BRPI0510002B1

BRPI0510002B1 - Dispositivo de reajuste para freios a disco pneumaticamente ativados e freio a disco

Info

Publication number: BRPI0510002B1
Application number: BRPI0510002-0A
Authority: BR
Inventors: Iraschko Johann; Schönauer Manfred
Original assignee: Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2018-01-30
Also published as: BRPI0510002A; WO2005103522A1; DE102004019723A1; EP1740845B1; DE102004019723B4; ATE463683T1; EP1740845A1; DE502005009363D1; US7484602B2; US20070158144A1

Abstract

dispositivo de reajuste para freios a disco pneumaticamente ativados e freio a disco. a presente invenção refere-se a um dispositivo de reajuste (1) de um freio a disco, especialmente de um freio a disco operado pneumaticamente, que serve para a rotação e, com isso, movimentação axial de ao menos um fuso rotativo (10), que é provida de uma endentação interna (11) de uma ou várias ranhuras se estendendo axialmente, sendo que o disposi- tivo de reajuste apresenta uma bucha de saída de movimento (7) com uma endentação externa, que engata na endentação interna do fuso rotativo (10), e um fuso de soltura (2) de uma ou várias partes, que atravessa axialmente o dispositivo de reajuste e serve para soltar manualmente o dispositivo de reajuste, sendo que o fuso (2) está de tal maneira disposto e/ou montado que são impedidas rotações do fuso abaixo de um torque limite, que é maior do que os torques provocados por solicitações de vibrações em operação do freio a disco, que é caracterizado pelo fato de que o fuso (2) ou um compo- nente unido à prova de rotação com o fuso (2) apresenta igualmente uma endentação externa (17), que engata igualmente diretamente na endentação interna (11) do tipo ranhura do fuso de ajuste (10).

Description

(54) Título: DISPOSITIVO DE REAJUSTE PARA FREIOS A DISCO PNEUMATICAMENTE ATIVADOS E FREIO A DISCO (51) lnt.CI.: F16D 65/56 (30) Prioridade Unionista: 20/04/2004 DE 10 2004 019 723.7 (73) Titular(es): KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH (72) Inventor(es): JOHANN IRASCHKO; MANFRED SCHÕNAUER

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para DISPOSITIVO DE REAJUSTE PARA FREIOS A DISCO PNEUMATICAMENTE ATIVADOS E FREIO A DISCO.

A presente invenção refere-se a um dispositivo de reajuste se5 gundo o preâmbulo da reivindicação 1 e a um freio a disco.

Dispositivos de reajuste em freios a disco servem para a compensação das guarnições de freio que se tomam mais finas devido ao desgaste, deslocando-se na direção do disco de freio, para se ajustar uma folga de ar teórica, para que o curso de trabalho necessário para a frenagem per10 maneça constante.

Dispositivos de reajuste segundo o gênero são conhecidos da patente européia EP 0 531 321 B1. Quanto aos diversos detalhes do funcionamento do dispositivo de reajuste segundo o gênero e a um exemplo de um . i freio a disco ativado a manivela giratória, para o qual é apropriado o disposit ' 15 tivo de reajuste segundo o gênero - mas também o dispositivo de reajuste de / acordo com a invenção - remete-se em pleno teor a essa publicação.

No documento EP 0 531 321 B1 os dispositivos de ajuste são bem protegidos. Estes são dispostos dentro de fusos rotativos, que sustemtam peças de pressão, as quais atuam sobre uma das pastilhas de freio.

Destinam-se a freios a disco de diferentes tipos, os quais estão juntos, de maneira que apresemtam um ou mais fusos rotativos.

Durante um movimento de reajuste quando da frenagem, os dispositivos de reajuste segundo o gênero transmitem por meio de uma bucha de saída de movimento um torque para o fuso rotativo associado, que porta ¹ 25 em sua extremidade voltada para o disco de freio a peça de pressão, que atua sobre a placa de suporte de guarnição de uma guarnição de freto. Pelo movimento rotativo do fuso rotativo, a peça de pressão é deslocada axialmente na direção do disco a freio, para compensar uma redução da espessura do material da guarnição do freio condicionada pelo desgaste. Para ga30 rantia da função de reajuste, os dispositivos de reajuste apresentam em geral um curso livre, para que o dispositivo de reajuste não gire de volta quando da liberação do freio, bem como um acoplamento de sobrecarga, que

responde quando do encosto das peças de pressão na guarnição de freio.

A bucha de saída de movimento do estado atual da técnica é provida, em sua periferia externa, de ao menos um dente sobressaindo radialmente para engate em ao menos uma correspondente ranhura do tipo den5 te na periferia interna do fuso rotativo. Essa disposição de fato se comprovou, mas requer maior desenvolvimento especialmente para impedir um reajuste da folga de ar demasiado grande ou demasiado pequeno devido a solicitações por vibrações e semelhantes.

Diante disso, constitui objetivo da invenção desenvolver de tal maneira o dispositivo de reajuste segundo o gênero que seu funcionamento ainda seja mais otimizado. Especialmente deve ser evitado que uma folga de ar seja ajustada para um valor demasiado pequeno.

A invenção alcança esse objetivo pelo objeto da reivindicação 1. Segundo ela, o fuso ou um componente unido à prova de rota15 ção com o fuso apresenta igualmente uma endentação externa, que engata igualmente diretamente na endentação interna em forma de ranhura do fuso de ajuste.

Segundo o objeto da reivindicação 1, é executado um dispositivo de reajuste que entre a bucha de saída de movimento do dispositivo de rea20 juste e o fuso rotativo de reajuste (tipicamente um tubo de rosca) compensa sem folga todas as tolerâncias de fabricação, sem levar a um aperto quando da torção e deslocamento do eixo do dispositivo de reajuste.

Em oposição a isso, até mesmo as propriedades de reajuste com solicitações por sacudidela, torção e deslocamento do eixo de reajuste para com o tubo de rosca ou eixo de fuso rotativo, tentativas de repetição por sujeição estática e sua combinação são positivamente influenciadas.

De preferência, a bucha de saída de movimento e o fuso são giráveis desacoplados entre si, especialmente limitadamente relativamente entre si.

De modo especialmente preferido, sobre o fuso está aplicada uma estrela de arraste, que está unida à prova de rotação com o fuso e apresenta a endentação externa, que engata na endentação interna do fuso

44 44 4 4^4

44 4 4 7

444 44 44 * 4 4 4 rotativo.

Segundo uma primeira variante, isso pode ser concretizado pelo fato de que a bucha de saída de movimento apresenta um recesso em sua parede periférica, que atravessa radialmente a estrela de arraste, sendo que a estrela de arraste apresenta apenas nessa região a endentação externa.

Altemativamente, isso também pode ser realizado de maneira simples pelo fato de que a estrela de arraste e a bucha de saída de movimento estão dispostas axialmente defasadas entre si.

A invenção provê também um freio a disco com um dispositivo 10 de reajuste segundo uma das reivindicações 1 a 16.

A invenção proporciona então, em resumo, a vantagem de uma funcionalidade nitidamente aperfeiçoada com demanda inalterada de espaço de construção e custos de fabricação praticamente iguais.

Outras configurações vantajosas são indicadas nas demais sub15 reivindicações.

A invenção será a seguir detalhadamente descrita com auxílio de um exemplo de execução com referência ao desenho. Mostram:

Figura 1 - uma vista em corte de um primeiro dispositivo de reajuste de acordo com a invenção;

Figura 2 - uma vista em corte de um segundo dispositivo de reajuste de acordo com a invenção;

Figura 3 - um corte por um dispositivo de reajuste segundo o estado atual da técnica.

A figura 3 mostra um dispositivo de reajuste segundo o estado 25 atual da técnica. Esse dispositivo de reajuste apresenta uma série de pontos em comum com o dispositivo de reajuste da figura 5 da EP 0 531 321 B1. Ele é especialmente apropriado para montagem em um freio a disco ativado pneumaticamente, ativado a alavanca rotativa, cuja infra-estrutura pode corresponder àquela da EP 0 531 321 B1, de modo que, complementarmente, se remete à descrição dessa publicação.

O dispositivo de reajuste da figura 3 é projetado para, à maneira da EP 0 531 321 B1, ser empregado - figura 1 - em um recesso oposto ao . · · * · • · • *«« disco de freio de um fuso de ajuste, que é deslocável à prova de rotação mas axialmente relativamente ao dispositivo de reajuste, para, mediante uma alteração do comprimento total de ambos os elementos estruturais dispositivo de reajuste e fuso de ajuste compensar o desgaste nas guarnições de freio do freio a disco, para manter tão constante quanto possível a folga de ar. O dispositivo de reajuste é apropriado especialmente para freio a disco com dois fusos de ajuste, que são sincronizados entre si por meio de um dispositivo de sincronização, sendo que de preferência apenas em um dos fusos de ajuste está disposto um dispositivo de reajuste e o segundo fuso de ajuste é conjuntamente girado através do dispositivo de sincronização.

Um dispositivo de reajuste, cuja estrutura coincide amplamente àquela da figura 3 do presente pedido, mostra também ademais a DE 198 14 807 C2.

O dispositivo de reajuste 1 da figura 2 se apóia em uma pinça de 15 freio. Ela apresenta um fuso 2 em uma ou várias partes, se estendendo por todo o seu comprimento, que oposto ao disco do freio termina em uma cabeça poligonal 3 ativável manualmente por meio de uma chave de parafuso para retorno do dispositivo de reajuste e oposto ao disco de freio em um segmento extremo 4 radialmente mais largo. Esse segmento extremo radi20 almente mais largo com um diâmetro maior do que o fuso usual é aqui formado por uma estrela de arraste 6 provida de uma endentação externa 5, que está unida à prova de rotação com o fuso 2 e que está envolta concentricamente por uma bucha de saída de movimento 7 correspondentemente moldada, que de um lado é provida de uma endentação interna 8 e, de outro lado, de uma endentação externa 9, que engatam em ranhuras 11 se estendendo axialmente, providas na periferia interna do fuso de ajuste 10 (ver figura 1). Para transmissão do torque, respectiva mente ao menos um dente ou uma correspondente ranhura é necessário.

Quando de uma torção do fuso 2 do dispositivo de reajuste, gi30 ram também a estrela de arraste 6 e a bucha de saída de movimento 7, de modo que a endentação externa 9 através do engate nas ranhuras 11 gira o fuso de ajuste 10 conjuntamente com a rosca externa.

ο·· • 9 • · hl

De outro lado, também a bucha de saída de movimento 7 acionada através de vários elementos intermediários, a seguir explicados, pelo dispositivo de aperto do freio a disco, quando é torcida no aperto, gira também a estrela de arraste 6 bem como, com isso, o fuso 2 e também o fuso rotativo (10).

Como o fuso rotativo 10 novamente apresenta a rosca externa, com a qual está aparafusado em uma parte aqui não representada do dispositivo de aperto, quando da rotação do fuso rotativo 7 e do fuso 2 altera-se o comprimento axial do sistema total de fuso de ajuste 10 e do dispositivo de reajuste 1 com o fuso 2, com o que é reajustada a folga de ar.

Para retenção na pinça do freio, o dispositivo de reajuste apresenta uma parte 12 estacionária, disposta axialmente não deslocável relativamente ao fuso 2 - aqui uma parte anular com um flange 13-, sendo que o fuso 2 está montado giratório na parte anular 12.

Uma alavanca 14 radialmente saliente sobre o fuso 2 serve como dispositivo de acionamento para o dispositivo de reajuste.

A alavanca 14 pode, por exemplo, ser de tal maneira acoplada com uma alavanca giratória do freio a disco, que quando do aperto do freio a disco é girada em uma primeira direção e quando da soltura do freio a disco na direção contrária.

Para que o fuso rotativo 10 seja girado apenas quando do aperto do freio a disco para compensação da folga de ar e quando da soltura do freio a disco não ocorra uma rotação contrária, entre a alavanca 14 e a bucha de saída de movimento 7 está disposto um dispositivo de curso livre 15 que permite apenas rotações da bucha de saída de movimento 7 com a alavanca 14 quando do aperto do freio a disco - e uma limitação de torque em forma de um acoplamento de sobrecarga 16, que é aqui concretizado como disposta de rampa de esfera. Essa disposição está detalhadamente descrita na EP0 531 321 B1.

Para impedir indesejadas rotações devido a solicitações por vibrações e semelhantes, o fuso 2 é provido de um momento de atrito, isto é, não pode girar aquém de um torque limite.

A invenção se aproveita de maneira especial desse efeito na lú ·· ···· medida em que, segundo a figura 1 e a figura 2, em configurações alternativas, provê um engate direto tanto do fuso 2 ou de uma parte unida à prova de rotação com o fuso 2 - aqui a estrela de arraste - como também da bucha de saída de movimento 7 nas ranhuras 11 do fuso de rotação 10 e então espe5 cialmente desacopla a bucha de saída de movimento 7 e o fuso 2 entre si.

Segundo a figura 1, esse desacoplamento é concretizado pelo fato de que a bucha de saída de movimento 7 apresenta ao menos por uma parte de seu comprimento axial um recesso 21, que o arraste atravessa para fora, sendo que a bucha de saída de movimento 7 segundo as figuras 1 e 2 não apresenta endentação interna e a estrela de arraste 6 na região, em que se encontra concêntrica à bucha de saída de movimento 7, não apresenta endentação externa.

O engate direto do fuso 2 ou aqui da parte da estrela de arraste 6 unida à prova de rotação com o fuso 2 nas ranhuras 11 do fuso de ajuste

10 é realizado segundo a figura 1 pelo fato de que a estrela de arraste 6 apresenta em seu segmento radial atravessando o recesso 21 uma endentação externa 17 com ao menos um dente, que engata na ao menos uma ranhura 11 do fuso rotativo 10. A bucha de saída de movimento 7 apresenta então igualmente uma endentação externa 18, que engata na ranhura 11, sendo que a endentação externa 18 pode começar antes da região da estrela de arraste 6 e prosseguir aqui axialmente até a extremidade da bucha de saída de movimento até a região do recesso.

Bucha de saída de movimento 7 e estrela de arraste 6 são então de tal maneira configuradas que são giráveis limitadamente entre si.

Segundo a figura 2, a bucha de saída de movimento 7 e a estrela de arraste 6 estão dispostas axialmente sucessivamente, sendo que entre elas existe uma fenda 22, e não mais engatam concentricamente entre si. Tanto a estrela de arraste 6 como também a bucha de saída de movimento 7 apresentam, novamente, uma endentação externa 19, 20, que engatam em regiões defasadas axialmente entre si na ranhura 11 no fuso rotativo 10. Como o fuso 2, que é rotativo só depois de um certo torque mínimo (o que em todo caso exclui rotação indesejada por solicitações de vibrações em

operação), engata assim diretamente no fuso rotativo 7, são também impedidas de maneira simples rotações desse elemento abaixo de um torque limite, pois ocorre um leve aperto entre a bucha de saída de movimento 7 e a estrela de arraste 6. Com isso fica excluída uma redução da folga de ar além de um valor desejado ainda mais seguramente do que segundo o estado atual da técnica, pois é compensada uma folga entre o dispositivo de reajuste e o fuso de rosca 10 tubular

Como a bucha de saída de movimento segundo a figura 2 é axialmente mais curta do que segundo a figura 3 e como na figura 1 o compri10 mento axial é comparável com a figura 3, graças à configuração de acordo com a invenção não aumenta o comprimento axial do dispositivo de reajuste relativamente ao estado atual da técnica.

LISTA DE REFERÊNCIAS

1	dispositivo de reajuste
15	2	fuso
	3	cabeça poligonal
	4	segmento extremo
	5	endentação externa
	6	estrela de arraste
20	7	bucha de saída de movimento
	8	endentação interna
	9	endentação externa
	10	fuso de ajuste
	11	ranhuras
25	12	parte estacionária
	13	flange
	14	alavanca
	15	dispositivo de curso livre
	16	acoplamento de sobrecarga
30	17, 18	endentação externa
	19,20	endentação externa
	21	recesso

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Dispositivo de reajuste (1) de um freio a disco, especialmente de um freio a disco operado pneumaticamente, que serve para a rotação e, com isso, movimentação axial de ao menos um fuso rotativo (10), que é provido de uma endentação interna (11) de uma ou várias ranhuras se estendendo axialmente,

a) sendo que o dispositivo de reajuste apresenta uma bucha de saída de movimento (6) com uma endentação externa,

b) que engata na endentação interna do fuso rotativo (7),

c) e um fuso de soltura (2) de uma ou várias partes, que atravessa axialmente o dispositivo de reajuste e serve para soltar manualmente o dispositivo de reajuste, sendo que o fuso (2) está de tal maneira disposto e/ou montado que são impedidas rotações do fuso (2) abaixo de um torque limite, que é maior do que os torques provocados por solicitações de vibrações em operação do freio a disco, caracterizado pelo fato de que

d) o fuso (2) ou um componente unido à prova de rotação com o fuso (2) apresenta igualmente uma endentação externa (17), que engata igualmente diretamente na endentação interna (11) do tipo ranhura do fuso de ajuste (10).
2. Dispositivo de reajuste de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a bucha de saída de movimento (6) e o fuso (2) estão desacoplados entre si.
3. Dispositivo de reajuste de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a bucha de saída de movimento (6) e o fuso (2) são limitadamente giráveis relativamente entre si.
4. Dispositivo de reajuste de acordo com a reivindicação 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que sobre o fuso está assentada uma estrela de arraste (7), que está unida à prova de rotação com o fuso (2) e apresenta a endentação externa, que engata na endentação interna do fuso rotativo.
5. Dispositivo de reajuste de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a bucha de saída de movimento

Λ (6) apresenta um recesso em sua parede periférica, que a estrela de arraste atravessa radialmente, sendo que a estrela de arraste (6) apresenta apenas nessa região a endentação externa (17).
6. Dispositivo de reajuste de acordo com uma das reivindicações 5 precedentes, caracterizado pelo fato de que a estrela de arraste (6) e a bucha de saída de movimento (7) estão dispostas axialmente deslocadas entre si.
7. Freio a disco, caracterizado pelo dispositivo de reajuste como definido em uma das reivindicações precedentes.

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3/3 ·♦ ♦ ·

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FIG 3