BRPI0613586A2

BRPI0613586A2 - aparelho transportador

Info

Publication number: BRPI0613586A2
Application number: BRPI0613586-2A
Authority: BR
Inventors: Thomas Grabau
Original assignee: Nordischer Maschinenbau
Priority date: 2005-07-09
Filing date: 2006-05-12
Publication date: 2012-11-06
Also published as: ES2322619T3; CA2614040C; NO336934B1; NO20080561L; EP1920296B1; DK176878B1; US7594573B2; US20080202897A1; BRPI0613586B1; PL1920296T3; EP1920296A1; RU2369551C2; CA2614040A1; DE502006002965D1; ATE423992T1; WO2007006365A1; DE102005032752A1; DK200701783A

Abstract

APARELHO TRANSPORTADOR. A invenção relaciona-se a um dispositivo transportador substancialmente incluindo um elemento transportador sem fim (11), que é guiado através de vários elementos defletores (12) e é provido com um setor transportador (16) e um setor de retorno (17). O setor transportador (16) define um plano de transporte E. O dispositivo transportador ademais inclui uma unidade de acionamento (13) para o elemento transportador (11) como também elementos (14) para centrar o elemento transportador (11). o dispositivo transportador inventivo é caracterizado pelo fato de que pelo menos os elementos defletores (12a,12b) localizados a extremidades opostas do setor transportador (16) são concretizados como elementos (14) que têm uma forma orientada para dentro e são usados para centrar o elemento transportador (11) perpendicular à direção de viagem T.

Description

"APARELHO TRANSPORTADOR"

A invenção relaciona-se a um aparelho transportador, incluindo essencialmente um elemento transportador sem fim que é guiado através de vários elementos defletores e inclui um setor transportador e um setor de retorno, o setor transportador definindo um plano transportador, um acionamento para o elemento transportador e elementos para centrar o elemento transportador.

Aparelhos deste tipo são usados em particular em campos industriais diferentes. Em particular na indústria de processamento de peixe, os aparelhos transportadores genéricos são usados por exemplo com relação a máquinas de esfolar. Neste caso, é necessário centrar os elementos transportadores, que freqüentemente se movem ,rapidamente ao redor dos elementos defletores, centralmente em sua viagem a fim de assegurar operação uniforme e contínua.

Aparelhos que são equipados com placas de guia laterais, tiras de cunha ou similares para centrar o elemento transportador são conhecidos. Porém, foi mostrado que em particular elementos transportadores finos e flexíveis, por exemplo correias de transporte, que se movem rapidamente através dos elementos defletores não podem ser guiadas consistentemente e confiantemente. Pelo contrário, os elementos transportadores se movem, particularmente em tais casos, lateralmente dos elementos defletores se forças transversais surgirem, por exemplo devido à ação de ferramentas de processamento. Outros possíveis modos de centrar, por exemplo inclinação de rolos, guias para as tiras de cunha ou elementos defletores rolantes, igualmente não obtiveram o efeito desejado.

É portanto o objetivo da presente invenção melhorar um aparelho transportador do tipo mencionado anteriormente para o efeito que orientação ou centragem seguras do elemento transportador durante operação seja garantido.

Este objetivo é alcançado por um aparelho transportador tendo as características da parte introdutória da reivindicação, pelo fato que pelo menos os elementos defletores, construídos como bordas de lâmina estacionárias, arranjados em extremidades opostas do setor transportador são projetados como elementos para centrar o elemento transportador transversalmente à direção de transporte T com uma forma dirigida para dentro. Devido a este projeto dos elementos defletores de acordo com a invenção, pelo menos na região do setor transportador, é assegurado que o elemento transportador permanece confiantemente na trilha desejada, particularmente a altas velocidades de viagem igualmente. A depressão que, a partir da borda dos elementos defletores, corre para dentro e que forma um tipo de canal correndo na direção de transporte efetivamente impede o elemento transportador de atravessar a borda e saltar fora. Com as bordas de lâmina escavadas para dentro, auto- centragem do elemento transportador é alcançada de uma maneira particularmente segura.

Em uma concretização preferida da invenção, os dois elementos defletores na região do setor transportador são de projeto côncavo. Esta forma provou ser particularmente segura em centrar o elemento transportador e particularmente fácil de fazer.

Vantajosamente, o acionamento é projetado como um denominado acionamento de compressão. Devido ao fato que acionamento acontece por dois rolos que estão sincronizados em velocidade, a tensão do elemento transportador é muito reduzida. Na saída do acionamento de compressão, a tensão do elemento transportador é quase zero. Isto por sua vez conduz à fricção entre elemento transportador e elementos defletores sendo reduzida. Além disso, o efeito anterior influencia a durabilidade do elemento transportador prolongando a vida de serviço do elemento transportador. Também materiais diferentes, em particular plásticos igualmente, podem ser usados para os elementos defletores devido à fricção mais baixa.

Em uma concretização vantajosa da invenção, o elemento transportador particularmente na região de pontos de deflexão ou curvas no setor de retorno, pode ser guiado ao redor de elementos defletores adicionais que são projetados como rolos e/ou hastes. Preferivelmente, os elementos defletores na região do setor de retorno são opcionalmente estacionários e/ou móveis, todos os elementos defletores estacionários sendo convexos. Com a distribuição de elementos defletores estacionários e/ou móveis adicionais através do comprimento inteiro do elemento transportador, centragem do elemento elementos desviador é ademais ajudada e melhorada.

Concretizações preferidas adicionais e características vantajosas da invenção são aparentes das reivindicações dependentes e da descrição. Uma concretização particularmente preferida é descrita em mais detalhe com a ajuda dos desenhos anexos. Os desenhos mostram:

Figura 1 - uma vista lateral esquemática do aparelho transportador com um acionamento de compressão;

Figura 2 - uma vista de topo do aparelho transportador como na Figura 1 com bordas de lâmina côncavas; e

Figuras 3a a 3c - concretizações diferentes do projeto dos elementos defletores na região do setor transportador.

O aparelho transportador mostrado serve como uma denominada correia de centro ou correia de guia em um aparelho de esfolar para peixe. Naturalmente, o aparelho transportador também pode ser usado universalmente em outros campos.

O aparelho transportador 10 de acordo com a Figura 1 inclui essencialmente um elemento transportador sem fim 11, que é guiado através de vários elementos defletores 12, um acionamento 13 e elementos 14 para centrar o elemento transportador 11 para viagem central do elemento transportador 11 nos elementos defletores 12. O elemento transportador 11 é formado como uma correia de transporte 15 fina e flexível, vantajosamente feita de um material flexível, por exemplo borracha, poliuretano ou similar, e tem um setor transportador 16 e um setor de retorno 17. Porém, a correia de transporte 15 também pode ser feita de outros materiais flexíveis com ou sem reforço de tecido. O setor transportador 16 é a região na qual os produtos, neste caso filetes de peixe, são levados. O setor transportador 16 é preferivelmente orientado horizontalmente e normalmente define o plano de transporte atual Ε. O setor de retorno 17 normalmente corre em baixo do plano de transporte B.

Como já mencionado acima, a correia de transporte 15 é guiada ao redor de vários elementos defletores 12. Pelo menos dois dos elementos defletores 12, isto é os elementos defletores 12a e 12b, são arranjados na região do setor transportador 16, isto estando a extremidades opostas do setor transportador 16. Para ser mais preciso, os elementos defletores 12a e 12b supracitados estão localizados na região da entrada e saída do aparelho transportador 10. Os elementos defletores 12a e 12b na região do setor transportador 16 são projetados assim para assegurar transferência dos produtos carregados na direção de transporte T sem dano. Os elementos defletores 12a, 12b têm uma forma que é formada ou dirigida transversalmente para dentro à direção de transporte T. Em outras palavras, os elementos defletores 12a e 12b em cada caso caem abaixo do exterior ao interior ao longo de seu comprimento, de forma que os elementos defletores 12a e 12b tenham o ponto mais baixo ao longo da zona entre as duas bordas exteriores 21, 22. Como resultado, os elementos defletores 12a e 12b servem como um elemento 14 para centragem. Em outras palavras, os elementos 14 para centragem fazem parte integral dos elementos defletores 12a e 12b.

Na concretização mostrada, os elementos defletores 12a e 12b na região do setor transportador 16 são projetados como bordas de lâmina 18. As bordas de lâmina 18 são corpos estacionários tendo um raio na região da transição do setor transportador 16 para o setor de retorno 17, e vice-versa. Em uma concretização adicional, não mostrada, os elementos defletores 12a e 12b na região do setor transportador 16 também podem ser outros corpos defletores ou bordas defletoras. Estes corpos defletores/ bordas defletoras normalmente estacionárias têm um diâmetro máximo de cerca de 16 a 20 mm na região de borda 21, 22. Os dois elementos defletores 12a e 12b, quer dizer, as bordas de lâmina 18, corpos defletores ou elementos correspondentes são côncavos na região do setor transportador 16, tal que a curvatura seja dirigida para baixo em uma forma de calha do plano de transporte E.

Figuras 3a a 3c mostram concretizações diferentes dos elementos defletores 12a e 12b, isto envolvendo só formas por meio de exemplo. Os elementos defletores 12a, 12b podem ser projetados com uma curvatura ou superfícies inclinadas lineares. À parte de um projeto simétrico (Figuras 3a e 3b), formas assimétricas (Figura 3c) também podem ser providas. Preferivelmente, porém, cada elemento inclina 12a, 12b têm o ponto centralmente mais baixo entre as extremidades exteriores 21, 22.

Os elementos defletores 12a e 12b podem ser feitos de materiais diferentes. Construção de plástico é preferida. Mas outros materiais, opcionalmente cobertos ou descobertos e/ou endurecidos podem ser usados igualmente.

Acionamento da correia de transporte 15 pode acontecer por acionamentos de correia convencionais com um único rolo de acionamento. Na concretização descrita, o acionamento 13 é um acionamento de compressão. No acionamento de compressão, acionamento acontece por dois rolos móveis 19, 20, que estão sincronizados em velocidade, a correia de transporte 15 sendo guiada entre estes rolos 19, 20. Na saída do acionamento de compressão, a tensão da correia de transporte 15 é portanto quase zero. Pelo menos um dos rolos 19 é empurrado ou puxado contra o outro rolo 20 sob carga de mola com uma mola 23 correspondente, para produzir a conexão de compressão. Desde que este é um acionamento de compressão tradicional, uma descrição detalhada é dispensada.

Além dos elementos defletores 12a e 12b, elementos defletores 12 adicionais são providos durante viagem adicional da correia, quer dizer, em particular no setor de retorno 17. Estes elementos defletores 12 são preferivelmente arranjados na região de pontos de deflexão ou curvas da correia de transporte 15. Na concretização mostrada na Figura 1, dois elementos defletores 12 adicionais são providos. O número de elementos defletores 12 é variável, porém. Dos elementos defletores 12 mostrados, um elemento defletor 12c é móvel, este sendo projetado como um rolo desviador. O ou cada elemento defletor 12d é uma haste desviadora estacionária. O ou cada elemento defletores móvel 12c tem uma forma convexa. Devido à capacidade do elemento defletor 12c para movimento, a forma esférica conduz à centragem da correia de transporte 15. O elemento defletor estacionário 12d é, como os elementos defletores 12a e 12b e todos os outros possíveis elementos defletores estacionários 12, côncavos. Como os elementos defletores 12a e 12b, todos os elementos defletores adicionais 12c e 12d podem opcionalmente ser formados de plástico ou outros materiais.

Claims

1. Aparelho transportador, essencialmente incluindo um elemento transportador sem fim (11) que é guiado através de vários elementos defletores (12) e inclui um setor transportador (16) e um setor de retorno (17), o setor transportador (16) definindo um plano de transporte B, um acionamento (13) para o elemento transportador (11) e elementos (14) para centrar o elemento transportador (Il)5 caracterizado pelo fato de que pelo menos os elementos defletores (12a, 12b) construídos como bordas de lâmina estacionárias (18), arranjados a extremidades opostas do setor transportador (16) são projetados como elementos (14) para centrar o elemento transportador (11) transversalmente à direção de transporte T com uma forma dirigida para dentro.

2. Aparelho transportador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os dois elementos defletores (12a, 12b) na região do setor transportador (16) são de projeto côncavo.

3. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que os dois elementos defletores (12a, 12b) na região do setor transportador (16) são formados de plástico.

4. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o acionamento (13) é um acionamento de compressão.

5. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento transportador (11) é uma correia de transporte (15) feita de material flexível.

6. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o elemento transportador (11) particularmente na região de pontos de deflexão ou curvas no setor de retorno (17) é guiado ao redor de elementos defletores adicionais (12) que são projetados como rolos e/ou hastes.

7. Aparelho transportador de acordo com reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os elementos defletores (12) na região do setor de retorno (17) são opcionalmente estacionários e/ou móveis.

8. Aparelho transportador de acordo com reivindicação 6 ou 7, caracterizado pelo fato de que na região do setor de retorno são providos pelo menos um elemento defletor móvel (12c) e pelo menos um elemento defletor estacionário (12d).

9. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 8, caracterizado pelo fato de que o elemento defletor móvel (12c) na região do setor de retorno (17) é um rolo defletor rotativo, e o elemento defletor estacionário (12d) na região do setor de retorno (17) é uma haste defletora.

10. Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que todos os elementos defletores estacionários (12a, 12b, 12d) são côncavos e todos os elementos defletores móveis (12c) são convexos.

11.

Aparelho transportador de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que todos os elementos defletores (12,12a, 12b, 12c, 12d) são formados de plástico.