BR112021004472A2 - sistema de controle de veículo inteligente com envidraçamento integrado - Google Patents

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BR112021004472A2
BR112021004472A2 BR112021004472-8A BR112021004472A BR112021004472A2 BR 112021004472 A2 BR112021004472 A2 BR 112021004472A2 BR 112021004472 A BR112021004472 A BR 112021004472A BR 112021004472 A2 BR112021004472 A2 BR 112021004472A2
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BR
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vehicle
glazing
integrated glazing
integrated
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BR112021004472-8A
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Arunvel Thangamani
Robin C JAYARAM
Samson Richardson D
Original Assignee
Saint-Gobain Glass France
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Publication date
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    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means

Abstract

Foi divulgado um envidraçamento integrado 100 com um transponder de dados 102 embutido entre uma camada de vidro e camadas de vidro. O transponder de dados 102 armazena e processa dados relativos à configuração do veículo e detalhes do usuário. O envidraçamento integrado 100 também inclui uma unidade de exibição 103 que compreende elementos de exibição dispostos entre camadas de vidro, comunicando-se, assim, com a etiqueta RFID. O envidraçamento integrado 100 também inclui um canal de dados 102a, um canal de energia 102b, antena e chip. Um sistema inteligente também foi divulgado incluindo o envidraçamento integrado 100, um dispositivo de leitura 104 e um sistema de controle 106. O dispositivo de leitura 104 é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado 100 para gerar sinais com base nos dados recebidos. O sistema de controle 106 é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado 100 e ao dispositivo de leitura 104 para processar os sinais recebidos do dispositivo de leitura 104 e realizar operações predefinidas em resposta às instruções e aos sinais recebidos. A ser publicado com a Figura 1B

Description

SISTEMA DE CONTROLE DE VEÍCULO INTELIGENTE COM
ENVIDRAÇAMENTO INTEGRADO Campo técnico
[0001] A presente divulgação se refere geralmente a operações de automação de um veículo de uma forma segura e, especificamente, um sistema para automatizar operações/componentes de um veículo com envidraçamento integrado.
Histórico
[0002] O histórico inclui informações que podem ser úteis para a compreensão da presente divulgação. Não é um reconhecimento de que qualquer uma das informações fornecidas neste documento seja da técnica anterior ou relevante para a invenção sendo reivindicada, ou que qualquer publicação especificamente ou implicitamente referenciada seja da técnica anterior.
[0003] Os veículos existentes de luxo incluem sistemas de controle para automatizar as operações dos veículos. Os sistemas de controle facilitam o uso aos passageiros e asseguram a eficiência na operação dos componentes do veículo. Entretanto, os sistemas de controle existentes destes veículos apresentam muitas deficiências. Por exemplo, os sistemas de controle não têm a capacidade de ajustar a operação do veículo com base em valores em tempo real e nas configurações preferidas do usuário. Os sistemas de controle tipicamente são limitados a uma função específica, como controles do motor, controles de velocidade, controles de temperatura e de itens similares.
[0004] As operações típicas de controle de veículos incluem travamento/destravamento de veículos, controle de HVAC, controles de infoentretenimento, controles de grade de aquecimento, navegação por GPS e funções similares. A técnica anterior existente instrui um método e sistema para ativação seletiva de um módulo de comunicação de campo próximo (NFC) no veículo. O módulo NFC do veículo pode ser parte de um sistema de comunicação e de acesso do veículo com a capacidade de iniciar várias funções do veículo, como destravar uma ou mais portas do veículo ou dar partida no motor do veículo. Contudo, o módulo NFC do veículo não é inviolável e não fornece controle contínuo de outras operações/componentes do veículo.
[0005] Outra técnica anterior instrui um método para registrar e monitorar sem fio um veículo que esteja ocupando uma área definida de acesso restrito pela comunicação de dados de identidade do veículo e de dados de localização por meio de uma informação transceptora de um veículo por um sinal sem fio para um dispositivo de comunicação sem fio inteligente posicionado adequadamente em um local para identificar e monitorar o veículo dentro de uma área definida de acesso restrito. Depois disso, o sinal sem fio no mecanismo sem fio inteligente registra o dispositivo de comunicação, com isso, averiguando a identidade e a localização do veículo em uma área definida de acesso restrito. No entanto, a técnica anterior atual não funciona de forma eficaz quando o veículo não está acessível ao GPS. Além disso, a técnica anterior atual é limitada a comunicar dados de localização e não comunica outros parâmetros relacionados do veículo.
[0006] Além disso, os veículos existentes são incompatíveis com operações que sejam acionadas por um RFID/NFC. Os veículos existentes incorporam uma etiqueta RFID (por exemplo, Fastag) que é anexada ao veículo para automatizar as operações, como o pagamento de pedágio. No cenário acima, a etiqueta RFID armazena informações pertencentes do veículo, seguro e outras informações de pagamento. Outro documento US7999682 da técnica anterior também divulgou um método de montagem de etiquetas RFID no envidraçamento laminado usando um transponder de adesivo.
Contudo, a etiqueta RFID não é inviolável e está sujeita a uso indevido. Além disso, a etiqueta RFID existente não fornece conectividade contínua com outros componentes do veículo e com o sistema de controle do veículo. Há a necessidade de uma solução segura e inviolável para realizar operações em veículos com etiquetas RFID/NFC.
[0007] O vidro laminado automotivo foi projetado especificamente para fornecer ao condutor uma visão da área dianteira do veículo durante a direção e da área posterior do veículo durante a marcha à ré e outras manobras. Mais recentemente, o vidro laminado automotivo tem exibido a tendência de incorporar funções completamente novas, como a inserção de diodos emissores de luz (LEDs) em um vidro laminado para unidades de iluminação, luzes indicadoras, proporcionado assim uma melhor indicação de alerta ao condutor em comparação com um painel. Geralmente, a inserção de diodos emissores de luz (LEDs) em um vidro laminado automotivo permite a luz de visor indicadora destinada ao condutor do veículo ou aos passageiros ou para a estética do veículo ou para iluminação interna.
Entretanto, o vidro laminado automotivo existente não controla as operações em um veículo, nem exibe alertas em resposta às operações.
[0008] Um envidraçamento laminado, que incorpora um dispositivo elétrico como transponders de dados, dispositivos eletroluminescentes e sensores é desejável devido à facilidade operacional e para automatizar as operações do veículo. WO2007122426 fornece um exemplo destes envidraçamentos automotivos. O documento apresenta um envidraçamento laminado, em forma de janela do teto, que consiste em um dispositivo elétrico em forma de lâmpada eletroluminescente integrada na estrutura laminada. Além disso, US20160159282 fornece vários monitores eletroluminescentes orgânicos e retangulares laminados no vidro laminado. Porém, o dispositivo eletroluminescente integrado ao envidraçamento laminado, conforme mencionado nas técnicas anteriores acima, destina-se apenas a fins de iluminação e/ou estética. Além disso, as técnicas anteriores mencionadas acima também não divulgam as funcionalidades de controle do veículo que são associadas ao dispositivo eletroluminescente.
[0009] Contudo, há vários desafios envolvidos na integração perfeita do dispositivo de exibição e do transponder de dados no envidraçamento laminado.
Normalmente, cada transponder de dados funciona em frequências distintas conforme a aplicação. Portanto, ao incorporar vários transponders de dados e dispositivos de exibição entre o laminado, é fundamental ter um espaçamento otimizado entre o dispositivo e o isolamento do dispositivo para obter o melhor desempenho de comunicação (transmissão/recepção). Além disso, a interferência entre os diversos componentes do envidraçamento integrado, como dispositivos de transponder de dados, antena, sensores e visor, pode afetar a comunicação com outros sistemas de controle no veículo. A interferência do sistema do limpador de para-brisa no envidraçamento, rede de aquecimento e clipes do visor pode afetar a acessibilidade e a comunicação do envidraçamento integrado. Com isso, existe a necessidade de desenvolver um envidraçamento laminado que supere os desafios mencionados acima.
[0010] Portanto, pretende-se fornecer um envidraçamento integrado com dispositivos interativos que possam se comunicar com um sistema de controle do veículo para automatizar os componentes do veículo e suas operações. Além disso, é necessário ter um envidraçamento integrado incorporado com dispositivos interativos que não sejam colocados no painel ou no interior do veículo com acesso restrito/limitado de fora do veículo. Também, é almejado ter um sistema confiável, seguro, inviolável e resistente à água que execute operações como destravar o carro, acionar o motor e o ar-condicionado, identificação do usuário, pagamento e funções semelhantes.
Adicionalmente, é desejável ter um sistema que incorpore transponder de dados no envidraçamento integrado para armazenar e transmitir informações.
Resumo da divulgação
[0011] Um aspecto da presente divulgação fornece um sistema de controle inteligente 101 para um veículo. O sistema de controle inteligente 101 compreende um envidraçamento integrado, um dispositivo de leitura e um sistema de controle.
[0012] As desvantagens abordadas no segundo plano são superadas por um envidraçamento integrado aprimorado que ao ser incorporado a qualquer dispositivo automotivo, fornece o controle de operações predefinidas de um veículo. O envidraçamento integrado da presente divulgação, juntamente com um sistema de controle, forma um sistema inteligente que executa operações predefinidas de um veículo.
[0013] Um aspecto da presente divulgação fornece um envidraçamento integrado de um transponder de dados embutido entre camadas de vidro. O transponder de dados armazena e processa dados relacionados à configuração do veículo, ID do veículo/número VIN, ID do usuário, credenciais de pagamento do usuário, informações do usuário, configurações personalizadas/customizadas pelo usuário, detalhes da carteira de habilitação, informações de serviços, detalhes do seguro, site/URL, informações de limite de localização predefinidas e informações de localização. O envidraçamento integrado também inclui uma unidade de exibição que compreende elementos de exibição dispostos entre camadas de vidro, comunicando-se, assim, com a etiqueta RFID. O envidraçamento integrado também inclui um canal de dados acoplado ao transponder de dados, no qual, a comunicação do acoplamento é com ou sem fio. O envidraçamento integrado também inclui um canal de energia que é conectado com ou sem fio ao envidraçamento; caracterizado pelo canal de energia e dados ser acoplado ao desembaçador e a antena fixada a um vidro. Em uma modalidade, o transponder de dados é um tipo de RFID passivo, RFID ativo, NFC passivo, NFC ativo. Em outra modalidade, o transponder de dados inclui um ou mais sensores embutidos.
[0014] Outro aspecto da presente divulgação instrui um sistema inteligente para executar operações predefinidas em um veículo com envidraçamento integrado. O sistema inteligente inclui um envidraçamento integrado, um dispositivo de leitura e um sistema de controle. De acordo com a divulgação, o envidraçamento integrado foi configurado para armazenar dados e transmitir os dados. Os dados consistem em dados fixos e dados variáveis recebidos de um sistema de sensor do veículo. O dispositivo de leitura é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado para gerar sinais com base nos dados recebidos. O sistema de controle é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado e ao dispositivo de leitura. O sistema de controle consiste em uma memória e um processador. A memória é configurada para armazenar instruções e o processador é configurado para comparar os sinais recebidos do dispositivo de leitura com um conjunto de limites preferenciais para realizar operações predefinidas em resposta às instruções e aos sinais recebidos.
[0015] De acordo com uma modalidade da presente invenção, o sistema inteligente inclui um sistema de sensor disposto no veículo e configurado para gerar dados do sensor. O sistema de sensor é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado e ao sistema de controle, caracterizado pelos dados do sensor compreenderem temperatura, umidade, luz, acústica, vibração, estresse, deslocamento, posição, toque, força, ocupação, proximidade,
pressão do pneu, valores de velocidade, sensores IR/UV,
câmera.
O sistema inteligente também inclui um servidor que se comunica sem fio com o dispositivo de leitura e o sistema de controle pelo envidraçamento integrado.
O sistema inteligente está configurado para executar uma ou mais operações predefinidas que compreendem:
habilitação do alerta de geocerca na unidade de exibição de envidraçamento integrado;
início do pagamento e fornecimento de alerta de pagamento na unidade de exibição do envidraçamento integrado;
ativação do bloqueio ou desbloqueio do veículo;
ativação do controle de HVAC do veículo;
ativação de acionadores para operações de controle de desembaçador e limpador de para-brisa;
ativação de Wi-Fi dentro do veículo;
alertas de limite de velocidade da unidade de exibição de envidraçamento integrado;
acionamento de uma chamada telefônica de emergência pelo sistema de controle através do envidraçamento integrado com base nas informações de contato armazenadas;
e fornecimento de notificações e indicações de valor de dados do sensor na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
[0016] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados que compreendem a localização atual do veículo e as informações de limite de localização predefinidas são transmitidos a partir do envidraçamento integrado. Os dados são recebidos pelo dispositivo de leitura. Posteriormente, a localização atual do veículo é comparada com um limite de localização predefinido para determinar se há um desvio na localização com base na comparação. Com base na análise, um alerta é emitido na unidade de exibição quando um desvio de localização é detectado. O alerta consiste em uma indicação de erro no visor, ícones nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons.
[0017] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados que compreendem a ID do veículo e as credenciais de pagamento do usuário são transmitidos pelo envidraçamento integrado. Os dados são recebidos pelo dispositivo de leitura e pelo sistema de controle. Depois, a ID do veículo e as credenciais de pagamento do usuário são autenticadas pelo sistema de controle. Para autenticar as credenciais de pagamento do usuário, um aplicativo é acionado em um dispositivo de leitura ou dispositivo móvel.
O usuário é solicitado a verificar as credenciais de pagamento no dispositivo de leitura ou dispositivo móvel usando uma senha de uso único, senha, impressão digital, biométrica e funções semelhantes. Após a autenticação do usuário, o pagamento é iniciado pelo sistema de controle quando uma solicitação de pagamento é enviada a um portal de pagamento. Após a conclusão do pagamento com sucesso, um alerta é exibido na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
[0018] De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz, acústica, vibração, estresse, deslocamento, posição, toque, força, ocupação, proximidade, pressão dos pneus e valores de velocidade que são transmitidos a partir do envidraçamento integrado. Além disso, os dados do sensor em tempo real são recebidos de vários sensores pelo sistema de controle. Os diversos sensores são posicionados dentro do envidraçamento ou dentro do veículo. Os valores predefinidos do sensor são comparados com os dados do sensor em tempo real pelo sistema de controle. Os sinais de controle são gerados pelo sistema de controle com base na comparação. Posteriormente, o sistema de controle ativa o controle de HVAC com base no sinal de controle para realizar uma variação de temperatura ou uma variação de umidade. O sistema de controle também ativa o controle funcional do envidraçamento com base na variação de luz e de temperatura. Adicionalmente, o envidraçamento que pode ser aberto é ativado com base no sinal de controle para gerenciar o ruído de entrada. O motor do veículo é ativado ou desativado com base no sinal de controle. Finalmente, as notificações são fornecidas na unidade de exibição correspondente relacionadas ao estado de variação de temperatura, variação de umidade e variação de luz e ativação ou desativação do motor.
[0019] Outro aspecto da presente divulgação é fornecer um sistema de exibição para um veículo que contém um ou mais sensores para detectar uma ou mais condições. O envidraçamento integrado é integrado com um ou mais dispositivos eletroluminescentes para exibir uma ou mais condições detectadas por um ou mais sensores. Os circuitos eletrônicos são conectados a um ou mais dispositivos eletroluminescentes por meio de um ou mais elementos conectores para gerar, capturar e transmitir sinais de uma ou mais condições.
[0020] Outro aspecto da presente divulgação é fornecer notificações na unidade de exibição do envidraçamento integrado para exibir o status e a intensidade de conectividade Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação, operações do veículo, status do sensor e informações de localização e demais funções
[0021] Outros recursos e aspectos dessa divulgação serão aparentes a partir da seguinte descrição e desenhos que o acompanham.
Descrição rápida dos desenhos
[0022] As modalidades são ilustradas por meio de exemplo e não estão limitadas às figuras que as acompanham.
[0023] A FIGURA 1A mostra uma vista explodida do envidraçamento integrado presente no sistema inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0024] A FIGURA 1B ilustra uma antena de dupla frequência implementada dentro do envidraçamento integrado de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0025] A FIGURA 1C é um diagrama de blocos de um sistema de controle inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0026] A FIGURA 1D é um diagrama de blocos que ilustra o fluxo de informações entre o envidraçamento integrado 100 e o veículo;
[0027] A FIGURA 2 é um fluxograma que ilustra a sequência de operações realizadas pelo sistema de veículo inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0028] A FIGURA 3 é um fluxograma que ilustra um método para permitir uma operação de alerta de geocerca pelo sistema inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0029] A FIGURA 4 é um fluxograma que ilustra a operação de início de pagamento e de fornecimento de alerta de pagamento realizado pelo sistema inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0030] A FIGURA 5 é um fluxograma que ilustra a operação de controle de HVAC e o controle funcional de envidraçamento realizado pelo sistema inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação;
[0031] A FIGURA 6 ilustra uma interface de usuário do envidraçamento integrado que fornece alerta de acordo com um exemplo de uma modalidade da presente divulgação;
[0032] A FIGURA 7 ilustra um diagrama de blocos de exemplo do sistema inteligente que se comunica com o dispositivo móvel; e
[0033] A FIGURA 8 é um fluxograma ilustrando um método para a produção de envidraçamento integrado de acordo com uma modalidade da presente divulgação.
[0034] Profissionais competentes na técnica apreciam que os elementos nas figuras sejam ilustrados para simplificar e esclarecer e não têm que ser necessariamente desenhados em escala. Por exemplo, as dimensões de alguns dos elementos nas figuras podem estar exageradas em relação a outros elementos para ajudar a melhor compreender as modalidades da divulgação.
Descrição detalhada
[0035] A presente divulgação será agora abordada com mais detalhes em relação aos desenhos que acompanham a presente aplicação. Nos desenhos anexos, elementos semelhantes e/ou correspondentes são referidos por números de referência semelhantes. Sempre que possível, serão usados os mesmos números de referência em todos os desenhos para se referir aos desenhos ou peças semelhantes.
[0036] As desvantagens da técnica anterior são superadas por um envidraçamento integrado aprimorado 100 que, quando incorporado a qualquer dispositivo automotivo, fornece controle dos componentes do veículo e das operações do veículo. O envidraçamento integrado 100 da presente divulgação se comunica sem fio com um sistema de controle 106 e outros componentes/dispositivos do veículo. O sistema de controle 106 recebe dados do envidraçamento integrado 100 e um sistema externo, e ainda executa os dados com base nas instruções armazenadas nestes. O sistema de controle 100 gera ainda instruções de resposta/sinais de controle que são baseados pelo menos parcialmente nos dados. Além disso, as instruções de resposta controlam a operação do veículo ou de componentes/dispositivos do veículo de uma forma que foi selecionada com base nos dados e nas instruções armazenadas. Algumas das operações controladas pelo sistema inteligente incluem habilitar/desabilitar Wi- Fi, ligar/desligar o motor, serviços/alertas de geolocalização, lançamento de aplicativos específicos de um dispositivo móvel em resposta às informações lidas do envidraçamento integrado 100.
[0037] Outro aspecto da presente divulgação é fornecer um vidro laminado aprimorado para o para-brisa de um veículo que incorpora componentes eletrônicos, como transponders de dados, antena, elementos de exibição e um ou mais sensores, possibilitando, assim, funcionalidade adicional em comparação com um para-brisa típico.
[0038] A FIGURA 1A mostra uma vista explodida do envidraçamento integrado 100 presente no sistema inteligente de acordo com uma modalidade da presente divulgação. O envidraçamento integrado 100 é um dispositivo inteligente que consiste em um ou mais transponders de dados 102, unidades de exibição 103 e antenas. O envidraçamento integrado 100 constitui o núcleo do sistema e é configurado para funcionar como uma interface para uma comunicação humana no veículo e também aciona a comunicação com outros dispositivos/componentes no sistema/veículo. O envidraçamento integrado 100 também permite comunicação e controles seguros e protegidos dentro do veículo, uma vez que o envidraçamento é inviolável.
[0039] Em uma modalidade da presente divulgação, o envidraçamento integrado compreende um ou mais transponders de dados (dispositivo transponder de dados) 102, uma unidade de exibição 103, um canal de dados 102a e um canal de energia 102b embutido entre um primeiro substrato 100a e um segundo substrato 100b conforme exibido na FIGURA 1A. O primeiro substrato 100a e o segundo substrato 100b são de vidro ou polímero. Uma ou mais camadas intermediárias 100c são fornecidas entre o primeiro substrato 100a e o segundo substrato 100b para formar um conjunto laminado. O dispositivo transponder de dados 102 é integrado entre o primeiro substrato 100a, o segundo substrato 100b ou uma ou mais camadas intermediárias 100c.
O transponder de dados
102 presente no envidraçamento integrado 100 é pelo menos um RFID ativo, RFID passivo, RFID semipassivo, NFC ativo,
NFC passivo.
O dispositivo transponder de dados 102 é ainda acoplado a um canal de dados 102a e a um canal de energia
102b.
O dispositivo transponder de dados 102 também compreende uma ou mais antenas e um chip.
A antena presente no dispositivo transponder de dados 102 está configurada para receber e transmitir sinais.
A antena é pelo menos uma antena de rádio FM/AM, GPS, Bluetooth, Wi-Fi, TV, TV/rádio digital e funções semelhantes.
A antena do GPS pode ser usada em áreas de baixa intensidade para melhorar a recepção.
Além disso, as antenas baseadas em Bluetooth e
Wi-Fi aumentam o alcance de comunicação do sistema externo com o sistema de controle/computação interno.
A antena é totalmente embutida ou acoplada a um circuito eletrônico externo.
O chip do dispositivo transponder de dados é configurado para processar as informações.
O chip também compreende uma memória com uma parte somente de leitura e uma parte regravável.
A parte somente de leitura armazena dados fixos que não podem ser alterados e a parte regravável armazena dados variáveis que podem ser modificados.
[0040] Em uma modalidade, o envidraçamento integrado também inclui atuadores acoplados ao canal de dados 102a e ao canal de energia 102b que está configurado para ativar a rede de grade de aquecimento, acionamentos para aquecimento controlado, ajuste do envidraçamento, posição do sensor e alinhamento do dispositivo externo. A unidade de exibição 103 consiste em um ou mais dispositivos de exibição.
Exemplos de dispositivos de exibição incluem eletrocrômicos, termocrômicos, fotocrômicos, mecanoluminescência, EL, LED, OLED, HUD/projeção de filmes e funções semelhantes. Em uma modalidade, o envidraçamento integrado pode incluir um ou mais sensores embutidos dentro de camadas de vidro. Exemplos de sensores incluem temperatura, umidade, imagens (IR, UV ou visual), vibração, estresse, deslocamento, posição, toque, força, proximidade, ocupação e funções semelhantes. O envidraçamento integrado 100 foi projetado para ser parte de um para-brisa, janelas, espelhos, luz lateral, luz de fundo, quebra-vento, envidraçamento encapsulado ou vidros internos usados para divisórias ou superfícies dentro do veículo. Em uma modalidade, o dispositivo ou componentes integrados ou a antena podem estar em qualquer uma das faces da superfície de vidro ou dentro do encapsulamento dos envidraçamentos encapsulados.
[0041] A FIGURA 1B ilustra uma antena de dupla frequência implementada dentro do envidraçamento integrado
100. Em uma modalidade, as etiquetas RF são configuradas para operar em diferentes frequências e compartilhar um chip de armazenamento comum que está sendo integrado ao envidraçamento laminado. O envidraçamento laminado é utilizado em operações onde a recuperação de dados é possível por meio de uma ou mais frequências.
[0042] A etiqueta RF pode operar em alta frequência na faixa de 13,56 MHz e UHF na faixa de 860-960 MHz. No projeto da antena, uma parte 142 da antena foi criada para ser suscetível a sinais de RF de alta frequência e a outra parte 144 é suscetível à frequência ultra-alta. As etiquetas incorporadas são usadas para fins de aplicação de longo alcance e a tecnologia NFC é usada para a troca de dados nas proximidades. O chip padrão é compartilhado por duas antenas diferentes. O chip compreende memória dividida para dados específicos para RFID e dados específicos para dados NFC. Os dados são transmitidos a partir da etiqueta RFID com base no tipo de leitor colocado (leitor UHF ou HF). Normalmente, a laminação do RF multifrequência é realizada sem causar nenhum defeito no interior do envidraçamento.
[0043] A FIGURA 1C é um diagrama de blocos de um sistema de controle inteligente 101. O sistema de controle inteligente 101 inclui, de forma proeminente, um sistema de controle 106 e um envidraçamento integrado 100. Com relação à FIGURA 1C, o sistema inteligente inclui um dispositivo de leitura 104 que fornece um primeiro nível de comunicação com o envidraçamento integrado 100. A comunicação é programada para ser ativa em intervalos, contínuos ou lotes conforme a necessidade da aplicação. Em um exemplo, o dispositivo de leitura 104 é um dispositivo de leitura/gravador RF configurado para interação de etiquetas baseadas em RF ou um leitor NFC. O leitor é um sistema de aquisição de dados ou dispositivo móvel ou um dispositivo portátil ou iPad ou dispositivo de leitura NFC/RFID. O dispositivo de leitura 104 é um dispositivo com fio ou sem fio, dependendo dos requisitos da aplicação. O dispositivo de leitura 104 está configurado para ler dados armazenados no envidraçamento integrado 100. O dispositivo de leitura é posicionado dentro do veículo ou fora do veículo. Em resposta aos dados recebidos do envidraçamento integrado 100, o dispositivo de leitura aciona aplicativos e ainda transmite os dados e sinais para o sistema de controle 106.
[0044] Em uma modalidade da presente divulgação, o sistema de controle 106 é acoplado de forma comunicável tanto ao dispositivo de leitura 104 quanto ao envidraçamento integrado 100. Em uma modalidade, o sistema de controle 106 está posicionado dentro do veículo. Em outra modalidade, o sistema de controle 106 foi posicionado em qualquer local externo do veículo. O sistema de controle 106 também está configurado para se comunicar com um servidor de nuvem 110 ou servidor local ou um dispositivo de informação inteligente, que seja externo ao sistema inteligente.
Opcionalmente, o dispositivo de leitura 104,
dependendo do tipo de dados sendo processados, pode se comunicar diretamente com o servidor em nuvem 110 ou servidor local ou um dispositivo de informação inteligente
(armazenamento de dados e sistema analítico) que seja externo ao sistema inteligente.
O servidor de nuvem 110 é acoplado de forma comunicável a um banco de dados 112 para armazenar dados de servidor recebidos do veículo.
Além disso, o servidor de nuvem 110 pode recuperar dados do servidor e se comunicar com sistemas de controle externos para executar operações do veículo.
O sistema de controle
106 consiste em um processador e uma memória.
O processador pode ser qualquer processador convencional, como CPUs disponíveis comercialmente ou processador baseado em hardware.
Será entendido pelos profissionais competentes na técnica que o processador, computador ou memória pode consistir realmente em vários processadores, computadores ou memórias que possam ou não ser armazenados na mesma estrutura física.
Em vários aspectos descritos aqui, o processador pode ser localizado remotamente do veículo e,
ainda assim, se comunicar sem fio com o veículo.
Em outros aspectos, alguns dos processos descritos neste documento são executados em um processador inserido dentro do veículo e outros por um processador remoto.
A memória é configurada para armazenar instruções acessíveis pelo processador.
Do mesmo modo, a memória inclui dados que são executados pelo processador. Memória é qualquer dispositivo de armazenamento, um meio legível por computador ou outro meio que armazena dados que podem ser lidos com o auxílio de um dispositivo eletrônico, como um disco rígido, cartão de memória, ROM, RAM e com a capacidade de gravação ou de apenas leitura. Em um exemplo, os dados armazenados na memória incluem informações detalhadas do mapa e informações do modelo de padrão de tráfego que podem ser recuperadas, armazenadas ou modificadas pelo processador de acordo com as instruções.
[0045] De acordo com uma modalidade, o processador recebe um registro de dados que compreende dados armazenados e dados adicionais recebidos dos transponders de dados 102 e sensores externos 108. O processador executa o registro de dados e gera instruções de resposta/sinais de controle que são baseados, pelo menos parcialmente, nos dados adicionais. Além disso, as instruções de resposta controlam a operação do veículo ou de componentes/dispositivos do veículo de uma forma que foi selecionada com base no registro de dados. Da mesma forma, o processador é configurado para comparar os dados recebidos com um conjunto de limites preferidos armazenados para realizar operações predefinidas em resposta aos dados recebidos do envidraçamento integrado 100 e do dispositivo de leitura 104. De acordo com uma modalidade, o sistema inteligente é configurado para executar as operações predefinidas listadas abaixo: a. habilitação do alerta de geocerca na unidade de exibição de envidraçamento integrado; b. início do pagamento e fornecimento de alerta de pagamento na unidade de exibição do envidraçamento integrado; c. ativação do bloqueio ou desbloqueio do veículo; d. ativação do controle de HVAC do veículo; e. ativação de atuadores para operações de controle de grade de aquecimento, desembaçador e limpador de para- brisa; f. alertas de limite de velocidade da unidade de exibição envidraçamento integrado; e g. fornecimento de notificações e indicações de valor de dados do sensor na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
h. habilitação/desabilitação do Wi-Fi para o passageiro; i. acionamento de uma chamada telefônica em caso de emergência; j. potência do motor ligada/desligada com dispositivo conectado por NFC ou Bluetooth; k. ligar/desligar o infoentretenimento na cabine com NFC.
[0046] Em uma modalidade da presente divulgação, o sistema de controle 106 é configurado para se comunicar com os sistemas internos do veículo, como controles de freio, controles de aceleração, controles de HVAC e outros controles para permitir operações predefinidas. Assim, as operações predefinidas mencionadas acima são controladas por meio de instruções de resposta/sinais de controle enviados do sistema de controle 106 para os sistemas de veículos internos associados. Com base nas operações desencadeadas pelo sistema de controle 106, alertas e notificações correspondentes são exibidos na unidade de exibição 103 do envidraçamento integrado 100. Além do mais, o sistema de controle 106 ativa o Wi-Fi dentro do veículo e também aciona os atuadores para operações de controle de aquecimento, desembaçador e limpador de para-brisa. O sistema de controle 106 também se comunica com o envidraçamento integrado 100 para exibir o status e a intensidade de conectividade Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação e informações de localização.
Os alertas são apresentados no envidraçamento integrado 100 nas cores vermelha, azul, verde, laranja ou como símbolos, setas e emoticons, indicando, assim, o estado das operações predefinidas mencionadas acima.
[0047] Em outro exemplo de uma modalidade, o sistema inteligente pode ser configurado para acionar uma chamada telefônica de emergência pelo envidraçamento integrado 100 com base nas informações de contato armazenadas. As antenas dos envidraçamentos integrados 100 se comunicam com o servidor em nuvem 110 ou uma rede móvel para fazer uma chamada telefônica.
[0048] Embora certos aspectos da presente divulgação sejam úteis sobretudo com certos tipos de veículos, é adequado para qualquer tipo de veículo, incluindo, mas não se limitando a, automóveis, caminhões, motocicletas, ônibus, aviões, helicópteros, cortadores de grama, veículos de lazer, veículos de parque de diversões, equipamentos agrícolas, equipamentos de construção, bondes, carrinhos de golfe, trens e carrinhos.
[0049] A FIGURA 1D é um diagrama de blocos que ilustra o fluxo de informações entre o envidraçamento integrado 100 e o veículo. O envidraçamento integrado 100 incorporado com etiqueta RFID/NFC compreende um canal de dados 102a e um canal de energia 102b. O dispositivo de leitura 104 recebe dados do envidraçamento integrado 100 e transmite os dados para o módulo DAQ 126 localizado dentro do veículo. O módulo DAQ 126 é o sistema de controle do veículo. O módulo DAQ 126 transmite sinais para o módulo de exibição 130 dentro do envidraçamento integrado 100. Os sinais acionam notificações no módulo de exibição 130. O módulo DAQ 126 ainda envia sinais de acionamento para o canal de energia
132. O canal de energia 132 gerencia os atuadores e dispositivos externos para realizar operações predefinidas com base nas instruções recebidas do RFID/NFC e do módulo DAQ 126. As operações predefinidas acionadas pelo canal de energia incluem a ativação do travamento ou destravamento do veículo, ativação do controle de HVAC do veículo, ativação de atuadores para operação de controle de grade de aquecimento, desembaçador e limpador de para-brisa.
[0050] A FIGURA 2 é um fluxograma que ilustra a sequência de operações realizadas pelo sistema de veículo inteligente. Inicialmente, o envidraçamento integrado 100 armazena as informações necessárias no transponder de dados (201). O transponder de dados 102 inclui dados fixos e dados variáveis programados, que são usados para iniciar as operações/controles do veículo. Os dados fixos são programados inicialmente por um usuário ou fabricante com uma ID exclusiva e informações pertencentes do veículo e do proprietário do veículo. Exemplos de dados fixos também incluem informações, incluindo número VIN, número do chassi, status de controle de poluição, número do seguro, número de contato do proprietário, número de contato de emergência, nome do centro de assistência da frota, informações de mapa e funções semelhantes. Exemplos de dados variáveis incluem valores preferidos do usuário para circuitos de controle do veículo como HVAC, temperatura,
rede de grade de aquecimento, controle do limpador de para-
brisa, controle do acelerador e funções semelhantes.
Os dados variáveis também incluem configurações preferenciais do usuário programadas pelo usuário para infoentretenimento, autorização de Wi-Fi e detalhes de pagamento.
O envidraçamento integrado 100 também se comunica com um sistema de sensor presente no veículo para atualizar os dados variáveis correspondentes à temperatura,
umidade, luz, proximidade, temperatura do motor, pressão dos pneus, níveis de combustível, rpm.
As informações variáveis são continuamente modificadas em tempo real com base no feedback/comandos da unidade de controle.
Os sensores também podem funcionar opcional e juntamente com os dados fixos nos transponders de dados 102,
caracterizados pelos valores absolutos serem medidos pelos sensores.
Os dados armazenados no transponder de dados são transmitidos conforme uma base de tempo regular ou intermitente (202). Os dados transmitidos são recebidos pelo dispositivo de leitura 104 que é colocado dentro ou fora do veículo.
O dispositivo de leitura 104 gera sinais com base nos dados recebidos e, opcionalmente, aciona aplicativos em resposta aos dados recebidos (203). As informações do dispositivo de leitura 104 são transferidas para o sistema de controle/computação por meios com ou sem fio.
Em um exemplo, se o dispositivo móvel for usado como um dispositivo de leitura, o dispositivo móvel lerá as informações do envidraçamento para acionar o sistema de controle, que está posicionado dentro do veículo ou externamente. O dispositivo móvel também inicia aplicações com base nas informações lidas. O sistema de controle 106 também recebe dados de sensor de um ou mais sensores presentes no envidraçamento integrado 100 e dos sensores externos 108. O sistema de controle 106 processa (ou analisa) os sinais recebidos do dispositivo de leitura 104 com um conjunto de limites preferidos (204). O conjunto de limites preferidos inclui, mas não se limita a, dados correspondentes a dados de GPS, números de contato de emergência, centro de assistência da frota, leis de trânsito, níveis de perigo, temperatura, umidade, luz, proximidade, temperatura do motor, pressão dos pneus, níveis de combustível e rpm. Após o término do processamento, o sistema de controle 106 gera comandos para realizar operações predefinidas (205). O sistema de controle 106 também fornece notificações e alertas na unidade de exibição do envidraçamento integrado 100 para indicar o status de cada operação predefinida (206).
Exemplos de alerta na unidade de exibição incluem sinais de perigo, intensidade do sinal, exibição do status do pagamento, valores/níveis digitais para medições do sensor.
Na presente divulgação, o envidraçamento baseado em RF seria o primeiro nível de comunicação seguido pelo acionamento de sistemas subsequentes. Depois, o sistema de controle se comunica com o envidraçamento integrado para transmitir sinais a um acionador de exibição, que ativa ainda mais a unidade de exibição.
[0051] Em um exemplo da modalidade, o sistema inteligente executa o travamento/destravamento do veículo usando um dispositivo de leitura. Neste cenário, o dispositivo de leitura 104 é um dispositivo portátil ou um celular. O dispositivo de leitura 104 é posicionado de fora próximo ao envidraçamento integrado 100 para acessar as credenciais do usuário e autenticar o usuário.
Posteriormente, a variação dos valores lidos é comparada com o conjunto ou limites preferidos pelo sistema de controle/computação e comandos ou sinais apropriados são enviados para o sistema de controle do veículo 106. Após a autenticação, o sistema de controle 106 gera comandos para trancar/destrancar uma porta do veículo. Neste cenário, a unidade de exibição 103 do envidraçamento integrado 100 pode reconhecer a proximidade de um usuário que esteja usando um leitor/dispositivo móvel. Em outro exemplo, com base nos comandos fornecidos pelo sistema inteligente, a ativação e a desativação podem ser realizadas para circuitos de controle de HVAC, rede de grade de aquecimento, controle de limpador de para-brisa, controle de aceleração, motor, freio, unidade de direção. A rede de grade de aquecimento é ativada com base na entrada dos níveis de umidade/névoa medidos por diversos sensores.
[0052] Em outro exemplo, a unidade de exibição do envidraçamento integrado pode ser um sistema HUD que é controlado por gestos para controlar a localização, tipo de informação, brilho e funções semelhantes. O sistema inteligente pode ser implementado para programação de veículos ao compreender velocidade, controle de luz (interno, farol, faróis de neblina), buzina nível dB, controle de câmera. Do mesmo modo, o sistema inteligente pode fornecer suporte de sistema autônomo para proximidade e comunicação entre veículos. O sistema inteligente compreende sensores de vibração para detecção e notificação de colisões. O sistema inteligente compreende sensores acústicos para determinar avisos externos ou sinais de ruído e para ativação de reconhecimento de voz. Em outro exemplo, o sistema inteligente gera mensagens, e-mail ao se comunicar com um servidor em nuvem. Em um exemplo, o sistema inteligente também envia mensagens para um revendedor por uma antena GPS/GSM posicionada no envidraçamento integrado para fazer um novo pedido após a quebra do vidro. Assim, o sistema inteligente fornece notificações sobre datas de serviços a um usuário.
Geocerca
[0053] A FIGURA 3 é um fluxograma que ilustra um método para permitir uma operação de alerta de geocerca pelo sistema inteligente. De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados que compreendem a localização atual do veículo e as informações de limite de localização predefinidas são transmitidos a partir do envidraçamento integrado (301). Os dados são recebidos pelo dispositivo de leitura (302). Posteriormente, a localização atual do veículo é comparada com um limite de localização predefinido para determinar se há um desvio na localização com base na comparação (303). Com base na análise, um alerta é emitido na unidade de exibição quando um desvio de localização é detectado (304). O alerta consiste em uma indicação de erro no visor, ícones nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons.
[0054] Em um exemplo, quando um veículo está estacionado em um porão, o GPS do veículo não está acessível para o usuário navegar até o local desejado.
Neste cenário, o envidraçamento integrado da presente divulgação transmite informações do mapa para o dispositivo de leitura e o sistema de controle posicionado dentro do veículo. O sistema de controle processa as informações de localização e fornece comandos de navegação para chegar ao local desejado. O comando de navegação inclui indicadores de rota que são exibidos na unidade de exibição do envidraçamento integrado, conforme mostrado na Tabela 1.
Tabela 1: Exibe o status da unidade de indicadores de rota
Posiçã Unidade de exibição (brilho) Operações o A Voltar Navegar para a
B direita C Avançar Navegar para a
D esquerda Parar/exceder E o local definido Processo de pagamento
[0055] A FIGURA 4 é um fluxograma que ilustra a operação de início do pagamento e de fornecimento de alerta de pagamento realizado pelo sistema inteligente. De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados que compreendem a ID do veículo e as credenciais de pagamento do usuário são transmitidos a partir do envidraçamento integrado (401). Os dados são recebidos pelo dispositivo de leitura e pelo sistema de controle. Neste exemplo, o dispositivo de leitura é posicionado internamente ou externamente do veículo. Além disso, o dispositivo de leitura é um dispositivo móvel ou um dispositivo portátil ou um dispositivo de cabine de pedágio. Depois, a ID do veículo e as credenciais de pagamento do usuário são autenticadas pelo sistema de controle (402). Para autenticar as credenciais de pagamento do usuário, um aplicativo é acionado em um dispositivo de leitura ou dispositivo móvel. O usuário é solicitado a verificar as credenciais de pagamento no dispositivo de leitura ou dispositivo móvel usando uma senha de uso único, senha, impressão digital, biométrica e funções semelhantes. Após a autenticação do usuário, o pagamento é iniciado pelo sistema de controle ao iniciar uma solicitação de pagamento em um portal de pagamento (403). Após a conclusão do pagamento de operações com sucesso, um alerta (exibindo o status de pagamento) é mostrado na unidade de exibição do envidraçamento integrado (404). O pagamento pode ser utilizado para operações como pagamento de pedágio, pagamento de aluguel de carro, pagamento de taxa de estacionamento e outros.
[0056] Em um exemplo de uma modalidade, o sistema inteligente é usado para pagamentos de aluguel de veículos.
Considere um cenário em que um veículo é alugado por um usuário por um determinado período. O veículo pode ser desbloqueado pelo usuário no processamento de um pagamento.
O usuário posiciona o dispositivo móvel próximo ao envidraçamento integrado de fora do veículo. O dispositivo móvel lê a ID do veículo a partir do envidraçamento integrado usando NFC e aciona um aplicativo para processar o pagamento. O aplicativo exige que o usuário insira detalhes, incluindo suas credenciais de pagamento e ID exclusiva. Ao cadastrar os dados do usuário no dispositivo móvel, o usuário é verificado por meio de senha de uso único, senha, impressão digital, biométrica e similares. O dispositivo móvel transmite detalhes verificados do usuário para o sistema de controle. O sistema de controle se comunica com um servidor por meio de um portal de pagamento para iniciar o pagamento. Após o processamento do pagamento, o sistema de controle desbloqueia o veículo. O pagamento bem-sucedido é informado ao usuário pela unidade de exibição (usando LED, HUD ou EL) do envidraçamento integrado.
Controle de HVAC
[0057] A FIGURA 5 é um fluxograma que ilustra a operação de controle de HVAC e controle de envidraçamento funcional realizado pelo sistema inteligente. De acordo com uma modalidade da presente divulgação, os dados compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz, acústica, vibração, estresse, deslocamento, posição, toque, força, ocupação, velocidade do ar, fluxo de calor, proximidade, pressão dos pneus e valores de velocidade que são transmitidos a partir do envidraçamento integrado (501). Além disso, os dados do sensor em tempo real são recebidos de vários sensores pelo sistema de controle (502). Os diversos sensores são posicionados dentro do envidraçamento ou dentro do veículo. Os valores predefinidos do sensor são comparados com os dados do sensor em tempo real pelo sistema de controle (503). Os sinais de controle são gerados pelo sistema de controle com base na comparação ou análise (504). Posteriormente, o sistema de controle ativa o controle de HVAC com base no sinal de controle para realizar uma variação de temperatura ou uma variação de umidade. O sistema de controle também ativa o controle funcional do envidraçamento com base na variação de luz e de temperatura (505). Adicionalmente, as luzes laterais (ou envidraçamentos que podem ser abertos) são ativadas com base no sinal de controle para gerenciar o ruído de entrada (506). A luz lateral é controlada com base nos níveis de ruído detectados pelo sensor acústico. O aumento nos níveis de ruído (ou níveis de dB) é determinado e as luzes laterais/envidraçamentos são "puxados para cima" para interromper o ruído dentro do veículo. O motor do veículo é ativado ou desativado com base no sinal de controle. Por exemplo, o motor é ligado ou desligado com base no sinal de controle. Finalmente, as notificações são fornecidas na unidade de exibição correspondente relacionadas ao estado de variação de temperatura, variação de umidade e variação de luz e ativação ou desativação do motor (507).
[0058] Em uma modalidade, o sistema inteligente fornece notificações na unidade de exibição do envidraçamento integrado para exibir o status e a intensidade da conectividade de Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação e informações de localização e similares. Além disso, o envidraçamento integrado exibe alertas nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons indicando o status das operações predefinidas. A tabela abaixo mostra a notificação no visor sobre a realização de pelo menos uma das operações predefinidas: Tabela 2: Exibe o status da unidade de diversas operações.
Posiçã Unidade de exibição Operações o (brilho) Nível 1 Nível 2 Nível 3 A Verde Vermelho Pagamento realizado B Verde Laranja Vermelho Limite de velocidade C Verde Laranja Indicador de Wi-Fi D Verde Laranja Vermelho Limite de localização E Laranja Vermelho Indicador de proximidade F Laranja Vermelho Pressão do pneu G Laranja Vermelho Nível de ruído
H Verde Vermelho Bloquear/desbloquea r
[0059] De acordo com uma modalidade aqui, a unidade de exibição pode brilhar na cor "verde" no término do pagamento, conforme mostrado na Tabela 2. Em outro exemplo, a unidade de exibição brilha com uma cor "verde" quando um usuário está dirigindo o veículo dentro dos limites de velocidade prescritos. Desse modo, a unidade de exibição brilha com uma cor "vermelha" quando um usuário está dirigindo o veículo fora dos limites de velocidade prescritos. Além do mais, o visor pode brilhar com a cor "vermelha" em caso de falha no pagamento. Em outro exemplo, a unidade de exibição indica um usuário com uma cor "verde" quando o veículo é destravado. A unidade de exibição indica um usuário com uma cor "vermelha" quando o veículo está travado. De acordo com a estrutura básica descrita acima, a unidade de exibição e o envidraçamento integrado da presente invenção podem estar sujeitos a alterações nos materiais, dimensões, detalhes de produção e/ou configuração funcional e/ou de acessórios sem se afastar do escopo da proteção reivindicada.
[0060] Em um exemplo de uma modalidade da presente invenção, o sistema inteligente é configurado para ativar o Wi-Fi dentro do veículo. O método inclui o posicionamento de um dispositivo móvel/de leitura próximo a um envidraçamento integrado de dentro do veículo. O envidraçamento integrado transmite dados que compreendem uma identificação exclusiva pertencente ao carro. O dispositivo de leitura gera sinais com base nos dados recebidos, o que aciona ainda mais aplicativos para ativar/desativar o Wi-Fi dentro do veículo. Em outro exemplo, o dispositivo de leitura instrui o sistema de controle a ativar/desativar o Wi-Fi dentro do veículo.
[0061] Em um exemplo de uma modalidade, o sistema inteligente é configurado para ativar atuadores para operações de controle de aquecimento, desembaçador e de limpador para-brisa. O dispositivo leitor recebe dados que compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz e acústica do envidraçamento integrado. Os valores predefinidos do sensor e os dados do sensor em tempo real são recebidos pelo sistema de controle para análise e comparação. Com base na análise, o atuador é ativado para controle do aquecimento, desembaçador e controle do limpador de para-brisa.
[0062] Em um exemplo de uma modalidade da presente invenção, o sistema inteligente se comunica com vários componentes do veículo. Por exemplo, o sistema de controle se comunica com um ou mais sensores presentes no envidraçamento integrado ou presentes no veículo para detectar objetos externos ao veículo, como outros veículos,
obstáculos na estrada, sinais de trânsito, sinais, árvores e itens semelhantes. Os sensores podem incluir lasers, sonar, radar, câmeras ou quaisquer outros dispositivos de detecção que registram dados a serem processados pelo sistema de controle. O sistema de controle também pode se comunicar com os envidraçamentos integrados do veículo e pode enviar e receber informações dos vários sistemas do veículo, por exemplo, um sistema de freio, um sistema de aceleração, um sistema de sinalização, um sistema de navegação, um sistema de alarme/travamento, sistema de comunicação de emergência e um sistema de comunicação móvel para controlar o movimento, velocidade, operação do veículo. Em caso de emergência, os sensores do veículo detectam o estresse e enviam um alerta para o sistema de controle, que aciona também uma mensagem/chamada pela antena do envidraçamento integrado.
[0063] Em outro exemplo da modalidade da presente invenção, o veículo ou o envidraçamento integrado também pode incluir um acelerômetro, giroscópio ou outro dispositivo de detecção de direção/velocidade para determinar a direção e a velocidade do veículo ou suas alterações. A direção e a velocidade determinadas são exibidas no envidraçamento integrado do veículo. Além disso, um aumento na velocidade acima de um limite é indicado no envidraçamento integrado por um ícone de cor vermelha ou laranja ativado por visores EL.
[0064] Em outro exemplo da modalidade da presente invenção, o sistema de controle pode ser configurado para controlar um sistema de infoentretenimento, por exemplo, consistindo em pelo menos um sistema de informação e pelo menos um sistema de entretenimento. O sistema de infoentretenimento pode consistir em várias telas de exibição e dispositivos de áudio em um veículo que pode ser operado de forma independente. Desse modo, o sistema de controle pode, assim, ser usado em um ambiente multiusuário e alternar entre diferentes aplicativos a bordo com base nas configurações preferidas do usuário. As configurações preferidas do usuário do sistema de entretenimento são programáveis e armazenadas no envidraçamento integrado.
[0065] A FIGURA 6 ilustra um exemplo de uma interface de usuário com alertas/notificações, de acordo com um exemplo de uma modalidade da presente divulgação. O sistema inteligente fornece notificações na unidade de exibição 103 do envidraçamento integrado 100 para exibir o status e a intensidade da conectividade de Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação e informações de localização e similares. Além disso, o envidraçamento integrado exibe alertas nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons indicando o status das operações predefinidas.
[0066] A FIGURA 7 ilustra um diagrama de blocos de exemplo do sistema inteligente que se comunica com o dispositivo 702. Com relação à FIGURA 7, o sistema inteligente inclui um dispositivo de leitura 104 que fornece nível de comunicação com o envidraçamento integrado
100. O leitor é um sistema de aquisição de dados ou dispositivo móvel ou um dispositivo portátil ou iPad ou dispositivo de leitura NFC/RFID. O dispositivo de leitura 104 é um dispositivo com fio ou sem fio, dependendo dos requisitos da aplicação. O dispositivo de leitura 104 está configurado para ler dados armazenados no envidraçamento integrado 100. O dispositivo de leitura é posicionado dentro do veículo ou fora do veículo. Em resposta aos dados recebidos do envidraçamento integrado 100, o dispositivo de leitura aciona aplicativos e ainda transmite os dados e sinais para o sistema de controle 106.
[0067] Em uma modalidade da presente divulgação, o sistema de controle 106 é acoplado de forma comunicável ao dispositivo de leitura 104, ao envidraçamento integrado 100 e ao dispositivo móvel 702. Em uma modalidade, o sistema de controle 106 é posicionado dentro do veículo ou em um local externo ao veículo. O sistema de controle 106 também está configurado para se comunicar com um servidor de nuvem 110 ou servidor local ou um dispositivo de informação inteligente, que seja externo ao sistema inteligente.
Opcionalmente, o dispositivo de leitura 104, dependendo do tipo de dados sendo processados, pode se comunicar diretamente com o servidor em nuvem 110 ou servidor local ou um dispositivo de informação inteligente (armazenamento de dados e sistema analítico) que seja externo ao sistema inteligente. O servidor de nuvem 110 é acoplado de forma comunicável a um banco de dados 112 para armazenar dados de servidor recebidos do veículo. Além disso, o servidor de nuvem 110 pode recuperar dados do servidor e se comunicar com sistemas de controle externos para executar operações do veículo.
[0068] Em um exemplo de uma modalidade da presente divulgação, o dispositivo móvel 702 se comunica com o envidraçamento integrado 100 para fornecer localizações geográficas, localizações de revendedor, centros de assistência e itens similares. O envidraçamento integrado 100 se comunica com o dispositivo móvel 702 para fornecer alertas de mensagem ao usuário em relação às informações de garantia, entrada e saída de veículos, solicitações de substituição, informações de pagamento e itens similares.
[0069] A FIGURA 8 é um fluxograma de exemplo de um método para a produção de envidraçamento integrado 100 de acordo com uma modalidade da presente divulgação. O método inclui dobrar o primeiro e o segundo substrato [102a, 102b] para uma forma curva (801). O primeiro e o segundo substrato curvados são montados em uma ou mais camadas intermediárias, um ou mais dispositivos transponder de dados e um ou mais dispositivos de exibição para formar um conjunto (802). O conjunto é sem ar para formar um conjunto sem ar (803). Finalmente, o conjunto sem ar é autoclavado para formar o envidraçamento curvado laminado integrado/item (804). A remoção de ar é feita a uma temperatura de pelo menos 90 ºC e pressão negativa de pelo menos 1 bar por pelo menos 30 minutos. A remoção de ar é realizada a uma temperatura de pelo menos 90 ºC e pressão negativa de pelo menos 1 bar por pelo menos 45 minutos para acomodar variações devido ao transponder de dados e dispositivos de exibição. A autoclavagem é realizada a uma temperatura de pelo menos 120 ºC e pressão de pelo menos 10 bar por pelo menos 30 minutos. A autoclavagem é realizada a uma temperatura de pelo menos 120 ºC e pressão de pelo menos 10 bar por pelo menos 45 minutos para acomodar variações devido ao transponder de dados e dispositivos de exibição.
[0070] Além disso, um ou mais dispositivos transponder de dados 102 e um ou mais dispositivos de exibição são inseridos no primeiro substrato 100a, segundo substrato 100b ou uma ou mais camadas intermediárias 100c antes de dobrar (para item de vidro laminado plano). Como alternativa, um ou mais dispositivos de transponder de dados 102 ou um ou mais dispositivos de exibição são montados simultaneamente e/ou dispostos sequencialmente no primeiro ou no segundo substrato, subsequentemente,
exigindo a modificação do processo de montagem para um em que o posicionamento dos dispositivos de transponder de dados seja o mencionado para que não se sobreponham e para evitar interferência durante a comunicação e, assim, os dispositivos de exibição também devem ser colocados de forma que os visores não fiquem na mesma direção, o que resultaria no bloqueio de um ou mais dos visores. Um ou mais dispositivos transponder de dados 102 ou um ou mais dispositivos de exibição são colocados opcionalmente no primeiro substrato 100a ou no segundo substrato 100b ou na intercamada 100c por impressão, colagem por adesivo, colocação/posicionamento para conclusão do item de vidro laminado.
[0071] Além do mais, a interferência elétrica causada por circuitos eletrônicos é evitada ao localizar o dispositivo transponder de dados e o dispositivo de exibição. O método inclui a modificação de uma ou mais camadas intermediárias para acomodar um ou mais dispositivos transponder de dados.
[0072] Observe que não são necessárias todas as atividades descritas acima na descrição geral ou nos exemplos, que uma parte de uma atividade específica pode não ser necessária e que uma ou mais atividades podem ser realizadas além das descritas. Além disso, a ordem na qual as atividades estão listadas não será necessariamente a ordem na qual elas serão realizadas.
[0073] Benefícios, outras vantagens e soluções para os problemas foram descritos acima no que diz respeito a modalidades específicas. Entretanto, benefícios, vantagens, soluções para problemas e qual(is)quer recurso(s) que possam levar a qualquer benefício, vantagem, solução ou que possam tornar-se inadmissíveis não devem ser interpretados como um recurso crítico, necessário ou fundamental de qualquer ou de todas as reivindicações.
[0074] A especificação e as ilustrações das modalidades descritas aqui são destinadas a fornecer uma compreensão geral da estrutura das várias modalidades. A especificação e as ilustrações não são destinadas a servir como descrição exaustiva e completa de todos os elementos e características do dispositivo e sistemas que usam as estruturas ou os métodos descritos aqui. Alguns recursos, incluídos com a finalidade de esclarecer, descritos aqui no contexto de modalidades separadas, também podem ser fornecidos em conjunto em uma única modalidade. Por outro lado, vários recursos que são, para resumir, descritos no contexto de uma única modalidade, também podem ser fornecidos separadamente ou em uma subcombinação. Além disso, a referência aos valores indicados nas faixas inclui todos os valores dentro do intervalo. Muitas outras modalidades podem estar aparentes para profissionais competentes na técnica apenas após ler esta especificação.
Outras modalidades podem ser usadas e derivadas da divulgação, como uma substituição estrutural, lógica ou outra mudança que pode ser feita sem sair do escopo da divulgação. Assim, a divulgação deve ser considerada como ilustrativa em vez de restritiva.
[0075] A descrição em combinação com os dados é fornecida para auxiliar na compreensão dos ensinamentos revelados aqui, é fornecida para auxiliar na descrição dos ensinamentos e não deve ser interpretada como uma limitação do escopo ou da aplicabilidade dos ensinamentos.
Entretanto, outros ensinamentos podem certamente ser usados nessa aplicação.
[0076] Como usado neste documento, os termos "compreende", "compreendendo", "inclui", "incluindo", "tem", "tendo" ou qualquer outra variação, destinam-se a cobrir uma inclusão não exclusiva. Por exemplo, uma mistura, processo, método, artigo ou dispositivo/equipamento que compreende uma lista de recursos não está necessariamente limitado apenas a esses recursos, mas pode incluir outros recursos não expressamente listados ou inerentes a esse método, artigo ou dispositivo/equipamento. Além disso, a menos que expressamente indicado ao contrário, "ou" refere-se a um "ou" inclusivo e não a um "ou" exclusivo. Por exemplo, uma condição A ou B é satisfeita por qualquer um dos seguintes: A é verdadeira (ou presente) e B é falsa (ou não presente),
A é falso (ou não) e B é verdadeiro (ou presente) e ambos A e B são verdadeiros (ou presentes).
[0077] A menos que definido de outra forma, todos os termos técnicos e científicos neste documento têm o mesmo significado que comumente compreendidos por profissionais competentes na técnica à qual pertence essa invenção. Os materiais, métodos e exemplos são apenas ilustrativos e não se destinam a serem limitantes. Na medida em que certos detalhes sobre materiais e processamentos não estão descritos, tais detalhes podem incluir abordagens convencionais, que podem ser encontradas em livros de referência e outras fontes dentro das técnicas de fabricação.
[0078] Embora os aspectos da presente divulgação sejam particularmente mostrados e descritos com referência às modalidades acima, será compreendido por profissionais competentes na técnica que as várias modalidades adicionais podem ser contempladas pela modificação do maquinário, sistemas e métodos divulgados, sem se afastar do espírito e do escopo do que foi divulgado. Tais modalidades devem ser compreendidas por estarem dentro do escopo da presente divulgação como determinado com base nas reivindicações e equivalentes.

Claims (27)

REIVINDICAÇÕES O que se reivindica é:
1. Um envidraçamento integrado para executar operações predefinidas em um veículo, o envidraçamento caracterizado pelo fato de que compreende: camadas de vidro; pelo menos um transponder de dados incorporado entre as camadas de vidro, caracterizado pelo transponder de dados armazenar e processar dados relacionados à configuração do veículo, ID do veículo/número VIN, ID do usuário, credenciais de pagamento do usuário, informações do usuário, configurações personalizadas/customizadas pelo usuário, detalhes da carteira de habilitação, informações de serviços, detalhes do seguro, site/URL, informações de limite de localização predefinidas e informações de localização; uma unidade de exibição que compreende elementos de exibição dispostos entre camadas de vidro que se comunicam com o transponder de dados; um canal de dados acoplado ao transponder de dados, no qual, a comunicação do acoplamento é com ou sem fio; e um canal de energia, conectado com ou sem fio ao envidraçamento; em que o canal de energia e dados são acoplados ao desembaçador e antena fixada a um vidro.
2. O envidraçamento integrado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o transponder de dados é um de RFID passivo, RFID ativo, NFC passivo, NFC ativo, transponder de dados de dupla frequência e combinações destes.
3. O envidraçamento integrado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos transponders de dados está posicionado nas camadas externas do vidro.
4. O envidraçamento integrado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o transponder de dados compreende uma antena embutida e um chip.
5. O envidraçamento integrado, de acordo com a reivindicação 1, compreende ainda um ou mais sensores embutidos.
6. O envidraçamento integrado, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de uma ou mais operações predefinidas que compreendem: habilitação do alerta de geocerca na unidade de exibição de envidraçamento integrado; início do pagamento e fornecimento de alerta de pagamento na unidade de exibição do envidraçamento integrado; ativação do bloqueio ou desbloqueio do veículo; ativação do controle de HVAC do veículo; ativação de acionadores para operações de controle de desembaçador e limpador de para-brisa;
ativação de wi-fi dentro do veículo; alertas de limite de velocidade da unidade de exibição de envidraçamento integrado; acionamento de uma chamada telefônica de emergência ou mensagem pelo sistema de controle através do envidraçamento integrado com base nas informações de contato armazenadas; e fornecimento de notificações e indicações de valor de dados do sensor na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
7. Um sistema inteligente para executar operações predefinidas em um veículo com envidraçamento integrado, caracterizado pelo fato de que compreende: um envidraçamento integrado configurado para armazenar dados, caracterizado pelo envidraçamento integrado compreender: camadas de vidro; um transponder de dados incorporado entre as camadas de vidro, caracterizado pelo transponder de dados armazenar e processar dados relacionados à configuração do veículo, ID do veículo/número VIN, ID do usuário, credenciais de pagamento do usuário, informações do usuário, configurações personalizadas/customizadas pelo usuário, detalhes da carteira de habilitação, informações de serviços, detalhes do seguro, site/URL, informações de garantia, cronograma de serviços do veículo, informações de limite de localização predefinidas e informações de localização;
uma unidade de exibição disposta entre camadas de vidro que se comunica com o transponder de dados,
caracterizado pela unidade de exibição compreender elementos de exibição;
um canal de dados acoplado ao transponder de dados, no qual, a comunicação do acoplamento é com ou sem fio;
um canal de energia, conectado com ou sem fio ao envidraçamento; em que o canal de energia e dados são acoplados ao desembaçador e antena fixada a um vidro;
caracterizado pelos dados compreenderem dados fixos e dados variáveis recebidos de um sistema de sensor do veículo, caracterizado pelo envidraçamento integrado transmitir ainda os dados permanentes e os dados;
um dispositivo de leitura é acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado para gerar sinais com base nos dados recebidos; e um sistema de controle acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado e ao dispositivo de leitura,
caracterizado pelo sistema de controle compreender uma memória e um processador, caracterizado pelo sistema de controle compreender uma memória e um processador,
caracterizado pela memória ser configurada para armazenar instruções e o processador ser configurado para comparar os sinais recebidos do dispositivo de leitura com um conjunto de limites preferenciais para realizar operações predefinidas em resposta às instruções e aos sinais recebidos.
8. O sistema de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o transponder de dados é um de RFID passivo, RFID ativo, NFC passivo, NFC ativo, um transponder de dados de dupla frequência e combinações destes.
9. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende, ainda, atuadores acoplados ao transponder de dados.
10. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que as informações de garantia armazenadas no transponder de dados compreendem informações de garantia sobre veículos ou informações de garantia de vidro.
11. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o envidraçamento integrado é acoplado de forma comunicável a um dispositivo móvel para a transmissão de alertas e de notificações.
12. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por ser configurado para se comunicar com outro veículo para a transmissão de alertas e de notificações.
13. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que compreende:
um sistema de sensor disposto no veículo e configurado para gerar dados de sensor, caracterizado pelo sistema de sensor ser acoplado de forma comunicável ao envidraçamento integrado e ao sistema de controle, caracterizado pelos dados do sensor compreenderem temperatura, umidade, luz, acústica, vibração, estresse, deslocamento, posição, toque, força, ocupação, proximidade, pressão do pneu, valores de velocidade, sensores IR/UV, câmera; e um servidor que se comunica sem fio com o dispositivo de leitura e o sistema de controle por meio do envidraçamento integrado.
14. O sistema, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o sistema inteligente está configurado para executar uma ou mais operações predefinidas que compreendem: habilitação do alerta de geocerca na unidade de exibição de envidraçamento integrado; início do pagamento e fornecimento de alerta de pagamento na unidade de exibição do envidraçamento integrado; ativação do bloqueio ou desbloqueio do veículo; ativação do controle de HVAC do veículo; ativação de acionadores para operações de controle de desembaçador e limpador de para-brisa; ativação de wi-fi dentro do veículo;
alertas de limite de velocidade da unidade de exibição de envidraçamento integrado; acionamento de uma chamada telefônica de emergência ou mensagem pelo sistema de controle através do envidraçamento integrado com base nas informações de contato armazenadas; e fornecimento de notificações e indicações de valor de dados do sensor na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
15. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 8 e 14, caracterizado pelo fato de que permitir uma operação de alerta de geocerca pelo sistema inteligente compreende as etapas de: transmissão de dados que compreendem a localização atual do veículo e informações de limite de localização predefinidas do envidraçamento integrado; dados recebidos pelo dispositivo de leitura; processar dados ao comparar a localização atual do veículo com um limite de localização predefinido; determinar se há um desvio na localização com base em comparação; e fornecer alerta na unidade de exibição do envidraçamento integrado quando um desvio na localização for detectado, caracterizado pelo alerta compreender um erro ativo.
16. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 8 e 14, caracterizado pelo fato de que iniciar o pagamento e fornecer o alerta de pagamento compreende as etapas de: transmissão de dados que compreendem a ID do veículo e credenciais de pagamento do usuário; recebimento dos dados pelo dispositivo de leitura; autenticação da ID do veículo e das credenciais de pagamento do usuário pelo sistema de controle; início do pagamento pelo sistema de controle ao enviar a solicitação a um servidor por meio de um portal de pagamento; e fornecimento de alerta na unidade de exibição do envidraçamento integrado mediante pagamento realizado com sucesso.
17. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 8 e 14, caracterizado pelo fato de que ativar o HVAC e o controle de vidros funcional do veículo pelo sistema de controle compreendem as etapas de: transmissão dos dados que compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz e acústica do envidraçamento; recebimento dos dados do sensor em tempo real de vários sensores, caracterizado pelos diversos sensores serem posicionados dentro do envidraçamento ou dentro do veículo;
comparação dos valores predefinidos do sensor com os dados do sensor em tempo real pelo sistema de controle; geração de sinais de controle com base em comparação; e ativação do controle de HVAC com base no sinal de controle para realizar uma variação de temperatura ou uma variação de umidade; ativação do controle funcional do envidraçamento com base na variação de luz e de temperatura; ativação do envidraçamento que pode ser aberto com base no sinal de controle para gerenciar o ruído de entrada; ativação ou desativação do motor de um veículo com base no sinal de controle; e fornecimento de notificações na unidade de exibição correspondente relacionadas ao estado de variação de temperatura, variação de umidade e variação de luz e ativação ou desativação do motor.
18. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 8 e 14, caracterizado pelo fato de que ativar o Wi-Fi dentro do veículo compreende as etapas de: transmissão de dados que compreendem a identificação exclusiva pertencente ao carro, usuário, dados de contato de emergência do envidraçamento integrado; e geração de sinais do leitor com base nos dados recebidos e acionamento de aplicativos para ativar/desativar o Wi-Fi dentro do veículo.
19. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 8 e 14, caracterizado pelo fato de que o fornecimento de notificações na unidade de exibição do envidraçamento integrado compreende: exibição do status e da intensidade de conectividade Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação e informações de localização; e exibição de alertas nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons indicando o status das operações predefinidas.
20. O sistema, de acordo com reivindicação 7, 9 e 14, caracterizado pelo fato de que o acionamento de atuadores para operações de aquecimento, desembaçador e controle de limpador de para-brisa compreende: recebimento dos dados que compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz e acústica do envidraçamento; recebimento dos dados do sensor de vários sensores; análise dos valores predefinidos do sensor com os dados do sensor; e acionamento do atuador para um controle de aquecimento, de desembaçador e controle de limpador de para-brisa com base na análise.
21. Um método para realizar operações predefinidas em um veículo com sistema inteligente, caracterizado pelo fato de que o método compreende: armazenamento de dados em um no envidraçamento integrado, caracterizado pelos dados compreenderem dados fixos e dados variáveis recebidos de um sistema de sensor; transmissão, pelo envidraçamento integrado, os dados permanentes e os dados variáveis para um dispositivo de leitura; geração, pelo dispositivo de leitura, de sinais com base nos dados recebidos pelo dispositivo de leitura, caracterizado pelos sinais acionarem, ainda, aplicativos no dispositivo de leitura; e análise, pelo sistema de controle, dos sinais recebidos do dispositivo de leitura com um conjunto de limites preferenciais para realizar operações predefinidas em resposta às instruções e aos sinais recebidos.
22. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que as operações predefinidas consistem em: habilitação do alerta de geocerca na unidade de exibição de envidraçamento integrado;
início do pagamento e fornecimento de alerta de pagamento na unidade de exibição do envidraçamento integrado; ativação do bloqueio ou desbloqueio do veículo; ativação do controle de HVAC do veículo; ativação de acionadores para operações de controle de desembaçador e limpador de para-brisa; ativação de wi-fi dentro do veículo; alertas de limite de velocidade da unidade de exibição de envidraçamento integrado; acionamento de uma chamada telefônica de emergência pelo sistema de controle através do envidraçamento integrado com base nas informações de contato armazenadas; e fornecimento de notificações e indicações de valor de dados do sensor na unidade de exibição do envidraçamento integrado.
23. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a etapa de permitir uma operação de alerta de geocerca pelo sistema inteligente compreende: transmissão de dados que compreendem a localização atual do veículo e informações de limite de localização predefinidas do envidraçamento integrado; dados recebidos pelo dispositivo de leitura;
processamento de dados ao comparar o local atual do veículo com um limite de localização predefinido; determinação de se há um desvio na localização com base em comparação; e fornecimento de alerta na unidade de exibição do envidraçamento integrado quando um desvio na localização for detectado, caracterizado pelo alerta compreender um erro ativo.
24. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a etapa de início de pagamento e de fornecimento do alerta de pagamento compreende: transmissão de dados que compreendem a ID do veículo e credenciais de pagamento do usuário; recebimento dos dados pelo dispositivo de leitura; autenticação da ID do veículo e das credenciais de pagamento do usuário pelo sistema de controle; início do pagamento pelo sistema de controle ao enviar a solicitação a um servidor por meio de um portal de pagamento; e fornecimento de alerta na unidade de exibição do envidraçamento integrado mediante pagamento realizado com sucesso.
25. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a etapa de ativação de HVAC e o controle de envidraçamento funcional do veículo pelo sistema de controle compreendem:
transmissão dos dados que compreendem valores de sensor predefinidos de temperatura, umidade, luz e acústica do envidraçamento;
recebimento dos dados do sensor em tempo real de vários sensores, caracterizado pelos diversos sensores serem posicionados dentro do envidraçamento ou dentro do veículo;
comparação dos valores predefinidos do sensor com os dados do sensor em tempo real pelo sistema de controle;
geração de sinais de controle com base em comparação;
e ativação do controle de HVAC com base no sinal de controle para realizar uma variação de temperatura ou uma variação de umidade;
ativação do controle funcional do envidraçamento com base na variação de luz e de temperatura;
ativação do envidraçamento que pode ser aberto com base no sinal de controle para gerenciar o ruído de entrada;
ativação ou desativação do motor de um veículo com base no sinal de controle; e fornecimento de notificações na unidade de exibição correspondente relacionadas ao estado de variação de temperatura, variação de umidade e variação de luz e ativação ou desativação do motor.
26. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a etapa de ativação de Wi-Fi dentro do veículo compreende: transmissão de dados que compreendem a identificação exclusiva pertencente ao carro, usuário, dados de contato de emergência do envidraçamento integrado; e geração de sinais do leitor com base nos dados recebidos e acionamento de aplicativos para ativar/desativar o Wi-Fi dentro do veículo.
27. O método, de acordo com a reivindicação 21, caracterizado pelo fato de que a etapa de fornecimento de notificações na unidade de exibição do envidraçamento integrado compreende: exibição do status e da intensidade de conectividade Bluetooth, Wi-Fi, notificações de chamadas telefônicas, número VIN, status de inspeção, status de controle de poluição, status de conformidade de seguro, detalhes de navegação e informações de localização; e exibição de alertas nas cores vermelha, azul ou verde e emoticons indicando o status das operações predefinidas.
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