BRPI0707182A2 - vidraça transparente munida de um sistema estratificado aquecedor - Google Patents

Abstract

VIDRAçA TRANSPARENTE MUNIDA DE UM SISTEMA ESTRATIFICADO AQUECEDOR. Vidraça (1) transparente munida de um revestimento aquecedor (2), resistivo, que se estende em uma parte grande de uma superficie da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (A), e que é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duas barras condutoras (4, 5) de tal modo que por ocasião da aplicação de uma tensão de alimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma corrente circula entre as barras condutoras aquecendo assim um campo de aquecimento no dito revestimento aquecedor (2), o dito campo de aquecimento compreendendo pelo menos uma zona semi-resistiva (6) em contato direto com pelo menos uma barra condutora (4) e que compreende filamentos condutores (46) realizados sob a forma de fios finos longitudinais cuja resistência óhmica é inferior àquela do revestimento aquecedor (2), caracterizada pelo fato de que pelo menos um filamento condutor (46) compreende uma estrutura condutora transversal (49) em contato elétrico com a dita zona semi-resistiva (6).

Description

"VIDRAÇA TRANSPARENTE MUNIDA DE UM SISTEMAESTRATIFICADO AQUECEDOR"

A invenção se refere a uma vidraça transparente munida de umsistema de camadas estratificado resistivo que realiza um revestimentoaquecedor eletricamente que possui as características do preâmbulo dareivindicação 1.

A invenção se refere mais especialmente a uma vidraça daqual o revestimento aquecedor resistivo é um revestimento disposto em umsubstrato e que apresenta capacidades de isolamento térmico e/ou de proteçãosolar. As vidraças que integram esse tipo de revestimento, quando elas sãodestinadas a equipar os veículos, permitem notadamente diminuir o esforço declimatização e/ou de reduzir um superaquecimento excessivo (vidraças ditas"de controle solar") e/ou diminuir a quantidade de energia dissipada para oexterior (vidraças ditas "baixo emissivas") acarretados pela importânciasempre crescente das superfícies vítreas nos habitáculos de veículos.

Um tipo de empilhamento de camadas conhecido para conferiraos substratos tais propriedades é constituído por pelo menos duas camadasmetálicas, como uma camada à base de prata, que se encontra disposta cadauma delas entre dois revestimentos feitos de material dielétrico. Esseempilhamento é geralmente obtido por uma sucessão de depósitos efetuadospor uma técnica que utiliza o vácuo como a pulverização catódicaeventualmente assistida por campo magnético. Podem assim ser previstasduas camadas metálicas muito finas chamadas de "camadas de bloqueio",dispostas sob, sobre ou de cada lado de cada camada de prata, a camadasubjacente como camada de fixação, de nucleação e/ou de proteção porocasião de um eventual tratamento térmico posteriormente à colocação, e asobre-camada como camada de proteção ou "sacrificial" a fim de evitar aalteração da prata se a camada de óxido que a encima é colocada porpulverização catódica em presença de oxigênio e/ou se o empilhamento ésubmetido posteriormente à colocação a um tratamento térmico.

Existe notadamente uma demanda grande de parte do mercadopara versões aquecedoras dos pára-brisas para veículos, os meios deaquecimento como tais devendo ser o menos perceptível ou o menosincômodo possível no plano visual. Um revestimento transparente aquecedordas vidraças é portanto cada vez mais exigido.

Um problema geral dos sistemas de camadas estratificadosaquecedores de baixa absorção da luz é sua resistência de superfícierelativamente elevada que necessita de uma tensão de serviço elevada, que éem todo caso superior às tensões de bordo habituais dos veículos, em todo ocaso no caso de dimensões grandes da vidraça a aquecer ou na presença delongos trajetos da corrente. Com os sistemas estratificados existentes, umaredução da resistência de superfície seria acompanhada por uma diminuiçãoda transmissão da luz visível, pois as camadas (parciais) condutoras deveriamser mais espessas.

São essas as razões técnicas pelas quais são ainda às vezespreferidas vidraças aquecidas por fios que podem sem dificuldade seralimentados com a tensão de bordo habitual. Mas essas vidraças compósitascom zonas aquecedoras integradas constituídas por fios muito finos (algunsmicrometros de espessura somente) não são aceitas por todos os clientes.Além disso, a fabricação das mesmas é relativamente complexa.

A patente DE 1 256 812 Bl descreve uma vidraça feita devidro que pode ser aquecida com o auxílio de uma camada eletricamentecondutora feita de metal ou feita de óxido metálico plano aplicada sobre suasuperfície. Essa publicação com prioridade de declaração de 1963 supõe umaresistência de camada muito elevada de 200 Ω/unidade de superfície. Parapoder ainda assim aquecer essa camada de maneira homogênea com umatensão relativamente baixa através de duas barras condutoras laterais depequena resistência, são previstos eletrodos em pente estreitos de baixaresistência impressos que se estendem a partir dessas últimas em todo ocampo de visão da vidraça. Esses pentes têm polaridades alternadas entre si.Eles só se terminam respectivamente a uma pequena distância da barracondutora oposta. É verdade que graças a isto, a corrente de aquecimento nosentido transversal em relação à projeção longitudinal das linhas individuaisdos eletrodos em pente só deve percorrer um trajeto relativamente curto nointerior da camada.

A vantagem que é mencionada aí em comparação com vidraças que só são aquecidas com o auxílio de estreitos condutoresaquecedores impressos é a potência de aquecimento homogênea comafastamentos mútuos relativamente grandes entre os eletrodos em pente.

As ditas linhas de tipo hachura prejudicam no entanto atransparência e o efeito visual do campo de visão geral da vidraça assimrealizada. A vantagem visual de uma camada aquecedora transparentepermanece inexplorada. Essa vidraça é somente prevista como pára-brisatraseiro para os automóveis. Ela não é atualmente permitida para umautilização como pára-brisa dianteiro, pois não deve existir nesse últimonenhum incômodo da visibilidade em um campo de visão normalizado dito"campo de visão A".

Um outro problema com os revestimentos aquecedores poderesultar do fato de que às vezes eles não podem ser aplicados de maneirahomogênea em toda a superfície da vidraça transparente sobre a qual eles sãocolocados, mas sim que é preciso prever nessa última uma ou váriasinterrupções, janelas ditas "de comunicação" que afetam o fluxo da correntede aquecimento e provocam eventualmente a formação de "pontos quentes"(superaquecimentos locais) ao nível de suas bordas. Tais janelas decomunicação servem para tornar o revestimento, que em si próprio reflete asradiações de ondas curtas ou infravermelhas, localmente mais permeável paracertos fluxos ou sinais de informações.Pelo menos um par de eletrodos (em forma de tiras) ou debarras condutoras (também chamados "barras bus") que devem injetar o maisregularmente possível as correntes na superfície estratificada e distribuir asmesmas em uma fachada mais larga é previsto para injetar e evacuar acorrente de aquecimento em tais revestimentos. No caso das vidraças paraveículos que são consideravelmente mais largas do que altas, as barrascondutoras se encontram geralmente ao longo das bordas mais longas (emcima e embaixo na posição de montagem) da vidraça de modo que a correntede aquecimento possa percorrer o caminho mais curto na altura da vidraça.Ao mesmo tempo, as janelas de comunicação mencionadas se encontramgeralmente ao nível da borda superior da vidraça e se estendem aí em váriascentímetros de largura.

O documento WO 00/72 635 Al descreve um substratotransparente munido de um revestimento que reflete os IR e de uma janela decomunicação realizada por retirada superficial ou omissão do revestimento.

Qualquer janela de comunicação que modifique ahomogeneidade do revestimento representa visivelmente uma perturbação dosfluxos de corrente. Produzem-se picos de temperatura local ("pontosquentes") que podem provocar danos ao substrato (tensões térmicas) e aopróprio revestimento. Isso não é somente o caso quando o revestimento estáausente em uma grande superfície, mas também quando a janela decomunicação é formada por um número mais ou menos elevado de fendasindividuais não ligadas. Essas últimas produzem, elas também, na zona emquestão da superfície um aumento notável da resistência da camada e deixamao mesmo tempo se produzirem os pontos quentes mencionados.

O último documento mencionado propõe como medida parareduzir o efeito perturbador da janela de comunicação de grande superfícieprever na borda dessa última uma faixa condutora de eletricidade que possuiuma resistência ôhmica por unidade de superfície consideravelmente menordo que aquela do revestimento aquecedor. Essa faixa deve derivar as correntesem torno do recorte. Uma janela de comunicação é de preferênciainteiramente enquadrada por uma tal faixa. A faixa pode ser fabricada porimpressão e cozimento de uma pasta de serigrafia condutora que contémprata. Mas ela pode também ser colocada aplicando-se um vernizeletricamente condutor ou colocando-se uma faixa metálica. Em todos oscasos, uma ligação eletricamente condutora da faixa com o revestimento ébem evidentemente necessária para o funcionamento.

A faixa pode ser dissimulada visualmente sobrepondo-se umafaixa de mascaramento opaca não condutora de eletricidade, por exemplofeita de esmalte preto. Tais faixas de mascaramento são compostasgeralmente por um material não condutor colorido de preto e que pode sercozido (pasta de serigrafia). A radiação infravermelha não é refletida por essematerial, mas sim absorvida.

A patente DE 103 33 618 B3 descreve uma vidraçatransparente munida de um revestimento aquecedor no qual é disposta umajanela de comunicação. Para curto-circuitar essa última eletricamente para acorrente de aquecimento, é prevista uma cobertura conectada diretamente aum dos condutores comum em um material cuja resistência ôhmica é inferiorà resistência de superfície do revestimento aquecedor. A cobertura se estendeunicamente ao longo de uma parte da barra condutora. Ela é fabricada em ummaterial opaco, de preferência imprimível, que apresenta um certo número defendas ou de outros rasgos.

A patente DE 198 29 151 Cl descreve um processo para oestabelecimento do contato elétrico com um sistema de camadas finascondutor em uma vidraça feita de vidro com o qual, para contornar aresistência elevada, uma camada de proteção dielétrica do sistemaestratificado é realizada com o auxílio da soldagem com ultra-sons de pontosde contato entre as barras condutoras e a camada condutora propriamente dita.A patente WO 03/024 155 A2 expõe com essa finalidade umavidraça transparente munida de um revestimento aquecedor para o qual éindicada uma tensão de serviço máxima de 42 V, mas que tenta tambémresolver o problema dos "pontos quentes" ao nível das bordas de uma janelade comunicação. Vários níveis de tensão diferentes são geralmente utilizados,uma tensão menor sendo aplicada aos trajetos de corrente mais curtos (porexemplo devido à janela de comunicação) a fim de evitar ossobreaquecimentos locais. A zona da janela de comunicação é especialmentenão recoberta na superfície aquecedora colocando-se uma barra condutoraespecial entre a janela de comunicação e a barra condutora que se encontra nolado oposto.

Um grande número de exemplos destinados a subdividir osrevestimentos aquecedores de um pára-brisa de veículo é por outro ladoconhecido pela patente DE 36 44 297 Al. De acordo com ela, as subdivisõespodem ser realizadas por seções planas isentas de camadas e/ou por entalhesfeitos de maneira mecânica ou por raio laser. Elas servem para a regulagemalvo e para o desvio de um fluxo de corrente no interior da superfícierevestida e devem garantir uma densidade de corrente que seja a mais regularpossível nas superfícies em questão.

A patente WO 2004/032569 A2 revela uma outra configuraçãode uma vidraça transparente munida de um revestimento aquecedor queprocura, ela também, uma homogeneização da potência de aquecimento nasuperfície por linhas de separação integradas no revestimento.

A patente DE 29 36 398 Al se consagra a medidas destinadasa evitar os picos de corrente ao nível da transição entre as barras condutoras eo revestimento em uma vidraça transparente munida de um revestimentoaquecedor. O principal objetivo é o de reduzir a enorme diferença deresistência entre o revestimento e as barras condutoras utilizando-se para issomateriais ou formas com resistividade superior para esses últimos ou aindacom o auxílio de resistências intermediárias. Resistências superficiaiscompreendidas entre IelO ohms por unidade de superfície são indicadas aípara o revestimento. Em uma variante de solução entre várias que sãodescritas nela, a borda de cada barra condutora dirigida para a barra condutoraoposta tem uma forma ondulada. Trata-se aqui de evitar a formação de pontasdirigidas para o revestimento aquecedor. Essa base tem como objetivo buscaruma prolongação notável da linha de transição entre a barra condutora e orevestimento e assim uma redução da densidade de corrente nessa transição.Todas essas medidas parecem no entanto pouco apropriadas para alimentar acamada aquecedora com uma tensão relativamente baixa.

Também é conhecido prever no lado da incidência da luz decélulas solares fotovoltaicas dos eletrodos ditos em grade ou em pente (verpor exemplo WO 03/075 351 Al). Eles são freqüentemente realizados porserigrafia e são compostos por uma barra condutora disposta na borda dacélula solar e por uma pluralidade de dentes de pente muito estreitos que seestendem na superfície da célula solar partindo da barra condutora. Elespermitem uma retirada na superfície da tensão fotovoltaica que é aplicadasobre os dois lados da superfície do absorsor ou entre o eletrodo em pente nolado frontal e o eletrodo traseiro metálico que recobre toda a superfície, e issosem reduzir muito a penetração da luz no absorsor.

A patente DE 197 02 448 Al publica um espelho aquecedor nocorpo feito de vidro do qual são dispostas duas faixas condutoras ou eletrodosrealizados em forma de pente e engrenados um no outro com um revestimentode CTP que os recobre e que preenche os espaços intermediários entre osdentes dos pentes. O problema da configuração não perceptível visualmentedo aquecimento no entanto não se apresenta aqui, pois as pistas condutoras e acamada aquecedora podem se encontrar atrás da camada refletora.

A patente DE 198 32 228 Al descreve uma vidraça de veículomunida de um revestimento visualmente transparente eletricamente condutore utilizado como antena. Sinais radioelétricos de alta freqüência são retiradosda camada de antena de modo puramente capacitivo com o auxílio de umeletrodo de acoplamento que é composto por vários fios finos ligados entre si,fios esses que são dispostos em paralelo uns com os outros com umafastamento grande em relação ao diâmetro dos mesmos, se estendem a partirda borda para o interior do campo de visão da vidraça e se terminam aí embeco sem saída. Não existe nenhum acoplamento galvânico entre orevestimento e esses fios, pois eles são respectivamente dispostos em planosdiferentes do vidro compósito. Os fios do eletrodo de acoplamento podem seraplicados sobre a superfície da vidraça com o auxílio de um filme detransferência. Essa última operação é descrita mais em detalhes na patente DE43 32 320 Cl.

As barras condutoras já mencionadas várias vezes podem serrealizadas tanto por impressão ou serigrafia antes ou depois da aplicação dorevestimento sobre a vidraça quanto por soldagem de finas tiras metálicas, depreferência feitas de cobre (estanhado). Existem também combinações debarras condutoras impressas e feitas de tira metálica (ver por exemplo DE 19829 151 Cl). E verdade que as barras condutoras são geralmente realizadas emforma de tiras e estreitas, mas elas não são transparentes. Em conseqüênciadisso, por razões ópticas, elas são a cada vez dispostas na proximidade daborda exterior das vidraças transparentes em questão. Elas podem geralmenteser dissimuladas por revestimentos de borda opacos (que são, eles também,geralmente realizados por serigrafia). As janelas de comunicação evocadaspodem, elas também, ser dissimuladas por esses revestimentos de borda, sobreserva que esses últimos sejam suficientemente permeáveis à radiação atransmitir.

Nos pára-brisas tradicionais dos veículos, esses revestimentosopacos são realizados sob a forma de um quadro periférico do qual umafunção suplementar é a proteção contra os raios UV da união colada entre avidraça e a carroceria. Esses quadros descrevem o campo de visão geral ouglobal da vidraça. No caso dos pára-brisas, são distinguidos ainda além dissoum campo de visão principal A no centro da superfície da vidraça no qual nãodeve existir absolutamente nenhum incômodo para a visibilidade (porexemplo colorações, fios ou também danos) e o campo de visão secundário Bque está mais perto da borda.

A invenção tem como objeto realizar uma vidraça transparentemunida de um revestimento transparente aquecedor que pode funcionar comtensões de serviço relativamente pequenas (da ordem de 12 V) que afetapouco a transparência e que garante ainda assim uma distribuição homogêneado calor.

De acordo com a invenção, esse objeto é realizado pelascaracterísticas da reivindicação 1. As características das reivindicaçõessecundárias indicam aperfeiçoamentos vantajosos dessa invenção.

A vidraça transparente de acordo com a invenção é munida dorevestimento aquecedor, resistivo, que se estende em uma parte grande deuma superfície da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (A)e que é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duasbarras condutoras de tal modo que por ocasião da aplicação de uma tensão dealimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma corrente circulaentre as barras condutoras aquecendo assim um campo de aquecimento nodito revestimento aquecedor. O campo de aquecimento compreende pelomenos uma zona semi-resistiva em contato direto com pelo menos uma barracondutora e que compreende filamentos condutores realizados sob a forma defios finos longitudinais cuja resistência ôhmica é inferior àquela dorevestimento aquecedor.

De acordo com a invenção, pelo menos um filamento condutorda zona semi-resistiva compreende uma estrutura condutora transversal emcontato elétrico com a dita zona semi-resistiva e portanto, diretamente ouindiretamente com o revestimento aquecedor. Essa estrutura condutora seestende transversalmente ao fio longitudinal do filamento condutor ao qual elaé conectada eletricamente. Essa estrutura condutora transversal é, depreferência, posicionada na extremidade do filamento condutor que está maisafastada da barra condutora à qual é conectado o filamento condutor. Noentanto, ela pode não estar nessa extremidade, mas antes dessa extremidade,na direção da barra condutora à qual é conectado o filamento condutor.

Em uma variante, essa estrutura condutora transversal está poroutro lado, de preferência, em contato elétrico com vários filamentoscondutores.

A dita zona semi-resistiva pode por outro lado, compreendervárias estruturas condutoras transversais.

Uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) pode(ou podem) estar em forma de linha(s), utilizando-se fios elétricos,notadamente fios de tungstênio e/ou de tira(s), notadamente de tira(s) de cobree notadamente de tira(s) de cobre estanhada(s).

E conhecido que os sistemas de camadas finas estratificadasaquecedoras correntes bastante transparentes possuem pelo menos umacamada condutora metálica enquadrada por uma ou várias camadas deproteção dielétricas (camadas anti-reflexo ou anti-reflexão) que são em sipróprias não ou má condutoras de eletricidade e podem perturbar as correntestransversais ao plano das camadas, e isso mesmo se elas só têm algunsnanômetros de espessura.

Essa é a razão pela qual, é por outro lado proposta umasolução que permite melhorar a passagem da corrente na direção da camadacondutora do revestimento aquecedor.

No que se segue, só será sempre feita menção de uma camadacondutora sem querer por isso excluir do domínio de aplicação da invenção ossistemas de camadas estratificados munidos de várias camadas parciaiscondutoras. Essas camadas parciais são geralmente metálicas e na maior partedas vezes à base de prata. A invenção pode no entanto em princípio serrealizada com qualquer tipo de revestimento aquecedor monocamadacondutora transparente ou com empilhamento de camada(s) condutora(s) edielétricas e transparentes ou tornadas transparentes. A camada de dielétricopode ela também ser multicamada em si; mas por razões de simplificação aquitambém só será questão de uma só camada de dielétrico sem querer excluir ascamadas múltiplas.

E verdade que é tecnicamente possível colocar o sistemaestratificado aquecedor sobre uma vidraça já dotada dos fios aplicados. Umcontato elétrico suficiente entre a camada condutora relativamente fina e osfios elétricos pode ser obtido com uma grande certeza. Mas esseprocedimento exige um esforço aumentado não justificado ao nível industrial,pois em todos os casos os substratos não podem mais ser revestidos em umagrande superfície para em seguida ser cortados, mas sim o revestimento deveser colocado sobre os substratos já finalizados.

Em uma solução prática, os fios aplicados sobre o sistemaestratificado existente podem ser colocados em contato de uma maneirasegura com a camada condutora transpassando-se a dita camada dielétrica aonível de pontos de contato a fim de garantir uma circulação de correnteconfiável entre o fio e o sistema estratificado.

Como a vidraça transparente é realizada sob a formapreferencial de uma vidraça compósita, o próprio sistema estratificado sendodisposto em uma superfície no interior do compósito, os fios finos seencontram no interior do compósito estando assim eles também protegidos.Eles são, por exemplo, fixados de uma maneira conhecida sobre um filmeadesivo compósito ou sobre um filme de transferência ou sobre uma folhaadesiva e depois aplicados sobre o revestimento aquecedor.

Os pontos de contato são, de preferência, aplicados de talmodo que a corrente de aquecimento deve percorrer trajetos que sejam osmais curtos possíveis no sistema estratificado aquecedor, quer dizergeralmente na extremidade exterior dos fios ou o mais afastado possível dasbarras condutoras que se estendem ao longo da borda da vidraça. Mas issonão exclui prever também pontos de contato mais próximos das barrascondutoras ou munir os fios de vários pontos de contato na direção da camadacondutora.

Os elementos condutores em forma de fios se terminam embeco sem saída antes dos limites do campo de visão principal A; eles podemtambém ser colocados em forma de laços. Contrariamente à patente DE 1 256812, não existem elementos condutores de polaridade inversa que seengrenam. Na zona do campo de visão e de aquecimento central, a corrente,depois de ter aplicado a tensão, circula essencialmente no sentido normal emrelação aos condutores comuns ou paralelamente à projeção longitudinalglobal dos filamentos condutores que se terminam em beco sem saída. Aexpressão "projeção longitudinal global" designa aqui a direção geral na qualeles se estendem no interior do campo aquecedor partindo-se das barrascondutoras, e isso independentemente de sua forma concreta.

Essas características e disposições permitem obter umadiminuição relativa do trajeto do fluxo de corrente no interior do revestimentoaquecedor de resistência relativamente alta, pois uma parte da distância entreas barras condutoras propriamente ditas e o campo aquecedor principal centralé curto-circuitada por seções de fios realizadas sob a forma de condutoresauxiliares de resistência (relativamente) baixa. Isso pode também serconsiderado como uma aproximação elétrica mútua das barras condutoras.

Mas o campo de visão principal A (central) propriamente ditoda vidraça não é perturbado aqui. As zonas ocupadas pelos elementoscondutores ou superfícies condutoras diferentes do revestimento aquecedor sórecobrem uma parte (no lado da borda) do campo aquecedor ao longo dasbarras condutoras.

Varias opções são oferecidas para realizar os pontos de contatoentre os fios e a camada condutora e favorecer assim a passagem de corrente.

E possível deixar os fios transpassarem a camada dielétrica por um efeitomecânico (atrito, oscilação, efeito dos ultra-sons). Ao nível do processo, issopode ser obtido por uma pressão mecânica no ponto do fio com o qualestabelecer o contato contra o revestimento iniciando-se simultaneamenteuma oscilação (de alta freqüência).

Uma outra opção consiste em prever ao nível dos pontos decontato um material condutor suplementar de baixa resistência elétrica queestá em contato com a camada condutora e atravessa a camada de proteçãodielétrica na direção dos fios de maneira a que esse material forme uma pontecondutora entre o fio correspondente e a camada condutora. Nenhum contatodireto entre o fio e a camada condutora é então necessário.

O material condutor suplementar pode ser aplicado depreferência por serigrafia, mas também por qualquer outra técnica tal como aimpressão por jatos de tinta, a fotolitografia, etc., as técnicas a preferir sendoaquelas com as quais o material aplicado é o menos perceptível possível noplano visual.

Contrariamente às camadas finas do sistema estratificadoaquecedor, o material suplementar só pode atualmente ser aplicado pelatécnica das camadas espessas com proporções de material elevadas, o quetorna ilusório querer tornar essas aplicações de material elas própriastransparentes ou mesmo completamente invisíveis. Em conseqüência disso,elas serão produzidas com uma espessura de camada ou uma espessura deponto que é a menor possível. Elas também não têm necessidade de seremsobrelevadas demais em relação à superfície geral do sistema estratificado,mas somente de maneira a que elas possam com certeza ser colocadas emcontato com os fios.Uma outra opção para o estabelecimento de contatos pontuaisentre os fios e a camada condutora é uma espécie de sanduíche com o qual ofio é preso entre as seções de uma tira de filme de base e de uma tira de filmeprotetor. A tira de filme de base pode ser ligada com a camada condutora demaneira conhecida por soldagem com ultra-sons e a tira de filme protetor éem seguida soldada sobre essa última.

De acordo com a invenção, os fios podem ser colocados emuma colocação simples ou em laço com traçados retos, arqueados ouondulados, um filme de transferência conhecido em si podendo ser utilizadopara a colocação dos mesmos sobre o sistema estratificado.

Em uma forma de realização vantajosa da invenção, pode severificar judicioso configurar as aplicações de material suplementar nãosomente sob a forma de pontos de contato pontuais, mas também sob a formade distribuidores de corrente. E preciso interpretar isso pelo fato de que opróprio material se estende para além do ponto de contato propriamente ditocom o fio e forma uma barra condutora miniatura com a qual a corrente podeser transferida para o sistema estratificado ou retirada desse último em umafrente alargada.

Em um outro desenvolvimento dessa variante, pontes feitas dematerial suplementar podem também ligar eletricamente entre si fios que seencontram uns ao lado dos outros. As extensões transversais das tiras dematerial suplementar que resultam disso e que são grandes em relação àsespessuras dos fios (alguns micrometros) podem também ser dissimuladascom o auxílio de tiras opacas ou tingidas com discrição suficiente, a menosque elas sejam elas próprias suficientemente discretas para não serincômodas.

Além disso, é bem evidentemente também possível combinaros condutores aquecedores filares com outras medidas para diminuireletricamente a distância elétrica entre as barras condutoras se uma entre elasnão basta por si só para assegurar o sucesso desejado ou se outras reflexões outensões o tornam necessário.

As zonas em forma de faixas do revestimento recobertas pelosfios podem assim ser realizadas com uma condutividade superior. Uma talcondutividade localmente aumentada pode ser obtida, por exemplo, porespessuras de camada(s) condutora(s) mais elevadas em um sistema existenteou adicionando-se localmente camadas condutoras / metálicas suplementares.A experiência mostra no entanto que isso é acompanhado de uma ligeiradiminuição da transmissão da luz. No caso dos pára-brisas para veículos,essas zonas em forma de faixa se estenderiam, elas também, no máximo até olimite do campo de visão central a fim de garantir aí a transmissão elevada daluz exigida e preconizada (75 % da luz visível).

Pode por outro lado ser considerado utilizar a camadaintermediária adesiva de uma vidraça compósita para a diminuição local daresistência de acordo com a invenção. Para fazer isso, essa última deve sertornada eletricamente condutora nas zonas previstas com essa finalidade dasuperfície. Isso pode ser obtido, por exemplo, misturando-se um filme feito dematéria plástica com partículas eletricamente condutoras que entram emcontato condutor com o revestimento aquecedor e o curto-circuitamlocalmente. Isso pode também estar ligado a uma certa diminuição datransmissão da luz que, é verdade, tinge mais fortemente a vidraça nessa zona,mas não a torna opaca.

Um efeito secundário dessa medida é uma diminuiçãosuplementar da resistência de transição entre a barra condutora e orevestimento aquecedor por uma grande ampliação das superfícies de contato.Uma outra conseqüência é uma redução da tensão necessária para fazer acorrente de aquecimento circular na superfície aquecedora.

É verdade que essa forma de realização é utilizada muitopreferivelmente para os pára-brisas para os quais uma boa transparência nazona central do revestimento é importante para uma circulação em todasegurança, as vidraças aquecedoras de acordo com a invenção podem noentanto também ser montadas em outros locais nos veículos automóveis assimcomo em outras máquinas e equipamentos móveis e também nos prédios.

Enquanto que com as células solares tradicionais equipadascom eletrodos em grade ou em pente a tensão é aplicada sobre a espessura dacamada absorvente, com a aplicação de acordo com a invenção, uma tensão éaplicada como por objetivo fazer uma corrente circular na superfície dorevestimento aquecedor. Os elementos condutores de acordo com a invençãotêm assim como efeito aproximar eletricamente uma da outra as barrascondutoras dispostas como de hábito na borda da vidraça, mas sem no entantoafetar de maneira importante o campo de visão da vidraça.

Utilizada nos veículos, a forma de realização de acordo com ainvenção permite notadamente a alimentação direta do aquecimento de pára-brisa com a tensão contínua de 12 a 14 V geralmente presente a bordo, essaúltima se vendo bem evidentemente opor um revestimento aquecedor com aresistência ôhmica que é a menor possível. O comprimento do condutorauxiliar filar é escolhido em função da resistência de superfície real dorevestimento correspondente; quanto mais condutor for o própriorevestimento, mais curtos ou estreitos podem ser os condutores auxiliares.

Essa configuração permite no entanto conservar orevestimento de toda a superfície da vidraça transparente, com exceção dasjanelas de comunicação que devem ser eventualmente previstas, de modo quenenhuma medida de mascaramento nem de retirada da camada sãonecessárias. As propriedades positivas do revestimento, a saber notadamente areflexão dos infravermelhos (isolamento térmico) e uma coloraçãohomogênea são assim conservadas em toda a superfície.

As zonas de condutividade aumentada do revestimento sóafetam muito pouco a transparência da vidraça, pois mesmo se elementoscondutores discretos ou elementos em grade são previstos, esses últimos sãorealizados os mais finos possíveis e apenas perceptíveis visualmente.

Se o material condutor suplementar é aplicado por serigrafia,essa aplicação pode ocorrer antes ou depois da colocação do sistemaestratificado sobre um substrato (vidraça feita de vidro ou feita de matériaplástica ou ainda filme feito de matéria plástica). Essa operação pode ocorrerem uma só etapa com a aplicação das barras condutoras propriamente ditas ou"barras bus". Nos dois casos, produz-se com suficiente certeza um contatoelétrico entre o material e a camada condutora.

E por outro lado possível curto-circuitar com os fios umajanela de comunicação disposta no revestimento aproximadamente na bordada vidraça sem ter que recear o aparecimento de pontos quentes. As correntesnas zonas de problema conhecidas ao nível das bordas laterais de tais janelasde comunicação são bastante reduzidas pelos fios.

Outras particularidades e vantagens do objeto da invenção sedestacam do desenho dos exemplos de realização sob a forma de pára-brisapara veículo e de sua descrição detalhada abaixo.

As figuras ilustram em uma representação simplificada e semrespeito da escala:

- Figura 1: uma forma de realização de uma vidraçatransparente munida de um revestimento aquecedor que apresenta barrascondutoras em forma de tira ligadas com elementos em grade ou condutoresde tipo lingüeta que se estendem na superfície da vidraça;

- Figura 2: uma outra forma de realização da qual orevestimento aquecedor é dividido em ramos de corrente com o auxílio delinhas de separação e com o qual os distribuidores de corrente são realizadossob a forma de pontos de contato;

- Figura 3: um corte transversal parcial através de uma vidraçade acordo com a invenção ao longo da linha III-III na figura 1;- Figura 4: um detalhe da figura 3 com um ponto de contatoentre um fio e uma camada condutora do sistema estratificado aquecedor;

- Figura 5: uma variante de execução de um ponto de contatode acordo com a figura 4;

- Figura 6: uma segunda variante de execução de um ponto decontato;

- Figura 7: uma vista ampliada de um ponto de contato deacordo com as figuras 2 e 6.

De acordo com a figura 1, uma vidraça 1 compósitaaquecedora que tem um contorno essencialmente trapezoidal (encurvado)incorpora de maneira conhecida um revestimento aquecedor 2, resistivo eeletricamente condutor, transparente em toda sua superfície. Somente ametade da vidraça 1 é representada aqui; sua outra metade é realizada demodo idêntico.

Uma linha em pontilhados designada por 20 indica que a bordaexterior da superfície do revestimento aquecedor contínuo está de todos oslados ligeiramente em recuo para o interior em relação à borda exterior davidraça 1 compósita ou que uma faixa de borda é destacada do revestimentoque recobre toda a superfície. Obtém-se assim por um lado um isolamentoelétrico para o exterior e por outro lado uma proteção do revestimento contraos danos ligados à corrosão em proveniência do exterior. O recuo da bordaexterior 20 pode ser realizado retirando-se o revestimento ao longo da bordada vidraça, mascarando-se o substrato antes da colocação do revestimento outambém inserindo-se uma linha de separação que atravessa o revestimento eque se estende ao longo da borda exterior da vidraça, linha de separação essaque pode ser suficiente para o isolamento e a proteção contra a corrosão.

O próprio sistema estratificado é de preferência e de umamaneira conhecida em si um sistema estratificado que suporta grandes tensõestérmicas que compreende pelo menos uma camada metálica que suporta semdano, quer dizer sem degradação de suas propriedades ópticas, de reflexão docalor e elétrica, as temperaturas superiores a 65 O0C necessárias para orecurvamento das vidraças feitas de vidro. Além de uma (ou várias)camada(s) metálica(s) (de preferência à base de prata), o sistema estratificadocompreende ainda outras camadas tais como camadas anti-reflexos dielétricase eventualmente camadas de bloqueio ou de proteção, também dielétricas.

Outros sistemas estratificados eletricamente condutores quesuportam temperaturas menores podem no entanto ser utilizados no contextoda presente invenção, notadamente também sistema estratificados que sãocolocados não diretamente sobre uma vidraça feita de vidro ou feita dematéria plástica rígida, mas sim sobre um filme feito de matéria plástica (depreferência um filme feito de PET). Todos esses sistemas estratificados são depreferência colocados por pulverização catódica (pulverização catódica pormagnétron).

A resistência de superfície dos sistemas estratificadoscorrentes da arte mencionada aqui está compreendida entre 2 e mesmo 1 e 5Ω/unidade de superfície. Os pára-brisas de veículo munidos de tais sistemasestratificados devem globalmente atingir uma transmissão de luz de pelomenos 75 %, ao mesmo tempo em que trazem uma função de proteção contraas radiações térmicas solares, chamada "função de controle solar".

As próprias composição e fabricação do sistema de camadasfinas estratificado são no entanto aqui de uma importância secundária, nãoserá portanto necessário abordá-las mais em detalhes.

Na borda da vidraça 1 compósita é aplicada uma camadacolorida opaca 3 em forma de quadro do qual a borda interior 30 desenha ocampo de visão global da vidraça 1 transparente. Ela pode se encontrar em umplano diferente (no interior ou no exterior do compósito) da vidraçacompósita que o revestimento aquecedor (2). Ela serve de camada protetoracontra a radiação UV para um cordão de cola com o qual a vidraça terminadaé colada no vão da carroceria de um veículo. Ela pode por outro lado realizara dissimulação visual de elementos de conexão para funções elétricassuplementares da vidraça 1.

E reconhecida assim uma primeira barra condutora 4 ao longoda borda superior da vidraça 1 compósita na zona da superfície recoberta pelacamada colorida 3 e uma segunda barra condutora 5 ao longo da bordainferior. As duas barras condutoras 4 e 5 são ligadas eletricamente de umamaneira conhecida diretamente com o revestimento aquecedor 2. No entantonão é absolutamente indispensável no âmbito da presente invençãoestabelecer um contato elétrico direto entre as barras condutoras e orevestimento aquecedor, pois as correntes de aquecimento podem tambémchegar no revestimento aquecedor unicamente por uma zona semi-resistiva (6,6').

Sob a barra condutora 4, no centro da vidraça é ainda sugeridapela metade uma janela de comunicação 22 que é ela também recoberta pelacamada colorida 3 e assim dissimulada visualmente.

Numerosos pára-brisas de veículo soa equipados ao longo desua borda superior com uma faixa tingida mas transparente ("filtro em faixa")não representada aqui que evita notadamente a ofuscação pela radiação solar.Uma tal faixa pode por outro lado também contribuir para a dissimulaçãovisual de certos componentes ou componentes funcionais da vidraça emquestão (por exemplo a janela de comunicação ou suas bordas). Uma parte dalargura da faixa pode também substituir a camada colorida 3 ao longo daborda superior da vidraça ou ser prevista em complemento dessa última.

A vidraça 1 compósita é composta geralmente por duasvidraças rígidas feitas de vidro e/ou de matéria plástica e por uma camadaadesiva que liga essas últimas pela superfície das mesmas. As barrascondutoras 4 e 5 são colocadas sobre a camada adesiva (por exemplo umfilme adesivo termoplástico feito de polivinilbutiral "PVB", feito de etileno-vinil-acetato "EVA" ou também feito de poliuretano "PU") e fixadas sobresua superfície antes que a camada adesiva seja unida e colada com as vidraçasrígidas.

As barras condutoras 4 e 5 podem ser constituídas por finas eestreitas tiras de filme metálico (cobre, alumínio) que são geralmente fixadaspreviamente no filme adesivo e são colocadas com contato elétrico sobre osistema estratificado por ocasião da união das camadas compósitas. Mas ocontato elétrico pode também ser garantido por uma soldagem das barrascondutoras 4 e 5. Um bom contato entre as barras condutoras e o sistemaestratificado é obtido em um futuro processo em autoclave sob o efeito docalor e da pressão.

Como já mencionado, as barras condutoras 4 e 5 podem, emalternativa ou em complemento, ser realizadas por impressão de uma pastacondutora que é cozida por ocasião da flexão da vidraça feita de vidro. Essasolução é também consideravelmente menos complexa do que a colocação deseções de tira metálica. As barras condutoras impressas em fabricaçãoindustrial de modo contínuo apresentam entretanto uma resistência ôhmicasuperior àquelas em tiras de filme metálico. Em conseqüência disso, a decisãode utilizar barras condutoras feitas de filme metálico ou feitas de serigrafia sódepende do tipo de vidraça individual e eventualmente da resistência total dosistema de camada aquecedor.

Em comparação com o revestimento aquecedor 2, as barrascondutoras apresentam sempre resistências ôhmicas desprezíveis e nãoaquecem de maneira notável durante o funcionamento do aquecimento.

E possível prever de uma maneira conhecida em si na vidraça1 compósita dois campos aquecedores (ou ainda mais) que podem seralimentados eletricamente separadamente (com uma separação vertical, porexemplo no centro da vidraça), campos aquecedores estes que devemnaturalmente também ser conectados por bornes exteriores separados à fontede tensão correspondente. É possível utilizar nesse caso um condutor demassa comum para os dois campos aquecedores, de modo que somente abarra condutora 4 ou a barra condutora 5 deva ser dividida em duas seçõesenquanto que o outro é contínuo. Quatro bornes exteriores são necessários naprimeira variante, três somente na segunda.

Os bornes exteriores não serão abordados mais em detalhesaqui, pois esses últimos foram descritos de diferentes maneiras no estado datécnica.

O campo de visão dito A do pára-brisa é sugeridoesquematicamente por uma linha em traços pontilhados L no interior docampo de visão geral desenhado pela borda 30 da camada colorida 3. A linhaL não é uma borda real ou similar na vidraça ou no sistema estratificado, massim ela serve unicamente para explicar visualmente a posição aproximativa docampo de visão A considerado. Esse último é definido no Anexo 18 do ECER43 com o auxílio de certos parâmetros de um ambiente qualquer de umveículo. Qualquer tipo de restrição da visibilidade é proibido nesse campo. Ocampo de visão secundário B, no qual ligeiras restrições da visibilidade porelementos integrados e similares são toleradas, se estende no exterior, emtorno do campo A.

Uma rede de filamentos condutores 46 em forma de fios seestende a partir da barra condutora 4 superior em uma faixa ou uma zonasemi-resistiva 6 no campo de visão geral da vidraça 1 compósita a partir dazona de borda recoberta pela camada colorida 3 na direção do interior docampo de visão B. Eles se terminam em beco sem saída ou por uma estruturacondutora transversal 49 também em forma de fios no campo de visão B, maisou menos longe do limite exterior L do campo de visão A. Eles representamcondutores auxiliares que são ligados eletricamente com a barra condutora 4 ecom o revestimento aquecedor 2 e que são de baixa resistência emcomparação com esse último. Uma pluralidade entre eles curto-circuita alémdisso a janela de comunicação 22, o que permite garantir uma alimentaçãoelétrica direta mesmo a partir da barra condutora 4 da superfície dorevestimento aquecedor 2 que se encontra do outro lado da janela decomunicação. Do ponto de vista visual, eles são dissimulados de um lado pelacamada colorida 3. Como já foi indicado, uma outra dissimulação pode serobtida por uma tira de cor tingida (filtro em faixa) não representada aqui.

Filamentos condutores 56 em forma de fios se estendemtambém em uma faixa ou uma zona semi-resistiva 6' no campo de visão B davidraça 1 compósita a partir da barra condutora inferior 5.

Por um lado, não é absolutamente indispensável prever taisfilamentos 46, 56 nas duas barras condutoras 4 e 5. Se filamentos 46 e 56 sãoprevistos dos dois lados, esses últimos não se estendem então em nenhumcaso suficientemente longe para que fios com as polaridades opostas possamse unir ou se sobrepor na projeção transversal em relação a sua projeçãolongitudinal global. A parte central do campo de visão e de aquecimento (pelomenos o campo de visão A) permanece assim transparente e não afetada.

As zonas semi-resistivas 6 e/ou 6' formam globalmente zonasque têm uma condutividade elétrica efetiva nitidamente aumentada emrelação ao revestimento aquecedor 2. Ligações em paralelo do própriorevestimento aquecedor 2 e dos filamentos 46 ou 56 são realizadas nessaszonas. Enquanto que com as vidraças convencionais com aquecimento porcamada desse tipo, na totalidade do espaço entre as barras condutoras, acorrente de aquecimento só deve circular no revestimento, de acordo com apresente invenção, essa distância pode ser diminuída da largura das zonas 6e/ou 6' a valores entre 50 e 80 % com o auxílio das zonas 6 e 6' em função daextensão do campo de visão A, uma quantidade de corrente parcial curto-circuitando a distância restante nos filamentos e se repartindo de maneiraadequada no campo de visão A graças às estruturas condutoras transversais49. No campo de visão principal da vidraça, a corrente circula essencialmenteperpendicularmente às barras condutoras 4 e 5 e paralelamente à orientaçãolongitudinal dos filamentos 46 / 56.

Mas subsiste ainda um fluxo de corrente, mesmo reduzido nasuperfície total do revestimento aquecedor, mesmo nas zonas entre osfilamentos 46 e 56, pois as barras condutoras não podem ser separadas dorevestimento aquecedor nas seções entre os elementos em grade. Esse fluxode corrente entretanto não pode provocar a formação de pontos quentes aonível das bordas da janela de comunicação 22.

Os comprimentos e os afastamentos mútuos dos filamentos 46e 56, seu número assim que as dimensões das barras condutoras só podem serrepresentados aqui esquematicamente. As dimensões relativas são entretantoreconhecíveis; enquanto que as barras condutoras 4 e 5 propriamente ditas sãorealizadas na forma de tira habitual de vários milímetros de largura, osfilamentos 46 e 56, assim como as estruturas condutoras transversais 49 sãoos mais finos possíveis e visualmente discretos, mas ainda assim nitidamentemais longos do que as larguras das barras condutoras. Os fios desse tipo sãohabitualmente fabricados em tungstênio, material que conserva ainda umaresistência mecânica muito grande mesmo na presença de espessuras de fioextremamente pequenas.

É verdade que a configuração individual em uma vidraçacompósita concreta pode ser definida previamente dentro de amplos limitespor simulações, mas ela permanece no entanto muito dependente do tamanhoou das dimensões da vidraça concreta, do tipo de construção das barrascondutoras e das propriedades elétricas do revestimento real.

Pode também ser suficiente, por exemplo, só combinar uma sódas barras condutoras com filamentos 46 e estruturas condutoras transversais49. Um pequeno afastamento relativo entre as duas barras condutoras 4 e 5pode mesmo permitir diminuir os próprios fios.

Afastamentos mútuos de 25 mm entre os fios individuaisforam determinados utilizáveis para um tipo de vidraça concreta. As potênciasde aquecimento de superfície disponíveis para uma resistência dada dos fiospodem no entanto ser reguladas em função da necessidade fazendo-se paraisso variar os afastamentos. Além disso, comente uma colocação retilínea dosfios é representada aqui para simplificação. Isso não exclui realizá-las naprática com traçados curvos e/ou ondulados ou ainda em laços, que são sepossível menos vistosos.

O presente relatório se aplica no mesmo sentido também àsopções já mencionadas precedentemente mas não representadas aqui derealização das zonas 6 e /ou 6' sob a forma de zonas da superfície dorevestimento aquecedor 2 que têm uma condutividade aumentada ou sob aforma de uma zona tornada condutora da camada intermediária em umavidraça compósita. Devido a sua repartição regular sobre a superfície naszonas 6 e 6', essas medidas podem ser ligeiramente menos perceptíveisvisualmente do que fios discretos, mesmo se elas se acompanham de umapequena tintura da vidraça. Mas essa última, combinada com os fios, podeainda contribuir além disso para a dissimulação visual dos fios.

Para os outros objetivos da presente invenção abordados maisacima, os fios 46 ou 56, além de sua boa condutividade, devem tambémpossuir um contato galvânico confiável com a camada condutora.

A figura 2 representa uma variante com a qual o campo devisão do revestimento aquecedor 2 é dividido pelas linhas de separação 24. Aslinhas de separação 24 podem atravessar toda a série de camadas até asuperfície do substrato ou também só serem salientes até a camada condutorapróxima do substrato. Elas subdividem o sistema estratifícado em si mesmocontínuo em ramos de corrente paralelos entre as zonas 6 e 6'. Existemdiferentes tecnologias para produzir tais linhas de separação entre as quais orecorte com o laser é atualmente a mais prática, pois é a mais econômicamedida em resultado. As linhas de separação que podem ser realizadas comele são notadamente extremamente estreitas e só são dificilmente perceptíveisa olho nu.

Se imagina-se a vista da figura 2 do ponto de vista domotorista de um veículo (dentro de um veículo com o volante à esquerda), eledeve então na maior parte das vezes olhar através da parte da superfície naqual as linhas de separação 24 são as mais próximas umas das outras. Essasúltimas prosseguem o objetivo de concentrar o fluxo de corrente através dorevestimento 2 no campo de visão a precisamente nessa zona de visãoprimária a fim de fornecer aí a potência de aquecimento mais elevada em casode obstruções da visibilidade por neve, gela ou gotículas de condensação econtribuir o mais rápido possível para uma visibilidade limpa.

A implantação das linhas de separação 24 está aqui também sórepresentada de maneira esquemática e só permite tirar conclusões sobreconfigurações reais sob certas condições. Além disso, nem sempre éapropriado incorporar linhas de separação sempre contínuas, mas pode serconsiderado realizar algumas ou a totalidade das linhas de separaçãosegmentadas, por assim dizer em pontilhados ou, no lugar de linhas deseparação mais longas, prever curtas seções individuais para desviar acorrente para ramos predefinidos. Mas essa solução também é conhecida emsi pelo documento DE 36 44 297 Al mencionado aqui.

Curtos tacos transversais que materializam estruturascondutoras transversais 49 são reconhecíveis na figura 2, como na figura 1, aonível das extremidade livres dos filamentos 46.

Pode por outro lado haver aí pontos de contato de acordo coma presente invenção ao nível dos quais os filamentos 46 são ligados com acamada condutora que se encontra abaixo através de um material condutorsuplementar. Além da pura função de estabelecimento do contato, essespontos de contato são aqui além disso realizados sob a forma de distribuidoresde corrente. Esse aspecto será ainda abordado mais em detalhes com o auxíliodas figuras 4 a 7. Um círculo em traços pontilhados e identificado por VIIdesenha um detalhe reconhecível mais em detalhes na figura 7.

E conveniente assinalar expressamente que não existenenhuma combinação obrigatória entre um sistema estratificado munido delinhas de separação 24 e os pontos de contato representados, mas que essesúltimos podem bem evidentemente também ser previstos em umaconfiguração de acordo com a figura 1 sem linhas de separação.

A figura 3 representa uma vista em corte através da borda davidraça 1 ao longo da linha III-III na figura 1. É possível reconhecer duasvidraças individuais rígidas 11, 12 (feitas de vidro ou feitas de matériaplástica) assim como uma camada ou folha adesiva 13 visualmentetransparente clara e eletricamente isolante que liga essas últimas entre si poradesão da maneira habitual. Essa última é dividida por pontilhados no sentidohorizontal para indicar que ela é na realidade nitidamente mais espessa do queo sistema estratificado que realiza o revestimento aquecedor 2 transparentecolocado sobre a vidraça inferior 12. Esse último é representado aquihachurado em cinza por razões de visibilidade. A folha adesiva pode serformada da maneira habitual por um filme feito de PVB de cerca de 0,76 mmde espessura.

Os caracteres de referência das figuras 1 e 2 foramconservados. É reconhecível que o revestimento aquecedor 2, do qual a zonade borda exterior é dividida pela linha de separação 20, se encontra sobre avidraça 12 abaixo da barra condutora 5 e do elemento de grade formado pelofilamento 56 ligado a esse último que foi aqui aplicado sob a forma deestruturas serigrafadas depois de ter colocado o revestimento 2. A camadacolorida opaca 3 é aqui impressa sobre a superfície da vidraça 11 que seencontra no interior do compósito e recobre na projeção vertical (sentido datransparência) a linha de separação 20, a barra condutora 5 e a seção dofilamento 56 que é conectada diretamente a essa última. Esse filamentoprossegue entretanto para fora do campo de visão geral da vidraça 1materializado pela borda 30 da camada colorida opaca 3.

A barra condutora 5 é aqui representada sob a forma de duasfinas tiras metálicas superpostas que incluem entre si uma das extremidadesdo filamento 56. Isso permite garantir um bom contato elétrico entre o fio(feito de tungstênio) e as tiras metálicas geralmente estanhadas. Além disso, ésugerido esquematicamente que a tira metálica que é confrontante aorevestimento aquecedor 2 é embutida na camada de proteção desse último;medidas apropriadas serão tomadas de acordo com o estado da técnica paraestabelecer com certeza ligações elétricas entre as barras condutoras e acamada condutora.

A zona 6' da figura 1 é de novo sugerida aqui; é mais fácilconstatar aqui que sai largura é composta pela largura da barra condutora 5 epelo comprimento dos filamentos 56.

E fácil reconhecer que o filamento 56 repousa essencialmentesobre a camada protetora (dielétrica) do sistema estratificado. Um ponto decontato 47 é em conseqüência disso sugerido ao nível de sua extremidadelivre que se encontra no campo de visão B da vidraça, ao nível do qual ofilamento 56 é ligado com a camada condutora.

A figura 4 representa uma vista ampliada de uma primeiraforma de realização do pronto de contato 47 de acordo com a figura 3. Aestrutura interna do sistema estratificado compreende uma camada protetora26' em cima e uma camada protetora 26 embaixo enquadrando uma camadacondutora 27 inclusa entre essas últimas. A extremidade livre do filamento 56foi enfiada suficientemente longe através da camada protetora superior 26' nosistema estratificado ao nível do ponto de contato 47 para obter um contatoelétrico seguro com a camada condutora 27.

Bem evidentemente, o filamento 56 deve ser fixado demaneira apropriada à camada protetora superior nesse estágio da fabricação.Isso pode ser realizado com o auxílio de um filme de transferência 53, porexemplo que aparece aqui sob a forma de uma linha em traços pontilhadosacima do filamento 56. Depois de ter realizado o ponto de contato, o filme detransferência é ou retirado e substituído pela folha adesiva 13, ou elepermanece no lugar, se ele é composto pelo mesmo material termoplástico(PVB) que a folha adesiva 13 ou por um material compatível com essa última,no compósito definitivo e fusiona com a folha adesiva 13 por ocasião doprocedimento de junção térmica. Diferentemente da representação, pode serprevisto que a extremidade livre do filamento seja ligeiramente saliente acimado filme de transferência a fim de que esse último não perturbe o efeitomecânico.

A figura 5 representa uma outra forma de realização do pontode contato 47 que é realizado aqui adicionando-se um material condutor. Essematerial pode ser adicionado por serigrafia, por exemplo, com o auxílio de umgabarito de serigrafia que é colocado sobre os fios dos filamentos 56 fixados.

É possível supor que o material relativamente granuloso (uma frita de vidrocom grande proporção de prata), sob a pressão do raspador, transpassetambém a camada protetora superior 26' e uma parte da camada condutora 27(ou mais tarde por difusão por ocasião do cozimento) de modo que eleestabeleça em todos os casos uma ponte elétrica ou um ponto de contato entreo fio do filamento 56 e a camada condutora 27. Aqui também, os fios arecobrir podem ser mantidos no lugar com o auxílio de um filme detransferência, as extremidades dos fios devendo aqui também ser salientesacima do filme.

Se, contrariamente à representação da figura 3, são utilizadasbarras condutoras 4 e 5 impressas, essas últimas podem então ser fabricadasconjuntamente com o material condutor suplementar no decorrer de umamesma operação e a partir da mesma pasta de serigrafia. Nenhuma outraoperação especial mais é necessária em seguida para estabelecer o contatoelétrico entre os fios e as barras condutoras.

A figura 6 representa ainda uma outra variante na qual ummaterial de contato suplementar já foi aplicado (por exemplo impresso) sobrea vidraça 12 antes da colocação do sistema estratificado (de preferência nodecorrer de uma só operação com a barra condutora associada). Os fios dosfilamentos 56 são em seguida colocados e, se for necessário, mais uma vezrecobertos com um pequeno ponto ou com uma faixa de material suplementarde maneira análoga à figura 5.

E judicioso nessa forma de realização aplicar o materialsuplementar não pontualmente sobre a vidraça 12, mas sim sob a forma deuma linha a fim de que não exista tensões excessivas em matéria de precisãode posicionamento dos fios. Isso leva a configurações tais como elas já foramsugeridas na figura 2 e que são agora representadas ainda mais em detalhescom o auxílio da figura 7.

A figura 7 representa como detalhe da figura 2 (círculo VII)uma vista de cima nas extremidades livres de dois filamentos 46 emcombinação com uma estrutura condutora transversal 49 sob a forma de fio eque forma um ponto de contato 47 filar que foi realizado pela aplicaçãoretilínea de um material condutor suplementar de acordo com a figura 5 ou 6.

A borda de um filme de transferência 43 é aqui sugerida por pontilhados e elaestá aqui também ligeiramente em recuo em relação às extremidades livresdos filamentos 46. As relações de espessura não puderam ser reproduzidas naescala aqui, os fios dos filamentos 46 são geralmente mais finos do que aslinhas por mais finas que elas sejam de um material condutor suplementaraplicado. E reconhecido que a linha da estrutura condutora transversal 49,além de sua função de ponte na direção da camada condutora, se estendetambém de tal modo que ela liga eletricamente os dois filamentos 46 e serveao mesmo tempo ainda para alargar a linha de entrada ou de saída da correnteentre os fios e a camada condutora. É evidente que uma tal medida que ésempre muito discreta visualmente permite evitar ainda mais a formação depontos quentes ao nível dos pontos de contato.

Claims (28)

1. Vidraça (1) transparente munida de um revestimentoaquecedor (2), resistivo, que se estende em uma parte grande de umasuperfície da vidraça, notadamente em um campo de visão principal (A), eque é ligado eletricamente pelo menos indiretamente com pelo menos duasbarras condutoras (4, 5) de tal modo que por ocasião da aplicação de umatensão de alimentação elétrica entre as duas barras condutoras, uma correntecircula entre as barras condutoras aquecendo assim um campo deaquecimento no dito revestimento aquecedor (2), o dito campo deaquecimento compreendendo pelo menos uma zona semi-resistiva (6) emcontato direto com pelo menos uma barra condutora (4) e que compreendefilamentos condutores (46) realizados sob a forma de fios finos longitudinaiscuja resistência ôhmica é inferior àquela do revestimento aquecedor (2),caracterizada pelo fato de que pelo menos um filamento condutor (46)compreende uma estrutura condutora transversal (49) em contato elétrico coma dita zona semi-resistiva (6).

2. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que a dita estrutura condutora transversal (49) é posicionada naextremidade do filamento condutor (46) que está mais afastada da dita barracondutora (4).

3. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2,caracterizada pelo fato de que a dita estrutura condutora transversal (49) estáem contato elétrico com vários filamentos condutores (46).

4. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3caracterizada pelo fato de que a dita zona semi-resistiva (6) compreendevárias estruturas condutoras transversais (49).

5. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em um substrato desustentação do revestimento aquecedor (2), sob esse revestimento aquecedor.

6. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em um substrato desustentação do revestimento aquecedor (2), sobre esse revestimentoaquecedor.

7. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) disposta(s) em uma folha adesiva(13 ) da dita vidraça.

8. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) em forma de linha(s) e/ou detira(s).

9. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação precedente,caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) linha(s) e/ou tira(s) é (ou são)reta(s), visto por projeção sobre uma superfície da vidraça.

10. Vidraça (1) de acordo com a reivindicação 8, caracterizadapelo fato de que uma (ou várias) linha(s) e/ou tira(s) é (ou são) curva(s), vistopor projeção sobre uma superfície da vidraça.

11. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que uma (ou várias) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) orientada(s) essencialmenteperpendicularmente à projeção longitudinal global do (ou dos) filamento(s)condutor(es) (46).

12. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que a (ou as) estrutura(s) condutora(s)transversal(ais) (49) se estende(m) no campo de aquecimento somente fora deum campo de visão principal (A) da vidraça (1).

13. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que o (ou os) filamento(s)condutor(es) (46) e a (ou as) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49)não têm uma espessura ou uma largura superior a 0,5 mm, de preferência nãosuperior a 0,3 mm, medida por projeção sobre uma superfície da vidraça.

14. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que as estruturas condutorastransversais (49) são dispostas com afastamentos regulares entre si.

15. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que as estruturas condutorastransversais (49) são todas realizadas com o mesmo comprimento.

16. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que a (ou as) estrutura(s) condutora(s)transversal(ais) (49) é (ou são) somente disposta(s) em uma parte da projeçãolongitudinal de uma, de várias ou de todas as barras condutoras (4, 5).

17. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes sob a forma de um pára-brisa de veículo, caracterizada pelo fatode que a ou as zonas (6, 6') que compreendem a (ou as) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) se estendem no máximo até o limite docampo de visão A normalizado desse pára-brisa.

18. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que o revestimento aquecedor (2) édividido por linhas de separação (24) no campo de visão geral, essas linhas deseparação partilhando o revestimento aquecedor em caminhos de corrente.

19. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que o revestimento aquecedor (2)apresenta uma condutividade aumentada, pelo menos em uma parte da (oudas) zona(s) semi-resistiva(s) (6), essa parte correspondendo substancialmenteà parte que compreende o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46) quecompreende(m) uma estrutura condutora transversal (49).

20. Vidraça (1) de acordo com uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizada pelo fato de que a dita vidraça é uma vidraçacompósita e que compreende duas vidraças rígidas (11, 12) feitas de vidroe/ou feitas de matéria plástica e uma folha adesiva (13) que liga essas últimaspor suas faces principais, o revestimento aquecedor (2), as barras condutoras(4, 5), os filamentos condutores (46) que compreendem a (ou as) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49) sendo dispostos em uma ou váriassuperfícies que estão no interior da vidraça compósita.

21. Vidraça (1) compósita de acordo com a reivindicaçãoprecedente, caracterizada pelo fato de que a folha adesiva (13) é eletricamentecondutora em uma parte da (ou das) zona(s) semi-resistiva(s) (6), essa partecorrespondendo substancialmente à parte que compreende o (ou os)filamento(s) condutor(es) (46) que compreende(m) uma estrutura condutoratransversal (49).

22. Processo de aquecimento de uma vidraça (1) de acordocom uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a ditavidraça é alimentada em corrente elétrica por intermédio das duas barrascondutoras (4, 5) pelo menos, a corrente na parte do campo aquecedor quenão está em contato com o (ou os) filamento(s) condutor(es) (46), enotadamente em um campo de visão principal (A) da vidraça (1), circulaessencialmente paralelamente à projeção longitudinal global do (ou dos)filamento(s) condutor(es) (46) apesar da presença da (ou das) estrutura(s)condutora(s) transversal(ais) (49).

23. Processo de acordo com a reivindicação precedente,caracterizado pelo fato de que o revestimento aquecedor (2) está dividido porlinhas de separação (24) no campo de visão geral, que partilham orevestimento aquecedor (2) em caminhos de corrente, as ditas linhas deseparação (24) reúnem a corrente no campo de visão principal (A).

24. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo comuma das reivindicações 1 a 21, caracterizado pelo fato de que uma (ou várias)estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmente uma parte pelomenos dos filamentos condutores (46) é (ou são) impresso(s) em um substratodepois de ter colocado o revestimento aquecedor (2).

25. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo comuma das reivindicações 1 a 21 e notadamente processo de fabricação deacordo com a reivindicação precedente, caracterizado pelo fato de que uma(ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmenteuma parte pelo menos dos filamentos condutores (46) é (ou são) impresso(s)em um substrato antes de ter colocado o revestimento aquecedor (2).

26. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo comuma das reivindicações 24 ou 25, caracterizado pelo fato de que a (ou as)estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) é (ou são) fabricada(s) porserigrafia ou por impressão por jatos de tinta.

27. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo comqualquer uma das reivindicações 24 a 26, caracterizado pelo fato de que uma(ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal(ais) (49) e eventualmenteuma parte pelo menos dos filamentos condutores (46), é (ou são) conectadoseletricamente à dita zona semi-resistiva (6), e eventualmente diretamente aorevestimento aquecedor (2), por brasagem pelo menos em pontos de contatodiscretos.

28. Processo de fabricação de uma vidraça (1) de acordo comqualquer uma das reivindicações 1 a 21 e notadamente processo de fabricaçãode acordo com uma das reivindicações 24 a 27, caracterizado pelo fato de quepontos de contato (47) são realizados por uma ação mecânica, notadamenteoscilações destinadas a transpassar pelo menos uma camada protetoradielétrica (26'), em uma (ou várias) estrutura(s) condutora(s) transversal (ais)(49) e/ou uma parte pelo menos dos filamentos condutores (46).