BR112020002180A2 - estrutura de cobertura para veículo do tipo para montar - Google Patents

Abstract

A presente invenção refere-se a um membro de cobertura que cobre um componente funcional do corpo do veículo, de modo que o membro de cobertura e o componente funcional do corpo do veículo coberto com o membro da cobertura sirvam como uma parte de um projeto de veículo para melhorar uma propriedade de projeto. A estrutura de cobertura para um veículo do tipo para montar inclui um componente funcional do corpo do veículo (36), disposto abaixo de um quadro principal (16) e um membro de cobertura (50) para cobrir o componente funcional do corpo do veículo (36). O componente funcional do corpo do veículo (36) inclui um alojamento (60) e um membro de tampa (61) fixado à superfície frontal do alojamento (60) através da fixação na direção frente-traseira. O membro de tampa (61) inclui, nos lados esquerdo e direito, partes de degrau que são recuadas para trás. Os membros de cobertura em par esquerdo e direito (50) são fixados ao componente funcional do corpo do veículo (36), de modo que o componente funcional do corpo do veículo (36) seja coberto da lateral. O membro de cobertura (50) inclui uma parte que se estende para dentro (85) que se estende para dentro na direção da largura do veículo na extremidade frontal. A parte que se estende para dentro (85) é encaixada na parte escalonada do membro de tampa (61). O membro de tampa (61) e a superfície frontal da parte que se estende para dentro (85) estão nivelados entre si.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRU- TURA DE COBERTURA PARA VEÍCULO DO TIPO PARA MON- TAR". Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de cobertura para um veículo do tipo para montar. Técnica anterior

[002] Convencionalmente, foi conhecido um veículo do tipo para montar fornecido com um quadro principal se estendendo para trás de um tubo frontal, um filtro de ar como um componente funcional do cor- po do veículo disposto abaixo do quadro principal, e um membro de cobertura que cobre o filtro de ar (por exemplo, consulte a Literatura de Patente 1). A Literatura de Patente 1 revela o membro de cobertura que se estende para baixo de um tanque de combustível como outro componente funcional do corpo do veículo para cobrir o filtro de ar en- quanto passa sobre o quadro principal. Lista de citação Literatura de Patente

[003] Literatura de Patente 1: Publicação Internacional WO No. 2013/179703 Sumário da invenção Problema técnico

[004] A estrutura de cobertura conforme descrito acima é uma estrutura geralmente empregada em que um membro de cobertura montado em um único componente funcional (tanque de combustível) constituindo um corpo do veículo se estende para cobrir um compo- nente funcional do corpo do veículo (filtro de ar) a partir de uma lateral. A estrutura é geralmente projetada para cobrir o componente funcional com um componente exterior (membro de cobertura) que adiciona uma característica de aparência.

[005] Um objeto da presente invenção, que foi feito em conside- ração com as circunstâncias descritas acima, é para melhorar uma propriedade de desenho usando o membro de cobertura, e o compo- nente funcional do corpo do veículo coberto com o membro de cober- tura servindo como uma parte de um desenho do veículo, e para per- mitir que o componente funcional do corpo do veículo seja coberto com o membro de cobertura. Solução ao problema

[006] Neste relatório descritivo, todo o conteúdo do Pedido de Patente Japonesa Nº 2017-191480, depositado no Japão em 29 de setembro de 2017, é incorporado aqui como referência.

[007] A presente invenção é caracterizada por uma estrutura de cobertura para um veículo do tipo para montar compreendendo um quadro principal 16 se estendendo para trás de um tubo frontal 15, um componente funcional do corpo do veículo 36 disposto abaixo do qua- dro principal 16, e um membro de cobertura 50 para cobrir o compo- nente funcional do corpo do veículo 36, em que: o componente funcional do corpo do veículo 36 inclui um alojamento 60 e um membro de tampa 61 a ser fixado a uma superfí- cie dianteira do alojamento 60 através da fixação em uma direção fren- te-trás; o membro de tampa 61 inclui, em um lado esquerdo e um lado direito, partes de degrau 72 que são recuadas para trás; os membros de cobertura 50 em pares no lado esquerdo e no lado direito são fixados ao componente funcional do corpo do veí- culo 36 de modo que o componente funcional do corpo do veículo 36 seja coberto a partir de uma lateral; uma extremidade dianteira do membro de cobertura 50 é fornecida com uma parte se estendendo para dentro 85 se estendendo para dentro em uma direção da largura do veículo;

a parte se estendendo para dentro 85 é encaixada na parte de degrau 72 do membro de tampa 61; e o membro de tampa 61 e uma superfície dianteira da parte se estendendo para dentro 85 são nivelados entre si.

[008] De acordo com a invenção descrita acima, um fixador 67 para fixar o membro de tampa 61 ao alojamento 60 pode ser fornecido à parte de degrau 72, e posicionado entre a parte se estendendo para dentro 85 e o membro de tampa 61.

[009] De acordo com a invenção descrita acima, o componente funcional do corpo do veículo 36 pode ser um filtro de ar 36 posiciona- do entre um motor 10 suportado com o quadro principal 16 e o quadro principal 16. Um componente do sistema de admissão 37 do motor 10 pode ser disposto atrás do filtro de ar 36, e o membro de cobertura 50 pode ser estruturado para se estender para trás do filtro de ar 36 de modo que o componente do sistema de admissão 37 seja coberto a partir de uma lateral.

[0010] De acordo com a invenção descrita acima, uma superfície inclinada 74 que é recuada para trás pode ser formada em uma super- fície dianteira do membro de tampa 61 em uma parte central 71 na di- reção da largura do veículo. A superfície inclinada 74 pode ser estrutu- rada para inclinar para trás para baixo conforme visto de um lado do veículo.

[0011] De acordo com a invenção descrita acima, a parte de de- grau 72 pode ser fornecida com uma parte de largura grande 76 que se estende para dentro na direção da largura do veículo para ter uma largura aumentada em uma direção esquerda-direita em uma parte superior do membro de tampa 61. A superfície inclinada 74 pode ser formada em uma parte inferior do membro de tampa 61. Efeitos vantajosos da invenção

[0012] A estrutura de cobertura para o veículo do tipo para montar de acordo com a presente invenção inclui um quadro principal se es- tendendo para trás de um tubo frontal, um componente funcional do corpo do veículo disposto abaixo do quadro principal, e um membro de cobertura para cobrir o componente funcional do corpo do veículo. O componente funcional do corpo do veículo inclui um alojamento, e um membro de tampa a ser fixado a uma superfície dianteira do alojamen- to através da fixação em uma direção frente-trás. O membro de tampa inclui partes de degrau que são recuadas para trás em um lado es- querdo e um lado direito. Os membros de cobertura em pares no lado esquerdo e no lado direito são fixados ao componente funcional do corpo do veículo de modo que o componente funcional do corpo do veículo seja coberto a partir de uma lateral. Uma extremidade dianteira do membro de cobertura é fornecida com uma parte se estendendo para dentro se estendendo para dentro em uma direção da largura do veículo. A parte se estendendo para dentro é encaixada na parte de degrau do membro de tampa. O membro de tampa e uma superfície dianteira da parte se estendendo para dentro são nivelados entre si.

[0013] Na estrutura, a parte se estendendo para dentro do mem- bro de cobertura para cobrir o componente funcional do corpo do veí- culo da lateral encaixada na parte de degrau do membro de tampa do componente funcional do corpo do veículo se torna nivelada com a su- perfície dianteira do membro de tampa. Como um resultado, o membro de tampa e o membro de cobertura podem apresentar um sentido da unidade em termos de desenho. O componente funcional do corpo do veículo abaixo do quadro principal pode parcialmente constituir a apa- rência para melhorar a propriedade de desenho. Além disso, a direção para fixar o membro de tampa ao alojamento pode ser coberta com a parte se estendendo para dentro. O componente funcional do corpo do veículo pode ser coberto com o membro de cobertura fixado ao com- ponente funcional do corpo do veículo.

[0014] De acordo com a invenção descrita acima, o fixador para fixar o membro de tampa ao alojamento pode ser fornecido à parte de degrau, e posicionado entre a parte se estendendo para dentro e o membro de tampa. A estrutura permite que a parte se estendendo pa- ra dentro oculte o fixador. Portanto, a aparência pode ser melhorada e acesso externo desnecessário ao fixador pode ser impedido.

[0015] De acordo com a invenção descrita acima, o componente funcional do corpo do veículo pode ser um filtro de ar posicionado en- tre um motor suportado com o quadro principal e o quadro principal. Um componente do sistema de admissão do motor pode ser disposto atrás do filtro de ar, e o membro de cobertura pode se estender para trás do filtro de ar de modo que o componente do sistema de admissão seja coberto a partir de uma lateral. Nesta estrutura, o componente do sistema de admissão pode ser coberto com o membro de cobertura. Isso torna possível proteger o componente do sistema de admissão e melhorar a aparência. Além disso, uma parte de filtro de ar relativa- mente grande em volume localizada abaixo do quadro principal é co- berta com o membro de cobertura de modo que o filtro de ar e o mem- bro de cobertura apresentem um sentido de unidade em termos de de- senho. Isso permite que o componente funcional do corpo do veículo (filtro de ar) exiba a aparência distinta.

[0016] De acordo com a invenção descrita acima, uma superfície inclinada que é recuada para trás pode ser formada em uma superfície dianteira do membro de tampa em uma parte central na direção da largura do veículo. A superfície inclinada pode ser estruturada para inclinar para trás para baixo conforme visto de um lado do veículo. Nesta estrutura, o vento em deslocamento pode ser guiado ao motor ao longo da superfície inclinada.

[0017] De acordo com a invenção descrita acima, a parte de de- grau pode ser fornecida com uma parte de largura grande que se es-

tende para dentro na direção da largura do veículo para ter uma largu- ra aumentada em uma direção esquerda-direita em uma parte superior do membro de tampa. A superfície inclinada pode ser formada em uma parte inferior do membro de tampa. Nesta estrutura, a parte de largura grande permite que o membro de cobertura seja firmemente fixado ao membro de tampa. O formato da superfície engatada pode ser acentu- ado para exibir a aparência distinta, resultando na propriedade melho- rada de desenho. Além disso, a parte de largura grande é formada na parte superior do membro de tampa. Portanto, o espaço para formar a superfície inclinada na parte inferior do membro de tampa é facilmente seguro. Breve descrição dos desenhos

[0018] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção.

[0019] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda de uma estrutura do corpo do veículo.

[0020] A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma parte dian- teira da motocicleta conforme visto de um lado dianteiro esquerdo.

[0021] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda de uma circunfe- rência de um motor em um estado onde um membro de cobertura é removido.

[0022] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma circunferên- cia de um filtro de ar conforme visto de um lado dianteiro esquerdo.

[0023] A Figura 6 é uma vista dianteira do filtro de ar em um esta- do onde um membro de tampa é removido conforme visto de um lado dianteiro.

[0024] A Figura 7 é uma vista dianteira do filtro de ar conforme vis- to de um lado dianteiro.

[0025] A Figura 8 é uma vista lateral de um membro de cobertura do lado esquerdo conforme visto de um lado interno.

[0026] A Figura 9 é uma vista em perspectiva de uma circunferên- cia do membro de cobertura do lado esquerdo conforme visto de bai- xo. Descrição da modalidade

[0027] Uma modalidade de acordo com a presente invenção será descrita com referência aos desenhos. Na explicação, supõe-se que as descrições das direções dianteira, traseira, esquerda, direita, supe- rior e inferior sejam análogas às direções do corpo do veículo, a me- nos que especificado de outra forma. Um código FR mostrado nos de- senhos respectivos refere-se a um lado dianteiro do corpo do veículo, um código UP refere-se a um lado superior do corpo do veículo e um código LH refere-se a um lado esquerdo do corpo do veículo.

[0028] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 de acordo com uma modalidade da presente invenção. A Figura 1 mostra apenas os componentes esquerdo de um par de componentes esquerdo e direito bem como os códigos correspondentes.

[0029] A motocicleta 1 é um veículo configurado para suportar um motor 10 como uma unidade de energia em uma estrutura do corpo do veículo F, suporta direcionalmente um sistema de direção 11 que suporta direcionalmente uma roda dianteira 2 em uma extremidade dianteira da estrutura do corpo do veículo F, e tem um braço oscilante 12 que suporta uma roda traseira 3 disposta em um lado traseiro da estrutura do corpo do veículo F. A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar tendo um assento 13 a ser montado por um condutor dis- posto no lado superior traseiro da estrutura do corpo do veículo F.

[0030] A Figura 2 é uma vista lateral esquerda da estrutura do cor- po do veículo F.

[0031] A estrutura do corpo do veículo F inclui um tubo frontal 15, um quadro principal 16, um quadro pivô 17, um quadro do assento 18, e um par de subquadros esquerdo e direito 19, 19.

[0032] O tubo frontal 15 é montado em uma extremidade dianteira da estrutura do corpo do veículo F, e posicionado em um centro de uma largura do veículo.

[0033] O quadro principal 16 como um único corpo se estende pa- ra trás para baixo de uma superfície traseira do tubo frontal 15 para trás.

[0034] O quadro pivô 17 se estende para baixo de uma porção da extremidade traseira do quadro principal 16.

[0035] O quadro do assento 18 inclui uma parte se estendendo para cima 18a se estendendo para cima da porção da extremidade traseira do quadro principal 16 para cima, e uma parte se estendendo para trás 18b se estendendo para trás da parte se estendendo para cima 18a.

[0036] Os subquadros 19, 19 se estendem para trás e para cima das superfícies laterais esquerda e direita do quadro pivô 17, respecti- vamente, e são conectados a uma parte traseira do quadro do assento

18.

[0037] O sistema de direção 11 inclui um eixo de direção 20 (Figu- ra 4) pivotavelmente suportado ao tubo frontal 15, uma ponte superior 21 a ser fixada a uma extremidade superior do eixo de direção 20, uma ponte inferior 22 a ser fixada a uma extremidade inferior do eixo de direção 20, e garfos frontais 23, 23 em pares dispostos nos lados direito e esquerdo do tubo frontal 15 a ser suportado com a ponte su- perior 21 e a ponte inferior 22.

[0038] Uma roda dianteira 2 é pivotavelmente suportada às por- ções da extremidade inferior dos garfos frontais 23, 23 por um eixo 2a. Um guidão 24 operado por um condutor para uma operação de dire- ção da roda dianteira 2 é fixado à ponte superior 21.

[0039] Uma porção da extremidade dianteira do braço oscilante 12 é pivotavelmente suportada a um eixo pivô 25 que penetra através do quadro pivô 17 em uma direção da largura do veículo, e o braço osci- lante 12 de forma oscilável move em uma direção para cima-para bai- xo ao redor do eixo pivô 25. Uma roda traseira 3 é pivotavelmente su- portada a uma porção da extremidade traseira do braço oscilante 12 por um eixo 3a.

[0040] Um par de suspensões traseiras esquerda e direita 26, 26 se estende entre a porção da extremidade traseira do braço oscilante 12 e uma parte traseira do quadro do assento 18.

[0041] O motor 10 inclui um cárter 30 que suporta um virabrequim se estendendo na direção da largura do veículo, e uma porção do ci- lindro 31 se estendendo para frente de uma porção dianteira do cárter

30. A porção do cilindro 31 inclui um bloco do cilindro 31a em que um pistão é alojado e uma cabeça do cilindro 31b na qual um trem da vál- vula é fixado. O motor 10 tem um eixo do cilindro C da porção do cilin- dro 31 se estendendo substancialmente de forma horizontal em uma direção frente-trás.

[0042] O cárter 30 inclui uma transmissão embutida (não mostra- da).

[0043] No motor 10, uma parte superior do cárter 30 é fixada a um gancho do motor 32 se estendendo para baixo do quadro principal 16. Uma parte traseira do cárter 30 é fixada ao quadro pivô 17.

[0044] Uma saída do motor 10 é transmitida à roda traseira 3 por uma corrente 33 enrolada ao redor entre um eixo de saída da trans- missão e a roda traseira 3.

[0045] Um tubo de escape 34 do motor 10 é removido para baixo de uma porta de escape em uma superfície inferior da cabeça do cilin- dro 31b, e se estende para trás a ser conectado a um silenciador 34a.

[0046] Uma unidade de admissão 35 do motor 10 está disposta entre a porção do cilindro 31 e o quadro principal 16.

[0047] A unidade de admissão 35 inclui um filtro de ar 36 (compo-

nente funcional do corpo do veículo), um corpo de borboleta 37 (com- ponente do sistema de admissão) a ser conectado a uma porta de admissão em uma superfície superior da cabeça do cilindro 31b, e um tubo de conexão (não mostrado) para conectar o filtro de ar 36 e o corpo de borboleta 37. O corpo de borboleta 37 é fornecido com uma unidade de abastecimento de combustível 38 (Figura 4) para injetar um combustível em uma passagem de admissão da unidade de ad- missão 35.

[0048] Uma taxa de fluxo do ar de admissão ao filtro de ar 36 é ajustada pelo corpo de borboleta 37 de modo que o ar de admissão seja fornecido ao motor 10.

[0049] Um tanque de combustível 40 está disposto acima do qua- dro principal 16 entre o tubo frontal 15 e o quadro do assento 18, e su- portado com o quadro principal 16.

[0050] O assento 13 está disposto atrás do tanque de combustível 40, e suportado com uma parte se estendendo para trás 18b do qua- dro do assento 18 de baixo.

[0051] Os degraus 41, 41 em que os pés do condutor são coloca- dos são dispostos na frente de uma porção da extremidade inferior do quadro pivô 17. Um suporte lateral 42 é fixado à porção da extremida- de inferior do quadro pivô 17.

[0052] Um farol 43 é disposto à frente do tubo frontal 15. Uma uni- dade do medidor 44 está disposta à frente da ponte superior 21.

[0053] Um para-choque dianteiro 45 para cobrir a roda dianteira 2 de cima é fixado à ponte inferior 22.

[0054] Um para-choque traseiro 46 para cobrir a roda traseira 3 de cima é fixado à parte traseira da estrutura do corpo do veículo F.

[0055] A motocicleta 1 tem uma caixa de armazenamento 47 dis- posta abaixo do assento 13 para cobrir a parte traseira da estrutura do corpo do veículo F a partir de uma lateral.

[0056] A motocicleta 1 inclui um par de membros de cobertura es- querdo e direito 50, 50 para cobrir o filtro de ar 36, e um tampa inferior 51 para cobrir o motor 10 de baixo.

[0057] A Figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando uma par- te dianteira da motocicleta 1 conforme visto de um lado dianteiro es- querdo.

[0058] Com referência às Figuras 1 e 3, o para-choque dianteiro 45 está disposto entre os garfos frontais esquerdo e direito 23, 23 no centro da largura do veículo, e se estende da parte dianteira ao lado superior da extremidade para trás da roda dianteira 2.

[0059] O para-choque dianteiro 45 é fixado à ponte inferior 22 por um suporte do para-choque 52 fixado a uma superfície superior do pa- ra-choque dianteiro 45 na parte traseira. O para-choque dianteiro 45 é curvado ao longo de uma circunferência externa da roda dianteira 2 em uma vista lateral.

[0060] O suporte do para-choque 52 inclui uma porção de base do tipo placa 52a fixada ao para-choque dianteiro 45 ao longo da superfí- cie superior do para-choque dianteiro 45, e porções de braço 52b, 52b se estendendo para cima das porções da margem esquerda e direita da porção de base 52a.

[0061] O suporte do para-choque 52 está disposto entre os garfos frontais esquerdo e direito 23, 23. As porções de braço 52b, 52b se estendem para cima à ponte inferior 22 ao longo das superfícies late- rais internas dos garfos frontais 23, 23.

[0062] O para-choque dianteiro 45 é fixado a uma superfície inferi- or da ponte inferior 22 usando um parafuso 52c inserido nas porções da extremidade superior das porções de braço 52b, 52b do suporte do para-choque 52 de baixo.

[0063] Uma abertura 53 é formada entre as porções de braço es- querda e direita 52b, 52b para comunicação na direção frente-trás.

[0064] A Figura 4 é uma vista lateral esquerda da circunferência do motor 10 em um estado onde os membros de cobertura 50, 50 fo- ram removidos.

[0065] A unidade de admissão 35 está disposta entre a porção do cilindro 31 do motor 10 e o quadro principal 16 em uma direção para cima-para baixo, e disposto entre uma porção da extremidade traseira 45a do para-choque dianteiro 45 e do quadro principal 16 na direção frente-trás.

[0066] O filtro de ar 36 está disposto entre uma superfície superior da cabeça do cilindro 31b e uma superfície inferior do quadro principal

16.

[0067] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de uma circunferên- cia do filtro de ar 36 conforme visto de um lado dianteiro esquerdo.

[0068] O filtro de ar 36 inclui um corpo principal da caixa do filtro de ar do tipo caixa 60 (alojamento) tendo uma superfície dianteira aberta, e um membro de tampa 61 que cobre a superfície dianteira aberta do corpo principal da caixa do filtro de ar 60.

[0069] Um duto 62 para tomar o ar externo ao filtro de ar 36 se es- tende para trás de uma superfície traseira do corpo principal da caixa do filtro de ar 60.

[0070] A Figura 6 é uma vista dianteira do filtro de ar 36 em um estado onde o membro de tampa 61 foi removido conforme visto de lado dianteiro.

[0071] Como as Figuras 5 e 6 mostram, o corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é formado em um formato de caixa mais longo na di- reção da largura do veículo (direção esquerda-direita) do que na dire- ção para cima-para baixo, e disposto enquanto se estendendo sobre o quadro principal 16 na direção esquerda-direita.

[0072] O corpo principal da caixa do filtro de ar 60 inclui uma divi- são 63 que separa um espaço no corpo principal da caixa do filtro de ar 60 em uma parte dianteira e uma parte traseira.

[0073] Um filtro de ar 64 é fixado ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 para fechar a abertura formada na divisão 63.

[0074] O duto 62 se estende para trás de uma superfície traseira de porções de extremidade direita e esquerda do corpo principal da caixa do filtro de ar 60.

[0075] Um espaço formado entre o membro de tampa 61 e a divi- são 63 é uma parte em um lado sujo em que o ar externo é tomado do duto 62. Um espaço formado entre a divisão 63 e uma superfície tra- seira do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é uma parte em um lado limpo para acomodar um fluxo de ar de admissão do lado sujo, que foi filtrado e purificado através de filtro de ar 64.

[0076] O ar no lado limpo é fornecido à cabeça do cilindro 31b pelo tubo de conexão e o corpo de borboleta 37.

[0077] Uma porção da borda circunferencial para definir a abertura da superfície dianteira do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é uma porção de engate 60a a ser engatada com o membro de tampa

61. O corpo principal da caixa do filtro de ar 60 tem uma porção de flange 65 se estendendo para fora da porção de engate 60a no lado da superfície dianteira.

[0078] Uma pluralidade de orifícios de fixação 66 é formada na porção de flange 65. Uma fixação do membro de tampa 67 (fixador) para fixar o membro de tampa 61 ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é fixado em cada um dos orifícios de fixação 66.

[0079] Como a Figura 5 mostra, uma pluralidade de porções de engate de cobertura 69a, 69b, 69c com que os membros de cobertura 50, 50 são engatados é formada em uma porção da superfície externa do corpo principal da caixa do filtro de ar 60.

[0080] Uma porção de fixação de cobertura 69d é fixada à superfí- cie inferior do corpo principal da caixa do filtro de ar 60. Um membro de fixação de cobertura 80 (Figura 9) para fixar os membros de cober- tura 50, 50 ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é fixado à por- ção de fixação de cobertura 69d.

[0081] Como a Figura 2 mostra, o quadro principal 16 inclui supor- tes 39, 39 se estendendo para baixo. Os suportes 39, 39 são dispostos à frente do gancho do motor 32 na direção frente-trás.

[0082] O filtro de ar 36 é suportado com o quadro principal 16 através da fixação aos suportes 39, 39 com parafusos 68, 68 (Figura 4) que são inseridos em uma parte superior do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 na direção da largura do veículo.

[0083] A Figura 7 é uma vista dianteira do filtro de ar 36 conforme visto de lado dianteiro.

[0084] Com referência às Figuras 5 e 7, o membro de tampa 61 inclui uma porção da borda circunferencial de tampa do tipo quadro 70 que é engatada com a porção de engate 60a (Figura 6) do corpo prin- cipal da caixa do filtro de ar 60 do lado dianteiro. O membro de tampa 61 é formado em um formato do tipo placa tendo uma parte no quadro da porção da borda circunferencial da tampa 70 totalmente expandida para frente.

[0085] A superfície dianteira do membro de tampa 61 inclui uma parte central 71 posicionada no centro da largura do veículo, e um par de partes esquerda e direita do degrau 72, 72 localizado nos lados di- reito e esquerdo do membro de tampa 61.

[0086] A parte central 71 é posicionada para ser sobreposta com a linha central 73 no centro da largura do veículo em uma vista dianteira. A parte central 71 é formada em um formato lateralmente simétrico à linha central 73.

[0087] A parte central 71 é posicionada atrás do para-choque dian- teiro 45. A parte central 71 se volta para uma superfície superior da parte traseira do para-choque dianteiro 45 de trás.

[0088] Com referência às Figuras 4, 5 e 7, uma porção intermediá- ria 71a da parte central 71 na direção para cima-para baixo se estende substancialmente verticalmente conforme visto de um lado do veículo. Uma parte superior 71b da parte central 71 se estende para trás para cima conforme visto do lado do veículo.

[0089] Uma superfície inclinada 74 que é recuada para trás é for- mada em uma parte inferior da parte central 71. A superfície inclinada 74 é uma porção recuada formada em um centro da largura por veícu- lo da parte central 71. A superfície inclinada 74 é inclinada para trás para baixo conforme visto do lado do veículo, e posicionada para cima na frente da parte dianteira da cabeça do cilindro 31b. A largura da su- perfície inclinada 74 na direção esquerda-direita aumenta de uma ex- tremidade superior a uma extremidade inferior.

[0090] A superfície inclinada 74 se volta a uma superfície superior da porção da extremidade traseira 45a do para-choque dianteiro 45 se estendendo para trás para baixo de trás.

[0091] As partes de degrau 72, 72 do membro de tampa 61 são dispostas nos lados esquerdo e direito da parte central 71, e recuadas para trás à parte central 71. As partes de degrau 72, 72 são formadas para ser substancial e lateralmente simétricas com relação à linha cen- tral 73.

[0092] As porções intermediárias 72a de cada uma das partes de degrau 72 na direção para cima-para baixo se estendem substancial e verticalmente conforme visto do lado do veículo. Partes superiores 72b de cada uma das partes de degrau 72 se estendem para trás para ci- ma conforme visto do lado do veículo. Partes inferiores 72c de cada uma das partes de degrau 72 se estendem para trás para baixo con- forme visto do lado do veículo.

[0093] As partes de degrau 72, 72 têm partes de largura grande 76, 76 nas partes superiores, respectivamente se estendendo para dentro na direção da largura do veículo a ser mais ampla do que as partes inferiores. Certamente, a largura da parte central 71 na direção esquerda-direita na parte inferior é maior do que à da parte superior.

[0094] Especificamente, as porções limiares 77, 77 entre a parte central 71 e as respectivas partes de degrau 72, 72 incluem limiares inferiores 77a, 77a se estendendo verticalmente para cima de uma ex- tremidade inferior da parte central 71 em uma vista dianteira da Figura 7, limiares intermediários 77b, 77b se estendendo para dentro na dire- ção da largura do veículo das extremidades superiores dos limiares inferiores 77a, 77a, e limiares superiores 77c, 77c se estendendo para cima das extremidades internas dos limiares intermediários 77b, 77b.

[0095] Isto é, a largura da parte central 71 na parte superior se torna menor do que a largura da parte central 71 na parte inferior.

[0096] As partes de largura grande 76, 76 são definidas pelos limi- ares superiores 77c, 77c, e os limiares intermediários 77b, 77b, res- pectivamente.

[0097] Uma pluralidade de orifícios de fixação 78 pelos quais as fixações do membro de tampa 67 são inseridas do lado dianteiro é formada nas localizações nas partes de degrau 72, 72 na porção da borda circunferencial da tampa 70. A fixação do membro de tampa 67 é, por exemplo, um parafuso. Em outras palavras, o membro de tampa 61 é fixado ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 conforme é fixado com a fixação do membro de tampa 67 na direção frente-trás.

[0098] Uma pluralidade de orifícios de fixação 79 pela qual as fixa- ções do membro de tampa 67 são inseridos do lado dianteiro é forma- da nas partes da extremidade inferior da parte central 71 na porção da borda circunferencial da tampa 70.

[0099] A Figura 8 é uma vista lateral de um membro de cobertura do lado esquerdo 50 conforme visto do lado interno. A Figura 9 é uma vista em perspectiva da circunferência do membro de cobertura do la-

do esquerdo 50 conforme visto de um lado inferior. Os membros de cobertura esquerdo e direito 50, 50 são dispostos em uma forma subs- tancialmente simétrica de forma lateral. Uma explicação específica se- rá feita com relação apenas ao membro de cobertura do lado esquerdo

50.

[00100] Com referência às Figuras 3, 8, e 9, o membro de cobertura 50 integralmente inclui uma parte da parede lateral de cobertura 81 para cobrir o filtro de ar 36 de fora na direção da largura do veículo, e uma parte da parede circunferencial de cobertura 82 se estendendo para dentro na direção da largura do veículo de uma margem circunfe- rencial da parte da parede lateral de cobertura 81.

[00101] A parte da parede lateral de cobertura 81 é substancialmen- te retangular conforme visto do lado do veículo.

[00102] A parte da parede circunferencial de cobertura 82 é forneci- da sobre toda a margem circunferencial da parte da parede lateral de cobertura 81.

[00103] Como a Figura 8 mostra, peças de engate do tipo garra 83a, 83b projetando para trás são dispostas na direção frente-trás em uma superfície interna de uma parede superior da parte da parede cir- cunferencial de cobertura 82.

[00104] Uma peça de engate do tipo garra 83c projetando para trás é fornecida em uma superfície interna de uma parede inferior da parte da parede circunferencial de cobertura 82. Uma porção do assento 84 que é recuada para cima é formada na superfície interna da parede inferior da parte da parede circunferencial de cobertura 82 à frente da peça de engate 83c.

[00105] O membro de cobertura 50 é fixado ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 engatando as peças de engate 83a, 83b, 83c (Figura 8) com as porções de engate de cobertura 69a, 69b, 69c (Figu- ra 5) do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 do lado dianteiro.

[00106] O membro de cobertura 50 é fixado à porção de fixação de cobertura 69d do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 por um membro de fixação de cobertura 80 a ser inserido na porção do assen- to 84 do lado inferior.

[00107] O membro de cobertura 50 é fixado ao filtro de ar 36 de modo que a parte dianteira cubra laterais do filtro de ar 36 das laterais dianteira e traseira.

[00108] Especificamente, a parte da parede dianteira da parte da parede circunferencial de cobertura 82 é uma parte se estendendo pa- ra dentro 85 que se estende da extremidade dianteira da parte da pa- rede lateral de cobertura 81 para dentro na direção da largura do veí- culo a ser encaixada na parte de degrau 72 do membro de tampa 61 do filtro de ar 36.

[00109] A parte se estendendo para dentro 85 é encaixada na parte de degrau 72 de modo que a parte de degrau 72 seja coberta do lado dianteiro.

[00110] A superfície dianteira da parte central 71 e a superfície di- anteira da parte se estendendo para dentro 85 são niveladas entre si conforme visto do lado do veículo. A parte central 71 e a parte se es- tendendo para dentro 85 são levemente continuadas. Dessa forma, como a parte central 71 do membro de tampa 61 e a parte se esten- dendo para dentro 85 do membro de cobertura 50 são niveladas entre si, o filtro de ar 36 e o membro de cobertura 50 podem apresentar o sentido de unidade em termos de desenho, resultando na aparência melhorada.

[00111] A fixação do membro de tampa 67 e o orifício de fixação 78 fornecidos para a parte de degrau 72 são ocultados entre a parte se estendendo para dentro 85 e o membro de tampa 61.

[00112] Uma borda interna 85a da parte se estendendo para dentro 85 na direção da largura do veículo é disposta não linearmente em ali-

nhamento com a porção de limite 77 em uma vista frontal. Ou seja, a parte se estendendo para dentro 85 inclui uma porção saliente 86 a ser ajustada na parte de grande largura 76 definida pelo limite superior 77c e pelo limite intermediário 77b na parte superior. Como descrito acima, a porção de limite não linear 77 adiciona um toque de design para melhorar a aparência.

[00113] A extremidade para trás 50a do membro de cobertura 50 é posicionada atrás do corpo de borboleta 37 e da unidade de abasteci- mento de combustível 38. O membro de cobertura 50 cobre o filtro de ar 36, o duto 62, o corpo de borboleta 37, e a unidade de abastecimen- to de combustível 38 da lateral. Isso torna possível efetivamente pro- teger a unidade de admissão 35 pelo membro de cobertura 50.

[00114] O filtro de ar 36 é coberto com o membro de cobertura 50 como um membro independente a ser fixado ao filtro de ar 36. Isso pode reduzir a área do membro de cobertura 50. Se o membro de co- bertura 50 for danificado, o membro de cobertura danificado 50 pode apenas ser substituído relativamente de forma fácil.

[00115] Como a Figura 3 mostra, o vento em deslocamento ao lon- go da superfície superior do para-choque dianteiro 45 parcialmente se torna um vento em deslocamento W fluindo para trás enquanto passa através da abertura 53 do suporte do para-choque 52. Com referência à Figura 5, o vento em deslocamento W é guiado para trás para baixo a uma lacuna entre a porção da extremidade traseira 45a do para- choque dianteiro 45 e a superfície inclinada 74 do membro de tampa 61 para alcançar a parte dianteira da cabeça do cilindro 31b. Dessa forma, o vento em deslocamento W pode eficientemente resfriar a ca- beça do cilindro 31b.

[00116] Conforme descrito acima, de acordo com a modalidade à qual a presente invenção foi aplicada, a estrutura de cobertura da mo- tocicleta inclui um quadro principal 16 se estendendo para trás de um tubo frontal 15, um filtro de ar 36 como um componente funcional do corpo do veículo disposto abaixo do quadro principal 16, e membros de cobertura 50, 50 para cobrir o filtro de ar 36. O filtro de ar 36 inclui um corpo principal da caixa do filtro de ar 60 e um membro de tampa 61 a ser fixado a uma superfície dianteira do corpo principal da caixa do filtro de ar 60 através da fixação em uma direção frente-trás. O membro de tampa 61 inclui partes de degrau 72, 72 que são recuadas para trás em um lado esquerdo e um lado direito. Os membros de co- bertura 50, 50 em pares no lado esquerdo e no lado direito são fixados ao filtro de ar 36 de modo que o filtro de ar 36 seja coberto a partir de uma lateral. Uma extremidade dianteira do membro de cobertura 50, 50 é fornecida com uma parte se estendendo para dentro 85 se esten- dendo para dentro em uma direção da largura do veículo. A parte se estendendo para dentro 85 é encaixada nas partes de degrau 72, 72 do membro de tampa 61. O membro de tampa 61 e uma superfície di- anteira da parte se estendendo para dentro 85 são nivelados entre si.

[00117] Na estrutura, a parte se estendendo para dentro 85 do membro de cobertura 50, 50 para cobrir o filtro de ar 36 da lateral en- caixada à parte de degrau 72, 72 do membro de tampa 61 do filtro de ar 36 se torna nivelada com a superfície dianteira do membro de tam- pa 61. Como um resultado, o membro de tampa 61 e o membro de co- bertura 50, 50 podem apresentar um sentido da unidade em termos de desenho. O filtro de ar 36 abaixo do quadro principal 16 pode parcial- mente constituir a aparência para melhorar a propriedade de desenho. Além disso, a direção para fixar o membro de tampa 61 ao corpo prin- cipal da caixa do filtro de ar 60 pode ser coberto com a parte se esten- dendo para dentro 85. O filtro de ar 36 pode ser coberto com o mem- bro de cobertura independente 50, 50 fixado ao filtro de ar 36.

[00118] A fixação do membro de tampa 67 para fixar o membro de tampa 61 ao corpo principal da caixa do filtro de ar 60 é fixado à parte de degrau 72, 72, e posicionado entre a parte se estendendo para dentro 85 e o membro de tampa 61. A estrutura permite que a parte se estendendo para dentro 85 oculte a fixação do membro de tampa 67. Portanto, a aparência pode ser melhorada, e acesso externo desne- cessário à fixação do membro de tampa 67 pode ser impedido.

[00119] O componente funcional do corpo do veículo é um filtro de ar 36 posicionado entre um motor 10 suportado com o quadro principal 16 e o quadro principal 16. Um corpo de borboleta 37 do motor 10 está disposto atrás do filtro de ar 36. O membro de cobertura 50, 50 se es- tende para trás do filtro de ar 36 de modo que o corpo de borboleta 37 seja coberto a partir de uma lateral. Nesta estrutura, o corpo de borbo- leta 37 pode ser coberto com o membro de cobertura 50, 50. Isso tor- na possível proteger o corpo de borboleta 37 e melhorar a aparência. Além disso, uma parte de filtro de ar 36 relativamente grande em vo- lume localizada abaixo do quadro principal 16 é coberta com o mem- bro de cobertura 50, 50 de modo que o filtro de ar 36 e o membro de cobertura 50, 50 apresentem um sentido de unidade em termos de de- senho. Isso permite que o componente funcional do corpo do veículo (filtro de ar 36) tenha a aparência distinta.

[00120] Além disso, uma superfície inclinada 74 que é recuada para trás é formada em uma superfície dianteira do membro de tampa 61 em uma parte central em uma direção da largura do veículo. A superfí- cie inclinada 74 inclina para trás para baixo conforme visto de um lado do veículo. Nesta estrutura, o vento em deslocamento W pode ser gui- ado ao motor 10 ao longo da superfície inclinada 74.

[00121] A parte de degrau 72, 72 inclui uma parte de largura grande 76, 76 que se estende para dentro na direção da largura do veículo para ter uma largura aumentada em uma direção esquerda-direita em uma parte superior do membro de tampa 61. A superfície inclinada 74 é formada em uma parte inferior do membro de tampa 61. Nesta estru-

tura, a parte de largura grande 76, 76 permite que o membro de cober- tura 50, 50 seja firmemente fixado ao membro de tampa 61. A superfí- cie engatada entre o filtro de ar 36 e o membro de cobertura 50, 50 é acentuada para exibir a aparência distinta, resultando na melhorada propriedade de desenho. Além disso, a parte de largura grande 76, 76 é formada na parte superior do membro de tampa 61. Portanto, o es- paço para formar a superfície inclinada 74 na parte inferior do membro de tampa 61 é facilmente assegurado.

[00122] A presente modalidade exemplifica uma forma na qual a presente invenção foi aplicada. A presente invenção, assim não é limi- tada à modalidade descrita acima.

[00123] Na modalidade descrita acima, uma explicação foi feita exemplificando o filtro de ar 36 como o componente funcional do corpo do veículo. Entretanto, a presente invenção não é limitada ao caso descrito acima. Por exemplo, é possível usar a bateria ou a unidade de acionamento de potência para um veículo de motor elétrico como o componente funcional do corpo do veículo. A parte de degrau do membro de tampa a ser fornecida para o alojamento destes compo- nentes pode ser coberta com os membros de cobertura 50, 50.

[00124] Na modalidade descrita acima, a motocicleta 1 foi explicada como o veículo do tipo para montar . Entretanto, a presente invenção não é limitada à estrutura conforme descrito acima. A presente inven- ção é aplicável a um veículo do tipo para montar de três rodas com duas rodas dianteiras e traseiras, ou o veículo provido de selim com quatro ou mais rodas. Lista dos sinais de referência 1 motocicleta (veículo do tipo para montar) 10 motor 15 tubo frontal 16 quadro principal

36 filtro de ar (componente funcional do corpo do veículo) 37 corpo de borboleta (componente do sistema de admissão) 50, 50 membro de cobertura 60 corpo principal da caixa do filtro de ar (alojamento) 61 membro de tampa 67 fixação do membro de tampa (fixador) 71 parte central 72,72 parte de degrau 74 superfície inclinada 76 parte de largura grande 85 parte se estendendo para dentro

Claims (5)

REIVINDICAÇÕES

1. Estrutura de cobertura para um veículo do tipo para mon- tar compreendendo um quadro principal (16) se estendendo para trás de um tubo frontal (15), um componente funcional do corpo do veículo (36) disposto abaixo do quadro principal (16), e um membro de cober- tura (50) para cobrir o componente funcional do corpo do veículo (36), caracterizada pelo fato de que: o componente funcional do corpo do veículo (36) inclui um alojamento (60) e um membro de tampa (61) a ser fixado a uma super- fície dianteira do alojamento (60) através da fixação em uma direção frente-trás; o membro de tampa (61) inclui, em um lado esquerdo e um lado direito, partes de degrau (72) que são recuadas para trás; os membros de cobertura (50) em pares no lado esquerdo e no lado direito são fixados ao componente funcional do corpo do veí- culo (36) de modo que o componente funcional do corpo do veículo (36) é coberto a partir de uma lateral; uma extremidade dianteira do membro de cobertura (50) é fornecida com uma parte se estendendo para dentro (85) se esten- dendo para dentro em uma direção da largura do veículo; a parte se estendendo para dentro (85) é encaixada na par- te de degrau (72) do membro de tampa (61); e o membro de tampa (61) e uma superfície dianteira da par- te se estendendo para dentro (85) são nivelados entre si.

2. Estrutura de cobertura para o veículo do tipo para mon- tar, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um fixador (67) para fixar o membro de tampa (61) ao alojamento (60) é fornecido à parte de degrau (72), e posicionado entre a parte se es- tendendo para dentro (85) e o membro de tampa (61).

3. Estrutura de cobertura para o veículo do tipo para mon- tar, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que: o componente funcional do corpo do veículo (36) é um filtro de ar (36) posicionado entre um motor (10) suportado com o quadro principal (16) e o quadro principal (16); um componente do sistema de admissão (37) do motor (10) está disposto atrás do filtro de ar (36); e o membro de cobertura (50) se estende para trás do filtro de ar (36) de modo que o componente do sistema de admissão (37) seja coberto a partir de uma lateral.

4. Estrutura de cobertura para o veículo do tipo para mon- tar, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que: uma superfície inclinada (74) que é recuada para trás é formada em uma superfície dianteira do membro de tampa (61) em uma parte central (71) na direção da largura do veículo; e a superfície inclinada (74) inclina para trás e para baixo conforme visto de um lado do veículo.

5. Estrutura de cobertura para o veículo do tipo para mon- tar, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que: a parte de degrau (72) inclui uma parte de largura grande (76) que se estende para dentro na direção da largura do veículo para ter uma largura aumentada em uma direção esquerda-direita em uma parte superior do membro de tampa (61); e a superfície inclinada (74) é formada em uma parte inferior do membro de tampa (61).