BRPI0718593A2

BRPI0718593A2 - Disposição de tomada em um acionamento auxiliar para um veículo.

Info

Publication number: BRPI0718593A2
Application number: BRPI0718593-6A
Authority: BR
Inventors: Roland Bohn
Original assignee: Bosch Gmbh Robert
Priority date: 2006-11-16
Filing date: 2007-10-01
Publication date: 2013-12-03
Also published as: DE102006054186A1; EP2095491A1; CN101536288B; WO2008058807A1; KR101414481B1; CN101536288A; KR20090080085A

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃO DE TOMADA EM UM ACIONAMENTO AUXILIAR PARA UM VEÍCULO".

Estado da Técnica

A presente invenção refere-se a uma disposição de tomada em 5 um acionamento auxiliar para um veículo, por exemplo, um acionamento de limpador de pára-brisa.

Do estado da técnica, tal como está descrito no documento DE 102 46 381 A1, é conhecida uma disposição de tomada para um acionamen- to auxiliar por motor elétrico para veículos. Esse acionamento auxiliar é, por 10 exemplo, um acionamento de limpador de pára-brisa. O acionamento auxiliar compreende uma carcaça de engrenagem, com um eixo de saída e uma roda helicoidal, bem como um motor elétrico. O motor elétrico está disposto em uma carcaça de terminais e apresenta um eixo de induzido, que funciona em conjunto com a roda helicoidal do eixo de saída. Nesse caso, uma toma- 15 da de ligação está fixada na carcaça de engrenagem, sendo que a tomada de ligação salienta-se da carcaça de engrenagem e está disposta de modo lateralmente deslocado em relação ao motor elétrico. A tomada de ligação serve para ligação com uma contratomada em um cabo de abastecimento e distribuição no lado do veículo.

A carcaça de engrenagem e a tomada de ligação unida com a

mesma, bem como a carcaça de terminais e uma tampa de carcaça de en- grenagem estão dispostas de modo estacionário. Como diferentes fabrican- tes de veículos especificam diferentes posições de tomada da contratomada para a eletrônica do veículo, resulta daí, para o fabricante do acionamento 25 auxiliar, a necessidade de construir, produzir e apresentar posições para os diferentes fabricantes de veículos, adaptadas à contratomada dos mesmos, para a tomada de ligação na carcaça de engrenagem, na tampa da carcaça de engrenagem ou na carcaça de terminais. Portanto, o acionamento auxili- ar, com a carcaça de engrenagem, precisa ser dotado para cada fabricante 30 de veículos de uma disposição de tomada correspondente, específica para o cliente.

É, portanto, tarefa da presente invenção pôr à disposição uma disposição de tomada, bem como um acionamento auxiliar, que apresenta uma disposição de tomada, sendo que a disposição de tomada permite di- versas posições de tomada, que, por exemplo, estão adaptadas a desejos específicos do cliente.

5 Essa tarefa é solucionada por uma disposição de tomada de a-

cordo com a reivindicação 1 e um acionamento auxiliar de acordo com a rei- vindicação 10. A disposição de tomada tem, nesse caso, a vantagem de que os elementos de tomada podem ser dispostos em pelo menos um elemento de carcaça formado de modo rotativo. Nesse caso, o elemento de carcaça 10 está formado de modo rotativo para posições predeterminadas, nas quais um elemento de tomada, dependendo do respectivo desejo do cliente, as- sume uma posição diferente. Devido a isso, com um acionamento auxiliar podem ser realizadas, simultaneamente, diversas disposições de tomada, de modo que não precisa ser desenvolvido e produzido, em cada caso, um a- 15 cionamento auxiliar para uma disposição de tomada especificada pelo clien- te.

Em uma modalidade vantajosa, um elemento de carcaça está disposto de modo rotativo em um alojamento ou, alternativamente, em um outro elemento de posicionamento, tal como um elemento de carcaça. A dis- 20 posição rotativa em um outro elemento de carcaça tem a vantagem de que não é necessário nenhum alojamento adicional. Por outro lado, o alojamento tem a vantagem de que o elemento de carcaça também pode ser disposto de modo rotativo ali onde uma ligação rotativa com um outro elemento de carcaça não é possível ou não é apropriada.

Em uma outra modalidade vantajosa, o elemento de carcaça, tal

como, por exemplo, uma carcaça de terminais, apresenta pelo menos um ou mais entalhes. A carcaça de terminais com seus entalhes pode, nesse caso, ser disposta de modo rotativo, por exemplo, em um alojamento, que apre- senta uma saliência correspondente, que pode ser recebida nos entalhes. 30 Os entalhes podem ser previstos, nesse caso, na parede da carcaça de ter- minais. Nesse caso, os entalhes têm a vantagem de que podem ser realiza- dos de modo particularmente, simples na parede de carcaça. Em uma outra modalidade vantajosa da invenção, o elemento de carcaça pode ser fixado de modo rotativo, por exemplo, em um outro ele- mento de carcaça, por meio de pelo menos um elemento de gancho ou de vários elementos de gancho, tais como ganchos de dobrar. Os elementos de 5 gancho do um elemento de carcaça inserem-se, nesse caso, nos entalhes do outro elemento de carcaça, formado de modo rotativo e são subsequen- temente dobrados, para fixar o elemento de carcaça em sua posição girada. Isso tem a vantagem de que os dois elementos de carcaça podem ser uni- dos um ao outro de modo simples e barato.

Em uma outra modalidade vantajosa da invenção, o elemento de

carcaça pode ser unido de modo rotativo, por exemplo, em um outro elemen- to de carcaça por meio de pelo menos um gancho de aperto ou diversos ganchos de aperto. Para esse fim, um elemento de carcaça, tal como, por exemplo, uma carcaça de terminais, apresenta aberturas, nas quais os gan-

chos de aperto podem ser enganchados. Essas aberturas podem ser reali- zadas de modo simples em uma carcaça de terminais. O gancho de aperto é fixado no outro lado, no outro elemento de carcaça, girado de modo corres- pondente, para fixar o mesmo em sua posição girada. Esses ganchos de aperto representam um meio de fixação simples, com o qual um elemento de

carcaça pode ser fixado de modo rotativo em um outro elemento de carcaça, sendo que não é necessário um espaço de construção adicional.

Exemplos de modalidade da invenção estão explicados abaixo mais detalhadamente por meio das figuras esquemáticas do desenho. Mos- tram:

figura 1 uma vista esquemática de um acionamento auxiliar de

acordo com o estado da técnica, que apresenta uma carcaça de engrena- gem e uma carcaça de terminais,

figura 2 uma vista esquemática de uma tampa de carcaça de engrenagem,

figura 3 uma vista esquemática de uma primeira modalidade do

acionamento auxiliar de acordo com a invenção,

figura 4 uma vista em corte A-A por um alojamento e uma carca- ça de terminais do acionamento auxiliar de acordo com a figura 3,

figura 5 uma vista em corte B-B pela carcaça de terminais e um elemento de tomada do acionamento auxiliar de acordo com a figura 3,

figura 6 uma vistas esquemática de uma segunda modalidade do acionamento auxiliar de acordo com a invenção,

figura 7 uma vista esquemática de uma terceira modalidade do acionamento auxiliar de acordo com a invenção,

figura 8 uma vista em corte A-A por um alojamento e uma carca- ça de terminais do acionamento auxiliar de acordo com a figura 7, e figura 9 uma vistas em corte B-B pela carcaça de terminais e um

elemento de tomada do acionamento auxiliar de acordo com a figura 7.

Partes iguais ou semelhantes estão designadas abaixo com nú- meros de referência iguais.

A figura 1 mostra um acionamento auxiliar 2 de acordo com o estado da técnica. O acionamento auxiliar 2 apresenta uma carcaça de en- grenagem 4, que está unida a uma carcaça de terminais 6 de um motor elé- trico. No lado posterior a carcaça de engrenagem 4 está fechada com uma tampa de carcaça de engrenagem 7, que é mostrada na figura 2.

Sobre a carcaça de engrenagem 4, sobre a tampa de carcaça de engrenagem 7 e sobre a carcaça de terminais 6 estão dispostos elementos de tomada 8, que são ligados com contratomadas de cabos de ligação. Os elementos de tomada 8 estão dispostos, nesse caso, para diversas posi- ções, nas quais pode ser disposta uma tomada. A carcaça de engrenagem

4, a tampa de carcaça de engrenagem 7 e a carcaça de terminais 6, bem como os elementos de tomada 8 dispostos sobre os mesmos estão dispos- tos, nesse caso, em uma posição estacionárias uns aos outros e são monta- dos nessa posição em um veículo.

A posição dos elementos de tomada 8 é determinada, nesse ca- so, por exemplo, pelo respectivo conceito de instalação da árvore de cabos de um fabricante de veículos, que é diferente de tipo de veículo para tipo de veículo. Os elementos de tomada 8 precisam ser posicionados de modo dife- rente, correspondentemente a isso, tal como é mostrado, exemplificadamen- te na figura 1. Normalmente está previsto, nesse caso, apenas um elemento de tomada 8 sobre um dos elementos de carcaça.

Para cada uma das disposições de tomada desejadas, é preciso, portanto, pôr à disposição, em cada caso, um acionamento auxiliar 2 próprio, 5 com uma disposição de tomada correspondente. Isso leva a uma considerá- vel complexidade de produção, uma vez que precisam ser construídas e produzidas diversas modalidades para o acionamento auxiliar 2. Na produ- ção são necessárias, nesse caso, em cada caso, ferramentas especiais, o que eleva os custos de produção.

Por outro lado, a invenção põe à disposição uma disposição de

tomada e um acionamento auxiliar 12, no qual com um elemento de tomada 18 podem ser realizadas diversas posições de tomada.

Na figura 3 é mostrada uma vista esquemática de uma primeira modalidade do acionamento auxiliar 12 de acordo com a invenção. O acio- 15 namento auxiliar 12 apresenta uma carcaça de engrenagem 14 e uma car- caça de terminais 16 como elementos de carcaça. A carcaça de terminais 16 é fixada, nesse caso, primeiramente de modo rotativo em um alojamento 26, antes de a carcaça de engrenagem 14 ser fixada de modo rotativo na carca- ça de terminais 16. Mas, opcionalmente, também apenas um dos elementos 20 de carcaça pode ser formado de modo rotativo, enquanto o outro elemento de carcaça é estacionário.

Na carcaça de terminais 16 e/ou na carcaça de engrenagem 14 pode estar disposto pelo menos um elemento de tomada 18, que está unido a um elemento de função 20 elétrico. Esse elemento de função 20 elétrico, 25 que está previsto na carcaça de terminais 16, pode ser, por exemplo, um porta-escovas, através do qual a corrente é aplicada em escovas de um mo- tor elétrico (não representado). Alternativamente, porém, o elemento de to- mada 18 também pode ser unido com sensores, tais como sensores de Hall, como elementos de função 20 elétricos, ou com vias condutoras ou contatos 30 sobre uma placa condutora, que está disposta, por exemplo, na carcaça de engrenagem 14. Mas esses são apenas alguns exemplos para uma multipli- cidade de elementos de função 20 elétricos. De acordo com a invenção, a carcaça de terminais 16 está for- mada de modo rotativo. A carcaça de terminais 16 apresenta, nesse caso, pelo menos um ou mais entalhes 22, sendo que um entalhe 22 está indicado na figura 3 com uma linha tracejada. Um entalhe 22 é suficiente, nesse caso, 5 para obter uma posição definida. A carcaça 16 é alojada em um alojamento 26. O alojamento 26 apresenta como uma codificação pelo menos uma sali- ência 24, que pode inserir-se nos entalhes 22, para fixar ou posicionar a car- caça de terminais em uma posição correspondente. Os entalhes 22 estão dispostos, nesse caso, em distâncias predeterminadas na carcaça de termi- 10 nais 16, para realizar disposições de tomada predeterminadas, tal como ain- da é explicado mais detalhadamente por meio das figuras 4 e 5. O alojamen- to 26 pode ser disposto, nesse caso, de modo estacionário sobre uma cor- reia de montagem (não representada) ou, alternativamente, ser prevista, de modo rotativo, em uma retícula predeterminada sobre a correia de monta- 15 gem. Nesse último caso, é suficiente se o alojamento 26 só apresentar uma saliência 24 e a carcaça de terminais 16, só um entalhe 22. Nos dois casos, a carcaça de terminais 16 é posicionada no alojamento 26 em uma posição girada, desejada, antes de ser unida com a carcaça de engrenagem 14 e os dois elementos de carcaça 14, 16 serem montados em um veículo. O aloja- 20 mento 26, nesse caso, não é montado, junto, no veículo, mas permanece sobre a correia de montagem.

Opcionalmente, além da carcaça de terminais 16, também a car- caça de engrenagem 14 pode estar formada de modo rotativo e inversamen- te, tal como é mostrado na figura 3. A carcaça de engrenagem 14 está for- 25 mada, nesse caso, de preferência, de modo substancialmente simétrico em rotação, sendo que a representação na figura 3 está fortemente simplificada. A carcaça de engrenagem 14 pode apresentar, nesse caso, uma seção de flange 28, que se encosta na carcaça de terminais 16. Na seção de flange 28 estão previstos pelo menos um ou mais entalhes 30. Um entalhe 30 está 30 indicado na figura 3 com uma linha tracejada. Na carcaça de terminais 16 ou na parede da mesma está previsto pelo menos um elemento de gancho 32, por exemplo, um gancho de dobrar, que pode ser alojado nos entalhes 30 correspondentes da seção de flange 28 da carcaça de engrenagem 14. Na figura 3 está representado, exemplificadamente, um elemento de gancho 32. A carcaça de engrenagem 14 pode, nesse caso, ser girada de modo corres- pondente, até que o elemento de gancho 32 se insira em um entalhe 30 cor- 5 respondente e posicione a carcaça de engrenagem 14 e o elemento de to- mada 18 unido com a mesma na posição girada, predeterminada. O elemen- to de gancho 32, tal como, por exemplo, o gancho de dobrar é depois dobra- do, para fixar a carcaça de engrenagem 14 nessa posição na carcaça de terminais 16. Pela previsão de vários entalhes 30, de preferência, simétricos 10 em rotação, sobre a seção de flange 28, podem ser realizadas diversas po- sições para o elemento de tomada 18 da carcaça de engrenagem 14.

Contrariamente à carcaça de terminais 16, na carcaça de engre- nagem 14 não precisa ser previsto um alojamento 26 separado, mas a car- caça de engrenagem 14 pode ser fixada diretamente sobre a carcaça de terminais 16, em uma posição girada. Essa solução é particularmente eco- nômica, uma vez que o alojamento adicional pode ser dispensado.

Para realizar diversas posições de tomada para o elemento de tomada 18 da carcaça de terminais 16, o alojamento 26, tal como é mostra- do na figura 4, apresenta uma saliência 24, que pode ser alojada, em cada 20 caso, de um dos, por exemplo, três entalhes 22, dispostos de modo distanci- ado um do outro, da carcaça de terminais 16. Desse modo, o elemento de tomada 18, tal como é mostrado na figura 5, pode ser posicionado em três posições diferentes. Nesse caso, a carcaça de terminais 16 pode, em cada caso, ser girada dentro do alojamento 26, até que um dos entalhes 22 entre 25 em engate com a saliência 24 do alojamento 26. Subsequentemente, a car- caça de terminais 16 é unida em sua posição girada com a carcaça de en- grenagem 14, retirada do alojamento 26 e a unidade de carcaça de terminais e de engrenagem 16, 14, montada no veículo. O alojamento 26 e os elemen- tos de carcaça 14, 16 estão representados de modo fortemente simplificado 30 na figura 3 e nas figuras subsequentes. Em princípio, dependendo da finali- dade de uso, podem ser previstos um ou quaisquer outros mais entalhes 22 na carcaça de terminais 16, para realizar uma multiplicidade de disposições de tomada. Dependendo da finalidade de uso, os entalhes 22 podem estar dispostos de modo uniforme ou não-uniforme na carcaça de terminais 16. O alojamento 26 está disposto, nesse caso, de modo estacionário na correia de montagem. Alternativamente, o alojamento 26 pode estar formado de 5 modo rotativo sobre a correia de montagem, de modo que a carcaça de ter- minais 16 só precise de um entalhe 22 para fixação, para realizar várias po- sições de tomada, uma vez que, nesse caso, o alojamento 26 é girado de modo correspondente.

Na figura 5 são mostradas as três disposições de tomada, que são obtidas quando, em cada caso, um dos três entalhes 22 da carcaça de terminais 16 chega ao engate com a saliência 24 do alojamento 26. Isso tem a vantagem de que para essas disposições de tomada só precisa ser posto à disposição um único acionamento auxiliar 12 e não mais, tal como até ago- ra, em cada caso, um acionamento auxiliar para uma disposição de tomada. Isso vale de modo correspondente também para o elemento de tomada 18 da carcaça de engrenagem 14. Pelo fato de que tanto a carcaça de engre- nagem 14 como também a carcaça de terminais 16 estão formadas de modo rotativo, podem ser obtidas, além disso, ainda outras disposições de tomada, uma vez que as posições dos dois elementos de carcaça um ao outro po- dem ser variadas.

Em uma segunda modalidade da invenção, tal como é mostrado na figura 6, a carcaça de engrenagem 14 e a carcaça de terminais 16 estão unidas uma à outra de modo rotativo. Nesse caso, tal como já descrito com referência às figuras 3-5, a carcaça de terminais 16 pode ser fixada em uma 25 posição girada em um alojamento 26. A carcaça de terminais 16 apresenta, para esse fim, pelo menos um entalhe 22 ou vários entalhes 22, sendo que o alojamento 26 pode ser disposto de modo rotativo ou estacionário sobre a correia de montagem. De modo correspondente, o alojamento 26 apresenta pelo menos uma saliência 24, que pode ser alojada nos entalhes 22. Por 30 rotação da carcaça de terminais 16, a saliência 24 pode inserir-se nos diver- sos entalhes 22, com o que são obtidas diversas disposições do elemento de tomada 18. Alternativamente, o alojamento 26 pode ser girado para posi- ções diferentes, nas quais a saliência 24 se insere no entalhe 22.

Opcionalmente, a carcaça de engrenagem 14 também pode ser formada de modo rotativo. Para esse fim, a carcaça de engrenagem 14 está formada, de preferência, de modo substancialmente simétrico em rotação, 5 sendo que na figura 6 está mostrado apenas um detalhe da carcaça de en- grenagem 14. Uma seção de flange 28 da carcaça de engrenagem 14 apóia- se na parede da carcaça de terminais 16.

Nessa modalidade, a carcaça de engrenagem 14 não precisa ser girada em distâncias predeterminadas, mas pode ser fixada em qualquer posição desejada na carcaça de terminais 16. Para fixação da carcaça de engrenagem 14 em uma posição girada, são usados, por exemplo, ganchos de aperto 36, que se inserem em aberturas 34 correspondentes na parede da carcaça de terminais 16. Depois de a carcaça de engrenagem 14, com sua seção de flange 28, tiver sido girada para uma posição desejada, um gancho de aperto 36 é enganchado em uma abertura 34 correspondente e apertado com a seção de flange 28. Para a fixação segura da carcaça de engrenagem 14 na carcaça de terminais 16, podem ser previstas várias a- berturas 34, bem como ganchos de aperto 36 correspondentes. Para impedir um deslizamento acidental do gancho de aperto 36 da seção de flange 28, opcionalmente, pode ser prevista na seção de flange 28 uma saliência 27 circundante, na qual se engancha o gancho de aperto 36. Na modalidade representada na figura 6, tanto a carcaça de engrenagem 14 como também a carcaça de terminais 16 podem ser giradas, de modo que resultam diver- sas disposições de tomada para os elementos de tomada 18 sobre os ele- mentos de carcaça.

Na figura 7 está representada uma terceira modalidade da in- venção. Nesse caso, a carcaça de engrenagem 14 está formada de modo estacionário, enquanto a carcaça de terminais 16 está alojada de modo rota- tivo em um alojamento 26. A carcaça de terminais 16 apresenta, nesse caso, 30 em vez de um entalhe, uma saliência 38. Para fixação da carcaça de termi- nais 16 em uma posição girada, predeterminada, a saliência 38 é alojada em um entalhe 40 correspondente no alojamento 26. O alojamento 26 apresenta pelo menos um ou mais entalhes 40. Por exemplo, o alojamento pode apresentar cinco entalhes 40, tal como mostrado na figura 9, no qual a saliência 38 da carcaça de terminais 16 pode ser alojada. O alojamento 26 está disposto, nesse caso, de modo estacioná- 5 rio sobre a correia de montagem. Desse modo, podem ser realizadas cinco disposições de tomada para o elemento de tomada 18, unido à carcaça de terminais 16. A carcaça de terminais 16 também pode apresentar várias sa- liências 38, que na rotação da carcaça de terminais 16 são alojadas nos en- talhes 40 correspondentes. Desse modo, a carcaça de terminais 16 pode ser 10 adicionalmente apoiada radialmente. Mas, alternativamente, também é sufi- ciente se o alojamento 26 apresentar apenas um entalhe 40 e, em vez disso, estiver formada, a distâncias predeterminadas, de modo rotativo na correia de montagem.

A modalidade mostrada nas figuras 7-9 não está limitada à car- 15 caça de terminais 16, mas também pode ser aplicada à carcaça de engrena- gem 14. A carcaça de engrenagem 14 mostrada na figura 7 é estacionária. Mas também pode ser formada de modo rotativo. Nesse caso, a carcaça de engrenagem também está formada, de preferência, de modo simétrico em rotação e fixada na carcaça de terminais 16, tal como já foi descrito detalha- 20 damente com referência às modalidades nas figuras 3 e 6.

De acordo com a invenção, pelo menos um ou os dois elemen- tos de carcaça está formado de modo rotativo em relação ao outro elemento de carcaça. Nesse caso, pode ser usado, adicionalmente, um alojamento rotativo ou estacionário ou os dois elementos de carcaça podem ser unidos de modo rotativo, diretamente, um no outro.

A carcaça de terminais 16, tal como é mostrado nas figuras 1 e 3-9, está formada, de preferência, de modo substancialmente simétrico em rotação. Isso facilita girar a carcaça de terminais 16 e fixar a mesma na posi- ção girada e montar a mesma em um veículo. Isso também vale para a car- 30 caça de engrenagem 14, quando a mesma também deve ser formada de modo rotativo. Em princípio, a presente invenção não está limitada a formar a carcaça de terminais ou de engrenagem 16, 14 de modo rotativo. Por e- xemplo, também outros componentes, tal como a tampa de carcaça de en- grenagem 7 na figura 2, que está dotada de um elemento de tomada 8, po- dem ser formados de modo rotativo, para realizar diversas disposições de tomada. Nesse caso, a tampa de carcaça de engrenagem 7 pode ser unida, 5 diretamente, de modo rotativo com a carcaça de engrenagem, de modo comparável às modalidades nas figuras 3 e 6, descritas previamente, nas quais a carcaça de terminais 16 e a carcaça de engrenagem 14 foram uni- das de modo rotativo, diretamente uma com a outra.

Nas modalidades descritas previamente, a carcaça de terminais 16 pode ser inserida em diferentes posições definidas no alojamento 26 es- tacionário, para pôr à disposição diversas posições de elemento de tomada. Mas, alternativamente, a carcaça de terminais 16 e o alojamento 26 também podem ser formados de tal modo que a carcaça de terminais 16 possa ser inserida apenas em uma posição definida no alojamento 26. Para esse fim, a carcaça de terminais 16, diferentemente do que é mostrado, por exemplo, na figura 4, pode apresentar apenas um entalhe 22 e o alojamento 26, apenas uma saliência 24, que se insere no entalhe 22. O alojamento 26 está dispos- to, nesse caso, de preferência, de modo rotativo em distâncias predetermi- nadas. Desse modo, na produção de um lote, pode ser evitado que um ope- rário disponha a carcaça de terminais 16, com seu entalhe 22, de tal modo no alojamento 26, que o entalhe 22 chegue ao engate com a saliência 24 errada. Ao invés disso, o operário pode girar o alojamento 26 radialmente, para uma posição desejada e inserir e fixar a carcaça de terminais 16. Isso vale de modo correspondente para todas as modalidades descritas previa- mente, nas quais é usado um alojamento.

Os acionamentos auxiliares 12, descritos previamente por meio das diversas modalidades, são usados, por exemplo para acionamento de agregados do veículo, tais como motores de limpador de pára-brisa, motores para levantamento de janelas, motores para tetos corrediços, motores para 30 ajuste de bancos, motores para instalação de ar condicionado ou ventilador etc..

Claims

1. Disposição de tomada de um acionamento auxiliar (12) base- ado em motor elétrico para uso em um veículo, sendo que o acionamento auxiliar (12) apresenta pelo menos um elemento de tomada (18) para ligação 5 de uma contratomada, sendo que o elemento de tomada (18) está unido a um elemento de função (20) elétrico do acionamento auxiliar (12), caracteri- zada pelo fato de que o elemento de tomada (18) está disposto em um ele- mento de carcaça (14, 16) do acionamento auxiliar (12), que está formado de modo rotativo e pode ser montado na posição girada.

2. Disposição de tomada de acordo com a reivindicação 1, ca- racterizada pelo fato de que o elemento de carcaça (14, 16) pode ser alojado em uma posição girada em um alojamento (26) ou por um outro elemento de posicionamento, tal como um elemento de carcaça, sendo que o alojamento (26) ou o outro elemento de carcaça posiciona o elemento de carcaça (14, 16) na posição girada.

3. Disposição de tomada de acordo com a reivindicação 2, ca- racterizada pelo fato de que o alojamento (26) apresenta pelo menos uma saliência (24), que pode ser alojada em pelo menos um entalhe (22) ou em diversos entalhes (22) do elemento de carcaça (16), para fixar o elemento de carcaça (16) em uma posição girada, sendo que o alojamento (26) está dis- posto de modo rotativo ou estacionário.

4. Disposição de tomada de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizada pelo fato de que o alojamento (26) apresenta pelo menos um entalhe (40) ou diversos entalhes (40), nos quais pode ser alojada pelo me- nos uma saliência (38) do elemento de carcaça (16), sendo que o alojamen- to (26) está disposto de modo rotativo ou estacionário.

5. Disposição de tomada de acordo com a reivindicação 2, 3 ou 4, caracterizada pelo fato de que o outro elemento de carcaça (16) apresen- ta pelo menos um elemento de gancho (32), que pode ser alojado em enta- lhes (30) do elemento de carcaça (14, 16), para fixar o elemento de carcaça (14, 16) por deformação do elemento de gancho (32) no outro elemento de carcaça (16).

6. Disposição de tomada de acordo com uma das reivindicações 2 a 5, caracterizada pelo fato de que o outro elemento de carcaça (16) apre- senta pelo menos uma abertura (34) ou várias aberturas (34) ou entalhes, sendo que o elemento de carcaça (14) pode ser fixado por meio de ganchos de aperto (36), que se engancham nas respectivas aberturas (34) ou enta- lhes, em uma posição girada no outro elemento de carcaça (16).

7. Disposição de tomada de acordo com uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que pelo menos o elemento de carcaça (14, 16) rotativo é substancialmente simétrico em rotação.

8. Disposição de tomada de acordo com uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o acionamento auxiliar (12) apresenta como elementos de carcaça (14, 16) uma carcaça de terminais (16), uma carcaça de engrenagem (14) e uma tampa de carcaça de engrenagem (7), das quais pelo menos uma está formada de modo rotativo.

9. Disposição de tomada de acordo com uma das reivindicações 1 a 8, caracterizada pelo fato de que o elemento de tomada (18) está unido a um porta-escovas de um motor elétrico, vias condutoras e/ou contato de uma placa condutora como elemento de função (20) elétrico.

10. Acionamento auxiliar baseado em motor elétrico, para uso em veículos com uma disposição de tomada como definido em uma das rei- vindicações 1 a 9, sendo que o acionamento auxiliar apresenta pelo menos um elemento de carcaça (7, 14, 16), que está formado de modo rotativo e apresenta pelo menos um elemento de tomada (18).