BR112015011725B1

BR112015011725B1 - disposição de uma face exterior dianteira de um veículo automotivo, e, veículo automotivo

Info

Publication number: BR112015011725B1
Application number: BR112015011725-2A
Authority: BR
Inventors: Linget Jarnot
Original assignee: Renault S.A.S.
Priority date: 2012-11-21
Filing date: 2013-11-18
Publication date: 2021-01-12
Also published as: WO2014079818A1; EP2922730A1; FR2998249B1; FR2998249A1; BR112015011725A2; EP2922730B1; RU2631350C2; RU2015123995A

Abstract

DISPOSIÇÃO DE UMA FACE EXTERIOR DIANTEIRA DE UM VEÍCULO AUTOMOTIVO, E, VEÍCULO AUTOMOTIVO. A invenção refere-se a uma disposição de uma face exterior dianteira de um veículo automotivo, compreendendo um parachoque dianteiro (1), uma grade (2) de entrada de ar para a alimentação de ar de um conjunto de resfriamento do grupo motopropulsor do veículo, a grade (2) sendo provida, em cada uma de suas partes laterais, com pelo menos um orifício (5) de encaixe elástico no qual é introduzida uma aba de encaixe elástico (6) que é integrada com o parachoque (1), caracterizada pelo fato de que compreende um dedo de bloqueio (8) interposto entre a aba (6) e uma borda do orifício (5) de modo a impedir a extração da aba (6) relativamente ao orifício (5), a aba (6) sendo provida com um relevo (7) em sua extremidade cooperando em batente com a borda do orifício (5) em oposição ao dedo de bloqueio (8).

Description

DOMÍNIO DA INVENÇÃO

[0001] A presente invenção refere-se a uma disposição de uma face exterior dianteira de um veículo automotivo. A invenção refere-se mais particularmente a tal disposição compreendendo um parachoque dianteiro e uma grade de entrada de ar encaixada elasticamente em algumas zonas ao parachoque.

ESTADO DA TÉCNICA

[0002] Conhece-se classicamente veículos automotivos tendo uma disposição clássica de face exterior dianteira na qual um parachoque dianteiro e uma grade de entrada de ar para a alimentação de ar de um conjunto de resfriamento do grupo motopropulsor do veículo são ligadas uma na outra em diversas zonas. Uma grade inferior é, por exemplo, disposta em uma abertura inferior do parachoque, tipicamente situada debaixo da área da placa de licença do veículo, disposta defronte do parachoque. A grade inferior grampeada classicamente pelo menos nas suas partes laterais ao parachoque. De modo conhecido, a grade é pressionada contra a pele do parachoque pelo seu lado traseiro ou interno. Orifícios de fixação são previstos na periferia da grade e são atravessados por abas de fixação correspondentes conformadas sobre a borda da abertura inferior do parachoque, quando a grade é colocada sobre a abertura e aplicada contra o parachoque.

[0003] Este modo de fixação é pouco robusto. Observa-se que choque muito leves geram com muita facilidade uma desconexão das partes laterais da grade. Isto compromete não somente o suporte mecânico da grade, mas altera o aspecto externo do veículo e traduz uma má qualidade de fabricação.

OBJETIVO DA INVENÇÃO

[0004] A invenção tem por objetivo remediar os inconvenientes precedentes propondo uma disposição de face exterior dianteira de veículo automotivo que seja robusta e retenha de modo eficiente a grade de entrada de ar do parachoque dianteiro.

OBJETO DA INVENÇÃO

[0005] Para esse efeito, a invenção tem por objeto uma disposição de face exterior dianteira de um veículo automotivo, compreendendo um parachoque dianteiro, uma grade de entrada de ar para a alimentação de ar de um conjunto de resfriamento do grupo motopropulsor do veículo, a grade sendo provida, em cada uma de suas partes laterais, com pelo menos um orifício de encaixe elástico no qual é introduzida uma aba de encaixe elástico que é integrada com o parachoque, caracterizada pelo fato de que compreende um dedo de bloqueio interposto entre a aba e uma borda do orifício de modo a impedir a extração da aba relativamente ao orifício, a aba sendo provida com um relevo em sua extremidade cooperando em batente com a borda do orifício em oposição ao dedo de bloqueio.

[0006] Esta disposição simples e cuidadosa permite aprisionar a extremidade da aba de encaixe elástico em seu alojamento por intermédio do dedo de bloqueio que atua como uma trava. O encaixe elástico consequentemente é muito reforçado.

[0007] De acordo com outras características vantajosas da invenção: - o relevo da aba de encaixe elástico é dirigido para cima e coopera em batente com uma zona superior da borda do orifício, - o parachoque comporta, em cada uma das suas partes laterais, duas abas de encaixe elástico das quais uma aba inferior é introduzida e retida no orifício de encaixe elástico, e uma aba superior coopera com uma borda correspondente da grade, estas duas abas sendo providas, em sua extremidade, com relevos respectivos frente-a-frente, - o dedo de bloqueio é conformado sobre uma peça de acabamento ou de proteção externa, em particular sobre a guarnição do farol de neblina, - as abas de encaixe elástico e o dedo de bloqueio estendem-se ao longo da direção sensivelmente longitudinal do veículo, voltada para a traseira do mesmo, - o orifício de bloqueio apresenta uma altura superior à dimensão vertical da aba de bloqueio, medida à direita do relevo, - os orifícios de encaixe elástico estão situados em uma zona inferior da grade, - os orifícios de encaixe elástico estão situados em ramificações laterais inferiores da grade.

[0008] A invenção tem igualmente por objeto um veículo automotivo compreendendo uma disposição tendo a totalidade ou parte das características precedentes.

EXPOSIÇÃO DA INVENÇÃO

[0009] A invenção será melhor compreendida na leitura da descrição seguinte de um exemplo não limitativo da invenção, e face aos desenhos em anexo, nos quais:

[0010] - a Figura 1 representa uma disposição de face exterior dianteira de um veículo automotivo de acordo com a invenção, em uma vista parcial e ao longo da direção longitudinal do veículo, desde o lado interno esquerdo do parachoque,

[0011] - a Figura 2 representa a disposição da Figura 1, de acordo com um ângulo de vista cerca de a 45° em relação à direção longitudinal do veiculo,

[0012] - a Figura 3 representa a disposição da Figura 1 em seção ao longo da linha de corte A-A da Figura 1, e

[0013]- a Figura 4 representa a disposição da Figura 1 em corte ao longo desta mesma linha de corte A-A.

[0014] No presente texto, as direções e orientações são indicadas em referência ao ponto de referência classicamente utilizado na concepção de um veículo, em que X designa a direção longitudinal dianteira-traseira do veículo, dirigida para a traseira, Y a direção transversal do veículo, dirigida para a direita, e Z a direção vertical.

[0015] Representou-se nas Figuras 1 a 4 uma disposição de uma face exterior dianteira de um veículo automotivo de acordo com a invenção. Esta disposição compreende um parachoque dianteiro 1 se estendendo por toda a largura do veículo. O parachoque 1 comporta tipicamente uma ou duas grades de entrada de ar colocada(s) em aberturas de formas conjugadas, dispostas em uma região central do parachoque 1. Estas grades de entrada de ar são destinadas a captar o ar destinado a um conjunto de resfriamento de um grupo motopropulsor do veiculo (não representado), situado atrás do parachoque e na frente do motor e constituído por, pelo menos, um trocador térmico. No exemplo ilustrado a grade de entrada de ar é uma grade inferior 2, ou seja, situada debaixo de uma zona de recepção de uma placa de licença do veículo, situada sobre a face dianteira do parachoque 1. Esta grade inferior 2 está situada o mais perto de um defletor 3 (Figura 2) sob a caixa igualmente denominada “convergente” inferior colocada de modo sensivelmente horizontal sob o parachoque 1 para evitar os fenômenos de recirculação de ar sob o compartimento motor. Grade 2 está posicionada contra o lado interno ou traseiro do parachoque 1.

[0016] A grade 2 é fixada na borda da abertura correspondente do parachoque 1 em diferentes zonas. No exemplo ilustrado, a grade 2 comporta ramificações 4 laterais inferiores que se estendem ao longo da direção transversal Y em direção aos lados laterais do veículo. Esta zona é particularmente exposta ás tensões que atuam tanto sobre o parachoque como sobre a grade, quando de um choque, de modo que esforço atuando de um lado do veículo seja um susceptível de quebrar localmente a fixação entre o parachoque e a grade, mas igualmente gerar esforços consequentes do lado oposto do parachoque por um efeito de braço de alavanca, o que pode induzir igualmente uma ruptura do lado oposto. As dispersões geométricas sobre estas peças de dimensões grandes e de plástico podem igualmente facilitar a ruptura das fixações nestas partes laterais.

[0017] Como representado na Figura 3, a grade 2 compreende em cada ramificação 4 pelo menos um orifício de encaixe elástico 5 (Figura 3) no qual é introduzida uma aba de encaixe elástico 6 que é integrada com o parachoque 1. Esta aba de encaixe elástico 6 estende-se ao longo da direção longitudinal do veículo. A aba de encaixe elástico 6 comporta um relevo 7 ou ressalto cooperando em batente com a borda do orifício 5. Neste exemplo, o relevo 7 é girado para cima e cooperado com uma zona superior do orifício 5. Nota-se que a altura do orifício 5 é superior à dimensão vertical da aba de encaixe elástico 6, medida à direita do relevo 7. Tipicamente a altura do orifício 5 é pelo menos duas vezes superior a esta dimensão vertical da aba 6. Esta altura do orifício 5 permite à aba 6 deformar-se elasticamente avançando em direção ao centro do orifício, quando o relevo 7 é afastado pela borda do orifício 5. Quando a aba de encaixe elástico 6 é introduzida até a sua posição definitiva, o relevo 7 encontra-se de trás da borda do orifício 5 e é liberado de sua tensão, a aba de encaixe elástico 6 podendo, então, retomar elasticamente a sua posição inicial. Um espaço é, portanto disposto entre a aba de encaixe elástico 6 e a borda do orifício 5, do lado oposto ao relevo 7.

[0018] A disposição da invenção compreende com vantagem um dedo de bloqueio 8 interposto entre a aba 6 e a borda do orifício 5, em oposição ao relevo 7. O dedo 8 forma uma trava impedindo que a aba 6 se afaste de sua posição inicial e desvia para o centro do orifício 5. O dedo 8 impede assim a extração da aba de encaixe elástico 6.

[0019] No exemplo ilustrado, o parachoque 1 comporta, em cada uma das suas partes laterais, duas abas de encaixe elástico 6, 9 sobrepostas. A aba de encaixe elástico inferior 6 é a aba descrita acima cooperando com o orifício 5. Uma aba superior 9 coopera com uma borda correspondente da grade 2. As duas abas 6, 9 são providas, em sua extremidade, com relevos respectivos 7, 10 frente-a-frente. Os relevos 7, 10 nas extremidades das abas 6, 9 têm zonas frontais cônicas ou em declive para facilitar a sua colocação em posição (por deslizamento) traseira às bordas correspondentes da grade 1.

[0020] O dedo de bloqueio 8 é conformado sobre uma peça 11 de acabamento ou de proteção externa. No exemplo ilustrado, este dedo de bloqueio 8 é conformado tipicamente sobre uma guarnição do farol de neblina, que é uma peça situada do lado externo do parachoque 1 posicionada na proximidade ou em torno da guarnição do farol de neblina (não representada). Esta peça é disposta pela face dianteira do parachoque 1. O dedo 8 estende-se sensivelmente ao longo da direção longitudinal X do veículo e penetra pelo menos em parte no espaço deixado livre entre a aba de encaixe elástico 6 e a borda do orifício 5. O dedo 8 é conformado e dimensionado para preencher globalmente este espaço. Ele casa de um lado a aba de encaixe elástico 6 e toma apoio da outra sobre a borda do orifício 5. O dedo 8 compreende igualmente uma base de ligação em linha com o corpo da peça 11 de acabamento ou de proteção. Esta base assegura uma mobilidade ao dedo 8 que encontra assim facilmente o seu trajeto, apesar das dispersões geométricas, se inserindo entre a aba de encaixe elástico 6 e a borda do orifício 5.

[0021] O bico do dedo 8 tem uma forma arredondada ou cônica facilitando a sua inserção.

[0022] A desmontagem da grade 2 é feita desmontando previamente as peças de acabamento ou de proteção externas, notadamente aqui as guarnições de faróis de neblina.

[0023] Supõe-se que a disposição da invenção é simétrica em relação a um plano mediano vertical longitudinal do veículo.

[0024] Como evidente, a invenção não é limitada aos modos ou variantes de realização descritos previamente e compreende todos os equivalentes técnicos destes meios.

Claims

1. Disposição de uma face exterior dianteira de um veículo automotivo, compreendendo um parachoque dianteiro (1), uma grade (2) de entrada de ar para a alimentação de ar de um conjunto de resfriamento do grupo motopropulsor do veículo, a grade (2) sendo provida, em cada uma de suas partes laterais, com pelo menos um orifício (5) de encaixe elástico no qual é introduzida uma aba de encaixe elástico (6) que é integrada com o parachoque (1), caracterizadapelo fato de compreender um dedo de bloqueio (8) interposto entre a aba (6) e uma borda do orifício (5) de modo a impedir a extração da aba (6) relativamente ao orifício (5), a aba (6) sendo provida com um relevo (7) em sua extremidade cooperando em batente com a borda do orifício (5) em oposição ao dedo de bloqueio (8).

2. Disposição de acordo com a reivindicação 1, caracterizadapelo fato de que o relevo (7) da aba de encaixe elástico (6) é dirigido para cima e cooperado em batente com uma zona superior da borda do orifício (5).

3. Disposição de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizadapelo fato de que o parachoque (1) comporta, em cada uma de suas partes laterais, duas abas de encaixe elástico (6, 9) das quais uma aba inferior (6) é introduzida e é retida no orifício (5) de encaixe elástico, e uma aba superior (9) coopera com uma borda correspondente da grade (2), estas duas abas (6, 9) sendo providas, em sua extremidade, com relevos respectivos (7,10) frente-a-frente.

4. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizadapelo fato de que o dedo de bloqueio (8) é conformado sobre uma peça (11) de acabamento ou de proteção externa, em particular sobre uma guarnição do farol de neblina.

5. Disposição de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizadapelo fato de que as abas de encaixe elástico (6, 9) e o dedo de bloqueio (8) estendem-se ao longo da direção sensivelmente longitudinal (X) do veiculo, voltada para a traseira do mesmo.

6. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizadapelo fato de que o orifício (5) de bloqueio apresenta uma altura superior à dimensão vertical da aba de bloqueio (6), medida à direita do relevo (7).

7. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os orifícios (5) de encaixe elástico estão situados em uma zona inferior da grade (2).

8. Disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os orifícios (5) de encaixe elástico estão situados em ramificações (4) laterais inferiores da grade (2).

9. Veículo automotivo, caracterizado pelo fato de compreender uma disposição de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes.