BR112013033458B1

BR112013033458B1 - Unidade de transporte e método para fabricar uma unidade de transporte

Info

Publication number: BR112013033458B1
Application number: BR112013033458-4A
Authority: BR
Inventors: Evert Månsson; Evert Mânsson
Original assignee: Ecolean Ab
Priority date: 2011-07-04
Filing date: 2011-07-04
Publication date: 2020-06-02
Also published as: RU2013156529A; MX340663B; KR101666632B1; CN103826976A; CN103826976B; EP2729378B1; RU2561321C1; KR20140050615A; JP2014522783A; US9139335B2; WO2013004293A1; DK2729378T3; CA2837761A1; BR112013033458A2; US20140196634A1; ES2551902T3; MX2013015430A; EP2729378A1; CA2837761C; JP5826924B2

Abstract

resumo unidade de transporte e método para fabricar uma unidade de transporte trata-se de uma unidade de transporte que compreende um transportador de carga (9) e uma carga (18) sustentada pelo dito transportador de carga (9) e que compreende uma bobina (1) de uma manta (3) que é enrolada em uma carretilha (4). um membro de preensão de carga (25) se estende dentro da carretilha (4) e entre o transportador de carga (9) e um dispositivo de fixação (24) arranjado em uma superfície de topo (20) da carga (18) de tal modo que a carga (18) seja presa ao transportador de carga (9). a invenção também se refere a um método para fabricar uma unidade de transporte. 1/1

Description

UNIDADE DE TRANSPORTE e MÉTODO PARA FABRICAR UMA UNIDADE DE TRANSPORTE

CAMPO DA INVENÇÃO [01] A presente invenção refere-se a uma unidade de transporte na forma de um transportador de carga que sustenta uma carga que compreende pelo menos uma bobina de uma manta que é enrolada em uma carretilha. A invenção também se refere a um método para fabricar tal unidade de transporte.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA [02] A invenção é adequada para unidades de transporte que compreendem bobinas de recipientes vazios que formam, em um estado preenchido, recipientes flexíveis de um tipo dobrável.

[03] Um recipiente vazio é um recipiente pré-feito, sem conteúdo, que é suprido para uma máquina de preenchimento no intuito de produzir recipientes preenchidos.

[04] Um recipiente do tipo dobrável também é referido como uma bolsa de fundo plano, e um recipiente do tipo dobrável significa, assim, um recipiente com paredes de um material de plástico flexível, que são flexíveis e conectadas entre si para definir um compartimento, cujo volume é dependente da posição relativa das paredes. Em seu estado não preenchido, o recipiente, e, assim, seu recipiente vazio, é plano. Os recipientes vazios podem ser fornecidos em uma forma de uma bobina, em que uma manta contínua de recipientes vazios é enrolada em uma carretilha.

[05] Um exemplo de um recipiente de um tipo dobrável compreende três porções de parede, das quais duas formam paredes de lados opostos e um terço forma uma parede de fundo. Os recipientes vazios para esse tipo de recipiente podem ser feitos, por exemplo, dobrando-se uma manta contínua de material na forma de um M, após o qual as porções de parede são unidas ao longo de uma porção de conexão para

2/22 definir um compartimento fechado. Os recipientes vazios também podem ser feitos unindo-se três mantas contínuas de material, uma das quais é dobrada na forma de um V para formar a parede de fundo mencionada acima. Independente do método, isso resulta em uma manta contínua de recipientes vazios que, vista na direção transversal da manta, tem uma primeira porção com um primeiro número de camadas (duas paredes) e uma segunda porção com um segundo número de camadas (quatro paredes). Enrolando-se tal manta em uma carretilha, uma bobina é obtida, que na primeira porção tem uma primeira densidade e na segunda porção tem uma segunda densidade. Essa diferença em densidade causa problemas na manipulação, empacotamento e transporte das bobinas.

[06] Devido à diferença em densidade, as bobinas não podem ser empilhadas uma em cima da outra sem problemas de instabilidade e intercalação dos turnos de duas bobinas empilhadas uma na outra. Tal instabilidade e intercalação podem causar perturbação e dano aos recipientes vazios.

[07] No intuito de prevenir isso, as bobinas podem ser transportadas uma por uma em caixas separadas. Isso resulta em custos desnecessários e também um problema ambiental na forma de empacotamento desnecessário.

[08] Alternativamente, cada carga na forma de uma ou mais bobinas que compreende uma manta que é enrolada em uma carretilha pode ser arranjada em um transportador de carga do tipo estrado. Um exemplo de tal unidade de transporte é revelado em WO2008/013486 A1. A unidade de transporte revelada no mesmo tem um elemento de distribuição de carga arranjado no topo da carga e uma tira de aperto envolve uma estrutura de absorção de força formada pelo transportador de carga, a carretilha e o elemento de distribuição de carga e são adaptados, assim, para prender a carga ao transportador de carga. Com tal unidade de

3/22 transporte, a carretilha da bobina em combinação com o transportador de carga e o elemento de distribuição de carga é usada para formar uma estrutura de absorção de força. Pelo elemento de distribuição de carga que é arranjado na superfície superior da carga, a força de aperto aplicada pela tira de aperto será absorvida pela estrutura de absorção de força.

[09] O custo geral para essa unidade de transporte alternativa é consideravelmente menor que o custo envolvido para transportar bobinas em caixas separadas. Entretanto, um custo reduzido adicional ainda seria favorável.

[010] O elemento de distribuição de carga pode estar na forma de uma placa de madeira, e em alguns casos a força de aperto aplicada pela tira de aperto pode fazer com que a placa de madeira se dobre, que pode causar deformação da manta da bobina. Tal deformação da manta pode causar problemas quando se usa os recipientes vazios da manta em uma máquina de preenchimento. De modo mais particular, a deformação pode dificultar a abertura de um duto do recipiente vazio, através do qual um tubo de preenchimento da máquina de preenchimento deve ser inserido no intuito de transferir um produto para o recipiente vazio para produzir um recipiente preenchido.

[011] Há, assim, uma necessidade de um tipo aprimorado de unidade de transporte.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [012] Com as considerações acima, é um objetivo da presente invenção fornecer uma unidade de transporte aprimorada que compreende um transportador de carga e uma carga sustentada pelo dito transportador de carga e que compreende uma bobina de uma manta que é enrolada em uma carretilha.

[013] Um objetivo adicional da invenção é fornecer

4/22 uma unidade de transporte desse tipo que permite prender de modo confiável a carga sem ou com deformação mínima da bobina.

[014] Também é um objetivo da invenção fornecer uma unidade de transporte de melhor relação custo dispendiosa.

[015] No intuito de conseguir pelo menos um dos objetivos acima, e também outros objetivos que irão emergir a partir da descrição a seguir, a presente invenção refere-se a uma unidade de transporte que tem os recursos definidos na reivindicação 1 e a um método para fabricar uma unidade de transporte que tem os recursos definidos na reivindicação 12. Modalidades da unidade de transporte inventiva emergem a partir das reivindicações 2 a 11 e modalidades do método inventivo emergem a partir das reivindicações 13 a 14.

[016]Mais especificamente, de acordo com um primeiro aspecto da invenção, é fornecida uma unidade de transporte que compreende um transportador de carga e uma carga sustentada pelo dito transportador de carga e que compreende uma bobina de uma manta que é enrolada em uma carretilha. A unidade de transporte é caracterizada por um membro de preensão de carga que se estende dentro da carretilha e entre o transportador de carga e um dispositivo de fixação arranjado em uma superfície de topo da carga de tal modo que a carga seja presa ao transportador de carga.

[017] Por esse meio uma unidade de transporte aprimorada é fornecida. O dispositivo de fixação, a carretilha e o transportador de carga formam uma estrutura de absorção de força que recebe uma força aplicada pelo membro de preensão de carga no intuito de prender a carga ao transportador de carga. O fato de que o membro de preensão de carga se estende dentro da carretilha e se conecta ao dispositivo de fixação e ao transportador de carga permite uma preensão centrada e desse modo altamente estável e

5/22 confiável da carga ao transportador de carga sem contato e deformação da manta. Uma vez que o membro de preensão de carga precisa somente ter uma extensão dentro da carretilha entre o dispositivo de fixação e o transportador de carga, o uso de material que compõe o dispositivo de fixação pode ser minimizado. Adicionalmente, uma vez que o membro de preensão de carga seja arranjado dentro, a carretilha e afins se estendem dentro da dita estrutura de absorção de força, o material que compõe o dito membro de preensão de carga também pode ser minimizado.

[018] Por isso, a unidade de transporte inventiva pode ser fabricada em um custo reduzido.

[019]De acordo com uma modalidade da unidade de transporte inventiva, o dispositivo de fixação pode ter uma extensão através da dita carretilha. Por esse meio, o dispositivo de fixação pode repousar em uma extremidade de topo da carretilha no intuito de formar a dita estrutura de absorção de força.

[020] A dita manta da bobina pode compreender recipientes vazios interconectados, que por sua vez podem compreender duas paredes laterais opostas e uma parede de fundo.

[021]De acordo com outra modalidade, a carga pode compreender uma pilha de bobinas, em que a pilha das carretilhas das respectivas bobinas é axialmente alinhada entre si. As carretilhas alinhadas irão formar, assim, uma parte que se estende através da carga da estrutura de absorção de força.

[022] De acordo com ainda outra modalidade, bobinas adjacentes na pilha podem ser separadas por um elemento separador. Por esse meio, a intercalação de bobinas vizinhas na pilha é prevenida e descarregamento de bobinas individuais é facilitado.

6/22 [023]Em uma modalidade adicional da unidade de transporte inventiva, o membro de preensão de carga pode ser uma tira de aperto. Por esse meio, um membro de preensão de carga de boa relação custo dispendiosa, porém confiável e forte é fornecido.

[024]De acordo com outra modalidade, o transportador de carga pode ser um estrado com placas de madeira sustentado por placas de vigamento que incluem uma placa de vigamento central.

[025] A tira de aperto pode se estender em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação, para baixo e através da carretilha, sob a dita placa de vigamento central, para cima e através da carretilha, e de volta para o dispositivo de fixação.

[026] O dispositivo	de fixação	pode	ter	um
comprimento L maior que o	diâmetro da	carretilha.	O
dispositivo de fixação pode ter	adicionalmente	uma	largura	W
menor que o diâmetro da carretilha.

[027]Adicionalmente, de acordo com um segundo aspecto da presente invenção, um método para fabricar uma unidade de transporte é fornecido, que compreende arranjar uma carga que compreende uma bobina de uma manta que é enrolada em uma carretilha em um transportador de carga, arranjar um dispositivo de fixação em uma superfície de topo da carga, sendo que o dispositivo de fixação tem uma extensão através da dita carretilha, arranjar um membro de preensão de carga dentro da carretilha, conectar o membro de preensão de carga ao dispositivo de fixação e ao transportador de carga e apertar o membro de preensão de carga, e, desse modo, pressionar a carga ao transportador de carga.

[028]Por esse meio um método aprimorado é obtido para fabricação de uma unidade de transporte que tem os benefícios anteriormente descritos.

7/22 [029]De acordo com uma modalidade do método inventivo, o membro de preensão de carga pode ser uma tira de aperto e o transportador de carga pode ser um estrado com placas de madeira sustentadas por placas de vigamento que inclui uma placa de vigamento central, em que a etapa de arranjar a carga no transportador de carga pode compreender alinhar a carretilha de tal modo que a mesma seja posicionada acima de um vão definido por duas placas de madeira adjacentes e acima da dita placa de vigamento central exposta no dito vão, e em que a etapa de conectar o membro de preensão de carga ao dispositivo de fixação e ao transportador de carga pode compreender arranjar a tira de aperto em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação, para baixo através da carretilha, sob a dita placa de vigamento central, para cima através da carretilha, e de volta ao dispositivo de fixação.

[030] A etapa do arranjo do membro de preensão de carga em um laço sem fim pode incluir: inserir duas pernas de um dispositivo de aplicação de tira de aperto dentro da carretilha escarranchando-se o dito dispositivo de fixação, sendo que cada perna tem uma ponta frontal, mover as pontas frontais das ditas duas pernas através do dito vão em lados opostos da dita placa de vigamento central, conectar as pontas frontais das ditas duas pernas do dispositivo de aplicação de tira de aperto por meio de um membro conector, e aplicar a tira de aperto por meio do dispositivo de aplicação de tira de aperto ao longo de uma trajetória definida pelas ditas duas pernas e pelo membro conector.

[031] Em geral, todos os termos usados nas reivindicações devem ser interpretados de acordo com seu significado comum no campo da técnica, a menos que explicitamente definido de outro modo no presente documento. Todas as referências a um/uma/o/a [elemento, dispositivo,

8/22 componente, meio, etapa, etc.]” devem ser interpretadas abertamente como que se referem a pelo menos um exemplo do dito elemento, dispositivo, componente, meio, etapa, etc., a menos que explicitamente afirmado de outro modo. As etapas de qualquer método revelado no presente documento não precisam ser realizadas na ordem exata revelada, a menos que explicitamente afirmado.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [032]O acima, assim como objetivos, recursos e vantagens adicionais da presente invenção, serão mais bem entendidos através da seguinte descrição detalhada ilustrativa e não limitante de modalidades preferidas da presente invenção, em referência aos desenhos anexos, em que os mesmos numerais de referência serão usados para elementos similares, em que:

[033] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de uma bobina para uma carga para uma unidade de transporte de acordo com a invenção.

[034]A Figura 2a é uma vista em perspectiva de cima de uma modalidade de um transportador de carga para uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção.

[035] A Figura 2b é uma vista em perspectiva de baixo do transportador de carga na Figura 2a.

[036]A Figura 3 é uma vista em perspectiva de uma modalidade de uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção.

[037]A Figura 4 é um vista em seção da unidade de transporte mostrada na Figura 3.

[038] A Figura 5 é uma vista em plano esquemática do transportador de carga para a unidade de transporte mostrada na Figura 3.

[039]A Figura 6a é uma vista em plano de uma modalidade de um dispositivo de fixação para uma unidade de

9/22 transporte de acordo com a presente invenção.

[040] A Figura 6b é uma vista em plano de outra modalidade de um dispositivo de fixação para uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção.

[041]A Figura 7 é uma vista em seção de outra modalidade de uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção.

[042]As Figuras 8a a 8g ilustram esquematicamente etapas para fabricar uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES [043] Em referência à Figura 1, uma bobina 1 de recipientes vazios 2 é esquematicamente mostrada. A bobina 1 compreende mais especificamente uma manta 3 de um grande número de recipientes vazios 2 que são arranjados dentro lado a lado e interconectados. A manta 3 é enrolada em uma carretilha. Uma parte de extremidade da manta 3 é desenrolada da bobina 1 para propósitos ilustrativos.

[044] Um recipiente vazio 2 é, nesse contexto, um recipiente pré-feito, sem conteúdo, que é destinado a ser suprido a uma máquina de preenchimento no intuito de produzir recipientes preenchidos.

[045] O recipiente produzido é de um tipo dobrável, também referido como um recipiente do tipo bolsa de fundo plano. Isso significa que um recipiente com duas paredes laterais 5 e uma parede de fundo 6 de um material de plástico flexível. As paredes 5, 6 são interconectadas ao longo de uma porção de conexão para definir um compartimento cujo volume é dependente da posição relativa das paredes 5,6. No estado não preenchido do recipiente, a parede de fundo 6 é dobrada. O recipiente, e assim seu recipiente vazio 2, é, assim, essencialmente plano. A Figura 1 mostra as paredes 5, 6 levemente separadas para propósitos ilustrativos.

10/22 [046]O recipiente vazio 2 pode ser preenchido com um produto na forma de líquido, tal como leite, água, vinho ou suco, ou pó no intuito de produzir um recipiente preenchido.

[047]Na fabricação desse tipo de recipientes vazios 2, uma manta contínua de material que pode ser dobrada na forma de um M. Subsequentemente, as porções de parede opostas são unidas ao longo do que é referido como porções de conexão para formar uns compartimentos fechados. A manta assim formada de recipientes vazios pode ser alimentada, então, a uma estação de punção em que material em excesso é removido. Finalmente, a manta 3 é enrolada na carretilha 4 para formar a bobina 1. O diâmetro da bobina 1 é substancialmente maior que o diâmetro da carretilha 4. Além disso, o diâmetro da bobina 1 é maior que a altura da bobina 1. Como um exemplo, uma bobina pode conter 4.500 recipientes vazios e pesar cerca de 70 kg. Uma bobina pesa tipicamente entre 15 e 75 kg.

[048]A manta assim formada 1 de recipientes vazios 2 terá, em sua direção transversal, uma primeira porção 7 com duas camadas de parede e uma segunda porção 8 com quatro camadas de parede. Em consequência dessa diferença no número de camadas, a bobina 1 terá uma primeira densidade na primeira porção 7 e uma segunda densidade na segunda porção 8. Essa diferença em densidade resulta em grandes dificuldades durante manipulação e transporte da bobina 1. Por exemplo, Será altamente difícil segurar a bobina 1. Adicionalmente, duas bobinas 1 não devem ser empilhadas em cima uma da outra, uma vez que movimentos e vibrações durante transporte e manipulação resultam nos giros da manta 3 tentam se entrelaçar, o que causa dano, assim, à manta 3 de recipientes vazios 2. Uma pilha com esse tipo de bobinas 1 também será instável, devido à diferença em densidade, com o risco resultante de inclinação. Inclinação pode resultar em,

11/22 por exemplo, dano aos recipientes vazios 2 e unidades de transporte vizinhas, e também ferimentos pessoais.

[049] Em referência às Figuras 2a e 2b, um exemplo de um transportador de carga 9 do tipo estrado é mostrado. A referência às Figuras 2a e 2b é feita para definir um número de termos que será usado na descrição da invenção.

[050] Iniciando-se de cima, o transportador de carga 9 compreende uma superfície de carga 10 que na modalidade ilustrada é formada de placas de madeira 11. As placas de madeira 11 se estendem na direção longitudinal P1 do transportador de carga 9 e são arranjadas de tal maneira que vãos longitudinais 12 sejam formados entre os mesmos. As placas de madeira 11 são arranjadas em cima de três placas de vigamento 13 que inclui uma placa de vigamento central 13a. As placas de vigamento 13 são arranjadas transversalmente à direção longitudinal P1 do transportador de carga 9 e são posicionadas nas extremidades e no centro do transportador de carga 9, sendo que a central constitui a dita placa de vigamento central 13a. No lado inferior de cada placa de vigamento 13 há blocos separadores 14. Os blocos separadores 14 são arranjados nas extremidades e no centro das duas placas de vigamento 13 nas extremidades do transportador de carga 9. Somente dois blocos separadores 14 são arranjados na placa de vigamento central 13a, um bloco separador 14 em cada extremidade. Por esse meio, um espaço livre 15 é criado sob as placas de madeira 11 e a placa de vigamento central 13a do transportador de carga 9. Finalmente, três receptores 16 são arranjados no lado inferior dos blocos separadores 14. Os receptores 16 se estendem na direção longitudinal P1 do transportador de carga 9, que está na mesma direção que a placas de madeira 11, e conecta assim três grupos de blocos separadores 14 vistos na direção longitudinal P1 do transportador de carga 9.

12/22 [051]O projeto do transportador de carga é dependente do número, tamanho e peso da carga ou cargas que é/são destinadas a serem sustentadas pelo dito transportador de carga. Um transportador de carga de forma de estrado pode ser projetado, por exemplo, para exibir dureza torcional suficiente por escolha adequada de dimensões ou material, ou seleção de geometria de corte transversal. Do mesmo modo, reforços adicionais podem ser fornecidos.

[052]Será feita referência agora às Figuras 3 e 4, que mostra uma primeira modalidade de uma unidade de transporte 17 de acordo com a presente invenção que transporta uma carga 18 na forma de uma pilha de cinco bobinas 1. O número de bobinas que compõem a carga pode diferir naturalmente e podem estar na faixa de 1 a 10 bobinas, como um exemplo não limitante.

[053] A unidade de transporte 17 compreende um transportador de carga 9 do tipo estrado que tem a mesma construção fundamental de placas de madeira 11, placas de vigamento 13, blocos separadores 14 e receptores 16 como o estrado descrito acima, e, portanto, não será descrito novamente.

[054] O transportador de carga pode ser ambos quadrado e retangular. As dimensões do transportador de carga podem ser ajustadas ao número de cargas e as dimensões do mesmo. A largura e comprimento do transportador de carga podem corresponder substancialmente ao diâmetro total da carga, que é o diâmetro total das bobinas arranjadas no transportador de carga, vistas na direção transversal e respectivamente longitudinal do transportador de carga. Além disso, o meio de transporte destinado, que é caminhão ou recipiente, deve ser levado em consideração para uso otimizado da superfície de carga disponível. O transportador de carga não precisa ser projetado como um estrado, mas pode

13/22 ser projetado de qualquer outra maneira adequada.

[055] Na modalidade ilustrada, o transportador de carga 9 transporta uma carga 18 na forma de cinco bobinas 1 de recipientes vazios do tipo mencionado acima. As bobinas 1 são arranjadas em uma pilha de tal maneira que as carretilhas 4 das bobinas 1 sejam axialmente alinhadas entre si e também perpendiculares à superfície de carga 10 do transportador de carga 9.

[056]Uma superfície de fundo 19 da carga 18, isto é, a superfície de fundo 19 da bobina 1 mais inferior na pilha, está voltada à superfície de carga 10, e a carga repousa essencialmente na dita superfície de carga 10 por meio da extremidade de carretilha inferior 21 da carretilha 4 da dita bobina mais inferior 1.

[057]As extremidades de carretilha 22 voltadas umas às outras também repousam umas contra as outras, e assim o peso da pilha de bobinas 1 é transferido ao transportador de carga 9 por meio das carretilhas alinhadas 4. No entanto, as extremidades de carretilha não precisam fazer contato direto umas com as outras. Assim, é possível arranjar um elemento separador entre cada par de bobinas adjacentes, o que será discutido em mais detalhe abaixo. O importante é que o peso de uma bobina superior é transferido a uma bobina inferior através das ditas carretilhas.

[058] No caso em que uma pluralidade de pilhas é arranjada no transportador de carga (não mostrado), cada pilha forma uma carga.

[059] Na modalidade mostrada, a carga 18 é arranjada de tal modo no transportador de carga 9 que as carretilhas axialmente alinhadas 4 são posicionadas acima de um vão 12a dos ditos vãos longitudinais 12 definidos por duas placas de madeira adjacentes 11 e acima da placa de vigamento central 13a exposta no dito um vão 12a. Isso é mais claramente

14/22 ilustrado na Figura 5, a qual será feita referência agora. A figura mostra o transportador de carga 9 a partir de cima, e a pilha de bobinas e carretilhas associadas são indicadas com linhas tracejadas. Mais especificamente, é claramente mostrado que a carga 18 é arranjada de tal modo que as carretilhas alinhadas 4 são posicionadas acima do vão 12a e a placa de vigamento central 13a exposta no dito vão 12a.

[060]Um dispositivo de fixação 24 é arranjado em uma superfície de topo 20 da carga e tem uma extensão através das carretilhas 4 das bobinas 1. Mais especificamente, o dispositivo de fixação 24 tem uma extensão através de uma extremidade de carretilha de topo 23 da carretilha 4 da bobina mais superior 1 na pilha.

[061] Na modalidade mostrada, o dispositivo de fixação tem um formato retangular e tem um comprimento L maior que o diâmetro D1 da carretilha da bobina mais superior, e uma largura W menor que o dito diâmetro D1. É entendido que a largura pode ser igual ou maior que o dito diâmetro D1, e nesse caso, interrupções 35 podem ser arranjados no dito dispositivo de fixação 24 que fornece acesso ao interior das carretilhas, conforme mostrado na Figura 6a.

[062]Alternativamente, o dispositivo de fixação pode ter outro formato, tal como formato de disco com um diâmetro D2 maior que o diâmetro D1 da carretilha mais superior. Novamente, interrupções 35 podem ser arranjadas no dito dispositivo de fixação 24 que fornece acesso ao interior das carretilhas, conforme mostrado na Figura 6b.

[063] O dispositivo de fixação 24 pode ser uma placa de madeira.

[064] Um recurso comum das diferentes modalidades descritas do dispositivo de fixação 24 é que o mesmo é adaptado para repousar na extremidade de carretilha de topo

15/22 da carretilha 4 da bobina 1 arranjada no topo da pilha. Como um resultado, o dispositivo de fixação 24, as carretilhas 4 das bobinas 1 arranjadas na pilha e também o transportador de carga 9 irão formar uma estrutura de absorção de força que será discutida abaixo.

[065]A modalidade mostrada do dispositivo de fixação 24 de um formato retangular é orientada de modo a se estender perpendicular à direção longitudinal P1 da paralela às placas de madeira 11. No caso, o dispositivo de fixação compreende interrupções que fornecem acesso ao interior das carretilhas, as interrupções podem ser fornecidas nos lados opostos do dispositivo de fixação, que podem ser orientadas de tal modo que as interrupções sejam alinhadas em uma direção paralela à dita direção longitudinal P1.

[066]A carga 18 é presa ao transportador de carga 9 por meio de um membro de preensão de carga 25. O membro de preensão de carga 25 se estende através da carga, isto é, dentro das carretilhas 4 da bobina 1 da pilha, entre o dispositivo de fixação 24 e o transportador de carga 9 de tal modo que a carga seja presa ao transportador de carga 9.

[067] Na modalidade mostrada, o membro de preensão de carga 25 tem a forma de uma tira de aperto 26. A tira de aperto 26 se estende em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação 24, para baixo através das carretilhas 4 e através do dito vão 12a em um primeiro lado da dita placa de vigamento central 13a, sob a dita placa de vigamento central 13a, para cima através do vão 12a em um segundo lado da dita placa de vigamento central 13a e através das carretilhas 4, e de volta ao dispositivo de fixação 24. O espaço livre 15 fornecido sob a placa de vigamento central 13a no centro do transportador de carga 9, permite a extensão da tira de aperto 26 sob a dita placa de vigamento central 13a.

[068] Com esse tipo de preensão, a força de preensão

16/22 aplicada pelo membro de preensão de carga 25 irá atuar através da estrutura de absorção de força definida acima sem afetar a superfície de topo 20 da carga 18, isso é sem a tira de aperto 26 engatar as mantas 3 de recipientes vazios 2 enrolados nas carretilhas 4.

[069]A estrutura de absorção de força formada pelo dispositivo de fixação 24, as carretilhas 4 e o transportador de carga 9 irão atuar para absorção eficiente de uma força de aperto aplicada pela tira de aperto 26 e, assim, uma preensão altamente confiável da carga 18 é conseguida.

[070]A tira de aperto 26 consiste adequadamente de materiais que são disponíveis no mercado, tais como plástico ou aço. Uma tensão de tira adequada é de 800 a 1.200 N, e mais preferivelmente 900 a 1.100 N.

[071] No caso em que as bobinas 1 são arranjadas no transportador de carga 9 em pilhas, os elementos separadores 32 podem ser arranjados entre as bobinas individuais 1 da pilha, conforme mostrado na Figura 7. O elemento separador 32 pode ter a forma de uma chapa e substancialmente procura evitar entrelaçamento entre os giros da manta 3 de duas bobinas vizinhas 1. O elemento separador pode ser feito de, por exemplo, madeira ou cartão e pode exibir um orifício central 33 para permitir a passagem do membro de preensão de carga 25 dentro das carretilhas 4 das bobinas 1. Alternativamente, o elemento separador pode ser arranjado para ser perfurado em conexão com a aplicação do membro de preensão de carga através da carga. O elemento separador 32 também facilita descarregamento das bobinas 1 da unidade de transporte 17. O elemento separador 32 permite que as bobinas 1 sejam facilmente empurradas para fora da unidade de transporte 17 sem o risco de entrelaçamento entre giros da manta de duas bobinas vizinhas 1.

[072] Alternativamente, a bobina individual pode ser

17/22 arranjada em uma sacola plástica (não mostrada) que também previne o entrelaçamento e facilita descarregamento. As sacolas plásticas serão perfuradas em conexão com a aplicação do membro de preensão de carga através da carga.

[073] No intuito de proteger adicionalmente as bobinas 1 de influência ambiental, o transportador de carga 9 pode compreender uma camada protetora 34 na forma de, por exemplo, um filme, papel ou folha que é arranjada diretamente nas placas de madeira 11 para fornecer proteção contra sujeira e umidade do lado inferior do transportador de carga 9 .

[074] A unidade de transporte pode ser dotada de uma cobertura que envolve a carga (não mostrada). O propósito da cobertura é para proteger a carga durante transporte, manipulação e armazenamento, especialmente se as bobinas individuais não são arranjadas em sacola plásticas.

[075] É entendido que o transportador de carga pode ser arranjado para sustentar mais que uma carga. Por exemplo, uma unidade de transporte inventiva pode compreender um transportador de carga arranjado para sustentar quatro cargas. Tal transportador de carga pode ser do tipo estrado que tem duas placas de vigamento centrais arranjadas em uma distância mútua adequada, sendo que cada placa de vigamento central é usada no intuito de prender duas das ditas quatro cargas.

[076] A unidade de transporte inventiva tem um número de vantagens. O dispositivo de fixação, a/as carretilha/carretilhas e o transportador de carga juntos formam uma estrutura de absorção de força que, juntamente com o membro de preensão de carga, permite a preensão da carga ao transportador de carga que é altamente suave na manta de recipientes vazios. O membro de preensão de carga na forma da tira de aperto pode envolver a estrutura de absorção de força

18/22 e prender a carga ao transportador de carga sem qualquer risco de perturbar a manta de recipientes vazios. Isso significa que as bobinas de recipientes vazios do tipo mencionado acima, independente de sua instabilidade causada pela sua diferença em densidade, podem ser carregadas e transportadas nesse tipo de unidade de transporte sem serem danificadas devido à perturbação ou entrelaçamento, seja se a carga consiste em bobinas individuais ou em uma pluralidade de bobinas empilhadas.

[077] O fato de que o membro de preensão de carga se estende dentro da carretilha ou carretilhas e se conecta ao dispositivo de fixação e ao transportador de carga, permite uma preensão centrada e desse modo altamente estável e confiável da carga ao transportador de carga sem contato e deformação da manta.

[078] O fato de que o membro de preensão de carga se estende dentro da carretilha ou carretilhas também significa que o dispositivo de fixação precisa ter somente uma extensão através da dita carretilha, e não através de toda a carga. Assim, o material que compõe o dispositivo de fixação pode ser minimizado. Do mesmo modo, o material que compõe o membro de preensão de carga pode ser minimizado uma vez que não há necessidade para o mesmo envolver toda a carga, mas ao invés de se estender dentro da carga.

[079] Em referência às Figuras 8a a 8g, às quais será feita referência agora, um método para fabricar uma unidade de transporte de acordo com a presente invenção será descrito.

[080] Na Figura 8a, um transportador de carga 9 na forma de um estrado é mostrado mediante ao qual uma carga 18 foi arranjada. O transportador de carga 9 é do mesmo tipo que aquele descrito acima em referência às Figuras 2a e 2b. A carga 18 compreende cinco bobinas 1 arranjadas em uma pilha.

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As carretilhas 4 das bobinas 1 são alinhadas e arranjadas de tal modo que as mesmas são posicionadas acima de um vão longitudinal 12a definido por duas placas de compartimento de carga adjacentes 11 do estrado 9 e também acima de uma placa de vigamento central 13a exposta no dito vão longitudinal 12a.

[081] Na Figura 8b, um dispositivo de fixação 24 na forma de uma placa de madeira foi arranjado em uma superfície de topo 20 da carga 18. Mais especificamente, a placa de madeira 24 é colocada de tal modo que a mesma tem uma extensão através de uma extremidade de carretilha de topo 23 da carretilha mais superior 4. A placa de madeira 24 tem um comprimento maior que o diâmetro das carretilhas 4 e uma largura menor que o dito diâmetro, conforme foi descrito anteriormente.

[082] Na Figura 8c, a etapa foi iniciada do arranjo de um membro de preensão de carga 25 na forma de uma tira de aperto 26 dentro das carretilhas 4 e que conecta o mesmo à placa de madeira 24 e ao estrado 9. Mais especificamente, duas pernas 27 de um dispositivo de aplicação de tira de aperto 28 foram inseridas dentro das carretilhas 4 das bobinas 1 escarranchando-se a placa de madeira 24. Embora o projeto específico do dispositivo de aplicação de tira de aperto, assim como a trajetória ao longo da qual o dispositivo de aplicação de tira de aperto é arranjado para aplicar a tira de aperto é acreditada por ser única, o princípio de trabalho geral do dispositivo de aplicação de tira de aperto é do tipo convencional.

[083] Na Figura 8d, as duas pernas 27 do dispositivo de aplicação de tira de aperto 28 foram movidas de tal modo que uma ponta frontal de 29 cada perna 27 foi levada através do dito vão longitudinal 12a em lados opostos da dita placa de vigamento central 13a.

20/22 [084] Na Figura 8e, um membro conector 30 foi movido para o espaço livre 15 sob a placa de vigamento central 13a. O membro conector 30 conecta as pontas frontais 29 das duas pernas 27.

[085]Na Figura 8f, a tira de aperto 26 é aplicada pelo dispositivo de aplicação de tira de aperto 28 ao longo de uma trajetória definida pelas ditas pernas 27 e pelo dito membro conector 30. Mais especificamente, a tira de aperto 26 é levada através de uma primeira das ditas duas pernas 27, em um lado da placa de madeira 24, para baixo dentro das carretilhas 4, através do vão 12a e adicionalmente através do membro conector 30 sob a placa de vigamento central 13a. A tira de aperto 26 é então alimentada através de uma segunda das ditas duas pernas 27, para cima dentro das carretilhas 4 e para cima no outro lado da placa de madeira 24.

[086] Na Figura 8g, o dispositivo de aplicação de tira de aperto 28 cortou a tira de aperto 26 para um comprimento adequado, que aperta o mesmo, e uniu as extremidades livres da tira de aperto 26 em uma junta 31. O dispositivo de aplicação de tira de aperto 28 é puxado adicionalmente para fora das carretilhas 4 e o membro conector 30 também é movido do espaço livre 15 sob a placa de vigamento central 13a.

[087] A tira de aperto 26 se estende, assim, em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação 24, para baixo e através das carretilhas 4, sob a dita placa de vigamento central 13a, para cima e através das carretilhas 4, e de volta ao dispositivo de fixação 24. A tira de aperto 26 exerce uma força de aperto absorvida pela estrutura de absorção de força formada pelo dispositivo de fixação 24, as carretilhas 4 e o transportador de carga 9 preensão a carga 18 ao transportador de carga 9. Assim, uma unidade de transporte 17 foi fabricada.

21/22 [088] Testes de acordo com ASTM D 4169-04a, DC2 foram realizados no Instituto Sueco STFI-Packforsk. Esse padrão compreende, entre outros, um número de diferentes testes de queda e testes de colisão. Os testes demonstraram que uma unidade de transporte com a estrutura de absorção de força descrita acima torna possível corresponder às exigências estipuladas de acordo com esse padrão. Como um resultado, as unidades de transporte fabricadas de acordo com o método inventivo correspondem às exigências atuais para que o agente encaminhador seja passível de pagar os danos por qualquer dano relacionado a transporte à unidade de transporte e à sua carga.

[089] Será apreciado que a presente invenção não é limitada às modalidades ilustradas e etapas de método.

[090] Por exemplo, o membro de preensão de carga pode ser proporcionado um projeto diferente. É possível, assim, substituir o membro de preensão de carga na forma de uma tira de aperto com um membro de preensão de carga na forma de um membro de parafuso longo. Tal membro de parafuso pode ser inserido através de um orifício em um dispositivo de fixação na forma de um disco com um diâmetro maior que o diâmetro das carretilhas. Uma arruela pode ser fornecida entre a cabeça de parafuso e o disco. O parafuso se estende dentro das carretilhas e é aparafusado no transportador de carga. Em caso do transportador de carga estar na forma de um estrado, as carretilhas podem ser alinhadas de tal modo que o parafuso seja aparafusado através de uma das placas de madeira, através da placa de vigamento central e para um bloco separador arranjado sob a dita placa de vigamento central Assim, o transportador de carga na forma de um estrado pode ter nesse caso um projeto diferente daquele descrito acima em referência às Figuras 2a e 2b.

[091] Várias modificações e variações são

22/22 concebíveis e a invenção é consequentemente exclusivamente pelas reivindicações anexas.

definida

Claims

1. UNIDADE DE TRANSPORTE, que compreende um transportador de carga (9), uma carga (18) sustentada pelo dito transportador de carga (9), e um membro de preensão de carga (25) que se estende dentro da carretilha (4) e entre o transportador de carga (9) e um dispositivo de fixação (24) arranjado em uma superfície de topo (20) da carga (18) de tal modo que a carga (18) seja presa ao transportador de carga (9), a carga compreende uma bobina (1) de uma manta (3) que é enrolada em uma carretilha (4), o membro de preensão de carga (25) é uma tira de aperto (26) e o transportador de carga (9) é um estrado com placas de madeira (11) sustentadas por placas de vigamento (13) que incluem uma placa de vigamento central (13a), caracterizada por a dita tira de aperto (26) se estender em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação (24), para baixo e através da carretilha (4), sob a dita placa de vigamento central (13a), para cima e através da carretilha (4), e de volta ao dispositivo de fixação (24).

2. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo dito dispositivo de fixação (24) ter uma extensão através da dita carretilha (4).

3. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizada pela dita manta (3) compreender recipientes vazios interconectados (2).

4. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por cada recipiente vazio (2) compreender duas paredes laterais opostas (5) e uma parede de fundo (6).

Petição 870190101414, de 09/10/2019, pág. 4/9

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5. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pela carga (18) compreender uma pilha de bobinas (1), em cuja pilha as carretilhas (4) das bobinas (1) são axialmente alinhadas entre si.

6. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelas bobinas adjacentes (1) na pilha serem separadas por um elemento separador (32).

7. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo dispositivo de fixação (24) ter um comprimento (L) maior que o diâmetro (D1) da carretilha (4).

8. UNIDADE DE TRANSPORTE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo dispositivo de fixação (24) ter uma largura (W) menor que o diâmetro (D1) da carretilha (4).

9. MÉTODO PARA FABRICAR UMA UNIDADE DE TRANSPORTE, (17) que compreende arranjar uma carga (18) em um transportador de carga (9), arranjar um dispositivo de fixação (24) em uma superfície de topo (20) da carga (18), sendo que o dispositivo de fixação (24) é arranjado com uma extensão através da dita carretilha (4), arranjar um membro de preensão de carga (25) dentro da carretilha (4), conectar o membro de preensão de carga (25) ao dispositivo de fixação (24) e ao transportador de carga (9) e apertar o membro de preensão de carga (25), que prende, desse modo, a carga (18) ao transportador de carga (9) , a carga (18) é fornecida na forma de uma bobina (1) de uma manta (3) que é enrolada em uma carretilha (4), sendo

Petição 870190101414, de 09/10/2019, pág. 5/9

3/4 que o membro de preensão de carga (25) é uma tira de aperto (26) e o transportador de carga (9) é um estrado com placas de madeira (11) sustentadas por placas de vigamento (13) que incluem uma placa de vigamento central (13a), caracterizado pela etapa de arranjar a carga (18) no transportador de carga (9) compreender alinhar a carretilha (4) de tal modo que a mesma seja posicionada acima de um vão (12a) definido por duas placas de madeira adjacentes (11) e acima da dita placa de vigamento central (13a) exposta no dito vão (12a), em que a etapa de conectar o membro de preensão de carga (25) ao dispositivo de fixação (24) e ao transportador de carga (9) compreende arranjar a tira de aperto (26) em um laço sem fim sobre o dispositivo de fixação (24), para baixo através da carretilha (4), sob a dita placa de vigamento central (13a), para cima através da carretilha (4), e de volta ao dispositivo de fixação (24).

10. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por arranjar o membro de preensão de carga (25) em um laço sem fim inclui:

inserir duas pernas (27) de um dispositivo de aplicação de tira de aperto (28) dentro da carretilha (4) escarranchando-se o dito dispositivo de fixação (24), sendo que cada perna (27) tem uma ponta frontal (29), mover as pontas frontais (29) das ditas duas pernas (27) através do dito vão (12a) em lados opostos da dita placa de vigamento central (13a), conectar as pontas frontais (29) das ditas duas pernas (27) do dispositivo de aplicação de tira de aperto (28) por meio de um membro conector (30), aplicar a tira de aperto (26) por meio do dito dispositivo de aplicação de tira de aperto (28) ao longo de uma trajetória definida pelas ditas duas pernas (27) e pelo

Petição 870190101414, de 09/10/2019, pág. 6/9

4/4 membro conector (29) .