BR112020010262A2

BR112020010262A2 - sistema de fixação de trilhos

Info

Publication number: BR112020010262A2
Application number: BR112020010262-8A
Authority: BR
Inventors: Stefan Lienhard; Frank Meyer
Original assignee: Schwihag Ag
Priority date: 2018-01-11
Filing date: 2019-01-08
Publication date: 2020-11-17
Also published as: AU2019207376A1; DE102018100554A1; EP3737795A1; AR114206A1; US20200332474A1; CN111801467B; RU2741442C1; JP7009638B2; AU2019207376B2; US11913177B2; BR112020010262B1; WO2019137905A1; PE20211149A1; CN111801467A; JP2021510782A; CA3091629C; UA125548C2; CA3091629A1

Abstract

A presente invenção refere-se a um sistema de fixação de trilhos (1) para a fixação de um trilho (2) sobre um subsolo de trilho, de preferência, para uma pista sólida, cujo sistema de fixação de trilhos apresenta uma placa de assento (10), de preferência, feita de um material sintético, e pelo menos uma cavilha (20), sendo que, a placa de assento (10) apresenta pelo menos uma abertura (15), que penetra a placa de assento (10) completamente na direção da espessura, e a cavilha (20) é introduzida na abertura (15), é mantida nela por meio de um contorno de retenção e na direção da espessura pelo menos em um lado se sobressai além da placa de assento (10).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "SISTE- MA DE FIXAÇÃO DE TRILHOS". Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a um sistema de fixação de trilhos, para a fixação de um trilho sobre um subsolo do trilho, de prefe- rência, para uma pista sólida, cujo sistema de fixação de trilhos apre- senta uma placa de assento, de preferência, feita de um material sinté- tico, e pelo menos uma cavilha, sendo que, a placa de assento apre- senta pelo menos uma abertura, que penetra a placa de assento com- pletamente na direção da espessura, e a cavilha é introduzida na aber- tura. Além disso, a invenção se refere a um método para a fabricação de um sistema de fixação de trilho. Antecedentes da Invenção

[002] Para a fixação de um trilho da via sobre um subsolo do tri- lho para formar uma pista sólida são empregadas placas de assento, que podem ser executadas, por exemplo, como placa de montagem, armação do sistema ou placa de inclinação.

[003] Assim, o documento de patente alemão DE 20 2015 103 972 U1 descreve uma placa de montagem, que está equipada com cavilhas para o bloqueio em um leito de concreto, e para a montagem de meios de retenção do trilho. No lado inferior a placa de montagem apresenta uma superfície de suporte para a ligação a uma estrutura de suporte. Para a pré-montagem de uma cavilha (de modo análogo vá- rias cavilhas) na placa de montagem, a cabeça da cavilha é introduzi- da em uma abertura correspondente da placa de montagem pelo lado da superfície de suporte e é mantida nela por meio de um meio de re- tenção carregado por mola. O sistema de fixação de trilho pré- montado dessa forma é agitado em um leito de concreto ainda líquido. Depois que o concreto endureceu, através da placa de montagem é introduzido um parafuso de aperto na cavilha.

[004] De acordo com o estado da técnica exposto, as cavilhas são encaixadas e bloqueadas por baixo na placa de assento. Durante o vazamento o concreto produz uma força de empuxo, que atua por baixo sobre a placa de assento, e a pressiona para cima. Ao mesmo tempo as cavilhas são fixadas pelo concreto, uma vez que, em virtude de seu comprimento, elas assentam profundamente no concreto. Por esse motivo existe o perigo que uma cavilha se solte da placa de as- sento, e o concreto flua involuntariamente entre a placa de assento e a cavilha. Uma correção após o endurecimento do concreto é demorada e dispendiosa. Um outro problema consiste no fato de que após o va- zamento da placa de montagem a cavilha não pode ser substituída facilmente, por exemplo, no caso de um dano. Isso tem como conse- quência que antes de qualquer remoção da cavilha primeiramente a placa de assento precisa ser arrancada para fora do concreto. No en- tanto, uma vez que a cavilha é bloqueada por baixo na placa de as- sento e está fundida profundamente no concreto, a desmontagem po- de levar a uma forte destruição do corpo de concreto. Apresentação da Invenção

[005] Uma tarefa da invenção consiste no fato de preparar um sistema de fixação de trilho para a fixação de um trilho sobre um sub- solo do trilho, que apresente uma confiabilidade e/ou durabilidade e/ou manutenção melhorada.

[006] A tarefa é solucionada com um sistema de fixação de trilho com as características da reivindicação 1, bem como com um método com as características da reivindicação 13. Aperfeiçoamentos vantajo- sos resultam das reivindicações subordinadas, da representação se- guinte da invenção, bem como da descrição de exemplos de execução preferidos.

[007] De acordo com a invenção o sistema de fixação de trilho serve para a fixação removível de um trilho sobre um subsolo do trilho.

De preferência, o subsolo do trilho é um leito de concreto para uma pista sólida, no entanto também pode ser um limiar ferroviário ou um outro subsolo do trilho apropriado. O sistema de fixação de trilhos apresenta uma placa de assento, de preferência, feita de um material sintético, e pelo menos uma cavilha. A placa de assento é, de prefe- rência, uma placa de montagem para a ligação de componentes para a fixação do trilho. A placa de assento apresenta pelo menos uma abertura, que penetra a placa de assento completamente na direção da espessura. Em outras palavras, a abertura é uma abertura de pas- sagem. Nesse caso, com a direção da espessura - observada no esta- do montado da placa de assento - é pensada a direção vertical, isto é, a direção da força da gravidade. A cavilha é introduzida na abertura, é mantida nela por meio de um contorno de retenção e na direção da espessura se sobressai além da placa de assento, pelo menos em um lado.

[008] Uma vez que a abertura é uma abertura de passagem na direção da espessura da placa de assento, em um instante mais tarde, por exemplo, depois da injeção em volta ou vazamento com concreto, ou introdução em um leito de concreto, a cavilha pode ser girada por cima para fora da placa de assento. Desse modo a confiabilidade e a manutenção do sistema de fixação de trilhos são melhoradas. Especi- almente não é necessária qualquer destruição parcial ou completa do leito de concreto. Durante a introdução na abertura da placa de assen- to, a cavilha não é deformada nem enfraquecida estruturalmente ou danificada, o mesmo vale para a placa de assento, razão pela qual a durabilidade do sistema de fixação de trilho é melhorada. Além disso, uma vez que a abertura é acessível pelos dois lados, a cavilha é intro- duzida por cima na abertura, e é mantida com segurança na direção da força da gravidade pelo contorno de retenção, razão pela qual é reduzido o perigo de que a cavilha se solte durante o derramamento do concreto, embora sobre a placa de assento e a cavilha atuem dife- rentes forças de empuxo.

[009] De preferência, a placa de assento apresenta uma superfí- cie de montagem para a ligação de um ou mais componentes para a fixação do trilho e uma superfície de suporte que fica oposta à superfí- cie de montagem na direção de espessura, sendo que, a abertura pe- netra a superfície de montagem e a superfície de suporte ou se abre nelas e no lado da superfície de suporte a cavilha se sobressai além da placa de assento. A superfície de montagem é preferencialmente perfilada, isto é, ela apresenta elevações e cavidades. Assim ela pode apresentar uma seção horizontal ou inclinada de suporte do trilho, so- bre a qual, no estado montado, o trilho eventualmente assenta sobre uma camada intermediária de amortecimento e/ou com molejo. De modo alternativo ou adicional, a superfície de montagem pode apre- sentar uma ou várias recepções, que são executadas, por exemplo, como cavidades, e são equipadas para a recepção de placas de guia angular. Por sua vez, as placas de guia angular juntamente com grampos de aperto, que são molas de aço curvadas, servem para a retenção elástica do trilho com fecho devido à força. Para esse fim, de preferência, os grampos de aperto são aparafusados respectivamente através de uma placa de guia angular, por meio de um parafuso de aperto, de tal modo que uma seção de retenção do grampo de aperto pressiona elasticamente com molejo sobre a base do trilho, do trilho.

[0010] De preferência, a cavilha é introduzida na abertura da placa de assento pelo lado da superfície de montagem, razão pela qual o sistema de fixação de trilho pode ter manutenção de forma particular- mente econômica de tempo e custos, por exemplo, a cavilha pode ser trocada.

[0011] De preferência, a superfície de suporte apresenta uma es- trutura com nervuras, razão pela qual a placa de assento é denteada com o concreto e é ancorada de modo particularmente seguro.

[0012] De preferência, para a realização do contorno de retenção, a abertura apresenta uma rosca interna e/ou a cavilha apresenta uma rosca externa equipada de tal modo que a cavilha pode ser aparafusa- da e desapafarusada na abertura pelo lado da superfície de monta- gem. Dessa forma é obtido não apenas um bloqueio confiável da cavi- lha na abertura, mas a cavilha e a placa de assento são pré-montadas, sem que surja uma deformação, um dano ou outro tipo de enfraqueci- mento da estrutura. Desse modo pode ser melhorada ainda mais a confiabilidade do sistema de fixação de trilhos. Além disso, mais tarde a cavilha pode ser desapafarusada de uma forma fácil por meio de uma ferramenta, sem que ocorra um dano do subsolo do trilho. Deve ser atentado para o fato de que em formas de execução especiais po- de ser abolida uma das duas roscas mencionadas, se ainda for possí- vel um aparafusamento e desaparafusamento da cavilha.

[0013] De preferência, a rosca externa apresenta duas seções de características de rosca diferentes - por exemplo, a forma do flanco, a distância do flanco, o diâmetro do núcleo, o diâmetro nominal e assim por diante - a fim de ter em conta as diferentes exigências durante a retenção na abertura e o bloqueio no leito de concreto ou de um outro subsolo do trilho.

[0014] De preferência, para a realização do contorno de retenção, de modo alternativo ou adicional, a cavilha apresenta uma cabeça da cavilha, cujo diâmetro ultrapassa o diâmetro mínimo da abertura. As- sim a cavilha pode ser introduzida na abertura sem problemas por ci- ma, e ao mesmo tempo, ser fixada de modo particularmente seguro contra uma soltura involuntária durante a introdução em um leito de concreto ou injeção em volta com concreto.

[0015] De preferência, a placa de assento está assentada no leito de concreto na direção da espessura de 8 a 15 mm de profundidade,

e/ou a cavilha chega ao leito de concreto com 120 mm de profundida- de ou mais profundo, razão pela qual é obtida uma retenção confiável do trilho com simultânea manutenção do sistema de fixação de trilho.

[0016] De preferência, a placa de assento apresenta várias, de preferência, duas aberturas, as quais penetram a placa de assento completamente na direção da espessura, e o sistema de fixação de trilhos apresenta várias, de preferência, particularmente duas cavilhas, que são introduzidas nas aberturas de modo correspondente, são mantidas nela respectivamente por meio de um contorno de retenção, e na direção da espessura se sobressaem além da placa de assento. Isso melhora, por um lado, a ancoragem da placa de assento no leito de concreto, por outro lado, as várias cavilhas podem ser usadas de forma sinergética para a fixação de trilhos e/ou para a ligação de ou- tros componentes. Assim, no caso de duas cavilhas o trilho pode ser fixado em ambos os lados na placa de assento, por exemplo, através de aperto de dois grampos de aperto, eventualmente com placas de guia angular intermediárias.

[0017] O método de acordo com a invenção serve para a fabrica- ção de um sistema de fixação de trilhos de acordo com a descrição acima. Nesse caso, a cavilha (de modo análogo várias cavilhas) é in- troduzida na abertura correspondente, de tal modo que ela é mantida nela por meio do contorno de retenção, e na direção da espessura da placa de assento se sobressai pelo menos em um lado além da placa de assento. O método realiza a pré-montagem do sistema de fixação de trilho.

[0018] As características, efeitos técnicos, vantagens bem como exemplos de execução que foram descritos em relação ao sistema de fixação de trilho valem, de modo análogo, para seu método de fabrica- ção.

[0019] Assim, de acordo com uma forma de execução particular-

mente preferida, a cavilha é introduzida na abertura por cima, isto é, pelo lado da superfície de montagem, de tal modo que ela se sobres- sai para baixo além da placa de assento, isto é, no lado da superfície de suporte. Além disso, a pré-montagem é realizada, de preferência, de tal modo que durante a introdução da cavilha na abertura a cavilha e/ou a placa de assento não é deformada, em particular, não é enfra- quecida. Se for excluída uma deformação da placa de assento de acordo com uma forma de execução particularmente preferida, então com isso é compreendido que também partes da placa de assento, por exemplo, o contorno de retenção não é deformado.

[0020] Outras vantagens e características da presente invenção são evidentes da descrição a seguir de exemplos de execução preferi- dos. As características ali descritas podem ser implementadas sozi- nhas ou em combinação com uma ou mais das características expos- tas acima, contanto que as características não se contradigam. Nesse caso, a descrição a seguir dos exemplos de execução preferidos ocor- re com referência aos desenhos que acompanham. Breve Descrição das Figuras:

[0021] A figura 1 é uma vista em perspectiva parcialmente separa- da que mostra um sistema de fixação de trilhos, um trilho a ser fixado com ele, bem como um leito de concreto.

[0022] A figura 2 mostra um corte transversal esquemático através da placa de assento do sistema de fixação de trilhos da figura 1.

[0023] A figura 3 mostra uma vista de cima esquemática sobre a placa de assento do sistema de fixação de trilhos da figura 1. Descrição Detalhada de Exemplos de Execução Preferidos

[0024] A seguir serão descritos exemplos de execução preferidos por meio das figuras. Nesse caso, elementos iguais, semelhantes ou equivalentes nas figuras serão dotados com números de referência idênticos, e será parcialmente abolida uma descrição repetida desses elementos para evitar redundâncias.

[0025] A figura 1 mostra um sistema de fixação de trilhos 1 que apresenta uma placa de assento 10, bem como duas cavilhas 20 liga- das com ela.

[0026] No exemplo de execução em questão a placa de assento 10 é uma placa de montagem com uma superfície de montagem 11 perfilada para a fixação de um trilho 2. Para esse propósito a superfí- cie de montagem 11 apresenta uma seção de suporte do trilho 12, na qual o trilho 2 está assentado no estado fixado eventualmente sobre uma camada intermediária 3 de amortecimento e/ou com molejo. Além disso, a superfície de montagem 11 apresenta recepções 13, que são equipadas para a recepção de placas de guia angular 4. Por sua vez, as placas de guia angular 4 junto com os grampos de aperto 5, que são molas de aço curvadas, servem para a retenção elástica dos tri- lhos 2 com fecho devido à força. Para esse propósito, os grampos de aperto 5 são aparafusados respectivamente sobre uma placa de guia angular 4 por meio de um parafuso de aperto 6, de tal modo que uma seção de retenção do grampo de aperto 5 pressiona elasticamente com molejo sobre a base do trilho 2a do trilho 2.

[0027] Embora no presente exemplo de execução a placa de as- sento 10 seja uma placa de montagem do tipo descrito acima, a placa de assento 10 também pode ser executada de outra forma. Assim, a placa de assento 10 pode ser, por exemplo, uma armação do sistema. A placa de assento 10 serve para a ligação de componentes - por exemplo, o trilho 2, a camada intermediária 3, a placa de guia angular 4, o grampo de aperto 5 e/ou parafusos de aperto 6 - em um leito de concreto 7, que no presente exemplo de execução serve como assen- to do trilho. Além do perfilamento (elevações e cavidades) da superfí- cie de montagem 11, no lado do leito de concreto 7, isto é, no lado in- ferior, a placa de assento 10 apresenta uma superfície de suporte 14 que tem, de preferência, uma estrutura com nervuras, razão pela qual a placa de assento 10 engrena com o concreto.

[0028] De preferência, a placa de assento 10 é produzida de um material sintético, no entanto também pode ser produzida de um outro material, por exemplo, de metal ou de uma liga de metal.

[0029] A placa de assento 10 apresenta uma ou várias aberturas 15, no presente exemplo de execução duas, para a recepção das cavi- lhas 20. As aberturas 15 são executadas como aberturas de passa- gem, isto é, elas penetram completamente a placa de assento 10 na direção vertical, razão pela qual as cavilhas 20 podem ser inseridas por cima (observadas no estado montado) nas aberturas 15 corres- pondentes. Em suas aberturas 15 ao longo da direção da força da gra- vidade (observadas no estado montado), as cavilhas 20 são bloquea- das por meio de uma estrutura de retenção, isto é, elas não podem ser extraídas sem problemas das aberturas 15 para baixo, em particular, não sem destruição. Para esse propósito, a cavilha 20 pode apresen- tar uma cabeça da cavilha 21, cuja estrutura se diferencia do corpo da cavilha 22 da cavilha 20, em particular, a cabeça da cavilha 21 pode apresentar um diâmetro aumentado em relação ao corpo da cavilha

22. Em particular, o diâmetro da cabeça da cavilha 21 pode ser maior do que o diâmetro mínimo da abertura 15.

[0030] De preferência, a cavilha 20 é aparafusada na abertura 15 correspondente. Nesse caso, a cavilha 20 apresenta uma rosca exter- na 23. Por um lado, a rosca externa 23 pode apresentar uma seção da cabeça da rosca 23a e uma seção do corpo da rosca 23b, cujas carac- terísticas de rosca - por exemplo, a forma do flanco, a distância do flanco, o diâmetro do núcleo, o diâmetro nominal, e assim por diante - se diferenciam. No caso da cavilha 20 que pode ser aparafusada, as aberturas 15 apresentam, de preferência, roscas internas 16 corres- pondentes. A rosca interna 16 e a rosca externa 23, em particular, a seção da cabeça da rosca 23a, são ajustadas uma à outra, de tal mo- do que é garantido um aparafusamento seguro e duradouro. O empa- relhamento de roscas é projetado, de tal modo que é garantida uma vedação segura em relação ao concreto que cresce.

[0031] A rosca interna 16 das aberturas 15 é esquematicamente depreendida da vista do corte transversal da placa de assento 10 de acordo com a figura 2. Uma vista de cima sobre a placa de assento 10 do sistema de fixação de trilho 1 está representada na figura 3.

[0032] O sistema de fixação de trilho 1 composto de placa de as- sento 10 e cavilha(s) 20, de preferência, é pré-montado ou parcialmen- te pré-montado, isto é, as cavilhas 20 são introduzidas na placa de as- sento 10 antes que o sistema de fixação de trilho seja ancorado no lei- to de concreto 7 ou seja injetado em volta com concreto. Deve ser atentado para o fato de que, um ou vários dos componentes expostos acima - por exemplo, placa(s) de guia angular 4 e elemento(s) de aper- to 5 - podem ser vistos como parte do sistema de fixação de trilho 1.

[0033] Depois da pré-montagem do sistema de fixação de trilho 1, de acordo com a forma de execução em questão, a placa de assento 10 é fundida com as cavilhas 20 pré-montadas ou injetada em volta com concreto para a montagem final em concreto líquido do leito de concreto 7. Depois do endurecimento, a placa de assento é assentada, por exemplo, de 8 a 15 mm de profundidade no concreto. As cavilhas 20 chegam mais profundamente no concreto, por exemplo, com 120 mm de ou mais.

[0034] Uma vez que as cavilhas 20 são introduzidas por cima nas aberturas 15, e são bloqueadas com segurança na direção da força da gravidade, durante o vazamento do concreto as cavilhas 20 não se soltam, embora sobre a placa de assento 10 e as cavilhas 20 atuem diferentes forças de empuxo. Durante a introdução na abertura 15, a cavilha 20 não é deformada nem enfraquecida estruturalmente ou da-

nificada, o mesmo vale para a placa de assento 10, razão pela qual a durabilidade do sistema de fixação de trilho 1 é melhorada. Em particu- lar, não ocorre qualquer deformação da estrutura de retenção. Além disso, em um instante mais tarde, por exemplo, em virtude de desgas- te ou de um dano, as cavilhas 20 podem ser retiradas, de preferência, desaparafusadas por cima para fora da placa de assento 10. Não é necessária uma destruição parcial ou completa do leito de concreto 7.

[0035] Quando aplicável, todas as características individuais que estão representadas nos exemplos de execução podem ser combina- das e/ou trocadas entre si, sem deixar a área da invenção. Lista dos Números de Referência 1 sistema de fixação de trilhos 2 trilho 2a base do trilho 3 posição intermediária 4 placa de guia angular 5 grampo de aperto 6 parafuso de aperto 7 leito de concreto 10 placa de assento 11 superfície de montagem 12 seção de suporte do trilho 13 recepção 14 superfície de suporte 15 abertura 16 rosca interna 20 cavilha 21 cabeça da cavilha 22 corpo da cavilha 23 rosca externa

23a seção da cabeça da rosca 23b seção do corpo da rosca

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de fixação de trilhos (1) para a fixação de um trilho (2) sobre um subsolo de trilho, de preferência, para uma pista sólida, cujo sistema de fixação de trilhos apresenta uma placa de as- sento (10), de preferência, feita de um material sintético, e pelo menos uma cavilha (20), sendo que, a placa de assento (10) apresenta pelo menos uma abertura (15), que penetra a placa de assento (10) com- pletamente na direção da espessura, e a cavilha (20) é introduzida na abertura (15), é mantida nela por meio de um contorno de retenção e na direção da espessura pelo menos em um lado se sobressai além da placa de assento (10), sendo que a placa de assento (10) apresen- ta uma superfície de montagem (11) para a ligação de um ou vários componentes para a fixação do trilho e uma superfície de suporte (14) que fica oposta à superfície de montagem (11) na direção de espessu- ra, sendo que a abertura (15) penetra a superfície de montagem (11) e a superfície de suporte (14), e no lado da superfície de suporte (14), a cavilha (20) se sobressai além da placa de assento (10) no lado da superfície de suporte (14), caracterizado pelo fato de que para a reali- zação do contorno de retenção, a abertura (15) apresenta uma rosca interna (16) e/ou a cavilha (20) apresenta uma rosca externa (23) equipada de tal modo que a cavilha (20) pode ser aparafusada na abertura (15) pelo lado da superfície de montagem (11).

2. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com a reivin- dicação 1, caracterizado pelo fato de que a cavilha (20) é introduzida na abertura (15) pelo lado da superfície de montagem (11).

3. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com a reivin- dicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a superfície de monta- gem (11) apresenta uma seção de suporte do trilho (12), de preferên- cia, inclinada, que está equipada para o suporte do trilho (2), de prefe- rência, através de uma camada intermediária (3) de amortecimento e/ou com molejo e/ou apresenta uma ou várias recepções (13), que são equipadas para a recepção de placas de guia angular (4).

4. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a superfície de suporte (14) apresenta uma estrutura com nervuras.

5. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a rosca ex- terna (23) apresenta duas seções de características de rosca diferentes.

6. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que para a realização do contorno de retenção, a cavilha (20) apresenta uma cabeça da cavilha (21), cujo diâmetro ultrapassa o diâmetro mí- nimo da abertura (15).

7. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que na cavilha (20) está aparafusado um parafuso de aperto (6), de prefe- rência, está aparafusado um grampo de aperto (5), por meio do para- fuso de aperto (6), de tal modo que uma seção de retenção do grampo de aperto (5) pressiona elasticamente sobre uma base do trilho (2a) do trilho (2).

8. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a placa de assento (10) e a cavilha (20) estão ancoradas pelo menos parcialmente em um leito de concreto (7), ou estão injetadas em volta pelo menos parcialmente por concreto.

9. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com a reivin- dicação 8, caracterizado pelo fato de que a placa de assento (10) está assentada no leito de concreto (7) na direção da espessura de 8 a 15 mm de profundidade, e/ou a cavilha (20) chega ao leito de concreto (7) com 120 mm de profundidade ou mais profundo.

10. Sistema de fixação de trilhos (1) de acordo com qual- quer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a placa de assento (10) apresenta várias, de preferência, duas aberturas (15), as quais penetram a placa de assento (10) completa- mente na direção da espessura, e o sistema de fixação de trilhos (1) apresenta várias, de preferência, duas cavilhas (20), que são introdu- zidos nas aberturas (15) de modo correspondente, são mantidas nela respectivamente por meio de um contorno de retenção, e na direção da espessura se sobressaem além da placa de assento (10).

11. Método para a fabricação de um sistema de fixação de trilhos (1) como definido em qualquer uma das reivindicações prece- dentes, caracterizado por a cavilha (20) ser introduzida na abertura (15), de tal modo que ela é mantida nela por meio do contorno de re- tenção e, na direção da espessura da placa de assento (10), se so- bressai pelo menos em um lado além da placa de assento (10).

12. Método de acordo com a reivindicação 11, caracteriza- do pelo fato de que a placa de assento (10) apresenta uma superfície de montagem (11) para a ligação de um ou de vários componentes para a fixação do trilho, e uma superfície de suporte (14) que fica oposta à superfície de montagem (11) na direção da espessura, sendo que, a cavilha (20) é introduzida na abertura (15) pelo lado da superfí- cie de montagem (11), de tal modo que no lado da superfície de supor- te (14) ela se sobressai além da placa de assento (10).

13. Método de acordo com a reivindicação 11 ou 12, carac- terizado pelo fato de que durante a introdução da cavilha (20) na aber- tura (15) a cavilha (20) e/ou a placa de assento (10) não são deforma- das, de preferência, durante a introdução e retenção da cavilha (20) na abertura (15) não ocorre qualquer deformação do contorno de reten- ção, depois do endurecimento do concreto, no caso de dano, a cavilha pode ser girada para fora ou substituída sem destruição.