BR202018002486Y1

BR202018002486Y1 - Conjunto de suspensão de ar comprimido para veiculos automotores

Info

Publication number: BR202018002486Y1
Application number: BR202018002486-3U
Authority: BR
Inventors: Douglas Aureo Mota
Original assignee: Douglas Aureo Mota
Priority date: 2018-02-06
Filing date: 2018-02-06
Publication date: 2023-10-31
Also published as: BR202018002486U2

Abstract

a presente patente de modelo de utilidade diz respeito conjunto de suspensão de ar comprimido para veículos automotores (1), o qual corresponde a aperfeiçoamento técnico de modelo existente, que foi desenvolvido para ser instalado em veículos automotores com a finalidade de erguer ou baixar o veículo, sendo que para tal efeito, o mesmo é constituído por bolsas e amortecedores preparados, compressor elétrico, mangueiras, relógios tais como pressostato, manômetros, e filtro de ar, bem como dispõe também de reservatório de ar comprimido ou cilindro (2) e bloco de válvulas solenoides (3), o qual é caracterizado por ser constituído por um reservatório de ar ou cilindro (2) provido com válvulas solenoides (3) internas e compressor que enche e envia o ar para as bolsas de ar do carro, permitindo desta forma, erguer ou abaixar o carro, sendo toda esta ação realizada por controle remoto (4).

Description

1.- INTRODUÇÃO

001 O presente relatório descritivo de Patente de Modelo de Utilidade diz respeito a Conjunto de Suspensão de Ar Comprimido para Veículos Automotores, de agora em diante denominado de Conjunto de Suspensão, o qual corresponde a aperfeiçoamento técnico de modelo existente, sendo para tal efeito constituído por um reservatório de ar ou cilindro provido com válvulas solenoides internas e compressor que enche e envia o ar para as bolsas de ar do carro, permitindo desta forma, erguer ou abaixar o carro, sendo toda esta ação realizada por controle remoto.

002 O Conjunto de Suspensão possui controlador de altura, acionado por controle remoto, para três posições denominadas de 1 ; 2 e 3, o qual se conecta ao cilindro mandando informações para a central através de uma válvula posicionada dentro do mesmo, produzindo o movimento de sobe e desce do carro.

2.- CAMPO DE APLICAÇÃO

003 O campo de aplicação deste Conjunto de Suspensão, refere-se à área da indústria automotiva, mais especificamente à área dos componentes eletromecânicos destinados a veículos modificados, conhecidos como veículos “tunados”.

3.- FINALIDADE

004 A finalidade deste Conjunto de Suspensão, tem por objetivo efetuar a movimentação do veículo para cima e para baixo através de diversos componentes eletromecânicos conectados entre si e controlados por aparelho controlador remoto de altura, permitindo desta forma, regular a altura do veículo de acordo com cada usuário, sempre dentro da legislação vigente.

4.- ESTADO DA TÉCNICA 4.1.- ANTECEDENTES GERAIS

005 Conforme é de conhecimento geral entre técnicos da área, hoje em dia os conjuntos de suspensão a ar são constituídos por bolsas, amortecedores preparados, reservatório de ar ou cilindro, bloco de válvulas, compressor elétrico, mangueiras, relógios tais como pressostato e manômetro, e filtro de ar.

006 O inconveniente destes conjuntos, quando aplicados nos mais diversos modelos de veículos, permitem regular a altura dos mesmos, deixando-os fixos numa determinada altura, sendo que, caso o usuário deseje subir ou descer a altura do veículo, deverá recorrer a uma oficina autorizada para efetuar a regulagem. 4.2.- ANTECEDENTES PATENTÁRIOS - BR 10 2016 028201-2 depositada em 30/11/2016 e publicada em 06/06/2017 sob o título de ”CONJUNTO DE AMORTECEDOR, E, CONJUNTO DE SUSPENSÃO”, um conjunto de amortecedor que inclui um abafador de biela é fornecido. O amortecedor inclui um parafuso parcialmente oco que age como um tubo de encaixe no abafador da biela, uma mola helicoidal que circula o parafuso pelo menos parcialmente, uma porca afixada ao parafuso que age como uma base para a mola em uma das extremidades da mola helicoidal e um acionador do motor para agir na porca e comprimir ou descomprimir a mola de modo seletivo. - BR 10 2015 015410-0 depositada em 25/06/2015 e publicada em 05/04/2016 sob o título de “SUSPENSÃO DE VEÍCULO”, uma suspensão de veículo possuindo uma parte de fixação de estrutura fixada a um suporte, primeira e segunda molas de suspensão montadas em acessórios de montagem de mola em um lado externo do suporte e montadas em paredes de um acessório de montagem de mola em um lado externo de um feixe de equalização, e terceira e quarta molas de suspensão montadas em paredes de um acessório de montagem de mola em um lado interno do suporte e montadas nos acessórios de montagem de mola em um lado interno do feixe de equalização, em que os flanges de extensão ascendente no fundo das primeira e segunda molas de suspensão são montados um no outro utilizando um fixador comum, e onde os flanges de extensão ascendente no fundo das terceira e quarta molas de suspensão são montados um no outro com um fixador comum.

007 Da análise comparativa entre os documentos encontrados, constata-se que estes revelam somente o estado geral da técnica, não possuindo nenhuma relevância para o processo ora em questão, motivo pelo qual consideramos que não há impedimentos de ordem técnica nem legal para a concessão do privilégio solicitado.

5.- AVANÇO TECNOLÓGICO

008 O Conjunto de Suspensão ora em tela, apresenta um Avanço Tecnológico considerável em comparação com os modelos existente, destacando-se dentre eles os seguintes: - Válvulas providas com sistema de controle de fluxo de ar para aumentar a velocidade das mesmas, fazendo o carro subir ou descer mais rápido; - Válvulas solenoides encapsuladas dentro do cilindro - Paredes do cilindro mais grossas em comparação com as existentes no mercado; - O cilindro pode ser fabricado em Alumínio, Aço e Fibra de Carbono; - Cilindro provido com válvula de segurança para liberar o ar contido no pressostato; - O conjunto dispõe de pressostato próprio para o cilindro; - O compressor de ar pode ser instalado dentro ou fora do cilindro; - A central pode ir ou não dentro do controle remoto; - O filtro de ar poderá ser colocado ou não dentro do cilindro. - A altura do veículo pode ser regulada em três posições, 1; 2 e 3, e acessada pelo controle remoto.

6.- DESCRIÇÃO DAS FIGURAS

009 Para se obter uma total e completa visualização de como é constituído o Sistema de Suspensão de Ar comprimido ora em questão e objeto da presente Patente de Modelo de Utilidade, acompanham os desenhos ilustrativos anexos aos quais, se faz referências conforme segue: Figura 1: Representa vista em perspectiva do reservatório de ar ou cilindro; Figura 2: Mostra vista em corte longitudinal do cilindro; Figura 3: Corresponde a vista em perspectiva interna da tampa frontal do cilindro; Figura 4: A/B: Mostra respectivamente a vista, frontal da tampa do cilindro sem bloco solenoide e a vista lateral do mesmo; Figura 5: A/B: Mostra respectivamente a vista frontal do reservatório de ar ou cilindro e a vista lateral do mesmo; Figura 6: Ilustra vista frontal do controle remoto;

7.- DESCRIÇÃO DO MODELO

010 Conforme se infere dos desenhos que acompanham e fazem parte integrante deste relatório, o Conjunto de Suspensão (1) foi desenvolvido para ser instalado em veículos automotores com a finalidade de erguer ou baixar o veículo, sendo que para tal efeito, o mesmo é constituído por bolsas e amortecedores preparados, compressor elétrico, mangueiras , relógios tais como pressostato , manômetros, e filtro de ar (todos estes componentes não mostrados), bem como também, reservatório de ar ou cilindro (2), bloco de válvulas (3), destacando-se que, além dos componentes anteriormente citados, foram introduzidos diversos melhoramentos técnicos conforme discriminados no capítulo 5, Avanço Tecnológico, deste relatório.

011 Desta forma, o reservatório de ar (2) comprimido poderá ser fabricado em Aço, alumínio ou Fibra de carbono, sendo o mesmo constituído por um cilindro provido com válvulas solenoides (3) encapsuladas dispostas dentro dele, um compressor que enche e manda o ar para as bolsas de ar do carro com a finalidade de erguer ou abaixar o veículo, destacando-se que as bolsas de ar substituem as molas originais do veículo, sendo que o Conjunto de Suspensão (1) ora em tela permite erguer a frente do veículo, a traseira do veículo ou as rodas do veículo, uma a uma.

012 É importante destacar que, além das operações acima, toda a operação de erguer ou baixar o veículo é realizada por meio de um controle remoto (4) provido com botões específicos para três níveis de altura, definidas como 1; 2 e 3, destacando-se que o controle remoto (4) possui um alcance operacional de até 50,00 m.

013 Ressalta-se também que o Conjunto de Suspensão (1) dispõe de um sistema de controle de fluxo disponibilizado nas válvulas (3) com a finalidade de aumentar a velocidade das mesmas, permitindo que o veículo suba ou desça mais rapidamente.

8.- CONCLUSÃO

014 Verifica-se por tudo aquilo que foi descrito e ilustrado que se trata de Conjunto de Suspensão de Ar Comprimido Para Veículos Automotores, (1), o qual se enquadra perfeitamente dentro das normas que regem a Patente de Modelo de Utilidade, devendo preencher importante lacuna existente no mercado, merecendo pelo que foi descrito, o privilégio solicitado.

Claims

1)“CONJUNTO DE SUSPENSÃO DE AR COMPRIMIDO PARA VEICULOS AUTOMOTORES (1) foi desenvolvido para ser instalado em veículos automotores com a finalidade de erguer ou baixar o veículo, sendo que para tal efeito, o mesmo é constituído por bolsas, amortecedores preparados, compressor elétrico, mangueiras, relógios tais como pressostato, manômetros, e filtro de ar, bem como dispõe também de reservatório de ar comprimido ou cilindro (2) e bloco de válvulas solenoides (3), sendo o mesmo caracterizado por dispor de válvulas solenoides (3) encapsuladas e dispostas dentro dele, bem como de compressor que enche e manda o ar para as bolsas de ar do carro para erguer ou abaixar o veículo, sendo toda esta ação realizada por controle remoto (4).