BRPI0604825B1

BRPI0604825B1 - Dispositivo retentor para um aparelho de fechamento

Info

Publication number: BRPI0604825B1
Application number: BRPI0604825-0A
Authority: BR
Inventors: Wolfgang Mittermeyer
Original assignee: Sigl Elektromotoren Gmbh & Co.Kg
Priority date: 2005-11-22
Filing date: 2006-11-22
Publication date: 2019-05-07
Also published as: ZA200609640B; ES2336591T3; CN1991126B; EP1788187A3; EP1788187B1; DE502006005498D1; CN1991126A; BRPI0604825A; US20070143964A1; EP1788187A2; DE202005018238U1; US7669499B2

Abstract

"dispositivo retentor para um aparelho de fechamento". a invenção refere-se a um dispositivo retentor para aparelho de fechamento tal como portas compreendendo uma engrenagem sem-fim conectada de modo rotativo e fixo ao eixo de saída servindo como um eixo de enrolamento e uma rosca sem-fim de autotravamento que fica em comunicação com um eixo de entrada. de acordo com a invenção, uma engrenagem sem-fim auxiliar é assentada em uma região excêntrica do eixo de saída com folga, com a engrenagem sem-fim auxiliar tendo uma excentricidade da mesma quantidade que do eixo de saída e sendo montada de tal modo que as excentricidades são canceladas com relação ao centro axial do eixo de saída, com a engrenagem sem-fim auxiliar sendo capaz de seguir o movimento da engrenagem sem-fim sem carga, via sua região dentada.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO RETENTOR PARA UM APARELHO DE FECHAMENTO.

[001] A invenção refere-se a um dispositivo retentor para aparelho de fechamento tal como portas.

[002] Dispositivos retentores deste tipo servem como uma segurança contra a queda para aparelhos de fechamento que são equipados com uma engrenagem sem-fim rotativa e fixamente conectada a um eixo de saída servindo como um eixo de enrolamento e com uma rosca sem-fim de autotravamento que fica em comunicação com um eixo de entrada.

[003] Os dispositivos retentores deste tipo são usados nas portas cujo peso da folha não é compensado pelas molas para assegurar a operação segura das ditas portas. Uma queda da folha de porta é prevenida aqui no caso de uma ruptura do elemento de suporte no acionador. Os dispositivos retentores deste tipo podem ser providos diretamente no eixo da porta ou ser integrados no acionador.

[004] Os dispositivos retentores integrados já eram conhecidos como sendo aqueles que interceptam a carga via uma segunda roda sem-fim, que corre ao longo sem a carga, no caso de uma ruptura do elemento de suporte. Os mecanismos retentores são ainda conhecidos em que a engrenagem sem-fim auxiliar corre junto (quase) livre de carga e gira relativa a engrenagem sem-fim de trabalho no caso de uma ruptura do elemento de suporte. Os parafusos de mola- carregada podem deste modo ser liberados, por um lado, para engate nos correspondentes bolsos que são apropriados para interceptar a carga em uma maneira de formato combinado. De acordo com uma outra alternativa, as peças de fixação rotativamente suportadas podem ser giradas de tal modo que elas contatem a parede da caixa radialmente e tragam a carga para uma parada pela fricção.

[005] Um dispositivo de travamento que opera automaticamente

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2/6 é conhecido da Patente Alemã 22 22 503 C, por exemplo, para prevenir um rolamento para baixo indesejado de uma porta giratória, grelhas giratórias, obturadores giratórios ou similares do tipo inicialmente relatado em que o dispositivo retentor consiste em duas engrenagens sem-fim dispostas no eixo de enrolamento cada qual sendo acionadas por uma rosca sem-fim separada. Neste aspecto, um acionador semfim está constantemente sob carga como um acionador de trabalho, enquanto o outro acionador sem-fim corre junto sem carga como um acionador sem-fim auxiliar. A rosca sem-fim auxiliar de autotravamento, que é suportada em uma maneira axialmente deslocável limitada, está em comunicação com sua engrenagem sem-fim auxiliar livre de qualquer autocarga. Em uma falha do acionador sem-fim de trabalho, a carga é transferida ao acionador sem-fim auxiliar, com o avanço do torque de acionamento para a rosca sem-fim auxiliar sendo simultaneamente interrompido em um ponto de ruptura desejado indicado. A carga então torna-se estacionária devido ao autotravamento do acionador sem-fim auxiliar, com a rosca sem-fim auxiliar entrando em contato com um parafuso de topejamento fixado na caixa. Neste dispositivo retentor conhecido, a rosca sem-fim do acionador e a rosca sem-fim auxiliar são fixadas nos eixos paralelos separados um do outro cuja conexão cinemática consiste em uma engrenagem dentada. Este dispositivo retentor conhecido é muito complexo em construção devido ao segundo eixo sem-fim do seu acionador e aos mancais necessários.

[006] De acordo com a Patente Alemã 34 33 56l C, esta estrutura complexa é simplificada em que apenas uma engrenagem sem-fim é provida que se engrena com a rosca sem-fim de autotravamento, por um lado, e com a rosca sem-fim auxiliar, por outro lado. Ambas as roscas sem fins são feitas como meia-sem-fim globóides aqui. A rosca sem-fim de autotravamento e a rosca sem-fim auxiliar são dispostas sucessivamente em um eixo de trabalho comum. A rosca sem-fim de

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3/6 autotravamento forma uma unidade rotativamente fixa com o eixo de acionador, enquanto que a rosca sem-fim auxiliar corre constantemente junto, livre de carga, via um acionador e é suportada de modo axialmente deslocável entre os batentes fixados na caixa para a compensação do desgaste nas rosca sem-fim de autotravamento. No caso de uma ruptura da rosca sem-fim de autotravamento, a rosca sem-fim auxiliar de autotravamento, que serve como uma sem-fim de retenção aqui, suporta a carga contra seus batentes.

[007] Todas as variantes acima referidas com um dispositivo retentor integrado têm um alto número de partes simples que resultam em um alto esforço de montagem e assim custos de montagem relativamente altos.

[008] É o objetivo da presente invenção prover um dispositivo retentor do tipo primeiro indicado que permite uma garantia operacional que é tão boa quanto possível com uma construção que é tão simples quanto possível.

[009] De acordo com a invenção, a questão é solucionada por um dispositivo retentor de acordo com as características da invenção. Consequentemente, o dispositivo retentor que serve para um aparelho de fechamento, por exemplo uma porta tem uma engrenagem sem-fim rotativa e fixamente conectada a um eixo de saída que serve como um eixo de enrolamento e uma rosca sem-fim de autotravamento que fica em comunicação com um eixo de entrada. Uma engrenagem sem-fim auxiliar é adicionalmente colocada em uma região excêntrica do eixo de saída com folga, com a engrenagem sem-fim auxiliar do mesmo modo tendo uma excentricidade da mesma quantidade e sendo montada de tal modo que as excentricidades se cancelam com relação ao centro axial do eixo de saída, com a engrenagem sem-fim auxiliar sendo capaz de seguir o movimento da engrenagem sem-fim sem a carga, via uma região dentada. A engrenagem sem-fim auxiliar que

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4/6 serve como uma garantia deste modo não estará sujeito a qualquer desgaste durante a operação usual. Se existir agora uma ruptura do elemento de suporte com a engrenagem sem-fim contatada de modo rotativo e fixo ao eixo de saída devido ao desgaste ou sobrecarga, a engrenagem sem-fim auxiliar gira com respeito à porção excêntrica do eixo de saída. O diâmetro externo da engrenagem sem-fim auxiliar deste modo foge de uma posição concêntrica. Neste aspecto, a excentricidade do eixo de saída e da engrenagem sem-fim auxiliar é projetada de modo que ocorra o autotravamento.

[0010] De acordo com um aspecto preferido da invenção, a engrenagem sem-fim auxiliar move-se da sua posição concêntrica para uma região cilíndrica da caixa de transmissão em movimento. A excentricidade é projetada aqui de tal modo que o autotravamento ocorra entre a engrenagem sem-fim auxiliar e a caixa de transmissão.

[0011] Uma vez que o dispositivo retentor apenas consiste em uma peça, isto é, da engrenagem sem-fim auxiliar colocada no mesmo, ele é muito simples e de custo eficaz para montagem. O dispositivo retentor trabalha independentemente da velocidade, direção de rotação e posição instalada da transmissão e responde em uma maneira sem etapas, isto é independentemente da divisão de quaisquer membros de travamento.

[0012] De modo particularmente vantajoso e, de acordo com um outro aspecto vantajoso da invenção, as regiões que podem ser diretamente deformadas podem ser providas na engrenagem sem-fim auxiliar.

[0013] Ainda, aspectos, detalhes e vantagens da invenção serão explicados em maiores detalhes com referência à uma concretização mostrada no desenho. São mostradas:

[0014] Figura 1: uma representação do tipo explodido de um dispositivo retentor de acordo com uma concretização da presente invenPetição 870180167918, de 27/12/2018, pág. 7/15

5/6 ção;

[0015] Figura 2: uma representação em perspectiva do dispositivo retentor montado;

[0016] Figura 3: uma vista em planta do dispositivo retentor de acordo com a Figura 2; e [0017] Figura 4: uma vista seccional através de uma parte do dispositivo retentor.

[0018] De acordo com a representação explodida na Figura 1, o dispositivo retentor é disposto em um eixo de saída 10 que é mostrado apenas parcialmente na Figura 1. Uma engrenagem sem-fim 12, que pode ser impulsionada de modo rotativamente fixo no eixo de saída via uma conexão de sulco e lingueta 14, é assentada neste eixo de saída

10. O eixo de saída adicionalmente possui uma região 16 que é alinhada excentricamente com relação ao centro axial 18 do eixo de saída. Uma engrenagem sem-fim auxiliar 20 que possui um furo excêntrico 22 pode ser impulsionada na sua região excêntrica 16 com uma ligeira folga. As excentricidades da região 16 do eixo de saída e do furo 22 da engrenagem sem-fim auxiliar 20 quase se cancelam com relação ao centro axial 18 do eixo de saída, de modo que os diâmetros externos da engrenagem sem-fim 12 e da engrenagem sem-fim auxiliar 22 são concêntricos. A engrenagem sem-fim auxiliar 20 pode seguir o movimento aplicado à engrenagem sem-fim 12 por uma rosca semfim 26 conectada a um eixo de entrada via sua região dentada 24, sem carga e assim sem desgaste.

[0019] Se por ora ocorrer uma ruptura do elemento de suporte na engrenagem sem-fim 12 devido ao desgaste ou sobrecarga, a engrenagem sem-fim auxiliar 20 gira com relação à porção excêntrica 16 do eixo de saída 10 devido à carga. Esta rotação é tornada possível pela folga entre o furo excêntrico 22 e a região excêntrica 16. Devido a este movimento rotacional, o diâmetro externo 26 da engrenagem sem-fim

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6/6 auxiliar 20 desengata-se da sua posição concêntrica e comprime-se contra uma região cilíndrica 28 (ref. Figura 4) da caixa de transmissão. [0020] As excentricidades da região excêntrica 16 do eixo de saída 10 e do furo excêntrico 22 da roda sem-fim auxiliar 20 são projetadas de modo que um autotravamento ocorra entre a engrenagem sem-fim auxiliar 20 e a caixa de transmissão. As forças radiais que se formam são suportadas na caixa de transmissão via mancais 30 e 32 providos no eixo de saída 10 e assim previnem uma rotação adicional do eixo de saída 10 com relação à engrenagem sem-fim auxiliar 24. A carga que atua como torque no eixo de saída 10 é assim amortecida pela fricção.

Claims

1/1

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo retentor para aparelho de fechamento tal como portas compreendendo uma engrenagem sem-fim (12) conectada de modo rotativamente fixo a um eixo de saída (10) que serve como um eixo de enrolamento e rosca sem-fim de autotravamento que fica em comunicação com um eixo de entrada, caracterizado pelo fato de que uma engrenagem sem-fim auxiliar (20) é assentada em uma região (16) excêntrica do eixo de saída (10) com folga, com a engrenagem sem-fim auxiliar (20) tendo uma excentricidade da mesma quantidade que o eixo de saída (10) e sendo montada de tal modo que as excentricidades são canceladas com relação ao centro axial (18) do eixo de saída (10), com a engrenagem sem-fim auxiliar (20) sendo capaz de seguir o movimento da engrenagem sem-fim (12) sem carga, via sua região (16) dentada.

2. Dispositivo retentor de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a engrenagem sem-fim auxiliar (20) é suportada contra uma região (16) cilíndrica da caixa de transmissão em um movimento fora da sua posição concêntrica.

3. Dispositivo retentor de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que as regiões que podem ser diretamente deformadas são providas na engrenagem sem-fim auxiliar (20).