BRPI0901119B1

BRPI0901119B1 - aperfeiçoamento em vedação de via para veículo de propulsão pneumática

Info

Publication number: BRPI0901119B1
Application number: BRPI0901119-6A
Authority: BR
Inventors: Oskar Hans Wolfgang Coester
Original assignee: Oskar Hans Wolfgang Coester
Priority date: 2009-02-20
Filing date: 2009-02-20
Publication date: 2021-01-05
Also published as: BRPI0901119A2

Abstract

APERFEIÇOAMENTO EM VEDAÇÃO DE VIA PARA VEÍCULO DE PROPULSÃO PNEUMÁTICA A invenção refere-se ao aperfeiçoamento em sistema de vedação da fenda longitudinal superior de via que é empregada para apoiar e servir de duto de propulsão pneumática para veículos de transporte de carga ou de passageiros. O aperfeiçoamento em vedação da fenda longitudinal de via compreende dois suportes (1), cada um fixado em uma das bordas da fenda longitudinal (2) da via (3). Os suportes (1) são perfis contínuos cuja seção transversal é a de um "L" com uma sapata inferior (4) voltada para o centro da fenda (2). Em cada uma das sapatas (4) está apoiado um tubo de borracha (5). Sobre o trecho horizontal dos suportes (1) e sobre os tubos de borracha (5) estão fixadas chapas (6) de proteção da fenda. Preferencialmente, o tubo de borracha (5) apresenta, internamente, uma mola helicoidal (7) para garantir a estabilidade da sua forma circular. Opcionalmente o tubo de borracha (5') pode ser maciço, sendo que a porção central é executada em material espumado.

Description

A presente invenção refere-se ao aperfeiçoamento desenvolvido em sistema de vedação da fenda longitudinal superior de via que é empregada para apoiar e servir de duto de propulsão pneumática para veículos de transporte de carga ou de passageiros.

A patente BR PI 7703372-8, requerida pelo mesmo inventor em 25/05/1977, descreve uma via elevada que serve de apoio e de duto de propulsão pneumática de um veículo de transporte. As extremidades da via elevada são apoiadas em pilares. A via é executada em concreto armado e apresenta uma seção transversal retangular vazada com uma fenda longitudinal e superior para a passagem de uma haste vertical oriunda do veículo de transporte.

As patentes BR PI 8301706-2, BR PI 8503504-1 e BR PI 9502056-0, requeridas pelo mesmo inventor em 04/04/83, 19/07/1985 e 11/05/1995, respectivamente, descrevem uma via elevada, também executada em concreto armado, que apresenta a mesma concepção geral descrita no documento anterior.

De outra banda, a patente BR PI 7906255-5, requerida pelo mesmo inventor em 28/09/1979, descreve uma via executada em chapa de aço na forma de um tubo de seção retangular com uma fenda longitudinal e superior. Esse duto apresenta flanges de união e de reforço em intervalos regulares, por onde a via é apoiada sobre pilares de sustentação. O veículo se move por meio de rodas com formato especial que rolam sobre um par de trilhos cilíndricos.

Para que não escape uma quantidade significativa de ar pela fenda, o que pode comprometer a capacidade de deslocamento do veículo sobre a via, a mesma é dotada de um sistema de vedação. Essa vedação compreende uma lâmina de borracha (LB) disposta inclinadamente, ou seja, é fixada na borda superior de um dos lados da fenda e se apoia na borda inferior oposta. A característica principal dessa vedação é a sua flexibilidade, pois deve oferecer a menor resistência possível a passagem da haste vertical do veículo, ao mesmo tempo em que 5 deve oferecer a maior restrição possível à saída do fluxo de ar de propulsão do veículo, conforme ilustrado na figura 1.

Um inconveniente desse tipo de vedação é que a sua capacidade está limitada a pressão positiva no interior da via. Entretanto, em diversos momentos, tais como nas desacelerações 10 do veículo, é gerada uma depressão no interior da via, quando a vedação tem o seu desempenho comprometido.

Uma outra concepção de vedação foi proposta no pedido de patente BR PI 0801389-6, requerida pelo mesmo inventor, que compreende quatro lâminas de borracha (LB1, LB2, 15 LB3 e LB4) fixadas pelo lado interno da via. Cada par de lâminas de borracha (LB1/LB3 e LB2/LB4) é fixado em um dos lados da fenda, sendo que as bordas livres das lâminas superiores opostas (LB1/LB2) são voltadas para cima, enquanto que as bordas livres das lâminas inferiores opostas (LB3/LB4) são voltadas para baixo, 20 formando a figura de um losango que obtura a fenda, conforme ilustrado na figura 2.

Esse tipo de vedação apresenta bom desempenho, tanto na pressão como na depressão gerada no interior do duto da via, porém o atrito com a haste do veículo é mais elevado. Um 25 segundo inconveniente dessa vedação é que a fenda forma uma espécie de calha de acúmulo de umidade e sujidades, o que pode comprometer a sua flexibilidade e vida útil.

É, portanto, objetivo da presente invenção um aperfeiçoamento em sistema de vedação da fenda longitudinal de 30 via para veículos de propulsão pneumática que é capaz de superar as referidas limitações do estado da técnica. O sistema de vedação da invenção compreende dois suportes, cada um fixado em uma das bordas da fenda longitudinal da via, de modo a restar uma estreita área de passagem da haste oriunda do veículo. Os suportes são perfis contínuos cuja seção transversal é a de um “L” com uma sapata inferior de apoio que é voltada para o centro da fenda. Em cada uma das sapatas dos suportes está apoiado um 5 tubo de borracha. Sobre o trecho horizontal dos suportes e sobre os tubos de borracha estão fixadas chapas de proteção da fenda.

Preferencialmente, o tubo de borracha pode apresentar, internamente, uma mola helicoidal para garantir a estabilidade da sua forma circular. 10 Opcionalmente, o tubo de borracha pode ser maciço, sendo que a porção central é executada em material espumado.

A vedação aperfeiçoada para fenda longitudinal de via de veículos de propulsão pneumática, proposto pela presente invenção, resulta nas seguintes vantagens sobre as vedações do 15 estado da técnica: - resulta em um bom desempenho, tanto com o duto da via sob pressão quanto sob depressão; - apresenta um nível de atrito aceitável para as condições de operação do veículo; 20 - a fenda fica protegida por uma chapa superior que reduz a entrada de umidade e sujidades para o interior da via; . - a área livre da fenda resta bem reduzida, não oferecendo riscos ao trânsito de pedestres sobre a via.

O aperfeiçoamento em vedação da fenda longitudinal 25 de via para veículos de propulsão pneumática, objeto da presente invenção, pode ser melhor compreendido através da seguinte descrição detalhada, que é baseada nos desenhos em anexo, abaixo listados, que ilustram uma forma preferida de concretização, apresentada com o intuito meramente exemplificativo e que não 30 deve ser considerado limitativo à invenção: Figura 1 - corte transversal da via com vedação convencional; Figura 2 - perspectiva de outra vedação conhecida; Figura 3 - vista frontal da via com a vedação da invenção; Figura 4 - detalhe em vista frontal da vedação proposta; Figura 5 - vista frontal do tubo de borracha com mola interna; Figura 6 - vista frontal de uma opção do tubo de borracha com miolo de material espumado. 5 As figuras 1 e 2 ilustram duas formas conhecidas de vedação da fenda da via, já descritas anteriormente.

As figuras 3 e 4 detalham o aperfeiçoamento em sistema de vedação da fenda longitudinal de via da invenção que compreende dois suportes (1), cada um fixado em uma das bordas 10 da fenda longitudinal (2) da via (3).

Os suportes (1) são perfis contínuos cuja seção transversal é a de um “L” com uma sapata inferior (4) voltada para o centro da fenda (2). Em cada uma das sapatas (4) está apoiado um tubo de borracha (5). Sobre o trecho horizontal dos suportes (1) 15 e sobre os tubos de borracha (5) estão fixadas chapas (6) de proteção da fenda.

A figura 5 detalha uma concretização preferencial do tubo de borracha (5) que apresenta, internamente, uma mola helicoidal (7) para garantir a estabilidade da sua forma circular. 20 A figura 6 detalha uma concretização opcional do tubo de borracha (5’) que é maciço, sendo que a porção central é executada em material espumado.

Claims

1 - "APERFEIÇOAMENTO EM VEDAÇÃO DE VIA PARA VEÍCULO DE PROPULSÃO PNEUMÁTICA” caracterizado pelo fato de compreender dois suportes (1), cada um fixado em 5 uma das bordas da fenda superior longitudinal (2) da via (3), sendo os suportes (1) perfis contínuos de seção transversal em “L” com uma sapata inferior (4) voltada para o centro da fenda (2) e que apoia um tubo de borracha (5), sendo que sobre os suportes (1) e os tubos de borracha (5) estão fixadas chapas (6) de proteção da 10 fenda.

2 - "APERFEIÇOAMENTO EM VEDAÇÃO DE VIA PARA VEÍCULO DE PROPULSÃO PNEUMÁTICA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do tubo de borracha (5) apresentar, internamente, uma mola helicoidal (7) de estabilização 15 da forma circular.

3 - "APERFEIÇOAMENTO EM VEDAÇÃO DE VIA PARA VEÍCULO DE PROPULSÃO PNEUMÁTICA”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato do tubo de borracha (5’) ser maciço, cujo material interno é um espumado.