BR112015003820B1

BR112015003820B1 - Jante com um disco da roda

Info

Publication number: BR112015003820B1
Application number: BR112015003820-4A
Authority: BR
Inventors: Werner Hufenbach; Martin Lepper; Jens Werner; Christian Kohler
Original assignee: ThyssenKrupp Carbon Components GmbH
Priority date: 2011-09-27
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2021-07-13
Also published as: EP2574477A3; BR112015003820A2; US9475341B2; EP2574477A2; US20150224818A1; DE102011114358B3; EP2574477B1

Abstract

jante com um disco da roda a invenção diz respeito a uma jante com um disco de roda (3) de material composto reforçado por fibras e com meios de fixação para fixação do disco de roda (3) a um cubo de roda (5) de um veículo, sendo que a jante (3) tem pelo menos um orifício (8) para aceitação do cubo de roda (5) e o orifício (8) é formado por uma superfície cônica de centragem (9) para ajuste de um meio de fixação. de acordo com a invenção as fibras de reforço do composto de fibras são arranjados em camadas planares (10) e pelo menos uma parte das camadas de fibras (10) é disposta em zona da borda (12) do orifício (8) perpendicular a superfície de centragem (9) do disco de roda (3).

Description

[001] A invenção diz respeito a uma jante com um disco de roda de material compósito reforçado por fibras e com fixadores para fixação da jante a um cubo de roda de um veículo, sendo que a jante tem pelo menos um orifício para aceitação do cubo de roda e o orifício é formado por uma superfície cônica de centragem para ajuste de um fixador.

[002] Jantes de um material compósito reforçado por fibras são por exemplo conhecidas do prospeto DE 1939910 A. O prospeto explica um procedimento para o fabrico de rodas livres de materiais sintéticos reforçados por fibras para veículos automóveis, nos quais numa zona de altas tensões da jante, ou antes do aro, são dispostas fibras de reforço em círculo e radiais ao eixo da roda no sentido das tensões. Para aumentar a estabilidade são dispostas adicionalmente nesta zona camadas intermédias de fibras sobrepostas. O orifício para o cubo de roda, assim como o ajuste do cubo ou de um fixador não são descritos com mais pormenor. Das imagens pode depreender-se uma zona do bordo do orifício abaulada para fora, sendo que a jante acaba com uma superfície do bordo que aponta para o eixo da roda. Pode assim esperar-se que as camadas de fibras dispostas no bordo do orifício, portanto na zona de maiores tensões, sejam sujeitas a cargas, a saber, a flexão, o que trás consigo um enfraquecimento e forma um ponto de partida para uma descolagem das lâminas das camadas de fibras.

[003] No prospeto DE 101 45 630 A1 fala-se de um disco de roda ou antes um centro de roda de material compósito reforçado com fibras, sendo as fibras ordenadas a maior parte com disposição radial no centro de roda. O centro de roda pode adicionalmente conter em direção radial ou com orientação periférica tecidos ou feixes de fibras contínuos. No centro da roda o centro de roda pode ser fixado a um cubo de roda introduzido. A formação do orifício para aceitação do cubo de roda não é descrito com mais pormenor. Do desenho depreende-se uma zona limite do orifício lisa, sendo que o disco de roda fecha com uma superfície de roda que fica na perpendicular em relação ao eixo de roda, que serve para aceitar o cilindro do cubo de roda. Uma superfície de aceitação do cubo de roda aponta para que a fixação com o disco de roda é efetuada por um fixador com tensão contra a zona da borda lisa do orifício do disco de roda. Pelas forças pré tensoras assim produzidas as fibras dos tecidos ou da textura da jante são comprimidas umas contra as outras, pelo que a estrutura do material compósito com fibras fica nessa zona apreciavelmente debilitada.

[004] O prospeto DE 689 22 982 T2 informa sobre uma roda de veículo de material compósito reforçado por fibras, que abrange uma jante com um disco de roda. O disco de roda tem para fixação da jante a um cubo de roda uma multiplicidade de orifícios de fixação, que aceitam os elementos de fixação providos de rosca para fixação do disco da roda ao cubo de roda. O aparafusamento dos parafusos de aparafusamento é feito em direção axial. Para a aceitação exata dos elementos de fixação (parafusos para aparafusar) em cada orifício de fixação foi concebida como uma superfície de aceitação cônica como chanfradura cortada. As fibras de reforço do disco da roda encontram-se de preferência ordenadas em planos verticais em relação ao eixo da roda e terminam nos orifícios de fixação, quer isto dizer que a continuidade das fibras é aí interrompida.

[005] É desvantajoso que, devido à formação dos orifícios de fixação, a secção transversal do disco de roda fique mais delgada e que assim a estrutura do material compósito reforçado por fibras da jante seja mais fraca exatamente na zona mais sujeita a esforço da ligação ao cubo de roda do veículo.

[006] Para além disso, as camadas de fibras são comprimidas umas às outras no início das forças de tensão do disco de roda, o que também contribui para o enfraquecimento da estrutura do material compósito reforçado por fibras.

[007] Do prospeto DE 196 08 601 A1 é-nos conhecido um dispositivo do tipo conforme ao género. Neste prospeto é descrita uma jante com um disco da roda de material sintético compósito reforçado por fibras, no qual o disco da roda dispõe de um orifício central e é ligado ao cubo de roda por meio de um fecho central ou por meio de um corpo de fixação. O corpo de fixação encontra-se ligado ao cubo de roda por meio de vários parafusos roscados. O orifício central do disco da roda tem uma superfície de centragem cônica na direção do corpo de fixação para centragem do disco da roda no corpo de fixação. O orifício central tem, para além disso, uma superfície de centragem cônica na direção da porca central para garantir o posicionamento centrado da porca central e do anel de aperto intermédio.

[008] As superfícies de centragem cônicas proporcionam uma superfície maior para introdução das forças de aperto, levando a formação no entanto também a que, a espessura do disco de roda seja mais delgada exatamente na zona mais sujeita a forças e assim a estabilidade do material compósito reforçado por fibras seja enfraquecida.

[009] Para além disso, a solução de fixação exige um dispêndio grande em acabamento e em montagem.

[010] A invenção tem como objetivo criar uma jante de roda, que supere as desvantagens do estado da técnica referidas, em especial no que diz respeito ao melhoramento da durabilidade da ligação da roda e ao mesmo tempo a minimizar o dispêndio em acabamento e em montagem.

[011] A tarefa é solucionada, segundo a invenção, ordenando as fibras de reforço do material compósito em camadas de fibras em folhas e ordenando pelo menos uma parte das camadas de fibras numa zona do orifício do disco da roda perpendicularmente para a superfície de centragem do disco da roda.

[012] A invenção aproveita as características das estruturas de material compósito reforçado com fibras contínuas, que apresentam a vários níveis ou em várias camadas, camadas ordenadas de fibras. As camadas de fibras são essencialmente tecidos ou texturas de feixes de fibras com fibras contínuas (ROVINGS) bidimensionais têxteis. Os feixes de fibras contêm fibras de reforço, como, por exemplo, fibras de carbono, fibras de vidro ou fibras de aramida. De acordo com a invenção algumas ou todas as camadas de fibras na zona da borda do orifício encontram-se ordenadas na perpendicular em relação à superfície de centragem, encontrando-se assim também os níveis nos quais decorrem as fibras de reforço na zona da borda do orifício na perpendicular em relação a esta superfície de centragem. Uma vez que a superfície de centragem cônica se encontra sempre num ângulo que se desvia do ângulo reto em relação ao cubo de roda, também as camadas de fibras ou antes os níveis das fibras de reforço na zona da borda do orifício não se encontram ordenadas na perpendicular em relação ao cubo da roda. As fibras de reforço decorrem na zona da borda sem ser em ângulo reto em relação ao cubo de roda e terminam em ângulo obtuso na superfície de centragem.

[013] A zona da borda do orifício é a zona do disco da roda que é sujeita direta ou indiretamente de modo especialmente forte à ação dos fixadores.

[014] A invenção parte do princípio que a capacidade de carga mecânica do material compósito reforçado com fibras contínuas é nitidamente menor na direção de uma superfície normal suposta da camada de fibras e assim transversal à direção das fibras de reforço, do que na perpendicular em relação a esta superfície normal. Aquando da montagem a força de pré tensão ativa axialmente dos fixadores da roda na zona da borda é introduzida através da superfície de centragem no disco da roda, a saber paralelamente nos níveis das camadas de fibras reforçadoras e de preferência na direção das fibras das fibras de reforço.

[015] O trajeto do fluxo de forças decorre nisto do fixador pela superfície de centragem em direção às fibras de reforço e diretamente para dentro destas fibras de reforço. É assim possibilitada uma condução direta das forças correta em relação à orientação das fibras, que prevê uma compressão do material compósito reforçado por fibras na direção preferencial da capacidade de carga. Como resultado obtém-se com pouco meios construtivos uma durabilidade nitidamente maior da fixação da roda.

[016] A solução da invenção é aplicável tanto com uma fixação de roda por meio de fecho central, como para uma fixação de roda por meio de aparafusamento em círculo de orifícios clássica.

[017] Aperfeiçoamentos vantajosos da invenção provêm das reinvindicações independentes da patente 2 a 15 da descrição que se segue e dos desenhos que lhe pertencem.

[018] Num aperfeiçoamento preferido a superfície de centragem cônica estende-se completamente para lá da seção transversal do disco da roda. Assim a introdução de força do fixador pode efetuar-se por toda a espessura do disco da roda e ser feita nas fibras de reforço que terminam no orifício. Tal tem como efeito uma distribuição da força especialmente favorável.

[019] As camadas de fibras do material compósito reforçado por fibras encontram-se essencialmente ordenadas paralelamente ao contorno do disco da roda.

[020] Assim a força introduzida nas camadas de fibras pode, pela tensão dos fixadores, ser desviada do decurso contínuo na zona radial do perímetro do disco da roda, com o que se evita picos de tensão.

[021] Numa execução vantajosa pelo menos um fixador apresenta uma superfície de assento, que se encontra congruentemente formada em relação à superfície de centragem do disco da roda. Pelo facto da superfície de assento junto da superfície de centragem cobrir completamente a superfície de centragem, as forças de pré tensão podem ser distribuídas regularmente por toda a superfície de centragem e assim ser reduzido o esforço de cada camada de fibras da estrutura do material compósito reforçado por fibras.

[022] Se a zona da borda do orifício apresentar uma inserto metálica, o disco da roda é reforçado adicionalmente na zona mais altamente sujeita a tensões à volta do orifício. O esforço mecânico e os desgastes na estrutura de material compósito do disco da roda, como surgem devido à montagem repetida da roda e através do aperto dos fixadores, podem assim ser reduzidos.

[023] Do mesmo modo é reduzido por meio ao inserto metálico o desgaste devido a oscilações e fricções, que se constitui durante a condução, devido aos movimentos relativos.

[024] O inserto metálico encontra-se de preferência disposto de modo a circundar a zona da borda do orifício do disco da roda. Assim as superfícies exteriores da zona da borda do orifício e sobretudo também a superfície de centragem encontram-se protegidas quando sujeitas a montagem e a desgaste. O inserto metálico facilita para além disso a centragem da jante no cubo de roda. A cobertura metálica por meio do inserto metálico proporciona uma distribuição favorável da pré tensão pela zona da borda e pela superfície de centragem.

[025] Para o acabamento do disco de roda é especialmente vantajoso, se o inserto metálico é formado por duas componentes. Pela divisão em duas componentes é possibilitada a montagem posterior do inserto metálico na sequência de um processo de consolidação do disco da roda.

[026] Numa execução preferencial o disco da roda apresenta do lado do veículo uma superfície de apoio para apoio a uma superfície de apoio do cubo de roda ou a um fixador ligado ao cubo de roda, sendo que a superfície de apoio é formada de modo a corresponder na forma à superfície para apoio. A superfície de apoio do cubo de roda ou do fixador do lado do cubo de roda representa um elemento de força antagonista aquando da fixação do disco da roda ao cubo de roda. A superfície de apoio pode apresentar um contorno qualquer, mas de preferência um contorno formado paralelo às camadas de fibras. Neste caso o contorno da superfície de apoio na zona da borda do orifício do disco da roda é curvo ou pelo menos formado num ângulo não reto em relação ao cubo de roda. Por meio de uma formação da superfície de apoio correspondente na forma à superfície de apoio a pré tensão do lado do cubo de roda na montagem pode ser introduzida por meio de uma superfície o maior possível no disco da roda, o que diminui a sujeição da estrutura do compósito com fibras nesta zona.

[027] A introdução do lado do veículo da força de pré tensão axial pela superfície de apoio leva a uma certa compressão das camadas de fibras do material compósito reforçado por fibras do disco da roda transversal à direção das fibras. A compressão dá-se contudo, devido ao tamanho e à forma correspondentes da superfície de apoio com uma distribuição da carga especialmente elevada com carga por superfície pequena.

[028] Especialmente vantajosa fica disposta a superfície de apoio do lado do veículo na zona da borda do orifício do disco da roda, onde a superfície de apoio correspondente apoia exatamente as camadas de fibras no seu desvio da sua disposição radial na direção angular para o cubo de roda.

[029] Numa outra forma de execução da invenção, o disco da roda apresenta do lado de fora uma superfície de apoio e um fixador correspondente na forma com a superfície de apoio exterior da superfície de apoio. Assim o disco da roda é abrangido lateral e adicionalmente por um fixador. Deste modo é criado nesta

[030] zona um estado de tensão isostático, que impede um desvio da estrutura de material compósito com fibras do disco da roda e assim aumenta a estabilidade local do disco da roda.

[031] De preferência a superfície de apoio exterior na zona do orifício, onde a condução adicional através da superfície de apoio do fixador reforça especialmente a zona altamente sujeita a forças da ligação da roda do disco da roda.

[032] De modo mais vantajoso o inserto metálico previsto por cima da(s) superfície(s) de apoio na zona da borda do orifício encontra-se disposto sobre estas superfícies. O inserto metálico pode se encontrar disposto por cima de uma superfície de apoio ou várias superfícies de apoio do disco da roda, a saber sobre a superfície de apoio do lado do veículo ou sobre a superfície de apoio exterior ou sobre ambas as superfícies mencionadas. Desgastes que se verificam no contacto das superfícies do disco da roda com a superfície de apoio do cubo de roda ou com o fixador do lado do cubo de roda ou antes com a superfície de apoio de um fixador antagonista exterior, podem ser eficazmente reduzidos e a introdução da força no disco da roda ser melhorada.

[033] De execução especialmente vantajosa é uma segunda zona de borda junto ao orifício com uma segunda superfície de centragem cônica, sendo uma parte das camadas de fibras do material compósito reforçado por fibras do disco da roda dispostas na segunda zona da borda do orifício e perpendicular relativamente à segunda superfície de centragem. As camadas são distribuídas em ambas as zonas da borda do orifício e terminam na perpendicular em relação às respetivas superfícies de centragem. Deste modo a introdução da força de pré tensão do aparafusamento da roda pode ser efetuada em todas as camadas de fibras com distribuição de cargas. A segunda superfície da zona de borda aberta pode ser disposta numa superfície de assento cônica do cubo de roda ou numa superfície de assento cônica de um fixador com efeito antagonista, pelo que pode ser completamente evitada uma compressão das camadas de fibras do disco da roda transversal à direção das fibras. Uma vez que na superfície de

[034] centragem é possível, devido à melhor capacidade de carga das camadas de fibras, uma compressão de superfície mais alta, a superfície de assento cônica pode ser apreciavelmente mais pequena do que a superfície de apoio, que é necessária para comprimir à superfície de apoio exterior o disco da roda.

[035] Para além disso, são evitados com esta forma de ligação do disco da roda desvios na estabilidade do disco da roda, que podem surgir na compressão do fixador a uma superfície de apoio paralela ao disco da roda, em especial na passagem da superfície de apoio para a zona de abrangência exterior do disco da roda.

[036] Se num interstício formado entre as zonas da borda for disposto um elemento de apoio, o disco da roda fica especialmente reforçado nesta zona. O elemento de apoio estabiliza a zona altamente sujeita a forças do disco da roda contra cargas estáticas e dinâmicas existentes sobretudo na fixação da roda. O elemento de apoio é de preferência um corpo anelar de um material firme que preenche na totalidade o interstício. Assim cria-se nesta zona um estado de tensão isostático, pelo que podem ser transmitidas cargas muito altas.

[037] Numa execução especialmente vantajosa da invenção o fixador é formado como um disco adaptador, que apresenta uma superfície de assento para o assento junto à superfície de centragem do orifício centrado do disco da roda e vários orifícios concêntricos para aceitação dos parafusos de fixação. Esta forma de execução permite, um disco da roda conforme com a invenção, que se encontra equipado com um orifício centrado e é fixado por meio de um aparafusamento de círculo de orifícios a um cubo de roda com um círculo de orifícios.

[038] Se um disco adaptador for formado de modo a que seja disposto num anel de centragem do cubo de roda ou num fixador ligado ao cubo de roda, tal facilita

[039] a disposição ajustada e a montagem da jante com fixadores no cubo de roda.

[040] O dispositivo conforme à invenção é explicado com mais detalhe por meio de vários exemplos de execução. São mostrados em representação esquemática:

[041] Fig. 1 uma vista de corte fragmentário de uma jante fixada a um cubo de roda por meio de um fecho central

[042] Fig. 2 uma vista de detalhe da jante da Fig. 1 fixada com um inserto,

[043] Fig. 3 uma vista de detalhe da jante da Fig. 1 fixada com um disco tensor alternativo,

[044] Fig. 4 uma vista de detalhe de uma jante fixada por fecho central a um cubo de roda seguindo um segundo exemplo de execução,

[045] Fig. 5 uma vista de detalhe de uma jante fixada por meio de um fecho de orifícios em círculo a um cubo de roda seguindo um terceiro exemplo de execução.

[046] Na Fig. 1 encontra-se representada uma jante correspondendo à invenção 1 com uma base de jante 2 e um disco da roda 3 de material sintético reforçado por fibras e carbono num corte parcial que vai até ao eixo da roda 4. Por amor à simplicidade prescinde-se da representação do corte completo da jante 1. A jante 1 encontra-se no estado montado disponível com a representação de um cubo de roda 5 esquemático de um veículo automóvel. A ligação ao cubo de roda da jante 1 encontra-se executada como um aparafusamento central, que se serve de uma porca de roda 6 com rosca de aparafusamento e uma arruela de pressão cônica 7 como fixador.

[047] O disco da roda 3 apresenta uma abertura central 8, na qual assenta no estado montado o cubo de roda 5. A abertura central 8 tem uma superfície de centragem cônica 9, que se encontra inclinada para o eixo de roda 4 e a abrange a totalidade da seção transversal do disco da roda 3.

[048] O material sintético reforçado com fibras de carbono utilizado na jante 1 contém camadas de fibras 10, nas quais foram utilizadas fibras de reforço contínuas. As camadas de fibras encontram-se dispostas em extensão radial do disco da roda 3 e paralelamente ao contorno de disco 11 do disco de roda 3, assim como se pode depreender das linhas de decurso das camadas de fibra 10 na seção transversal do disco da roda 3. As linhas de decurso sublinham esquematicamente os cantos de corte das camadas de fibras 10 individualmente. As camadas de fibras 10 são quebradas na abertura central 8. Numa zona da borda 12 à volta da abertura central 8 o contorno do disco 11 encontra-se representado nitidamente curvado. As camadas de fibra 10 com as fibras de reforço seguem o desvio do contorno do disco 11 de uma disposição o mais possível radial na zona exterior do disco da roda 3 para uma disposição inclinada relativa ao eixo da roda na zona da borda 12 da abertura central 8. Na superfície de centragem 9 do disco da roda 3 confluem as camadas de fibras 10 numa disposição perpendicular a esta. Todos os fins das fibras de reforço das camadas de fibras 10, que são quebradas na abertura 8, encontram-se em níveis paralelos em ângulo reto relativamente à superfície de centragem 9.

[049] Junto a esta superfície de centragem 9 encontra-se no estado montado a arruela de pressão cônica 7 à face com a sua superfície de assento cônica 13 correspondente. A força de tensão efetuada pela porca de roda 6 e pela arruela de pressão cônica 7 em direção ao eixo da roda 4 é introduzida por meio da superfície de centragem 9 na direção da fibras e assim na direção preferencial da capacidade de carga mais alta das camadas de fibras 10 no disco da roda 3.

[050] A superfície de assento 13 da arruela de pressão 7 cobre a superfície de centragem 9 e ultrapassa-a ligeiramente. Assim garante-se também para tolerâncias de medidas que se verifiquem, que a superfície de assento 13 cobre sempre completamente a superfície de centragem 9 do disco da roda 3 e a força de pré tensão é regularmente

[051] introduzida pela totalidade da superfície de centragem 9 em cada uma das camadas de fibras 10.

[052] Na zona do contorno de disco curvado 11 o disco da roda 3 apresenta do lado de dentro uma superfície convexa formada a toda a volta, que serve na montagem da jante 1 e tensão do disco da roda 3 como superfície de apoio do lado do veículo 14 para apoio a uma superfície de apoio 15 formada côncava a toda a volta do cubo de roda 5. São assim realizadas caminhos curtos para o fluxo de forças da pré tensão de forças introduzida radialmente.

[053] A Fig. 2 mostra a jante 1 fixada ao mesmo cubo de roda como na Fig. 1 numa perspetiva de detalhe ampliada. Contrariamente à jante da Fig. 1 o orifício central 8 do disco da roda 3 tem uma inserto metálica 16. O inserto 16 forma um debrum circular do orifício 8 e estende-se ao lado exterior do disco da roda 3, à superfície de centragem 9 e ao lado interior do disco da roda 3, onde cobre a superfície de assento 14 do lado do veículo. O inserto 16 protege o orifício 8 do esforço mecânico em sucessivas montagens e desmontagens, distribui a força de pré tensão introduzida e reduz o desgaste de fricção entre a arruela de pressão cônica 7 e o disco da roda 3 assim como entre o cubo de roda 5 e o disco da roda 3.

[054] Na Fig. 3 encontra-se representada a jante fixada ao cubo de roda 5 segundo a Fig. 1 em mais uma perspetiva de detalhe. Contrariamente à jante 1 segundo a Fig. 1 o disco da roda encontra-se fixado com uma arruela de pressão cônica alternativa 7' ao cubo de roda 5. A arruela de pressão cônica 7' apresenta para além da superfície de assento 13' uma flange com uma superfície de apoio circular 17 com forma convexa. Esta encontra-se representada de modo a que corresponda na montagem com uma superfície de apoio 18 do disco da roda 3, que se estende pela superfície exterior circular com forma côncava da zona da borda 12 do orifício 8. A superfície de apoio 17 pode numa formação alternativa da flange não representada também estender-se sobre a superfície exterior da zona da borda 12. Na fixação do disco da roda 3 ao cubo

[055] de roda 5 por meio da arruela de pressão cônica 7' é formado através da superfície de apoio 15 do cubo de roda 5 a superfície de assento 13' e a superfície de apoio 17 da arruela de pressão cônica 7 uma condução com três lados da zona da borda 12 do disco de roda 3, de modo que é impedido um desviar da estrutura do disco da roda 3. Alcança- se assim um estado de tensão isostático para aumento da estabilidade do disco da roda 3 na zona de ligação.

[056] Na Fig. 4 encontra-se representado um recorte de uma jante 1' conforme à invenção e a sua fixação a um cubo de roda 5' por meio de fecho central de acordo com um segundo exemplo de execução. De seguida são apenas descritas as diferenças face ao exemplo de execução segundo a Fig. 1. As caraterísticas da diferença podem ser vistas na representação de detalhe segundo a Fig. 4, pelo que se prescindiu de uma representação completa do corte da jante 1'. No que diz respeito às características e às componentes de construção que se repetem e coincidem, remete-se para a descrição relativa ao exemplo de execução da Fig. 1.

[057] O disco da roda 3' segundo a Fig. 4 apresenta no seu orifício central 8 ' uma segunda zona da borda 12.2 com uma segunda superfície de centragem cônica 9.2. O disco da roda 3' encontra-se expandido à volta do orifício 8' em duas zonas de borda 12.1 e 12.2. Ambas as superfícies de centragem 9.1 e 9.2 do disco da roda 3' encontram-se dispostas face a face, como que espelhando uma a outra. As camadas de fibras 10 do disco da roda dividem-se nas zonas da borda 12.1 e 12.2 e terminam por sua vez na perpendicular relativamente a cada uma das superfícies de centragem 9.1.e 9.2.

[058] Numa variante de execução não representada ambas as zonas de borda 12.1 e 12.2 são produzidas pela divisão do número total das camadas de fibras10, sendo que a seção transversal da totalidade das paredes do disco da roda 3' se distribui proporcionalmente pelos cortes transversais das zonas da borda 12.1, 12.2. O número das camadas de fibras 10 permanece igual na passagem da zona da borda 12.1, 12.2 para o perímetro exterior do disco da roda 3'.

[059] O desenho representado na Fig. 4 é a execução variada no sentido de que para as zonas da borda 12.1, 12.2 se encontram previstas camadas de fibras adicionais, que se estendem do início das zonas da borda 12.1, 12.2 até às superfícies de centragem 9.1, 9.2. As camadas adicionais de fibras 10 aumentam a espessura dos cortes transversais das paredes das zonas da borda 9.1, 9.2 e proporcionam uma maior estabilidade do disco da roda 2 nas zonas da borda 12.1, 12.2.

[060] Entre as zonas da borda 12.1, 12.2 encontra-se representado o interstício 19, no qual se encontra ajustado com o formato exato um anel de apoio 20 metálico, perfilado em forma de cunha. Este anel de apoio 20 aumenta a estabilidade do disco da roda 3 na zona sujeita a grandes tensões do fecho central da jante 1 ' com o cubo de roda 5'.

[061] Correspondendo à segunda superfície de centragem 9.2 o cubo de roda 5' apresenta uma superfície de assento 21 formada conicamente. Na fabricação do aparafusamento da roda a superfície de assento 13 da arruela de pressão cônica 7 é comprimida contra a primeira superfície de centragem 9.1, enquanto a segunda superfície de centragem 9.2 é encostada à superfície de assento 21 cônica e antagonista do cubo de roda 5'. Assim a força de aperto da porca da roda 6 pode ser transmitida uniformemente na direção preferencial da capacidade de carga a todas as camadas de fibras 10.

[062] A Fig. 5 mostra um recorte de uma jante 1'' e a sua ligação ao cubo de roda segundo um terceiro exemplo de execução. A ligação da jante 1'' é aqui efetuada por meio de um aparafusamento a um cubo de roda 5'' com círculo de orifícios.

[063] A descrição que se segue limita-se à explicação das diferenças face ao exemplo de execução segundo a Fig. 1, que se podem depreender no recorte de detalhe da Fig. 5.

[064] No que diz respeito às características e componentes repetidas e coincidentes chama

[065] se na descrição a atenção para o exemplo de execução segundo a Fig. 1.

[066] A jante 1'' segundo a fig. 5 apresenta analogamente à jante 1 segundo a Fig. 1 um disco da roda de material sintético reforçado por fibras de carbono com uma abertura central 8'' para a aceitação do cubo de roda 5'' representado esquematicamente. Como fixador está prevista em vez da arruela de pressão cônica 7 uma arruela de adaptação 22. Junto à arruela de adaptação 22 encontra-se representada uma superfície de assento 23 para o assento exato na superfície de centragem cônica 9'' da abertura central 8''. As camadas de fibras 10 do disco da roda 3'' decorrem perpendicularmente para a superfície de centragem 9''. Por meio do perímetro do disco adaptador 22 encontra-se representado um círculo de orifícios com vários, a saber 4 perfurações 24 numa disposição concêntrica. O cubo de roda 5'' dispõe de um igual círculo de orifícios com disposição de perfurações com rosca 25. O cubo de roda 5'' dispõe para além disso de um anel de centragem 26 para o apoio exato do disco adaptador 22.

[067] Para montagem da jante 1'' no cubo de roda 5'' o disco da roda 3'' é centrado por meio do disco adaptador 22 no anel de centragem 26. Com parafusos de roda usuais, que são introduzidos através dos orifícios 24 do disco adaptador 22, a jante 1'' é aparafusada ao cubo de roda 5'' até a superfície de apoio 14'' do disco da roda 3'' encostar à superfície de apoio 15'' do cubo de roda 5''. A força de pré tensão do parafuso 27 é também aqui introduzida por meio de um trajeto do fluxo de força curto e sobretudo na direção das fibras nas camadas de fibras 10.

[068] Com ajuda do disco adaptador 22 uma jante conforme à invenção 1, 1', 1'' com orifício central 8, 8', 8 ' ' pode ser também montada num cubo de roda 5 ' ' com aparafusamento num círculo de orifícios. LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA 1 Jante 2 Base da jante 3 Disco da roda 4 Eixo da roda 5 Cubo de roda 6 Fixador, porca da roda 7 Fixador, arruela de pressão cônica 8 Abertura central do disco da roda 9 Superfície de centragem cônica, primeira 9.1, segunda 9.2 10 Camada de fibras 11 Contorno de disco 12 Zona da borda da abertura, primeira 12.1, segunda 12.2 13 Superfície de assento da arruela de pressão cônica 14 Superfície de apoio do disco da roda do lado do veículo 15 Superfície de apoio côncava do cubo de roda 16 Inserto metálico 17 Superfície de apoio convexa da arruela de pressão cônica 18 Superfície de apoio exterior do disco da roda 19 Interstício 20 Elemento de apoio, anel de apoio 21 Superfície de assento cônica do cubo de roda 22 Fixador, disco adaptador 23 Superfície de assento do disco adaptador 24 Abertura, passagem do disco adaptador 25 Orifício roscado da jante 26 Anel de centragem 27 Parafuso de fixação, parafuso da roda

Claims

1. JANTE COM UM DISCO DA RODA (3), de um material compósito reforçado por fibras e com meios de fixação para fixação do disco da roda (3) a um cubo de roda (5) de um veículo, sendo que o disco da roda (3) apresenta pelo menos uma abertura (8) para aceitação do cubo de roda (5) e a abertura (8) se encontra equipada com uma superfície de centragem (9) para o assento correspondente de um fixador, caracterizado pelas fibras de reforço do material compósito reforçado por fibras de camadas de fibras lisas (10) e que pelo menos uma parte das camadas de fibras (10) se encontra disposta numa zona da borda (12) da abertura (8) perpendicular à superfície de centragem (9) do disco da roda (3).

2. JANTE, de acordo com a reinvidicação 1, caracterizada pela superfície de centragem cônica (9) se encontrar disposta completamente sobre a seção transversal da parede do disco da roda (3).

3. JANTE, de acordo com quaquer uma das reinvidicações 1 ou 2, caracterizada pelas camadas de fibras (10) do material compósito reforçado por fibras se encontrarem dispostas paralelas ao contorno do disco (11) do disco da roda (3).

4. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvindicações 1 a 3, caracterizada por pelo menos um fixador (7, 22) apresentar uma superfície de assento (13, 23), que se encontra disposta de modo congruente relativamente à superfície de centragem (9) do disco da roda (3).

5. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvindicações anteriores, caracterizada pela zona da borda (12) da abertura (8) apresentar a toda a volta da abertura o inserto (16).

6. JANTE, de acordo com a reinvidicação 5, caracterizada pelo inserto (16) abranger toda a zona da borda (12) da abertura (8).

7. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações 5 ou 6, caracterizada pelo inserto (16) ser constituído por duas partes.

8. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações anteriores, caracterizada pelo disco da roda (3) apresentar do lado do veículo uma superfície de apoio (14) para apoio a uma superfície de apoio (15) do cubo de roda (5) ou de um fixador ligado ao cubo de roda (5), sendo que a superfície de apoio corresponde na sua forma completamente à superfície de apoio (14).

9. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações anteriores, caracterizada pelo disco da roda (3) apresentar do lado do veículo uma superfície de apoio (18) e um fixador (7), uma superfície de apoio de apoio (17) correspondendo exatamente à superfície de apoio exterior (18).

10. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações 5 a 9, caracterizada pelo inserto (16) se encontrar disposto estendido sobre a(s) superfície(s) de apoio (14, 18).

11. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações anteriores, caracterizada pela abertura (8) ser formada por uma segunda zona de borda (12.2) com uma segunda superfície de centragem cônica, sendo que uma parte das camadas de fibras (10) do material compósito reforçado por fibras do disco da roda (3) se encontra disposto na segunda zona de borda e perpendicular relativamente à segunda superfície de centragem (9.2).

12. JANTE, de acordo com a reinvidicação 11, caracterizada pela segunda superfície de centragem (9.2) se encontrar formada para o assento correspondente do cubo de roda (5).

13. JANTE, de acordo com a reinvidicação 12, caracterizada por, num interstício (19), que se encontra formado entre as zonas de borda (12.1, 12.2), se encontrar disposto um elemento de apoio (20).

14. JANTE, de acordo com qualquer uma das reinvidicações anteriores, caracterizada pelo fixadores (22) se encontrar formado como um disco adaptador, que tem uma superfície de assento (23) para o assento da superfície de centragem (9) da abertura (8) do disco da roda (3) e vários orifícios dispostos concentricamente (24) para aceitação dos parafusos de fixação (27).

15. JANTE, de acordo com a reinvidicação 14, caracterizada pelo disco adaptador ser formado de modo, a que seja possível dispô-lo junto da um anel de centragem (26) do cubo de roda (5) ou um fixador ligado ao cubo de roda (5).