BRPI0618124A2

BRPI0618124A2 - dispositivo para detecção de erros de flapes ajustáveis

Info

Publication number: BRPI0618124A2
Application number: BRPI0618124-4A
Authority: BR
Inventors: Ulrich Pohl
Original assignee: Airbus Gmbh
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2006-12-04
Publication date: 2011-08-16
Also published as: US8036783B2; EP1957364B1; US20090212977A1; CA2627624A1; WO2007065622A1; DE102005058192A1; DE602006015226D1; CA2627624C; RU2423295C2; RU2008127175A; CN101321666A; EP1957364A1; CN101321666B; JP2009518219A

Abstract

<b>DISPOSITIVO PARA DETECçãO DE ERROS DE FLAPES AJUSTáVEIS<d> Trata-se de um dispositivo para detecção de erros de flapes ajustáveis (1, 2) em asa de aeronaves, em que é proposto que cada flape (1, 2) seja munido de um tubo (7) servindo de elemento de transmissão disposto na envergadura da asa. O tubo (7) é conectado de forma fixa a uma extremi-dade do flape (1,2) e é retido de forma rotativa. Na extremidade livre do tubo, um braço de medição (11) é disposto de maneira fixa no tubo (7) e um sensor (12) fixo na estrutura de flape é disposto. Quando ocorre um erro, o flape (1,2) se torce, por meio do que ocorre uma alteração na distância entre o sensor (12) e o braço de medição (11) . A fim de localizar os erros de cada flape, os sinais do sensor (12) são transmitidos a um dispositivo de avaliação, que desativa a unidade de acionamento por meio de um dispositivo de controle na ocorrência de erros.

Description

"DISPOSITIVO PARA DETECÇÃO DE ERROS DE FLAPES AJUSTÁVEIS"

REFERÊNCIA A PEDIDOS RELACIONADOS

Este pedido reivindica o beneficio da data de de-pósito do pedido de patente alemão DE 10 2005 058 192 depo-sitado em 6 de dezembro de 2005, cuja revelação é incorpora-da ao presente documento a titulo de referência.

Antecedentes da Invenção

A invenção refere-se a um dispositivo para detec-ção de erros de flapes ajustáveis (tais como flapes de ater-rissagem) de asas de aeronaves, na forma de posições defei-tuosas ou unidades de acionamento defeituosas, por meio deum dispositivo de avaliação para desativar unidades de acio-namento, em que os flapes são ajustáveis por unidades cen-trais de acionamento por meio de um eixo mecânico e cadaflape é retido e capaz de ser ajustado por meio de elementosde ajuste locais associados.-

Em estruturas desse tipo, na ocorrência de um errode uma unidade de acionamento local, a sincronização deixade ser fornecida e o flape se retorce e inclina-se. Se o er-ro não for percebido a tempo e os flapes forem acionados a-inda mais, isso pode levar à destruição da estrutura dos flapes.

Para evitar esse problema, costuma-se associar umprojeto a um caminho de carga duplicado do dispositivo deajuste local. Além disso, sabe-se que a torção e a inclina-ção são formadas ou detectadas por meio de uma comparação deposicionamento entre os flapes em um ponto de separação en-tre dois flapes.

Ademais, de acordo com o pedido de patente EP-B-922 633, já é comum designar uma torção e inclinação pormeio de uma disposição das posições de flape de cada estaçãode unidade de acionamento, por meio do que as posições dosflapes são munidas de um sensor rotativo via montagens dehaste/manivela. No entanto, foi constatado que esse tipo deconcretização, com uma haste ou manivela, é desvantajoso,uma vez que suas tolerâncias afetam de forma negativa a pre-cisão da medição. Em virtude disso, as estruturas e encaixesdos flapes devem ser projetados com resistências a errosdesnecessariamente altas. Portanto, nos flapes com eixos ge-ométricos rotativos fixos, é necessário um grande número decomponentes adicionais.

Um dos objetivos da invenção é o de oferecer, demaneira simples, o monitoramento permanente de torções e in-clinações para flapes com localização de erros, o que viabi-liza um projeto simples e permite uma construção de peso mí-nimo .

Sumário da Invenção

De acordo com uma concretização exemplificativa dapresente invenção, cada flape possui uma disposição de ele-mentos de transmissão na envergadura da asa (tal como um tu-bo, uma haste etc.) que é retida de forma rotativa no flapee é conectada de maneira fixa a uma região de extremidade doflape, e na outra extremidade há um elemento que serve deponto de referência para um sensor associado na estrutura deflape para detectar uma alteração na distância causada poruma torção com assimetria ou por uma torção do flape.

Dessa forma, é possível produzir uma montagem compeso ideal, detectar erros de um elemento de ajuste local,além de evitar, pela desativação da unidade central, uma torção de flape ou inclinação de flape e determinar outroscasos ou erros de transmissão, tal como rompimento do eixomecânico.

Desse modo, uma torção do flape é medida direta-mente e as informações quanto ao ângulo do flape em uma po- sição da envergadura da asa são transformadas mecanicamenteem outras posições e, então, a diferença é medida.

Propõe-se um projeto simples de um elemento queserve de ponto de referência, em que o elemento de transmis-são suporta um braço de medição fixo associado para formação do ponto de referência, que é associado ao sensor.

Como alternativa, para a detecção dupla, propõe-seque o elemento de transmissão tenha braços de medição opos-tos dispostos de forma fixa em ambos os lados para formarpontos de referência, associados, respectivamente, a senso- res dispostos na estrutura dos flapes.

Além disso, propõe-se que o valor de medição dossensores dispostos em paralelo possa ser fornecido por dife-rentes unidades de avaliação.

Com o intuito de monitorar a função livre de erros com diferentes valores dos sensores paralelos associados,propõe-se que os valores de medição de ambos os sensorespossam ser fornecidos às unidades de avaliação com uma uni-dade de comparação, e com desvios de limites predetermina-dos, uma desativação das unidades de acionamento é ajustá-vel.

Produz-se um projeto simples, caracterizado pelofato de que os sensores são formados na forma de sensores deturbulência ou sensores indutivos.

Breve descrição dos desenhos

Nos desenhos, é ilustrada esquematicamente umaconcretização da invenção. Nos desenhos:

A Fig. 1 é uma ilustração primária de flapes deaterrissagem ajustáveis por meio de um eixo mecânico de umaunidade de acionamento central com unidades de avaliação;

A Fig. 2 é uma ilustração esquemática com um flapeem estado retraído (A) , estendido (B) , bem como com inter-rupção (C) de um elemento de ajuste;

A Fig. 3 ilustra uma montagem de medição do flapecom braços de medição opostos, associados fixamente, no ele-mento de transmissão e sensores associados;

A Fig. 4 é uma ilustração ampliada de um flape comelementos de transmissão associados. Descrição detalhada dosdesenhos

Com a montagem ilustrada, dois flapes de aterris-sagem 1 e 2 são dispostos, respectivamente, em cada lado daasa e são ajustáveis por meio de uma unidade de acionamentocentral 3 e um eixo mecânico 4. Em relação a isto, cada fla-pe 1, 2 é retido por dois elementos de ajuste 5, 6 e ajustá-vel de forma pivotante.

Cada flape 1,2 é provido de um tubo 7 que serve deelemento de transmissão disposto internamente na envergadurada asa, que é conectado de forma fixa ao flape 1, 2 em umaextremidade 8 e é, de outra forma, retido de forma giratóriapor meio de suportes 9. Em uma extremidade 10 do tubo 7 o-posta à extremidade fixa 8, os braços de medição paralelos11 são dispostos de forma fixa no tubo 7. Esses braços demedição 11 possuem respectivos sensores 12 associados, quesão montados na estrutura de flape.

Quando ocorre um erro, ocorre uma torção do flape1,2 e a distância 13 entre o sensor 12 e o braço de medição11 se altera, em que a distância 13 é uma medida para a tor-ção do flape 1,2.

Os valores do sensor de ocorrência são avaliadospor meio do computador associado 14, 15 e, ao excederem umlimite designado, a unidade 3 é desligada por meio de umdispositivo de controle conectado 16, 17, de modo que osflapes 1,2 não se movam mais.

A fim de obter uma dualidade de resultados de me-dições, nesta concretização, dois sensores 12 são designadosa cada ponto de medição, que são avaliados e comparados pormeio de computadores separados 14, 15, e o desligamento o-corre por meio dos dispositivos de controle separados 16, 17.

Com o projeto do dispositivo de medição por meiodo computador 14, 15, as tolerâncias dos sensores 12, o a-juste e a necessidade de torção dos flapes 1, 2 são levadosem consideração a partir dos diferentes estados dos flapes.

Portanto, um erro de um elemento de ajuste local5, 6 pode ser detectado, bem como outros erros da transmis-são .Por meio desse monitoramento central, a localiza-ção do erro também se torna possível.

Deve-se observar que o termo "compreender" não ex-clui outros elementos ou etapas e os termos "um" ou "uma"não excluem vários elementos. Além disso, os elementos des-critos em concretizações diferentes podem ser combinados.

Deve-se observar que os números de referência nasreivindicações não devem ser interpretados de modo a limitaro âmbito das reivindicações.

Claims

1. Dispositivo para detecção de erros de flapesajustáveis, tais como flapes de aterrissagem, de asas de ae-ronaves na forma de posições defeituosas ou acionamentos de-feituosos, por um dispositivo de avaliação para desativar asunidades de acionamento, CARACTERIZADO pelo fato de que osflapes são ajustáveis por unidades centrais de acionamentopor meio de um eixo mecânico, e cada flape é retido e capazde ser ajustado por meio de elementos de ajuste locais, emque cada flape (1,2) tem um elemento de transmissão (7) dis-posto na envergadura da asa, tal como um tubo, uma haste,entre outros, que é retido de forma giratória no flape (1,2)e conectado de forma fixa a uma região de extremidade (8) doflape (1,2), e, na outra região de extremidade (10), tem umelemento (11) que serve de ponto de referência para um sen-sor associado (12) à estrutura de flape para detectar umaalteração na distância (13) causada por uma torção com assi-metria ou por uma torção do flape (1,2).

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento de transmissão (7)suporta um braço de medição associado fixamente (11) paraformar o ponto de referência, que é associado ao sensor (12).

3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1,CARACTERIZADO pelo fato de que o elemento de transmissão (7)possui braços de medição opostos associados fixamente (11)em ambos os lados para formar pontos de referência, que sãoassociados, respectivamente, aos sensores (12) dispostos naestrutura de flape.

4. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 3, CARACTERIZADO pelo fato de que o valormedido dos sensores dispostos em paralelo (12) é fornecido adiferentes unidades de avaliação (14, 15).

5. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasconcretizações 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que os va-lores medidos de ambos os sensores (12) podem ser fornecidosa unidades de avaliação (14, 15) com um dispositivo de com-paração e, quando houver desvio dos limites predeterminados,o desligamento da unidade de acionamento (3) pode ser reali-zado .

6. Dispositivo, de acordo com qualquer uma dasreivindicações 1 a 5, CARACTERIZADO pelo fato de que os sen-sores (12) são formados à maneira de sensores de turbulênciaou sensores indutivos.