BR112015003640B1 - Método e disposição para obter ancoragem de navio - Google Patents
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Abstract
método de ancoragem de navio e disposição para obtenção do método a presente invenção está correlacionada a um método e disposição de obtenção de ancoragem de navio, numa posição definida a uma determinada distância da terra, e com possibilidade de permitir ao navio deixar o ancoradouro, como, também, de ser capaz de retornar exatamente para o mesmo local posteriormente. a ancoragem é conseguida por meio de uma unidade de ancoragem substancialmente no formato de anel (6), que pode ser levantada (4) e abaixada (5) e que apresenta um espaçamento (7) ao longo de seu perímetro, que pode ser conectada (i) e desconectada (ii) do navio (1), respectivamente, por meio de uma parte conectável (9) localizada abaixo da superfície da água (8). a dita unidade de ancoragem (6) possibilita ao navio (1), contendo carga saliente descendente (10) suportada pelo dito navio (1), passar após a desconexão e abaixamento da dita unidade de ancoragem (6), e ser girado em torno de um eixo imaginário essencialmente vertical (11).
Description
[001] A presente invenção está correlacionada a um método de obtenção de ancoragem de navio numa posição definida, a uma determinada distância da terra, com possibilidade de permitir ao navio deixar a dita ancoragem.
[002] Para embarcações flutuantes, normalmente, são usadas as características de posicionamento dinâmico (DP) e/ou de sistemas de ancoragem, a fim de impedir a embarcação de se mover, isto é, manter a dita embarcação numa posição definida. Dependendo da atribuição do navio e da profundidade da água, diversas exigências são feitas, tais como, a imobilidade do navio ou, inversamente, exigências com relação ao desvio máximo permitido da posição definida.
[003] A capacidade do navio de manter a posição definida depende do tempo de reação do sistema de posicionamento dinâmico (DP) para contrabalançar as forças ambientais que surgem dos ventos, ondas e correntes. Em determinadas situações da água, o navio pode também ser afetado pelas forças causadas por bancos de gelo. O sistema de posicionamento dinâmico (DP) consiste de dispositivos de impulsão, isto é, elementos propulsores, que podem ser girados de 360 graus no plano horizontal, e um ou diversos sistemas de referência para definição da posição definida. Os elementos propulsores geram uma força resultante que contrabalança as forças ambientais, de modo que a posição definida do navio é mantida.
[004] Em determinadas áreas de operação podem ocorrer restrições concernentes às emissões. A redução da energia necessária para manter o navio na posição definida aumenta a disponibilidade por emissões reduzidas.
[005] Uma complicação que ocorre quando da ancoragem de navios, por exemplo, adaptados para perfuração no fundo do mar, é que em determinadas situações deve ser exigido ser exigido que o navio em questão possa ser desconectado de uma maneira controlada, em um espaço de tempo relativamente curto, deixando a posição definida e, após algum tempo, possa ser conectado novamente ao sistema de ancoragem.
[006] Uma adicional complicação é que durante determinadas operações, uma tubulação de aço, conhecida por "riser", é usada entre uma válvula no fundo do mar e o navio. Para a retirada do "riser" antes de o mesmo ser desconectado se constitui numa operação bastante demorada, pelo fato de ser necessário projetar a disposição de modo que a desconexão possa ser efetuada sem que seja necessário retirar o "riser" do navio.
[007] Portanto, o principal objetivo da presente invenção, em primeiro lugar, é solucionar entre outras coisas os ditos problemas, de uma maneira efetiva, por meio de um dispositivo simples e de bom funcionamento.
[008] O dito objetivo é alcançado por meio de um método conforme indicado, principalmente caracterizado pelo fato de que a ancoragem é obtida através de uma unidade de ancoragem no formato substancialmente de anel, que pode ser elevada e abaixada, e que apresenta um espaçamento ao longo do perímetro, podendo ser, respectivamente, conectada e desconectada do navio, mediante uma parte conectável localizada abaixo da superfície da água, cuja unidade de ancoragem permite ao navio, com uma carga saliente para baixo suportada pelo mesmo, passar após a desconexão e abaixamento da dita unidade de ancoragem, de modo a ser girado em torno de um eixo geométrico imaginário essencialmente vertical.
[009] Outro problema correlacionado à invenção é encontrar elementos que possam ser aplicados de modo efetivo e seguro, quando da realização de um método de acordo com a invenção.
[010] Os ditos elementos são incluídos por uma disposição, caracterizada principalmente pelo fato de apresentar uma unidade de ancoragem substancialmente no formato de anel, que pode ser elevada e abaixada e que apresenta um espaçamento ao longo do perímetro, apresentando ainda elementos que permitem à dita disposição ser, respectivamente, conectada de modo liberável e desconectada do navio em questão, abaixo da superfície do mar, de modo a ser girada em relação ao navio, em torno de um eixo geométrico imaginário essencialmente vertical.
[011] A invenção será descrita a seguir fazendo- se referência aos desenhos anexos, nos quais; - a figura 1 é uma vista em perspectiva da invenção no estado ativo, conectada ao lado de baixo do casco de um navio; - as figuras 2-3 ilustram a invenção, respectivamente, no estado conectado e desconectado, vista obliquamente de baixo; - a figura 4 é uma vista em perspectiva tomada obliquamente de cima, de uma unidade de ancoragem desconectada; - a figura 5 é uma vista em perspectiva tomada obliquamente de cima, de uma parte conectável, que é desconectada de um navio, e com uma unidade de ancoragem conectada à dita parte; - as figuras 6-8 ilustram diversos estágios de um estado conectado a um estado em que a dita unidade de ancoragem e a parte, que pode ser conectada a um navio, são separadas entre si; e - a figura 9 ilustra um estado em que a unidade de ancoragem conectável e a parte conectável, que pode ser conectada a um navio, podem ser novamente conectadas a um navio.
[012] Um método de conseguir uma segura ancoragem de um navio (1) em uma posição definida a uma determinada distância da terra (2), com a possibilidade de permitir ao navio (1) deixar o ancoradouro (3), significa que a ancoragem é conseguida por meio de uma unidade de ancoragem (6), que pode ser elevada (4) e abaixada (5), e que ainda apresenta um espaçamento (7) visto ao longo de seu perímetro. Além disso, a dita unidade de ancoragem (6) é de tal modo constituída que pode ser, respectivamente, conectada (I) e desconectada (II) do navio (1), por meio de uma parte conectável (9) localizada abaixo da superfície da água (8). A dita unidade de ancoragem (6) permite ao navio (1) que contém uma carga saliente para baixo (10), passar pela dita unidade de ancoragem (6) após a desconexão e abaixamento da dita unidade de ancoragem (6), e a dita unidade pode girar em relação ao navio (1) em torno de um eixo geométrico imaginário essencialmente vertical (11).
[013] De acordo com a invenção, a dita unidade de ancoragem (6) é controlada remotamente a fim de se conseguir a desejada elevação e abaixamento (4, 5) da mesma, em que a ancoragem é obtida por meio de correntes (13) ou outros elementos de tensionamento, que são conectados a uma parte (12) presa no fundo do mar. Além disso, a dita unidade de ancoragem (6), que pode ser elevada e abaixada por meio de flutuação, é conectada de modo liberável a partir de uma parte subjacente ao navio (1) para uma abertura no casco (moon pool) do dito navio, isto é, uma abertura do navio localizada abaixo da superfície da água, ou conectada com alguma outra parte do navio (1).
[014] Preferivelmente, são usados elementos de fixação (19, 20), que operam a vácuo e com excesso de deslocamento. Um apoio giratório (15) adaptado para ser conectado à unidade de ancoragem (6) é recebido pela parte conectável (9).
[015] Uma disposição (16) para implementação do método de obtenção de ancoragem de um navio (1) numa posição definida e a uma determinada distância (A) da terra (2), com possibilidade de permitir ao navio (1) deixar o ancoradouro, compreende uma unidade de ancoragem (6) no formato essencialmente de anel, que pode ser elevada e abaixada (4, 5) e que apresenta um espaçamento (7) ao longo do perímetro, e que exibe elementos (19, 20) de modo a que possa ser, respectivamente, conectada de modo liberável e desconectada do dito navio (1), abaixo da superfície da água (8), e girada em relação ao navio (1) em torno de um eixo geométrico imaginário essencialmente vertical (11). A dita unidade de ancoragem (6) é constituída por um corpo no formato de ferradura, o qual apresenta um espaçamento na forma de uma abertura (7) permanentemente aberta, ou de uma abertura que pode ser fechada em desejadas ocasiões, que é disposta para ter a função de uma boia de amarração, e que pode ser elevada ao nível desejado (19) na água. Além disso, a unidade de ancoragem (6) é disposta para ser conectada a uma unidade de apoio (9), que é suportada pelo navio (1) abaixo da superfície da água (8) e que compreende um apoio giratório (15) para a unidade de ancoragem conectável (6), e em que elementos de travamento (17), que podem ser remotamente controlados, são dispostos para prender a unidade de ancoragem (6) a uma unidade de apoio (9), que pode ser conectada ao navio (1) e ajustada em si, dependendo do surgimento de forças ambientais. A unidade de ancoragem (6) exibe correntes (13) ou outros elementos de tensionamento, que são conectados a uma parte (12) fixada no fundo do mar, e um mecanismo (13) para as ditas correntes (13), etc., cuja extensão é ajustável, dita unidade sendo disposta para ser fixada com sua abertura (7) numa direção definida e em um nível desejado (19) na água, através, por exemplo, das ditas correntes (13), etc. A unidade de ancoragem (6) apresenta elementos de flutuação e capacidade de submersão ajustáveis, respectivamente, devido ao tanque de ar e recipiente presente, que pode ser cheio de líquido, pelo que também essa função é utilizada quando o nível é ajustado, especialmente, quando a altura da unidade de ancoragem (6) é ajustada.
[016] Em resumo, pode ser mencionado que a invenção possibilita ancorar um navio (1) no fundo do mar, através da disposição separada (16). A disposição é de tal modo projetada que o navio pode se autoajustar à mínima força ambiental possível, conhecida como força de "catavento". A disposição apresenta uma parte giratória a fim de tornar possível a ação de "catavento". A essa parte giratória, uma boia (6) que suporta o sistema de ancoragem é conectada. Quando todas essas partes são conectadas o navio é ancorado. Em determinadas situações, a disposição é um complemento ao sistema de posicionamento dinâmico (DP), em outras situações, o sistema (DP) é um complemento para o sistema de ancoragem. A fim de tornar possível a desconexão quando, por exemplo, o riser (10) for montado, a boia (6) é provida de uma abertura (7), para possibilitar o movimento do navio (1) da posição definida, sem retirar o riser (10) do navio (1).
[017] A natureza e o funcionamento da invenção devem ter sido claros diante da descrição acima e também dos desenhos, os quais ilustram a natureza e funcionamento da presente invenção.
[018] Logicamente, a invenção não está limitada às modalidades descritas acima e conforme ilustração dos desenhos anexos. Assim, são possíveis modificações, especialmente, com relação à natureza das diferentes partes incluídas, ou mediante uso de técnica equivalente, sem que seja afastado o escopo da invenção.
Claims (10)
1. Método para obter ancoragem de navio (1), em uma posição definida a uma determinada distância da terra (2), e com possibilidade de permitir ao navio deixar o ancoradouro em questão (3), caracterizado por conseguir a ancoragem por meio de uma unidade de ancoragem (6) no formato de anel, que pode ser levantada (4) e abaixada (5) e que tem um espaçamento (7) ao longo de seu perímetro, que pode ser conectada (I) e desconectada (II) do navio, respectivamente, por meio de uma parte conectável (9) localizada abaixo da superfície da água (8), e cuja unidade de ancoragem (6) possibilita ao navio (1), contendo carga saliente para baixo (10) suportada pelo navio (1), passar após a desconexão e abaixamento da unidade de ancoragem (6), e ser girado em torno de um eixo geométrico imaginário vertical (11).
2. Método, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por controlar remotamente a unidade de ancoragem (6) e por dispor a ancoragem para ser conseguida por meio de correntes (13) ou outros elementos de tensionamento que são conectados a uma parte (12) fixada no fundo do mar.
3. Método, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por conectar de modo liberável, preferivelmente por meio de vácuo, a unidade de ancoragem (6), que pode ser elevada e abaixada por meio de flutuação, à parte conectável (9), que pode ser fixada subjacente à abertura de casco (moon pool) (14) de um navio, ou a uma outra parte do navio (1), e que é provida de um apoio giratório (15), adaptado para ser conectado à unidade de ancoragem (6).
4. Disposição (16) para realizar um método para obter ancoragem de um navio (1), do tipo definido em qualquer uma das reivindicações anteriores, em uma posição definida a uma determinada distância (A) da terra (2), com possibilidade de permitir ao navio (1) deixar o ancoradouro, caracterizada pelo fato de que uma unidade de ancoragem no formato de anel (6), que pode ser levantada e abaixada (4, 5) e que tem um espaçamento (7) ao longo de seu perímetro é provida de elementos (19, 20), de modo a que possa ser, respectivamente, conectada de modo liberável e desconectada do navio (1) em questão, abaixo da superfície da água (8), e que pode ser girada em relação ao navio (1) em torno de um eixo geométrico imaginário vertical (11).
5. Disposição, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que a unidade de ancoragem (6) é constituída de um corpo com um espaçamento (7) na forma de uma abertura permanentemente aberta, por exemplo, um corpo no formato de ferradura, ou um corpo com uma abertura que possa ser fechado em desejadas ocasiões.
6. Disposição, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizada pelo fato de que a unidade de ancoragem (6) é disposta para ser conectada a uma unidade de apoio (9), a qual é suportada pelo navio (1) abaixo da superfície da água (8), e que compreende um apoio giratório (15) para a unidade de ancoragem conectável (6).
7. Disposição, de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que elementos de travamento (17), que podem ser controlados remotamente, são dispostos para travar a unidade de ancoragem (6) a uma unidade de apoio (9), que pode ser conectada ao navio (1) em questão.
8. Disposição, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 7, caracterizada pelo fato de que a unidade de ancoragem (6) tem correntes (13) ou outros elementos de tensionamento que são conectados a uma parte (12) ancorada no fundo do mar, e um mecanismo (18) para as correntes (13), cuja extensão é ajustável.
9. Disposição, de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a unidade de ancoragem (6) é disposta para ser ancorada com sua abertura (7) em uma direção definida através das correntes (13).
10. Disposição, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 9, caracterizada pelo fato de que a unidade de ancoragem (6) tem capacidades de flutuação e de submersão ajustáveis, respectivamente, devido aos tanque de ar e recipiente presentes, que podem ser preenchidos com líquido.
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