BR112019004765B1

BR112019004765B1 - Suporte de carga de veículo, e, sistema

Info

Publication number: BR112019004765B1
Application number: BR112019004765-4A
Authority: BR
Inventors: Victor Millberg
Original assignee: Thule Sweden Ab
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2017-09-22
Publication date: 2021-03-23
Also published as: AU2017379159B2; KR102102282B1; BR112019004765A2; US20210094476A1; CA3039732A1; KR20190035935A; CN110049900B; EP3339101B1; CN110049900A; AU2017379159A1; US11110869B2; RU2719061C1; EP3339101A1; CA3039732C; WO2018114072A1

Abstract

a presente invenção refere-se a um suporte de carga de veículo compreendendo uma barra de suporte de carga. a barra de suporte de carga tem uma altura, uma largura e um comprimento e compreende um canal tendo uma largura, uma altura e um comprimento e o canal tem uma porção de fundo de canal, primeira e segunda paredes de canal, uma abertura e uma cobertura arranjada para vedar pelo menos uma porção da dita abertura. o canal compreende adicionalmente pelo menos uma primeira entrada para introduzir um elemento de fixação de um acessório de barra de suporte de carga. o suporte de carga de veículo compreende adicionalmente pelo menos uma primeira peça de extremidade arranjada para vedar a dita primeira entrada do dito canal. o suporte de carga de veículo tem uma porção de condução afilada na dita primeira entrada para facilitar a entrada do dito elemento de fixação no dito canal.

Description

SUPORTE DE CARGA DE VEÍCULO, E, SISTEMA

CAMPO TÉCNICO

[001] A presente invenção refere-se a um suporte de carga de veículo compreendendo uma barra de suporte de carga. A barra de suporte de carga tem uma altura, uma largura e um comprimento e compreende um canal tendo uma largura, uma altura e um comprimento e o canal tem uma porção de fundo de canal, primeira e segunda paredes de canal, uma abertura e uma cobertura arranjada para vedar pelo menos uma porção da dita abertura. O canal compreende adicionalmente pelo menos uma primeira entrada para introduzir um elemento de fixação de um acessório de barra de suporte de carga. O suporte de carga de veículo compreende adicionalmente pelo menos uma primeira peça de extremidade arranjada para vedar a dita primeira entrada do dito canal. O suporte de carga de veículo tem uma porção de condução afilada na dita primeira entrada para facilitar a entrada do dito elemento de fixação no dito canal.

FUNDAMENTOS

[002] Racks de teto compreendendo barras de suporte de carga montadas ao teto de um automóvel por meio de pés de suporte de carga são comumente usados para prover uma capacidade de carga aperfeiçoada em automóveis, ver fig. 1a. Nos últimos anos, uma tendência tem sido que a seção transversal das barras de suporte de carga foi aperfeiçoada para reduzir resistência ao vento e ruído. Um tipo de barras de suporte de carga aperfeiçoadas tem uma seção transversal tipo aleta tendo uma baixa resistência ao vento e baixo nível de ruído.

[003] Para afixar acessórios de barra de suporte de carga, tais como um suporte de bicicleta, a uma barra de suporte de carga tendo uma seção transversal tipo aleta, a barra de suporte de carga é geralmente equipada com um canal. O canal que se estende ao longo do comprimento da barra de suporte de carga e permite um elemento de fixação ser deslizado ao longo do canal e posicionado. O elemento de fixação pode ser um parafuso por exemplo. Tais canais são, contudo, associados com problemas tais como turbulência do vento que aumenta o ruído causado pelo vento e a resistência ao vento. Os canais podem também coletar sujeira ou detritos, que por sua vez acidentalmente poderiam danificar o verniz do automóvel.

[004] Para resolver esses problemas, barras de suporte de carga foram providas com coberturas também conhecidas como enchimentos de cobertura, insertos ou tiras de vedação. Uma barra de suporte de carga compreendendo uma cobertura para reduzir a turbulência do ar ao redor de um canal na barra de suporte de carga é conhecida a partir da publicação internacional n° WO 2009/038479 A1. A cobertura descrita nesse documento é adaptada para ser deformada na direção vertical para permitir acesso ao canal da barra de suporte de carga.

[005] Um problema com coberturas que são inseridas no canal surge quando um acessório deve ser montado em um par de suportes de carga. Acessórios podem ser suportes de bicicleta montados no teto, suportes de ski, baú de teto, cestas de suporte e mais. Uma interface de montagem comum é o uso de cavilhas rosqueadas com base plana, também conhecidas como cavilhas cabeça-martelo. Essas cavilhas são afixadas no lado de baixo das montagens de acessório e as cavilhas são deslizadas nos canais de barras de suporte de carga pelo lado das barras de suporte de carga, ver fig. 3. Os acessórios podem ser montados com as cavilhas afixadas ou as cavilhas posicionadas nas barras de suporte de carga com antecedência e os acessórios posicionados sobre as cavilhas subsequentemente. De um jeito ou outro, as cavilhas são inseridas pelas extremidades do canal nas laterais das barras de suporte de carga. A cobertura foi normalmente posicionada ao longo do canal com antecedência. Frequentemente um acessório tem duas, três ou até mesmo mais cavilhas que precisam ser inseridas no canal.

[006] Ao inserir as cavilhas, as cavilhas precisam ser alinhadas adequadamente com o canal da barra de suporte de carga, ver fig. 1b. A base da cavilha é frequentemente retangular e tem uma largura ligeiramente mais estreita que a largura do canal. Consequentemente, a cavilha precisa ser girada de modo que a base seja alinhada para encaixar na largura do canal e a haste deve ficar essencialmente na vertical para possibilitar que a base encaixe no canal. Ao montar o acessório com as cavilhas no acessório, o usuário precisa alinhar todas as cavilhas com os canais nas barras de suporte de carga na frente e na traseira do veículo. Isso pode ser relativamente complicado visto que as cavilhas tendem a desaprumar em diferentes direções e girarem de modo que a base não fica alinhada com a entrada do canal.

[007] Além disso, ao introduzir a cavilha no canal, a cobertura deve não obstruir a entrada e pode ter que ser pressionada para baixo ou para o lado. Onde a cobertura precisa ser comprimida manualmente pelo usuário, ele ou ela podem fazê-lo tipicamente com um dedo ou uma ferramenta manual tal como uma chave de fenda plana.

[008] No caso com um único inserto compressível na parte inferior do canal, o usuário deve comprimir o inserto enquanto alinha também a parte plana da cavilha entre a cobertura comprimida e a parte superior do canal. O usuário deve também alinhar o eixo da cavilha com a abertura do canal. A parte plana da cavilha, frequentemente em formato quadrado, deve também ser girada para alinhamento com o canal. Frequentemente acessórios são equipados com múltiplas cavilhas, por exemplo duas em uma montagem dianteira de um suporte de bicicleta e uma ou duas em uma montagem traseira do suporte de bicicleta. Consequentemente, durante alinhamento e introdução de cada cavilha, o usuário deve também balancear o suporte de bicicleta, prendendo ambas as posições de montagem dianteira e traseira, ver fig. 1c. Isso pode ser uma tarefa um tanto complicada requerendo esforço significante para reter e balancear o suporte de bicicleta no alto em uma posição estranha com o risco de deixar cair uma extremidade do suporte de bicicleta no corpo do veículo potencialmente danificando a pintura ou superfície do revestimento.

[009] No caso com duas coberturas horizontalmente opostas, as cavilhas precisam ser alinhadas com a fenda entre essas duas coberturas e então pressionadas para superar a força oposta da resiliência nas coberturas.

[0010] Alternativamente, o usuário remove as cavilhas do suporte de bicicleta e introduz as cavilhas nos canais antes de posicionar o suporte de bicicleta sobre as cavilhas. Contudo, isso também pode ser uma tarefa difícil requerendo também esforços ao levantar e balancear todo o suporte de bicicleta sobre o teto.

[0011] Consequentemente, existe uma demanda por uma maneira aperfeiçoada de montar acessórios, particularmente para introduzir elementos de fixação em canais de barras de suporte de carga.

SUMÁRIO

[0012] É um objetivo da presente invenção prover uma solução, ou pelo menos reduzir as desvantagens acima mencionadas, ou prover uma alternativa útil. Os objetivos são pelo menos parcialmente alcançados por um primeiro aspecto da presente invenção compreendendo um suporte de carga de veículo compreendendo uma barra de suporte de carga, a barra de suporte de carga tendo uma altura H, uma largura W e um comprimento L. A barra de suporte de carga compreendendo um canal tendo uma largura Wc, uma altura Hc e um comprimento Lc. O canal tendo uma porção de fundo de canal, primeira e segunda paredes de canal, uma abertura e uma cobertura arranjada para vedar pelo menos uma porção da abertura. O canal compreendendo adicionalmente pelo menos uma primeira entrada para introduzir um elemento de fixação de um acessório de barra de suporte de carga. O suporte de carga de veículo compreendendo adicionalmente pelo menos uma primeira peça de extremidade arranjada para vedar a primeira entrada do canal. O suporte de carga de veículo tem uma porção de condução afilada na primeira entrada para facilitar a entrada do elemento de fixação no canal.

[0013] A porção de condução afilada pode ficar em ou próximo à entrada do canal. A porção de condução afilada pode prover um estreitamento de uma porção de condução na direção de uma entrada de canal, isto é estreitamento da largura e/ou altura. A porção de condução afilada pode ser provida na cobertura e/ou na barra de suporte de carga e/ou na peça de extremidade, preferivelmente no que a porção de condução afilada é contínua da peça de extremidade até a cobertura ou a barra de suporte de carga. Consequentemente, a porção de condução afilada pode compreender paredes afiladas e ou porção de fundo na peça de extremidade e continue com paredes afiladas e ou porção de fundo no canal e/ou com cobertura afilada. A porção de condução afilada na peça de extremidade e a barra de suporte de carga e/ou cobertura pode ter o mesmo ou diferentes ângulos de afilamento para prover uma porção de condução afilada quebrada ou não quebrada. Em outras palavras, a interseção entre uma parede na peça de extremidade e uma parede de canal da barra de suporte de carga pode ser contínua ou sem ter um escalonamento na transição.

[0014] A peça de extremidade pode ter um lado de extremidade da barra e um lado oposto à extremidade da barra, a porção de condução afilada tendo paredes de condução e uma porção da parede de condução que se estende entre o lado de extremidade da barra e o lado oposto à extremidade da barra, e em que a porção de condução afilada que se estende pelo menos parcialmente, preferivelmente completamente, entre o lado oposto à barra até o lado voltado para a barra. O lado de extremidade da barra pode voltar-se para uma extremidade da barra de suporte de carga e o lado oposto à extremidade da barra pode voltar-se contra uma extremidade da barra de suporte de carga.

[0015] A peça de extremidade pode ter adicionalmente um canal de condução tendo rebordos ou flanges opostos próximos ao topo sobre o dito canal de condução ou nenhum rebordo ou flange e assim a mesma largura em sua abertura que a porção de fundo.

[0016] Pode dizer-se que a porção de condução afilada tem uma seção transversal de condução abrangida entre as paredes de condução e porção de fundo de condução, e em que a seção transversal diminui ao longo de pelo menos uma porção da porção de condução do lado oposto à extremidade da barra em direção ao lado de extremidade da barra da peça de extremidade. Consequentemente, por porção de condução afilada entende-se que provê um estreitamento para baixo ou indo de um trajeto, canal, seção transversal ou porção de condução mais ampla para uma mais estreita. A dita seção transversal pode reduzir-se entre 10 a 50 % de sua seção transversal maior para a menor, preferivelmente entre 20 a 40 %. A redução na seção transversal pode vir de um estreitamento de uma largura Wa entre as ditas paredes de condução e/ou uma altura da dita porção de fundo de condução, ou uma redução uma altura do fundo de condução ou uma combinação de ambos.

[0017] Uma ou mais da porção de fundo de condução e/ou das paredes laterais de condução no canal voltando-se para o lado pode ser alinhada com uma ou mais das paredes de canal e/ou da porção de fundo de canal.

[0018] A porção de condução afilada pode ter uma primeira largura Wa no lado oposto ao canal e uma segunda largura Wb entre o lado oposto ao canal e o lado voltado para o canal, onde a primeira largura Wa é maior que a segunda largura Wb, preferivelmente a segunda largura Wb está em ou próxima ao lado voltado para o canal, a largura da porção afilada preferivelmente estreitando-se continuamente do lado oposto ao canal até o lado voltado para o canal, a segunda largura Wb preferivelmente correspondendo à largura do canal Wc, preferivelmente a primeira largura Wa é 10 a 30 % maior que a segunda largura Wb, mais preferivelmente 15 a 25 %. Por exemplo, a entrada de peça de extremidade pode ter uma largura de 26 mm entre suas paredes de condução estreitando-se até uma largura do canal de 21 mm.

[0019] A cobertura pode ser afilada em direção a uma parede interna do canal, preferivelmente contra uma parede lateral do canal e/ou uma porção de fundo de canal do canal.

[0020] O suporte de carga pode compreender adicionalmente pelo menos um primeiro elemento de compressão configurada para comprimir uma primeira extremidade da cobertura para gerar a porção de condução afilada 10. O elemento de compressão é preferivelmente qualquer um dentre um adesivo, um rebite, uma cavilha, um parafuso, uma nervura estendida, um fixador ou uma combinação dos mesmos. Consequentemente, o afilamento pode ser mecanicamente induzido. O uso de um elemento de compressão possibilita o uso de uma cobertura tendo uma seção transversal homogênea. A cobertura pode ser comprimida usando vários meio e métodos, contudo é preferível usar componentes pequenos ou finos para alcançar o formato escarpado ou afilado da cobertura. Um fixador pode ser configurado para sujeitar a pelo menos primeira extremidade da cobertura contra a porção de fundo do canal. Tal fixador pode ser uma braçadeira conformada em U com uma ponte unindo duas pernas, uma das pernas introduzidas sobre a cobertura compressível e a outra perna se apoiando contra uma superfície da barra de suporte de carga tal como uma parede interna.

[0021] A nervura ou fixador pode ser de um material, espessura e configuração adequados para comprimir a cobertura em um nível desejado de afilamento. A nervura ou fixador é preferivelmente semirrígida ou rígida e o material da nervura ou fixador pode ser de plástico ou metal ou qualquer outro material ou combinação de materiais. Preferivelmente a nervura estendida comprime a cobertura em direção à parede e também preferivelmente a parede é uma porção de fundo de canal.

[0022] No caso de uma nervura estendida, braçadeira ou fixador ser usada, pelo menos uma porção da nervura estendida é localizada a uma distância D de 3 a 15 mm no canal da pelo menos primeira entrada do canal, preferivelmente a uma distância D de 5 a 10 mm. A nervura estendida deve ser suficientemente longa para comprimir eficientemente a cobertura ao mesmo tempo em que não comprime uma porção mais longa da cobertura que o necessário. É vantajoso permitir que a cobertura vede o tanto quanto possível da abertura do canal. A largura da nervura pode ser cerca de metade ou um terço da largura do canal, opcionalmente entre 2 e 10 mm, 3 e 8 mm ou 4 e 7 mm.

[0023] Pelo menos uma porção da nervura estendida pode ser localizada a uma distância Cd de 3 a 20 mm no canal da pelo menos primeira entrada do canal, preferivelmente a uma distância Cd de 5 a 15 mm ou cerca de 10 mm.

[0024] Além disso, pelo menos uma porção da nervura estendida pode ser arranjada em um interstício de 1 a 6 mm de uma parede interna do canal, preferivelmente 2 a 5 mm, mais preferivelmente 3 a 4 mm. A nervura estendida pode se estender da uma parede de lado interno até uma parede de lado interno oposta do canal. A nervura estendida deve ser suficientemente distanciada de uma parede do canal para eficientemente comprimir a cobertura enquanto provê uma passagem para facilitar o engate da cobertura, isto é para a cobertura ser deslizada para posicionamento entre a nervura e uma parede do canal.

[0025] O canal pode compreender em sua primeira entrada uma primeira porção de extremidade e em que a nervura estendida é arranjada em ou em uma vizinhança da porção de extremidade, preferivelmente a nervura estendida que se estende para dentro do canal da primeira entrada ou de uma primeira parede interna do canal em direção a uma segunda parede interna oposta do canal. A nervura estendida pode ter uma extensão de uma parede interna da barra de suporte de carga, a extensão sendo dobrada dentro do canal. A dobra pode ser uma extensão de uma porção de fundo de canal ou uma parede lateral do canal, por exemplo uma dobra de um segmento da porção de fundo da barra de suporte de carga. A nervura estendida pode também ser um fixador ou outro elemento se apoiando paredes internas ou afixadas de outros modos em ou próximo à extremidade da barra de suporte de carga.

[0026] A nervura estendida pode ser arranjada na peça de extremidade no lado voltado para o canal.

[0027] A barra de suporte de carga pode compreender pelo menos uma primeira peça de extremidade em uma primeira entrada do canal, a peça de extremidade compreendendo um lado voltado para o canal, e em que a nervura estendida é arranjada no lado voltado para o canal. Consequentemente, a nervura estendida é arranjada em uma peça de extremidade. O posicionamento da nervura estendida pode ser auxiliado por superfícies guias da peça de extremidade. Um usuário então precisa somente pressionar a cobertura compressível, alinhar a peça de extremidade e empurrar a peça de extremidade para posicionamento na extremidade da barra de suporte de carga. Isso provê uma solução robusta e econômica. A porção de extremidade pode ser localizada na extremidade da barra de suporte de carga. A peça de extremidade pode encerrar ou terminar o canal.

[0028] A nervura estendida pode ser alinhada centralmente em relação a uma largura do canal Wc. Isso é vantajoso por exemplo onde a cobertura compressível é simétrica.

[0029] Além disso, a altura e/ou alinhamento em relação ao canal pode ser ajustado para encaixar diferentes coberturas. Isso é vantajoso visto que provê uma solução econômica em que ajuste pode ser feito, reduzindo o número de barra de suporte de carga e variantes de cobertura requeridas.

[0030] A nervura estendida pode ser afilada, preferivelmente em direção à porção de fundo de canal e/ou na direção para dentro do canal. Isso facilita o posicionamento da nervura estendida sobre enchimento e assim a montagem de uma peça de extremidade no suporte de carga.

[0031] A pelo menos primeira extremidade afilada da cobertura compressível pode ter sido permanentemente preformada. A cobertura compressível pode ser permanentemente precomprimida ou comprimida quando montada, de um jeito ou outro, a cobertura pode ser provida com um formato afilado. No caso de preformagem permanente, ela pode ser a partir de fabricação por fresagem, prensagem, corte ou moldagem. A seção transversal em seu estado natural, inativo, ou normal tem assim um formato inerentemente afilado ou inclinado em direção a uma ou ambas as extremidades da cobertura.

[0032] O canal compreende uma segunda cobertura adicional, as primeira e segunda coberturas sendo arranjadas em ou próximo à abertura do canal e voltando-se umas para as outras em conjunto formando a porção de condução afilada. As primeira e segunda coberturas podem ser afiladas para longe uma da outra, as coberturas sendo preferivelmente arranjadas para voltarem-se uma para a outra ao longo da largura do.

[0033] A cobertura pode ser uma cobertura ou uma faixa de cobertura, por exemplo, tendo uma estrutura oca, sólida, em forma de folha ou de espuma.

[0034] A porção de condução afilada pode formar um formato cônico, tal como principalmente um formato de U ou V.

[0035] O suporte de carga pode compreender uma cobertura configurada para encobrir um furo, espaço vazio ou abertura criada pela pelo menos primeira extremidade afilada da cobertura compressível, preferivelmente em que a cobertura é configurada pivotalmente na barra de suporte de carga. Isso é vantajoso no que um furo formado pela extremidade afilada da cobertura é coberto. Além disso para cobrir o furo para prevenir a entrada de umidade, sujeira e que som seja gerado, a cobertura também garante que o elemento de fixação não fique posicionado muito próximo à extremidade da barra de suporte de carga garantindo fixação segura do acessório de barra de suporte de carga.

[0036] Além disso, a nervura transversal pode ser arranjada na pelo menos primeira entrada de extremidade do canal bloqueando a cobertura em uma direção da entrada do canal. Preferivelmente, a nervura transversal é arranjada para bloquear uma extremidade de canal pelo menos em uma altura de 3-5 mm, preferivelmente 4mm, de uma porção de fundo de canal. A nervura transversal pode ser parte de uma peça de extremidade conectável a uma extremidade da barra de suporte de carga, por exemplo provendo uma porção de fundo levantada sobre a peça de extremidade. Isso provê um batente de deslizamento de cobertura eficiente, particularmente ao deslizar um elemento de fixação no canal ao longo da cobertura.

[0037] De acordo com um aspecto da presente invenção, um sistema pode ser provido compreendendo um suporte de carga de veículo de acordo com o primeiro aspecto da presente invenção e um elemento de fixação tendo uma base e uma haste, a haste tendo em sua extremidade livre a porção rosqueada, a base arranjada para encaixar no canal e a haste na abertura do canal, a base sendo preferivelmente retangular e a haste preferivelmente tendo uma seção transversal circular.

[0038] A cobertura pode ter uma primeira e uma segunda extremidade e pelo menos uma primeira das primeira e segunda extremidades da cobertura pode ser afilada para permitir a entrada desobstruída do elemento de fixação da pelo menos primeira entrada. Entende-se que a pelo menos primeira extremidade afilada da cobertura é afilada em sua posição de uso, conforme o afilamento da cobertura compressível é provido pela pré-prensagem da cobertura e facilita a entrada de elementos de fixação. Isso pode também ser expresso como tendo uma cobertura pré-pressionadas dentro de um canal de suporte de carga para receber um elemento de fixação de um acessório de barra de suporte de carga. O usuário não necessita comprimir a cobertura visto que a extremidade afilada da cobertura provê espaço para cobrir o elemento de fixação. Ela também provê uma superfície guia inclinada para que o elemento de fixação deslize sobre. Isso libera uma mão do usuário, que pode ser usada para levantar e balancear o acessório. A cobertura pode ser afilada ou essencialmente em direção a uma parede interna do canal, preferivelmente contra uma porção de fundo de canal.

[0039] O canal pode se estender ao longo de todo o comprimento da barra de suporte de carga. O canal pode também se estender parcialmente ao longo do comprimento da barra de suporte de carga, a pelo menos primeira entrada do canal sendo então localizada na extremidade do canal. Assim, a entrada do canal pode ficar em uma extremidade da barra de suporte de carga. A entrada do canal pode também ser em qualquer lugar ao longo da barra de suporte de carga a uma distância de uma extremidade da barra de suporte de carga. A entrada do canal pode ser uma abertura do canal mais ampla, por exemplo como uma continuação do canal, permitindo que um elemento de fixação seja introduzido na abertura mais ampla e deslizado sobre a extremidade afilada da cobertura no canal.

[0040] A cobertura compressível pode ser afilada em direção a uma ou ambas as suas extremidades. A cobertura pode ser posicionada no canal tal que o afilamento se desvia para longe da abertura do canal. O ângulo ideal da seção afilada pode ser selecionado com base na profundidade do canal e características do elemento de fixação a ser coberto. O elemento de fixação é preferivelmente inserido de maneira deslizante no canal por uma de suas extremidades. O afilamento deve ser construído como uma cobertura compressível tendo uma seção transversal reduzida ou estreitada.

[0041] O suporte de carga de veículo pode compreender uma barra de suporte de carga e dois pés para montagem em um teto de um veículo. A barra de suporte de carga pode ser for um rack de teto. O suporte de carga de veículo pode também compreender uma cesta de suporte de carga tendo uma ou mais barras de suporte de carga como paredes laterais ou entre paredes laterais seccionando a cesta de suporte de carga.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0042] Modalidades não limitantes da presente invenção serão descrita em maior detalhe e com referência aos desenhos anexos em que;
a figura 1 a mostra um suporte de carga com uma vista em perspectiva;
a figura 1b mostra um acessório posicionado sobre um par de suportes de carga em um teto de veículo visto a partir do lado do veículo;
a figura 1c mostra um usuário montando um acessório em um par de suportes de carga com uma vista em perspectiva;
a figura 1d mostra uma ampliação de uma extremidade de uma barra de suporte de carga e uma extremidade dianteira de um suporte de bicicleta com uma vista em perspectiva;
a figura 1e mostra um suporte de bicicleta montado em um par de suportes de carga com uma vista em perspectiva;
as figuras 2a a 2d mostram um elemento de fixação e uma extremidade de uma barra de suporte de carga de acordo com a técnica anterior com vistas de cima e de uma perspectiva respectivamente;
a figura 3 mostra uma porção de extremidade de uma barra de suporte de carga exemplificativa da técnica anterior com uma vista em perspectiva;
as figuras 4a a 4d mostram um elemento de fixação e uma extremidade de uma barra de suporte de carga de acordo com um aspecto da presente invenção com vistas de cima e de uma perspectiva respectivamente;
as figuras 4e e 4f mostram vistas ampliadas da peça de extremidade de acordo com um aspecto da invenção com vistas de cima e em perspectiva respectivamente;
a figura 5a mostra uma vista explodida detalhada de uma extremidade de um suporte de carga com uma vista em perspectiva;
as figuras 5b a 5d ilustram o procedimento de posicionar um elemento de fixação com vistas em perspectiva;
as figuras 5e e 5f mostram detalhes de uma peça de extremidade de acordo com uma modalidade da invenção com vistas em perspectiva e uma seção transversal respectivamente;
a figura 5g mostra uma peça de extremidade e uma aba de cobertura de acordo com a presente invenção com uma vista em perspectiva;
a figura 6 mostra uma barra de suporte de carga com uma cobertura de acordo com uma modalidade da presente invenção com uma vista em perspectiva.

DESCRIÇÃO DETALHADA DE MODALIDADES PREFERIDAS

[0043] A fig. 1 a) mostra um suporte de carga 1 tendo uma barra de suporte de carga 2. Dois pés de suporte de carga 9a e 9b suportam a barra de suporte de carga 2 quando montadas no teto de um veículo (não mostrado). A barra de suporte de carga 2 tem um comprimento L e uma largura W. Ao longo do comprimento da barra de suporte de carga 2 e se estendendo entre suas extremidades 2a e 2b, ela tem um canal alongado 3. O canal alongado 3 tem uma abertura voltando-se para longe do teto do veículo quando o dito suporte de carga 1 é montado em um veículo. O canal 3 tem uma largura Wc, uma altura Hc e um comprimento Lc. A barra de suporte de carga 2 tem em suas primeira e segunda extremidades 2a e 2b primeira e segunda peças de extremidade 7. Ao longo do canal 3 fica uma cobertura 5 vedando a abertura para prevenir que sujeira e umidade entrem no canal.

[0044] As vistas b) a e) da fig. 1 ilustram o procedimento de montagem de um acessório de suporte de carga, nesse caso um suporte de bicicleta 11.

[0045] A vista b) da fig. 1 mostra um suporte de bicicleta 11 acima de um par de suportes de carga de veículo 1e uma porção de um teto de veículo visto a partir do lado. A frente do veículo está voltada para a direita na ilustração. O suporte de bicicleta 11 é visto tendo braçadeiras de montagem dianteira e traseira (12) alinhadas com suportes de carga de veículo dianteiro e traseiro 1 respectivamente. Projetando-se das braçadeiras de montagem (12) no lado de baixo do suporte de bicicleta estão fixadores cavilha cabeçamartelo 4, as linhas tracejadas e setas indicando como os fixadores 4 devem ser alinhados com os suportes de carga 1. As vistas c) e e) da fig. 1 indicam como um usuário deve deslizar o suporte de bicicleta 11 ao longo das barras de suporte de carga 2 quando as cavilhas cabeça-martelo 4 foram adequadamente engatadas com os canais 3 das barras de suporte de carga 2. A vista d) da fig. 1 mostra como as cavilhas cabeça-martelo 4 são inseridas no canal 3 da barra de suporte de carga 2. Nessas vistas, as barras de suporte de carga 2 são mostradas sem peças de extremidade 7, embora peças de extremidade 7 podem também ser afixadas às extremidades 2a, 2b das barras de suporte de carga ao montar o suporte de bicicleta 11 quando a tampa de extremidades 7d das peças de extremidade 7 foram abertas para prover acesso à porção de condução ou canal de condução 10 nas peças de extremidade 7.

[0046] Ao montar o suporte de bicicleta 11 em um suporte de carga 1, ele deve ser levantado até a altura do suporte de carga 1 montado no teto de um veículo. O suporte de bicicleta 11 pode pesar poucos quilogramas e a altura até a qual ele deve ser levantado pode ser 160 cm ou mais, em Veículos Utilitários Esportivos (SUV:s) frequentemente a um nível acima da cabeça do usuário. O usuário então precisa simultaneamente alinhar os fixadores 4 na frente e na traseira do suporte de bicicleta 11 com os canais 3 sobre a barra de suporte de carga 2. Uma dificuldade adicional é que os fixadores 4 podem balançar, torcer e virar durante o manuseamento do conjunto de suporte de bicicleta 11. Ao reter o suporte de bicicleta 11 com uma mão, o usuário deve ajustar cada um dos elementos de fixação 4 para alinhamento adequado com os canais 3 em ambas as barras de suporte de carga 2. Esse procedimento de montagem pode demandar esforço, requerendo força para administrar o peso e alinhamento cuidadoso.

[0047] As figuras 2 e 3 ilustram problemas com barras de suporte de carga 2 da técnica anterior. As vistas a) e c) da Figura 2 mostram uma porção de extremidade 2a de uma barra de suporte de carga 2 de cima e as vistas b) e d) da Figura 2 mostram a mesma porção de extremidade 2a de uma perspectiva. As vistas c) e d) da fig. 2 mostram como uma cavilha cabeçamartelo é obstruída e bloqueada contra quinas de condução do canal 10f em uma peça de extremidade de uma barra de suporte de carga 2. A fig. 3 mostra como uma cavilha cabeça-martelo é obstruída por um inserto 5 de uma barra de suporte de carga 2. As figuras 2 e 3 serão descritas em maior detalhe a seguir.

[0048] As vistas a) a d) da Fig 2 mostram um suporte de carga de veículo da técnica anterior exemplificativo 1 onde um elemento de fixação ou cavilha cabeça-martelo 4 está sendo inserida no canal 3 da barra de suporte de carga 2 por meio de uma porção de condução do canal 10a de uma peça de extremidade 7. Setas indicam a força de direção que é aplicada à cavilha cabeça-martelo 4 para empurrar ou movê-la para dentro e ao longo do canal 3. As vistas a) e b) mostram uma cavilha cabeça-martelo 4 estando perfeitamente alinhada com uma porção de condução do canal 10a em uma peça de extremidade 7. As vistas a) e b) ilustram quão cuidadoso o alinhamento da cavilha cabeça-martelo deve ser para evitar que se tenha a base da cavilha cabeça-martelo batendo contra as quinas 10f da peça de extremidade 7 na condução do canal 10a visto que a largura da base 4a do elemento de fixação 4 é apenas ligeiramente mais estreita que a largura do canal 3. As vistas c) e d) mostram uma cavilha cabeça-martelo 4 não adequadamente alinhada com a porção de condução do canal 10a na peça de extremidade 7. Aqui, lados da base 4a da cavilha cabeça-martelo 4 engatam com quinas 10f da entrada para a porção de condução do canal 10a na peça de extremidade 7. Empurrar a cavilha cabeça-martelo 4 adicionalmente na direção da seta não ajudará e a cavilha cabeça-martelo 4 deve ser retirada e alinhada adequadamente.

[0049] A figura 3 mostra uma porção de extremidade 2a, 2b de uma barra de suporte de carga exemplificativa da técnica anterior 2 tendo um canal 3 com um inserto 5 obstruindo a passagem de uma cavilha cabeça-martelo 4. Para introduzir a cavilha cabeça-martelo 4 no canal 3, o usuário deve primeiro comprimir o inserto 5 em direção à porção de fundo de canal 3f.

[0050] As figuras 4 a 6 ilustram várias modalidades exemplificativas de acordo com a presente invenção e serão descritas em maior detalhe a seguir.

[0051] As vistas a) a d) da Figura 4 ilustram uma primeira modalidade exemplificativa onde um elemento de fixação ou cavilha cabeça-martelo 4 é inserida no canal 3 de uma barra de suporte de carga 2 por meio de uma porção de condução do canal 10a de uma peça de extremidade 7. A porção de condução do canal 10a é afilada, o que significa que as paredes 10a, 10b se estreitam em direção ao canal 3 da barra de suporte de carga 2 na direção da seta. Embora não mostrado, a porção de fundo 10d da porção de condução 10 também pode ser afilada para facilitar adicionalmente a entrada da cavilha cabeça-martelo 4 visto que a entrada de condução é ampliada em todas as direções, reduzindo o grau de precisão ao introduzir a cavilha cabeça-martelo na entrada de condução. As setas indicam a direção que a cavilha cabeçamartelo 4 é empurrada ou movida. As vistas a) e b) mostram uma cavilha cabeça-martelo 4 estando perfeitamente alinhada com uma porção de condução do canal 10a na peça de extremidade 7. Nas vistas a) e b), é visto que existem pequenos interstícios entre a base da cavilha cabeça-martelo 4 e as paredes 10a, 10b da porção de condução 10a da peça de extremidade 4. As vistas c) e d) mostram uma cavilha cabeça-martelo 4 não perfeitamente alinhada com a porção de condução do canal 10a na peça de extremidade 7.
Contudo, em vez de ser bloqueada na entrada, há suficientemente espaço para receber a base 4a da cavilha cabeça-martelo 4 apesar de seu alinhamento inadequado com a porção de condução do canal 10a. Uma primeira quina 10f da base da cavilha cabeça-martelo 4a engata com uma primeira parede da porção de condução do canal, e uma primeira borda da base da cavilha cabeça-martelo 4a engata com uma primeira quina 10f da peça de extremidade 7 na entrada para a porção de condução do canal 10a. Conforme a cavilha cabeça-martelo 4 é movida adicionalmente na direção da seta, a primeira quina da base da cavilha cabeça-martelo 4a deslizará contra a parede 10b da porção de condução 10a e assim fazer com que a base 4a gire para alinhamento com o canal 3 da barra de suporte de carga 2.

[0052] As vistas 4e) e 4f) mostram vistas ampliadas da peça de extremidade 7 tendo uma porção de canal de condução afilada. A porção de condução afilada 10 tem uma primeira largura Wa no lado oposto à extremidade da barra 7b e uma segunda largura Wb entre o dito lado oposto à extremidade da barra 7b e o lado voltado para a extremidade da barra 7a, onde a primeira largura Wa é maior que a segunda largura Wb. É visto como a largura da porção afilada vai continuamente estreitando-se do lado oposto à extremidade da barra até o lado voltado para a extremidade da barra 7a onde a segunda largura Wb é idêntica a ou ligeiramente menos que a largura Wc do canal. É também indicada uma seção transversal de condução 10f, compreendida entre as paredes de condução 10b e 10c e porção de fundo de condução 10d.

[0053] A figura 5 ilustra uma segunda modalidade exemplificativa de acordo com a presente invenção que será descrita mais detalhadamente a seguir.

[0054] A vista a) da fig. 5 mostra uma vista ampliada de uma peça de extremidade 7 e uma extremidade de uma barra de suporte de carga 2. O canal tem uma porção de fundo 3f, uma parede de canal dianteira 3d e uma parede de canal traseira 3e, uma abertura 3a e uma cobertura 5 arranjada para vedar a abertura. O canal 3 compreende adicionalmente uma entrada 3b e uma cavilha cabeça-martelo 4 prestes a ser inserida no canal 3. A cavilha cabeça-martelo 4 pode ser usada para afixar um acessório (não mostrado) tal como um suporte de bicicleta, suporte de ski, baú de teto ou similar. A barra de suporte de carga 2 tem uma peça de extremidade 7 tendo um lado voltado para a extremidade da barra 7a, um lado oposto à extremidade da barra 7b e uma tampa de extremidade 7d que pode vedar a entrada do canal 3b em uma posição fechada. As paredes de condução da peça de extremidade 10b e 10c e porção de fundo 10d formam uma porção de condução afilada 10a próximo à entrada do canal 3b. O canal 3 pode ter rebordos ou flanges protuberantes 3g e 3h próximos ao topo para elementos de fixação para se apoiar contra e para reter a cobertura 5 no lugar, tal como flanges opostos 3g e 3h da abertura do canal 3 definindo uma largura Wo da dita abertura.

[0055] As vistas b) a d) da fig. 5 ilustram o procedimento de posicionar um elemento de fixação 4 no canal 3 de acordo com uma modalidade da presente invenção. A vista 5b) mostra uma peça de extremidade 7 ligeiramente separada da barra de suporte de carga 2 para uma melhor vista da entrada do canal 3b. Um elemento de fixação 4 é localizado fora da primeira entrada 3b do canal 3 e a cobertura compressível 5 bloqueia a passagem para o elemento de fixação 4 e precisa ser pressionada para baixo para o elemento de fixação 4 ser introduzido no canal 3. A vista 5c) mostra como uma primeira extremidade 5a da cobertura compressível 5 é pressionada para baixo na porção centralmente alinhada por uma aba ou nervura 6. A vista 5d) mostra como elemento de fixação 4 é posicionado na porção de condução da peça de extremidade na primeira entrada do canal 3b. Após o posicionamento do elemento de fixação 4, a tampa de extremidade 7d é pivotada para alinhamento com a peça de extremidade 7 e aba de cobertura 7e cobre a abertura produzida pela cobertura pressionada para baixo 5 como visto na vista g) da fig. 5.

[0056] As vistas e) e f) da fig. 5 mostram detalhes da peça de extremidade 7 e sua cooperação com a barra de suporte de carga 2 e a cobertura compressível 5. A vista 5e) mostra a peça de extremidade 7 a partir de seu lado voltado para a extremidade da barra 7a. Ela mostra a nervura estendida 6 e a nervura transversal 7c tendo sido fabricadas em uma peça com a peça de extremidade 7. Embora não mostrado, também é possível que a nervura transversal 7c seja arranjada na barra de suporte de carga, ou de maneira desanexável ou permanentemente com espaço para inserir a cobertura compressível 5, que contudo também pode ser introduzida na abertura 3a do canal 3 pelo topo da barra de suporte de carga 2. A nervura transversal 7c pode se estender parcialmente ou através de toda a largura do canal, desde que ela previna que a cobertura 5 se mova por sua delimitação. A vista 5f) mostra a seção transversal do suporte de carga 1 ao longo do plano vertical através do centro do canal 3. A nervura estendida 6 pressiona para baixo a cobertura compressível 5.

[0057] A vista g) da fig. 5 mostra como uma tampa de extremidade 7d de uma peça de extremidade 7 foi pivotada para posicionamento para cobrir um furo gerado pela extremidade afilada da cobertura compressível 5. Quando posicionada sobre o furo, a tampa de extremidade 7d é alinhada com a abertura 3a do canal 3.

[0058] A figura 6 mostra outra modalidade exemplificativa com primeira 5 e segunda 8 coberturas compressíveis alongadas 5, 8 voltadas uma para a outra horizontalmente. Extremidades das coberturas compressíveis 5 e 7 são mostradas tendo cortes afilados 5e criando um recorte em formato de V no qual o elemento de fixação 4 pode ser facilmente introduzido com significantemente menos esforço que as coberturas de corte reto requereriam. Também são vistos na fig. 6 um par de nervuras protuberantes da parede 5c e 5d arranjado para prevenir que as coberturas compressíveis 5 e 8 deslizem para fora do canal 3. Uma seta indica a direção que o elemento de fixação 4 é movido para entrada no canal 3.

[0059] A barra de suporte de carga pode ser feita de metal tal como aço ou alumínio, preferivelmente feita por moldagem ou extrusão.

[0060] A cobertura ou coberturas compressíveis podem ser ocas ou sólidas, podem ser feitas de borracha, elastômeros termoplásticos (TPE), borrachas termoplásticas, plástico, espuma de células abertas, espuma de células fechadas, ou uma combinação dos mesmos. A cobertura pode ser feita a partir de extrusão ou moldada. A seção transversal da cobertura pode ter um formato geral retangular, circular em U ou V. O elemento de fixação pode ser uma cavilha com uma cabeça, por exemplo uma cabeça de formato plano, convexo ou de gancho, por exemplo, uma cavilha cabeça-martelo ou parafuso cabeça-martelo.

[0061] Um canal configurado de maneira similar pode também ser localizado em qualquer lado, por exemplo, também na parte inferior de uma barra de suporte de carga, por exemplo, para montar pés de suporte de carga para fixação ao veículo. Lista de itens

[0062] Cd distância até a nervura estendida
H, L, W altura, comprimento e largura da barra
Hc, Lc, Wc altura, comprimento e largura do canal
Hf altura do fundo da porção de condução
Wa primeira largura da porção de condução
Wb segunda largura da porção de condução
Wo largura da abertura do canal
1 suporte de carga de veículo
2 barra de suporte de carga
2a e 2b primeira e segunda extremidades da barra de suporte de carga
3 canal
3a abertura do canal
3b e 3c primeira e segunda entradas do canal
3d primeira parede interna do canal do lado dianteiro
3e segunda parede interna do canal do lado traseiro
3f porção de fundo de canal
3g, h flanges do canal
4 elemento de fixação
4a base
4b haste
4c porção rosqueada
5 primeira cobertura
5a e 5b primeira e segunda extremidades da cobertura compressível
5c e 5d nervuras da parede
5 5e afilamento da cobertura
6 elemento de compressão, tal como a nervura estendida
7 peça de extremidade
7a lado voltado para a extremidade da barra
7b lado oposto à extremidade da barra
7c nervura transversal
7d tampa de extremidade
7e aba de cobertura
8 segunda cobertura compressível
9 pé do suporte de carga
10 porção de condução afilada
10a porção de condução
10b primeira parede de condução de lado dianteiro
10c segunda parede de condução de lado traseiro
10d porção de fundo de condução
10e seção transversal de condução
10f quina de condução do canal
11 suporte de bicicleta
12 braçadeira

[0063] Deve ser notado que os aspectos descritos aqui podem ser combinados de diferentes modos embora não explicitamente mencionados ou descritos em combinação. De modo similar, combinações de aspectos descritos aqui não necessariamente precisam ser combinados, mas poderiam ser usados sozinhos ou em outras combinações.

Claims

Suporte de carga de veículo (1) compreendendo uma barra de suporte de carga (2), a barra de suporte de carga (2) tendo uma altura (H), uma largura (W) e um comprimento (L),
a dita barra de suporte de carga (2) compreendendo um canal (3) tendo uma largura (Wc), uma altura (Hc) e um comprimento (Lc), o dito canal (3) tendo uma porção de fundo (3f), primeira e segunda paredes de canal (3d, 3e), uma abertura (3a) e uma cobertura (5) arranjada para vedar pelo menos uma porção da dita abertura (3a),
o dito canal (3) compreendendo adicionalmente pelo menos uma primeira entrada (3b, 3c) para introduzir um elemento de fixação (4) de um acessório de barra de suporte de carga (11),
o dito suporte de carga de veículo (1) compreendendo adicionalmente pelo menos uma primeira peça de extremidade (7) arranjada para vedar a dita primeira entrada (3b, 3c) do dito canal (3),
caracterizado pelo fato de que
o dito suporte de carga de veículo (1) tem uma porção de condução afilada (10) na dita primeira entrada (3b, 3c) para facilitar a entrada do dito elemento de fixação (4) no dito canal (3).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a dita porção de condução afilada (10) é provida na dita cobertura (5) e/ou na dita barra de suporte de carga (2) e/ou na dita peça de extremidade (7), preferivelmente em que a dita porção de condução afilada (10) é contínua da dita peça de extremidade (7) até a dita cobertura (5) ou a dita barra de suporte de carga (2).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a dita peça de extremidade (7) tem um lado voltado para a extremidade da barra (7a) voltando-se para a barra de suporte de carga (2) e um lado oposto à extremidade da barra (7b) opondo-se ao dito lado voltado para a extremidade da barra (7a), a dita porção de condução afilada (10) tendo paredes de condução (10b, 10c) e uma porção da parede de condução (10d) que se estende entre o dito lado voltado para a extremidade da barra (7a) e o dito lado oposto à extremidade da barra (7b), e em que a dita porção de condução afilada (10) se estende pelo menos parcialmente, preferivelmente completamente, entre o dito lado oposto à barra (7b) até o dito lado voltado para a barra (7a).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma seção transversal de condução (10e) prolonga-se entre as ditas paredes de condução (10b, 10c) e a dita porção de fundo de condução (10d), e em que a dita seção transversal de condução (10e) diminui ao longo de pelo menos uma porção da dita porção de condução afilada (10) do dito lado oposto à extremidade da barra (7b) em direção ao dito lado voltado para a extremidade da barra (7a) da dita peça de extremidade (7).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que uma ou mais da dita porção de fundo de condução (10d) e/ou das ditas paredes laterais de condução (10b, 10c) no dito lado voltado para a extremidade da barra (7a) são alinhadas com uma ou mais das ditas paredes de canal (3d, 3e) e/ou da dita porção de fundo de canal (3f).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a dita porção de condução afilada (10) tem uma primeira largura (Wa) no dito lado oposto à extremidade da barra (7b) e uma segunda largura (Wb) entre o dito lado oposto à extremidade da barra (7b) e o dito lado voltado para a extremidade da barra (7a), onde a dita primeira largura (Wa) é maior que a dita segunda largura (Wb), preferivelmente a dita segunda largura (Wb) está em ou próximo ao dito lado voltado para a extremidade da barra (7a), a largura da dita porção afilada preferivelmente estreitando-se continuamente do dito lado oposto à extremidade da barra (7b) até o dito lado voltado para a extremidade da barra (7a), a dita segunda largura (Wb) preferivelmente correspondendo à dita largura do canal (Wc), preferivelmente a dita primeira largura (Wa) é 10 a 30 % maior que a segunda largura (Wb), mais preferivelmente 15 a 25 %.
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que a dita cobertura (5) é afilada em direção a uma parede interna (3d, 3e, 3f) do dito canal (3), preferivelmente contra uma parede lateral do canal (3d, 3e) e/ou uma porção de fundo de canal (3f) do dito canal (3).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o dito suporte de carga (1) compreende adicionalmente pelo menos um primeiro elemento de compressão (6) configurado para comprimir uma primeira extremidade (5a) da dita cobertura (5) para gerar a dita porção de condução afilada (10), em que o dito elemento de compressão (6) preferivelmente é qualquer um dentre um adesivo, um rebite, uma cavilha, um parafuso, uma nervura estendida (6), um fixador ou uma combinação dos mesmos.
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma porção da dita nervura estendida (6) é localizada a uma distância (Cd) de 3 a 20 mm no dito canal (3) da dita pelo menos primeira entrada (3b) do dito canal (3), preferivelmente a uma distância (Cd) de 5 a 15 mm ou cerca de 10 mm.
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que a dita nervura estendida (6) é arranjada em ou em uma vizinhança da dita entrada (3b, 3c), preferivelmente a nervura estendida (6) se estende no dito canal (3) da dita primeira entrada (3a) ou de uma primeira parede interna (3d, 3e, 3f) do dito canal (3) em direção a uma segunda parede interna oposta (3d, 3e, 3f) do dito canal (3).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 8 a 10, caracterizado pelo fato de que a dita nervura estendida (6) é arranjada na dita peça de extremidade (7) no dito lado voltado para a extremidade da barra (7a).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o dito canal (3) compreende uma segunda cobertura adicional (8), as ditas primeira e segunda coberturas (5, 8) sendo arranjadas em ou próximo à abertura (3a) do canal e voltando-se umas para as outras em conjunto formando a dita porção de condução afilada (10).
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que a dita cobertura (5) é uma cobertura ou uma faixa de cobertura, por exemplo, tendo uma estrutura oca, sólida, em forma de folha ou de espuma.
Suporte de carga de veículo (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que a dita porção de condução afilada (10) tem um formato predominantemente em U ou V.
Sistema caracterizado pelo fato de que compreende um suporte de carga de veículo (1) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 14 e um elemento de fixação (4), tendo uma base (4a) e uma haste (4b), a dita haste (4b) tendo em sua extremidade livre a porção rosqueada (4c), a dita base (4a) arranjada para encaixar no dito canal (3) e a dita haste (4b) na dita abertura (3a) do dito canal (3), a dita base (4a) sendo preferivelmente retangular e a dita haste (4b) preferivelmente tendo uma seção transversal circular.