BRPI0707182B1 - vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor resistivo e processo de aquecimento de uma vidraça - Google Patents

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transverse
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Schall Günther
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Abstract

vidraça transparente munida de um sistema estratificado aquecedor. vidraça (1) transparente munida de um revestimento aquecedor (2), resistivo, que se estende em uma parte grande de uma superficie da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (a), e que é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duas barras condutoras (4, 5) de tal modo que por ocasião da aplicação de uma tensão de alimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma corrente circula entre as barras condutoras aquecendo assim um campo de aquecimento no dito revestimento aquecedor (2), o dito campo de aquecimento compreendendo pelo menos uma zona semi-resistiva (6) em contato direto com pelo menos uma barra condutora (4) e que compreende filamentos condutores (46) realizados sob a forma de fios finos longitudinais cuja resistência ôhmica é inferior àquela do revestimento aquecedor (2), caracterizada pelo fato de que pelo menos um filamento condutor (46) compreende uma estrutura condutora transversal (49) em contato elétrico com a dita zona semi-resistiva (6).

Description

(54) Título: VIDRAÇA TRANSPARENTE MUNIDA DE UM REVESTIMENTO AQUECEDOR RESISTIVO E PROCESSO DE AQUECIMENTO DE UMA VIDRAÇA (51) Int.CI.: H05B 3/84 (30) Prioridade Unionista: 19/01/2006 DE 102006002636.5 (73) Titular(es): SAINT-GOBAIN GLASS FRANCE (72) Inventor(es): ARIANE BLANCHARD; GÜNTHER SCHALL (85) Data do Início da Fase Nacional: 21/07/2008
1/27 “VIDRAÇA TRANSPARENTE MUNIDA DE UM REVESTIMENTO AQUECEDOR RESISTIVO E PROCESSO DE AQUECIMENTO DE UMA VIDRAÇA” [0001] A invenção se refere a uma vidraça transparente munida de um sistema de camadas estratificado resistivo que realiza um revestimento aquecedor eletricamente que possui as características do preâmbulo da reivindicação 1.
[0002] A invenção se refere mais especialmente a uma vidraça da qual o revestimento aquecedor resistivo é um revestimento disposto em um substrato e que apresenta capacidades de isolamento térmico e/ou de proteção solar. As vidraças que integram esse tipo de revestimento, quando elas são destinadas a equipar os veículos, permitem notadamente diminuir o esforço de climatização e/ou de reduzir um superaquecimento excessivo (vidraças ditas “de controle solar”) e/ou diminuir a quantidade de energia dissipada para o exterior (vidraças ditas “baixo emissivas”) acarretados pela importância sempre crescente das superfícies vítreas nos habitáculos de veículos.
[0003] Um tipo de empilhamento de camadas conhecido para conferir aos substratos tais propriedades é constituído por pelo menos duas camadas metálicas, como uma camada à base de prata, que se encontra disposta cada uma delas entre dois revestimentos feitos de material dielétrico. Esse empilhamento é geralmente obtido por uma sucessão de depósitos efetuados por uma técnica que utiliza o vácuo como a pulverização catódica eventualmente assistida por campo magnético. Podem assim ser previstas duas camadas metálicas muito finas chamadas de “camadas de bloqueio”, dispostas sob, sobre ou de cada lado de cada camada de prata, a camada subjacente como camada de fixação, de nucleação e/ou de proteção por ocasião de um eventual tratamento térmico posteriormente à colocação, e a sobrecamada como camada de proteção ou “sacrificial” a fim de evitar a alteração da prata se a camada de óxido que a encima é colocada por pulverização catódica em presença de oxigênio e/ou se o empilhamento é submetido posteriormente à colocação a um tratamento térmico.
[0004] Existe notadamente uma demanda grande de parte do mercado para versões aquecedoras dos para-brisas para veículos, os meios de aquecimento como
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2/27 tais devendo ser o menos perceptível ou o menos incômodo possível no plano visual. Um revestimento transparente aquecedor das vidraças é portanto cada vez mais exigido.
[0005] Um problema geral dos sistemas de camadas estratificados aquecedores de baixa absorção da luz é sua resistência de superfície relativamente elevada que necessita de uma tensão de serviço elevada, que é em todo caso superior às tensões de bordo habituais dos veículos, em todo o caso no caso de dimensões grandes da vidraça a aquecer ou na presença de longos trajetos da corrente. Com os sistemas estratificados existentes, uma redução da resistência de superfície seria acompanhada por uma diminuição da transmissão da luz visível, pois as camadas (parciais) condutoras deveriam ser mais espessas.
[0006] São essas as razões técnicas pelas quais são ainda às vezes preferidas vidraças aquecidas por fios que podem sem dificuldade ser alimentados com a tensão de bordo habitual. Mas essas vidraças compósitas com zonas aquecedoras integradas constituídas por fios muito finos (alguns micrometros de espessura somente) não são aceitas por todos os clientes. Além disso, a fabricação das mesmas é relativamente complexa.
[0007] A patente DE 1 256 812 B1 descreve uma vidraça feita de vidro que pode ser aquecida com o auxílio de uma camada eletricamente condutora feita de metal ou feita de óxido metálico plano aplicada sobre sua superfície. Essa publicação com prioridade de declaração de 1963 supõe uma resistência de camada muito elevada de 200 Ω/unidade de superfície. Para poder ainda assim aquecer essa camada de maneira homogênea com uma tensão relativamente baixa através de duas barras condutoras laterais de pequena resistência, são previstos eletrodos em pente estreitos de baixa resistência impressos que se estendem a partir dessas últimas em todo o campo de visão da vidraça. Esses pentes têm polaridades alternadas entre si. Eles só se terminam respectivamente a uma pequena distância da barra condutora oposta. É verdade que graças a isto, a corrente de aquecimento no sentido transversal em relação à projeção longitudinal das linhas individuais dos eletrodos em pente só deve percorrer um trajeto relativamente curto no interior da camada.
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3/27 [0008] A vantagem que é mencionada aí em comparação com vidraças que só são aquecidas com o auxílio de estreitos condutores aquecedores impressos é a potência de aquecimento homogênea com afastamentos mútuos relativamente grandes entre os eletrodos em pente.
[0009] As ditas linhas de tipo hachura prejudicam no entanto a transparência e o efeito visual do campo de visão geral da vidraça assim realizada. A vantagem visual de uma camada aquecedora transparente permanece inexplorada. Essa vidraça é somente prevista como para-brisa traseiro para os automóveis. Ela não é atualmente permitida para uma utilização como para-brisa dianteiro, pois não deve existir nesse último nenhum incômodo da visibilidade em um campo de visão normalizado dito “campo de visão A”.
[0010] Um outro problema com os revestimentos aquecedores pode resultar do fato de que às vezes eles não podem ser aplicados de maneira homogênea em toda a superfície da vidraça transparente sobre a qual eles são colocados, mas sim que é preciso prever nessa última uma ou várias interrupções, janelas ditas “de comunicação” que afetam o fluxo da corrente de aquecimento e provocam eventualmente a formação de “pontos quentes” (superaquecimentos locais) ao nível de suas bordas. Tais janelas de comunicação servem para tornar o revestimento, que em si próprio reflete as radiações de ondas curtas ou infravermelhas, localmente mais permeável para certos fluxos ou sinais de informações.
[0011] Pelo menos um par de eletrodos (em forma de tiras) ou de barras condutoras (também chamados “barras bus”) que devem injetar o mais regularmente possível as correntes na superfície estratificada e distribuir as mesmas em uma fachada mais larga é previsto para injetar e evacuar a corrente de aquecimento em tais revestimentos. No caso das vidraças para veículos que são consideravelmente mais largas do que altas, as barras condutoras se encontram geralmente ao longo das bordas mais longas (em cima e embaixo na posição de montagem) da vidraça de modo que a corrente de aquecimento possa percorrer o caminho mais curto na altura da vidraça. Ao mesmo tempo, as janelas de comunicação mencionadas se encontram geralmente ao nível da borda superior da vidraça e se estendem aí em
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4/27 várias centímetros de largura.
[0012] O documento WO 00/72 635 A1 descreve um substrato transparente munido de um revestimento que reflete os IR e de uma janela de comunicação realizada por retirada superficial ou omissão do revestimento.
[0013] Qualquer janela de comunicação que modifique a homogeneidade do revestimento representa visivelmente uma perturbação dos fluxos de corrente. Produzem-se picos de temperatura local (“pontos quentes”) que podem provocar danos ao substrato (tensões térmicas) e ao próprio revestimento. Isso não é somente o caso quando o revestimento está ausente em uma grande superfície, mas também quando a janela de comunicação é formada por um número mais ou menos elevado de fendas individuais não ligadas. Essas últimas produzem, elas também, na zona em questão da superfície um aumento notável da resistência da camada e deixam ao mesmo tempo se produzirem os pontos quentes mencionados. [0014] O último documento mencionado propõe como medida para reduzir o efeito perturbador da janela de comunicação de grande superfície prever na borda dessa última uma faixa condutora de eletricidade que possui uma resistência ôhmica por unidade de superfície consideravelmente menor do que aquela do revestimento aquecedor. Essa faixa deve derivar as correntes em torno do recorte. Uma janela de comunicação é de preferência inteiramente enquadrada por uma tal faixa. A faixa pode ser fabricada por impressão e cozimento de uma pasta de serigrafia condutora que contém prata. Mas ela pode também ser colocada aplicando-se um verniz eletricamente condutor ou colocando-se uma faixa metálica. Em todos os casos, uma ligação eletricamente condutora da faixa com o revestimento é bem evidentemente necessária para o funcionamento.
[0015] A faixa pode ser dissimulada visualmente sobrepondo-se uma faixa de mascaramento opaca não condutora de eletricidade, por exemplo feita de esmalte preto. Tais faixas de mascaramento são compostas geralmente por um material não condutor colorido de preto e que pode ser cozido (pasta de serigrafia). A radiação infravermelha não é refletida por esse material, mas sim absorvida.
[0016] A patente DE 103 33 618 B3 descreve uma vidraça transparente munida
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5/27 de um revestimento aquecedor no qual é disposta uma janela de comunicação. Para curto-circuitar essa última eletricamente para a corrente de aquecimento, é prevista uma cobertura conectada diretamente a um dos condutores comum em um material cuja resistência ôhmica é inferior à resistência de superfície do revestimento aquecedor. A cobertura se estende unicamente ao longo de uma parte da barra condutora. Ela é fabricada em um material opaco, de preferência imprimível, que apresenta um certo número de fendas ou de outros rasgos.
[0017] A patente DE 198 29 151 C1 descreve um processo para o estabelecimento do contato elétrico com um sistema de camadas finas condutor em uma vidraça feita de vidro com o qual, para contornar a resistência elevada, uma camada de proteção dielétrica do sistema estratificado é realizada com o auxílio da soldagem com ultrassons de pontos de contato entre as barras condutoras e a camada condutora propriamente dita.
[0018] A patente WO 03/024 155 A2 expõe com essa finalidade uma vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor para o qual é indicada uma tensão de serviço máxima de 42 V, mas que tenta também resolver o problema dos “pontos quentes” ao nível das bordas de uma janela de comunicação. Vários níveis de tensão diferentes são geralmente utilizados, uma tensão menor sendo aplicada aos trajetos de corrente mais curtos (por exemplo devido à janela de comunicação) a fim de evitar os sobreaquecimentos locais. A zona da janela de comunicação é especialmente não recoberta na superfície aquecedora colocando-se uma barra condutora especial entre a janela de comunicação e a barra condutora que se encontra no lado oposto.
[0019] Um grande número de exemplos destinados a subdividir os revestimentos aquecedores de um para-brisa de veículo é por outro lado conhecido pela patente DE 36 44 297 A1. De acordo com ela, as subdivisões podem ser realizadas por seções planas isentas de camadas e/ou por entalhes feitos de maneira mecânica ou por raio laser. Elas servem para a regulagem alvo e para o desvio de um fluxo de corrente no interior da superfície revestida e devem garantir uma densidade de corrente que seja a mais regular possível nas superfícies em questão.
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6/27 [0020] A patente WO 2004/032569 A2 revela uma outra configuração de uma vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor que procura, ela também, uma homogeneização da potência de aquecimento na superfície por linhas de separação integradas no revestimento.
[0021] A patente DE 29 36 398 A1 se consagra a medidas destinadas a evitar os picos de corrente ao nível da transição entre as barras condutoras e o revestimento em uma vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor. O principal objetivo é o de reduzir a enorme diferença de resistência entre o revestimento e as barras condutoras utilizando-se para isso materiais ou formas com resistividade superior para esses últimos ou ainda com o auxílio de resistências intermediárias. Resistências superficiais compreendidas entre 1 e 10 ohms por unidade de superfície são indicadas aí para o revestimento. Em uma variante de solução entre várias que são descritas nela, a borda de cada barra condutora dirigida para a barra condutora oposta tem uma forma ondulada. Trata-se aqui de evitar a formação de pontas dirigidas para o revestimento aquecedor. Essa base tem como objetivo buscar uma prolongação notável da linha de transição entre a barra condutora e o revestimento e assim uma redução da densidade de corrente nessa transição. Todas essas medidas parecem no entanto pouco apropriadas para alimentar a camada aquecedora com uma tensão relativamente baixa.
[0022] Também é conhecido prever no lado da incidência da luz de células solares fotovoltaicas dos eletrodos ditos em grade ou em pente (ver por exemplo WO 03/075 351 A1). Eles são frequentemente realizados por serigrafia e são compostos por uma barra condutora disposta na borda da célula solar e por uma pluralidade de dentes de pente muito estreitos que se estendem na superfície da célula solar partindo da barra condutora. Eles permitem uma retirada na superfície da tensão fotovoltaica que é aplicada sobre os dois lados da superfície do absorsor ou entre o eletrodo em pente no lado frontal e o eletrodo traseiro metálico que recobre toda a superfície, e isso sem reduzir muito a penetração da luz no absorsor. [0023] A patente DE 197 02 448 A1 publica um espelho aquecedor no corpo feito de vidro do qual são dispostas duas faixas condutoras ou eletrodos realizados em
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7/27 forma de pente e engrenados um no outro com um revestimento de CTP que os recobre e que preenche os espaços intermediários entre os dentes dos pentes. O problema da configuração não perceptível visualmente do aquecimento no entanto não se apresenta aqui, pois as pistas condutoras e a camada aquecedora podem se encontrar atrás da camada refletora.
[0024] A patente DE 198 32 228 A1 descreve uma vidraça de veículo munida de um revestimento visualmente transparente eletricamente condutor e utilizado como antena. Sinais radioelétricos de alta frequência são retirados da camada de antena de modo puramente capacitivo com o auxílio de um eletrodo de acoplamento que é composto por vários fios finos ligados entre si, fios esses que são dispostos em paralelo uns com os outros com um afastamento grande em relação ao diâmetro dos mesmos, se estendem a partir da borda para o interior do campo de visão da vidraça e se terminam aí em beco sem saída. Não existe nenhum acoplamento galvânico entre o revestimento e esses fios, pois eles são respectivamente dispostos em planos diferentes do vidro compósito. Os fios do eletrodo de acoplamento podem ser aplicados sobre a superfície da vidraça com o auxílio de um filme de transferência. Essa última operação é descrita mais em detalhes na patente DE 43 32 320 C1. [0025] As barras condutoras já mencionadas várias vezes podem ser realizadas tanto por impressão ou serigrafia antes ou depois da aplicação do revestimento sobre a vidraça quanto por soldagem de finas tiras metálicas, de preferência feitas de cobre (estanhado). Existem também combinações de barras condutoras impressas e feitas de tira metálica (ver por exemplo DE 198 29 151 C1). É verdade que as barras condutoras são geralmente realizadas em forma de tiras e estreitas, mas elas não são transparentes. Em consequência disso, por razões ópticas, elas são a cada vez dispostas na proximidade da borda exterior das vidraças transparentes em questão. Elas podem geralmente ser dissimuladas por revestimentos de borda opacos (que são, eles também, geralmente realizados por serigrafia). As janelas de comunicação evocadas podem, elas também, ser dissimuladas por esses revestimentos de borda, sob reserva que esses últimos sejam suficientemente permeáveis à radiação a transmitir.
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8/27 [0026] Nos para-brisas tradicionais dos veículos, esses revestimentos opacos são realizados sob a forma de um quadro periférico do qual uma função suplementar é a proteção contra os raios UV da união colada entre a vidraça e a carroceria. Esses quadros descrevem o campo de visão geral ou global da vidraça. No caso dos para-brisas, são distinguidos ainda além disso um campo de visão principal A no centro da superfície da vidraça no qual não deve existir absolutamente nenhum incômodo para a visibilidade (por exemplo colorações, fios ou também danos) e o campo de visão secundário B que está mais perto da borda.
[0027] A invenção tem como objeto realizar uma vidraça transparente munida de um revestimento transparente aquecedor que pode funcionar com tensões de serviço relativamente pequenas (da ordem de 12 V) que afeta pouco a transparência e que garante ainda assim uma distribuição homogênea do calor.
[0028] De acordo com a invenção, esse objeto é realizado pelas características da reivindicação 1. As características das reivindicações secundárias indicam aperfeiçoamentos vantajosos dessa invenção.
[0029] A vidraça transparente de acordo com a invenção é munida do revestimento aquecedor, resistivo, que se estende em uma parte grande de uma superfície da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (A) e que é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duas barras condutoras de tal modo que por ocasião da aplicação de uma tensão de alimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma corrente circula entre as barras condutoras aquecendo assim um campo de aquecimento no dito revestimento aquecedor. O campo de aquecimento compreende pelo menos uma zona semiresistiva em contato direto com pelo menos uma barra condutora e que compreende filamentos condutores realizados sob a forma de fios finos longitudinais cuja resistência ôhmica é inferior àquela do revestimento aquecedor.
[0030] De acordo com a invenção, pelo menos um filamento condutor da zona semi-resistiva compreende uma estrutura condutora transversal em contato elétrico com a dita zona semi-resistiva e portanto, diretamente ou indiretamente com o revestimento aquecedor. Essa estrutura condutora se estende transversalmente ao
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9/27 fio longitudinal do filamento condutor ao qual ela é conectada eletricamente. Essa estrutura condutora transversal é, de preferência, posicionada na extremidade do filamento condutor que está mais afastada da barra condutora à qual é conectado o filamento condutor. No entanto, ela pode não estar nessa extremidade, mas antes dessa extremidade, na direção da barra condutora à qual é conectado o filamento condutor.
[0031] Em uma variante, essa estrutura condutora transversal está por outro lado, de preferência, em contato elétrico com vários filamentos condutores.
[0032] A dita zona semi-resistiva pode por outro lado, compreender várias estruturas condutoras transversais.
[0033] Uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) pode (ou podem) estar em forma de linha(s), utilizando-se fios elétricos, notadamente fios de tungstênio e/ou de tira(s), notadamente de tira(s) de cobre e notadamente de tira(s) de cobre estanhada(s).
[0034] É conhecido que os sistemas de camadas finas estratificadas aquecedoras correntes bastante transparentes possuem pelo menos uma camada condutora metálica enquadrada por uma ou várias camadas de proteção dielétricas (camadas anti-reflexo ou anti-reflexão) que são em si próprias não ou má condutoras de eletricidade e podem perturbar as correntes transversais ao plano das camadas, e isso mesmo se elas só têm alguns nanômetros de espessura.
[0035] Essa é a razão pela qual, é por outro lado proposta uma solução que permite melhorar a passagem da corrente na direção da camada condutora do revestimento aquecedor.
[0036] No que se segue, só será sempre feita menção de uma camada condutora sem querer por isso excluir do domínio de aplicação da invenção os sistemas de camadas estratificados munidos de várias camadas parciais condutoras. Essas camadas parciais são geralmente metálicas e na maior parte das vezes à base de prata. A invenção pode no entanto em princípio ser realizada com qualquer tipo de revestimento aquecedor monocamada condutora transparente ou com empilhamento de camada(s) condutora(s) e dielétricas e transparentes ou tornadas
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10/27 transparentes. A camada de dielétrico pode ela também ser multicamada em si; mas por razões de simplificação aqui também só será questão de uma só camada de dielétrico sem querer excluir as camadas múltiplas.
[0037] É verdade que é tecnicamente possível colocar o sistema estratificado aquecedor sobre uma vidraça já dotada dos fios aplicados. Um contato elétrico suficiente entre a camada condutora relativamente fina e os fios elétricos pode ser obtido com uma grande certeza. Mas esse procedimento exige um esforço aumentado não justificado ao nível industrial, pois em todos os casos os substratos não podem mais ser revestidos em uma grande superfície para em seguida ser cortados, mas sim o revestimento deve ser colocado sobre os substratos já finalizados.
[0038] Em uma solução prática, os fios aplicados sobre o sistema estratificado existente podem ser colocados em contato de uma maneira segura com a camada condutora transpassando-se a dita camada dielétrica ao nível de pontos de contato a fim de garantir uma circulação de corrente confiável entre o fio e o sistema estratificado.
[0039] Como a vidraça transparente é realizada sob a forma preferencial de uma vidraça compósita, o próprio sistema estratificado sendo disposto em uma superfície no interior do compósito, os fios finos se encontram no interior do compósito estando assim eles também protegidos. Eles são, por exemplo, fixados de uma maneira conhecida sobre um filme adesivo compósito ou sobre um filme de transferência ou sobre uma folha adesiva e depois aplicados sobre o revestimento aquecedor.
[0040] Os pontos de contato são, de preferência, aplicados de tal modo que a corrente de aquecimento deve percorrer trajetos que sejam os mais curtos possíveis no sistema estratificado aquecedor, quer dizer geralmente na extremidade exterior dos fios ou o mais afastado possível das barras condutoras que se estendem ao longo da borda da vidraça. Mas isso não exclui prever também pontos de contato mais próximos das barras condutoras ou munir os fios de vários pontos de contato na direção da camada condutora.
[0041] Os elementos condutores em forma de fios se terminam em beco sem
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11/27 saída antes dos limites do campo de visão principal A; eles podem também ser colocados em forma de laços. Contrariamente à patente DE 1 256 812, não existem elementos condutores de polaridade inversa que se engrenam. Na zona do campo de visão e de aquecimento central, a corrente, depois de ter aplicado a tensão, circula essencialmente no sentido normal em relação aos condutores comuns ou paralelamente à projeção longitudinal global dos filamentos condutores que se terminam em beco sem saída. A expressão “projeção longitudinal global” designa aqui a direção geral na qual eles se estendem no interior do campo aquecedor partindo-se das barras condutoras, e isso independentemente de sua forma concreta.
[0042] Essas características e disposições permitem obter uma diminuição relativa do trajeto do fluxo de corrente no interior do revestimento aquecedor de resistência relativamente alta, pois uma parte da distância entre as barras condutoras propriamente ditas e o campo aquecedor principal central é curtocircuitada por seções de fios realizadas sob a forma de condutores auxiliares de resistência (relativamente) baixa. Isso pode também ser considerado como uma aproximação elétrica mútua das barras condutoras.
[0043] Mas o campo de visão principal A (central) propriamente dito da vidraça não é perturbado aqui. As zonas ocupadas pelos elementos condutores ou superfícies condutoras diferentes do revestimento aquecedor só recobrem uma parte (no lado da borda) do campo aquecedor ao longo das barras condutoras.
[0044] Varias opções são oferecidas para realizar os pontos de contato entre os fios e a camada condutora e favorecer assim a passagem de corrente. É possível deixar os fios transpassarem a camada dielétrica por um efeito mecânico (atrito, oscilação, efeito dos ultrassons). Ao nível do processo, isso pode ser obtido por uma pressão mecânica no ponto do fio com o qual estabelecer o contato contra o revestimento iniciando-se simultaneamente uma oscilação (de alta frequência).
[0045] Uma outra opção consiste em prever ao nível dos pontos de contato um material condutor suplementar de baixa resistência elétrica que está em contato com a camada condutora e atravessa a camada de proteção dielétrica na direção dos fios
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12/27 de maneira a que esse material forme uma ponte condutora entre o fio correspondente e a camada condutora. Nenhum contato direto entre o fio e a camada condutora é então necessário.
[0046] O material condutor suplementar pode ser aplicado de preferência por serigrafia, mas também por qualquer outra técnica tal como a impressão por jatos de tinta, a fotolitografia, etc., as técnicas a preferir sendo aquelas com as quais o material aplicado é o menos perceptível possível no plano visual.
[0047] Contrariamente às camadas finas do sistema estratificado aquecedor, o material suplementar só pode atualmente ser aplicado pela técnica das camadas espessas com proporções de material elevadas, o que torna ilusório querer tornar essas aplicações de material elas próprias transparentes ou mesmo completamente invisíveis. Em consequência disso, elas serão produzidas com uma espessura de camada ou uma espessura de ponto que é a menor possível. Elas também não têm necessidade de serem sobrelevadas demais em relação à superfície geral do sistema estratificado, mas somente de maneira a que elas possam com certeza ser colocadas em contato com os fios.
[0048] Uma outra opção para o estabelecimento de contatos pontuais entre os fios e a camada condutora é uma espécie de sanduíche com o qual o fio é preso entre as seções de uma tira de filme de base e de uma tira de filme protetor. A tira de filme de base pode ser ligada com a camada condutora de maneira conhecida por soldagem com ultrassons e a tira de filme protetor é em seguida soldada sobre essa última.
[0049] De acordo com a invenção, os fios podem ser colocados em uma colocação simples ou em laço com traçados retos, arqueados ou ondulados, um filme de transferência conhecido em si podendo ser utilizado para a colocação dos mesmos sobre o sistema estratificado.
[0050] Em uma forma de realização vantajosa da invenção, pode se verificar judicioso configurar as aplicações de material suplementar não somente sob a forma de pontos de contato pontuais, mas também sob a forma de distribuidores de corrente. É preciso interpretar isso pelo fato de que o próprio material se estende
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13/27 para além do ponto de contato propriamente dito com o fio e forma uma barra condutora miniatura com a qual a corrente pode ser transferida para o sistema estratificado ou retirada desse último em uma frente alargada.
[0051] Em um outro desenvolvimento dessa variante, pontes feitas de material suplementar podem também ligar eletricamente entre si fios que se encontram uns ao lado dos outros. As extensões transversais das tiras de material suplementar que resultam disso e que são grandes em relação às espessuras dos fios (alguns micrometros) podem também ser dissimuladas com o auxílio de tiras opacas ou tingidas com discrição suficiente, a menos que elas sejam elas próprias suficientemente discretas para não ser incômodas.
[0052] Além disso, é bem evidentemente também possível combinar os condutores aquecedores filares com outras medidas para diminuir eletricamente a distância elétrica entre as barras condutoras se uma entre elas não basta por si só para assegurar o sucesso desejado ou se outras reflexões ou tensões o tornam necessário.
[0053] As zonas em forma de faixas do revestimento recobertas pelos fios podem assim ser realizadas com uma condutividade superior. Uma tal condutividade localmente aumentada pode ser obtida, por exemplo, por espessuras de camada(s) condutora(s) mais elevadas em um sistema existente ou adicionando-se localmente camadas condutoras / metálicas suplementares. A experiência mostra no entanto que isso é acompanhado de uma ligeira diminuição da transmissão da luz. No caso dos para-brisas para veículos, essas zonas em forma de faixa se estenderiam, elas também, no máximo até o limite do campo de visão central a fim de garantir aí a transmissão elevada da luz exigida e preconizada (75 % da luz visível).
[0054] Pode por outro lado ser considerado utilizar a camada intermediária adesiva de uma vidraça compósita para a diminuição local da resistência de acordo com a invenção. Para fazer isso, essa última deve ser tornada eletricamente condutora nas zonas previstas com essa finalidade da superfície. Isso pode ser obtido, por exemplo, misturando-se um filme feito de matéria plástica com partículas eletricamente condutoras que entram em contato condutor com o revestimento
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14/27 aquecedor e o curto-circuitam localmente. Isso pode também estar ligado a uma certa diminuição da transmissão da luz que, é verdade, tinge mais fortemente a vidraça nessa zona, mas não a torna opaca.
[0055] Um efeito secundário dessa medida é uma diminuição suplementar da resistência de transição entre a barra condutora e o revestimento aquecedor por uma grande ampliação das superfícies de contato. Uma outra consequência é uma redução da tensão necessária para fazer a corrente de aquecimento circular na superfície aquecedora.
[0056] É verdade que essa forma de realização é utilizada muito preferivelmente para os para-brisas para os quais uma boa transparência na zona central do revestimento é importante para uma circulação em toda segurança, as vidraças aquecedoras de acordo com a invenção podem no entanto também ser montadas em outros locais nos veículos automóveis assim como em outras máquinas e equipamentos móveis e também nos prédios.
[0057] Enquanto que com as células solares tradicionais equipadas com eletrodos em grade ou em pente a tensão é aplicada sobre a espessura da camada absorvente, com a aplicação de acordo com a invenção, uma tensão é aplicada como por objetivo fazer uma corrente circular na superfície do revestimento aquecedor. Os elementos condutores de acordo com a invenção têm assim como efeito aproximar eletricamente uma da outra as barras condutoras dispostas como de hábito na borda da vidraça, mas sem no entanto afetar de maneira importante o campo de visão da vidraça.
[0058] Utilizada nos veículos, a forma de realização de acordo com a invenção permite notadamente a alimentação direta do aquecimento de para-brisa com a tensão contínua de 12 a 14 V geralmente presente a bordo, essa última se vendo bem evidentemente opor um revestimento aquecedor com a resistência ôhmica que é a menor possível. O comprimento do condutor auxiliar filar é escolhido em função da resistência de superfície real do revestimento correspondente; quanto mais condutor for o próprio revestimento, mais curtos ou estreitos podem ser os condutores auxiliares.
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15/27 [0059] Essa configuração permite no entanto conservar o revestimento de toda a superfície da vidraça transparente, com exceção das janelas de comunicação que devem ser eventualmente previstas, de modo que nenhuma medida de mascaramento nem de retirada da camada são necessárias. As propriedades positivas do revestimento, a saber notadamente a reflexão dos infravermelhos (isolamento térmico) e uma coloração homogênea são assim conservadas em toda a superfície.
[0060] As zonas de condutividade aumentada do revestimento só afetam muito pouco a transparência da vidraça, pois mesmo se elementos condutores discretos ou elementos em grade são previstos, esses últimos são realizados os mais finos possíveis e apenas perceptíveis visualmente.
[0061] Se o material condutor suplementar é aplicado por serigrafia, essa aplicação pode ocorrer antes ou depois da colocação do sistema estratificado sobre um substrato (vidraça feita de vidro ou feita de matéria plástica ou ainda filme feito de matéria plástica). Essa operação pode ocorrer em uma só etapa com a aplicação das barras condutoras propriamente ditas ou “barras bus”. Nos dois casos, produzse com suficiente certeza um contato elétrico entre o material e a camada condutora. [0062] É por outro lado possível curto-circuitar com os fios uma janela de comunicação disposta no revestimento aproximadamente na borda da vidraça sem ter que recear o aparecimento de pontos quentes. As correntes nas zonas de problema conhecidas ao nível das bordas laterais de tais janelas de comunicação são bastante reduzidas pelos fios.
[0063] Outras particularidades e vantagens do objeto da invenção se destacam do desenho dos exemplos de realização sob a forma de para-brisa para veículo e de sua descrição detalhada abaixo.
[0064] As figuras ilustram em uma representação simplificada e sem respeito da escala:
[0065] - Figura 1: uma forma de realização de uma vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor que apresenta barras condutoras em forma de tira ligadas com elementos em grade ou condutores de tipo lingüeta que se estendem na
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16/27 superfície da vidraça;
[0066] - Figura 2: uma outra forma de realização da qual o revestimento aquecedor é dividido em ramos de corrente com o auxílio de linhas de separação e com o qual os distribuidores de corrente são realizados sob a forma de pontos de contato;
[0067] - Figura 3: um corte transversal parcial através de uma vidraça de acordo com a invenção ao longo da linha III-III na figura 1;
[0068] - Figura 4: um detalhe da figura 3 com um ponto de contato entre um fio e uma camada condutora do sistema estratificado aquecedor;
[0069] - Figura 5: uma variante de execução de um ponto de contato de acordo com a figura 4;
[0070] - Figura 6: uma segunda variante de execução de um ponto de contato;
[0071] - Figura 7: uma vista ampliada de um ponto de contato de acordo com as figuras 2 e 6.
[0072] De acordo com a figura 1, uma vidraça 1 compósita aquecedora que tem um contorno essencialmente trapezoidal (encurvado) incorpora de maneira conhecida um revestimento aquecedor 2, resistivo e eletricamente condutor, transparente em toda sua superfície. Somente a metade da vidraça 1 é representada aqui; sua outra metade é realizada de modo idêntico.
[0073] Uma linha em pontilhados designada por 20 indica que a borda exterior da superfície do revestimento aquecedor contínuo está de todos os lados ligeiramente em recuo para o interior em relação à borda exterior da vidraça 1 compósita ou que uma faixa de borda é destacada do revestimento que recobre toda a superfície. Obtém-se assim por um lado um isolamento elétrico para o exterior e por outro lado uma proteção do revestimento contra os danos ligados à corrosão em proveniência do exterior. O recuo da borda exterior 20 pode ser realizado retirandose o revestimento ao longo da borda da vidraça, mascarando-se o substrato antes da colocação do revestimento ou também inserindo-se uma linha de separação que atravessa o revestimento e que se estende ao longo da borda exterior da vidraça, linha de separação essa que pode ser suficiente para o isolamento e a proteção
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17/27 contra a corrosão.
[0074] O próprio sistema estratificado é de preferência e de uma maneira conhecida em si um sistema estratificado que suporta grandes tensões térmicas que compreende pelo menos uma camada metálica que suporta sem dano, quer dizer sem degradação de suas propriedades ópticas, de reflexão do calor e elétrica, as temperaturas superiores a 650°C necessárias para o recurvamento das vidraças feitas de vidro. Além de uma (ou várias) camada(s) metálica(s) (de preferência à base de prata), o sistema estratificado compreende ainda outras camadas tais como camadas anti-reflexos dielétricas e eventualmente camadas de bloqueio ou de proteção, também dielétricas.
[0075] Outros sistemas estratificados eletricamente condutores que suportam temperaturas menores podem no entanto ser utilizados no contexto da presente invenção, notadamente também sistema estratificados que são colocados não diretamente sobre uma vidraça feita de vidro ou feita de matéria plástica rígida, mas sim sobre um filme feito de matéria plástica (de preferência um filme feito de PET). Todos esses sistemas estratificados são de preferência colocados por pulverização catódica (pulverização catódica por magnétron).
[0076] A resistência de superfície dos sistemas estratificados correntes da arte mencionada aqui está compreendida entre 2 e mesmo 1 e 5 Ω/unidade de superfície. Os para-brisas de veículo munidos de tais sistemas estratificados devem globalmente atingir uma transmissão de luz de pelo menos 75 %, ao mesmo tempo em que trazem uma função de proteção contra as radiações térmicas solares, chamada “função de controle solar”.
[0077] As próprias composição e fabricação do sistema de camadas finas estratificado são no entanto aqui de uma importância secundária, não será portanto necessário abordá-las mais em detalhes.
[0078] Na borda da vidraça 1 compósita é aplicada uma camada colorida opaca 3 em forma de quadro do qual a borda interior 30 desenha o campo de visão global da vidraça 1 transparente. Ela pode se encontrar em um plano diferente (no interior ou no exterior do compósito) da vidraça compósita que o revestimento aquecedor
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18/27 (2). Ela serve de camada protetora contra a radiação UV para um cordão de cola com o qual a vidraça terminada é colada no vão da carroceria de um veículo. Ela pode por outro lado realizar a dissimulação visual de elementos de conexão para funções elétricas suplementares da vidraça 1.
[0079] É reconhecida assim uma primeira barra condutora 4 ao longo da borda superior da vidraça 1 compósita na zona da superfície recoberta pela camada colorida 3 e uma segunda barra condutora 5 ao longo da borda inferior. As duas barras condutoras 4 e 5 são ligadas eletricamente de uma maneira conhecida diretamente com o revestimento aquecedor 2. No entanto não é absolutamente indispensável no âmbito da presente invenção estabelecer um contato elétrico direto entre as barras condutoras e o revestimento aquecedor, pois as correntes de aquecimento podem também chegar no revestimento aquecedor unicamente por uma zona semi-resistiva (6, 6').
[0080] Sob a barra condutora 4, no centro da vidraça é ainda sugerida pela metade uma janela de comunicação 22 que é ela também recoberta pela camada colorida 3 e assim dissimulada visualmente.
[0081] Numerosos para-brisas de veículo soa equipados ao longo de sua borda superior com uma faixa tingida mas transparente (“filtro em faixa”) não representada aqui que evita notadamente a ofuscação pela radiação solar. Uma tal faixa pode por outro lado também contribuir para a dissimulação visual de certos componentes ou componentes funcionais da vidraça em questão (por exemplo a janela de comunicação ou suas bordas). Uma parte da largura da faixa pode também substituir a camada colorida 3 ao longo da borda superior da vidraça ou ser prevista em complemento dessa última.
[0082] A vidraça 1 compósita é composta geralmente por duas vidraças rígidas feitas de vidro e/ou de matéria plástica e por uma camada adesiva que liga essas últimas pela superfície das mesmas. As barras condutoras 4 e 5 são colocadas sobre a camada adesiva (por exemplo um filme adesivo termoplástico feito de polivinilbutiral “PVB”, feito de etileno-vinil-acetato “EVA” ou também feito de poliuretano “PU”) e fixadas sobre sua superfície antes que a camada adesiva seja
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19/27 unida e colada com as vidraças rígidas.
[0083] As barras condutoras 4 e 5 podem ser constituídas por finas e estreitas tiras de filme metálico (cobre, alumínio) que são geralmente fixadas previamente no filme adesivo e são colocadas com contato elétrico sobre o sistema estratificado por ocasião da união das camadas compósitas. Mas o contato elétrico pode também ser garantido por uma soldagem das barras condutoras 4 e 5. Um bom contato entre as barras condutoras e o sistema estratificado é obtido em um futuro processo em autoclave sob o efeito do calor e da pressão.
[0084] Como já mencionado, as barras condutoras 4 e 5 podem, em alternativa ou em complemento, ser realizadas por impressão de uma pasta condutora que é cozida por ocasião da flexão da vidraça feita de vidro. Essa solução é também consideravelmente menos complexa do que a colocação de seções de tira metálica. As barras condutoras impressas em fabricação industrial de modo contínuo apresentam entretanto uma resistência ôhmica superior àquelas em tiras de filme metálico. Em consequência disso, a decisão de utilizar barras condutoras feitas de filme metálico ou feitas de serigrafia só depende do tipo de vidraça individual e eventualmente da resistência total do sistema de camada aquecedor.
[0085] Em comparação com o revestimento aquecedor 2, as barras condutoras apresentam sempre resistências ôhmicas desprezíveis e não aquecem de maneira notável durante o funcionamento do aquecimento.
[0086] É possível prever de uma maneira conhecida em si na vidraça 1 compósita dois campos aquecedores (ou ainda mais) que podem ser alimentados eletricamente separadamente (com uma separação vertical, por exemplo no centro da vidraça), campos aquecedores estes que devem naturalmente também ser conectados por bornes exteriores separados à fonte de tensão correspondente. É possível utilizar nesse caso um condutor de massa comum para os dois campos aquecedores, de modo que somente a barra condutora 4 ou a barra condutora 5 deva ser dividida em duas seções enquanto que o outro é contínuo. Quatro bornes exteriores são necessários na primeira variante, três somente na segunda.
[0087] Os bornes exteriores não serão abordados mais em detalhes aqui, pois
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20/27 esses últimos foram descritos de diferentes maneiras no estado da técnica.
[0088] O campo de visão dito A do para-brisa é sugerido esquematicamente por uma linha em traços pontilhados L no interior do campo de visão geral desenhado pela borda 30 da camada colorida 3. A linha L não é uma borda real ou similar na vidraça ou no sistema estratificado, mas sim ela serve unicamente para explicar visualmente a posição aproximativa do campo de visão A considerado. Esse último é definido no Anexo 18 do ECE R43 com o auxílio de certos parâmetros de um ambiente qualquer de um veículo. Qualquer tipo de restrição da visibilidade é proibido nesse campo. O campo de visão secundário B, no qual ligeiras restrições da visibilidade por elementos integrados e similares são toleradas, se estende no exterior, em torno do campo A.
[0089] Uma rede de filamentos condutores 46 em forma de fios se estende a partir da barra condutora 4 superior em uma faixa ou uma zona semi-resistiva 6 no campo de visão geral da vidraça 1 compósita a partir da zona de borda recoberta pela camada colorida 3 na direção do interior do campo de visão B. Eles se terminam em beco sem saída ou por uma estrutura condutora transversal 49 também em forma de fios no campo de visão B, mais ou menos longe do limite exterior L do campo de visão A. Eles representam condutores auxiliares que são ligados eletricamente com a barra condutora 4 e com o revestimento aquecedor 2 e que são de baixa resistência em comparação com esse último. Uma pluralidade entre eles curto-circuita além disso a janela de comunicação 22, o que permite garantir uma alimentação elétrica direta mesmo a partir da barra condutora 4 da superfície do revestimento aquecedor 2 que se encontra do outro lado da janela de comunicação. Do ponto de vista visual, eles são dissimulados de um lado pela camada colorida 3. Como já foi indicado, uma outra dissimulação pode ser obtida por uma tira de cor tingida (filtro em faixa) não representada aqui.
[0090] Filamentos condutores 56 em forma de fios se estendem também em uma faixa ou uma zona semi-resistiva 6' no campo de visão B da vidraça 1 compósita a partir da barra condutora inferior 5.
[0091] Por um lado, não é absolutamente indispensável prever tais filamentos 46,
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21/27 nas duas barras condutoras 4 e 5. Se filamentos 46 e 56 são previstos dos dois lados, esses últimos não se estendem então em nenhum caso suficientemente longe para que fios com as polaridades opostas possam se unir ou se sobrepor na projeção transversal em relação a sua projeção longitudinal global. A parte central do campo de visão e de aquecimento (pelo menos o campo de visão A) permanece assim transparente e não afetada.
[0092] As zonas semi-resistivas 6 e/ou 6' formam globalmente zonas que têm uma condutividade elétrica efetiva nitidamente aumentada em relação ao revestimento aquecedor 2. Ligações em paralelo do próprio revestimento aquecedor 2 e dos filamentos 46 ou 56 são realizadas nessas zonas. Enquanto que com as vidraças convencionais com aquecimento por camada desse tipo, na totalidade do espaço entre as barras condutoras, a corrente de aquecimento só deve circular no revestimento, de acordo com a presente invenção, essa distância pode ser diminuída da largura das zonas 6 e/ou 6' a valores entre 50 e 80 % com o auxílio das zonas 6 e 6' em função da extensão do campo de visão A, uma quantidade de corrente parcial curto-circuitando a distância restante nos filamentos e se repartindo de maneira adequada no campo de visão A graças às estruturas condutoras transversais 49. No campo de visão principal da vidraça, a corrente circula essencialmente perpendicularmente às barras condutoras 4 e 5 e paralelamente à orientação longitudinal dos filamentos 46 / 56.
[0093] Mas subsiste ainda um fluxo de corrente, mesmo reduzido na superfície total do revestimento aquecedor, mesmo nas zonas entre os filamentos 46 e 56, pois as barras condutoras não podem ser separadas do revestimento aquecedor nas seções entre os elementos em grade. Esse fluxo de corrente entretanto não pode provocar a formação de pontos quentes ao nível das bordas da janela de comunicação 22.
[0094] Os comprimentos e os afastamentos mútuos dos filamentos 46 e 56, seu número assim que as dimensões das barras condutoras só podem ser representados aqui esquematicamente. As dimensões relativas são entretanto reconhecíveis; enquanto que as barras condutoras 4 e 5 propriamente ditas são
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22/27 realizadas na forma de tira habitual de vários milímetros de largura, os filamentos 46 e 56, assim como as estruturas condutoras transversais 49 são os mais finos possíveis e visualmente discretos, mas ainda assim nitidamente mais longos do que as larguras das barras condutoras. Os fios desse tipo são habitualmente fabricados em tungstênio, material que conserva ainda uma resistência mecânica muito grande mesmo na presença de espessuras de fio extremamente pequenas.
[0095] É verdade que a configuração individual em uma vidraça compósita concreta pode ser definida previamente dentro de amplos limites por simulações, mas ela permanece no entanto muito dependente do tamanho ou das dimensões da vidraça concreta, do tipo de construção das barras condutoras e das propriedades elétricas do revestimento real.
[0096] Pode também ser suficiente, por exemplo, só combinar uma só das barras condutoras com filamentos 46 e estruturas condutoras transversais 49. Um pequeno afastamento relativo entre as duas barras condutoras 4 e 5 pode mesmo permitir diminuir os próprios fios.
[0097] Afastamentos mútuos de 25 mm entre os fios individuais foram determinados utilizáveis para um tipo de vidraça concreta. As potências de aquecimento de superfície disponíveis para uma resistência dada dos fios podem no entanto ser reguladas em função da necessidade fazendo-se para isso variar os afastamentos. Além disso, comente uma colocação retilínea dos fios é representada aqui para simplificação. Isso não exclui realizá-las na prática com traçados curvos e/ou ondulados ou ainda em laços, que são se possível menos vistosos.
[0098] O presente relatório se aplica no mesmo sentido também às opções já mencionadas precedentemente mas não representadas aqui de realização das zonas 6 e /ou 6' sob a forma de zonas da superfície do revestimento aquecedor 2 que têm uma condutividade aumentada ou sob a forma de uma zona tornada condutora da camada intermediária em uma vidraça compósita. Devido a sua repartição regular sobre a superfície nas zonas 6 e 6', essas medidas podem ser ligeiramente menos perceptíveis visualmente do que fios discretos, mesmo se elas se acompanham de uma pequena tintura da vidraça. Mas essa última, combinada
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23/27 com os fios, pode ainda contribuir além disso para a dissimulação visual dos fios. [0099] Para os outros objetivos da presente invenção abordados mais acima, os fios 46 ou 56, além de sua boa condutividade, devem também possuir um contato galvânico confiável com a camada condutora.
[00100] A figura 2 representa uma variante com a qual o campo de visão do revestimento aquecedor 2 é dividido pelas linhas de separação 24. As linhas de separação 24 podem atravessar toda a série de camadas até a superfície do substrato ou também só serem salientes até a camada condutora próxima do substrato. Elas subdividem o sistema estratificado em si mesmo contínuo em ramos de corrente paralelos entre as zonas 6 e 6'. Existem diferentes tecnologias para produzir tais linhas de separação entre as quais o recorte com o laser é atualmente a mais prática, pois é a mais econômica medida em resultado. As linhas de separação que podem ser realizadas com ele são notadamente extremamente estreitas e só são dificilmente perceptíveis a olho nu.
[00101] Se imagina-se a vista da figura 2 do ponto de vista do motorista de um veículo (dentro de um veículo com o volante à esquerda), ele deve então na maior parte das vezes olhar através da parte da superfície na qual as linhas de separação 24 são as mais próximas umas das outras. Essas últimas prosseguem o objetivo de concentrar o fluxo de corrente através do revestimento 2 no campo de visão a precisamente nessa zona de visão primária a fim de fornecer aí a potência de aquecimento mais elevada em caso de obstruções da visibilidade por neve, gela ou gotículas de condensação e contribuir o mais rápido possível para uma visibilidade limpa.
[00102] A implantação das linhas de separação 24 está aqui também só representada de maneira esquemática e só permite tirar conclusões sobre configurações reais sob certas condições. Além disso, nem sempre é apropriado incorporar linhas de separação sempre contínuas, mas pode ser considerado realizar algumas ou a totalidade das linhas de separação segmentadas, por assim dizer em pontilhados ou, no lugar de linhas de separação mais longas, prever curtas seções individuais para desviar a corrente para ramos predefinidos. Mas essa
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24/27 solução também é conhecida em si pelo documento DE 36 44 297 A1 mencionado aqui.
[00103] Curtos tacos transversais que materializam estruturas condutoras transversais 49 são reconhecíveis na figura 2, como na figura 1, ao nível das extremidade livres dos filamentos 46.
[00104] Pode por outro lado haver aí pontos de contato de acordo com a presente invenção ao nível dos quais os filamentos 46 são ligados com a camada condutora que se encontra abaixo através de um material condutor suplementar. Além da pura função de estabelecimento do contato, esses pontos de contato são aqui além disso realizados sob a forma de distribuidores de corrente. Esse aspecto será ainda abordado mais em detalhes com o auxílio das figuras 4 a 7. Um círculo em traços pontilhados e identificado por VII desenha um detalhe reconhecível mais em detalhes na figura 7.
[00105] É conveniente assinalar expressamente que não existe nenhuma combinação obrigatória entre um sistema estratificado munido de linhas de separação 24 e os pontos de contato representados, mas que esses últimos podem bem evidentemente também ser previstos em uma configuração de acordo com a figura 1 sem linhas de separação.
[00106] A figura 3 representa uma vista em corte através da borda da vidraça 1 ao longo da linha III-III na figura 1. É possível reconhecer duas vidraças individuais rígidas 11, 12 (feitas de vidro ou feitas de matéria plástica) assim como uma camada ou folha adesiva 13 visualmente transparente clara e eletricamente isolante que liga essas últimas entre si por adesão da maneira habitual. Essa última é dividida por pontilhados no sentido horizontal para indicar que ela é na realidade nitidamente mais espessa do que o sistema estratificado que realiza o revestimento aquecedor 2 transparente colocado sobre a vidraça inferior 12. Esse último é representado aqui hachurado em cinza por razões de visibilidade. A folha adesiva pode ser formada da maneira habitual por um filme feito de PVB de cerca de 0,76 mm de espessura. [00107] Os caracteres de referência das figuras 1 e 2 foram conservados. É reconhecível que o revestimento aquecedor 2, do qual a zona de borda exterior é
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25/27 dividida pela linha de separação 20, se encontra sobre a vidraça 12 abaixo da barra condutora 5 e do elemento de grade formado pelo filamento 56 ligado a esse último que foi aqui aplicado sob a forma de estruturas serigrafadas depois de ter colocado o revestimento 2. A camada colorida opaca 3 é aqui impressa sobre a superfície da vidraça 11 que se encontra no interior do compósito e recobre na projeção vertical (sentido da transparência) a linha de separação 20, a barra condutora 5 e a seção do filamento 56 que é conectada diretamente a essa última. Esse filamento prossegue entretanto para fora do campo de visão geral da vidraça 1 materializado pela borda 30 da camada colorida opaca 3.
[00108] A barra condutora 5 é aqui representada sob a forma de duas finas tiras metálicas superpostas que incluem entre si uma das extremidades do filamento 56. Isso permite garantir um bom contato elétrico entre o fio (feito de tungstênio) e as tiras metálicas geralmente estanhadas. Além disso, é sugerido esquematicamente que a tira metálica que é confrontante ao revestimento aquecedor 2 é embutida na camada de proteção desse último; medidas apropriadas serão tomadas de acordo com o estado da técnica para estabelecer com certeza ligações elétricas entre as barras condutoras e a camada condutora.
[00109] A zona 6' da figura 1 é de novo sugerida aqui; é mais fácil constatar aqui que sai largura é composta pela largura da barra condutora 5 e pelo comprimento dos filamentos 56.
[00110] É fácil reconhecer que o filamento 56 repousa essencialmente sobre a camada protetora (dielétrica) do sistema estratificado. Um ponto de contato 47 é em consequência disso sugerido ao nível de sua extremidade livre que se encontra no campo de visão B da vidraça, ao nível do qual o filamento 56 é ligado com a camada condutora.
[00111] A figura 4 representa uma vista ampliada de uma primeira forma de realização do pronto de contato 47 de acordo com a figura 3. A estrutura interna do sistema estratificado compreende uma camada protetora 26' em cima e uma camada protetora 26 embaixo enquadrando uma camada condutora 27 inclusa entre essas últimas. A extremidade livre do filamento 56 foi enfiada suficientemente longe
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26/27 através da camada protetora superior 26' no sistema estratificado ao nível do ponto de contato 47 para obter um contato elétrico seguro com a camada condutora 27. [00112] Bem evidentemente, o filamento 56 deve ser fixado de maneira apropriada à camada protetora superior nesse estágio da fabricação. Isso pode ser realizado com o auxílio de um filme de transferência 53, por exemplo que aparece aqui sob a forma de uma linha em traços pontilhados acima do filamento 56. Depois de ter realizado o ponto de contato, o filme de transferência é ou retirado e substituído pela folha adesiva 13, ou ele permanece no lugar, se ele é composto pelo mesmo material termoplástico (PVB) que a folha adesiva 13 ou por um material compatível com essa última, no compósito definitivo e fusiona com a folha adesiva 13 por ocasião do procedimento de junção térmica. Diferentemente da representação, pode ser previsto que a extremidade livre do filamento seja ligeiramente saliente acima do filme de transferência a fim de que esse último não perturbe o efeito mecânico.
[00113] A figura 5 representa uma outra forma de realização do ponto de contato 47 que é realizado aqui adicionando-se um material condutor. Esse material pode ser adicionado por serigrafia, por exemplo, com o auxílio de um gabarito de serigrafia que é colocado sobre os fios dos filamentos 56 fixados. É possível supor que o material relativamente granuloso (uma frita de vidro com grande proporção de prata), sob a pressão do raspador, transpasse também a camada protetora superior 26' e uma parte da camada condutora 27 (ou mais tarde por difusão por ocasião do cozimento) de modo que ele estabeleça em todos os casos uma ponte elétrica ou um ponto de contato entre o fio do filamento 56 e a camada condutora 27. Aqui também, os fios a recobrir podem ser mantidos no lugar com o auxílio de um filme de transferência, as extremidades dos fios devendo aqui também ser salientes acima do filme.
[00114] Se, contrariamente à representação da figura 3, são utilizadas barras condutoras 4 e 5 impressas, essas últimas podem então ser fabricadas conjuntamente com o material condutor suplementar no decorrer de uma mesma operação e a partir da mesma pasta de serigrafia. Nenhuma outra operação especial
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27/27 mais é necessária em seguida para estabelecer o contato elétrico entre os fios e as barras condutoras.
[00115] A figura 6 representa ainda uma outra variante na qual um material de contato suplementar já foi aplicado (por exemplo impresso) sobre a vidraça 12 antes da colocação do sistema estratificado (de preferência no decorrer de uma só operação com a barra condutora associada). Os fios dos filamentos 56 são em seguida colocados e, se for necessário, mais uma vez recobertos com um pequeno ponto ou com uma faixa de material suplementar de maneira análoga à figura 5. [00116] É judicioso nessa forma de realização aplicar o material suplementar não pontualmente sobre a vidraça 12, mas sim sob a forma de uma linha a fim de que não exista tensões excessivas em matéria de precisão de posicionamento dos fios. Isso leva a configurações tais como elas já foram sugeridas na figura 2 e que são agora representadas ainda mais em detalhes com o auxílio da figura 7.
[00117] A figura 7 representa como detalhe da figura 2 (círculo VII) uma vista de cima nas extremidades livres de dois filamentos 46 em combinação com uma estrutura condutora transversal 49 sob a forma de fio e que forma um ponto de contato 47 filar que foi realizado pela aplicação retilínea de um material condutor suplementar de acordo com a figura 5 ou 6. A borda de um filme de transferência 43 é aqui sugerida por pontilhados e ela está aqui também ligeiramente em recuo em relação às extremidades livres dos filamentos 46. As relações de espessura não puderam ser reproduzidas na escala aqui, os fios dos filamentos 46 são geralmente mais finos do que as linhas por mais finas que elas sejam de um material condutor suplementar aplicado. É reconhecido que a linha da estrutura condutora transversal 49, além de sua função de ponte na direção da camada condutora, se estende também de tal modo que ela liga eletricamente os dois filamentos 46 e serve ao mesmo tempo ainda para alargar a linha de entrada ou de saída da corrente entre os fios e a camada condutora. É evidente que uma tal medida que é sempre muito discreta visualmente permite evitar ainda mais a formação de pontos quentes ao nível dos pontos de contato.
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Claims (28)

  1. REIVINDICAÇÕES
    1. Vidraça (1) transparente munida de um revestimento aquecedor (2), resistivo, que se estende em uma parte grande de uma superfície da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (A), e que é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duas barras condutoras (4, 5) de tal modo que por ocasião da aplicação de uma tensão de alimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma corrente circula entre as barras condutoras aquecendo assim um campo de aquecimento no dito revestimento aquecedor (2), o dito campo de aquecimento compreendendo pelo menos uma zona semi-resistiva (6) em contato direto com pelo menos uma barra condutora (4) e que compreende filamentos condutores (46) realizados sob a forma de fios finos longitudinais cuja resistência ôhmica é inferior àquela do revestimento aquecedor (2), caracterizada pelo fato de que pelo menos um filamento condutor (46) compreende uma estrutura condutora transversal (49) em contato elétrico com a dita zona semi-resistiva (6).
  2. 2. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura condutora transversal (49) é posicionada na extremidade do filamento condutor (46) que está mais afastada da dita barra condutora (4).
  3. 3. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a dita estrutura condutora transversal (49) está em contato elétrico com vários filamentos condutores (46).
  4. 4. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3 caracterizada pelo fato de que a dita zona semi-resistiva (6) compreende várias estruturas condutoras transversais (49).
  5. 5. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em um substrato de sustentação do revestimento aquecedor (2), sob esse revestimento aquecedor.
  6. 6. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em um substrato de sustentação do
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    2/5 revestimento aquecedor (2), sobre esse revestimento aquecedor.
  7. 7. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em uma folha adesiva (13) da dita vidraça.
  8. 8. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) em forma de linha(s) e/ou de tira(s).
  9. 9. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) linha(s) e/ou tira(s) é (ou são) reta(s), visto por projeção sobre uma superfície da vidraça.
  10. 10. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) linha(s) e/ou tira(s) é (ou são) curva(s), visto por projeção sobre uma superfície da vidraça.
  11. 11. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) orientada(s) essencialmente perpendicularmente à projeção longitudinal global do (ou dos) filamento(s) condutor(es) (46).
  12. 12. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) se estende(m) no campo de aquecimento somente fora de um campo de visão principal (A) da vidraça (1).
  13. 13. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizada pelo fato de que o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46) e a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) não têm uma espessura ou uma largura superior a 0,5 mm, de preferência não superior a 0,3 mm, medida por projeção sobre uma superfície da vidraça.
  14. 14. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizada pelo fato de que as estruturas condutoras transversais (49) são dispostas com afastamentos regulares entre si.
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  15. 15. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizada pelo fato de que as estruturas condutoras transversais (49) são todas realizadas com o mesmo comprimento.
  16. 16. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 15, caracterizada pelo fato de que a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) somente disposta(s) em uma parte da projeção longitudinal de uma, de várias ou de todas as barras condutoras (4, 5).
  17. 17. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 16 sob a forma de um pára-brisa de veículo, caracterizada pelo fato de que a ou as zonas (6, 6') que compreendem a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) se estendem no máximo até o limite do campo de visão A normalizado desse pára-brisa.
  18. 18. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 17, caracterizada pelo fato de que o revestimento aquecedor (2) é dividido por linhas de separação (24) no campo de visão geral, essas linhas de separação partilhando o revestimento aquecedor em caminhos de corrente.
  19. 19. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 18, caracterizada pelo fato de que o revestimento aquecedor (2) apresenta uma condutividade aumentada, pelo menos em uma parte da (ou das) zona(s) semiresistiva(s) (6), essa parte correspondendo substancialmente à parte que compreende o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46) que compreende(m) uma estrutura condutora transversal (49).
  20. 20. Vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 19, caracterizada pelo fato de que a dita vidraça é uma vidraça compósita e que compreende duas vidraças rígidas (11, 12) feitas de vidro e/ou feitas de matéria plástica e uma folha adesiva (13) que liga essas últimas por suas faces principais, o revestimento aquecedor (2), as barras condutoras (4, 5), os filamentos condutores (46) que compreendem a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) sendo dispostos em uma ou várias superfícies que estão no interior da vidraça compósita.
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    4/5
  21. 21. Vidraça (1) compósita de acordo com a reivindicação 20, caracterizada pelo fato de que a folha adesiva (13) é eletricamente condutora em uma parte da (ou das) zona(s) semi-resistiva(s) (6), essa parte correspondendo substancialmente à parte que compreende o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46) que compreende(m) uma estrutura condutora transversal (49).
  22. 22. Processo de aquecimento de uma vidraça (1) descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 21, caracterizado pelo fato de que a dita vidraça é alimentada em corrente elétrica por intermédio das duas barras condutoras (4, 5) pelo menos, a corrente na parte do campo aquecedor que não está em contato com o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46), e notadamente em um campo de visão principal (A) da vidraça (1), circula essencialmente paralelamente à projeção longitudinal global do (ou dos) filamento(s) condutor(es) (46) apesar da presença da (ou das) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49).
  23. 23. Processo de acordo com a reivindicação 22, caracterizado pelo fato de que o revestimento aquecedor (2) está dividido por linhas de separação (24) no campo de visão geral, que partilham o revestimento aquecedor (2) em caminhos de corrente, as ditas linhas de separação (24) reúnem a corrente no campo de visão principal (A).
  24. 24. Processo de fabricação de uma vidraça (1) descrita em qualquer uma das reivindicações 1 a 21, caracterizado pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmente uma parte pelo menos dos filamentos condutores (46) é (ou são) impresso(s) em um substrato depois de ter colocado o revestimento aquecedor (2).
  25. 25. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo com a reivindicação 24, caracterizado pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmente uma parte pelo menos dos filamentos condutores (46) é (ou são) impresso(s) em um substrato antes de ter colocado o revestimento aquecedor (2).
  26. 26. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 24 ou 25, caracterizado pelo fato de que a (ou as)
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    5/5 estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) fabricada(s) por serigrafia ou por impressão por jatos de tinta.
  27. 27. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 24 a 26, caracterizado pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmente uma parte pelo menos dos filamentos condutores (46), é (ou são) conectados eletricamente à dita zona semi-resistiva (6), e eventualmente diretamente ao revestimento aquecedor (2), por brasagem pelo menos em pontos de contato discretos.
  28. 28. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 24 a 27, caracterizado pelo fato de que pontos de contato (47) são realizados por uma ação mecânica, notadamente oscilações destinadas a transpassar pelo menos uma camada protetora dielétrica (26'), em uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal (ais) (49) e/ou uma parte pelo menos dos filamentos condutores (46).
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