BR112020015891A2

BR112020015891A2 - escudo de ventilação de tampa de cubo

Info

Publication number: BR112020015891A2
Application number: BR112020015891-7A
Authority: BR
Inventors: Daniel T. Jimenez; Herman E. Goins Jr.; Mark N. Gold; Lucia Santamaria
Original assignee: Stemco Products, Inc.
Priority date: 2018-02-12
Filing date: 2019-02-04
Publication date: 2021-02-02
Also published as: EP3752373A4; US11021009B2; CN112074420B; US20210354506A1; US20200369076A1; CA3090471A1; CN112074420A; WO2019156920A1; EP3752373A1; US11667150B2; MX2020008423A

Abstract

  ESCUDO DE VENTILAÇÃO DE TAMPA DE CUBO. A presente invenção se refere a um bujão de ventilação para uma tampa de cubo. O bujão de ventilação inclui uma cobertura e uma base formando uma câmara. Um corpo de bujão de ventilação se estende a partir da base e forma uma cavidade. Um escudo é acoplado ao corpo de bujão de ventilação. O escudo compreende um disco de extensão anular que atravessa a cavidade. O escudo inclui uma superfície de conexão para conectar o escudo ao corpo de bujão de ventilação. O escudo provê uma barreira de lubrificante/líquido a fim de impedir que um lubrificante (ou outro líquido) entre na cavidade formada pelo corpo de bujão de ventilação e pela câmara. A conexão entre o escudo e o corpo de bujão de ventilação permite que um gás (normalmente ar) passe pelo escudo para dentro da cavidade e, quando a pressão é suficientemente alta, para a câmara e, eventualmente, para a atmosfera.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESCUDO DE VENTILAÇÃO DE TAMPA DE CUBO".

REFERÊNCIA CRUZADA COM PEDIDOS DE PATENTES RELACIONADOS

[0001] O presente pedido reivindica prioridade ao Pedido de Patente Provisório dos Estados Unidos Número de Série 62/629.266, depositado em 12 de fevereiro de 2018, cujo pedido é incorporado ao presente documento tal como descrito em sua totalidade.

FUNDAMENTOS

[0002] Os veículos, e especialmente os veículos pesados, tais como tratores e reboques, têm conjuntos de extremidades de rodas que montam um pneu rotativo em um eixo não rotativo. O conjunto de extremidade de roda tipicamente possui um corpo principal ou cubo que define uma cavidade. O corpo principal abriga um rolamento interno, uma porca de fixação e um conjunto de rolamento externo, dentre outras coisas.

[0003] A cavidade do corpo principal contém um lubrificante a fim de facilitar a operação, por exemplo, dos rolamentos. O lubrificante pode ser óleo ou graxa. O corpo principal pode ser delimitado, no lado externo, por uma janela de visão, de tal maneira que o nível do óleo ou graxa possa ser visualizado e monitorado. O lubrificante poderá ser adicionado conforme necessário, dependendo do nível mostrado na uma ou mais janelas de visão.

[0004] Durante a operação, o lubrificante se aquece. O calor poderá induzir um aumento de pressão dentro da cavidade. Sendo assim, é desejável prover uma ventilação (às vezes referida como um caminho da ventilação) a fim de permitir a equalização da pressão entre a cavidade e o ambiente, que normalmente é a atmosfera.

[0005] A ventilação do conjunto de extremidade de roda, no entanto, apresenta diversas desvantagens. Uma dessas várias desvantagens inclui que a ventilação pode prover um caminho de vazamento, permitindo a saída do óleo para o ambiente. A ventilação também provê um caminho de vazamento, permitindo que matérias estranhas, tais como sujeira, água ou similares, entrem na cavidade. Essa matéria estranha poderá sujar o lubrificante e potencialmente danificar partes do conjunto de extremidade de roda, incluindo, por exemplo, os rolamentos. A ventilação é tipicamente feita sobre a tampa de extremidade externa do conjunto de cubo e poderá ser feita em um bujão da tampa da extremidade, cujo bujão tem um caminho de ventilação, às vezes referido como bujão de ventilação.

[0006] A fim de inibir a entrada de matérias estranhas e a saída de óleo, o caminho de ventilação, seja em um bujão ou não, poderá prover um labirinto ou caminho tortuoso entre a cavidade e o ambiente ou atmosfera. A ventilação poderá também incluir um diafragma ou válvula que normalmente isola a cavidade da atmosfera, mas coloca a cavidade e a atmosfera em comunicação de fluido (através da ventilação) quando a pressão na cavidade excede um limite predefinido.

[0007] Melhorias na ventilação, no entanto, são desejáveis. Sendo assim, neste contexto, é provida uma ventilação aperfeiçoada.

SUMÁRIO

[0008] Este Sumário é provido no sentido de apresentar, de uma forma simplificada, uma seleção de conceitos que serão descritos em mais detalhe abaixo na Descrição Detalhada. Este Sumário e os Fundamentos acima não se destinam a identificar aspectos chave ou aspectos essenciais do objeto reivindicado. Além disso, este Resumo não se destina a ser usado como auxílio na determinação do âmbito do objeto reivindicado.

[0009] Em alguns aspectos da tecnologia, é provido um bujão de ventilação para uma tampa de cubo. O bujão de ventilação inclui uma cobertura e uma base que formam uma câmara. Um corpo de bujão de ventilação se estende a partir da base e forma uma cavidade. A base tem pelo menos uma abertura para o recebimento de uma válvula. A válvula abre e fecha seletivamente a fim de colocar a cavidade em comunicação de fluido com a câmara. Um escudo é acoplado ao corpo de bujão de ventilação. O escudo compreende um disco de extensão anular que atravessa a cavidade. O escudo inclui uma superfície de conexão a fim de conectar o escudo ao corpo de bujão de ventilação. O escudo provê uma barreira de lubrificante/líquido de modo a impedir a entrada de um lubrificante (ou outro líquido) na cavidade formada pelo corpo de bujão de ventilação e pela câmara. A conexão entre o escudo e o corpo de bujão de ventilação permite que um gás (tipicamente ar) passe pelo escudo para dentro da cavidade e, quando a pressão é suficientemente elevada, para a câmara e, eventualmente, para a atmosfera.

[0010] Esses e outros aspectos do sistema e método da presente invenção tornar-se-ão evidentes após consideração à Descrição Detalhada e às Figuras aqui contidas.

DESENHOS

[0011] Modalidades não limitativas ou não exaustivas da presente invenção, incluindo a sua modalidade preferida, são descritas com referência às figuras a seguir, nas quais numerais de referência similares se referem a partes similares nas diversas vistas, a menos que de outra forma especificado.

[0012] A Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de uma tampa de cubo de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0013] A Figura 2 mostra uma vista em seção transversal do bujão de ventilação da Figura 1, de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0014] A Figura 3 mostra uma vista em perspectiva de um escudo para o bujão de ventilação da Figura 1, de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0015] A Figura 4 mostra uma vista em perspectiva de um escudo para o bujão de ventilação da Figura 1, de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0016] A Figura 5 mostra uma vista em seção transversal de tampões de ventilação exemplares com escudos consistentes com a tecnologia do presente pedido.

[0017] A Figura 6 mostra uma seção transversal de um detalhe para a conexão de um escudo e de um corpo de bujão de ventilação de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0018] A Figura 7 mostra vistas em seção transversal do bujão de ventilação com escudos consistentes com a tecnologia do presente pedido.

[0019] A Figura 8 mostra uma vista em seção transversal de um detalhe para a conexão de um escudo e de um corpo de bujão de ventilação de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0020] A Figura 9 mostra uma seção transversal de um bujão de ventilação com um escudo de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0021] A Figura 10 mostra uma seção transversal de um bujão de ventilação com um escudo de acordo com a tecnologia do presente pedido.

[0022] A Figura 11 mostra uma seção transversal de um bujão de ventilação com um escudo de acordo com a tecnologia do presente pedido.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0023] A tecnologia do presente pedido será descrita mais detalhadamente a seguir, com referência às figuras em anexo, as quais fazem parte deste e mostram, a título de ilustração, modalidades exemplares específicas. Essas modalidades são apresentadas em detalhes suficientes para permitir aos versados na técnica praticar a tecnologia do presente pedido. No entanto, modalidades podem ser implementadas de muitas formas diferentes e não devem ser interpretadas como limitadas às modalidades descritas no presente documento. A descrição detalhada a seguir não deve, portanto, ser tomada em um sentido limitante.

[0024] A tecnologia do presente pedido é descrita com referência específica a uma tampa de cubo com um bujão de ventilação para um veículo de direção ou reboque. No entanto, a tecnologia descrita no presente documento poderá ser usada para as extremidades de rodas de outros veículos, tais como, por exemplo, tratores, carros, trem de pouso de avião, ou coisa do gênero. A tecnologia poderá também ser usada para ventilar os eixos de transmissão. Além disso, a tecnologia do presente pedido será descrita com relação a modalidades exemplares. A palavra "exemplar" é aqui usada no sentido de "servir como exemplo, instância ou ilustração". Qualquer modalidade descrita no presente documento como "exemplar" não deve necessariamente ser interpretada como modalidades preferidas ou vantajosas com relação a outras modalidades. Além disso, a menos que especificamente identificado de outra forma, todas as modalidades descritas no presente documento devem ser consideradas exemplares.

[0025] Uma tampa de cubo 10 é mostrada na Figura 1. A tampa de cubo 10, tal como mostrada, é uma tampa de cubo correntemente disponível na empresa Stemco Products, Inc. A tampa de cubo 10, tal como mostrada, tem um corpo, de modo geral, cilíndrico 12 com um lado interno 14 e um lado externo 16. O lado interno 14 tem uma superfície flangeada 18 dotada de uma pluralidade de furos de parafuso 20 de modo a permitir que a tampa de cubo 10 seja parafusada na extremidade de roda. O lado externo 16 tem um visor 22 e um anel de extremidade 24. O anel de extremidade 24 tem furos 26 que alojam prendedores 28 a fim de acoplar o anel de extremidade 24, o visor 22 e as vedações 23 no lado externo 16 da tampa de cubo 10 Os prendedores podem ser rebites, parafusos, pinos ou coisa do gênero. De acordo com algumas modalidades, o anel de extremidade 24 e o visor 22 podem ser integrais ao lado externo 16 da tampa de cubo 10, o que eliminaria a necessidade de furos 26, prendedores 28 e vedações.

[0026] O visor 22 e o anel de extremidade 24 proveem uma abertura

30. Um bujão de ventilação 32 é provido na abertura 30. O bujão de ventilação 32 tem uma cobertura 34 que é acoplada a uma base 36. A junção da cobertura 34 e da base 36 se encontra em uma interface 38. Tal como se pode apreciar, o bujão de ventilação 32 fica localizado no centro geométrico da tampa de cubo 10. De acordo com outras modalidades, o bujão de ventilação 32 pode ficar situado fora do centro. De acordo com ainda outras modalidades, uma pluralidade de bujões de ventilação poderá ser provida em locais simétricos ou assimétricos.

[0027] A Figura 2 mostra uma vista em seção transversal do bujão de ventilação 32 isoladamente. O bujão de ventilação tem a cobertura 34 acoplada à base 36. A base 36 tem uma superfície de borda externa 39 e uma parede interna 40 que formam uma prateleira ou ressalto. A superfície de borda externa 39 tem uma largura W1. A parede interna 40 tem um diâmetro externo D1. A cobertura 34 tem um domo côncavo 42 e um aro 44 na borda externa 43 do domo 42. O aro 44 tem uma largura W2. O aro 44 tem um diâmetro interno D2 um pouco menor que o diâmetro externo D1, de tal modo que um encaixe de fricção seja mantido entre a parede interna 40 e o aro 44 a fim de prender a cobertura 34 na base 36. No entanto, tal como mostrado na Figura 2, o diâmetro interno D2 do aro 44 pode ser ligeiramente estirado de modo a ficar maior que o diâmetro externo D1 quando instalado para a formação do ajuste de interferência. Uma interface 38 entre a cobertura 34 e a base 36 é formada pela parede interna 40, pela superfície de borda externa 39 e pelo aro 44. Deve-se observar que, em certos aspectos, a cobertura 34 e a base 36 podem ser uma unidade única. Quando formada como uma unidade monolítica ou única, a interface 38 poderá ser substituída por perfurações ou coisa do gênero. Embora mostrada como um encaixe de fricção, a cobertura 34 e a base 36 poderão ser acopladas usando outras técnicas de acoplamento, tais como, por exemplo, soldagem (sônica ou a quente), aderência, colagem, cura ou coisa do gênero.

[0028] A cobertura 34 e a base 36 definem uma câmara 46. A cobertura 34 tem uma pluralidade de nervuras 48 que definem anéis concêntricos que se estendem no interior da câmara 46 em direção à base 36. A base 36 tem uma pluralidade de nervuras 48 que definem anéis concêntricos que se estendem no interior da câmara 46 em direção à cobertura 34. As nervuras 48 da cobertura 34 e as nervuras 48 da base 36 são, de modo geral, alternadas e definem um caminho de labirinto 50 entre uma abertura central 52 na base 36 e a interface

38. O caminho do labirinto 50 provê um caminho de ventilação tortuoso que permitirá que um gás se desloque de maneira relativamente livre, mas inibirá o vazamento de líquidos através do caminho, desta forma impedindo a saída de um lubrificante em direção à atmosfera. A base 36 inclui ainda aberturas radiais externas espaçadas entre si 54. As aberturas espaçadas entre si 54 permitem a entrada de ar na cavidade de lubrificação da extremidade de roda de modo a evitar a criação de um vácuo quando um lubrificante e os rolamentos se resfriam durante os períodos de não uso.

[0029] Uma válvula 56 fica alojada na abertura central 52. A válvula 56 é um elemento elástico e tipicamente feito de um elastômero. A válvula 56 é ainda descrita na Patente dos Estados Unidos No

5.860.708, expedida em 19 de janeiro de 1999, de propriedade da empresa Stemco, cuja descrição é incorporada ao presente documento a título de referência tal como descrita em sua totalidade. De modo geral, a válvula 56 é concebida de tal modo que a ventilação fique normalmente fechada até que a pressão na extremidade de roda aumente devido ao seu funcionamento (ou por outros motivos). Quando a pressão excede um ponto definido, a válvula se abre de modo a permitir que a pressão ventile.

[0030] A base 36 é acoplada ao corpo de bujão de ventilação 58. O corpo de bujão de ventilação 58 se estende em um sentido interno a partir da base 36, formando uma cavidade oca, de modo geral, cilíndrica

60. O corpo de bujão de ventilação 58 define um diâmetro interno D3, embora o corpo de bujão de ventilação 58 possa ser cilíndrico ou em forma de cone truncado, tal como mostrado. A superfície externa 62 do corpo de bujão de ventilação 58 forma um ou mais empanques anulares 64, dos quais dois empanques anulares 64 são mostrados. Vedações 66, tais como anéis em O, formam uma vedação entre o bujão de ventilação 32 e a tampa de cubo 10, mais especificamente, o visor 22. Os empanques anulares 64 são, de modo geral, feitos com uma porção do corpo de bujão de ventilação 58, formando a base do empanque anular 64, e com uma ou mais nervuras anulares estendidas no sentido radial 68, formando as paredes do empanque anular 64.

[0031] Um escudo 70 é acoplado ao lado interno 72 do corpo de bujão de ventilação 58 que fica distal da base 36. O escudo 70, tal como mostrado na Figura 2, tem um corpo de disco estendido no sentido radial 74 e um anel de conector estendido no sentido axial 76 com uma superfície de conexão anular estendida no sentido radial 78. O corpo de disco 74 tem uma forma de modo a trabalhar cooperativamente com a forma do corpo de bujão de ventilação 59. A superfície de conexão anular estendida no sentido radial 78 tem um ou mais furos 80. O corpo de disco estendido no sentido radial 74 tem um diâmetro D4 ligeiramente menor que o correspondente diâmetro D3 do corpo de bujão de ventilação 58. A Figura 3 mostra uma vista em perspectiva do escudo de ventilação 70. O corpo de disco 74 e o anel de conector 76 são, de modo geral, sólidos de modo a impedir que o lubrificante atravesse a partir da cavidade de lubrificação do conjunto de extremidade de roda para a cavidade 60 do bujão de ventilação 32. O anel de conector 76 pode ter recortes 77 a fim de facilitar um caminho de passagem de gás.

[0032] Com referência à Figura 2 e à Figura 6, o lado interno 72 do corpo de bujão de ventilação 58 provê as saliências de conector 82. As saliências de conector 82 têm uma perna que se estende no sentido axial 84 e um ressalto que se estende no sentido radial 86. As saliências de conector 82 se alinham com os furos 80 da superfície de conexão

78. A extremidade terminal 88 das saliências de conector 82 pode ser afunilada ou chanfrada de modo a facilitar a inserção das saliências de conector 82 nos furos 80. Assim que o ressalto 86 sai do furo 80, a saliência de conector elástica 82 movimenta o ressalto 86 de modo a se encaixar no lado inferior 90 da superfície de conexão 78, formando uma conexão de encaixe rápido nesta modalidade exemplar. Embora uma conexão de encaixe rápido seja mostrada nesta modalidade exemplar como um meio para a conexão do escudo ao corpo de bujão de ventilação, a conexão entre o escudo 70 e o corpo de bujão de ventilação 58 poderá ser feita por meios alternativos, tais como, por exemplo, com um ajuste de fricção, adesivo, colas, soldas ou coisa do gênero. Além disso, o escudo poderá ser moldado com o corpo de bujão de ventilação de modo a formar uma peça monolítica.

[0033] Tal como poderá ser apreciado, a conexão do escudo 70 ao corpo de bujão de ventilação 58 provê um caminho de vazamento do gás (ar) a partir da extremidade da roda interna para o corpo de bujão de ventilação 58 e, eventualmente, para a atmosfera através da interface 38.

[0034] A Figura 4 mostra uma versão alternativa do escudo 70'. O escudo 70' tem uma porção de disco estendido no sentido radial 74' e uma superfície de conector anular estendida no sentido radial 78' que se estende a partir de uma borda 73' da parte de disco 74'. A superfície de conector 78' pode incluir furos 80' a fim de alojar as saliências de conector 82. O escudo 70' inclui canais de ventilação 92' a fim de facilitar o fluxo de ar. Os canais de ventilação 92’ poderão ser incorporados em outros escudos descritos no presente documento.

[0035] A Figura 5 mostra bujões de ventilação alternativos 94, 96, 98 e 100 com um escudo 102, 104, 106 e 108. Tal como mostrado, os bujões de ventilação 94, 96 e 98 proveem uma válvula 56, porém, tal como mostrado pelo bujão de ventilação 100, uma válvula 56 não é um componente necessário do bujão de ventilação. Os escudos 70, 70’, 102, 104, 106 e 108 inibem o fluxo de lubrificante no corpo de bujão de ventilação 58. O escudo 102 inclui um elemento central estendido no sentido axial 110 que se encaixa na válvula 56.

[0036] A Figura 7 mostra um bujão de ventilação 120 com um escudo 122 e um bujão de ventilação 124 com um escudo 126. A colocação do escudo 122 dentro do corpo de bujão de ventilação é mostrada em direção à extremidade central ou externa 128 do bujão de ventilação 120. A colocação específica do escudo 122 pode variar dependendo das características e/ou do material do bujão de ventilação

120. A colocação do escudo 126 no bujão de ventilação 124 é feita na direção da extremidade interna 130. Em outras palavras, a colocação dos vários escudos descritos no presente documento pode ser otimizada para a construção específica do bujão de ventilação.

[0037] A Figura 8 mostra um detalhe dos meios para a conexão do corpo de bujão de ventilação ao escudo. Uma porção de um corpo de bujão de ventilação 132 é mostrada. O corpo de bujão de ventilação 132 termina, no lado interno 134, com um ressalto 136. O ressalto 136 é formado por uma superfície anular estendida no sentido radial 138 e uma borda anular estendida no sentido axial 140. O escudo 142 tem um ressalto anular estendido no sentido radial 144 que se encaixa no ombro 136 e forma uma junção 139. O escudo 142 é acoplado, nesta modalidade exemplar, ao corpo de bujão de ventilação 132 por meio de uma solda nos pontos ao longo da junção 138.

[0038] A Figura 9 provê uma construção alternativa de um bujão de ventilação 200 com um escudo 202. O bujão de ventilação 200 inclui uma cobertura 204 e uma base 206. A cobertura 204 e a base 206 têm anéis concêntricos anulares tais como acima descritos, porém não mostrados no presente documento, a fim de prover uma vedação do tipo labirinto. O bujão de ventilação 200 inclui uma válvula 208 similar à válvula 56 acima descrita.

[0039] O bujão de ventilação 200 inclui ainda um corpo de bujão de ventilação anular 210 que se estende em um sentido interno a partir da base 206. O corpo de bujão de ventilação 210 inclui um ou mais empanques anulares 212, os quais são formados em parte por uma superfície externa 214 do corpo de bujão de ventilação 210 e pela nervura anular estendida no sentido radial 216. O escudo 202 atravessa o espaço 218 definido pelo corpo de bujão de ventilação 210. O escudo 202 tem perfurações 220 que proveem um caminho de ventilação a partir da cavidade de lubrificação de extremidade de roda para o espaço

218. Embora o escudo 202 possa ser um disco que atravessa o espaço 218, o escudo exemplar 202 mostrado provê um elemento central 222 que se estende em uma direção externa axial. O elemento central 222 é mostrado como um elemento cilíndrico com uma saliência distal 224 que é dimensionada de modo a se ajustar dentro de um furo 226 da válvula 208. O elemento central 222 e a saliência 224 que se encaixa dentro do furo 226 da válvula 208 provê suporte, entre outras coisas, a partir do escudo 202.

[0040] Os bujões de ventilação com escudos, tal como descrito no presente documento, de modo geral proveem uma barreira líquida e um caminho de passagem de gás. A Figura 10 mostra um caminho de ventilação exemplar A para um bujão de ventilação 32 com um escudo

70. A Figura 11 mostra um caminho de ventilação exemplar B para um bujão de ventilação 32 com um escudo 70'.

[0041] Embora a tecnologia da presente invenção tenha sido descrita em uma linguagem específica a certas estruturas e materiais, deve-se entender que a presente invenção tal como definida nas reivindicações em apenso não necessariamente se limita às estruturas e materiais específicos descritos. Ao contrário, esses aspectos específicos são descritos como formas de implementação da invenção reivindicada. Uma vez que muitas modalidades da presente invenção podem ser praticadas sem se afastar do espírito e âmbito de aplicação da mesma, a presente invenção se baseia nas reivindicações em apenso a seguir. Salvo indicação de outra maneira, todos os números ou expressões, tais como aqueles que expressam dimensões, características físicas, etc. usados nesse relatório descritivo (exceto nas reivindicações) devem ser entendidos como modificados, em todas as instâncias, pelo termo "aproximadamente". No mínimo, e não como uma tentativa de limitar a aplicação da doutrina de equivalentes às reivindicações, cada parâmetro numérico apresentado no relatório descritivo ou nas reivindicações que é modificado pelo termo "aproximadamente" deverá pelo menos ser interpretado à luz do número de dígitos significativos apresentados ou com base na aplicação das técnicas comuns de arredondamento. Além disso, todas as faixas apresentadas no presente documento devem ser entendidas como abrangendo e provendo suporte às reivindicações que usam toda e qualquer subfaixa ou todo e qualquer valor individual incluído na mesma. Por exemplo, uma faixa declarada de 1 a 10 deve ser considerada de modo a incluir e prover suporte às reivindicações que apresentam toda e qualquer subfaixa ou valores individuais que estejam entre e/ou incluam um valor mínimo de 1 ou um valor máximo de 10; ou seja, todas as subfaixas que começam com um valor mínimo de 1 ou mais e finalizam com um valor máximo de 10 ou menos (por exemplo, 5,5 a 10, 2,34 a 3,56, e assim por diante) ou quaisquer valores de 1 a 10 (por exemplo, 3, 5,8, 9,9994, e assim por diante).

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Bujão de ventilação para uma tampa de cubo, caracterizado pelo fato de compreender: - uma cobertura; - uma base acoplada à cobertura e definindo uma interface, a base sendo integrada à cobertura; - uma câmara entre e definida pela cobertura e pela base; - um corpo de bujão de ventilação anular que se estende em um sentido interno a partir da base, sendo que a base e o corpo de bujão de ventilação anular definem uma cavidade oca; - um escudo acoplado ao corpo de bujão de ventilação e interno à base, o escudo, de modo geral, atravessando a cavidade oca definida pelo corpo de bujão de ventilação anular, sendo que: - um caminho de ventilação é configurado de modo a colocar uma cavidade de lubrificação de um conjunto de extremidade de roda em comunicação de fluido com a cavidade oca que inibe o vazamento de líquido entre o conjunto de extremidade de roda e a cavidade oca do bujão de ventilação.

2. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o escudo compreende um corpo de disco estendido no sentido radial.

3. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o caminho de ventilação compreende um furo localizado no corpo de disco estendido no sentido radial.

4. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o escudo compreende um anel de conexão estendido no sentido axial.

5. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o anel de conexão compreende uma superfície de conexão anular dotada de pelo menos um furo.

6. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que o corpo de bujão de ventilação compreende pelo menos uma saliência de conector moldada de modo a formar uma conexão com o pelo menos um furo.

7. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma saliência de conector compreende uma perna elástica e um ressalto estendido no sentido radial de modo a se encaixar no lado inferior da superfície de conexão anular.

8. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o escudo é monolítico com o corpo de bujão de ventilação.

9. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o escudo é soldado no corpo de bujão de ventilação.

10. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o corpo de disco estendido no sentido radial compreende canais de ventilação.

11. Bujão de ventilação para uma tampa de cubo, caracterizado pelo fato de compreender: - uma base; - um corpo de bujão de ventilação que define uma cavidade, o corpo de bujão de ventilação tendo um lado externo próximo à base e um lado interno distal da base; - um escudo compreendendo pelo menos um disco estendido no sentido radial acoplado ao corpo de bujão de ventilação e interno à base, o escudo, de modo geral, atravessando a cavidade definida pelo corpo de bujão de ventilação; e - um caminho de ventilação configurado de modo a colocar uma cavidade de lubrificação de um conjunto de extremidade de roda em comunicação de fluido com a cavidade do bujão de ventilação e uma atmosfera, sendo que o caminho de ventilação é configurado de modo a permitir que o gás saia da cavidade de lubrificação para a cavidade e através da base para a atmosfera, e configurado de modo a inibir o vazamento de líquido entre a cavidade de lubrificação e a cavidade do bujão de ventilação.

12. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de compreender uma válvula retida em pelo menos uma abertura da base e configurada de tal modo que a válvula fique em comunicação de fluido com a cavidade.

13. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a válvula é configurada para abrir quando a cavidade excede um limite de pressão a fim de colocar a cavidade em comunicação de fluido gasoso com a atmosfera.

14. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o escudo compreende pelo menos um furo, e pelo fato de que o lado interno do corpo de bujão de ventilação compreende pelo menos uma saliência de conector configurada de modo a se encaixar no pelo menos um furo.

15. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o escudo é formado integralmente com o corpo de bujão de ventilação.

16. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que o disco estendido no sentido radial compreende uma pluralidade de canais de ventilação.

17. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que compreende uma cobertura externa e acoplada à base.

18. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que a cobertura e a base definem uma câmara.

19. Bujão de ventilação, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que a cobertura compreende uma pluralidade de nervuras de cobertura que se estendem a partir da cobertura em direção à base, e a base define uma pluralidade de nervuras de base que se estendem a partir da base em direção à cobertura, sendo que a pluralidade de nervuras de cobertura é deslocada da pluralidade de nervuras de base de tal modo que o caminho de ventilação seja definido em parte por um caminho de labirinto através da pluralidade de nervuras de cobertura e da pluralidade de nervuras de base dentro da câmara.