interna do orifício de dreno, podendo haver um melhor efeito do impedimento da penetração da água e elementos similares no espaço através do orifício de dreno.

[00023] De acordo com o oitavo aspecto característico, o sistema de iluminação consiste no par de dispositivos de farol direito e esquerdo fornecidos no lado posterior de um veículo , de modo que, enquanto é assegurada a função de ventilação dos dispositivos de farol, é possível obter dispositivos de farol com uma melhor aparência externa.

[00024] De acordo com o nono aspecto característico, o para-lama traseiro é recoberto em sua parte superior por uma cobertura traseira e pelo assento de um veículo, desse modo, a parte superior da parede protetora é protegida pela cobertura traseira e pelo assento para impedir a água e elementos similares penetrem no interior da parede protetora pela parte de cima do corpo do veículo.

Breve Descrição dos Desenhos

[00025] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta a qual é aplicada uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[00026] A figura 2 é uma vista ampliada do lado posterior de um corpo do veículo da figura 1.

[00027] A figura 3 é uma vista de topo de um para-lama traseiro. [00028] A figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando o estado de montagem de um dispositivo de farol no para-lama traseiro (vista obtida na direção da seta A da figura 4).

[00029] A figura 5 é uma vista frontal do dispositivo de farol montado ao lado direito na direção da largura.

[00030] A figura 6 é uma vista de topo do dispositivo de farol.

[00031] A figura 7 é uma vista lateral do dispositivo de farol.

[00032] A figura 8 é uma vista posterior do dispositivo de farol.

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[00033] A figura 9 é uma vista de topo mostrando a condição onde o dispositivo de farol é montado no para-lama traseiro 73.

[00034] A figura 10 é uma vista em perspectiva (vista obtida na direção da seta B da figura 3) mostrando a condição onde o dispositivo de farol é montado no para-lama traseiro, observada pelo lado interno do para-lama traseiro.

[00035] A figura 11 é uma vista, parcialmente em seção transversal da Figura 10.

[00036] A figura 12 é um típico diagrama mostrando a estrutura de uma parede protetora.

Descrição da Modalidade

[00037] Uma modalidade preferencial da invenção será descrita nesse momento segundo os desenhos. Esquerda, direita, frontal e posterior na descrição indicam as direções com base em um condutor que conduz o veículo. A seta (FRONTAL) nos desenhos indica o lado anterior do veículo.

[00038] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta 10 a qual é aplicada uma estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com uma modalidade da invenção. A figura 2 é uma vista ampliada do lado posterior de um corpo do veículo da figura 1. A motocicleta 10 inclui um quadro do corpo do veículo 11, como esqueleto, e o quadro do corpo do veículo 11 inclui um cano dianteiro 12, que constitui a parte de extremidade frontal, um quadro principal 13 estendido obliquamente a partir do cano dianteiro 12 até o lado mais baixo, um par de quadros direito e esquerdo 14 estendidos para trás a partir da direita e da esquerda da parte média do quadro principal 13 e subsequentemente em direção obliquamente ascendente, e um par de placas de articulação direita e esquerda 17 encaixadas à direita e à esquerda da parte de extremidade posterior do quadro principal 13. Os quadros traseiros 14 também são encaixados às placas de articulação

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17, e as partes terminais traseiras são fornecidas com partes protuberantes terminais traseiras 19 formadas substancialmente na horizontal. [00039] Um garfo frontal 21 é encaixado de forma direcionável ao cano dianteiro 12. Uma roda frontal 22 é encaixada à extremidade mais baixa do garfo frontal 21 e uma barra de manípulo 23 é encaixada a sua extremidade superior. No quadro principal 13, a parte superior de um motor 25 é encaixada em sua parte traseira, e um filtro de ar 26 é encaixado à sua parte dianteira. No quadro posterior 14, a parte mais baixa de uma caixa de armazenamento 27 é sustentada sobre a parte dianteira e em sua parte média, e a parte de extremidade traseira da caixa de armazenamento 27 e um tanque de combustível são sustentados pela parte protuberante de extremidade traseira 19.

[00040] No plano de articulação 17, a parte de extremidade posterior do motor 25 é encaixada à parte dianteira, e um braço de oscilação 32 é encaixado à sua parte central por meio de uma haste de articulação 31 para oscilar livremente para cima e para baixo. O braço de oscilação 32 está pendurado para baixo sobre o quadro posterior 14 por uma unidade de amortecimento traseiro 74, e uma roda traseira 33 é encaixada de forma rotativa à sua parte de extremidade posterior.

[00041] O motor 25 inclui um cárter 41, e uma parte de cilindro 42 encaixada à parte de extremidade anterior do cárter 41 estendido para frente, e uma transmissão é fornecida no cárter 41. A parte de cilindro 42 inclui um bloco de cilindro 44 encaixado ao cárter 41, uma cabeça de cilindro 45 encaixada ao bloco de cilindro 44 e uma cobertura dianteira 46 recobrindo uma abertura da cabeça de cilindro 45. No bloco de cilindro 45, um sistema de admissão 47 é conectado a sua parte superior e um sistema de exaustão 48 é conectado a sua parte mais baixa. [00042] O sistema de admissão 47 inclui um cano de admissão 51 conectado à parte superior da cabeça de cilindro 45, um corpo de acelerador 52 conectado ao cano de admissão 51 e um filtro de ar 26 co

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10/20 nectado ao corpo de acelerador 52 através do tubo de conexão 53. [00043] Um sistema de abastecimento de combustível 54, ao qual o combustível é abastecido a partir do tanque de combustível 28 é conectado ao cano de admissão 51. Uma passagem de abastecimento de combustível 103 para suprir o combustível oriundo do tanque de combustível 28 é conectada a um injetor 102 do sistema de abastecimento de combustível 54. O sistema de exaustor 48 inclui um cano de exaustão 57 conectado à parte mais baixa da cabeça de cilindro 45 e um amortecedor 58 conectado à extremidade posterior do cano de exaustão 57.

[00044] Um membro transversal 81 com uma seção em forma de U e estendido na direção da largura do veículo é distendido na parte frontal do quadro traseiro 14, e o fundo da caixa de armazenamento 27 é sustentada no membro transversal 81. A caixa de armazenamento 27 e o tanque de combustível 28 são montados à parte protuberante de extremidade traseira 19 do quadro traseiro 14. O sistema de abastecimento de combustível 54 inclui o tanque de combustível 28, uma bomba de combustível 91 encaixada à parte superior do tanque de combustível 28, um filtro de combustível primário 93 fixado à bomba de combustível 91, um filtro de combustível secundário 96 conectado ao filtro de combustível primário 93, através de um encanamento de combustível, um regulador de pressão 98 conectado ao filtro de combustível secundário 96 através de um encanamento de combustível e o injetor 102 (vide a figura 1) conectado ao regulador de pressão 98 através do encanamento de combustível 101.

[00045] O regulador de pressão 98 é perfurado de forma removível em uma braçadeira do regulador 105 encaixada à parte dianteira do membro transversal 81, e disposto acima da parte frontal do quadro traseiro 14 e do membro transversal 81 na parte frontal da caixa de armazenamento 27.

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[00046] A periferia da barra de manipulo 23 é coberta com uma cobertura da barra de manípulo 62, e um farol dianteiro 61 é montado ao lado dianteiro do corpo do veículo. Uma cobertura frontal 63 é disposta na parte frontal do cano dianteiro 12, e uma proteção de perna 64 é disposta em seu lado mais baixo. Uma para-lama frontal 66 como um para-lama para a roda frontal 22 é disposta acima da roda frontal 22.

[00047] A periferia da caixa de armazenamento 27 é recoberta por uma cobertura traseira 71, e um assento 67 construído para abrir e fechar livremente ao redor de uma haste oscilante 27a é disposto na parte superior da caixa de armazenamento 27. Esse desenho mostra a condição onde o capacete 68 para um ocupante é armazenado na caixa de armazenamento 27. Um dispositivo de farol traseiro 72 é montado à parte de extremidade posterior da cobertura traseira 71, e uma para-lama traseiro 73 como um para-lama para a roda traseira 33 é encaixado à parte mais baixa da cobertura traseira 71. Dispositivos de farol (luzes indicadoras de direção) 70 como um sistema de iluminação são dispostos em um par de dispositivos direito e esquerdo em ambas as superfícies laterais na direção da largura do para-lama traseiro 73. A estrutura de montagem do sistema de iluminação de acordo com a invenção é aplicada à estrutura para montar os dispositivos de farol 70 no para-lama traseiro 73.

[00048] A figura 3 é uma vista de topo do para-lama traseiro 73. No para-lama traseiro 73, integralmente moldado de resina ou elemento semelhante, são formadas uma parte de recesso da roda traseira 73a dotada de uma superfície curva projetada em direção à parte superior do corpo do veículo, de acordo com a forma da roda traseira 33, um par de partes direita e esquerda de recesso da unidade de amortecimento traseiro 73b e uma parte de para-lama 73c estendida para baixo a partir da extremidade traseira do corpo do veículo. As partes respectivas do para-lama traseiro 73 são fornecidas com uma pluralidade de

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12/20 bossas e elementos similares para acoplamento ao quadro traseiro 14 e à cobertura traseira 71. O par de dispositivos de farol direito e esquerdo 70 é montado às paredes de montagem de luz sobre os lados esquerdo e direito da extremidade superior da parte do para-lama 73c. [00049] A figura 4 é uma vista em perspectiva (uma vista obtida na direção de uma seta A da figura 3) mostrando o estado de montagem do dispositivo de farol 70 no para-lama traseiro 73. A figura 5 é uma vista frontal do dispositivo de farol 70 montado ao lado direito na direção da largura. A figura 6 é uma vista de topo do mesmo. A figura 7 é uma vista lateral do mesmo, obtida pelo lado traseiro do corpo do veículo. A figura 8 é uma vista posterior do mesmo.

[00050] O dispositivo de farol 70 inclui um bulbo 77, uma tomada de bulbo 80, uma base 75, que segura a tomada de bulbo 80, e uma lente 78 cobrindo um lado da superfície da base 75. A base 75 é fornecida com um refletor 76 chapeado para refletir a luz. Na presente modalidade, o bulbo 77, o qual inclui uma lâmpada incandescente, e uma lente transparente de cor laranja 78 são usados de modo que o dispositivo de farol 70 emite luz na cor laranja. Por exemplo, as lentes podem ser incolores e transparentes e também o bulbo pode ser da cor para laranja para assim emitir luz em uma cor laranja. Ademais, um diodo emissor de luz (LED) pode ser aplicado ao bulbo.

[00051] O dispositivo de farol 70 da presente modalidade é fornecido com um orifício de respiro 79 formado na base 75, de modo a não produzir a condensação da umidade, quando há o resfriamento do calor da geração de luz. O orifício de respiro 79 é uma passagem de comunicação, que penetra na base 75, permitindo assim a ventilação do espaço circundado pela lente 78.

[00052] Com referência às figuras 5 a 8, o dispositivo de farol 70, que é do tipo gota de lágrima, conforme visualizado a partir do lado do corpo do veículo, é configurado para que a parte periférica externa da

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13/20 base 75 seja toda recoberta pela lente 78 no estado de ser encaixada ao para-lama traseiro 73. Ou seja, a face de extremidade da borda periférica da lente 78 é estendida a uma posição equivalente à parte do plano na traseira da base 75, e com isso na aparência externa da motocicleta 10, aparentando a lente 78, é encaixada diretamente à superfície do para-lama traseiro 73 para agregar uma elevada qualidade ao projeto.

[00053] Uma parte protuberante anular 83 estendida a partir da borda do orifício de respiro 79, um orifício rosqueado de fixação 88, a qual um parafuso (não mostrado) para encaixar o dispositivo de farol 70 o para-lama traseiro é aparafusado, e um gancho de posicionamento 82 são formados na parte traseira (o lado de encaixe ao corpo do veículo) da base 75. O gancho de posicionamento 82 é conformado de modo que sua ponta seja curvada em direção à parte traseira do corpo do veículo. Uma extremidade da tomada do bulbo 80 sustentada na base 75 é projetada na parte traseira da base 75.

[00054] Um filme 79a é distendido na metade do caminho no orifício de respiro 79. O filme 79a é formado de uma matéria prima permeável à umidade e à prova d'água com a função de impedir a penetração da água de um lado para o outro e ainda permitir a passagem de umidade no ar de um lado para o outro. Sendo assim, a umidade do dispositivo de farol 70 pode ser descarregada para o exterior através do orifício de respiro 79, e, por outro lado, se uma gota d'água for respingar no orifício de respiro 79, é possível impedi-la de penetrar no interior do dispositivo de farol 70.

[00055] A figura 9 é uma vista de topo mostrando a condição em que o dispositivo de farol 70 é montado no para-lama traseiro 73. Na estrutura de montagem do sistema de iluminação de acordo com a presente invenção, as partes que se projetam a partir da parte traseira da base 75, ou seja, uma extremidade da tomada do bulbo 80, a parte

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14/20 protuberante anular 83 do orifício de respiro 79, e o gancho de posicionamento 82 são configurados, respectivamente para penetrar no para-lama traseiro 73 até sua parte posterior. Dentre esses, a extremidade da tomada do bulbo 80 e a parte protuberante anular 83 do orifício de respiro 79 são configurados para facear um espaço de paralelepípedo substancialmente retangular 87 onde o lado superior do corpo do veículo é aberto a partir do lado externo na direção da largura do veículo. Um orifício de dreno 86 é formado na parede de fundo que constitui o espaço 87.

[00056] A figura 10 é uma vista em perspectiva (uma vista obtida na direção de uma seta B na figura 3) mostrando a condição onde o dispositivo de farol 70 é montado no para-lama traseiro, visualizado a partir da parte de dentro do para-lama traseiro 73. A figura 11 é uma vista, parcialmente em seção transversal da figura 10. Números de referência idênticos aos acima designam partes iguais ou equivalentes. Apesar de o estado de montagem do dispositivo de farol 70 no lado direito do corpo do veículo ser mostrado nesse desenho, também no lado esquerdo do corpo do veículo, a estrutura similar é fornecida. O dispositivo de farol 70 é fixado ao para-lama traseiro 73 engatando o gancho de posicionamento 82 (vide a figura 8) no orifício de posicionamento 78f formado na parede de montagem do corpo de lâmpada 73d e aparafusando um parafuso de encaixe (não mostrado) que penetra a parede de montagem do corpo de lâmpada 73d até o orifício rosqueado de fixação 88.

[00057] Na extremidade externa na direção da largura do veículo do para-lama traseiro 73, é formada uma abertura 73e na parede de montagem do corpo de lâmpada 73d direcionada à direção longitudinal do corpo do veículo. A abertura 73e tem no mínimo dimensões que permite a passagem da tomada do bulbo 80 e da parte protuberante anular 83 do orifício de respiro 79 localizado acima da tomada de bulbo 80 ao

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15/20 mesmo tempo.

[00058] Conforme descrito acima, o espaço de paralelepípedo substancialmente retangular 87, onde o lado superior do corpo do veículo é aberto, é formado no lado interno do corpo do veículo na abertura 73e. O espaço 87 é formado tomando a parede de montagem do corpo de lâmpada 73d como a superfície da parede externa na direção da largura do veículo e recobrindo a superfície da parede com uma parede protetora 84. Assim, quando o dispositivo de farol 70 é montado no para-lama traseiro 73, uma extremidade da tomada do bulbo 80 e uma parte protuberante anular 83 do orifício de respiro 79 faceiam o espaço 87 através da abertura 73e.

[00059] A parede protetora 84 moldada de forma integral ao paralama traseiro 73 inclui uma parede circundante incluindo uma parede lateral 84a no lado interno do corpo do veículo, uma parede frontal 84b no lado anterior do corpo do veículo e uma parede traseira 84c no lado posterior do corpo do veículo, e uma parede de fundo 84d no lado mais baixo do corpo do veículo. Um orifício de dreno 86 é formado na parede de fundo 84d, e uma parte da borda periférica anular 85, estendida em direção ao lado mais baixo do corpo do veículo, é formada na borda periférica do orifício de dreno 86. O lado superior da parede traseira 84c é conectado à parte traseira 73c.

[00060] Um chicote de fios (não mostrado) para suprir energia é conectado a uma extremidade da tomada de bulbo 80. O chicote de fios é extraído por uma abertura superior da parede protetora 84, e puxado para o lado anterior do corpo do veículo. Como a parede protetora 84 é aberta no lado superior, o trabalho de manutenção é facilitado, como fixação e retirada do bulbo 77. Como o lado superior da para-lama traseiro 73 é recoberto pela cobertura traseira 71 e pelo assento 67 da motocicleta 10, há pouca possibilidade de que a água e elementos similares penetrem pela abertura superior da parede proteto ra 84 duran

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16/20 te a viagem e outros. Por exemplo, mesmo quando a água penetra no espaço 87 devido à abertura do assento 67 na chuva, a água pode ser rapidamente liberada para a parte externa do veículo através do orifício de dreno 86.

[00061] Durante o percurso da motocicleta 10, muito embora a água e poeira aderidas à roda traseira 33 sejam levantadas da direção indicada pela seta C no desenho, a água e elementos similares podem ser interceptados pela parede protetora 84, de modo que a tomada do bulbo 80 e o orifício de respiro 79 não sofrem qualquer influência. Ademais, o lado superior da parede traseira 84c e a parte traseira 73c são integralmente conectados um ao outro, não há possibilidade que a água e elementos similares levantados penetrem pela parte de cima do espaço 87.

[00062] Na presente modalidade, a parte da borda periférica anular 85 do orifício de dreno 86 é formada para posicionar sua face de extremidade no lado traseiro no corpo do veículo abaixo de sua face de extremidade no lado anterior no corpo do veículo. Em outras palavras, a face de extremidade da parte da borda periférica anular 85 é inclinada em direção ao lado posterior do corpo do veículo. Nessa configuração, a água e elementos similares respingados pela roda traseira 33 pouco aderem à parte periférica interna do orifício de dreno para reduzir ainda mais a possibilidade de que água e elementos similares penetrar dentro do espaço 87 através do orifício de dreno 86.

[00063] A figura 12 é um diagrama típico mostrando a estrutura da parede protetora 84. O diagrama típico mostra a estrutura de montagem do sistema de iluminação à direita na direção da largura, conforme visualizado a partir da parte frontal do corpo do veículo. Conforme descrito acima, a parede protetora 84 inclui as paredes circundantes (84a, 84b, 84c) que são fornecidas estendidas na direção vertical do corpo do veículo no lado interno do veículo da parede de montagem

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17/20 do corpo de lâmpada 73d e uma parede de fundo 84d estendida a partir de uma posição abaixo do corpo de lâmpada na parede de montagem do corpo de lâmpada 73d até o lado interno do veículo a ser conectado às paredes circundantes (84a, 84b, 84c). Na estrutura de montagem do sistema de iluminação de acordo com a presente modalidade, as partes (a parte protuberante anular 83 do orifício de respiro 79 e a extremidade da tomada de bulbo 80) projetadas sobre a parte posterior da base 75 do dispositivo de farol 70 são produzidas voltadas para o lado interno do corpo do veículo através da abertura 73e formada na parede de montagem do corpo de lâmpada 73d do para-lama traseiro 73, e reduzindo, com isso, o volume de projeção do dispositivo de farol 70 a partir da superfície do para-lama traseiro 73. Ademais, a parede protetora 84 é formada na parte traseira do para-lama traseiro 73, e assim a parte de projeção 83 e a tomada do bulbo 80 podem ser protegidas dos respingos da água e elementos similares pela roda traseira 33.

[00064] Em outras palavras, o dispositivo de farol 70 é montado no para-lama traseiro 73 com a parte de extremidade no lado interno do corpo do veículo no orifício de respiro 79 voltado para o lado interno do corpo do veículo através da abertura 73e formada no para-lama traseiro 73, e a parede protetora 84 formada integralmente com o para-lama traseiro 73 e circundando a periferia da abertura 73e é fornecida no lado interno do corpo do veículo no para-lama traseiro 73, de modo que a parede protetora 84 é fornecida na parte posterior da para-lama traseiro 73, impedindo, deste modo, que a água e a poeira respingados na parte traseira do para-lama traseiro 73 pela roda traseira 33 toquem o orifício de respiro para garantir uma função de ventilação favorável. Ademais, a parede protetora 84 tem uma parede de fundo 84d localizada na parte mais baixa do corpo do veículo da abertura 73e, a parede de fundo 84d é fornecida com o orifício de dreno 86, e o

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18/20 orifício de dreno 86 é disposto em uma posição remota da extremidade interna do corpo do veículo do orifício de respiro 79, de modo que a água acumulada na parede de fundo 84d pode ser descarregada, e mesmo quando a água é acumulada, a função do orifício de respiro 79 não é inibida. Além disso, mesmo quando a água e elementos similares escorrem para trás a partir do orifício de dreno 86, a água e elementos similares podem ser impedidos de tocar o orifício de respiro. Ainda, o orifício de respiro 79 é formado no lado oposto (na posição diagonal) além da posição do bulbo 77 do dispositivo de farol 70 até o orifício de dreno 86, de modo que, mesmo quando a água e elementos similares escorrem para trás a partir do orifício de dreno 86, é possível diminuir ainda mais a possibilidade de que a água e elementos similares toquem o orifício de respiro 79.

[00065] Em termos realistas, o orifício de dreno 86 é formado no lado anterior do corpo do veículo e no lado interno do corpo do veículo a parede de fundo 84d. A razão para isso é que o orifício de dreno é disposto no lado anterior do corpo do veículo para reduzir a influência da água respingada a partir da roda traseira 33, e ainda é disposta no lado interno do corpo do veículo para garantir que esteja em uma distância afastada do orifício de respiro 79.

[00066] Na presente modalidade, o orifício de respiro 79 tendo a linha central C1 e o orifício de dreno 86 tendo a linha central C2 são dispostos na posição diagonal, em que a tomada de bulbo 80 é interposta entre ambos, conforme visualizado a partir da parte frontal do corpo do veículo. Em termos realistas, a extremidade superior do orifício de dreno 86 está localizada no lado interno do corpo do veículo por uma distância D, e no lado mais baixo do corpo do veículo por uma distância E a partir da extremidade da parte protuberante anular 83. Nessa configuração, mesmo se parte da água escorrer para trás a partir do orifício de dreno 86, o orifício de respiro 79 não é afetado por is

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19/20 so para manter uma função de aeração (ventilação) favorável e função de dreno.

[00067] A forma e a qualidade do material do para-lama traseiro, a forma da abertura do para-lama traseiro, a forma e a estrutura do dispositivo de farol, a forma da parede protetora, a forma e a disposição do orifício de dreno, a forma e a disposição do orifício de respiro, a qualidade do material do filme aplicado ao orifício de respiro e elementos similares não se limitam à modalidade acima, e diversas alterações podem ser realizadas. Por exemplo, a abertura formada no para-lama traseiro pode ter um tamanho reduzido, e apenas o orifício de respiro do dispositivo de farol pode ser passado através da abertura. A parte interna pode ser configurada como um componente separado do paralama traseiro. Ainda, o sistema de iluminação não se limita ao dispositivo de farol, podendo ainda ter um dispositivo de lâmpada posterior ou outros similares. A estrutura de montagem do sistema de iluminação de acordo com a presente invenção pode ser aplicada não apenas a uma motocicleta, mas também a vários tipos de veículos, como veículos para condução montada dotados de três ou quatro rodas. LISTAGEM DE REFERÊNCIA

Motocicleta

Roda traseira

Assento

Dispositivo de farol (Sistema de iluminação)

Cobertura T rasei ra

Para-lama traseiro

73d Parede de montagem do corpo de lâmpada

73e Abertura

73f Orifício de Posicionamento

Base

Lente

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Orifício de respiro

79a Filme

Tomada de bulbo

Gancho de posicionamento

Parte protuberante anular

Parede protetora

84a Parede lateral

84b Parede frontal

84c Parede traseira

84d Parede de fundo

Orifício de dreno

Espaço

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, na qual o sistema de iluminação (70) fornecido com um orifício de respiro (79), que comunica entre si o lado interno e o lado externo, é montado em um lado externo de um corpo do veículo em um para-lama traseiro (73) de uma motocicleta (10), caracterizada pelo fato de que: o sistema de iluminação (70) é montado no para-lama traseiro (73) com uma parte de extremidade em um lado interno do corpo do veículo no orifício de respiro (79) voltado para o lado interno do corpo do veículo através de uma abertura (73e) formada em uma parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) do para-lama traseiro (73);

uma parede protetora (84) formada integralmente com o para-lama traseiro (73) e circundando a periferia da abertura (73e) é fornecida no lado interno do corpo do veículo no para-lama traseiro (73), e a parede protetora (84) compreende as paredes circundantes (84a, 84b, 84c), as quais estendem-se na direção vertical do corpo do veículo em um lado interno do veículo da parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) e uma parede de fundo (84d) estendendo-se a partir de uma posição abaixo do corpo de lâmpada na parede de montagem do corpo de lâmpada (73d) até o lado interno do veículo a ser conectado às paredes circundantes (84a, 84b, 84c).
2. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que:

a parede de fundo (84d) é fornecida com um orifício de dreno (86); e o orifício de dreno (86) é disposto em uma posição remota da parte da extremidade interna do corpo do veículo do orifício de respiro (79).

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3. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que:

o orifício de respiro (79) é formado em um lado oposto acima da posição de um bulbo (77) do sistema de iluminação (70) até o orifício de dreno (86).
4. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a parede circundante é compreendida por: uma parede frontal (84b) estendida em direção à parte interna do corpo do veículo em um lado anterior do corpo do veículo da abertura (73e); uma parede traseira (84c) estendida em direção à parte interna do corpo do veículo em um lado posterior do veículo da abertura (73e); e uma parede lateral (84a) disposta contrariamente ao lado interno do corpo do veículo da abertura (73e); e o orifício de dreno (86) é formado especialmente mais perto do lado anterior do corpo do veículo e especialmente mais perto do lado interno do corpo do veículo na parede de fundo (84d).
5. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que a parede protetora (84) é aberta na parte de cima do corpo do veículo.
6. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que um filme (79a) formado de uma matéria prima permeável à umidade e à prova d'água é distendido no interior do orifício de respiro (79).
7. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que:

uma parte protuberante anular (85) estendida até o lado

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3/3 mais baixo do corpo do veículo é formada na periferia do orifício de dreno (86), e a parte protuberante anular 85 é formada para posicionar uma face de extremidade da mesma no lado posterior do corpo do veículo abaixo de uma face de extremidade do mesmo no lado anterior no corpo do veículo.
8. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o sistema de iluminação (70) consiste em um par de dispositivos de farol direito e esquerdo fornecidos no lado posterior de um veículo.
9. Estrutura de montagem de um sistema de iluminação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o para-lama traseiro (73) é coberto em sua parte superior por uma cobertura traseira (71) e um assento (67) de um veículo.