BRPI0308842B1

BRPI0308842B1 - Conjunto de lacre lubrificante, método de instalação de dito conjunto e lacre lubrificante

Info

Publication number: BRPI0308842B1
Application number: BRPI0308842-1A
Authority: BR
Inventors: Frederick R Hatch; Matthew J Cibor; David M Toth; Ronald J Krimmer
Original assignee: Federal Mogul Corp
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2003-03-21
Publication date: 2015-07-14
Also published as: CN1643276A; WO2003083330A2; EP1488144B1; EP1488144A2; BR0308842A; US7055828B2; CN100549475C; AU2003224749A8; EP1488144A4; MXPA04007963A; US20030184021A1; AU2003224749A1; WO2003083330A3; DE60335087D1

Description

Conjunto de lacre lubrificante, método de instalação de dito conjunto e lacre lubrificante Antecedentes da Invenção Campo da Técnica [001] A presente invenção refere-se, de forma geral, a lacres de hastes e, mais especificamente, aos que incluem uma manga de desgaste. Técnica Relacionada [002] A Patente Norte-Americana n° 5.676.383 de Chandler, de propriedade comum, descreve um conjunto de lacre de haste que contém um condutor externo que é montado em um orifício de abrigo. O condutor contém um flanco interno sobre o qual é moldado um corpo de material elastomérico. O corpo de elastômero é configurado para fornecer uma borda de vedação primária e duas bordas de exclusão de poeira secundárias divergentes. Um componente de manga de desgaste interna é montado sobre uma haste para rotação com relação ao condutor e corpo de lacre elastomérico. O lacre primário corre sobre uma superfície externa de corpo cilíndrico da manga de desgaste e fornece barreira para o escape de fluido no interior do abrigo. A manga de desgaste possui um flanco posterior que se estende radialmente para fora do corpo e é girada axialmente para dentro na sua extremidade livre de volta para o condutor sobre um lado de ar do lacre. As bordas de poeira divergentes secundárias estendem-se em boa proximidade do corpo cilíndrico e da parte de flanco axialmente para dentro da manga de desgaste para bloquear a entrada de fragmentos no lacre. A fim de capturar a manga de desgaste de forma destacável sobre o corpo elastomérico, a extremidade axialmente interna da manga de desgaste é formada com um flanco de retenção voltado radialmente para fora que age para confrontar o corpo elastomérico ao aplicar-se uma força axial para fora à manga de desgaste para evitar que a manga de desgaste se separe do corpo elastomérico. Uma desvantagem desta configuração de lacre é que a borda de lacre elastomérica primária é mais apropriada para aplicações em trabalhos leves, mas não é apropriada para uso em aplicações de lacre em trabalhos pesados, tais como equipamento de alta potência, em que o ambiente encontrado pelo lacre é extremamente sujo e o lacre é propenso a operar sob condições secas, abrasivas e quentes. Outra desvantagem desses lacres unitizados é que a dobra radial para fora do flanco de retenção da manga de desgaste possui o efeito de tensionar a manga de desgaste, de tal forma que a superfície de vedação externa não seja mais verdadeiramente cilíndrica e plana na direção axial, mas possua depressão ou mergulho cilíndrico na superfície de vedação externa para dentro do flanco de retenção. Embora essa depressão possa não proporcionar problema sério, pois o contato de linha da borda elastomérica pode ficar facilmente de acordo com a forma da superfície de vedação, essa deformidade da superfície de vedação pode causar problemas com outros tipos de lacres, tais como lacres de PTFE que são tipicamente dobrados para formar um colar axial que repousa sobre a superfície de condução externa da manga e estende-se ao longo de parte considerável da superfície de condução da manga de desgaste, incluindo na região que seria deformada em resposta à formação do flanco posterior de captura interna da manga de desgaste. Esse lacre de PTFE do tipo deposição é exibido, por exemplo, na Patente Norte-Americana n° 6.257.587 de propriedade comum. Com essas vedações primárias de PTFE de deposição, o flanco de retenção interno formado sobre a manga de desgaste pode distorcer, desta forma, a superfície de condução contra a qual o colar de vedação move-se, impondo a sua eficácia de vedação. [003] Outro problema encontrado com lacres de óleo do tipo unitizado é que atualmente não há boa forma de sua instalação em volta da haste e no interior de um orifício do abrigo de maneira que alinhe precisamente a manga de desgaste axialmente com relação ao condutor e elementos de lacre do condutor em base reproduzível durante a instalação original e substituição no campo. O conjunto de lacre descrito na Patente Norte-Americana n° 5.676.383 mencionada é montado no interior do orifício do abrigo, recuado de uma face posterior. Não há descrição de como o relacionamento axial da manga de desgaste e do condutor são mantidos ou controlados durante a instalação. Entretanto, este projeto específico pode ser relativamente insensível a variações no posicionamento axial da manga de desgaste com relação ao condutor, pois as bordas de exclusão de poeira divergentes estão localizadas fora de superfícies frontais radialmente para dentro e para fora do corpo e da parte de flanco axial da manga de desgaste e não para fora da face axialmente interna do flanco posterior radial da manga de desgaste, de tal forma que pequena variação da localização da manga de desgaste com relação ao condutor não perturbe o espaçamento das bordas divergentes com relação às suas superfícies frontais radialmente para dentro e para fora vizinhas da manga de desgaste. O espaçamento entre as bordas divergentes e essas superfícies vizinhas é consideravelmente menor que o espaçamento entre as bordas e a face axialmente interna do flanco posterior da manga de desgaste. A parte de flanco axial do flanco posterior é ainda de comprimento tal que o deslocamento interno axial da manga de desgaste com relação ao condutor faz com que a extremidade interna da parte de flanco fique em contato com o condutor, impedindo a possibilidade de contato das bordas de poeira divergentes com a face axialmente interna do flanco posterior. Em outras palavras, o espaçamento entre a borda de poeira radialmente mais externa e a face axialmente interna do flanco posterior é maior que o espaçamento entre a parte de flanco axial e a superfície do condutor que confronta caso a manga de desgaste seja deslocada axialmente para dentro, impedindo a possibilidade da borda de poeira radialmente mais externa de entrar em contato com a face axialmente interna do flanco posterior. [004] A Patente Norte-Americana n° 5.895.052 é outro exemplo de lacre de haste integrado que contém uma manga de desgaste capturada por um corpo elastomérico moldado a um condutor por meio de um flanco retentor de dobra para fora da manga de desgaste. Bordas primária e duas secundárias são formadas em uma peça com o mesmo material elastomérico, apresentando uma borda de vedação primária que faz contato de linha com a superfície de vedação externa do corpo de manga de desgaste cilíndrico ao lado do flanco de retenção. Não há descrição de como se instala esse lacre de forma que garanta o posicionamento axial relativo adequado ou desejado da manga de desgaste com relação ao condutor de maneira precisa e reproduzível, de forma a manter o relacionamento espacial crucial dos componentes para a operação correta do trajeto de fluxo de labirinto estabelecido sobre o lado de ar do lacre pelas bordas de poeira e superfícies adjacentes da manga de desgaste. Conseqüentemente, o conjunto de lacre descrito na Patente Norte-Americana n° 5.895.052 compartilha muitas das mesmas limitações do conjunto de lacre descrito na Patente Norte-Americana n° 5.676.383, particularmente com relação à facilidade de instalação e alinhamento axial da manga de desgaste e componentes de condutor, e à distorção da superfície de condução externa da manga de desgaste ao lado da extremidade axialmente interna da manga de desgaste devido a deformações de dobra da manga de desgaste, a fim de fornecer projeção ou flanco de retenção que se estende radialmente para fora que fica de frente para o lacre primário, para evitar a separação da manga de desgaste do condutor. [005] Um conjunto de lacre construído conforme a presente invenção minimiza em grande parte ou supera as desvantagens acima dos dispositivos de lacre do estado da técnica.

Resumo da Invenção [006] Um conjunto de lacre lubrificante construído conforme a presente invenção compreende um componente de lacre externo que pode ser montado no interior de um orifício de um abrigo que contém um condutor anular e um elemento de lacre de PTFE anular sustentado sobre o condutor. Uma manga de desgaste interna contém uma parte de corpo anular que pode ser montada em volta de uma haste giratória que se estende através do orifício do abrigo e giratória com a haste com relação ao componente de lacre externo e uma parte de flanco posterior que se projeta radialmente para fora da parte de corpo a partir de uma extremidade do lado de ar da manga de desgaste. O elemento de lacre de PTFE é disposto em volta e estende-se axialmente ao longo da superfície de vedação da parte de corpo da manga de desgaste em direção a uma região posterior axialmente interna da manga de desgaste oposta ao flanco posterior. A região posterior axialmente interna da manga de desgaste estende-se radialmente para fora, preferencial mente não além da superfície de vedação da parte de corpo da manga de desgaste. [007] Segundo realização preferida da presente invenção, o componente de lacre externo e a parte de flanco da manga de desgaste interna são formados com faces posteriores que são encaixáveis por uma ferramenta de instalação para instalar o componente de lacre externo e a manga de desgaste no interior de um orifício de abrigo e em volta de uma haste giratória que se estende através do orifício, respectivamente. Segundo característica preferida adicional da presente invenção, o componente de lacre externo e a manga de desgaste são instalados com as suas faces posteriores alinhadas no mesmo plano com o auxílio da ferramenta de instalação, o que permite o posicionamento axial preciso e reproduzível do componente de lacre externo com relação à manga de desgaste. Segundo ainda outra característica da presente invenção, o componente de lacre externo inclui um par de bordas de exclusão de fragmentos elastoméricos, uma das quais se estende axialmente para dentro em direção à mencionada parte de corpo da mencionada manga de desgaste, mas dela é espaçada, e a outra estende-se axialmente para fora em direção ao flanco posterior da manga de desgaste, mas é espaçada dele. [008] Uma vantagem da presente invenção associada à formação da região posterior interna da manga de desgaste livre de quaisquer flancos ou outras características que se estendem além da superfície de vedação da manga de desgaste é que ela permite que a parte de corpo da manga de desgaste seja formada com superfície vedante que é verdadeiramente cilíndrica e livre de distorções na extremidade do lado de óleo interno da manga de desgaste, ou perto dele, que poderá inibir a função vedante do elemento de PTFE. Com o elemento de lacre de PTFE em repouso restrito em volta da parte de corpo da manga de desgaste e estendendo-se na direção do lado de óleo da manga de desgaste, a força de restrição do elemento de lacre de PTFE é suficiente para sustentar a manga de desgaste contra separação inadvertida do componente de lacre externo em direção axial em direção ao lado de ar do conjunto de lacre após a inserção da manga de desgaste através do componente de lacre externo e antes da instalação e uso. [009] Segundo característica adicional preferida da presente invenção, o componente de lacre externo inclui pelo menos uma borda de exclusão de fragmentos elastoméricos que é posicionada precisamente com relação à manga de desgaste, com a assistência da ferramenta de instalação mencionada acima. [0010] Segundo aspecto preferido adicional da presente invenção, o flanco posterior da manga de desgaste é formado na sua extremidade radialmente externa com uma parte de flanco que se estende axialmente para dentro, que se estende até um espaço aberto do componente de lacre externo para formar um trajeto de exclusão de fragmentos em labirinto sobre o lado de ar do conjunto de lacre. Esse trajeto aumenta as capacidades de exclusão de poeira do conjunto de lacre.

Desenhos [0011] Estas e outras características e vantagens da presente invenção tornar-se-ão mais facilmente apreciadas quando consideradas em conjunto com o relatório descritivo detalhado a seguir e os desenhos anexos, nos quais: - a Figura 1 é uma vista em seção cruzada de um conjunto de lacre lubrificante construído segundo primeira realização da presente invenção; - as Figuras 2a e 2b são vistas em seção fragmentar que exibem o conjunto de lacre da Figura 1 em diferentes etapas de instalação, com o auxílio de uma ferramenta de instalação; e - a Figura 3 é uma vista em seção ampliada de um conjunto de lacre lubrificante construído conforme segunda realização da presente invenção, exibido instalado com o auxílio de uma ferramenta de instalação.

Descrição Detalhada [0012] Conforme primeiro aspecto da presente invenção e com referência aos desenhos das Figuras 1, 2A e 2B, é fornecido um conjunto de lacre (10) que contém um componente de lacre externo (12) e um componente de manga de desgaste interna (14). O lacre externo (12) inclui um condutor (16) com um corpo que se estende axialmente (18) e uma parte de flanco que se estende radialmente para dentro (20). Um corpo de lacre elastomérico (22) é moldado ao condutor e fabricado com material de borracha apropriado ou outro elastômero. [0013] Um lacre primário anular não elastomérico (24) de material de PTFE é fixado sobre o flanco (20) do condutor (16) e projeta-se radialmente para dentro a partir de uma extremidade radialmente interna (26) do flanco (20). A forma preferida de fixação do membro de lacre de PTFE (24) à parte de flanco (20) do veículo (16) é através de união, embora o lacre de PTFE (24) pudesse também ser grampeado mecanicamente. Preferencialmente, o corpo elastomérico (22) é interposto entre o membro de PTFE (24) e a parte de flanco (20) e serve de interface de união. [0014] O lacre de PTFE (24) estende-se radialmente para dentro ao longo da parte de flanco (20) a partir da sua extremidade radialmente externa e é dobrado em seguida ao lado da manga de desgaste (14) para estender-se axialmente para longe do corpo elastomérico (22) em direção a um O-S do lado do óleo do lacre (10). A parte de dobra do lacre de PTFE (24) é depositada sobre uma superfície de vedação externa cilíndrica (28) da manga de desgaste (14) na forma de parte de colar axial (30) cuja superfície axialmente externa (32) do membro de PTFE é redirigida para estender-se axialmente ao longo da superfície de vedação (28) da manga de desgaste (14) e encaixá-la, apresentando superfície de vedação (32) do colar (30). [0015] A manga de desgaste (14) contém um flanco (34) sobre um A-S do lado de ar do conjunto de lacre (10) que se projeta radialmente para fora do corpo de manga de desgaste cilíndrico (36) e é em seguida virado axialmente para dentro na sua extremidade radialmente externa, de tal forma que uma parte axial (38) estende-se axialmente para dentro, em direção à parte de flanco (20) do condutor (16). [0016] O corpo (18) do condutor (16) estende-se axialmente para qualquer lado da parte de flanco (20) e inclui uma parte axialmente externa (40) que se estende axialmente para fora da parte de flanco (20) em direção ao A-S do lado de ar do lacre (10) e uma parte axialmente interna (42) que se estende axialmente para dentro da parte de flanco (20) em direção ao O-S do lado de óleo do conjunto de lacre (10). Preferencial mente, o material de lacre elastomérico (18) estende-se em volta do corpo do condutor (16) e em volta de uma extremidade externa da parte axialmente externa (40) do corpo condutor (16) , apresentando face posterior (44) do componente de lacre externo (12) que é fluido com uma face posterior externa (46) da manga de desgaste (14). [0017] Uma lacuna radial (48) é formada entre a parte de flanco axial (38) da manga de desgaste (14) e a parte axialmente externa (40) do corpo condutor (16) para definir um trajeto para o lacre a partir do lado de ar. Preferencialmente, o material elastomérico (22) alinha a lacuna (48) e inclui uma ou mais nervuras (50) que servem para perturbar o fluxo de ar que entra na lacuna (48), de tal forma que qualquer sujeira ou fragmento contido no fluxo de ar seja incentivado a sedimentar-se do ar antes de entrar no lacre. Para dentro e além da lacuna (48), existe uma cavidade (52) entre a manga de ar (14) e a parte de flanco (20) do condutor (16), que é repartida no A-S do lado de ar do lacre de PTFE primário em uma passagem de fluxo em labirinto através do fornecimento de um par de bordas de exclusão divergentes (54) e (56) do corpo elastomérico (18). A mais radialmente interna das bordas (54) projeta-se radialmente para dentro e axialmente para fora do corpo (18), em direção à superfície de condução cilíndrica externa (28) da manga de ar (14) e a radialmente mais externa das bordas (56) projeta-se axialmente e radialmente para fora, em direção a uma face interna axial (58) do flanco posterior (34). [0018] As bordas de exclusão de poeira (54) e (56) são preferencialmente sustentadas e mantidas fora de contato com as suas superfícies adjacentes (28) e (58) da manga de ar (14) para fornecer lacre em labirinto sem contato sobre o A-R do lado de ar. A borda de lacre (54) pode mover-se opcionalmente em contato com a sua superfície adjacente (28). A borda de exclusão radialmente mais externa (56) é preferencial mente menos espaçada para a face interna axial (58) do flanco posterior (34) que é espaçada de uma superfície frontal radialmente para dentro (60) da parte axial (38) do flanco posterior (34). Um espaço (62) entre uma extremidade (64) da parte axial (38) do flanco posterior (34) e a seção (66) do componente de lacre externo (12) disposta em oposição a ela é maior que o espaço axial (68) entre a borda de exclusão radialmente mais externa (56) e a superfície axialmente interna (58) do flanco posterior (34). [0019] A parte que se estende axialmente para fora (40) do corpo condutor (16) sobrepõe-se à parte que se estende axialmente para dentro (38) da manga de desgaste (14). Uma extremidade axialmente interna (70) da manga de desgaste (14) estende-se axialmente para dentro além de uma extremidade interna axial (72) do condutor (16). Uma região posterior axialmente interna (74) da manga de desgaste é preferencialmente livre de qualquer deformação que fizesse com que a manga de desgaste (14) se estendesse radialmente além da superfície de contato interna (32) do lacre de PTFE primário (24). Em outras palavras, a extremidade interna (70) da manga de desgaste (14) é livre de qualquer característica de flanco de retenção ou outras características de projeção deformadas que são tipicamente associadas a mangas de desgaste unitizadas como meio de sua captura contra a remoção do componente de lacre do conjunto. Segundo a realização preferida da presente invenção, a região posterior (74) da manga de desgaste (14) é preferencialmente livre de qualquer deformação e apresenta preferencial mente superfície de vedação axialmente plana, macia, não interrompida e contínua (28) que se estende além do colar circunvizinho (30) do lacre de PTFE primário (24) e em contato com ele. Desta forma, a superfície de vedação (28) da manga de desgaste (14) não é distorcida, para proporcionar desempenho de vedação ideal do lacre de PTFE primário (24) em volta da manga de desgaste (14). [0020] O lacre primário (24) é formado com uma série de ranhuras ou fendas hidrodinâmicas em espiral (76) cortadas na superfície de condução (32) do lacre (24) que fica de frente para a manga de desgaste (14). As ranhuras hidrodinâmicas (76) podem ser roscas iniciais isoladas ou múltiplas (tais como roscas iniciais triplas) que possuem o efeito de bombear fluido de baixo do colar (30) de volta em direção ao O-S do lado de óleo do lacre (10), caso o óleo migre além do colar (30). Esta ação de bombeamento hidrodinâmico assiste na prevenção de vazamento de óleo sobre o O-S do lado de óleo do lacre (10) além do lacre para o A-S do lado de ar do conjunto de lacre (10). [0021] O colar (30) impõe força de restrição em volta da manga de desgaste (14) e proporciona vedação estática contra vazamento de óleo quando a manga de desgaste (14) não estiver girando com a haste (78) sobre a qual é instalada. A força de compressão restritiva imposta pelo colar de vedação (30) contra a manga de desgaste (14) também possui o efeito benéfico de sustentar a manga de desgaste (14) contra o deslocamento axial em direção ao A-S do lado de ar do lacre (10) devido ao contato superficial relativamente grande entre o colar de deposição (30) e a superfície de vedação (28) da manga de desgaste (14) e a resistência e rigidez inerentes do material de PTFE que excede a do material de corpo elastomérico. Desta forma, a manga de desgaste (14), uma vez montada com o componente de lacre (12), é eficientemente retida contra a desmontagem reversa, devido à força de restrição do colar de vedação (30) e à resistência ao endireitamento do colar de PTFE combatendo força de retirada axialmente para fora aplicada à manga de desgaste (14). Como tal, não há necessidade, segundo a realização preferida da presente invenção, de haver flanco de retenção sobre a extremidade axialmente interna da manga de desgaste. Eliminando-se a necessidade de flanco de retenção, uma superfície de vedação uniforme e não distorcida (28) da manga de desgaste (14) é mantida para desempenho ideal de vedação do colar de vedação (30). A eliminação da necessidade de formação de flanco de retenção sobre a manga de desgaste (14) simplifica ainda mais a fabricação desses lacres (10), através da eliminação de operações e equipamentos utilizados para fabricar e montar os componentes. [0022] Segundo outro aspecto da presente invenção, o conjunto de lacre (10) é combinado com uma ferramenta de instalação (80) para fornecer um kit de lacre (82) utilizado para instalar e alinhar o lacre (10) adequadamente em um orifício (84) de um abrigo (86) a ser vedado. Conforme exibido, a ferramenta (80) possui superfície ou face de pressão chata, anular e plana (88) que encaixa as faces posteriores axialmente externas (44) e (46) do componente de lacre externo e manga de desgaste, trazendo-os em posição em plano comum da face posterior (88) da ferramenta (80). Conforme exibido, a manga de desgaste (14) é deslizada sobre a haste (78) e o corpo (18) do condutor (16) orientado para o orifício (84) do abrigo (86). A ferramenta (80) é prensada axialmente em seguida em direção ao O-S do lado de óleo do lacre (10), fazendo com que o componente de lacre (12) da manga de desgaste (14) mova-se junto axialmente para dentro, com as suas faces posteriores (44) e (46) alinhadas no plano da face da ferramenta (88). Um orifício ou recesso (90) é fornecido para permitir que a ferramenta (80) deslize sobre a extremidade e em volta de uma superfície externa (92) da haste (78). A face (88) da ferramenta (80) estende-se radialmente para fora, além do orifício (84), em relação de sobreposição para uma face posterior plana ou superfície de localização (94) do abrigo (86). À medida que o lacre (10) é prensado axialmente para dentro, a face (88) da ferramenta (80) é colocada em confronto com a superfície de localização (94) do abrigo (86), impedindo movimento interno adicional da ferramenta (80) e do conjunto de lacre (10) para o interior do orifício (84) e ao longo da haste (78). Desta forma, assegura-se que a manga de desgaste (14) e o componente de lacre (12) sejam posicionados precisamente entre si na direção axial, devido ao alinhamento das faces posteriores (44) e (46) com as superfícies de referência (88) sobre a ferramenta (80) e ainda que os lacres (10) sejam instalados precisamente no interior do orifício (84) e em volta da haste (78) em local reproduzível. [0023] Embora a configuração de face posterior plana (88) da ferramenta (80) seja preferida em conjunto com as faces posteriores alinhadas planas (44) e (46) do componente de lacre e manga de desgaste, apreciar-se-á que outras configurações não planas atingissem o mesmo propósito de fornecimento de alinhamento preciso e reproduzível da manga de desgaste (14) com relação ao componente de lacre (12) e localização precisa e reproduzível de um conjunto de lacre (10) instalado em um orifício (84) de um abrigo (86) que possui superfície de referência que fica de frente para a ferramenta em inserção plena. [0024] A Figura 3 exibe conjunto de lacre alternativo (110) construído segundo a presente invenção, no qual os mesmos algarismos de referência são utilizados para designar características similares, mas são compensados em 100. O conjunto (110) inclui um componente de lacre (112) e um componente de manga de desgaste (114). O componente de lacre (112) inclui um condutor (116) com corpo condutor (118) e flanco de lacre (120) sobre os quais um corpo de lacre elastomérico (122) é moldado e monta um lacre de PTFE primário (124). O lacre (124) possui um colar dobrado axialmente (130) que envolve o corpo cilíndrico (136) da manga de desgaste (114). Um flanco posterior (134) sobre o lado de ar do lacre (110) contém uma parte de flanco axial (138) que se estende axialmente para dentro em direção ao lado de óleo e é recebida em um bolso axial (96) do corpo condutor (118), de tal forma que é formado um trajeto tortuoso no lacre a partir do lado de ar. A parte axial (138) estende-se axialmente além do flanco de lacre (120). O corpo elastomérico (122) contém pelo menos uma borda de exclusão de poeira (154) que pode ser espaçada ou correr em contato com a manga de desgaste (114). [0025] A manga de desgaste (114) contém uma superfície axialmente externa (146) que é fluida e coplanar com superfície posterior (144) do condutor (112) quando o flanco axial (138) for recebido no recesso ou bolso (96) do condutor (112). A mesma ferramenta de instalação (80) descrita com relação ao lacre (10) da primeira realização pode ser utilizada para instalar o lacre (110) da segunda realização, desde que a extremidade radialmente externa (98) do condutor seja disposta para fora da ferramenta, de tal forma que a face (88) da ferramenta (80) possa fazer contato com as extremidades (144) e (146) dos componentes de lacre e de manga de desgaste (112) e (114), respectivamente. [0026] A manga de desgaste (114), de forma similar, é livre de qualquer flanco posterior interno ou projeções de retenção ao lado da sua extremidade interna (170) e depende do colar circunvizinho (130) para reter a manga (114) contra remoção. [0027] O condutor (112) pode ser equipado com material elastomérico externo (99) para a formação de lacre externo com o abrigo no qual o lacre (110) é montado. [0028] Obviamente, muitas modificações e variações da presente invenção são possíveis à luz dos ensinamentos acima. Deve-se, portanto, compreender que, dentro do escopo das reivindicações anexas, a presente invenção pode ser praticada de forma diferente à especificamente descrita. A presente invenção é definida pelas reivindicações.

Claims

1. Conjunto de lacre lubrificante que compreende: - um componente de lacre externo (12, 112) que pode ser montado no interior de um orifício (84) de abrigo (86), em que o mencionado componente de lacre externo (12, 112) inclui um condutor anular (16) e um elemento de lacre de PTFE anular (24, 124) sustentado sobre o mencionado condutor (16); - uma manga de desgaste interna (14, 114) que contém uma parte de corpo anular (36) que pode ser montada em volta de uma haste giratória que se estende através do orifício (84) do abrigo (86) e giratória com a haste com relação ao mencionado componente de lacre externo (12, 112) e uma parte de flanco posterior (34, 134) que se projeta radialmente para fora da mencionada parte de corpo anular (36) a partir de um lado de ar da mencionada manga de desgaste (14, 114); - o mencionado elemento de lacre de PTFE (24, 124) é disposto em volta e estendendo-se axialmente ao longo e em contato direto de vedação com uma superfície de vedação (28) da mencionada parte de corpo anular (36) da mencionada manga de desgaste (14, 114) para uma região posterior axialmente interna (74) da mencionada manga de desgaste (14, 114) oposta ao mencionado flanco posterior (34, 134); - a mencionada região posterior axialmente interna (74) da mencionada manga de desgaste (14, 114) estende-se radialmente para fora não mais que a mencionada superfície de vedação (28) da mencionada parte de corpo (36) da mencionada manga de desgaste (14, 114); - o mencionado componente de lacre externo (12, 112) inclui uma superfície de face posterior axialmente mais externa disposta no lado de ar do mencionado componente de lacre externo (12, 112) em um plano comum com uma face posterior (46, 146) da mencionada parte de flanco posterior (34, 134) da mencionada manga de desgaste (14, 114), a mencionada parte de flanco posterior (34, 134) inclui uma parte axial disposta radialmente para fora da mencionada face posterior (46, 146) da mencionada parte de flanco posterior (34, 134) e se estende axialmente para dentro de uma face interna axial da mencionada parte de flanco posterior (34, 134), da mencionada parte axial que une-se com mencionado componente de lacre externo (12, 112) para definir trajeto de fluxo tortuoso, e caracterizado pelo fato de que o mencionado componente de lacre externo (12, 112) inclui um material elastômero ligando mencionado elemento de lacre PTFE (24, 124) a um lado do mencionado condutor anular (16) voltado para fora forma a mencionada parte de flanco posterior (34, 134) da mencionada manga de desgaste (14, 114) e posteriormente define pelo menos uma borda de exclusão de fragmentos de elastômero (54, 56) que se estende a partir do mencionado condutor anular (16) geralmente em direção a mencionada parte de flanco posterior (34, 134) radialmente para dentro da mencionada parte axial (38, 138) da mencionada manga de desgaste (14, 114) de modo a estender-se para dentro do trajeto tortuoso; e em que além do mencionado contato de vedação direta entre mencionado elemento de lacre PTFE (24, 124) e mencionada manga de desgaste (14, 114), não há outro contato físico entre mencionado componente de lacre (12, 112) e mencionada manga de desgaste (14, 114).

2. Conjunto conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mencionada região posterior axialmente interna (74) da mencionada manga de desgaste (14, 114) é livre de qualquer característica de flanco de retenção que agiria para capturar a mencionada manga de desgaste (14, 114) contra remoção além do mencionado elemento de lacre de PTFE (24, 124).

3. Conjunto conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mencionado pelo menos uma borda de exclusão de fragmentos (54, 56) é espaçada do mencionado elemento de lacre de PTFE (24, 124) em direção ao mencionado lado de ar da mencionada manga de desgaste (14, 114) axialmente para dentro do mencionado flanco posterior (34, 134).

4. Conjunto conforme a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que o mencionado material elastômero é moldado ao mencionado condutor (16).

5. Conjunto conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mencionada borda de exclusão de fragmentos (54, 56) é sustentada em uma relação espaçada à mencionada manga de desgaste (14,114).

6. Conjunto conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a mencionada parte axial (38, 138) da mencionada manga de desgaste (14, 114) se estende axialmente para dentro das mencionadas bordas de exclusão de fragmentos (54, 56).

7. Conjunto conforme a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o mencionado condutor (16) do mencionado componente de lacre externo (12, 112) define um bolso axial (96) aberto para um lado de ar do mencionado componente de lacre externo (12, 112) e a mencionada parte axial (38, 138) estende-se para o mencionado bolso (96).

8. Conjunto conforme a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o mencionado componente de lacre externo (12, 112) e o mencionado flanco posterior (34, 134) da mencionada manga de desgaste (14,114) possuem faces posteriores coplanares.

9. Método de instalação de conjunto de lacre caracterizado por compreender: - fornecimento de componente de lacre externo (12, 112) que contém um condutor anular (16) e um elemento de lacre de PTFE anular (24, 124) sustentado sobre o condutor (16) e que se estende radialmente para dentro a partir dele e inclui uma face posterior sobre um lado de ar do componente de lacre externo (12, 112); - fornecimento de manga de desgaste (14, 114) formada separadamente do componente de lacre externo (12, 112) que contém uma parte de corpo anular (36) com superfície de vedação (28) radialmente externa e um flanco posterior (34, 134) que se estende radialmente para fora da parte de corpo (36) sobre uma extremidade de lado de ar da manga de desgaste (14, 114) e apresenta uma face posterior (46, 146) de frente para o lado de ar, em que a extremidade do lado de óleo (74) oposta da manga de desgaste (14, 114) é substancialmente livre de características de flanco que se estenderíam radicalmente para fora da parte do corpo (36) além da superfície de vedação (28) da parte de corpo (36); - extensão da extremidade do lado de óleo da manga de desgaste (14, 114) através do componente de lacre externo (12, 112), fazendo com que o elemento de PTFE (24, 124) se deposite e estenda-se axialmente ao longo da superfície de vedação (28) da parte do corpo (36), para fornecer um colar (30, 130) do elemento de lacre de PTFE (24, 124) em volta da manga de desgaste (14, 114); - sem deformar adicionalmente a extremidade do lado de óleo (74) da manga de desgaste (70) para estender-se radialmente para fora, além da superfície de lacre (28) da parte de corpo (36), encaixe das faces posteriores (44, 46, 144, 146) do membro de lacre externo (12, 112) e da manga de desgaste (14, 114) com face de pressão (88) de uma ferramenta de instalação (80) e pressão do componente de lacre externo (12, 112) em um orifício (84) do abrigo (86) e pressão da manga de desgaste (14, 114) em volta de uma haste giratória que se estende através do orifício (84); e - inclusão de moldagem de ao menos uma borda de exclusão de fragmentos elastoméricos (54, 56) sobre o condutor (16) espaçado a partir do mencionado elemento de lacre PTFE (24, 124).

10. Método conforme a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que inclui o espaçamento da borda de exclusão de fragmentos (54, 56) da superfície de vedação (28) da parte de corpo (36) da manga de desgaste (14, 114) e uma superfície axialmente interna da parte de flanco posterior (34, 134) da manga de desgaste (14, 114).

11. Lacre lubrificante caracterizado por compreender: - um componente de lacre externo (12, 112) que pode ser montado no interior de um orifício (84) de abrigo (86), em que o mencionado componente de lacre externo (12, 112) inclui um condutor anular (16), um elemento de lacre de PTFE anular (24, 124) fixado ao mencionado condutor (16) e um par de bordas de exclusão de fragmentos elastoméricos (54, 56) moldados sobre o mencionado condutor (16); - uma manga de desgaste interna (14, 114) que contém uma parte de corpo anular (36) que pode ser montada em volta de uma haste giratória que se estende através do orifício (84) do abrigo (86) e giratória com a haste com relação ao mencionado componente de lacre externo (12, 112), em que a mencionada manga de desgaste (14, 114) contém um flanco posterior (34, 134) formado sobre um lado de ar do mencionado lacre que se projeta radialmente para fora a partir de uma superfície de vedação cilíndrica externa da mencionada parte de corpo (36), o mencionado flanco posterior (34, 134) possui uma superfície frontal axialmente para dentro; - o mencionado elemento de lacre de PTFE (24, 124) é disposto em contato direto de vedação e estende-se axialmente ao longo da mencionada superfície de vedação (28) da mencionada manga de desgaste (14, 114) em direção a um lado de óleo do mencionado lacre (24, 124); e - um do mencionado par de bordas de exclusão de fragmentos (54, 56) estende-se radialmente para dentro em direção à mencionada parte de corpo (36) da mencionada manga de desgaste (14,114), mas dela espaçada, e a outra do mencionado par de bordas de exclusão de fragmentos (54, 56) estende-se axialmente em direção à mencionada superfície frontal axialmente para dentro do mencionado flanco posterior (34, 134) da mencionada manga de desgaste (14,114), mas dele espaçada.

12. Lacre conforme a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a mencionada manga de desgaste (14, 114) inclui uma parte de flanco que se estende axialmente e projeta-se axialmente para dentro do mencionado flanco posterior (34, 134) em direção ao mencionado condutor (16) em relação espaçada ao mencionado componente de lacre externo (12, 112).

13. Lacre conforme a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a mencionada parte de flanco em extrusão axial estende-se em um recesso definido entre a mencionada outra borda de exclusão de fragmentos (54, 56) e o mencionado condutor (16) para definir um trajeto tortuoso para o mencionado lacre sobre o mencionado lado de ar.

14. Lacre conforme a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o mencionado flanco que se estende axialmente estende-se axialmente para dentro da mencionada outra borda de exclusão de fragmentos (54, 56).

15. Lacre conforme a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o mencionado componente de lacre externo (12, 112) e o mencionado flanco posterior (34, 134) possuem faces posteriores (46, 146) dispostas em plano comum.

16. Lacre conforme a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a mencionada uma borda de exclusão de fragmentos (54, 56) estendem-se ambos radialmente para dentro e axialmente para fora com relação ao mencionado condutor (16).

17. Lacre conforme a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a mencionada outra borda de exclusão de fragmentos (54, 56) estendem-se ambos axialmente para fora e radialmente para fora com relação ao mencionado condutor (16).

18. Conjunto de lacre caracterizado por compreender: - um componente de lacre externo (12, 112) que inclui um condutor anular (16), um elemento de lacre de PTFE anular primário (24), material de ligação elastomérico que fixa mencionado elemento de lacre de PTFE (24) ao mencionado condutor (16) e define pelo menos uma borda de exclusão de fragmentos (54, 56) secundário que se estende para fora do mencionado elemento de lacre (24); - uma manga de desgaste interna (14, 114) que pode girar em relação ao mencionado componente de lacre externo (12, 112) que inclui uma parte de corpo anular (36) sustentada em contato direto de vedação com mencionado elemento de lacre PTFE (24) com mencionado elemento de lacre PTFE (24, 124) que estende-se axialmente ao longo da mencionada porção de corpo anular (36) em direção a um lado de óleo do mencionado condutor (16), e um flanco posterior (34, 134) que se projeta radialmente para fora da mencionada parte de corpo (36) a partir de um lado de ar da mencionada manga de desgaste (14, 114), mencionado flanco posterior (34, 134) possui uma superfície de pressão metálica axialmente para fora disposta em um plano comum com uma face posterior (46, 146) axialmente mais externa do mencionado componente de lacre (12, 112); e - além do mencionado contato de vedação entre o elemento de lacre PTFE (24, 124) e mencionada manga de desgaste (14, 114), não havendo outro contato físico entre mencionado componente de lacre (12, 112) e mencionada manga de desgaste (14, 114).