BR112017020006B1

BR112017020006B1 - MOTORCYCLE

Info

Publication number: BR112017020006B1
Application number: BR112017020006-6A
Authority: BR
Inventors: Takaaki SHOMURA; Koji Nakagawa; Norifumi SHIMIZU; Yasuhiro Takada; Shinji Kawasaki
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2015-03-26
Filing date: 2016-03-23
Publication date: 2022-11-08
Also published as: MY189076A; CN107429617A; JP6454578B2; PH12017501718B1; BR112017020006A2; JP2016183657A; PH12017501718A1; WO2016152899A1; CN107429617B

Abstract

Trata-se de uma tecnologia capaz de inibir o aumento na la-teral de uma motocicleta que é dotada de um sensor de gás de escape próximo a um silenciador. Uma motocicleta (10) inclui: um braço de oscilação (16) que sustenta de maneira giratória a roda traseira; um tubo de gás de escape (41); um silenciador (43) que é disposto no lado externo do braço de oscilação (16) e é conectado ao tubo de gás de escape (41); um catalisador fornecido dentro do tubo de gás de escape (41); e um sensor de gás de escape (67) com capacidade para detectar componentes do gás de escape no tubo de gás de escape (41). O silenciador (43) inclui uma porção diametralmente expandida (95), sendo que o diâmetro do qual se expande gradualmente e, o sensor de gás de escape (67) é afixado na porção diametralmente expandida (95) e é disposto entre o tubo de gás de escape (41) e o braço de oscilação (16). A porção diametralmente expandida (95) é dotada de um rebaixamento (121) e o sensor de gás de escape (67) é instalado no rebaixamento (121).It is a technology capable of inhibiting the increase in the side of a motorcycle that is equipped with an exhaust gas sensor next to a silencer. A motorcycle (10) includes: a swing arm (16) that pivotally supports the rear wheel; an exhaust gas pipe (41); a silencer (43) which is arranged on the outside of the swing arm (16) and is connected to the exhaust gas pipe (41); a catalyst provided within the exhaust gas pipe (41); and an exhaust gas sensor (67) capable of detecting exhaust gas components in the exhaust gas pipe (41). The silencer (43) includes a diametrically expanded portion (95), the diameter of which gradually expands, and the exhaust gas sensor (67) is affixed to the diametrically expanded portion (95) and is disposed between the exhaust pipe exhaust gas (41) and the swing arm (16). The diametrically expanded portion (95) is provided with a recess (121) and the exhaust gas sensor (67) is installed in the recess (121).

Description

TECHNICAL FIELD

[0001] A presente invenção refere-se a um aperfeiçoamento de uma motocicleta equipada com um sensor de gás de escape.[0001] The present invention relates to an improvement of a motorcycle equipped with an exhaust gas sensor.

PRIOR TECHNIQUE

[0002] São conhecidos sistemas de escape para motores dotados de um sensor de gás de escape com capacidade para detectar os com-ponentes de gás de escape no gás de escape (Consultar Literatura de Patente 1 (Figura 3), por exemplo).[0002] Exhaust systems for engines equipped with an exhaust gas sensor capable of detecting the exhaust gas components in the exhaust gas are known (See Patent Literature 1 (Figure 3), for example).

[0003] Conforme ilustrado na Figura 3 da Literatura de Patente 1, um sistema de escape (6) (O numeral entre parênteses refere-se a uma referência numérica descrita na Literatura de Patente 1. O mesmo se aplica a seguir) de um motor inclui: um tubo de escape (7) estendido a partir do orifício de escape do motor; e um silenciador (8) conectado à extremidade a jusante (7a) do tubo de escape (7). A extremidade a jusante (7a) é alojada no silenciador (8). Um catalisador de três vias (10) (doravante denominado como "catalisador") é colocado no tubo de escape (7) e um sensor de O2 (14) (doravante denominado como "sensor de gás de escape (14)") é colocado no lado a jusante do catalisador (10).[0003] As illustrated in Figure 3 of Patent Literature 1, an exhaust system (6) (The numeral in parentheses refers to a numerical reference described in Patent Literature 1. The same applies below) of an engine includes: an exhaust pipe (7) extending from the engine exhaust port; and a silencer (8) connected to the downstream end (7a) of the exhaust pipe (7). The downstream end (7a) is housed in the silencer (8). A three-way catalyst (10) (hereinafter referred to as "catalyst") is placed in the exhaust pipe (7) and an O2 sensor (14) (hereinafter referred to as "exhaust gas sensor (14)") is placed on the downstream side of the catalyst (10).

[0004] O silenciador (8) inclui uma câmara de expansão que tem um volume predeterminado. Quando o sensor de gás de escape (14) é fornecido nesse silenciador (8), o sensor de gás de escape (14) é projetado para fora do silenciador (8) e isso leva a uma tendência por veículos que sejam aumentados em tamanho.[0004] The silencer (8) includes an expansion chamber that has a predetermined volume. When the exhaust gas sensor (14) is provided in this muffler (8), the exhaust gas sensor (14) is projected out of the muffler (8) and this leads to a tendency for vehicles to be enlarged in size.

[0005] Por tanto, existe uma demanda por uma tecnologia com ca pacidade para suprimir aumento no tamanho de uma motocicleta dotada de um sensor de gás de escape próximo a um silenciador.[0005] Therefore, there is a demand for a technology capable of suppressing the increase in size of a motorcycle equipped with an exhaust gas sensor next to a muffler.

CITATION LIST PATENT LITERATURE

[0006] Literatura de Patente 1: Publicação Internacional No WO2005/075805[0006] Patent Literature 1: International Publication No. WO2005/075805

SUMMARY OF THE INVENTION TECHNICAL PROBLEM

[0007] A presente invenção é direcionada para fornecer uma tecno logia com capacidade para suprimir aumento no tamanho de uma motocicleta dotada de um sensor de gás de escape próximo a um silenciador. SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA[0007] The present invention is aimed at providing a technology capable of suppressing the increase in size of a motorcycle equipped with an exhaust gas sensor next to a muffler. SOLUTION TO THE PROBLEM

[0008] De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, uma motocicleta inclui: um braço de oscilação que sustenta de maneira giratória uma roda traseira; um motor; um tubo de escape conectado ao orifício de escape do motor; um silenciador colocado do lado de fora do braço de oscilação e conectado à extremidade traseira do tubo de escape; um catalisador fornecido no tubo de escape; e um sensor de gás de escape com capacidade para detectar os componentes do gás de escape no tubo de escape. O catalisador é fornecido próximo a uma junta entre o silenciador e o tubo de escape e, o silenciador inclui uma porção aumentada radialmente, que aumenta de maneira gradual em diâmetro à medida que se afasta da junta. O sensor de gás de escape é anexado à porção aumentada radialmente e fornecido entre o tubo de escape e o braço de oscilação.[0008] According to a first aspect of the present invention, a motorcycle includes: a swing arm that pivotally supports a rear wheel; an engine; an exhaust pipe connected to the engine exhaust port; a silencer placed on the outside of the swingarm and connected to the rear end of the exhaust pipe; a catalytic converter provided in the exhaust pipe; and an exhaust gas sensor capable of detecting exhaust gas components in the exhaust pipe. The catalytic converter is provided close to a joint between the muffler and the exhaust pipe, and the muffler includes a radially enlarged portion which gradually increases in diameter as it moves away from the joint. The exhaust gas sensor is attached to the radially enlarged portion and provided between the exhaust pipe and the swing arm.

[0009] De acordo com um segundo aspecto da presente invenção, a porção aumentada radialmente é dotada de um rebaixamento afundado em direção ao tubo de escape e o sensor de gás de escape é instalado nesse rebaixamento.[0009] According to a second aspect of the present invention, the radially enlarged portion is provided with a sunken recess towards the exhaust pipe and the exhaust gas sensor is installed in this recess.

[0010] De acordo com um terceiro aspecto da presente invenção, o centro do tubo de escape é localizado entre o centro da porção aumentada radialmente e o rebaixamento, em uma posição que corresponde ao rebaixamento.[0010] According to a third aspect of the present invention, the center of the exhaust pipe is located between the center of the radially enlarged portion and the undercut, in a position corresponding to the undercut.

[0011] De acordo com um quarto aspecto da presente invenção, o sensor de gás de escape é colocado numa posição que se sobrepõe ao cárter do motor, conforme visto na vista frontal do veículo.[0011] According to a fourth aspect of the present invention, the exhaust gas sensor is placed in a position that overlaps the engine crankcase, as seen in the front view of the vehicle.

[0012] De acordo com um quinto aspecto da presente invenção, a motocicleta é dotada adicionalmente de um apoio de pé do passageiro sobre o qual um passageiro coloca o pé e o sensor de gás de escape é colocado dentro do apoio de pé do passageiro.[0012] According to a fifth aspect of the present invention, the motorcycle is further provided with a passenger footrest on which a passenger places his foot and the exhaust gas sensor is placed within the passenger footrest.

[0013] De acordo com um sexto aspecto da presente invenção, o silenciador é sustentado no apoio de pé do passageiro. Um fio que se estende a partir do sensor de gás de escape e o fio é roteado ao longo do interior do apoio de pé do passageiro para dentro de uma cobertura de corpo.[0013] According to a sixth aspect of the present invention, the silencer is supported on the passenger footrest. A wire extending from the exhaust gas sensor and the wire is routed along the inside of the passenger footrest into a body shroud.

ADVANTAGEOUS EFFECTS OF THE INVENTION

[0014] De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o sensor de gás de escape é anexado à porção aumentada radialmente fornecida no silenciador. Quando o espaço da porção aumentada radialmente pode ser utilizado para instalar o sensor de gás de escape, o sensor de gás de escape pode ser colocado de tal modo a evitar que o sensor de gás de escape seja amplamente projetado para fora na direção radial, ao contrário de casos em que o sensor de gás de escape é, de outro modo, instalado no silenciador. Consequentemente, é possível suprimir aumento no tamanho da motocicleta com o catalisador fornecido imediatamente à frente do silenciador (próximo a uma conexão do silenciador) e o sensor de gás de escape fornecido atrás do catalisador. Já que o sensor de gás de escape é colocado de tal modo que o sensor de gás de escape é prensado entre o tubo de escape e o braço de os-cilação, a aparência do veículo é menos propensa a ser degradada.[0014] According to the first aspect of the present invention, the exhaust gas sensor is attached to the radially enlarged portion provided in the muffler. When the space of the radially enlarged portion can be used to install the exhaust gas sensor, the exhaust gas sensor can be placed in such a way as to prevent the exhaust gas sensor from being projected widely outward in the radial direction, when contrary to cases where the exhaust gas sensor is otherwise fitted to the muffler. Consequently, it is possible to suppress increases in motorcycle size with the catalytic converter supplied immediately ahead of the muffler (next to a muffler connection) and the exhaust gas sensor supplied behind the catalytic converter. Since the exhaust gas sensor is placed in such a way that the exhaust gas sensor is sandwiched between the exhaust pipe and the swing arm, the vehicle's appearance is less likely to be degraded.

[0015] De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a porção aumentada radialmente é dotada do rebaixamento e o sensor de gás de escape é instalado no rebaixamento. Já que o sensor de gás de escape é alojado no rebaixamento, é possível suprimir aumento na quantidade de projeção do sensor de gás de escape em comparação com casos em que o rebaixamento não se forma. Já que a quantidade de projeção do sensor de gás de escape é reduzida, o sensor de gás de escape é menos suscetível a influências externas e pode ser protegido de cascalhos voadores e similares.[0015] According to the second aspect of the present invention, the radially enlarged portion is provided in the recess and the exhaust gas sensor is installed in the recess. Since the exhaust gas sensor is housed in the undercut, it is possible to suppress an increase in the amount of projection of the exhaust gas sensor compared to cases where the undercut is not formed. Since the amount of projection of the exhaust gas sensor is reduced, the exhaust gas sensor is less susceptible to external influences and can be protected from flying debris and the like.

[0016] De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, o centro do tubo de escape é localizado entre o centro da porção aumentada radialmente e o rebaixamento. Já que o tubo de escape é roteado próximo ao rebaixamento, a quantidade de afundamento do rebaixamento pode ser reduzida. Para o rebaixamento com pouco afundamento, um custo de usinagem pode ser suprimido.[0016] According to the third aspect of the present invention, the center of the exhaust pipe is located between the center of the radially enlarged portion and the undercut. Since the exhaust pipe is routed close to the undercut, the amount of undercut sag can be reduced. For undercutting with little sinking, a machining cost can be omitted.

[0017] De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o sensor de gás de escape é colocado numa posição que se sobrepõe ao cárter do motor, conforme visto na vista frontal do veículo. Os cascalhos, e similares, arremessados para cima a partir da frente de um veículo durante o percurso atingem o cárter e são menos propensos a atingir o sensor de gás de escape colocado atrás do cárter. Como resultado, o sensor de gás de escape pode ser protegido de cascalhos, e similares, que são arremessados para cima, advindos da frente de um veículo.[0017] According to the fourth aspect of the present invention, the exhaust gas sensor is placed in a position that overlaps the engine crankcase, as seen in the front view of the vehicle. Gravel and the like thrown up from the front of a vehicle while driving strikes the crankcase and is less likely to reach the exhaust gas sensor located behind the crankcase. As a result, the exhaust gas sensor can be protected from gravel and the like that is thrown upwards from the front of a vehicle.

[0018] De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o sensor de gás de escape é colocado dentro de um apoio de pé do passageiro. Já que o sensor de gás de escape é colocado dentro do apoio de pé do passageiro, o sensor de gás de escape é menos propenso a obstruir um passageiro quando ele/ela coloca o pé no apoio de pé.[0018] According to the fifth aspect of the present invention, the exhaust gas sensor is placed inside a passenger footrest. Since the exhaust gas sensor is placed inside the passenger footrest, the exhaust gas sensor is less likely to obstruct a passenger when he/she places his/her foot on the footrest.

[0019] De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o silen ciador é sustentado num apoio de pé do passageiro. Um fio é estendido a partir do sensor de gás de escape e é roteado ao longo do interior do apoio de pé do passageiro para dentro da cobertura do corpo. Por tanto, o fio pode ser roteado sem levar em conta a influência da oscilação do braço de oscilação. Para rotear um fio ao longo do braço de oscilação, o fio precisa ser desviado entre o silenciador e o braço de oscilação.[0019] According to the sixth aspect of the present invention, the silencer is supported on a passenger footrest. A wire runs from the exhaust gas sensor and is routed along the inside of the passenger footrest into the body shroud. Therefore, the wire can be routed without regard to the influence of swing arm swing. To route a wire along the swing arm, the wire needs to be diverted between the silencer and the swing arm.

[0020] De acordo com a presente invenção, o fio é instalado ao longo do apoio de pé que sustenta o silenciador e, como resultado, o fio é roteado ao longo do interior do apoio de pé do passageiro para dentro da cobertura do corpo. Por tanto, quando um fio é roteado, é desnecessário tomar medidas para desviar o fio quando se leva em conta a oscilação.[0020] According to the present invention, the wire is installed along the footrest that supports the muffler, and as a result, the wire is routed along the inside of the passenger footrest into the body cover. Therefore, when a wire is routed, it is unnecessary to take measures to deflect the wire when allowing for wobble.

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

[0021] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.[0021] Figure 1 is a right side view of a motorcycle according to the present invention.

[0022] A Figura 2 é uma vista frontal de uma motocicleta de acordo com a presente invenção.[0022] Figure 2 is a front view of a motorcycle according to the present invention.

[0023] A Figura 3 é uma vista plana de um silenciador equipado com um sensor de gás de escape e a porção periférica do gás de escape.[0023] Figure 3 is a plan view of a muffler equipped with an exhaust gas sensor and the peripheral portion of the exhaust gas.

[0024] A Figura 4 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 4 4 da Figura 1, que ilustra a disposição, construção e similares do sensor de gás de escape.[0024] Figure 4 is a cross-sectional view taken along line 44 of Figure 1, illustrating the arrangement, construction and the like of the exhaust gas sensor.

[0025] A Figura 5 é uma vista lateral direita em recorte de um silenciador.[0025] Figure 5 is a cut-out right side view of a silencer.

[0026] A Figura 6 é uma vista plana de um silenciador.[0026] Figure 6 is a plan view of a silencer.

[0027] A Figura 7 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 7 7 da Figura 1, que ilustra o modelo da área entre o sensor de gás de escape e o braço de oscilação.[0027] Figure 7 is a cross-sectional view taken along line 77 of Figure 1, illustrating the model of the area between the exhaust gas sensor and the swing arm.

[0028] A Figura 8 é uma vista em corte tomada ao longo da linha 8 8 da Figura 1.[0028] Figure 8 is a cross-sectional view taken along line 88 of Figure 1.

DESCRIPTION OF MODALITIES

[0029] Adiante, será dada uma descrição detalhada para modalida des da presente invenção. Nos desenhos a seguir e descrição dos exemplos, os termos de "cima," "baixo," "frente," "traseira," "esquerda" e "direita", respectivamente, referem-se a direções conforme visto a partir de um condutor que conduz uma motocicleta.[0029] Below, a detailed description will be given for embodiments of the present invention. In the following drawings and example descriptions, the terms "up," "down," "front," "rear," "left" and "right," respectively, refer to directions as seen from a conductor who drives a motorcycle.

EXAMPLES

[0030] Uma descrição será dada para exemplos da presente inven ção com referência aos desenhos.[0030] A description will be given for examples of the present invention with reference to the drawings.

[0031] Conforme ilustrado na Figura 1, a motocicleta 10 inclui: uma estrutura de corpo 11; um motor 12 suspenso a partir da estrutura de corpo 11; uma roda dianteira 13 fornecida de maneira direcionável na estrutura de corpo 11; um braço de oscilação 16 sustentado de maneira balançável numa porção de pivô 15 da estrutura de corpo 11; uma roda traseira 14 fornecida e sustentada de maneira giratória na extremidade traseira do braço de oscilação 16; e um assento 17 que é fornecido na estrutura de corpo 11 entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 14 e sobre o qual um ocupante se senta. A motocicleta é um veículo do tipo para montar projetado de tal modo que um ocupante conduz montado no assento 17.[0031] As illustrated in Figure 1, the motorcycle 10 includes: a body structure 11; an engine 12 suspended from the body structure 11; a front wheel 13 steerably provided on the body frame 11; a swing arm 16 swingingly supported on a pivot portion 15 of the body structure 11; a rear wheel 14 provided and rotatably supported at the rear end of the swing arm 16; and a seat 17 which is provided on the body frame 11 between the front wheel 13 and the rear wheel 14 and on which an occupant sits. The motorcycle is a ride-on type vehicle designed such that an occupant rides on seat 17.

[0032] A estrutura de corpo 11 inclui como elementos principais: um tubo frontal 21 que sustenta de maneira giratória a roda dianteira 13; uma estrutura principal 22 estendida diagonalmente a partir do tubo frontal 21 para baixo do veículo substancialmente no formato de um arco projetado para cima; uma estrutura baixa 23 estendida diagonalmente a partir do tubo frontal 21 na direção traseira do veículo abaixo da estrutura principal 22; a porção de pivô 15, fornecida na extremidade inferior da estrutura principal 22; trilhos de assento 24L, 24R estendidos na direção traseira a partir da parte intermediária da estrutura principal 22 (apenas a referência numérica 24R no lado frontal da folha do desenho é mostrada); e estruturas de sustentação 25L, 25R conectadas tipo ponte entre os trilhos de assento 24L, 24R e a porção de pivô 15 (apenas a referência numérica 25R no lado frontal da folha do desenho é mostrada).[0032] The body structure 11 includes as main elements: a front tube 21 that pivotally supports the front wheel 13; a main frame 22 extending diagonally from the head tube 21 down the vehicle substantially in the shape of an upwardly projecting arc; a low frame 23 extending diagonally from the front tube 21 towards the rear of the vehicle below the main frame 22; the pivot portion 15 provided at the lower end of the main frame 22; seat rails 24L, 24R extending rearwardly from the middle of the main frame 22 (only reference number 24R on the front side of the drawing sheet is shown); and support structures 25L, 25R bridged between seat rails 24L, 24R and pivot portion 15 (only reference numeral 25R on the front side of the drawing sheet is shown).

[0033] O tubo frontal 21 é dotado, de maneira giratória, de uma haste de controle direcional 31. Um guidão de controle direcional 32 é anexado à extremidade superior da haste de controle direcional 31 e uma forquilha dianteira 33 que sustenta a roda dianteira 13 é estendida a partir da extremidade inferior da haste de controle direcional 31. As unidades de amortecimento 34L, 34R são conectadas tipo ponte entre o braço de oscilação 16 e os trilhos de assento 24L, 24R (apenas a referência numérica 34R no lado frontal da folha do desenho é mostrada). Um para-lama dianteiro 35 é anexado à forquilha dianteira 33 e um para-lama traseiro 36 é anexado aos trilhos de assento 24L, 24R. Um tanque de combustível 37 é colocado atrás do guidão de controle direcional 32 e o assento 17 é colocado para se conectar à parte traseira do tanque de combustível 37.[0033] The front tube 21 is rotatably equipped with a directional control rod 31. A directional control handlebar 32 is attached to the upper end of the directional control rod 31 and a front fork 33 that supports the front wheel 13 is extended from the lower end of the directional control rod 31. The damping units 34L, 34R are bridged between the swing arm 16 and the seat rails 24L, 24R (only reference number 34R on the front side of the sheet of the drawing is shown). A front fender 35 is attached to front yoke 33 and a rear fender 36 is attached to seat rails 24L, 24R. A fuel tank 37 is placed behind the directional control handlebars 32 and the seat 17 is arranged to connect to the rear of the fuel tank 37.

[0034] O tanque de combustível 37 é sustentado na estrutura prin cipal 22 e o assento 17 é sustentado nos trilhos de assento 24L, 24R. Um apoio de pé do condutor 38 sobre o qual um condutor pode colocar os pés é estendido lateralmente a partir do motor 12 na direção de largura do veículo; e os apoios de pé do passageiro 39L, 39R sobre os quais um passageiro pode colocar os pés são lateralmente estendidos a partir das estruturas de sustentação 25L, 25R (apenas a referência numérica 39R no lado frontal da folha do desenho é mostrada).[0034] The fuel tank 37 is supported on the main structure 22 and the seat 17 is supported on the seat rails 24L, 24R. A driver's footrest 38 on which a driver can place their feet extends laterally from the engine 12 in the widthwise direction of the vehicle; and the passenger footrests 39L, 39R on which a passenger can place the feet are laterally extended from the support structures 25L, 25R (only the reference number 39R on the front side of the drawing sheet is shown).

[0035] O sistema de escape 40 é estendido a partir do motor 12 e o sistema de escape 40 inclui como elementos principais: o tubo de escape 41; o catalisador 42 colocado em algum ponto médio no tubo de escape 41; e o silenciador 43 acoplado à extremidade a jusante (extremidade traseira) do tubo de escape 41. O silenciador 43 é conectado à extremidade traseira do tubo de escape 41 e colocado do lado de fora do braço de oscilação 16.[0035] The exhaust system 40 is extended from the engine 12 and the exhaust system 40 includes as main elements: the exhaust pipe 41; the catalyst 42 placed at some midpoint in the exhaust pipe 41; and the silencer 43 attached to the downstream end (rear end) of the exhaust pipe 41. The silencer 43 is connected to the rear end of the exhaust pipe 41 and placed outside the swing arm 16.

[0036] A extremidade a montante do tubo de escape 41 é conectada ao orifício de escape 66 do motor 12. A parte traseira do tubo de escape 41 é anexada à porção de pivô 15 através de um primeiro esteio 45 e o silenciador 43 é anexado ao apoio de pé do passageiro 39R através de um segundo esteio 46 e sustentado ali.[0036] The upstream end of the exhaust pipe 41 is connected to the exhaust port 66 of the engine 12. The rear part of the exhaust pipe 41 is attached to the pivot portion 15 through a first strut 45 and the silencer 43 is attached to the passenger footrest 39R through a second strut 46 and supported there.

[0037] O motor 12 é anexado à extremidade inferior da estrutura baixa 23 através de um suspensor dianteiro do motor 47 e anexado à porção de pivô 15 através de um suspensor traseiro do motor 48. A porção de pivô 15 é dotada, de maneira giratória, de um pedal de freio 49.[0037] The engine 12 is attached to the lower end of the low frame 23 through a front engine hanger 47 and attached to the pivot portion 15 through a rear engine hanger 48. The pivot portion 15 is pivotally provided , from a brake pedal 49.

[0038] O motor 12 inclui: o cárter 51; um bloco de cilindros 52 dis posto e preso na face superior do cárter 51; um cabeçote de cilindro 53 disposto e preso na face superior do bloco de cilindros 52; e uma cobertura de cabeçote 54 disposta e presa na face superior do cabeçote de cilindro 53. Um reservatório de óleo 55 é anexado à face inferior do cárter 51, para cima a partir da parte inferior. Uma cobertura de embreagem 56 é anexada à face do lado direito do cárter 51 no lado frontal da folha do desenho.[0038] Engine 12 includes: crankcase 51; a block of cylinders 52 disposed and secured in the upper face of the crankcase 51; a cylinder head 53 disposed and secured to the upper face of the cylinder block 52; and a head cover 54 disposed and secured to the top face of the cylinder head 53. An oil reservoir 55 is attached to the bottom face of the crankcase 51, upwards from the bottom. A clutch cover 56 is attached to the right side face of the crankcase 51 on the front side of the drawing sheet.

[0039] Um dispositivo de admissão 60 é acoplado à face traseira 53b do cabeçote de cilindro 53. O orifício de escape 66 é fornecido na face dianteira 53a do cabeçote de cilindro 53 e o sistema de escape 40 é acoplado ao orifício de escape 66.[0039] An intake device 60 is coupled to the rear face 53b of the cylinder head 53. The exhaust port 66 is provided on the front face 53a of the cylinder head 53 and the exhaust system 40 is coupled to the exhaust port 66.

[0040] Uma descrição será dada para a cobertura do corpo e si milares.[0040] A description will be given for the body covering and symbols.

[0041] A cobertura de corpo 70 é composta de: uma carenagem di anteira 71 que cobre a parte dianteira do tubo frontal 21; carenagens do tanque 72L, 72R localizadas atrás da carenagem dianteira 71 e que cobre lateralmente a parte dianteira do tanque de combustível 37 (apenas a referência numérica 72R no lado frontal da folha do desenho é mostrada); coberturas laterais de meio 73L, 73R localizadas atrás das care- nagens do tanque 72L, 72R e que cobrem a parte traseira da estrutura principal 22 e a porção de pivô 15 (apenas a referência numérica 73R no lado frontal da folha do desenho é mostrada); e coberturas laterais traseiras 74L, 74R fornecidas para se conectarem às coberturas laterais de meio 73 (apenas a referência numérica 74R no lado frontal da folha do desenho é mostrada). A carenagem dianteira 71 é fornecida na parte inferior da mesma com um suporte de licença 75 que é projetado para a frente e sobre o qual uma placa de licença é afixada.[0041] The body cover 70 is composed of: a front fairing 71 that covers the front part of the front tube 21; tank fairings 72L, 72R located behind the front fairing 71 and laterally covering the front part of the fuel tank 37 (only reference number 72R on the front side of the drawing sheet is shown); half side covers 73L, 73R located behind tank fairings 72L, 72R and covering rear of main frame 22 and pivot portion 15 (only reference numeral 73R on front side of drawing sheet is shown) ; and rear side covers 74L, 74R provided to connect to the middle side covers 73 (only reference number 74R on the front side of the drawing sheet is shown). The front fairing 71 is provided at the bottom thereof with a license holder 75 which is projected forward and on which a license plate is affixed.

[0042] Conforme ilustrado na Figura 2, o cárter 51 do motor 12 é fornecido de tal modo que o cárter é projetado para fora, para a direita e para a esquerda na direção de largura do veículo conforme visto na vista frontal do veículo. O tubo de escape 41 é fornecido à frente do cárter 51. O tubo de escape 41 é estendido para abaixo do cárter 51. Referindo-se à Figura 1, o tubo de escape 41 estendido até abaixo do cárter 51 é estendido para a parte traseira do veículo e o lado a jusante da mesma é acoplado ao silenciador 43.[0042] As illustrated in Figure 2, the crankcase 51 of the engine 12 is provided in such a way that the crankcase is projected outwards, to the right and to the left in the width direction of the vehicle as seen in the front view of the vehicle. Exhaust pipe 41 is provided at the front of crankcase 51. Exhaust pipe 41 extends below crankcase 51. Referring to Figure 1, exhaust pipe 41 extending below crankcase 51 is extended to the rear of the vehicle and the downstream side thereof is coupled to the silencer 43.

[0043] Uma descrição será dada para a construção e similares do apoio de pé do passageiro.[0043] A description will be given for the construction and the like of the passenger footrest.

[0044] Conforme ilustrado na Figura 3, os apoios de pé do passa geiro direito e esquerdo 39L, 39R sobre o qual um passageiro coloca os pés são respectivamente estendidos para fora a partir das estruturas de sustentação 25L, 25R (Consultar a Figura 1) na direção de largura do veículo e, então, para baixo no lado de trás da folha do desenho. Os apoios de pé do passageiro direito e esquerdo do passageiro são, respectivamente, compostos por: primeiros braços do tipo tubo 81L, 81R e segundos braços 82L, 82R; esteios do lado do apoio de pé 83L, 83R respectivamente fornecidos nas extremidades inferiores dos primeiros braços 81L, 81R e os segundos braços 82L, 82R; e porções de descanso de pé 84L, 84R projetadas para fora a partir dos esteios do lado do apoio de pé 83L, 83R na direção de largura do veículo.[0044] As illustrated in Figure 3, the right and left passenger footrests 39L, 39R on which a passenger places his feet are respectively extended outward from the support structures 25L, 25R (See Figure 1) across the width of the vehicle, then down the back side of the drawing sheet. The right and left passenger footrests are, respectively, composed of: tube-type first arms 81L, 81R and second arms 82L, 82R; footrest side struts 83L, 83R respectively provided at the lower ends of the first arms 81L, 81R and the second arms 82L, 82R; and footrest portions 84L, 84R projecting outwardly from the footrest side struts 83L, 83R in the width direction of the vehicle.

[0045] Uma porção saliente 85 é anexada ao esteio do lado do apoio de pé direito 83R como um componente do apoio de pé direito do passageiro 39R. Um segundo esteio do lado do silenciador 46 é preso à porção saliente 85 através de um membro de fixação 86. Isto é, o silenciador 43 é sustentado no apoio de pé direito do passageiro 39R.[0045] A protruding portion 85 is attached to the right footrest side brace 83R as a component of the right passenger footrest 39R. A second muffler-side strut 46 is attached to the protruding portion 85 via an attachment member 86. That is, the muffler 43 is supported on the passenger's right footrest 39R.

[0046] Adiante, uma descrição detalhada será dada para a disposi ção, e similares, do sistema de escape e o sensor de gás de escape.[0046] Below, a detailed description will be given for the arrangement, and the like, of the exhaust system and the exhaust gas sensor.

[0047] Conforme ilustrado na Figura 4, o silenciador 43 é colocado abaixo do apoio de pé direito do passageiro 39R e uma cobertura do silenciador 77 é afixada ao lado de fora da face do silenciador 43. O silenciador 43 é fornecido dentro da face do mesmo com o segundo esteio 46. O sensor de gás de escape 67 é colocado à frente do segundo esteio 46 na direção longitudinal do veículo e o fio 68 é estendido a partir do sensor de gás de escape 67.[0047] As shown in Figure 4, the silencer 43 is placed below the passenger's right footrest 39R and a silencer cover 77 is attached to the outside of the face of the silencer 43. The silencer 43 is provided inside the face of the same with the second strut 46. The exhaust gas sensor 67 is placed in front of the second strut 46 in the longitudinal direction of the vehicle and the wire 68 is extended from the exhaust gas sensor 67.

[0048] Com referência às Figuras 1 e 3, o sensor de gás de escape 67 é colocado dentro do apoio de pé do passageiro 39R. O fio 68 estendido a partir do sensor de gás de escape 67 é roteado ao longo do interior do apoio de pé do passageiro 39R e, então, roteado ao longo do apoio de pé do passageiro 39R.[0048] With reference to Figures 1 and 3, the exhaust gas sensor 67 is placed inside the passenger footrest 39R. Wire 68 extending from exhaust gas sensor 67 is routed along the inside of passenger footrest 39R and then routed along passenger footrest 39R.

[0049] Conforme mostrado nas Figuras 5 e 6, o silenciador 43 é composto por: uma porção de invólucro 91; uma porção de separador 92 que particiona o interior da porção de invólucro 91; e um membro de tubo 93 roteado dentro da porção de invólucro 91 e acoplado à extremidade traseira do tubo de escape 41. O tubo de escape 41 é conectado à extremidade a montante do membro de tubo 93.[0049] As shown in Figures 5 and 6, the silencer 43 comprises: a housing portion 91; a separator portion 92 partitioning the interior of the housing portion 91; and a pipe member 93 routed within the housing portion 91 and coupled to the rear end of the exhaust pipe 41. The exhaust pipe 41 is connected to the upstream end of the pipe member 93.

[0050] A porção de invólucro 91 é composta pela junta 94 unida ao tubo de escape 41; pela porção aumentada radialmente 95, que aumenta de maneira gradual em diâmetro externo a partir da junta 94; uma porção cilíndrica 96 conectada à extremidade traseira da porção aumentada radialmente 95 e estendida na direção traseira na direção longitudinal do veículo com um diâmetro externo constante; e uma porção de tampa 97 que fecha a extremidade a jusante da porção cilíndrica 96.[0050] The casing portion 91 is composed of the gasket 94 joined to the exhaust pipe 41; by the radially enlarged portion 95, which gradually increases in outer diameter from the gasket 94; a cylindrical portion 96 connected to the rear end of the radially enlarged portion 95 and extending rearwardly in the longitudinal direction of the vehicle with a constant outside diameter; and a cap portion 97 that closes the downstream end of the cylindrical portion 96.

[0051] A porção de separador 92 é composta de: um primeiro sepa rador 101 e um segundo separador 102 fornecidos atrás do primeiro separador 101 na direção longitudinal do veículo. O primeiro separador 101 e o segundo separador 102 são colocados numa direção perpendicular à direção de comprimento da porção de invólucro 91. O primeiro separador 101 é colocado próximo à fronteira entre a porção aumentada radialmente 95 e a porção cilíndrica 96; e o segundo separador 102 é colocado na parte traseira da porção cilíndrica 96. A porção de invólucro 91 é particionada em uma primeira câmara 104, uma segunda câmara 105 e uma terceira câmara 106 posicionadas nessa ordem a partir da frente para a traseira pelo primeiro separador 101 e pelo segundo separador 102.[0051] The spacer portion 92 is composed of: a first spacer 101 and a second spacer 102 provided behind the first spacer 101 in the longitudinal direction of the vehicle. The first spacer 101 and the second spacer 102 are placed in a direction perpendicular to the length direction of the shell portion 91. The first spacer 101 is placed close to the boundary between the radially enlarged portion 95 and the cylindrical portion 96; and the second separator 102 is placed at the rear of the cylindrical portion 96. The shell portion 91 is partitioned into a first chamber 104, a second chamber 105 and a third chamber 106 positioned in that order from front to rear by the first separator 101 and the second separator 102.

[0052] O membro de tubo 93 do silenciador 43 é composto por: um primeiro membro de tubo 107 sustentado pelo primeiro separador 101 e pelo segundo separador 102 e estendido para a terceira câmara 106; e um segundo membro de tubo 108 sustentado pelo segundo separador 102 e pela porção de tampa 97. O primeiro membro de tubo 107 é fornecido numa posição voltada para a segunda câmara 105 com uma primeira porção de difusor 114 que tem um grande número de primeiros orifícios 111 e que permite que o gás de escape saia do primeiro membro de tubo 107. A extremidade traseira 107b do primeiro membro de tubo 107 é fechada com uma pequena tampa 117 numa posição voltada para a terceira câmara 106. Uma terceira porção de difusor 116 é fornecida numa posição voltada para a terceira câmara 106 à frente da pequena tampa 117. O segundo membro de tubo 108 é fornecido numa posição voltada para a terceira câmara 106 com uma segunda porção de difusor 115 que tem um grande número de segundos orifícios 112 e que permite que o gás de escape saia do segundo membro de tubo 108.[0052] The tube member 93 of the silencer 43 comprises: a first tube member 107 supported by the first separator 101 and the second separator 102 and extended to the third chamber 106; and a second tube member 108 supported by the second spacer 102 and the lid portion 97. The first tube member 107 is provided in a position facing the second chamber 105 with a first diffuser portion 114 having a large number of first holes 111 and which allows exhaust gas to exit the first tube member 107. The rear end 107b of the first tube member 107 is closed with a small cap 117 in a position facing the third chamber 106. A third diffuser portion 116 is provided in a position facing the third chamber 106 in front of the small lid 117. The second tube member 108 is provided in a position facing the third chamber 106 with a second diffuser portion 115 having a large number of second holes 112 and which allows exhaust gas to exit the second tube member 108.

[0053] O gás de escape que entrou no primeiro membro de tubo 107 flui a partir dos primeiros orifícios 111 para a segunda câmara 105 e passa através de terceiros orifícios 113 fornecidos na terceira porção de difusor 116, que fluem para a terceira câmara 106. O gás de escape que fluiu para a terceira câmara 106 entra no segundo membro de tubo 108 a partir dos segundos orifícios 112 e é descarregado a partir da extremidade traseira do segundo membro de tubo 108 para o lado de fora. O gás de escape que fluiu para a segunda câmara 105 entra no segundo membro de tubo 108 a partir da extremidade dianteira do mesmo e é descarregado a partir da extremidade traseira do segundo membro de tubo 108 para o lado de fora.[0053] The exhaust gas that entered the first pipe member 107 flows from the first holes 111 into the second chamber 105 and passes through third holes 113 provided in the third diffuser portion 116, which flow into the third chamber 106. The exhaust gas which has flowed into the third chamber 106 enters the second tube member 108 from the second holes 112 and is discharged from the rear end of the second tube member 108 to the outside. Exhaust gas which has flowed into the second chamber 105 enters the second tube member 108 from the front end thereof and is discharged from the rear end of the second tube member 108 to the outside.

[0054] O tubo de escape 41 passa dentro da primeira câmara 104 e através do primeiro separador 101 e é conectado à extremidade a montante do membro de tubo 93 que constitui o silenciador 43. Isto é, o tubo de escape 41 é estendido para dentro do silenciador 43. O tubo de escape 41 é fornecido no mesmo com o catalisador 42. O catalisador 42 é fornecido próximo à junta 94 entre o silenciador 43 e o tubo de escape 41. O tubo de escape 41 é fornecido no lado a jusante do catalisador 42 com o sensor de gás de escape 67 com capacidade para detectar os componentes do gás de escape no tubo de escape. O sensor de gás de escape 67 é instalado na porção aumentada radialmente 95 do silenciador 43.[0054] The exhaust pipe 41 passes into the first chamber 104 and through the first separator 101 and is connected to the upstream end of the pipe member 93 that constitutes the silencer 43. That is, the exhaust pipe 41 is extended inwardly of the muffler 43. The exhaust pipe 41 is provided in the same with the catalytic converter 42. The catalytic converter 42 is provided close to the joint 94 between the silencer 43 and the exhaust pipe 41. The exhaust pipe 41 is provided on the downstream side of the catalyst 42 with exhaust gas sensor 67 capable of detecting exhaust gas components in the exhaust pipe. The exhaust gas sensor 67 is installed in the radially enlarged portion 95 of the silencer 43.

[0055] Conforme ilustrado na Figura 7, a porção aumentada ra-dial- mente 95 é dotada do rebaixamento 121 afundado em direção ao tubo de escape 41 e o sensor de gás de escape 67 é instalado no rebaixamento 121. O tubo de escape 41 é fornecido próximo ao rebaixamento 121 numa posição que corresponde ao rebaixamento 121.[0055] As shown in Figure 7, the radially enlarged portion 95 is provided with recess 121 sunk towards the exhaust pipe 41 and the exhaust gas sensor 67 is installed in the recess 121. The exhaust pipe 41 is provided next to the recess 121 in a position corresponding to the recess 121.

[0056] O sensor de gás de escape 67 é anexado à porção aumen tada radialmente 95 e fornecido entre o tubo de escape 41 e o braço de oscilação 16. A porção aumentada radialmente 95 é dotada do rebaixamento 121 afundado em direção ao tubo de escape 41 e o sensor de gás de escape 67 é instalado no rebaixamento 121. Conforme mencionado acima, o tubo de escape 41 é fornecido próximo ao rebaixamento 121 em uma posição que corresponde ao rebaixamento 121.[0056] The exhaust gas sensor 67 is attached to the radially enlarged portion 95 and provided between the exhaust pipe 41 and the swing arm 16. The radially enlarged portion 95 is provided with the recess 121 sunk towards the exhaust pipe 41 and the exhaust gas sensor 67 is installed in the recess 121. As mentioned above, the exhaust pipe 41 is provided next to the recess 121 in a position corresponding to the recess 121.

[0057] Com referência à Figura 2, o sensor de gás de escape 67 é colocado numa posição que se sobrepõe ao cárter 51 do motor 12, conforme visto na vista frontal do veículo. Isto é, o sensor de gás de escape 67 é colocado de modo a se sobrepor ao cárter 51 atrás do cárter 51.[0057] With reference to Figure 2, the exhaust gas sensor 67 is placed in a position that overlaps the crankcase 51 of the engine 12, as seen in the front view of the vehicle. That is, the exhaust gas sensor 67 is placed so that it overlaps the crankcase 51 behind the crankcase 51.

[0058] Conforme mencionado acima, o sensor de gás de escape 67 é disposto em uma posição que se sobrepõe ao cárter 51 do motor 12. Portanto, durante o percurso, quaisquer cascalhos, e similares, arremessados para cima, advindos da frente do veículo atingem o cárter 51 e são menos propensos a atingir o sensor de gás de escape 67 colocado atrás do cárter 51. Como resultado, o sensor de gás de escape 67 pode ser protegido de cascalhos, e similares, arremessados para cima, advindos da frente do veículo.[0058] As mentioned above, the exhaust gas sensor 67 is arranged in a position that overlaps the crankcase 51 of the engine 12. Therefore, during the course, any gravel, and the like, thrown upwards, coming from the front of the vehicle they reach crankcase 51 and are less likely to hit the exhaust gas sensor 67 located behind the crankcase 51. As a result, the exhaust gas sensor 67 can be protected from flying debris and the like thrown up from the front of the crankcase. vehicle.

[0059] Conforme ilustrado na Figura 8, uma porção rebaixada 122 afundada para dentro na direção de largura do veículo é formada no primeiro braço 81R do primeiro braço do tipo tubo 81R e segundo braço 82R como componentes do apoio de pé direito do passageiro 39R. O fio 68 estendido a partir do sensor de gás de escape 67 é instalado ao longo da porção rebaixada 122. A porção rebaixada 122 é coberta com um membro de cobertura 78 como um componente da cobertura do corpo 70 a partir de dentro na direção de largura do veículo. Isto é, o fio 68 é roteado dentro do membro de cobertura 78 como um componente da cobertura do corpo 70 ao longo do interior do apoio de pé do passageiro 39R.[0059] As shown in Figure 8, a recessed portion 122 sunken inwardly in the width direction of the vehicle is formed on the first arm 81R of the first tube-type arm 81R and second arm 82R as components of the passenger's right footrest 39R. The wire 68 extending from the exhaust gas sensor 67 is installed along the recessed portion 122. The recessed portion 122 is covered with a cover member 78 as a component of the body cover 70 from the inside in the width direction of the vehicle. That is, wire 68 is routed within cover member 78 as a component of body cover 70 along the inside of passenger footrest 39R.

[0060] Nesse exemplo, o fio é coberto com o membro de cobertura. Ao invés disso, o apoio de pé do passageiro pode ser coberto a partir de dentro, por exemplo, ao estender uma cobertura do lado traseiro, o para-lama traseiro, ou similares.[0060] In this example, the wire is covered with the covering member. Instead, the passenger footrest can be covered from the inside, for example by extending a rear side cover, the rear fender, or the like.

[0061] Uma descrição será dada para a ação de uma motocicleta equipada com o sensor de gás de escape mencionado acima.[0061] A description will be given for the action of a motorcycle equipped with the exhaust gas sensor mentioned above.

[0062] Com referência à Figura 7, o sensor de gás de escape 67 é anexado à porção aumentada radialmente 95 fornecida no silenciador 43. Quando um espaço da porção aumentada radialmente 95 pode ser utilizado para instalar o sensor de gás de escape 67, o sensor de gás de escape 67 pode ser colocado de tal modo que o sensor de gás de escape não seja amplamente projetado para fora do silenciador 43. Portanto, é possível suprimir o aumento no tamanho da motocicleta 10 com o sensor de gás de escape 67 fornecido no silenciador 43. Já que o sensor de gás de escape 67 é colocado de tal modo que o sensor de gás de escape é prensado entre o tubo de escape 41 e o braço de oscilação 16, não existe a possibilidade de que a aparência do veículo seja degradada.[0062] With reference to Figure 7, the exhaust gas sensor 67 is attached to the radially enlarged portion 95 provided on the silencer 43. When a space of the radially enlarged portion 95 can be used to install the exhaust gas sensor 67, the exhaust gas sensor 67 can be placed in such a way that the exhaust gas sensor does not project widely out of the muffler 43. It is therefore possible to suppress the increase in motorcycle size 10 with the supplied exhaust gas sensor 67 on the muffler 43. Since the exhaust gas sensor 67 is placed in such a way that the exhaust gas sensor is sandwiched between the exhaust pipe 41 and the swing arm 16, there is no possibility that the appearance of the vehicle be degraded.

[0063] A porção aumentada radialmente 95 é dotada do rebaixa mento 121 e o sensor de gás de escape 67 é instalado no rebaixamento 121. Já que o sensor de gás de escape 67 é alojado no rebaixamento 121, é possível suprimir o aumento na quantidade de projeção do sensor de gás de escape 67 em comparação com casos em que o rebaixamento 121 não se forma. Uma vez que a quantidade de projeção do sensor de gás de escape 67 é reduzida, é possível fazer com que o sensor de gás de escape seja menos suscetível a influências externas.[0063] The radially enlarged portion 95 is provided with the recess 121 and the exhaust gas sensor 67 is installed in the recess 121. Since the exhaust gas sensor 67 is housed in the recess 121, it is possible to suppress the increase in quantity projection of the exhaust gas sensor 67 compared to cases where the undercut 121 does not form. Since the amount of projection of the exhaust gas sensor 67 is reduced, it is possible to make the exhaust gas sensor less susceptible to external influences.

[0064] O tubo de escape 41 é fornecido numa posição próxima ao rebaixamento 121. Já que o tubo de escape 41 é roteado próximo ao rebaixamento 121, a quantidade de afundamento do rebaixamento 121 pode ser reduzida. Para o rebaixamento 121 com pouco afundamento, um custo de usinagem pode ser suprimido.[0064] The exhaust pipe 41 is provided in a position close to the recess 121. Since the exhaust pipe 41 is routed close to the recess 121, the amount of sinking of the recess 121 can be reduced. For the 121 undercut with little sinking, a machining cost can be omitted.

[0065] Com referência novamente às Figuras 3 e 4, o sensor de gás de escape 67 é colocado dentro do apoio de pé do passageiro 39R. Já que o sensor de gás de escape 67 é colocado dentro do apoio de pé do passageiro 39R, o sensor de gás de escape 67 é menos propenso a servir de entrave para um passageiro quando ele/ela coloca o pé no apoio de pé do passageiro 39R.[0065] With reference again to Figures 3 and 4, the exhaust gas sensor 67 is placed inside the passenger footrest 39R. Since the exhaust gas sensor 67 is placed within the passenger's footrest 39R, the exhaust gas sensor 67 is less likely to be a hindrance to a passenger when he/she places his/her foot on the passenger's footrest. 39R.

[0066] Com referência às Figuras 1 e 8 também, o fio 68 estendido a partir do sensor de gás de escape 67 é roteado ao longo do interior do apoio de pé do passageiro 39R que sustenta o silenciador 43 dentro da cobertura do corpo 70. Se uma tentativa de rotear o fio estendido a partir do sensor de gás de escape ao longo do silenciador é feita, surgirá um problema devido ao aumento da temperatura no silenciador. Medidas de isolamento térmico precisam ser tomadas separadamente. Para rotear o fio acima ao longo do braço de oscilação, algumas medidas precisam ser tomadas para desviar o fio entre o silenciador e o braço de oscilação.[0066] With reference to Figures 1 and 8 as well, the wire 68 extending from the exhaust gas sensor 67 is routed along the inside of the passenger footrest 39R that supports the silencer 43 within the body cover 70. If an attempt is made to route the extended wire from the exhaust gas sensor along the muffler, a problem will arise due to the temperature rise in the muffler. Thermal insulation measures need to be taken separately. In order to route the wire above along the swing arm, some measures need to be taken to divert the wire between the muffler and the swing arm.

[0067] Na presente invenção, o fio 68 é roteado ao longo do inte rior do apoio de pé do passageiro 39R para dentro da cobertura do corpo 70; portanto, é desnecessário desviar o fio 68 ao rotear o fio. O apoio de pé do passageiro 39R sobre o qual um passageiro coloca o pé também é responsável por sustentar o silenciador 43. Adicionalmente, o fio 68 do sensor de gás de escape 67 estendido a partir do silenciador 43 é roteado dentro do apoio de pé do passageiro 39R. Já que o apoio de pé do passageiro 39R não oscilará, o comprimento do fio 68 pode ser encurtado. Já que o fio 68 é roteado dentro do apoio de pé do passageiro 39R, o fio 68 é invisível a partir de fora e não existe a possibilidade de que a aparência do veículo seja degradada.[0067] In the present invention, the wire 68 is routed along the inside of the passenger footrest 39R into the body cover 70; therefore, it is unnecessary to divert wire 68 when routing the wire. The passenger footrest 39R upon which a passenger places a foot is also responsible for supporting the muffler 43. Additionally, the wire 68 from the exhaust gas sensor 67 extending from the muffler 43 is routed within the passenger footrest. passenger 39R. Since the passenger footrest 39R will not wobble, the length of wire 68 can be shortened. Since wire 68 is routed within the passenger footrest 39R, wire 68 is invisible from the outside and there is no possibility that the appearance of the vehicle will be degraded.

[0068] Esse exemplo usa um sensor de oxigênio (sensor de O2) para detectar a concentração de oxigênio do gás de escape para o sensor de gás de escape. Os sensores de O2 são econômicos e adequados para esse exemplo, porém a presente invenção não se limita a um sensor de O2. Qualquer tipo de um sensor é aceitável desde que o sensor tenha capacidade para detectar os componentes no gás de escape. Exemplos de tais sensores incluem sensores de CO, sensores de NOx e similares.[0068] This example uses an oxygen sensor (O2 sensor) to detect the oxygen concentration of the exhaust gas for the exhaust gas sensor. O2 sensors are economical and suitable for this example, however the present invention is not limited to an O2 sensor. Any type of sensor is acceptable as long as the sensor has the ability to detect components in the exhaust gas. Examples of such sensors include CO sensors, NOx sensors and the like.

[0069] Na modalidade acima, a presente invenção é aplicada a uma motocicleta; entretanto, a presente invenção também é aplicável a veículos de três rodas e pode ser aplicada a veículos comuns. APLICABILIDADE INDUSTRIAL[0069] In the above embodiment, the present invention is applied to a motorcycle; however, the present invention is also applicable to three-wheeled vehicles and can be applied to common vehicles. INDUSTRIAL APPLICABILITY

[0070] A presente invenção é adequada para uma motocicleta com um sensor de gás de escape fornecido num tubo de escape. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS 10 ... Motocicleta, 12 ... Motor, 14 . Roda traseira, 16 . Braço de oscilação, 39L, 39R .apoio de pé do passageiro (apoio de pé), 41 . Tubo de escape, 42 . Catalisador, 43 . Silenciador, 51 . Cárter, 66 . Orifício de escape, 67 .Sensor de gás de escape, 68 . Fio, 78 . Membro de cobertura, 94 . Junta 95 . Porção aumentada radialmente, 121 . Rebaixamento.[0070] The present invention is suitable for a motorcycle with an exhaust gas sensor provided in an exhaust pipe. LIST OF NUMERIC REFERENCES 10 ... Motorcycle, 12 ... Engine, 14 . Rear wheel, 16 . Swing arm, 39L, 39R .passenger footrest (footrest), 41 . Exhaust pipe, 42 . Catalyst, 43 . Silencer, 51 . Carter, 66. Exhaust port, 67 .Exhaust gas sensor, 68 . Thread, 78 . Cover member, 94 . Gasket 95 . Radially enlarged portion, 121. Downgrade.

Claims

1. Motorcycle comprising: a swing arm (16) which pivotally supports a rear wheel (14); an engine (12); an exhaust pipe (41) connected to the exhaust port (66) of the engine (12); a silencer (43) arranged outside the swing arm (16) and connected to the rear end of the exhaust pipe (41); a catalyst (42) provided in the exhaust pipe (41); and an exhaust gas sensor (67) capable of detecting exhaust gas components in the exhaust pipe (41), characterized in that the catalyst (42) is provided close on an upstream side of the gas sensor exhaust pipe (67) wherein the muffler (43) includes a radially enlarged portion (95) which gradually increases in diameter as it moves away from the gasket (94) between the muffler (43) and the exhaust pipe. escape (41); and a tubular portion (96) extending rearwardly from the radially enlarged portion (95) and having a larger cross-section than the radially enlarged portion, wherein the radially enlarged portion (95) is provided with a recess (121) sunk towards the exhaust pipe (41) and the exhaust gas sensor (67) is installed in the recess (121), and in which the center (C2) of the exhaust pipe (41) is located between the center (C1 ) of the radially widened portion (95) and the recess (121) in a position corresponding to the undercut (121).

2. Motorcycle, according to claim 1, characterized by the fact that the muffler (43) includes a wall portion (121) overlapping with any of the front, left and right exhaust gas sensors (67) .

3. Motorcycle, according to claim 1 or 2, characterized by the fact that the exhaust gas sensor (67) is placed on an upper side of the center (C2) of the exhaust pipe (41).

4. Motorcycle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the exhaust gas sensor (67) is placed inside a center (C2) of the exhaust pipe (41) in a width direction of the vehicle.

5. Motorcycle, according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the exhaust gas sensor (67) is placed in a position overlapping the crankcase (51) of the engine (12) as seen in the view front of the vehicle.

6. Motorcycle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that a passenger footrest (39) on which a passenger places his feet, on which the exhaust gas sensor (67) is placed inside the passenger footrest.

7. Motorcycle, according to claim 6, characterized in that the silencer (43) is supported on the passenger footrest (39), that a wire (68) is extended from the exhaust gas sensor ( 67), and that the wire (68) is routed along the inside of the passenger footrest (39) into a body covering (78).