BRPI0804198A2 - veìculo coletivo suspenso em via elevada e via elevada treliçada para veìculo coletivo suspenso - Google Patents

Abstract

VEìCULO COLETIVO SUSPENSO EM VIA ELEVADA E VIA ELEVADA TRELIçADA PARA VEìCULO COLETIVO SUSPENSO. A via elevada (1) é treliçada e sustentada por pilares curvos (2) distanciados e de grande altura. A via (1) mantém o veículo de transporte coletivo (3) suspenso e possui ao longo de sua extensão estações de embarque e desembarque (4). A altura do pilar (2) é tal que possibilita o trânsito de pessoas e de outros veículos ao nível do solo. A estrutura da via (1) compreende três tubos paralelos (11 e 12), dispostos de forma triangular, sendo os dois tubos inferiores (11) no mesmo nível. Os ditos tubos (11 e 12) são interligados através de hastes ortogonais (13) e o treliçamento é através das hastes inclinadas (14) que partem dos tubos inferiores (11), no mesmo nó das hastes ortogonais (13), e ascendem até o tubo superior (12). Os pilares (2) apresentam uma curvatura superior (21) que possibilita a suspensão segura do veículo (3) sem riscos de choque entre eles. A extremidade superior do pilar (2) é unida adequadamente ao tubo superior (12) da via (1). A estação (4) possui uma plataforma (41) que fica no mesmo nível do veículo (3) e é dotada de escada (42) para a descida dos passageiros até o nível do solo e, pelo menos, duas colunas (43) que sustentam a plataforma (41). O veículo (3) apresenta uma carroceria de estrutura leve, do tipo semi-monocoque, formada por tubos de aço unidos por solda que é revestida por material compósito. O veículo apresenta um chassi superior (31) onde se posicionam, pelo menos, dois conjuntos de suportes (32) com rodados (33) que são propulsionados por motores elétricos acoplados direta, independente e sincronizadamente. Os rodados (33) se apóiam sobre os dois tubos inferiores (11) que formam a via treliçada elevada (1).

Description

"VEÍCULO COLETIVO SUSPENSO EM VIAELEVADA E VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO"

A presente invenção refere-se ao aperfeiçoamento desenvolvido em veículo de transporte coletivo que se deslocasuspenso em uma via elevada, bem como a uma via elevadatreliçada apoiada por pilares distanciados, que mantém o veículocoletivo suspenso.

As patentes BR PI 7703372-8, BR PI 8301706-2, BR PI 8503504-1 e BR PI 9502056-0 descrevem uma via elevadapara apoio e propulsão pneumática de um veículo de transporte,sendo as extremidades da dita via apoiada em pilares. A via éexecutada em concreto armado e apresenta uma seção transversalretangular vazada com uma fenda superior para a passagem de uma haste vertical oriunda do veículo de transporte.

Essas vias elevadas, por serem produzidas emconcreto armado, apresentam um custo de implantação elevado,em especial pela exigência de fundações profundas. Devido ao altopeso das vias de concreto, a sua implantação é morosa e demandaequipamentos de içamento de alta capacidade, mesmo quandoempregadas vias pré-moldadas em concreto protendido. Tambémpor esses fatores, o projeto e a execução de uma linha detransporte apresenta pouca ou nenhuma flexibilidade. Além disso,por serem os veículos apoiados sobre as vias aéreas, há risco de instabilidade.

É, portanto, objetivo da presente invenção umveículo de transporte coletivo que se desloca suspenso em uma viaelevada treliçada que é apoiada por pilares distanciados e quepossibilita o deslocamento do veículo coletivo suspenso. Aestrutura treliçada da via compreende três tubos paralelos,dispostos de forma triangular, sendo os ditos tubos interligadosatravés de hastes ortogonais e atirantados por hastes inclinadas.As estações são elevadas e no mesmo nível do veículo, de modo apermitir o embarque e desembarque dos passageiros. As estaçõessão dotadas de escadas para a descida dos passageiros até onível do solo. O veículo compreende uma estrutura leve que édotada de um chassi superior que suporta rodados com motoreselétricos independentes. Cada conjunto de rodado possui roletesque se apoiam sobre os dois tubos inferiores que formam a viatreliçada.

O conjunto de via elevada treliçada e de veículode transporte coletivo suspenso, proposto pela presente invenção,resulta nas seguintes vantagens sobre as vias elevadas do estadoda técnica:

- a via elevada é treliçada, portanto, de elevada rigidez ereduzido peso;

- o conjunto da via elevada e pilares de sustentação são de baixocusto e fácil implantação;

- a via elevada pode ser implantada em vias públicas,preferencialmente sobre a calçada e próximo ao meio-fio, nãoocupando espaço ao nível do solo;

- a operação da via não altera o fluxo normal do trânsito deveículos na pista de rodagem e de pessoas nas calçadas;

- a implantação da via não altera a infra-estrutura urbanaexistente, necessitando apenas de fundação para os pilares;

- o veículo é suspenso, sendo que o seu centro de gravidademantém o seu equilíbrio estático e dinâmico;

- as estações são também elevadas não ocupando espaço aonível do solo;

- as estações ficam no mesmo nível do veículo, tornando oembarque e desembarque dos passageiros confortável;

- o veículo é propulsionado por motores elétricos sincronizados,montados diretamente em cada conjunto de rodado,denominados "in-wheel".O conjunto de via elevada treliçada e de veículode transporte coletivo suspenso, objeto da presente invenção,pode ser melhor compreendido através da seguinte descriçãodetalhada, que é baseada nos desenhos em anexo, abaixolistados, que ilustram uma forma preferida de concretização,apresentada com o intuito meramente exemplificativo e que nãodeve ser considerada limitativa à invenção:

Figura 1 - perspectiva de um trecho da via elevada com um veículoparado em uma estação; Figura 2 - perspectiva em outro ângulo de um trecho da via eleva-da com um veículo parado em uma estação;

Figura 3 - vista frontal do veículo deslocando na via elevada;

Figura 4 - vista frontal do veículo parado em uma estação;

Figura 5 - vista lateral do veículo parado em uma estação. A figura 1 ilustra esquematicamente a via elevadatreliçada (1) que é sustentada por pilares curvos (2) distanciados ede grande altura. A via (1) mantém o veículo de transporte coletivo

(3) suspenso e possui ao longo de sua extensão estações de

embarque e desembarque (4). A altura do pilar (2) é tal quepossibilita o trânsito de pessoas e de outros veículos ao nível dosolo, mesmo que o veículo suspenso (3) esteja em circulaçãonaquele ponto.

A figura 2 melhor detalha o conjunto da viaelevada (1) com o veículo suspenso (3) e a estação de embarque e desembarque (4). A estrutura da via (1) é treliçada e compreendetrês tubos paralelos (11 e 12), dispostos de forma triangular, sendoque os dois tubos inferiores (11) se mantém no mesmo nível. Osditos tubos (11 e 12) são interligados através de hastes ortogonais(13). A maior rigidez da via (1) é obtida pelo treliçamentocomposto pelas hastes inclinadas (14) que partem dos tubosinferiores (11), no mesmo nó das hastes ortogonais (13), eascendem até o tubo superior (12).Os pilares (2) apresentam uma curvatura superior(21) que possibilita a suspensão segura do veículo (3) sem riscosde choque entre eles. A extremidade superior do pilar (2) é unidaadequadamente ao tubo superior (12) da via (1).

A estação de embarque e desembarque (4) possuiuma plataforma (41) que fica no mesmo nível do veículo (3), demodo a permitir o embarque e desembarque confortável dospassageiros. A estação (4) é dotada de escada (42) para a descidados passageiros até o nível do solo e, pelo menos, duas colunas(43) que sustentam a plataforma (41). Sobre a plataforma (41)podem ser dispostos pilares mais curtos (2'), cujos topos sãonivelados com os demais pilares (2).

As figuras 3 a 5 melhor detalham o veículo (3) queapresenta uma carroceria de estrutura leve, do tipo semi- monocoque, formada por tubos de aço unidos por solda,constituindo o esqueleto resistivo. A estrutura do veículo (3) érevestida por material compósito, constituído por fibra de vidro efibra de carbono nas partes críticas, visando a leveza dacarroceria. O veículo apresenta um chassi superior (31) onde se posicionam, pelo menos, dois conjuntos de suportes (32) comrodados (33). A propulsão do veículo é elétrica, sistema "in-wheel",com motores elétricos acoplados direta, independente esincronizadamente em cada rodado (33). Os rodados (33) seapoiam sobre os dois tubos inferiores (11) que formam a via treliçada elevada (1).

Claims (7)

1. "VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO", caracterizada pelo fato da via elevada-(1) ser sustentada por pilares curvos (2) distanciados e de grandealtura que mantém o veículo de transporte coletivo (3) suspenso auma altura que possibilita o trânsito de pessoas e de outrosveículos ao nível do solo e possuindo ao longo da extensão da via-(1) estações de embarque e desembarque (4) no mesmo nível doveículo (3).

2.- "VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO", de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato da treliça da via (1) compreender três tubosparalelos (11 e 12), dispostos de forma triangular, sendo que osdois tubos inferiores (11) se mantém no mesmo nível e sendo osditos tubos (11 e 12) interligados através de hastes ortogonais (13)e hastes inclinadas (14) que partem dos tubos inferiores (11), nomesmo nó das hastes ortogonais (13), e ascendem até o tubosuperior (12).

3. "VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO", de acordo com uma das reivindicações 1ou 2, caracterizada pelo fato do pilar (2) apresenta uma curvaturasuperior (21) que possibilita a suspensão segura do veículo (3)sem riscos choque entre eles, sendo a sua extremidade superiorunida ao tubo superior (12) da via (1).

4.VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO", de acordo com a reivindicação 2,caracterizada pelo fato dos dois tubos inferiores (11) da via (1)formarem uma pista para os roletes (34) dos rodados do veículosuspenso (3).

5. "VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULOCOLETIVO SUSPENSO", de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato da estação elevada (4) compreender umplataforma (41) no mesmo nível do veículo (3), escada (42) deacesso do passageiro ao nível do solo e, pelo menos, duas colunas(43) que sustentam a plataforma (41).

6.- "VIA ELEVADA TRELIÇADA PARA VEÍCULO COLETIVO SUSPENSO", de acordo com a reivindicação 5,caracterizada pelo fato da estação elevada (4) possuir pilares maiscurtos (2'), cujos topos são nivelados com os demais pilares (2).

7."VEÍCULO COLETIVO SUSPENSO EM VIAELEVADA", caracterizado pelo fato de compreender uma carroceria de estrutura leve, do tipo semi-monocoque, formada portubos de aço unidos por solda, sendo revestida por materialcomposito constituído por fibra de vidro e fibra de carbono naspartes críticas, sendo que o veículo apresenta um chassi superior(31) onde se posicionam, pelo menos, dois conjuntos de suportes(32) com rodados (33), sendo cada um dos rodados (33) acopladosdireta, independente e sincronizadamente em motores elétricos esendo que os rodados (33) se apoiam sobre os dois tubosinferiores (11) que formam a via treliçada elevada (1).