IT201800009273A1 - Barra trasversale - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Annessa a domanda di brevetto per INVENZIONE INDUSTRIALE avente per titolo

“Barra trasversale”

La presente invenzione ha per oggetto una barra trasversale applicabile su un tetto di un veicolo per sostenere un accessorio. Tale accessorio potrebbe essere ad esempio un portabiciclette, un fermacarico, ecc.

Tipicamente il veicolo è una autovettura.

Sono note barre di supporto applicabili sul tetto di un abitacolo di una autovettura. Esse comprendono una scanalatura in cui è possibile inserire un accessorio. Tale scanalatura ha una sezione a T rovesciata, cioè stretta alla sommità in modo da prevenire l'estrazione dall'alto dell'accessorio. L'inserimento e l'estrazione dell'accessorio avviene lateralmente, da una estremità della barra. In corrispondenza di tale estremità è posto un tappo. Esso è incernierato in corrispondenza di una porzione anteriore. Una porzione posteriore può quindi essere sollevata o abbassata in modo da scoprire una bocca di accesso alla scanalatura da cui è possibile estrarre o inserire detto accessorio.

Una leggera interferenza fa sì che il tappo normalmente occluda la bocca di accesso. In ogni caso qualora il tappo ruoti leggermente attorno alla propria cerniera posta nella porzione anteriore il flusso di aria che lo investe durante l'avanzamento del veicolo lo riposiziona nella posizione desiderata (in modo che ostruisca la bocca di accesso).

In questo contesto, il compito tecnico alla base della presente invenzione è proporre una barra trasversale che minimizzi il rischio di accidentali aperture di un tappo di chiusura di estremità.

Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da una barra trasversale comprendente le caratteristiche tecniche esposte in una o più delle unite rivendicazioni.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione appariranno maggiormente chiari dalla descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva di una barra trasversale come illustrata negli uniti disegni in cui:

- figura 1 mostra una vista prospettica di una barra trasversale secondo la presente invenzione;

- figura 2 mostra una vista in pianta della barra di figura 1;

- figura 3 mostra una vista in sezione secondo il piano A-A di figura 2; - figura 4 mostra una vista esplosa di un particolare della barra di figure 1-3;

- figure 5 e 6 mostrano due differenti configurazioni di un particolare della barra delle figure 1-4;

- figure 7 e 8 mostrano due differenti configurazioni di un particolare della barra delle figure 1-6;

- figure 9 e 10 mostrano, in due differenti configurazioni, una soluzione alternativa a quella di figure 5 e 6;

-figure 11 e 12 mostrano, in due differenti configurazioni, una soluzione alternativa a quella delle figure precedenti;

-figure 13 e 14 mostrano, in due differenti configurazioni, una soluzione alternativa a quella delle figure precedenti.

Nelle unite figure con il numero di riferimento 1 si è indicata una barra trasversale applicabile su un tetto di un veicolo per sostenere un accessorio. Tale accessorio è tipicamente un elemento estraneo alla barra.

Come indicato in precedenza tale accessorio potrebbe essere ad esempio un portabiciclette, un fermacarico, ecc.

Tipicamente il veicolo è una autovettura.

La barra 1 è trasversale (o preferibilmente ortogonale) rispetto ad una direzione di avanzamento del veicolo.

La barra 1 comprende un profilato 2 che si sviluppa preponderantemente lungo una prima direzione 20. Tale prima direzione 20 è una direzione trasversale alla direzione di avanzamento del veicolo. Il profilato 2 comprende una prima scanalatura 21 di inserimento di una porzione di un accessorio. La prima scanalatura 21 interessa una porzione superiore del profilo 2.

Tale prima scanalatura 21 presenta una sezione di passaggio che preferibilmente comprende una porzione superiore aperta e più stretta rispetto ad una porzione inferiore (nella soluzione preferita è una “T rovesciata”). In questo modo un piede dell’accessorio è inseribile in tale prima scanalatura e non può essere estratto attraverso la porzione superiore aperta. Come sarà meglio descritto in seguito tale piede può essere introdotto ed estratto lateralmente.

La barra 1 comprende un terminale 3 applicato ad almeno una estremità del profilato 2. Il terminale 3 comprende una porzione 33 mobile tra una prima e una seconda configurazione. Nella prima configurazione la porzione 33 mobile del terminale 3 ostruisce una bocca 22 di accesso laterale alla prima scanalatura 21 (vedasi ad esempio figura 5). Tale terminale 3 può in alternativa essere definito “tappo 3”. Esso infatti chiude una estremità del pofilato 2.

Nella seconda configurazione la porzione 33 mobile del terminale 3 consente l'accesso a detta bocca 22 per permettere l'inserimento o l'estrazione di un accessorio nella/dalla prima scanalatura 21 (vedasi ad esempio figura 6).

La barra 1 comprende mezzi 4 di bloccaggio di detta porzione 33 mobile del terminale 3 nella prima configurazione. In questo modo si minimizza il rischio di accidentali aperture del terminale 3.

La barra 1 comprende anche un comando 5 di sbloccaggio di detti mezzi 4 di bloccaggio. Il comando 5 è azionabile da un utente. Il comando 5 di sbloccaggio è preferibilmente di tipo meccanico. Ad esempio potrebbe essere un pulsante azionabile da un utente (vedasi ad esempio figura 4). Potrebbe però essere anche una levetta. In una particolare soluzione costruttiva non illustrata il comando di sbloccaggio (ad esempio un pulsante o una levetta) potrebbe essere accessibile attraverso un foro 9 in cui è inseribile un elemento appuntito esterno (vedasi ad esempio tre differenti soluzioni costruttive illustrate in due configurazioni operative nelle figure da 9 a 13). Tale foro 9 ha vantaggiosamente un perimetro inferiore a 8 millimetri. Questo al fine di rendere ancora più difficile l’azionamento accidentale.

Il profilato 2 è sagomato come un profilo con un naso 23 anteriore e una coda 24 posteriore. In particolare tale profilo è un profilo alare. Con profilo alare si intende un profilo avente una porzione anteriore, e preferibilmente anche una porzione posteriore, arrotondate. Ciò al fine di ottimizzare l’aerodinamica. Inoltre in tale profilo è individuabile un estradosso superiore e un intradosso inferiore che collegano il naso 23 anteriore e la coda 24 posteriore. La prima scanalatura 21 è ricavata sull’estradosso. La porzione 33 mobile del terminale 3, tra la prima e la seconda configurazione, è girevole rispetto al profilato 2.

La porzione 33 mobile del terminale 3 comprende una porzione 31 anteriore e una porzione 32 posteriore che nella prima configurazione sono poste in corrispondenza rispettivamente del naso 23 e della coda 24 del profilato.

Tale porzione 33 mobile del terminale 3 nella prima configurazione è sagomato come un prolungamento del profilato 2. In particolare è un prolungamento del profilato 2 lungo la prima direzione 20. La porzione 33 mobile del terminale 3 lungo la prima direzione 20 si sviluppa per meno di 3 centimetri.

I mezzi 4 di bloccaggio comprendono un supporto 40 che nella prima configurazione sostiene la porzione 31 anteriore; l'azionamento di detto comando 5 di sbloccaggio determina uno spostamento di detto supporto 40 permettendo lo spostamento di detta porzione 31 anteriore. Vantaggiosamente lo spostamento del supporto 40 determina una caduta per gravità della porzione 31 anteriore.

In particolare figura 7 mostra nella prima configurazione il supporto 40 che sostiene la porzione 31 anteriore. In particolare sostiene un dente 310 facente parte di detta porzione 31 anteriore.

Figura 8 mostra il supporto 40 che, sotto l’azione del comando 5 di sbloccaggio, si è spostato e permette la caduta della porzione 31 anteriore (non sostenendo più il dente 310 sopraindicato). In figura 8, per meglio evidenziare lo spostamento, il comando 5 di sbloccaggio è illustrato tratteggiato. Per un analogo motivo nelle figure 7 e 8 le superfici del supporto 40 e del dente 310 che permettono il sostegno o la caduta della porzione 31 anteriore sono state ispessite.

Opportunamente la barra 1 comprende una fascia 6 frangivento posta in corrispondenza del naso 23 del profilato 2. La fascia 6 è almeno in parte flessibile. Il comando 5 di sbloccaggio è nascosto dalla fascia 6 frangivento e posto dietro alla fascia 6 frangivento. La flessibilità della fascia 6 frangivento permette all'utente di azionare il comando 5 di sbloccaggio.

A questo proposito la barra 1 comprende una seconda scanalatura 60 occlusa dalla fascia 6 frangivento. A questo proposito la fascia 6 frangivento occlude anteriormente la seconda scanalatura 60. La fascia 6 frangivento comprende dei rilievi. Essi spezzano il flusso dell’aria minimizzando il rischio di fastidiosi fischi aerodinamici. La seconda scanalatura si sviluppa preponderantemente lungo la prima direzione 20. I rilievi preferibilmente, ma non necessariamente si sviluppano affiancati e preferibilmente identici lungo la prima direzione 20.

Nella soluzione preferita una rotazione della porzione 33 mobile del terminale 3 di un angolo predeterminato minore di 30° (vantaggiosamente minore di 20°, preferibilmente minore o uguale di 15°) rispetto alla prima configurazione permette di scoprire del tutto la bocca 22 di accesso laterale a detta prima scanalatura 21. Si tratta quindi di una rotazione minima.

La porzione 33 mobile del terminale 3, per passare dalla prima alla seconda configurazione e viceversa, è girevole rispetto ad un asse 30 di rotazione. La porzione 32 posteriore della porzione 33 mobile del terminale 3 è maggiormente avvicinata all’asse 30 di rotazione rispetto alla porzione 31 anteriore. La porzione 33 mobile del terminale 3 è incernierata in prossimità della porzione 32 posteriore.

Nella soluzione preferita i mezzi 4 di bloccaggio e detto comando 5 di sbloccaggio sono alloggiati nel profilato 2.

Opportunamente tutta la parte del terminale 3 che si protende esternamente al profilato 2 fa parte di detta porzione 33 mobile. Il terminale 3 può comprendere anche una porzione fissa rispetto alla quale la porzione 33 mobile è girevole. La porzione fissa è alloggiata internamente al profilato 2.

Opportunamente ad una estremità del profilato 2 opposta a quella in cui si trova il terminale 3 è presente un terminale 3 addizionale. Quanto descritto con riferimento al terminale 3 può essere riferito anche al terminale addizionale. In particolare la barra 1 è simmetrica secondo un piano ortogonale alla prima direzione 20.

La presente invenzione consegue importanti vantaggi.

Innanzitutto consente di minimizzare il rischio di aperture improvvise ed indesiderate del terminale 3. Inoltre consente di rendere l’apertura del terminale 3 estremamente veloce richiedendo minimi spostamenti del terminale 3.

L’invenzione così concepita è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo che la caratterizza. Inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da altri elementi tecnicamente equivalenti. In pratica, tutti i materiali impiegati, nonché le dimensioni, potranno essere qualsiasi, a seconda delle esigenze.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Barra trasversale applicabile su un tetto di un veicolo per sostenere un accessorio, comprendente: - un profilato (2) che si sviluppa preponderantemente lungo una prima direzione (20) e comprendente una prima scanalatura (21) di inserimento di una porzione di un accessorio; - un terminale (3) applicato ad almeno una estremità del profilato (2) e comprendente una porzione (33) mobile che è mobile tra: i) una prima configurazione in cui ostruisce una bocca (22) di accesso laterale a detta prima scanalatura (21); e ii) una seconda configurazione in cui permette l'accesso a detta bocca (22) per permettere l'inserimento o l'estrazione di un accessorio nella/dalla prima scanalatura (21); caratterizzata dal fatto di comprendere: -mezzi (4) di bloccaggio di detto terminale (3) nella prima configurazione; -un comando (5) di sbloccaggio di detti mezzi (4) di bloccaggio, detto comando (5) essendo azionabile da un utente.
2. 2. Barra secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la porzione (33) mobile è girevole rispetto al profilato (2) tra la prima e la seconda configurazione.
3. 3. Barra secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che detto profilato (2) è sagomato come un profilo con un naso (23) anteriore e una coda (24) posteriore.
4. 4. Barra secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che la porzione (33) mobile del terminale (3) comprende una porzione (31) anteriore e una porzione (32) posteriore che nella prima configurazione sono poste in corrispondenza rispettivamente del naso (23) e della coda (24) del profilato (2).
5. 5. Barra secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detti mezzi (4) di bloccaggio comprendono un supporto (40) che nella prima configurazione sostiene la porzione (31) anteriore; l'azionamento di detto comando (5) di sbloccaggio determinando un spostamento di detto supporto (40) e conseguentemente lo spostamento di detta porzione (31) anteriore.
6. 6. Barra secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto che la porzione (33) mobile del terminale (3), per passare dalla prima alla seconda configurazione e viceversa, è girevole rispetto ad un asse (30) di rotazione, detta porzione (32) posteriore essendo maggiormente avvicinata a detto asse (30) di rotazione rispetto a detta porzione (31) anteriore.
7. 7. Barra secondo una qualunque delle rivendicazioni da 3 a 6, caratterizzata dal fatto di comprendere una fascia (6) frangivento posta in corrispondenza del naso (23) del profilato (2), detta fascia (6) essendo almeno in parte flessibile, detto comando (5) di sbloccaggio essendo nascosto dalla fascia (6) frangivento e posto dietro alla fascia (6) frangivento; la flessibilità della fascia (6) frangivento permettendo all'utente di azionare detto comando (5) di sbloccaggio.
8. 8. Barra secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che una rotazione di detta porzione (33) mobile di un angolo predeterminato minore di 30° rispetto alla prima configurazione permette di scoprire del tutto detta bocca (22) di accesso laterale a detta prima scanalatura (21).
9. 9. Barra secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detti mezzi (4) di bloccaggio e detto comando (5) di sbloccaggio sono alloggiati in detto profilato.
10. 10. Barra secondo una qualunque delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che profilato (2) è un profilo alare.