BR112014009025B1

BR112014009025B1 - conjunto de flange de conexão para um aro de roda e disco de freio

Info

Publication number: BR112014009025B1
Application number: BR112014009025-4A
Authority: BR
Inventors: Leone Oberti; Gianluigi Maronati; Nino Ronchi
Original assignee: Freni Brembo S.P.A.
Priority date: 2011-10-12
Filing date: 2012-10-11
Publication date: 2021-03-09
Also published as: EP2751443A1; RU2014118608A; RU2581284C2; US9523403B2; EP3181937A3; EP2751443B1; CN103987986A; CN103987986B; EP3181937B1; BR112014009025A2; EP3181937A2; US20150015057A1; ITMI20111857A1; WO2013054280A1

Abstract

Conjunto de flange de conexão para um aro de roda e disco de freio. Um conjunto compreendendo uma flange (1) e um disco (3), sendo que o disco (3) apresenta uma banda de freio (22) e um tambor (25), o dito tambor apresentando uma superfície externa (49) do tambor, o dito tambor (25) sendo adequado para receber um rolamento (11) no interior de dito tambor, o dito disco (3) sendo disposto entre o rolamento (11) e a dita flange (1), e sendo que a flange (1) compreende um anel interno (5) acoplado com o disco (3) e um anel externo (12) apto para ser acoplado com um aro de roda (2), a dita flange (1) também compreende uma porção intermediaria (18) que apresenta as aberturas passantes da flange (19) definidas por uma borda de abertura (20), a dita borda de abertura compreende uma porção da borda radialmente mais interna (21), na qual ao menos uma porção da superfície externa (49) do tambor do disco é disposta radialmente do lado de fora da porção da borda (21) da abertura da flange disposta radialmente mais para dentro.

Description

[001] A presente invenção se refere a um conjunto de flange de conexão para um aro de roda e a um disco de freio.

[002] Em particular, a presente invenção se refere a um conjunto de flange de conexão a um aro de roda e disco de freio, por exemplo, para veículos comerciais.

[003] Conforme é sabido, os veículos comerciais apresentam os elementos de suporte dos aros de roda, ou cubos, compreendendo rolamentos que são suficientemente robustos para serem capazes de suportar elevadas cargas de transporte.

[004] Tipicamente, estes cubos são conectados a eixos de rolagem ou a eixos de tração, ou motores, que permitem uma rotação livre do rolamento e, portanto, do aro de roda conectado ao mesmo, ou a transmissão de um torque.

[005] No caso em que estes cubos são usados em veículos comerciais, os rolamentos alojados precisam suportar inclusive cargas muito elevadas. Apesar do atrito entre o eixo e o cubo ser particularmente limitado, em virtude do uso, por exemplo, envolvendo rolamentos, por exemplo, os rolamentos de roletes, no caso em que a ação a ser transmitida através do rolamento seja particularmente elevada, é gerado um considerável aquecimento do rolamento e de todos os componentes adjacentes ao mesmo. Este aquecimento tem que ser dissipado adequadamente de modo a não comprometer a operação correta dos rolamentos alojados no cubo e, portanto, possivelmente, do disco para o freio de disco que é conectado nele.

[006] Em adição, o sistema de frenagem determina, quando é atuado, uma produção particular de calor. De fato, a ação de frenagem do veículo se converte, em virtude do atrito entre os seus componentes, a energia cinética em energia térmica. O fato de que o disco para freio a disco é conectado ao cubo de suporte do aro de roda determina, no caso de ações repetidas e intensas de frenagem, por exemplo, no caso em que o veículo tem que percorrer uma descida de uma passagem em montanha, um grande aumento na temperatura do disco do freio a disco e, também de suas partes conectadas ao cubo e, em particular, no rolamento, causando, assim, um aquecimento considerável do rolamento ali alojado. No caso em que o disco de freio não seja arrefecido adequadamente, é possível comprometer a operação correta não apenas do disco, mas também do rolamento.

[007] Portanto, é especialmente sentida a necessidade de conceber e fornecer uma solução que permite um resfriamento adequado não apenas do disco do freio a disco, mas particularmente, da interface entre o disco do freio a disco e o rolamento nele recebido.

[008] São conhecidas as soluções que apresentam os meios para a passagem de ar de refrigeração através do aro de roda, em particular, através da flange de conexão entre o cubo e o aro de roda.

[009] Por exemplo, o documento EP 1 162 385 pela SAF Holand GmbH apresenta um aparelho de montagem para uma roda que compreende um cubo de roda e uma flange que apresenta uma porção de montagem da roda a ser conectada à roda, e apresentando uma porção do conjunto do cubo a ser conectada a um cubo da roda. As passagens de ventilação são fornecidas entre a porção do conjunto da roda e a porção do conjunto do cubo.

[0010] Esta solução apresenta desvantagens consideráveis, devido a ela permitir a passagem do ar de refrigeração através das aberturas do cubo e da flange de conexão do aro por meio da evacuação do calor desenvolvido pelas superfícies de frenagem, em particular, a superfície de frenagem de frente ao aro, mas de modo nenhum pode ocorrer a refrigeração do calor desenvolvido pelo rolamento, ou transmitido ao rolamento, através do tambor do disco de freio.

[0011] Outras soluções das aberturas da flange de conexão do cubo e do aro são conhecidas a partir dos documentos US 3.952.820 pela SKF Nova AB e a partir do documento US 5.921.633 pela Fag Automobiltechnik AG, que, contudo, apresentam os inconvenientes da solução do documento EP 1 162 385.

[0012] Portanto, é particularmente sentida a necessidade de fabricar um conjunto de flange do disco para o freio de disco que permita uma refrigeração adequada não apenas do disco, mas também do rolamento, e em particular, que permita uma evacuação adequada do fluido de refrigeração.

[0013] Portanto, o objetivo da presente invenção é o de conceber uma flange de conexão para um aro de roda e conjunto de flange e disco de freio que permite solucionar os inconvenientes do estado da arte, ao mesmo tempo em que permite uma refrigeração adequada do rolamento e do disco de freio, assim como fornecer uma solução simples de ser implementada e fácil na manutenção, que impede a conexão direta do disco de freio no aro de roda.

[0014] De acordo com uma forma de realização genérica, um conjunto compreende uma flange e um disco, sendo que o dito disco apresenta uma banda de freio e um tambor. O dito tambor apresenta uma superfície externa do tambor. O dito tambor é adequado para receber, internamente, um rolamento de modo que o dito disco se encontra interposto entre o dito rolamento e a dita flange. A flange compreende um anel interno acoplado com o disco e um anel externo apto para ser acoplado com um aro de roda. A dita flange também compreende uma porção intermediaria que apresenta as aberturas passantes da flange e definidas por uma borda de abertura, que compreende a sua porção da borda radialmente mais interna, ou seja, mais próxima do eixo de simetria da flange e/ou do disco. De preferência, ao menos uma porção da superfície externa do tambor do disco é disposta radialmente mais para fora em relação à porção da borda da abertura da flange disposta radialmente mais para dentro.

[0015] De acordo com ainda outra forma de realização genérica, um conjunto compreende uma flange de conexão de um aro de roda em um disco de freio. A dita flange compreende um corpo anular que se estende em torno de um eixo de simetria. O dito corpo compreende um anel interno adequado para a conexão do disco de freio e apresenta uma primeira superfície que se estende substancialmente de forma radial e de frente para o disco e uma segunda superfície oposta do disco. O dito anel interno compreende uma porção de acoplamento do disco. O dito corpo da flange também compreende um anel externo adequado para a conexão ao aro de roda e que apresenta uma terceira superfície que se estende substancialmente de forma radial e de frente para o disco, bem como uma quarta superfície oposta do disco e de frente para o aro de roda. O dito anel externo compreende também uma porção de acoplamento do aro. O dito corpo da flange também compreende uma porção de junção intermediaria entre o dito anel interno e o dito anel externo, sendo que a dita porção intermediaria compreende uma pluralidade de aberturas passantes da flange, que são distribuídas de forma circunferencial. A dita pluralidade de aberturas apresenta uma borda de abertura, e cada uma dentre as ditas aberturas apresenta uma porção radialmente interna, que define a abertura para o eixo. O dito conjunto também compreende um disco para o freio de disco dispostos em torno de um eixo de rotação. O dito disco compreende uma banda de freio que se estende em torno de dito eixo de rotação e forma duas superfícies de frenagem opostas adequadas para cooperar com as pastilhas de uma pinça de freio disposta montada sobre a dita banda de freio. O dito disco também compreende um tambor, que compreende uma flange de conexão do tambor que apresenta uma porção de conexão adequada para a conexão do tambor a um rolamento alojado no mesmo. A dita porção de conexão de dita flange de conexão compreende uma superfície de frente para o rolamento e uma superfície oposta de frente para a flange, de modo a deixar o dito disco com a sua flange de conexão entre o dito rolamento e a flange de conexão no aro de roda. O dito tambor também compreende uma porção de canto ou borda que é disposta radialmente para fora da porção de conexão. O dito tambor também compreende um corpo do tambor que conecta a dita borda da banda de freio que define um espaço no lado de fora do tambor, por exemplo, um espaço compreendido entre o tambor e o aro de roda, ou do lado de fora do aro de roda, e define internamente uma vão entre o tambor e o rolamento alojado no mesmo. Este vão se estende substancialmente axialmente ao longo de todo o tambor até que ele atinja a dita borda. De preferência, a dita borda define ao menos uma abertura do tambor que leva ao vão, presente a partir do corpo do tambor do rolamento, em comunicação com o lado de fora do tambor e, em particular, com a abertura da flange. A dita abertura do tambor apresenta uma porção radialmente interna da bordo de abertura do tambor. De preferência, uma dentre as ditas aberturas de dita pluralidade de aberturas da flange apresenta a sua porção radialmente interna da borda de abertura substancialmente radialmente alinhada ou com substancialmente a mesma distância a partir do eixo de simetria em relação à porção radialmente interna da borda de abertura da abertura do tambor.

[0016] Em virtude do fornecimento de uma superfície externa do tambor radialmente mais externa em relação à borda radialmente interna ou inferior da abertura de flange, é possível colocar a parte do tambor em comunicação com a abertura da flange de evacuação de fluido de refrigeração, permitindo a refrigeração do rolamento, bem como a refrigeração do disco de freio.

[0017] Em adição, em virtude do fornecimento de um tambor para disco de freio, sobre a borda da qual é prevista uma abertura para a evacuação do fluido de refrigeração a partir do vão no interior do tambor, que o separa do rolamento externo ao aro, passando através da abertura de flange, é possível refrigerar adequadamente também o interior do tambor e, portanto, também diretamente o rolamento, trazendo-o em comunicação direta com o lado de fora do aro de roda.

[0018] Em adição, em virtude das soluções descritas, é possível desmontar a roda sem separar a flange do aro, de modo a tornar particularmente fácil e rápida a possível substituição do disco desgastado.

[0019] Em adição, de acordo com uma forma de realização, o número de aberturas da flange é igual ao número das aberturas previstas na extremidade do tambor, reduzindo o número total de aberturas da flange e tornando a última muito mais resistente às tensões mecânicas que são presentes, por exemplo, nos veículos comerciais. Ao mesmo tempo, a solução prevista permite apresentar um corpo da flange e, particularmente, um anel interno de acoplamento do disco da mesmo, em um peso mais leve mas, ao mesmo tempo, suficientemente robusto, uma vez que é acoplado com uma grande extensão ou porção de conexão do mesmo na flange do tambor, sendo assim um anel interno fino da flange, ainda adequadamente robusto, ao mesmo tempo permitindo a redução de peso do conjunto como um todo.

[0020] Em virtude da solução proposta, é possível liberar o disco de freio do aro de roda e o interpor entre o flange e o rolamento, enquanto preservando uma ventilação apropriada do rolamento, permitindo a evacuação do fluido de refrigeração a partir do vão entre o rolamento e o disco diretamente do lado de fora da roda.

[0021] Estes e outros objetivos são alcançados por um conjunto conforme descrito na reivindicação 1 anexa aqui.

[0022] Diversas formas de realização da invenção serão descritas abaixo agora, por meio de exemplos de implementação, que são dados a título de exemplo não limitativo, com referência às figuras anexas, nos quais: - a figura 1 representa, em uma vista axonométrica parcialmente em corte, um conjunto composto por um disco para um freio a disco, um flange de conexão do disco no aro, bem como um aro de roda parcialmente em corte, a fim de ilustrar melhor a flange; - a figura 2 representa uma vista axonométrica de uma seção transversal do conjunto da figura 1; - a figura 3 representa, em vista axonométrica em corte parcial, o conjunto da figura 1 de acordo com outro ponto de vista; - a figura 4 representa, com as partes separadas, o conjunto composto de um disco de freio a disco, uma flange de conexão do disco ao aro e um rolamento que pode ser alojado no interior do tambor do disco; - a figura 5 representa uma vista frontal de um conjunto de um disco para freio a disco conectado a uma flange de conexão e um aro de roda parcialmente em corte; - a figura 6 representa um corte transversal do conjunto da figura 5; - a figura 7 representa um detalhe ampliado do conjunto da figura 6; - a figura 8 representa uma vista axonométrica de uma flange de conexão de um disco a um aro; - a figura 9 representa uma vista frontal da flange da figura 8; - a figura 10 representa um corte transversal da flange da figura 8; - a figura 11 representa uma vista axonométrica de um disco para freio a disco; - a figura 12 representa uma vista frontal do lado da roda do disco da figura 11; - a figura 13 representa um corte transversal do disco da figura 11.

[0023] Conforme é possível ver nas figuras anexas, de acordo com uma forma de realização genérica, um conjunto compreende uma flange de conexão ou flange 1 e um disco ou disco para freio a disco 3.

[0024] De acordo com uma forma de realização, o disco 3 apresenta uma banda de freio 22 adequada para cooperar com uma pinça para freio a disco para exercer uma ação de frenagem em um veículo. O dito disco 3 também compreende um tambor 25. O dito tambor 25 apresenta uma superfície externa do tambor 49. O dito tambor 25 é adequado para receber um rolamento 11 no interior de dito tambor, o qual é adequado para ser contraído sobre um eixo mecânico ou de um eixo do veículo.

[0025] De acordo com uma forma de realização preferida, o dito disco 3 é interposto entre o rolamento 11 e a flange de conexão 1 e, de acordo com uma forma de realização, o dito disco é apto pára ser firmemente conectado ao rolamento de modo a permitir a separação da flange de conexão 1 sem separar o disco do rolamento.

[0026] De acordo com uma forma de realização, a flange 1 compreende um anel interno 5. O dito anel interno 5 é acoplado com o disco 3. A dita flange 1 também compreende um anel externo 12 apto para ser acoplado com um aro de roda 2.

[0027] De acordo com uma forma de realização preferida, a dita flange de conexão 1 também compreende uma porção intermediaria 18 que apresenta as aberturas passantes da flange 19, ou seja, que é apta para trazer um lado da flange em comunicação com o outro lado da flange, ou seja, adequada para trazer o interior da roda em comunicação com o lado externo da roda. As ditas aberturas da flange 19 são definidas por um borda de abertura 20, a qual compreende uma porção da borda radialmente mais interna 21, ou a porção da borda mais próxima do eixo X-X de simetria da flange de conexão 1.

[0028] De acordo com uma forma de realização, o dito disco 3 é um corpo axial simétrico em relação a um eixo X-X de simetria que, de preferência, coincide com o eixo de rotação do eixo mecânico ou eixo do veículo. De acordo com uma forma de realização, a dita flange de conexão 1 apresenta um corpo axial simétrico em relação a um eixo X-X de simetria que, vantajosamente, coincide com o eixo de simetria do disco 3, o qual coincide com o eixo de rotação do eixo ou linha central do veículo.

[0029] De acordo com uma forma de realização preferida, ao menos uma porção da superfície externa 49 do tambor do disco 3 é disposto radialmente em uma posição do lado de fora em relação à porção da borda 21 da abertura da flange 19, que é disposta radialmente mais interna.

[0030] De acordo com uma forma de realização genérica, um conjunto compreende uma flange de conexão 1 de um aro de roda 2 em um disco de freio 3. Em particular, a dita flange 1 compreende um corpo anular 4 que se estende em torno de um eixo X-X de simetria.

[0031] De acordo com uma forma de realização, o dito corpo 4 compreende um anel interno 5 adaptado para a conexão a um disco de freio 3 e que apresenta uma primeira superfície 6 que se estende substancialmente radialmente de frente ao disco 3, bem como uma segunda superfície 7 oposta ao disco 3. De acordo com uma forma de realização, o dito anel interno 5 compreende uma porção de acoplamento do disco 8.

[0032] De acordo com uma forma de realização, o dito anel interno 5 apresenta uma pluralidade de orifícios passantes 9 adequados para a recepção dos meios de acoplamento 10 da flange 1 ao disco 3, bem como para a conexão ao rolamento 11 recebido no dito disco 3.

[0033] De acordo com uma forma de realização, o dito corpo 4 também compreende um anel externo 12 adaptado para a conexão a um aro de roda 2 e que apresenta uma terceira superfície 13 que se estende substancialmente radialmente e de frente para o disco 3, bem como uma quarta superfície 14 oposta ao disco 3 e de frente para o aro de roda 2.

[0034] De acordo com uma forma de realização, o dito anel externo 12 compreende uma porção de acoplamento do aro 15. De acordo com uma forma de realização, o dito anel externo 12 também compreende uma pluralidade de orifícios passantes 16 adequados para receber os meios de conexão do aro de roda 2 na flange 17.

[0035] De acordo com uma forma de realização, o dito corpo 4 compreende uma porção de junção intermediaria 18 entre o dito anel interno 5 e o dito anel externo 12. De acordo com uma forma de realização, a dita porção intermediaria 18 compreende uma pluralidade de aberturas da flange 19. As ditas aberturas da flange 19 são aberturas passantes, ou seja, que trazem um lado da flange em comunicação com o lado oposto da flange, ou, em outras palavras, elas trazem o interior da roda em comunicação com o exterior da roda. As ditas aberturas da flange 19 são, de preferência, mas não necessariamente, distribuídas circunferencialmente em torno de dito eixo X-X.

[0036] De acordo com uma forma de realização, cada uma dentre as ditas aberturas de dita pluralidade de aberturas 19 apresenta uma borda de abertura 20. Cada uma dentre as ditas aberturas 19 compreende uma porção radialmente interna da borda 21 que define a abertura em relação ao eixo X-X.

[0037] De acordo com uma forma de realização, o dito conjunto também compreende um disco para um freio a disco 3. O dito disco 3 é disposto em torno de um eixo de rotação XX e compreende uma banda de freio 22 que se estende em torno de dito eixo de rotação X-X e forma duas superfícies de frenagem opostas 23, 24 adequadas para cooperar com as pastilhas de uma pinça de freio dispostas montadas sobre a dita banda de freio.

[0038] De acordo com uma forma de realização, o dito disco 3 define uma direção axial XX que coincide com o, ou é paralelo ao, dito eixo de rotação X-X. O dito disco também define uma direção radial R-R, que define uma direção radialmente externa RE quando prossegue para fora de dita direção axial X-X, assim como em uma direção radialmente interna RI quando prossegue em direção à dita direção radial X-X, assim como em uma direção circunferencial T-T perpendicular à dita direção axial X-X e à dita direção radial RR.

[0039] De acordo com uma forma de realização, o dito disco 3 também compreende um tambor 25. O dito tambor 25 compreende um tambor da flange de conexão 26 que apresenta uma porção de conexão 27 adequada para conexão do tambor 25 a um rolamento 11.

[0040] De acordo com uma forma de realização, a dita porção de conexão 27 de dita flange de conexão 26 compreende uma superfície 28 de frente para o rolamento 11 e uma superfície oposta 29 de frente para a flange 1.

[0041] De acordo com uma forma de realização, o dito disco 3 se encontra, por exemplo, com a sua flange de conexão 26, entre o dito rolamento 11 e a flange de conexão 1 para a conexão com o aro de roda.

[0042] De acordo com uma forma de realização, o dito tambor 25 também compreende um ângulo 30 ou porção de canto ou borda do tambor. De acordo com uma forma de realização, a dita porção de borda ou ângulo 30 do tambor 25 é uma crista que se estende radialmente que prossegue para fora do eixo X-X.

[0043] De acordo com uma forma de realização, o dito tambor 25 também compreende um corpo do tambor 31, que conecta a dita borda 30 à banda de freio 22.

[0044] De acordo com uma forma de realização, o dito corpo do tambor 31 define um espaço externo 32 compreendido entre o tambor 25 e, por exemplo, o aro de roda 2 ou do lado de fora do aro de roda 2.

[0045] De acordo com uma forma de realização, o corpo do tambor 31 é adequado para a criação de um vão 33 entre o mesmo e o rolamento 11 recebido. De acordo com uma forma de realização, a dita diferença de 33 prossegue axialmente, por exemplo, de acordo com a direção axial X-X, substancialmente ao longo de todo o tambor 25 até que atinge a dita borda 30 e permitindo que o fluido de refrigeração envolva substancialmente todo o rolamento 11.

[0046] De acordo com uma forma de realização, a dita borda 30 define ao menos uma abertura do tambor 34 que coloca o vão 33 presente entre o corpo do tambor 31 e o rolamento 11, em comunicação com o exterior do tambor 32, bem como através da abertura da flange 19 com o lado de fora da roda. De acordo com uma forma de realização, a dita abertura do tambor 34 apresenta uma porção radialmente interna 36 da borda 35 da abertura do tambor 34.

[0047] De acordo com uma forma de realização preferida, ao menos uma dentre as ditas aberturas de dita pluralidade de aberturas 19 da flange 1 apresenta a sua porção radialmente interna 21 da borda de abertura 20 substancialmente radialmente alinhadas, ou com substancialmente a mesma distância do eixo X-X, com relação à porção radialmente interna 36 da borda de abertura 35 da abertura do tambor 34.

[0048] De acordo com uma forma de realização, a dita abertura do tambor 34 é uma pluralidade de aberturas de tambor 34, por exemplo, uma pluralidade de aberturas do tambor 34 distribuídas circunferencialmente em torno de dito eixo X-X.

[0049] De acordo com uma forma de realização, a dita abertura do tambor 34 é unida a um duto do tambor 37 que apresenta ao menos uma parede 38 inclinada em relação ao eixo X-X. De acordo com uma forma de realização, a dita parede inclinada 38 é uma parede radialmente externa ao duto 37 em relação ao eixo do disco X-X, formando uma porção de corpo do tambor em forma tronco cônica.

[0050] Vantajosamente, o dito duto, que se alarga radialmente e passa a partir do vão na abertura do tambor 34 durante a rotação do disco, provoca uma ação centrífuga sobre o fluido de refrigeração que envolve o rolamento, forçando, dessa forma, um movimento de evacuação do fluido de refrigeração a partir do vão na direção da abertura do tambor e, em seguida, através da abertura da flange, para o lado de fora da roda.

[0051] De acordo com uma forma de realização, o dito duto 37 apresenta o formato anular, por exemplo, com um formato que é coaxial ao dito eixo X-X.

[0052] De acordo com uma forma de realização, o dito ao menos uma abertura de tambor 34 é definida pelas aberturas das paredes 39, 40 que apresenta, em suas porções radialmente externas em relação ao eixo do disco X-X, ao menos uma seção inclinada que define um duto de alimentação e junção disposto entre o vão 33 e a ao menos uma abertura 34. De acordo com uma forma de realização, o dito duto se afunila radialmente, criando assim uma ação centrífuga sobre o fluido de refrigeração, que a partir do vão 33 é conduzido para a abertura 34.

[0053] De acordo com uma forma de realização, a dita secção inclinada 38 apresenta uma pluralidade de seções inclinadas que apresentam uma inclinação crescente passando a partir do vão 33 para a abertura 34 para formar um canal que se afasta do eixo de rotação do disco X-X.

[0054] De acordo com uma forma de realização, as paredes 39, 40 que define a dita abertura 34 apresentam ao menos uma segunda seção 36 da parede ou porção radialmente interna, que apresenta uma direção paralela à direção do eixo X-X. De acordo com uma forma de realização, a dita seção 36 paralela à direção axial é oposta à dita seção inclinada para formar uma boca de abertura 34 em direção ao lado de fora do disco, com paredes divergentes uma da outra.

[0055] De acordo com uma forma de realização, o dito disco é usado em um veículo automotivo, em particular um veículo comercial, que apresenta um tambor em forma de taça 25 e uma banda de freio anular 22 que se estende para o dito tambor 25. De acordo com uma forma de realização, o dito disco apresenta uma crista anular 41 na superfície periférica externa do tambor 25 que se estende a partir de dito tambor, por exemplo, mas não necessariamente, na dita borda 30.

[0056] De acordo com uma forma de realização, é formado ao menos um duto de guia para o fluido de refrigeração 37 na dita crista anular 41, que conduz o dito fluido a partir de dito vão 33 para o espaço externo do tambor 25, que rodeia a superfície externa do tambor.

[0057] De acordo com uma forma de realização, a dita flange 1 apresenta uma quantidade de aberturas da flange 19 que é igual ao número de aberturas do tambor 34. De acordo com uma forma de realização, há seis de ditas aberturas da flange 19 e há seis de ditas aberturas do tambor 34.

[0058] De acordo com uma forma de realização, as ditas aberturas da flange 19 e as ditas aberturas do tambor 34 apresentam as suas porções de abertura radialmente interna 21, 36 alinhadas uma com a outra, substancialmente sobre a mesma superfície cilíndrica, espaçadas de modo substancialmente igual a partir de dito eixo X-X.

[0059] De acordo com uma forma de realização, as ditas aberturas da flange 19 e as ditas aberturas do tambor 34 apresentam a mesma extensão circunferencial ou tangencial ao longo da direção circunferencial T-T.

[0060] De acordo com uma forma de realização, o dito disco é conectado ao rolamento por meio de pinos roscados 50 de modo a separar a flange do disco, deixando o disco firmemente acoplado com o rolamento.

[0061] De acordo com uma forma de realização, a flange do tambor apresenta sedes passantes ou orifícios passantes adequados para receber os pinos roscados 50 que saem a partir de dito tambor para o interior do tambor para conectar nos orifícios fornecidos no rolamento, por exemplo, mas não necessariamente, no exterior da quinta roda do rolamento.

[0062] De acordo com uma forma de realização, as sedes da flange do tambor são sedes 51 embutidas adequadas para receber os parafusos de modo completo ou de modo deslizante, de tal forma que elas não saiam do tambor, evitando a interferência no acoplamento entre o tambor e a flange de conexão 1 no aro 2.

[0063] De acordo com uma forma de realização, a dita porção de acoplamento do disco 8 de dita flange 1 forma uma sede 42 adequada para receber a flange do tambor 26.

[0064] De acordo com uma forma de realização, a dita porção de acoplamento do disco 8 é definida radialmente e internamente por uma borda de guia do disco 43 para guiar e centralizar a flange do tambor 26, fornecida, por exemplo, com uma crista anular formando uma borda interna de contra guia.

[0065] De acordo com uma forma de realização, a dita porção de acoplamento do aro 15 de dita flange 1 forma uma sede do aro 44 adequada para receber uma porção da flange do aro 45 para a sua conexão com o flange de conexão 1.

[0066] De acordo com uma forma de realização, a dita porção de acoplamento do aro 15 é definida radialmente e internamente por uma borda do aro 46 para guiar e centralizar a flange do aro 45, a qual, por exemplo, será equipada com cantos descarregados e um crista de frente para a conexão flange 1 que é adequada para uma conexão, por exemplo, que apresenta uma tolerância geométrica plana predefinida, bem como com uma borda interna de contra guia.

[0067] De acordo com uma forma de realização, o dito conjunto também compreende um aro de roda 2. De acordo com uma forma de realização, o dito aro de roda 2 compreende um canal 48 adequado para cooperar, por exemplo, com um pneu. O dito canal é firmemente conectado a uma flange do aro 45 adequada para a conexão de dito canal 48 com a flange de conexão 1. De acordo com uma forma de realização, a dita flange 45 do aro é equipada com aberturas passantes 47 do aro que são aptas para evacuar o fluido de refrigeração.

[0068] Abaixo, é descrito um método de montagem do conjunto.

[0069] De acordo com um uso da forma de realização, um método para a montagem de um conjunto de flange de disco a um rolamento compreende as etapas de: - fornecer um conjunto de acordo com uma dentre as formas de realização descritas acima; - montar o disco para freio a disco 3 sobre o rolamento 11 por meio da inserção do rolamento no interior do tambor 25 do disco até que a flange de conexão do tambor do disco 26 seja trazida em contato com uma quinta roda do rolamento 11; - alinhar uma sede 51 para um pino roscado 50 com a sede roscada do rolamento; - montar ao menos um pino roscado 50 e conectar firmemente o disco ao rolamento; - montar o flange de conexão 1 do aro do disco pelo acoplamento de seu anel interno da flange 5 com o disco 3; - conectar firmemente a flange no disco e no rolamento, inserindo os meios de conexão da flange, disco e rolamento 10.

[0070] De acordo com um uso da forma de realização, o dito método também compreende a etapa de: - conectar um aro de roda 2 na flange 1 e compreende as etapas de: o montar a flange do aro 45 sobre o anel externo 12 da flange de conexão 1; o conectar firmemente o aro 2 e a flange de conexão 1 através dos meios de conexão do aro e da flange 17.

[0071] De acordo com um uso da forma de realização, o método compreende as etapas de substituição de um disco de freio 3 desgastado, o dito método compreende as etapas de: - prevenir o desacoplamento da aro 2 a partir da flange de conexão 1, impedindo que os meios de conexão da flange, disco e rolamento 10 sejam desconectados pela separação da flange de conexão 1 a partir do disco 3; - em seguida, desconectar o disco 3 do rolamento 11 por meio do desaparafusamento dos pinos roscados 50; - remover o disco 3 desgastado a partir do rolamento.

[0072] Para a solução de implementação preferida dos dispositivos descritos acima, os especialistas na arte, com o objetivo de satisfazer necessidades específicas contingentes, serão aptos para efetuar diversas modificações, adaptações e substituições de elementos por outros bem que são funcionalmente equivalentes, sem por isso se afastar do escopo das reivindicações a seguir.

Claims

1. Conjunto compreendendo: uma flange de conexão (1) e um disco de freio (3); em que a dita flange de conexão compreende um corpo anular (4) que se estende em torno de um eixo (X-X) de simetria, o dito corpo anular (4) compreendendo um anel interno (5) adequado para conectar ao dito disco de freio (3) e apresentando uma primeira superfície (6) que se estende substancialmente radialmente e de frente para o dito disco de freio (3) e uma segunda superfície (7) oposta ao dito disco de freio (3),o dito anel interno (5) dispondo ainda de uma porção de acoplamento (8) do disco, o dito corpo (4) dispondo ainda de um anel externo (12) adequado para a conexão a um aro de roda (2) e apresentando uma terceira superfície (13) que se estende substancialmente radialmente e de frente para o dito disco de freio (3) e uma quarta superfície (14) oposta ao dito disco de freio (3) e de frente para o aro de roda (2),o dito anel externo (12) dispondo ainda de uma porção de acoplamento do aro (15),o dito corpo anular (4) compreendendo ainda uma porção intermediaria de junção (18) posicionada entre o dito anel interno (5) e o dito anel externo (12), a dita porção intermediaria (18) apresentando uma pluralidade de aberturas passantes (19) distribuídas de forma circunferencial, as ditas aberturas passantes (19) cada uma apresentando uma borda aberta (20)que inclui uma porção radialmente interna (21) que define a dita abertura em direção ao dito eixo de simetria (X-X); em que o dito disco de freio é disposto ao redor de um eixo de rotação e compreende uma banda de freio (22) que se estende em torno de dito eixo de rotação (X-X), a dita banda de freio (22) formando duas superfícies de frenagem opostas (23, 24) adequadas para cooperar com as pastilhas da pinça de freio dispostas montadas sobre a dita banda de freio, o dito disco de freio (3) que define uma direção axial (X-X) coincidente com o, ou paralela ao, dito eixo de rotação (X-X), uma direção radial (R-R) que define uma direção radialmente externa (RE) quando se afasta de dita direção axial, uma direção radialmente interna (RI) quando prossegue em direção à dita direção axial (X-X), e uma direção circunferencial (T-T) perpendicular à dita direção axial (X-X) e à dita direção radial (R-R), o dito disco de freio (3) também compreende um tambor (25) incluindo uma flange de conexão do tambor (26), que apresenta uma porção de conexão (27) adequada para conectar o dito tambor (25) a um rolamento (11), a dita porção de conexão (27) compreendendo uma superfície (28) de frente para o rolamento e uma superfície oposta (29) de frente para a dita flange (1); o dito disco de freio (3) sendo disposto com a sua flange de conexão (26) posicionada entre o dito rolamento (11) e a dita flange de conexão (1), o dito tambor (25) também compreende uma porção de borda (30) e sendo disposta radialmente fora da dita porção de conexão (27) e que é adequada para conectar o dito tambor (25) ao rolamento (11) o dito tambor (25) também compreende um corpo do tambor (31) que conecta a dita porção de borda (30) na dita banda de freio (22), o dito corpo do tambor (31) define um espaço externo (32) compreendido entre o dito tambor (25) e o aro de roda (2) , o dito corpo do tambor (31) sendo adequado para criar um vão (33) entre o dito tambor (25) e o rolamento (11) alojado no dito tambor, o dito vão se estendendo axialmente de acordo com a dita direção axial (X-X) substancialmente ao longo de todo o tambor (25) até atingir a dita porção borda (30), caracterizado por a dita porção borda (30) define ao menos uma abertura do tambor (34) que coloca o dito vão (33) presente entre o dito corpo do tambor (31) e o rolamento (11) em comunicação com um espaço do lado de fora do dito tambor (32), a dita abertura do tambor (34) apresentando uma borda aberta que inclui uma porção radialmente interna (36); e em que a dita porção radialmente interna (21) da dita da borda de abertura (20) de ao menos dos ditos furos passantes da dita flange de conexão ser substancialmente radialmente alinhada com, , com a dita porção radialmente interna (36) da dita borda da abertura (35) da dita ao menos uma abertura do tambor (34).

2. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a dita ao menos uma abertura do tambor (34) compreende uma pluralidade de aberturas do tambor (34) distribuídas de forma circunferencial em torno de dito eixo de rotação (X-X), em que: cada dita abertura do tambor (34) é unida a um duto do tambor (37) que apresenta ao menos uma parede (38) inclinada em relação ao dito eixo de rotação (X-X), a dita parede inclinada sendo a parede radialmente externa (38) em relação ao dito eixo de rotação (X-X) do dito disco de freio; cada dito duto do tambor (37) apresenta a conformação anular e coaxial com o dito eixo rotação (X-X); cada dita abertura do tambor (34) é definida pelas paredes da abertura (39, 40) que, nas suas porções radialmente externas em relação ao dito eixo de rotação do dito disco de freio (X-X), apresenta ao menos uma seção inclinada que define o dito duto do tambor disposto entre o dito vão (33) e a dita abertura (34), o dito duto do tambor de alargamento radial criando uma ação centrífuga sobre m fluido de refrigeração que é trazido do dito vão (33) em direção à dita abertura (34); a dita ao menos uma seção inclinada (38) compreende uma pluralidade de seções inclinadas apresentando uma inclinação crescente que passa, a partir do dito vão (33) para a dita abertura do tambor (34) para formar um canal que se afasta do dito eixo de rotação (X-X) do dito disco de freio;, e as ditas paredes da abertura (39, 40) que definem a dita abertura do tambor (34) apresentam ao menos uma segunda seção da parede (36) que apresenta uma direção paralela à dira direção axial (X-X), a dita seção (36) paralela à dita direção axial sendo posicionada oposta à dita seção inclinada para formar uma boca de abertura voltada ao lado de fora do dito disco de freio com as paredes divergentes uma da outra.

3. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o dito disco de freio é para uso em um veículo comercial e em que o dito tambor do dito disco de freio tem forma de taça (25) e a dita bande de freio da disco de freio ser anular (22), sendo que: o dito tambor apresenta uma crista anular (41) que se entende a partir de uma superfície periférica externa do dito tambor (25), a dita crista anular (41) formando ao menos um duto de guia que guia fluido de refrigeração a partir de dito vão (33) para o dito espaço do lado de fora do dito tambor (25).

4. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: a dita flange de conexão (1) apresentar um número de aberturas passantes (19) que é igual ao número de aberturas do tambor (34), as ditas aberturas passantes (19) e as ditas aberturas do tambor (34) apresentam uma mesma extensão tangencial ou circunferencial ao longo de uma direção tangencial ou circunferencial (T-T); o dito conjunto compreende a dita flange de conexão (1), o dito disco de freio (3) e um rolamento (11), e em que o dito disco de freio (3) é conectado ao dito rolamento (11) com pinos roscados (50), de preferência, recebidos em sedes roscadas de um corpo do dito rolamento de tal forma a permitir a separação da dita flange de conexão do dito disco de freio; e os ditos pinos roscados (50) são recebidos nos ditos assentos roscados de modo a não projetar do dito disco de freio para impedir que o dito pino roscado seja capaz de interferir com o acoplamento entre o dito disco de freio e a dita flange de conexão.

5. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: a dita porção de acoplamento (8) do disco de dita flange de conexão (1) forma uma sede (42) adequada para receber a dita flange do tambor (26); e a dita porção de acoplamento (8) do disco é radialmente internamente definida por uma borda de guia (43) do disco para guiar e centralizar a dita flange de conexão do tambor (26).

6. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por; a dita porção de acoplamento do aro (15) de dita flange de conexão (1) forma uma sede do aro (44) adequada para receber uma porção de uma flange do aro (45); e a dita porção de acoplamento do aro (15) é radialmente internamente definida por uma borda do aro (46) para guiar e centralizar a flange do aro (45).

7. Conjunto de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por: o dito conjunto compreende ainda um aro de roda (2) e pelo fato de que o dito aro (2) compreende um canal (48) adequado para cooperar com um pneu e uma flange do aro (45) adequada para conectar o dito canal (48) com a dita flange do aro (45); e a dita flange do aro (45) é equipada com o aro através das aberturas (47) para evacuar o fluido de refrigeração.

8. Conjunto compreendendo; uma flange de conexão (1) e um disco de freio (3), caracterizado por o dito disco de freio (3) apresentar uma banda de freio (22) e um tambor (25), o dito tambor apresentando uma superfície externa do tambor (49), o dito tambor (25) sendo adequado para receber um rolamento (11) no interior de dito tambor, o dito disco de freio (3) sendo disposto entre o rolamento (11) e a dita flange de conexão (1) e por a dita flange de conexão (1) compreender um anel interno (5) acoplado com o dito disco de freio (3) e um anel externo (12) apto para ser acoplado com um aro de roda (2), a dita flange de conexão (1) compreendendo também uma porção intermediaria (18) que apresenta aberturas passantes (19), cada abertura passante (19) compreendendo uma porção da borda radialmente interna (21), que fica posicionada radialmente interna na dita superfície externa do tambor em um ponto no qual o dito anel interno da dita flange de conexão (1) é acoplada ao dito tambor.

9. Conjunto de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por: a dita superfície externa (49) do tambor ser uma superfície externa de uma borda do tambor (30) e uma porção de conexão entre a flange do tambor (26) e uma porção de corpo do tambor, que conecta a dita flange do tambor na dita banda de freio (22); e a dita toda a superfície externa (49) ser disposta radialmente do lado de fora das ditas porções da borda (21) radialmente mais interna da dita aberturas passantes.

10. Método compreendendo: montagem de um conjunto da flange do disco em um rolamento, caracterizado por compreender as etapas de: fornecer um conjunto conforme definido na reivindicação 1; montar o disco de freio (3) sobre o rolamento, inserindo o rolamento no interior do tambor do disco de freio até que a flange de conexão do tambor seja colocada em contato com o rolamento; alinhar uma sede (51) para um pino roscado (50) e conectar firmemente o disco de freio ao rolamento; montar a flange de conexão (1) por meio do acoplamento de seu anel interno da flange (5) com o disco de freio; e conectar firmemente a flange de conexão ao disco de freio e ao rolamento utilizando os meios de conexão do rolamento da flange do disco (10).

11. Método de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o dito método também compreender a etapa de conectar um aro de roda na flange de conexão, compreendendo as etapas de: montar a flange do aro no anel externo da flange de conexão (1); conectar firmemente o aro e a flange de conexão (1) através dos meios de conexão (17) da flange e aro.

12. Método de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por o método compreender as etapas de substituição de um disco de freio (3) desgastado, compreendendo as etapas de: impedir que o aro (2) seja desacoplado da flange de conexão (1); impedir que o meios de conexão do rolamento da flange do disco (10) seja desconectado, por meio da separação da flange de conexão (1) a partir do disco de freio(3); subsequentemente, desconectar o disco de freio (3) do rolamento (11) por meio da desaparafusação dos pinos roscados (50); e retirar o disco (3) desgastado a partir do rolamento.