BR9904242B1 - mÉtodo de operaÇço para um sistema de computador de gerenciamento de veÍculo motorizado. - Google Patents

mÉtodo de operaÇço para um sistema de computador de gerenciamento de veÍculo motorizado. Download PDF

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Description

"MÉTODO DE OPERAÇÃO PARA UM SISTEMA DE COMPUTADOR DEGERENCIAMENTO DE VEÍCULO MOTORIZADO"
Antecedentes da invenção
A presente invenção se relaciona a controle de componentesdentro de um veículo motorizado utilizando uma rede decomputador a bordô; e mais particularmente a um processo,para seqüencialmente executar uma pluralidade de programasde veículo motorizado na rede de computador.
Sistemas de computador estão encontrando maior aplicação emveículos motorizados, para controle do motor, mostradoresno painel e sistemas de conforto para passageiros porexemplo. Isto se aplica não somente a automóveis depassageiros, mas também a caminhões tal como caminhõessemi-reboque de carreta longa. Sistemas de computadorpermitem monitoramento e exibição do desempenho funcionaldo caminhão, bem como rastreamento do veículo, orientação eregistro de informações requeridas pelas autoridadesgovernamentais. E desejável integrar todas estas funções emum computador a bordo. Esta integração permite o motoristaselecionar entre aspectos disponíveis e ter as informaçõesrelevantes apresentadas em um dispositivo mostrador comumdentro da cabina do caminhão.
Embora seja possível permitir todos os programas desoftware para estes aspectos serem executadossimultaneamente no computador, tal execução simultânearequer uma velocidade relativamente alta, microcomputadorsofisticado e outros componentes. Portanto tal execuçãosimultânea significativamente aumenta o custo do sistema decomputador e é sempre desejável minimizar o custo dequalquer sistema. Portanto, é preferível permitir o sistemade computador do veículo motorizado carregar e executarsomente o programa de aplicação que implemente a funçãoespecífica selecionada pelo motorista. Similarmente, édesejável carregar somente as rotinas de interface que sãorequeridas por aquele programa de aplicação. Em outraspalavras, um programa de aplicação particular pode nãorequerer acesso a certos componentes de rede e portanto asrotinas de interface para aqueles componentes não têm queser carregadas para execução. Por exemplo, se o motoristaseleciona a aplicação para monitorar desempenho do motor,aquela aplicação não requer acesso a um dispositivo decomunicação externa, tal como um telefone celular, usadopara trocar dados entre o caminhão e uma instalação dedespacho da companhia de transporte.
Sumário da invenção
Um objetivo geral da presente invenção é prover um sistemade computador econômico para monitorar a operação deveículo e prover informações para o motorista.
Um outro objetivo é prover tal sistema de computador quesomente carrega e executa objetos de software específicosque são requeridos para implementar as funções selecionadaspelo motorista.
Um objetivo adicional da presente invenção é prover umatécnica pela qual cada programa de aplicação identifica osobjetos de software de suporte que são requeridos paraexecução.
Estes e outros objetivos são satisfeitos por armazenar umapluralidade de programas de aplicação que implementamfunções de gerenciamento de veículo motorizado e armazenaruma pluralidade de objetos de suporte de hardware parainterfacear o programa de aplicação para os dispositivos deentrada de dados e dispositivos de saída de dados doveículo motorizado.
O operador do veículo motorizado seleciona uma funçãodesejada a ser executada pelo sistema de informação demotorista que produz uma designação do programa deaplicação que implementa aquela função. Dados são lidos doprograma de aplicação que designa um ou mais objetos desuporte de hardware que são requeridos pelo programa deaplicação selecionado. Aqueles objetos de suporte dehardware designados então são recuperados da armazenagempara execução pelo sistema de computador de gerenciamentode veículo motorizado junto com o programa de aplicaçãoselecionado.A configuração preferida da presente invenção tambémarmazena códigos de validação em cada programa de aplicaçãoe objeto de suporte de hardware. Uma lista dos códigos devalidação que correspondem a programas de aplicação eobjetos de suporte de hardware específicos que sãoautorizados a serem executados pelo particular sistema decomputador de gerenciamento de veículo motorizado tambémsão armazenados em uma lista. Quando um dado programa deaplicação ou objeto suporte de hardware é designado paraexecução, ele é permitido a ser executado somente se seucódigo de validação estiver na lista armazenada. Istoimpede software incompatível de ser executado o que poderiaadversamente afetar a operação do veículo motorizado.
Descrição resumida dos desenhos
A figura 1 é um diagrama esquemático de blocos de umexemplo de sistema de computador de veículo motorizado noqual a presente invenção pode ser implementada.
A figura 2 é um diagrama das camadas de arquitetura dosoftware executado pelo sistema de computador; e
A figura 3 representa dados contidos em cada programa deaplicação para informar o sistema de computador quaisobjetos de suporte de software são requeridos para execuçãodaquele programa de aplicação.
Descrição detalhada da invenção
Com referência inicial à figura 1, um sistema de informaçãode motorista 10 para um veículo motorizado é construído emvolta de um microcomputador 12 que inclui ummicroprocessador convencional, memória de acesso randômicointerna, memória somente de leitura, e circuitagem deinterface. Um sistema de armazenamento externo 14 estáconectado ao microcomputador 12 e pode compreender memóriade acesso randômico adicional, um disco rígido, um disqueteflexível, ou uma combinação destes dispositivos. 0 microcomputador 12 também está conectado a uma interface deexibição 16 que traduz dados de saída em um formato paraexibição em um dispositivo mostrador de computador padrão18, tal como um mostrador eletroluminiscente, mostrador decristal líquido, ou dispositivo similar.
Adjacente ao dispositivo mostrador 18 estão componentes quepermitem o motorista selecionar várias funções do sistemade computador e entrar dados para processamento.
Especificamente um teclado 22, ou outro dispositivo deentrada, é conectado a uma porta de entrada domicrocomputador 12 . üm dispositivo de entrada de tela detoque convencional 24 pode estar associado com odispositivo mostrador 18 permitindo o operador do veículoselecionar itens exibidos, tais como de um menu porsimplesmente tocar a superfície da tela de exibição.
0 microcomputador 12 também é acoplado através de interfacede barramento de comunicação veicular 26 aos outroscomponentes e sistemas do veículo que estão conectados auma rede de comunicação a bordo de caminhão 28. Porexemplo, o sistema de controle de motor 3 0 prove o sistemade informação de motorista 10 com dados com relação aodesempenho do motor. Tais dados de motor podem incluirtemperatura de ar de admissão, voltagem da bateria, nível etemperatura de refrigerante, potência e velocidade domotor, consumo de combustível, pressão da derivaçãomúltipla de exaustão, pressão do óleo, velocidade doveículo e RPM do motor. 0 sistema de informação demotorista 10 usa os dados de desempenho do motor paraderivar outras informações operacionais sobre o veículo,tal como horas operacionais totais do motor, horas totaisdo veículo, distância da viagem e consumo de combustível naviagem. 0 sistema de informação de motorista 10 também podeprover comandos operacionais ao sistema de controle demotor 30 para controlar funções veiculares sofisticadas,tais como controle de cruzeiro, troca automática datransmissão e frenagem de anti-travamento.
Outros componentes de caminhão conectados à rede decomunicação 28 podem incluir um mecanismo 32 para monitorara pressão dos pneus e desgaste do freio. Em caminhõesrefrigerados, interface pode ser provida através da rede decomunicação 28 para o controlador de refrigerador 34.Componentes adicionais do caminhão também incluir umsistema de alarme de colisão 36.
0 sistema de informação de motorista 10 também interfaceiao mundo externo através de uma interface de comunicação 3 8que acopla o microcomputador 12 a um dispositivo decomunicação, tal como um telefone celular 40, rádio de duasvias ou transceptor por satélite de comunicação. Uma portabi-direcional 42 permite um sistema de computador externoou conexão de comunicação ser conectada ao caminhão atravésde um conector adequadamente localizado na cabina docaminhão. Um sistema de posicionamento global convencional(GPS) 44 também é interfaceado ao microcomputador 12 destemodo permitindo a determinação da atual localização docaminhão. Esta informação de localização pode ser utilizadapelo sistema de informação de motorista 10 para exibir ummapa para guiar o motorista a um destino desejado. Emadição, as informações de GPS podem ser utilizadas paratransmitir a localização do caminhão para uma instalação dedespacho da companhia de transporte através dos circuitosde comunicação externa 3 8 e 40. Outros usos das informaçõesde GPS serão descritos aqui.
Devido ao grande número de funções disponíveis no sistemade informação de motorista 10, é evidente que todas asinformações disponíveis não podem ser apresentadassimultaneamente ao motorista de uma forma facilmentelegível e compreensível. Como uma conseqüência, o motoristaé capaz de exibir um menu daquelas várias funções eselecionar, através de dispositivos de entrada 22 e 24,quais funções devem ser exibidas em qualquer dado momento.
Em resposta àquela seleção, o software de aplicaçãoassociado para aquela função é recuperado do sistema dearmazenagem 14, carregado no microcomputador 12 eexecutado. Cada programa de computador requer objetos desuporte de hardware adicionais para o programa de aplicaçãoreceber dados de entrada requeridos e enviar dados de saídaaos dispositivos apropriados.
Com referência à figura 2, a arquitetura do software para osistema de informação de motorista 10 está organizada em umnúmero de camadas como é convencional com sistemacomputadorizados complexos. A camada superior no desenho éum gerenciador de banco de dados 49 que arquiva e recuperainformações retidas em uma coleção de banco de dados 52 nodispositivo de armazenagem 14. A coleção de banco de dadoscontém arquivos de informações com relação à funcionalidadedo caminhão e dados gerados pelos diferentes programas deaplicação, como será descrito. A camada de aplicações 45compreende os programas principais para implementar asvárias funções de exibição, tais como monitorar desempenhode motor, manter o registro do motorista, calcular taxas decombustível e manusear a configuração do sistema. A próximacamada de software é uma camada de comunicações 46 quecontrola troca de dados entre o programa de aplicaçãoselecionado e a camada de suportes de hardware 47. A camadade suportes de hardware 4 7 compreende um conjunto deobjetos para interfacear os dispositivos de hardware, taiscomo a interface de comunicação externa 38 ou a interfacede barramento de comunicações 26. A camada arquiteturalmais baixa, a camada de abstração de hardware 48, consistedo software para se comunicar com os dispositivos dehardware do sistema de computador. Estes dispositivosincluem o sistema de controle de motor 30, circuito dealarme de colisão 36, telefone celular 40 e sistema deposicionamento global 44, entre outros.
0 gerenciador de banco de dados 4 9 é um objeto que armazenae recupera dados persistentes no sistema de armazenagem 14como representado pela coleção de bancos de dados 52 nafigura 2. Exemplos dos dados persistentes são o registro deviagem, história da manutenção do veículo, itinerário daviagem e informações de desempenho do caminhão. A maioriadas aplicações usa o gerenciador de banco de dados 49 paraarmazenar informações baseadas em cadeia de dados junto cominformações geográficas, temporais e do motorista. Porexemplo, o banco de dados pode ser usado para informaçõesde itinerário de viagem da seguinte maneira. Quando omotorista se registra no caminhão no começo de uma rota ogerenciador de banco de dados armazena a hora e datadaquele evento, bem como a localização geográfica baseadaem latitude e longitude recebida do sistema de posiçãoglobal 44. Também armazenados são um identificador de açãoindicando que o presente evento é um início de registro demotorista e o número de identificação do motoristaalimentado no teclado 22. Informações similares serãoarmazenadas cada vez que o motorista desligar e ligar omotor como ocorre em cada parada ao longo da rota docaminhão. As informações de bancos de dados podem sertransferidas pelo gerenciador de banco de dados 49 atravésdo objeto de interface de comunicação 54 e da interface dehardware de comunicação externa 3 8 para um sistema decomunicação externa. Esta transferência pode ser queratravés da porta de comunicação ligada a hardware 42 ou dodispositivo de comunicação remota, tal como um telefonecelular 40.
0 objeto de interface de comunicação é parte da camada desuportes de hardware 4 7 que é composta de objetos queinteragem com os dispositivos físicos do sistema decomputador. Estes objetos agem como acionadores dedispositivo, interruptores virtuais e interfaces desoftware para qualquer peça de hardware que possa estarligada ao sistema. Estes objetos também provêem um nível deordem para o sistema por serem requeridos a prover umcódigo de validação antes de carregamento. 0 código devalidação permite o gerenciador de configuração 50determinar que um objeto específico interagirá corretamentecom o sistema de computador e não afetará adversamente odesempenho deste particular veículo a motor. Portantosomente objetos corretamente validados são permitidos aoperar no sistema de computador.
Com referência continuando à figura 2, a camada deaplicações 45 como anteriormente descrita compreendeprogramas de aplicação para implementar uma ampla variedadede aspectos. Cada objeto de camada de aplicações inclui ocomponente de software que permite o microcomputadorexecutar a função relacionada, uma interface gráfica deusuário (GUI) para apresentar dados ao motorista através deum mostrador 18 e um repertório de informações de mensagenspara aquele mostrador. Deve ser entendido que a camada deaplicações 45 compreende um número maior de programas deaplicação que aqueles ilustrados.
Ό gerenciador de configuração 50 é um programa de aplicaçãoque sempre está operando e supervisiona a operação dosistema de informação de motorista 10. A este respeito, ogerenciador de configuração 50 monitora os processos,carrega objetos à medida que necessitados, e descarregaobjetos quando eles não mais são requeridos. O gerenciadorde configuração também prove a metodologia para verificarque componentes de software são todos qualificados paraserem executados no sistema de informação de motorista 10tal que eles operarão corretamente no ambiente desteparticular caminhão e não adversamente afetarão outrossistemas.
Outros programas de aplicação são carregados e executadospelo microcomputador 12 somente quando necessários paraexecutar uma função selecionada pelo motorista do veículo.
Um exemplo de tal programa de aplicação é o calculador detaxa de combustível 56 . Esta aplicação rastreia aquantidade de combustível comprada em cada estado, aquantidade de combustível usada em cada estado, e aquantidade de combustível comprada que é isenta de taxa deuso de auto-estrada (p. e. combustível consumido peloequipamento de refrigeração, unidades geradoras,aquecedores, e durante marcha lenta do motor).
0 calculador de taxa de combustível 56 requer que o sistemade informação de motorista 10 conheça em qual estadogovernamental o veículo está operando em 2 dados pontos notempo. Este conhecimento é obtido a partir da informação delocalização produzida pelo sistema de posição global 44 einformações armazenadas dentro da coleção de bancos dedados 52 com relação às fronteiras políticas de cada estadogovernamental. Em adição, o calculador de taxa decombustível 56 requer dados de leituras de odômetro e deconsumo de combustível a partir do sistema de controle demotor 30 através do objeto de interface de barramento decaminhão 60. O motorista também deve alimentar informaçõesno teclado 22 que identifiquem o tipo, quantidade e preçodo combustível comprado e se o combustível foi para oconsumo do motor ou não do motor.
A partir daqueles dados alimentados, a execução docalculador de taxa de combustível 56 pelo microcomputador12 determina as quantidades de combustível compradas eusadas em cada estado governamental, e a quantidade decombustível que é isenta de taxas de uso de auto-estradadevido ao uso não de motor. Aquelas informações cumulativassão levadas ao gerenciador de banco de dados 49 pararetenção na coleção de bancos de dados 52 no sistema dearmazenagem 14.
A aplicação de calculador de taxa de combustível 56 tambéminterage com outros componentes da rede, tais como ainterface de comunicação externa 38 e telefone celular 40para comunicar as informações de combustível à instalaçãode despacho da companhia de transporte. Outros programas deaplicação têm requisitos similares para conexão acomponentes diferentes conectados à rede de comunicação 28do caminhão, bem como receber dados do motorista.Portanto cada um dos programas de aplicação requer o uso deobjetos de suporte de hardware 54 e 60-66 para executarsuas funções. Por exemplo, o programa de aplicação dedesempenho de motor 58 necessita trocar dados através darede de comunicação 28 do caminhão através do módulo deinterface de barramento de caminhão 6 0 na figura 2, mas nãorequer o uso da interface de posicionamento global 62 ou ainterface de comunicação 54. Como uma conseqüência aquelesúltimos objetos de interface 54 e 62 não têm que sercarregados para execução pelo microcomputador 12 quando oprograma de aplicação de desempenho de motor 58 tiver sidoselecionado pelo motorista.Por permitir o gerenciador de configuração 50 determinarquais objetos da camada de suportes de hardware 47 sãorequeridos para executar o programa de aplicaçãoselecionado, um microcomputador 12 menor e menossofisticado pode ser utilizado do que ao contrário seriarequerido se todos os objetos da camada de suportes dehardware tivessem que ser executados continuamente paraacomodar todos os programas de aplicação que fossemselecionados. Portanto o presente gerenciador deconfiguração 50 utiliza uma técnica pela qual ele aprendeexatamente quais objetos da camada de suportes de hardwaresão requeridos por um programa de aplicação particularquando a função do sistema associada é selecionada pelomotorista.
Quando o motorista escolhe uma função, tal como monitorar odesempenho do motor, o gerenciador de configuração 50recebe aquela seleção do teclado 22 e carrega o programa deaplicação apropriado a partir do sistema de armazenagem 14para a memória de sistema ativa para execução. Parte dainformação que é armazenada no objeto de aplicação sãodados de autorização e verificação que permitem ogerenciador de configuração 50 determinar que o programa deaplicação recuperado é compatível para execução nesteparticular sistema de computador do caminhão. Talverificação é requerida para garantir que o softwareparticular não corromperá o desempenho do sistema decomputador ou do caminhão em geral.
Estes dados de autorização e verificação dentro do programade aplicação estão contidos em uma estrutura de dadosrepresentada na figura 3 e compreende um campo de dados 7 0contendo um código de aplicação. 0 código de aplicaçãoidentifica não somente o tipo de aplicação, neste caso umobjeto de desempenho do motor, mas a particular versãodaquele programa de aplicação. Por exemplo, veículosdiferentes requerem objetos de desempenho de motordistintos uma vez que seus sistemas de controle de motor eoutros componentes serão diferentes. Portanto, ogerenciador de configuração 50 não deve verificar somenteque o objeto recuperado do dispositivo de armazenagem 14 éde fato um objeto de desempenho do motor, mas que ele é umobjeto particular de desempenho do motor que é compatívelcom este veículo específico. Para fazer isto, a coleção debancos de dados 52 contém uma tabela de aplicações e deobjetos de suporte de hardware específicos que sãocompatíveis com este particular sistema de computador eveículo motorizado. 0 código de aplicação no campo de dados70 do programa de aplicação recuperado é comparado à tabelade objetos compatíveis na coleção de bancos de dados 52antes do programa de aplicação que está habilitado paraexecução possa ser executado. Tal confirmação e verificaçãoelimina a execução de um programa de software inadequadoque possa ter sido inadvertidamente armazenado no sistemade informação de motorista 10.
Uma vez que o programa de aplicação que foi recuperado daarmazenagem 14 tenha sido verificado como sendo um corretopara a função atualmente selecionada, o gerenciador deconfiguração inspeciona outros campos de dados 72, 74 e 76na estrutura de dados da figura 3.
Estes campos contêm informações identificando os objetosparticulares da camada de suportes de hardware 54 e 60-66que são requeridos durante a execução do objeto deaplicação selecionado. Por exemplo no caso do programa dedesempenho de motor 58, o sistema de computador também deverecuperar objetos da camada de suportes de hardware para omódulo de interface de barramento de caminhão 60 e dainterface de exibição 64 e da interface de entrada 66.Programas de aplicação diferentes requerem diferentescombinações de objetos de suporte de hardware. Por exemplo,como notado anteriormente o calculador de taxa decombustível 56 requer não somente o objeto módulo deinterface de barramento de caminhão 6 0 mas também ainterface de GPS 62 e as interfaces de exibição e deentrada 6 4 e 6 6 respectivamente. Por carregar somente osmínimos objetos de camada de suportes de hardwarerequeridos, o tamanho da memória ativa e a complexidade domicrocomputador podem ser minimizadas.
Cada objeto de camada de suportes de hardware contém umcódigo suporte de hardware, similar em função ao código deaplicação para um programa de aplicação. Quando um dadoobjeto da camada de suportes de hardware é recuperado dosistema de armazenagem 14 para execução, seu código suportede hardware é lido e comparado a uma lista de códigossuporte de hardware armazenados no sistema de informação domotorista 10. 0 dado objeto de camada de suportes dehardware somente será executado pelo microcomputador 12 seseu código suporte de hardware for encontrado naquelalista. Este processo de verificação impede um objeto decamada de suportes de hardware impróprio que foiinadvertidamente colocado no sistema de armazenagem 14 deser executado pelo sistema de informação de motorista 10.
Tal execução de um objeto de camada de suportes de hardwareimpróprios poderiam adversamente afetar a operação doveículo motorizado.

Claims (6)

1. Método para selecionar software a ser executado por umsistema de computador de veículo motorizado, caracterizadopelo fato de compreender:armazenar uma pluralidade de programas de aplicação (50,-56, 58) que implementam funções do veículo motorizado e umapluralidade de objetos de suporte de hardware (54, 60-66)para interfacear o programa de aplicação para osdispositivos de entrada de dados e dispositivos de saída dedados do veículo motorizado;receber uma designação de um dos programas de aplicação(50, 56, ou 58) como designada por um operador do veículomotorizado;ler, a partir de um dos programas de aplicação (50, 56, ou-58), a designação de pelo menos um de uma pluralidade deobjetos de suporte de hardware (71, 72, 73) que sãorequeridos por um dos programas de aplicação; eexecutar o um dos programas de aplicação (50, 56, ou 58) eo pelo menos um de uma pluralidade de objetos de suporte dehardware (71, 72, 73).
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de compreender ainda:armazenar uma lista de códigos de aplicações (70) queidentificam programas de aplicação específicos (50, 56, 58)que podem ser validamente executados pelo sistema decomputador do veículo motorizado (10);ler de um dos programas de aplicação (50, 56, ou 58) umdado código de aplicação (70);determinar se o dado código de aplicação (70) está contidona lista de códigos de aplicações, e em caso positivoproduzir uma indicação de validação; eexecutar o um dos programas de aplicação (50, 56, ou 58) emresposta à indicação de validação.
3. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de adicionalmente compreender:armazenar uma lista de códigos de suportes de hardware quepodem identificar objetos de suporte de hardwareespecíficos (54, 60-66) que podem ser validamenteexecutados pelo sistema de computador do veículo motorizado(10);ler do pelo menos um da pluralidade de objetos de suportede hardware (54, 60-66) um dado código de suporte dehardware;determinar se o dado código de suporte de hardware estácontido na lista de códigos de suporte de hardware, e emcaso positivo produzir uma indicação de validação; ehabilitar a execução do pelo menos um da pluralidade deobjetos de suporte de hardware (54, 60-66) em resposta àindicação de validação.
4. Método para selecionar software a ser executado por umsistema de computador de veículo motorizado, caracterizadopelo fato de compreender:armazenar uma pluralidade de programas de aplicação (50,- 56, 58) que implementam funções do veículo motorizado e umapluralidade de objetos de suporte de hardware (54, 60-66)para interfacear o programa de aplicação para osdispositivos de entrada de dados e dispositivos de saída dedados do veículo motorizado;armazenar uma lista de códigos de aplicação (70) queidentificam programas de aplicação específicos (50, 56, 58)que podem ser validamente executados pêlo sistema decomputador do veículo motorizado (10);receber uma designação de um dos programas de aplicação(50, 56, 58) como designado por um operador do véículomotorizado;ler, de um dos programas de aplicação (50, 56, 58), um dadocódigo de aplicação (70);determinar se o dado código de aplicação (70) está contidona lista de códigos de aplicação, e em caso positivoproduzir uma primeira identificação de validação;habilitar a execução de um dos programas de aplicação (50,- 56, 58) em resposta à primeira indicação de validação;ler, de um dos programas de aplicação (50, 56, 58), adesignação de pelo menos um da pluralidade de objetos desuporte de hardware (54, 60-66) que é requerido pelo um dosprogramas de aplicação; ehabilitar a execução do pelo menos um da pluralidade deobjetos de suporte de hardware (54, 60-66).
5. Método, de acordo com a reivindicação 4, caracterizadopelo fato de adicionalmente compreender:armazenar uma lista de códigos de suportes de hardware queidentificam objetos de suporte de hardware específicos (54,- 60-66) que podem ser validamente executados pelo sistema decomputador do veículo motorizado (10);ler do pelo menos um da pluralidade de objetos de suportede hardware (54, 60-66), um dado código de suporte dehardware;determinar se o dado código de suporte de hardware estácontido na lista de códigos de suportes de hardware, e emcaso positivo produzir uma segunda indicação de validação;ehabilitar a execução do pelo menos um da pluralidade deobjetos de suporte de hardware (54, 60-66) em resposta àsegunda indicação de validação.
6. Método para selecionar software a ser executado por umsistema de computador de informações de motorista para umveículo motorizado, caracterizado pelo fato de compreender:armazenar uma pluralidade de programas de aplicação (50,- 56, 58) que implementam funções de exibição de informaçõese uma pluralidade de objetos de suporte de hardware (54,- 60-66) para interfacear o programa de aplicação para osdispositivos de entrada de dados e dispositivos de saída dedados do veículo motorizado;armazenar uma lista de códigos de aplicações (70) queidentificam programas de aplicações específicas que podemser validamente executados pelo sistema de computador deinformações de motorista (10);armazenar uma lista de códigos de suportes de hardware queidentificam objetos de suporte de hardware específicos (54,- 60-66) que podem ser validamente executados pelo sistema decomputador de informações de motorista (10);receber a designação de um dos programas de aplicação (50/-56, 58) como designada por um operador do veículomotorizado;ler, do um dos programas de aplicação (50, 56, 58), um dadocódigo de aplicação (70);determinar se o dado código de aplicação (70) está contidona lista de códigos de aplicações, e em caso positivoproduzir uma primeira indicação de validação;habilitar a execução do um dos programas de aplicação (50,-56, 58) em resposta à primeira indicação de validação;ler, do um dos programas de aplicação (50, 56, 58), adesignação de pelo menos um da pluralidade de objetos desuporte de hardware (54, 60-66) que é requerido pelo um dosprogramas de aplicação;ler do pelo menos um da pluralidade de objetos de suportede hardware (54, 60-66) um dado código suporte de hardware;determinar se o dado código suporte de hardware estácontido na lista de códigos de suportes de hardware, e emcaso positivo produzir uma segunda indicação de validação;ehabilitar a execução do pelo menos um da pluralidade deobjetos de suporte de hardware (54, 60-66) em resposta àsegunda indicação de validação.
BRPI9904242-8A 1998-08-05 1999-08-05 mÉtodo de operaÇço para um sistema de computador de gerenciamento de veÍculo motorizado. BR9904242B1 (pt)

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BR9904242A BR9904242A (pt) 2000-09-05
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