BRPI0900920A2

BRPI0900920A2 - parte decorativa para um veìculo motor

Info

Publication number: BRPI0900920A2
Application number: BRPI0900920-5A
Authority: BR
Inventors: Frank Schneider; Ahmet Halilcavusogullari; Ralf Gerndorf
Original assignee: Dura Automotive Body & Glass Systems Gmbh
Priority date: 2008-04-22
Filing date: 2009-04-22
Publication date: 2010-05-04
Also published as: ATE530388T1; US8388039B2; US20090267373A1; MX2009004266A; DE102008020151A1; EP2113422B1; RU2009115248A; EP2113422A1

Abstract

PARTE DECORATIVA PARA UM VEìCULO MOTOR. A presente invenção refere-se a uma parte de projeto para um veículo compreendendo uma parte base (1) e uma parte de projeto (2). Para aperfeiçoar a dita parte de projeto (2) inclui um abaulamento (16) adjacente a uma borda (15).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "PARTE DECORATIVA PARA UM VEÍCULO MOTOR".

A presente invenção trata de uma parte decorativa ou guarniçãopara um veículo motor. A presente invenção, além disso, refere-se a umaferramenta e um método para fabricar uma parte decorativa dessa natureza.

Constitui um objetivo da invenção propor uma parte decorativaaperfeiçoada para um veículo, particularmente para um veículo motor.

De acordo com a invenção, este objetivo é realizado pelos as-pectos característicos da reivindicação 1. A parte decorativa compreendeuma parte base e uma parte decorativa. A parte base desempenha uma fun-ção mecânica, particularmente uma função de montagem e/ou uma ou maisoutras funções mecânicas. A parte de construção, que também pode serdesignada de uma parte externa ou parte visível, tem uma superfície que évisível na condição montada, isto é, na condição conectada com o veículo ouveículo motor. A parte decorativa pode ser prevista para o interior ou para oexterior de um veículo motor.

A parte decorativa é produzida de plásticos. É fabricada da porum processo de dois componentes. Neste processo, uma das duas partes,de preferência a parte de base, é fabricação da primeiro. Subseqüentemen-te, a outra parte, de preferência a parte decorada, é fabricação da na mesmaferramenta.

A parte decorativa tem um abaulamento adjacente a uma bordada parte decorada. Este abaulamento envolve a vantagem da parte decora-da poder ser fabricada substancialmente isenta de tensão. Ao fabricar a par-te decorada por um método de dois componentes, uma alta pressão de fu-são é obtida na vizinhança do jito, isto é, na região em que o material plásti-co é introduzido no molde, que especificamente no caso de componentescom uma espessura de parede relativamente baixa leva a tensões indeseja-das no componente. Devido ao abaulamento que a parte de projeto apresen-ta adjacente a uma borda, é possível fabricar esta parte isenta de tensão ousubstancialmente livre de tensão.Por intermédio da invenção, todos os tipos de partes decorativaspodem ser fabricação dos, especialmente painéis decorativos e guarniçõesde coluna para as colunas de um veículo automóvel.V Desenvolvimentos vantajosos são descritos nas reivindicaçõessubordinadas.

Vantajosamente, a parte base apresenta uma chanfradura oure-entrância correspondente ao abaulamento. Desta maneira, uma espessu-ra total uniforme da parte decorativa também pode ser realizada na vizi-nhança do abaulamento da parte de projeto.

Outro desenvolvimento vantajoso é caracterizado pelo fato doabaulamento ter um rebordo sobre um lado contraposto a borda. O rebordopode estender-se em ângulos retos ou obliquamente a borda ou à extensãolongitudinal da parte. Serve para acumular uma contrapressão uniforme aointroduzir o material plástico no interior do molde correspondente à parte de-corativa.

A presente invenção refere-se adicionalmente a uma ferramentapara fabricar uma parte decorativa de acordo com a invenção. De modo van-tajoso, a ferramenta é caracterizada pelo fato de que o molde para fabrica-ção a parte de projeto tem um rebordo que serve para produzir o rebordosobre o lado do abaulamento dirigido em sentido contrário a borda.

A presente invenção finalmente refere-se a um processo parafabricar uma parte decorativa da invenção por uma ferramenta de acordocom a invenção.

Uma modalidade da invenção será subseqüentemente explana-da em detalhe com referência ao desenho apenso, de acordo com o qual:

A figura 1 mostra uma guarnição de coluna de um veículo auto-móvel em uma representação em perspectiva;

A figura 2 mostra uma guarnição de coluna da figura 1 em umavista frontal;

A figura 3 mostra uma vista seccional tomada ao longo da linhaA-A da figura 2; e

A figura 4 mostra uma vista seccional tomada ao longo da linhaB-B da figura 2.

A guarnição de coluna para o coluna-B de um veículo automó-vel, que é mostrada nas figuras, consiste em uma parte base 1 e de umaparte de projeto 2, que são ilustradas separadamente na figura 1 por razõesde melhor representação no desenho. A parte base 1 compreende uma su-perfície principal alongada, ligeiramente curva 3, os lados longos da qualconvergem sob um ângulo agudo e os lados curtos da qual se estendemsubstancialmente paralelos entre si. Sobre um lado longo da parte base 1um canal-guia de vidro 4 é previsto, que tem um perfil em 'L' do qual umaperna 5 sobressai aproximadamente em ângulos retos com a superfície prin-cipal 3, e a outra perna 6 aponta para o exterior paralela à superfície princi-pal 3 na condição montada, o L produzido pelas pernas acomoda uma devidro do veículo automóvel. A perna 6 paralela à superfície principal 3 incluia superfície de montagem 7 estendendo-se a um ângulo com a mesma, naqual orifícios de montagem 8 são previstos que formam pontos de parafusopara aparafusar a parte base 1 no veículo automóvel. Na região em que aspernas 5, 6 do canal-guia de vidro 4 confinam mutuamente, re-entrâncias 9configuradas como janelas são previstas, que formam ranhuras de vedação,nas quais protuberâncias em forma de gancho de uma vedação podem serengatadas. Além disso, a perna 5 do canal-guia de vidro 4 sobressaliente dasuperfície principal 3 é reforçada por nervuras 10.

Na vizinhança do outro lado longo da parte base 1, um curva-mento 11 é previsto, que tem um perfil em forma de L abrindo-se no sentidodo canal-guia de vidro 4. O curvamento 11 serve para afixação a um flangeda carroçaria do veículo motor, sobre o qual pode ser montado e ao qualpode ser aparafusado.

A parte de projeto 2 compreende uma superfície principal 12confrontando a parte base 1. Sobre o lado oposto, a superfície visível 13 éprovida. Na condição montada conectada com o veículo motor, a superfícievisível 13 é visível do exterior ou do interior. Esta pode ser uma superfície dealto lustro ou alguma outra superfície com as propriedades superficiais dese-jadas em termos de cor, lustro, aparência metálica e similar. Sobre suas or-las longitudinais as partes de projeto 2 incluem uma elevação 14 dirigida nosentido da parte de base 1, pela qual as orlas longitudinais da superfícieprincipal 3 da parte de base 1 são ocultas.

A parte de projeto 2 inclui um abaulamento 16 adjacente a umaborda 15 da parte de projeto 2. O abaulamento 16 está localizado sobre olado da superfície principal 12 da parte decorativa 2, isto é, sobre o lado diri-gido em sentido contrário à superfície visível 13. Por conseguinte, o abaula-mento 16 confronta a parte base 1. A borda 15 está localizada sobre um ladocurto da parte decorativa 2.

A borda 15 forma o ponto de injeção principal da parte de projeto2. A borda 15 assim é a borda através do qual o material plástico é injetadono interior do molde da ferramenta. No caso da guarnição decorativa de co-luna mostrada no desenho, desbloqueio de filme é efetuado, i.e. um desblo-queio no qual o material plástico é substancialmente injetado através da in-teira largura da borda 15.

As delimitações laterais 17, 18 do abaulamento estendem-sesubstancialmente paralelas a e a uma distância das orlas longitudinais 14 daparte 14 da parte de projeto 2. A delimitação terminal 19 do abaulamento 16,que é espaçada da borda 15, estende-se substancialmente em ângulos retoscom a extensão longitudinal da parte de projeto 2, como pode especifica-mente ser tomado da figura 2.

Na sua superfície principal 3, a parte base 1 inclui uma re-entrância 20, que na sua dimensão e forma corresponde ao abaulamento 16.A espessura do abaulamento 16 é substancialmente tão grande quanto aespessura de parede da superfície principal 3 da parte de base 1. Assim, aespessura de parede total da parte de base 1 e da parte de projeto 2 em to-das as partes é substancialmente a mesma. No caso de uma maior espessu-ra de parede da parte de base 1 e/ou de uma menor espessura do abaula-mento 16, uma correspondente re-entrância confrontando a parte de projeto2 poderia também ser prevista na parte de base 1 em vez da re-entrância20, de maneira a alcançar em todas as partes a mesma espessura de pare-de total.Durante a moldagem por injeção, o rebordo na ferramenta demoldagem por injeção, que produz a delimitação terminal traseira 19 do a-baulamento 16, atua de tal maneira que uma contrapressão substancial-mente uniforme é acumulada.

Na vizinhança da borda 15, uma tira 21 é prevista sobre a partede projeto 2, que mediante a instalação da guarnição decorativa da colunarepousa contra a tira de haste do corpo ou da porta do veículo.

Na modalidade de realização, a parte de base 1 tem uma espes-sura de parede de 1,3 mm, e a parte de projeto 2 tem uma espessura deparede de 2,2 mm, A espessura de parede total através da inteira região daparte decorativa consistindo na parte de base 1 e parte decorativa 2 assim éde 3,5 mm. Como um material para a parte de base 1, ABS e PC-ABS sãoparticularmente úteis, e como um material para a parte decorativa 2 PMMA éparticularmente útil.

Além disso, um terceiro componente pode ser usado, que depreferência é constituído de TPE. Os seguintes pares de materiais são parti-cularmente úteis:

PMMA/ABSPMMA/PC-ABSPMMA/ABS/TPEPMMA/PC-ABS/TPE

Dependendo da aplicação, os materiais podem ser processadoscom e sem carga.

Por intermédio da invenção, torna-se possível produzir uma par-te livre de tensão na vizinhança do jito e/ou outras partes relevantes da parteno caso de partes com dois componentes. Isto é particularmente importanteem partes opticamente exigentes tais como painéis decorativos, particular-mente guarnições de pilares. A presente invenção pode, todavia, ser empre-gada em todos os tipos de partes decorativas.

De acordo com os processos da técnica precedente, era somen-te possível com grande dificuldade fabricar partes decorativas, especialmen-te painéis decorativos, livres de tensão na vizinhança do jito. Grandes desvi-os nas partes são causados por uma excessiva influência da pressão de fu-são nas partes. Além disso, testes dos componentes não podiam ser satis-feitos, nos quais a parte com dois componentes era submetida a temperatu-ras alternadas, por exemplo, entre -40°C e +80°C. por turnos repetidos.

Por intermédio da invenção, torna-se possível a fabricação departes decorativas constituídas de dois componentes com uma espessura deparede relativamente pequena de 3 a 3,5 m. A invenção pode também serempregada em partes decorativas que apresentam mais de dois componen-tes, isto é, em partes com três componentes e partes com até maior númerode componentes.

Claims

1. Parte decorativa para um veículo, compreendendo uma partede base (1) e uma parte de projeto (2) caracterizada pelo fato da parte deprojeto (2) apresentar um abaulamento (16) adjacente a uma borda (15).

2. Parte decorativa de acordo com a reivindicação 1, caracteri-zada pelo fato da parte de base (1) ter um entalhe ou re-entrância (20) cor-respondente ao abaulamento (16).

3. Parte decorativa de acordo com a reivindicação 1 ou 2, carac-terizada pelo fato do abaulamento (16) ter um rebordo (19) sobre um ladovoltado em sentido contrário a borda (15).

4. Ferramenta para fabricar uma parte decorativa como definidoem qualquer uma das reivindicações anteriores 1 a 3.

5. Ferramenta de acordo com a reivindicação 4, caracterizadapelo fato do molde para fabricar a parte de projeto (2) incluir uma aresta paraproduzir a borda (19) sobre o lado do abaulamento (16) faceando em sentidocontrário a borda (15).

6. Método para fabricar uma parte decorativa como definido emqualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado por uma ferramenta deacordo com a reivindicação 4 ou 5.