BRPI0707996A2

BRPI0707996A2 - conjunto de roda de veìculo e cobertura de roda, e método para produzir o mesmo

Info

Publication number: BRPI0707996A2
Application number: BRPI0707996-6A
Authority: BR
Inventors: Peter Yee; Joseph Wolf
Original assignee: Hayes Lemmerz Int Inc
Priority date: 2006-02-20
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2011-05-17
Also published as: WO2007098157A2; DE112007000430T5; US20100237685A1; US8465106B2; JP2009527402A; WO2007098157A3

Abstract

CONJUNTO DE RODA DE VEìCULO E COBERTURA DE RODA, E METODO PARA PRODUZIR O MESMO A presente invenção refere-se a um método para produzir um oonjunto de roda de veículo e cobertura de veículo compreendendo as etapas de (a) prover uma cobertura de veículo tendo uma superfície interna e uma superfície externa; (b) aplicar seletivamente pelo menos uma aplicação de um primeiro material adesivo a uma porção da superfície interna da cobertura de roda pra definir uma área mascarada predeterminada; (o) prover uma roda de veículo tendo uma face externa; (d) posicionar a cobertura de roda e a roda de veículo uma em relação à outra, de modo que pelo menos uma cavidade seja formada entre a superfície interna da cobertura de roda, a face externa da roda de veículo, e a área mascarada da cobertura de roda definidas pelo primeiro material adesivo, e (e) aplicar seletivamente um segundo material adesivo à cavidade para fixar a cobertura de roda à roda de veículo.

Description

CONJUNTO DE RODA DE VEÍCULO E COBERTURA DE RODA, E MÉTODOPARA PRODUZIR O MESMO

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

Esta invenção refere-se geralmente a rodas de veiculo e,em particular, a um conjunto de roda de veiculo e coberturade roda e método para produzir o mesmo.

As rodas automotivas servem para duas finalidadesprincipais: as rodas suportam o veiculo e os pneus associadose as rodas fornecem uma aparência estética de satisfação. Atecnologia atual envolve freqüentemente trocas entre aquelesdois objetivos. As rodas são construídas tipicamente de metalou ligas de metal, embora materiais alternativos, tais comocompostos, são previstos. A aparência estética de tal roda élimitada por métodos de fabricação para formar uma dadasuperfície estilizada. Adicionalmente, tal roda teráfreqüentemente material em excesso (e peso) adicionado paraformar a superfície estilizada. Revestimento ou coberturas deroda são usados para simular uma superfície de rodaestilizada ao utilizar uma roda estrutural abaixo parasuportar qualquer carga conferida à roda. A cobertura de rodaé feita tipicamente de material de metal fino ou plástico queseja mais facilmente formado para satisfazer formasestéticas. A cobertura é anexada, então, à roda por meiosmecânicos, no meio de fixadores, adesivos ou característicasde travamento formados na cobertura ou na roda. A coberturapode também receber um revestimento de superfície especialpara realçar sua aparência, tal como uma pintura brilhante ouchapeamento cromado. É também desejável que a cobertura nãoseja facilmente discernível quando separada da roda. Édesejável eliminar evidência de uma cobertura sendo usada talcomo linhas conjugadas, um som oco quando coberta, fornecer àpressão moderada, impedir a entrada do corpo estranho entreas peças e as superfícies de roda visível atrás da cobertura.Com tal fim, um material de espuma adesiva apropriado é usadofreqüentemente para abafar o som oco quando coberto,preencher o espaço entre a roda e a cobertura para impedir aentrada de corpo estranho e para suportar a cobertura quandopressão é aplicada à cobertura.

Pode ser muito difícil usar adesivos para juntar acobertura e a roda em um ambiente de fabricação de altovolume porque o adesivo exige tempo suficiente para que umareação química ocorra e para expandir-se (no caso de adesivosde espuma), alcançar força de manipulação e subseqüentementeforça completa. Um adesivo de cura rápida permitirá umaprodutividade operacional mais rápida, mas também curarapidamente no equipamento de mistura e exige maismanutenção. Inversamente, um adesivo de cura lenta possui umtempo aberto mais longo antes de obstruir o interior doequipamento distribuidor, mas exige mais inventário detrabalhos em processo e recursos relacionados, tais comoespaço, fornos de cura, equipamento de manutenção de materiale ferramentas.

Além disso, ao usar um material adesivo de espuma deexpansão, a cobertura e o conjunto de roda podem serencapsulados no interior de um molde de máscara para conter omaterial adesivo de espuma de expansão. Entretanto, existefreqüentemente um trajeto interno ao conjunto de cobertura eroda através do qual é indesejável permitir que o materialadesivo de espuma de expansão entre. Não é praticávelmascarar determinadas áreas quando a cobertura e a roda sãomontadas.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

Esta invenção refere-se a um conjunto de roda de veículoe cobertura de roda e método para produzir o mesmo.

De acordo com uma modalidade, o método para produzir umconjunto de roda de veículo e de cobertura de roda compreendeas etapas de: (a) fornecer uma cobertura de roda que tenhauma superfície interna e uma superfície externa; (b)seletivamente aplicar pelo menos um aplicação de um primeiromaterial adesivo a uma porção da superfície interna dacobertura de roda para definir uma área mascaradapredeterminada; (c) fornecer uma roda do veículo tendo umaface externa; (d) posicionar a cobertura de roda e a roda doveiculo uma em relação à outra desse modo pelo menos umacavidade é formada entre a superfície interna da cobertura deroda, a face externa da roda do veículo, e a área mascaradada cobertura de roda definida pelo primeiro material adesivo;e (e) seletivamente aplicar um segundo material adesivo àcavidade para fixar a cobertura de roda à roda do veículo.

De acordo com outra modalidade, o conjunto de roda doveículo e cobertura de roda compreende: uma roda de veículotendo uma face externa; e uma cobertura de roda fixada à rodado veículo, a cobertura de roda tendo uma superfície internae uma superfície externa; em que pelo menos uma aplicação deum primeiro material adesivo é aplicada seletivamente a umaporção da superfície interna da cobertura de roda paradefinir uma área mascarada predeterminada antes deseletivamente aplicar um segundo material adesivo a pelomenos uma cavidade formada entre a superfície interna dacobertura de roda, a face externa da roda do veículo, e aárea mascarada da cobertura de roda definida pelo primeiromaterial adesivo para fixar a cobertura de roda à roda doveículo.

Outras vantagens desta invenção tornar-se-ão aparentesaqueles versados na técnica a partir da seguinte descriçãodetalhada da invenção, quando lidas à luz dos desenhos emanexo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

A Figura 1 é uma vista de uma modalidade de um conjuntoda roda de veículo e cobertura de roda.

A Figura 2 é outra vista do conjunto de roda de veículoe cobertura de roda, mas mostrando somente a primeiraaplicação de material adesivo/de espuma.

A Figura 3 é uma vista da cobertura de roda ilustradanas figuras 1 e 2, mostrando a primeira aplicação do materialadesivo/de espuma aplicado a uma porção do mesmo.A Figura 4 é um exemplo de uma modalidade de umaseqüência para produzir o conjunto de roda de veiculo ecobertura de roda ilustrado na figura 1.

A Figura 5 é um diagrama esquemático ilustrando umexemplo de uma modalidade de uma primeira etapa de umprocesso para produzir um conjunto de roda de veiculo ecobertura de roda.

A Figura 6 é um diagrama esquemático ilustrando umexemplo de uma modalidade de uma segunda etapa de um processopara produzir um conjunto de roda de veiculo e cobertura deroda.

A Figura 7 é uma vista similar à Figura 3 mostrando umamodalidade alternativa de uma primeira aplicação de ummaterial adesivo/de espuma aplicado a uma porção da coberturade roda.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

Com referência agora aos desenhos, é ilustrada nasfiguras 1 e 2 uma vista de um conjunto de roda e cobertura deveiculo, indicado geralmente em 10, incluindo uma primeiramodalidade de um sistema de retenção de cobertura de roda,indicado geralmente em 12. Como mostrado aqui, a conjunto decobertura e roda de veiculo 10 define um eixo geométrico X einclui uma roda de veiculo, indicada geralmente em 22, e umacobertura de roda, indicada geralmente em 30 que como serádiscutido abaixo, é fixada juntamente. A roda de veiculo 22pode ser de qualquer tipo apropriado de material oumateriais, como por exemplo, aço, alumínio e ligas dosmesmos, e pode ser de qualquer tipo apropriado de construçãode roda, como por exemplo, um tipo de roda de "facecompleta", tal como mostrado na figura 5A da patente US N05,533,261 a Kemmerer, uma roda de "assento de rebordo" talcomo mostrada na Figura 4 da patente N0 5, 188, 429 a Heck eoutros, uma roda "bem anexada" como mostrada na Figura 3 dapatente N0 5,188,429 Heck e outros, uma construção de roda"bimetal" que inclui um disco de alumínio e um aro de aço talcomo mostrado na patente US N0 5,421,642 a Wei e outros, umaconstrução de "roda modular" tal como mostrada na patente USN0 5, 360,261 a Archibald e outros, em uma roda de alumíniofundido tal como mostrado na patente US N0 5, 340, 418 a Wei,ou um tipo de roda euroflange tal como mostrado na patente USN0 5,564,792 a Archibald, as descrições de todas estaspatentes aqui incorporadas para referência na totalidade.

Na modalidade ilustrada a roda de veículo 22 do conjuntode cobertura e roda de veículo 10 é uma roda de alumíniofundido de uma peça completa e inclui um aro de roda,indicado geralmente em 14, e um disco de roda, indicadogeralmente em 16. O aro de roda 14 inclui um flange retendoassento de rebordo de pneu interno 14A, e assento de rebordode pneu interno 14B, um poço geralmente se estendendoaxialmente 14C, e assento de rebordo de pneu externo 14D, eum flange retendo assento de rebordo de pneu externo 14E.Alternativamente, a construção, o material e/ou a composiçãodo aro de roda 14 podem ser outro diferente do ilustrado seassim desejado.

O disco de roda 16 inclui de modo geral uma porção ousuperfície de montagem de roda interna centralmentelocalizada 18, uma porção anelar externa 20, e define umasuperfície externa ou uma face externa 22A. A superfície demontagem interna 18 do disco de roda 16 é fornecida com umfuro de cubo central 18A e uma pluralidade de furos demontagem de parafuso de roda 18B espaçadoscircunferencialmente em torno do furo de cubo central 18A (umde tais furos de montagem de parafuso de roda 18B ilustradona Figura 1). O parafuso de roda recebendo furos 18B éadaptado para receber os parafusos de roda (não mostrados) eas porcas (não mostradas) para fixar a roda de veículo 22 emum eixo (não mostrado) de um veículo. Também, como mostradonesta modalidade, o disco de roda 16 inclui adicionalmenteuma pluralidade de janelas ou aberturas 24 formadas no mesmoentre cada par de raios 26. Na modalidade ilustrada, o discode roda 16 inclui cinco janelas 20, apenas uma de taisjanelas 20 ilustrada na Figura 1 e duas de tais janelas 20ilustradas na Figura 2 e cinco raios 26, apenas um de taisraios 26 ilustrado na figura 1. Alternativamente, aconstrução, o material e/ou a composição do disco de roda 16podem ser outros diferentes do ilustrado se assim desejado.

Na modalidade ilustrada, o sistema de retenção decobertura de roda 12 inclui a cobertura de roda 30 que éfixada à roda de veiculo 22. Como será discutido abaixo, osistema de retenção de cobertura de roda 12 utiliza múltiplas"aplicações" de um material apropriado, isto é, um materialadesivo/de espuma, dispensado preferivelmente antes doconjunto da cobertura de roda 30 e da roda de veiculo 22 e/ouapós o conjunto da cobertura de roda 30 e da roda de veiculo22. Isto permitirá mascarar ferramentas para eficazmente"fechar" áreas da cobertura de roda 30 e da roda de veiculo22 antes do conjunto que não são acessíveis de outra maneira.

Na modalidade ilustrada, a cobertura de roda 30 éformada preferivelmente de plástico e é uma cobertura de rodade uma peça e pode ter pelo menos uma superfície externa queé pintada, chapeada por cromo ou, de outra maneira, decoradaou adornada como desejado. Alternativamente, a cobertura deroda 30 pode ser formada a partir de outros materiais, taiscomo metal e/ou pode ser uma cobertura de roda de multipeças(duas ou mais peças) formada de materiais semelhantes ou nãosemelhantes se desejada assim.

A cobertura de roda 30 pode ter uma superfície internaque se conforma fechadamente à face externa da roda; pode teruma superfície interna que é espaçada da face externa da rodapara dar o estilo da roda; ou pode ter uma combinação de umasuperfície interna que se conforma e de uma superfícieinterna que é espaçada da face externa da roda. Na modalidadeilustrada, a cobertura de roda 30 inclui uma superfícieinterna 30A que tem porções que se conformam geralmente àface externa 22A da roda 22 e porções que são espaçadas daface externa 22A da roda 22.

Também, como o melhor mostrado na Figura 3, a coberturade roda 30 inclui um furo de cubo central 32, uma pluralidadede aberturas de parafuso de roda 34, uma pluralidade dejanela 36, e um raio 38 fornecido entre cada par de janelas36. 0 furo de cubo central 32 da cobertura de roda 30 éadaptado pref erivelmente para ser coaxial com o eixo X daroda 10 e do furo de cubo central 18A. As aberturas deparafuso de roda 34 da cobertura de roda 30 são adaptadaspreferivelmente para serem coaxiais com furos de parafuso deroda 18B da roda 22. As janelas 36 da cobertura de roda 30geralmente correspondem a ou assemelham-se às janelas 20fornecidas na roda 22. Os raios 38 da cobertura de roda 30pref erivelmente cobrem os raios 26 da roda 22 epreferivelmente dão um estilo desejado à roda de veiculo 22.Alternativamente, a construção, o material e/ou a composiçãoda cobertura de roda 30 podem ser a outros diferentes doilustrado se assim desejado.

Com referência agora à Figura 4, é ilustrado um diagramade bloco que ilustra uma seqüência preferida de etapas paraproduzir a primeira modalidade do conjunto de cobertura eroda de veiculo. Como mostrado aqui, na etapa 40 e comoilustrado esquematicamente na Figura 5, a cobertura de roda30 é colocada de face para baixo em uma ferramenta de máscarainferior (a ferramenta de máscara inferior mostradaesquematicamente na Figura 5 pela referência numérica 60),tal que a ferramenta de máscara inferior 60 é preferivelmenteadjacente à superfície externa 30B da cobertura de roda 30.Como será discutido abaixo, a ferramenta de máscara inferior60 é operativa para suportar e posicionar a cobertura de rodae impedir que um material adesivo/de espuma selecionadocontate a superfície "decorativa" externa 30B da cobertura de30 roda 30. Também, na etapa 40, uma ferramenta de pré-forma(mostrada esquematicamente na Figura 5 e identificada pelareferência numérica 62) para a primeira "aplicação" de ummaterial adesivo/de espuma selecionado é localizada nacobertura de roda 30 preferivelmente adjacente à superfícieinterna 30A da mesma e todas as três peças (a ferramenta demáscara inferior 60, a cobertura de roda 30, e a ferramentade pré-forma 62) são posicionadas e fixadas juntas como umconjunto como mostrado esquematicamente na Figura 5 na etapa 40.

Em seguida, na etapa 42, é permitido preferivelmente aoconjunto alcançar uma temperatura controlada desejada (porexterno ou por interno, aquecimento ou esfriamento) e entãoum material adesivo/de espuma apropriado 54 é dispensadoseletivamente em uma ou mais cavidades (uma de tais cavidadesmostradas na linha pontilhada na Figura 5 pela referêncianumérica 56) definidas entre a ferramenta de pré-forma 62 e acobertura de roda 30, e o material adesivo/de espuma 54 épermitido reagir. Dependendo do material adesivo/de espumaparticular 54 que é usado, a etapa 42 não pode exigir nenhumaquecimento ou esfriamento, mas pode ocorrer na temperaturaambiente.

Após um período de tempo desejado, seguinte na etapa 44,a ferramenta de pré-forma 62 é desafixada e a cobertura deroda 10 é removida tendo a primeira aplicação do materialadesivo/de espuma 54 aderida seletivamente em um "padrão demáscara" desejado, tal como mostrado, por exemplo, no padrãode máscara mostrado na modalidade ilustrada nas figuras 2 e3. Como mostrado nesta modalidade, o material adesivo/deespuma 54 é preferivelmente depositado geralmente sobre umaporção circunferencial interna da superfície interna 30A dacobertura de roda 30. Mais preferivelmente, a primeiraaplicação do material adesivo/de espuma 54 é aderidaseletivamente em torno do furo de cubo central 32 e dasaberturas de parafuso de roda 32 da cobertura de roda 30.

Alternativamente, é possível que a cobertura de roda 30 possareceber mais de uma aplicação ou dose do mesmo ou dediferentes materiais adesivos/de espuma envolvendo o uso deuma ou múltiplas ferramentas de pré-forma dependendo doefeito de máscara desejado que deve ser alcançado e/ou que asáreas particulares da cobertura de roda 30 que recebem omaterial adesivo/de espuma possam ser outras diferentes dailustrada se assim desejado. Por exemplo, como mostrado naFigura 7, a etapa 42 pode ser operativa para depositar ummaterial adesivo/de espuma 70 na superfície interna dacobertura de roda 30 em torno das aberturas de parafuso deroda 34. Assim, pode-se ver que uma ou mais área desejada ouárea da cobertura de roda 30 podem ser operativamentemascaradas pela aplicação seletiva dos materiais adesivos/deespuma durante a etapa 42.

Seguindo isto, na etapa 46, a ferramenta de máscarainferior 60 da etapa 42 pode ser usada, se desejado. Nestecaso, na etapa 44 como ilustrada esquematicamente na Figura6, a cobertura de roda 30 permaneceria na ferramenta demáscara inferior 60 e a roda de veículo 22 é montada de facepara baixo sobre a cobertura de roda 10, tal que a superfícieexterna 22Δ da roda 22 é preferivelmente adjacente àsuperfície interna 30A da cobertura de roda 30. Um freio ouum lado traseiro 22B da roda de veículo 22 é mascarado usandouma ferramenta de máscara superior (mostrada esquematicamentena Figura 6 e identificada pela referência numérica 64). Asquatro peças (a ferramenta de máscara inferior 60, acobertura de roda 30, a roda de veículo 22 e a ferramenta demáscara superior) são fixadas juntas e preferivelmentepermitidas alcançar uma temperatura controlada desejada (porexterno ou interno, aquecimento ou esfriamento). Dependendodo material adesivo/de espuma particular que é usado na etapaseguinte, a etapa 48 não pode exigir nenhum aquecimento ouesfriamento, mas pode ocorrer na temperatura ambiente.

Em seguida, na etapa 48, um material adesivo/de espumaapropriado (mostrado na figura 1 pela referência numérica 58)é dispensado em uma ou mais áreas de cavidade definidas entrea cobertura 30 e a roda 10 e permitido reagir (para asfinalidades da discussão, uma de tais áreas da cavidadeindicadas pela referência numérica 66 na Figura 2 e uma detais áreas da cavidade também mostradas na linha pontilhadana Figura 6 pela referência numérica 66). Durante a etapa 48,as áreas entre a cobertura de roda 10 e a roda de veículo 22que não são mascaradas corretamente pelas ferramentas demáscara superiores e inferiores 64 e 60, respectivamente,preferivelmente já seladas e preenchidas pelas aplicações depré-espuma do material 54 em etapa anterior 42 e, assim,simplificam as ferramentas de máscara superiores e inferiores64 e 60, respectivamente, eliminando áreas de esboço negativoe removendo núcleo de membros e seus atuadores respectivos.

Preferivelmente, durante a etapa 48, todas as áreas dacavidade entre a cobertura de roda 30 e a roda de veiculo 22são preenchidas com o material adesivo/de espuma apropriado58; entretanto, se desejado, somente algumas de tais áreas dacavidade podem ser preenchidas durante a etapa 48 se assimdesejado. Depois disto, na etapa 50, preferivelmente após umperíodo de tempo desejado, a ferramenta de máscara superior64 é desafixada e removida e o conjunto de roda 10 é removidoe empacotado para despacho. Durante o armazenamento e odespacho, os materiais adesivo/de espuma 54 e/ou 58 sãopermitidos curar e alcançar a força completa e o inventárioem excesso é reduzido. Preferivelmente, o material adesivo/deespuma 58 que preenche as áreas da cavidade durante a etapa48 permanentemente fixa a cobertura de roda 30 à roda deveículo 22. Alternativamente, outros meios, tais como meiosmecânicos de retenção, isto é, abas instantâneas, fixadores esemelhantes (não mostrados), podem ser usados para ajudar aposicionar a cobertura de roda 30 em relação à roda deveículo 22 e/ou para permanentemente fixar a cobertura deroda 30 à roda 2 do veículo se assim desejado.

Alternativamente, o método para produzir a roda deveículo e o conjunto de cobertura 10 pode ser outro diferentedo ilustrado se assim desejado. Por exemplo, A aplicação ouas aplicações do material adesivo/de espuma podem ser domesmo ou de diferentes produtos. Cada aplicação pode ser, eas ferramentas de máscara podem ser aquecidas e/ou esfriadasconforme necessário a qualquer momento durante o processo. Atemporização entre aplicações pode ser variada dependendo dodesempenho desejado do conjunto tal como linhas de costura,força de ligação coesiva, considerações de aparência efabricação. Finalmente, enquanto as modalidades foremilustradas para uso em produzir um conjunto de roda ecobertura de veiculo, é previsto que este método possa serusado em conexão com outras peças automotivas e não-automotivas que são juntadas por um material adesivo/deespuma (se expandindo espuma ou outro produto) e nãomascaradas facilmente como um conjunto. Também, enquanto aprimeira aplicação do material adesivo/de espuma 54 na etapa42 for preferivelmente formada diretamente na superfícieinterna da cobertura de roda a ser usada, ela pode serformada separadamente e fixada à superfície interna dacobertura de roda por meios apropriados, tais como umadesivo, antes da aplicação do material adesivo/de espuma 58na etapa 48 ou ela pode ser formada separadamente e fixadae/ou mantida (isto é, se usada como um membro de máscara de"inserção" que pode ou não pode ser fixada no lugar) , pelaaplicação do material adesivo/de espuma 58 na etapa 48.

De acordo com as provisões dos estatutos de patente, oprincípio e o modo de operação desta invenção foram descritose ilustrados em suas modalidades preferidas. Entretanto,deve-se compreender que a invenção pode ser praticada deoutra maneira do que como explicada especificamente eilustrada sem se afastar do escopo ou do espírito dasreivindicações anexas.

Claims

1. Método para produzir conjunto de roda de veiculo ecobertura de roda, caracterizado pelo fato de que compreende:(a) prover uma cobertura de roda tendo uma superfícieinterna e uma superfície externa;(b) aplicar seletivamente pelo menos uma aplicação de umprimeiro material adesivo a uma primeira porção da superfícieinterna da cobertura de roda para definir uma área mascaradapredeterminada;(c) prover uma roda de veículo tendo uma face externa;(d) posicionar a cobertura de roda e a roda de veículouma em relação à outra, de modo que pelo menos uma cavidadeseja formada entre a superfície interna da cobertura de roda,a face externa da roda de veículo, e a área mascarada dacobertura de roda definida pelo primeiro material adesivo; e(e) aplicar seletivamente um segundo material adesivo àcavidade para fixar a cobertura de roda à roda do veículo.

2. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo naetapa (b) é seletivamente aplicado sobre uma porçãocircunferencial interna da superfície interna da cobertura deroda.

3. Método, de acordo com a reivindicação 2,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo naetapa (b) é seletivamente aplicado em torno de uma aberturacentral e de uma pluralidade de aberturas de parafuso de rodada cobertura de roda.

4. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo naetapa (b) é seletivamente aplicado em torno de uma periferiaexterna da superfície interna da cobertura de roda.

5. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o segundo material adesivo naetapa (e) preenche a cavidade inteira formada entre asuperfície interna da cobertura de roda, a face externa daroda do veículo, e a área mascarada da cobertura de rodadefinida pelo primeiro material adesivo.

6. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que adicionalmente inclui antes daetapa (b) a etapa de prover uma ferramenta de máscara e umaferramenta de pré-forma e a etapa de prender a cobertura deroda entre a ferramenta de máscara e a ferramenta de pré-forma para definir pelo menos uma cavidade entre a ferramentade pré-forma e a cobertura de roda, e durante a etapa (b) , aetapa de dispensar o material adesivo através de pelo menosuma cavidade para a superfície interna da cobertura de rodapara definir a área mascarada.

7. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que adicionalmente inclui antes daetapa (e) a etapa de prover uma primeira ferramenta demáscara e uma segunda ferramenta de pré-forma e a etapa deprender a cobertura de roda entre a roda de veículo e aprimeira ferramenta de máscara, e a roda de veículo entre asegunda ferramenta de máscara e a cobertura de roda paradefinir pelo menos uma cavidade entre a roda do veículo e acobertura de roda e durante a etapa (e) a etapa de dispensaro segundo material adesivo a pelo menos uma cavidade parafixar a cobertura de roda à roda do veículo.

8. Método, acordo.com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que adicionalmente inclui antes da etapa (b) aetapa de prover uma primeira ferramenta de máscara e umaferramenta de pré-forma e a etapa de prender a cobertura deroda entre a ferramenta de máscara e a ferramenta de pré-forma para definir pelo menos uma cavidade entre a ferramentade pré-forma e a cobertura de roda e durante a etapa (b) aetapa de dispensar o primeiro material adesivo através depelo menos uma primeira cavidade para a superfície interna dacobertura de roda para definir a área mascarada eadicionalmente inclui antes da etapa (e) a etapa de proveruma segunda ferramenta de máscara e uma terceira ferramentade máscara e a etapa de prender a cobertura de roda entre aroda do veiculo e a primeira ferramenta de máscara e a rodado veiculo entre a segunda ferramenta de máscara e acobertura de roda para definir pelo menos uma segundacavidade entre a roda do veiculo e a cobertura de roda edurante a etapa (e) a etapa de dispensar o segundo materialadesivo para pelo menos uma segunda cavidade para fixar acobertura de roda à roda de veiculo.

9. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a roda do veiculo é uma rodade veiculo de peça única de alumínio e a cobertura de roda éuma cobertura de roda de peça única de plástico.

10. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o segundo material adesivofixa permanentemente a cobertura de roda à roda do veículo.

11. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo émoldado ín situ na superfície interna da cobertura de roda.

12. Método, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo éformado separadamente da cobertura de roda.

13. Método, de acordo com a reivindicação 12,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo éfixado à superfície interna da cobertura de roda.

14. Conjunto de roda de veículo e cobertura de roda,caracterizado pelo fato de ser produzido de acordo com ométodo da reivindicação 1.

15. Conjunto de roda de veículo e cobertura de roda,caracterizado pelo fato de que compreende:uma roda de veículo tendo uma face externa; euma cobertura de roda fixada à roda do veículo, acobertura de roda tendo uma superfície interna e umasuperfície externa;em que pelo menos uma aplicação de um primeiro materialadesivo é aplicada seletivamente à porção da superfícieinterna da cobertura de roda para definir uma área de máscarapredeterminada para aplicar seletivamente um segundo materialadesivo à pelo menos uma cavidade formada entre a superfícieinterna da cobertura de roda, a face externa da roda deveículo, e a área mascarada da cobertura de roda definas peloprimeiro material adesivo para fixar a cobertura de roda àroda do veículo.

16. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo éaplicado seletivamente sobre uma porção circunferencialinterna da superfície interna da cobertura de roda.

17. Conjunto, de acordo com a reivindicação 16,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo naetapa (b) é aplicado seletivamente em torno de uma aberturacentral e uma pluralidade de aberturas de parafuso de roda dacobertura de roda.

18. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15,caracterizado pelo fato de que o primeiro material adesivo naetapa (b) é aplicado seletivamente em torno de uma periferiaexterna da superfície interna da cobertura de roda.

19. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15,caracterizado pelo fato de que a roda de veículo é uma rodade veículo de peça única de alumínio e a cobertura de roda éuma cobertura de roda de peça única de plástico.

20. Conjunto, de acordo com a reivindicação 15,caracterizado pelo fato de que o segundo material adesivofixa permanentemente a cobertura de roda à roda de veículo.