CN103826976A - 运输单元及其制造方法 - Google Patents

Abstract

一种运输单元包含负载载体（9）和负载（18），所述负载由所述负载载体（9）支撑并且包含被缠绕在卷轴（4）上的幅材（3）的卷（1）。负载固定构件（25）在所述卷轴（4）内延伸并在所述负载载体（9）和锚定装置（24）之间延伸，所述锚定装置（24）设于所述负载（18）的上表面（20），使得所述负载（18）被固定至所述负载载体（9）。本发明还涉及一种用于制造运输单元的方法。

Description

运输单元及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种运输单元，它是负载载体的形式，其支撑负载，所述负载包含至少一个被缠绕在卷轴（reel）上的幅材（web）的卷（coil）。本发明还涉及制造这种运输单元的方法。

背景技术

本发明适用于包含容器坯（container blank）的卷的运输单元，该容器坯在其填充的状态形成可折叠类型的柔性容器。

容器坯是空的、预先制作的容器，其被供给至填充机器，从而制造填充的容器。

可折叠式的容器也被称为自立袋（stand-up pouch），可折叠式的容器因此是指具有柔性塑料材料的壁的容器，这些壁是柔性的并且彼此连接以界定一个室，这个室的容积取决于壁的相对位置。在其未填充状态中，该容器以及因此其容器坯是平的。容器坯可以以卷的形式提供，其中容器坯的连续的幅材被缠绕在卷轴上。

折叠式容器的一个例子包含三个壁部分，其中两个形成相对的侧壁，而第三个形成底壁。这类容器的容器坯可以例如这样制得：将材料的连续的幅材折叠成M的形式，然后沿连接部分接合壁部分以界定闭合的室。容器坯也可以这样制得：接合三个材料的连续的幅材，其中一个折叠成V的形式，以形成上述底壁。不管是什么方法，这会形成容器坯的连续的幅材，从幅材的横向方向看，它具有第一部分和第二部分，第一部分具有第一数量的层（两个壁），第二部分具有第二数量的层（四个壁）。在将这样的幅材缠绕到卷轴上时，得到一个卷，其中在第一部分具有第一密度，而在第二部分具有第二密度。这一密度上的不同造成了卷的搬送、包装和运输中的问题。

由于密度上的不同，这些卷不能被堆叠在彼此的顶部而不产生彼此堆叠的两个卷的旋转的不稳定和交错的问题。这种不稳定和交错可能造成“扰乱”并损伤容器坯。

为了避免这个问题，可以在单独的盒子中逐一运输所述卷。这导致了不必要的成本，还导致了不必要的包装的形式的环境问题。

或者，可以将负载设于托板（pallet）式的负载载体上，该负载是一个或多个卷的形式，每个卷包含缠绕在卷轴上的幅材。这种运输单元的一个例子在WO2008/013486 A1中被公开。其中公开的运输单元具有设于负载的顶部的负载分配元件，收紧带（tightening strap）包围由负载载体、卷轴和负载分配元件形成的力吸收结构，并因此被调整来将负载固定至负载载体。采用这种运输单元，卷的卷轴连同负载载体和负载分配元件被用来形成力吸收结构。通过将负载分配元件设于负载的上表面，由收紧带施加的收紧力会被力吸收结构吸收。

与在单独的盒子中运输卷的成本相比，这种替代的运输单元的总成本相当低。但是，进一步降低成本仍然是有利的。

所述负载分配元件可以是木板的形式，在某些情况下由收紧带施加的收紧力会使木板弯曲，这会导致卷的幅材变形。当在填充机器中使用幅材的容器坯时，幅材的这种变形会造成问题。更具体地，所述变形会妨碍容器坯的导管的打开，填充机器的填充管通过该导管而被插入，从而将产品转移至容器坯，以制造填充的容器。

因此需要一种改进类型的运输单元。

发明内容

鉴于上述情况，本发明的一个目的是提供一种改进的运输单元，其包含负载载体和负载，所述负载由所述负载载体支撑并且包含被缠绕在卷轴上的幅材的卷。

本发明的进一步的目的是提供这种类型的运输单元，它能够可靠地固定负载，而不会使卷变形或者最小化该变形。

本发明的再一个目的是提供更加有成本效益的运输单元。

为了达到上述至少一个目的，以及会从以下说明中产生的其他目的，本发明涉及一种具有在权利要求1中定义的特征的运输单元，以及具有在权利要求12中定义的特征的用于制造运输单元的方法。发明的运输单元的实施方式由权利要求2-11中产生，而发明的方法的实施方式由权利要求13-14产生。

更具体地，根据本发明的第一方面，提供了一种包含负载载体和负载的运输单元，所述负载由所述负载载体支撑并且包含被缠绕在卷轴上的幅材的卷。所述运输单元的特征在于负载固定构件，该负载固定构件在卷轴内延伸并在负载载体和锚定装置之间延伸，所述锚定装置设于负载的上表面，使得负载被固定至负载载体。

因此提供了一种改进的运输单元。所述锚定装置、卷轴和负载载体形成力吸收结构，该结构吸收由负载固定构件施加的力，从而将负载固定至负载载体。负载固定构件在卷轴内延伸并连接至锚定装置和负载载体，使得能够将负载中心地、因此非常稳定地和可靠地固定至负载载体，而不会接触幅材或使幅材变形。因为负载固定构件仅需要具有在卷轴内和在锚定装置和负载载体之间的延伸部，所以构成所述锚定装置的材料的使用可以被最小化。进一步地，因为负载固定构件被设于卷轴内并因此在所述力吸收结构内延伸，所以构成所述负载固定构件的材料也被最小化。因此，可以以降低的成本制造发明的运输单元。

根据发明的运输单元的一个实施例，所述锚定装置可以具有跨过所述卷轴的延伸部。因此，所述锚定装置可以靠在卷轴的顶部末端，从而形成所述力吸收结构。

所述卷的幅材可以包含相互连接的容器坯，容器坯反过来可以包含两个相对的侧壁和底壁。

根据另一个实施例，所述负载可以包含卷的叠层，在该叠层中各个卷的卷轴相互轴向对齐。对齐的卷轴因此会形成一个穿过力吸收结构的负载延伸的部分。

根据另一个实施例，叠层中相邻的卷可以被分隔元件分隔。因此防止了叠层中相邻的卷的交错，并且便于单个卷的卸载。

在发明的运输单元的进一步的实施例中，所述负载固定构件可以是收紧带。因此提供了有成本效益的并且可靠和牢固的负载固定构件。

根据另一个实施例，所述负载载体可以是具有货架板的托板，该货架板由包含中央托梁板的托梁板支撑。

所述收紧带可以在锚定装置上以环形回路形式延伸，向下并穿过卷轴，穿过所述中央托梁板的下方，向上并穿过卷轴，并返回至锚定装置。

所述锚定装置的长度L大于卷轴的直径。所述锚定装置的宽度W小于卷轴的直径。

进一步地，根据本发明的第二方面，提供了一种制造运输单元的方法，所述方法包含：将负载设于负载载体上，所述负载包含被缠绕在卷轴上的幅材的卷；将锚定装置设于负载的上表面，所述锚定装置具有跨过所述卷轴的延伸部；将负载固定构件设于卷轴内；将负载固定构件连接至锚定装置和负载载体；以及收紧负载固定构件，从而将负载固定至负载载体。

因此得到了一种改进的方法，其用于制造具有前述优点的运输单元。

根据发明的方法的一个实施例，所述负载固定构件可以是收紧带，所述负载载体可以是具有货架板的托板，所述货架板由包含中央托梁板的托梁板支撑。其中将负载设于负载载体上的步骤可以包含：对齐卷轴，使得卷轴被置于由两个相邻的货架板界定的间隙上方，并且被置于在所述间隙中露出的所述中央托梁板上方。其中将负载固定构件连接至锚定装置和负载载体的步骤可以包含：将收紧带以环形回路形式设于锚定装置上，向下穿过卷轴，穿过所述中央托梁板下方，向上穿过卷轴，并返回至锚定装置。

以环形回路形式设置负载固定构件的步骤可以包含：通过跨过所述锚定装置将收紧带施加装置的两条支脚插入卷轴内，每条支脚具有前尖端；移动所述两条支脚的前尖端穿过在所述中央托梁板的相对侧上的所述间隙；通过连接构件连接收紧带施加装置的所述两条支脚的前尖端；通过收紧带施加装置沿由所述两条支脚和连接构件界定的路径施加收紧带。

通常，在权利要求中使用的所有术语将根据它们在本领域的普通含义而被解释，除非文中另有明确定义。对“一个/所述[元件、装置、部件、方式、步骤等]”的所有参照都将被开放地解释，如指所述元件、装置、部件、方式、步骤等的至少一个例子，除非另外明确地说明。本文公开的任何方法的步骤没有必要以公开的确切顺序进行，除非明确地说明。

附图说明

参照附图，通过本发明的优选实施例的以下说明性和非限制性的详细说明，会更好地理解本发明的上述和其他目的、特征和优点，其中相同的参考数字会被用于相似的元件。

图1是用于根据本发明的运输单元的负载的卷的透视图。

图2a是用于根据本发明的运输单元的负载载体的一个实施例从上方的透视图。

图2b是图2a中的负载载体从下方的透视图。

图3是根据本发明的运输单元的一个实施例的透视图。

图4是图3所示的运输单元的剖视图。

图5是图3所示的运输单元的负载载体的示意平面图。

图6a是根据本发明的运输单元的锚定装置（anchoring device）的一个实施例的平面图。

图6b是根据本发明的运输单元的锚定装置的另一个实施例的平面图。

图7是根据本发明的运输单元的另一个实施例的剖视图。

图8a-8g示意性地表示了制造根据本发明的运输单元的步骤。

具体实施方式

参照图1，其示意性地示出了容器坯2的卷1。卷1更具体地包含大量的容器坯2的幅材3，这些容器坯并排设置并且相互连接。幅材3被缠绕在卷轴上。幅材3的一个末端部分从卷1展开，以用于说明。

在这里容器坯2是空的、预先制作的容器，其用于被供给至填充机器，从而制造填充的容器。

制造的容器是可折叠式的，也被称为自立袋类型的容器。借此是指具有柔性塑料材料的两个侧壁5和底壁6的容器。所述壁5、6沿连接部分相互连接，以界定一个室，这个室的容积取决于所述壁5、6的相对位置。在容器的未填充状态中，底壁6被折叠。所述容器（以及因此其容器坯2）因此基本上是平的。图1示出了稍微分开的壁5、6，以用于说明。

可以用液体形式的产品填充容器坯2，所述产品例如是牛奶、水、酒或果汁、或粉末，从而制造填充的容器。

在这一类型的容器坯2的制造中，材料的连续的幅材可以被折叠成M的形式。随后，相对的壁部分沿被称作连接部分的部分接合，以形成闭合的室。由此形成的容器坯的幅材然后可以被供给至打孔站（punch station），在其中多余的材料被去除。最后，幅材3被缠绕在卷轴4上，以形成卷1。卷1的直径远远大于卷轴4的直径。进一步地，卷1的直径远远大于卷1的高度。作为一个例子，一个卷可以包含4500个容器坯，重量约为70千克。一个卷的重量通常为15~75千克。

由此形成的容器坯2的幅材1在它的横向方向具有第一部分7和第二部分8，第一部分具有两个壁层，第二部分具有四个壁层。由于层的数目的这种不同，卷1会在第一部分7具有第一密度，而在第二部分8具有第二密度。这一密度上的不同导致卷1的搬运和运输期间的很大困难。例如，会非常难以握住卷1。进一步地，两个卷1不应该被堆叠在彼此的顶部，因为运输和搬运期间的运动和振动会导致幅材3大力交错的转动，因此造成容器坯2的幅材3的损坏。具有这种卷1的叠层也会由于密度的不同而使随之而来的倾斜的风险不稳定。倾斜可以造成例如容器坯2以及相邻的运输单元的损坏和个人的损伤。

参照图2a和2b，其示出了托板式的负载载体9的一个例子。参照图2a和2b以定义将在本发明的说明中被使用的一些术语。

从上方看，负载载体9包含负载表面10，在所示的实施例中负载表面是货架板（deck board）11的形式。这些货架板11在负载载体9的纵向方向P1上延伸，并且被设置使得纵向的间隙12形成于它们之间。货架板11设于三个托梁板（joist board）13的顶部，这些托梁板包含中央托梁板13a。托梁板13横向地设于负载载体9的纵向方向P1，并且置于负载载体9的末端和中央（在中间的构成所述中央托梁板13a的托梁板）。在每个托梁板13的下侧设有间隔块14。间隔块14设于位于负载载体9的末端的两个托梁板13的末端和中央。在中央托梁板13a上只设有两个间隔块14，每个末端设有一个间隔块14。因此，在负载载体9的货架板11和中央托梁板13a下面形成自由空间15。最后，三个滑板（runner）16设于间隔块14的下侧。滑板16在负载载体9的纵向方向P1上延伸，亦即和货架板11相同的方向，并因此连接在负载载体9的纵向方向P1上看到的三组间隔块14。

负载载体的设计取决于要由所述负载载体支撑的负载的数量、尺寸和/重量。托板形式的负载载体可以例如被设计来通过选择合适的尺寸或材料或横截面几何形状来表现出足够的抗扭刚度。而且，可以设置额外的增强件。

现在参照图3和4，其示出了根据本发明的运输单元17的第一个实施例，它运载五个卷1的堆叠形式的负载18。构成该负载的卷的数目可以自然地变化，作为非限制性的例子可以是1-10个卷。

运输单元17包含托板式的负载载体9，它具有和上述托板的货架板11、托梁板13、间隔块14和滑板16相同的基本构造，因此不会再次进行描述。

所述负载载体可以是方形和矩形。负载载体的尺寸可以根据负载的数目及其尺寸进行调节。负载载体的宽和长可以基本上对应于分别在负载载体的横向和纵向方向看的负载的总直径，亦即设于负载载体上的卷的总直径。进一步地，可用的负载表面的优化利用要考虑预计的运输方式（亦即货车或货柜）。负载载体没有必要被设计成托板，但可以被设计成任何其他合适的方式。

在所示的实施例中，负载载体9运载五个上述类型的容器坯的卷1的形式的负载18。卷1以以下形式被设置成叠层：卷1的卷轴4彼此轴向地对齐，并且还垂直于负载载体9的负载表面10。

负载18的底面19（亦即叠层中最低的卷1的底面19）面向负载表面10，并且该负载通过所述最低的卷1的卷轴4的较低的卷轴末端21主要落在所述负载表面10上。

彼此面对的卷轴末端22也相互抵靠，因此卷1的叠层的重量通过对齐的卷轴4被转移至负载载体9。但是，卷轴末端没有必要彼此直接接触。因此能够在每对相邻的卷之间设置分隔元件，这会在下文详细描述。重要的是，较上的卷的重量通过所述卷轴被转移至较低的卷。

当多个叠层被设于负载载体上时（未图示），每个叠层形成一个负载。

在所示的实施例中，负载18被如此设于负载载体9上：轴向对齐的卷轴4置于由两个相邻的货架板11界定的所述纵向间隙12的一个间隙12a之上，并且置于在所述一个间隙12a中露出的中央托梁板13a之上。这在图5中被更清楚地示出，并且现在参照图5。该图从上方示出了负载载体9，卷的叠层和相关的卷轴用虚线表示。更具体地，可以清楚地看出，负载18被设置成：对齐的卷轴4被置于间隙12a和在所述间隙12a中露出的中央托梁板13a之上。

锚定装置24设于负载的上表面20并且具有跨过卷1的卷轴4的延伸部。更具体地，锚定装置24具有跨过叠层中最上面的卷1的卷轴4的顶部卷轴末端23的延伸部。

在所示实施例中，锚定装置为矩形并且其长度L大于最上面的卷的卷轴的直径D1，其宽度W小于所述直径D1。应该理解的是，所述宽度可以等于或大于所述直径D1，在这种情况下，如图6a所示，可以在所述锚定装置24中设置切口35，以提供进入卷轴内部的入口。

或者，所述锚定装置可以是另一种形状，例如是圆盘形，其直径D2大于最上面的卷轴的直径D1。再一次地，如图6b所示，可以在所述锚定装置24中设置切口35，以提供进入卷轴内部的入口。

所述锚定装置24可以是木板。

锚定装置24的不同实施例的一个共同特征是，它被调节为靠在设于叠层的顶部的卷1的卷轴4的顶部卷轴末端23上。其结果是，锚定装置24、设于叠层中的卷1的卷轴4以及负载载体9会形成将在下文描述的力吸收结构。

锚定装置24的矩形的所示实施例被如此定向，使得其与平行于货架板11的纵向方向P1垂直延伸。如果锚定装置包含提供进入卷轴内部的入口的切口，则切口可以被设于锚定装置的相对侧，其可以被如此定向，使得切口在与所述纵向方向P1平行的方向对齐。

负载18通过负载固定构件25被固定至负载载体9。所述负载固定构件25穿过所述负载（亦即在叠层的卷1的卷轴4之内）延伸，并且在锚定装置24和负载载体9之间延伸，使得所述负载被固定至负载载体9。

在所示实施例中，负载固定构件25是收紧带26的形式。收紧带26在锚定装置24上以环形回路形式延伸，向下穿过卷轴4，再穿过在所述中央托梁板13a的第一侧上的所述一个间隙12a，穿过所述中央托梁板13a的下面，再向上穿过在所述中央托梁板13a的第二侧上的间隙12a，穿过卷轴4，再返回至锚定装置24。设于负载载体9的中央的中央托梁板13a下方的自由空间15，使得收紧带26能够在所述中央托梁板13a下方延伸。

采用这种固定方式，由负载固定构件25提供的固定力会穿过上述定义的力吸收结构而施加，不会影响负载18的上表面20，亦即收紧带26不会接合被缠绕在卷轴4上的容器坯2的幅材3。

由锚定装置24、卷轴4和负载载体9形成的力吸收结构会作用来有效地吸收由收紧带26施加的收紧力，因此非常可靠地固定负载18。

所述收紧带26合适地由在市场上可获得的材料构成，例如塑料或钢。合适的收紧带张力是800-1200 N，更优选900-1100 N。

如图7所示，在卷1以叠层设于负载载体9之上时，可以在叠层的单个卷1之间设置分隔元件32。分隔元件32可以是圆盘的形式，其目的基本上是避免两个相邻的卷1的幅材3的旋转之间的交错。分隔元件可以例如由木或纸板制成，并可以表现出中央孔33，以允许卷1的卷轴4内的负载固定构件25通过。或者，分隔元件可以被设置成与穿过负载施加的负载固定构件相关地被穿孔。分隔元件32还便于从运输单元17卸载卷1。分隔元件32使得能够容易地将卷1从运输单元17推离，而不会有两个相邻的卷1的幅材的旋转之间交错的风险。

或者，单个卷可以被置于塑料袋（未图示）之内，这也防止了交错且便于卸载。塑料袋将会与穿过负载施加的负载固定构件相关地被穿孔。

为了进一步保护卷1免受环境影响，负载载体9可以包含保护层34，保护层例如是薄膜、纸或板的形式，其直接设于货架板11上，以保护其免受来自负载载体9的下侧的污物和水分影响。

运输单元可以设有封闭所述负载的盖子（未图示）。盖子的目的是在运输、搬运和储存期间保护所述负载，特别是在单个卷没有被设于塑料袋内的时候。

应该理解的是，所述负载载体可以被设置来支撑一个以上的负载。例如，一个发明的运输单元可以包含被设置来支撑四个负载的负载载体。这样的负载载体可以是托板形式，其具有在合适的相互距离设置的两个中央托梁板，每个中央托梁板被用来固定所述四个负载中的两个。

所述发明的运输单元具有多个优点。锚定装置、卷轴和负载载体共同形成力吸收结构，它与负载固定构件能够共同将负载固定至负载载体，这对于容器坯的幅材是非常柔和的。收紧带形式的负载固定构件能够包围力吸收结构，并且将负载固定至负载载体而没有扰乱容器坯的幅材的风险。这意味着，上述类型的容器坯的卷，虽然具有由其密度上的差异导致的不稳定性，但能够在这种运输单元中装载和运输，而不会由于扰乱或交错而被损坏，无论该负载由单个卷还是多个堆叠的卷组成。

负载固定构件在卷轴内延伸并连接至锚定装置和负载载体，使得能够将负载中心地、因此非常稳定地和可靠地固定至负载载体，而不会接触幅材或使幅材变形。

负载固定构件在卷轴内延伸，也意味着锚定装置只需要具有跨过所述卷轴的延伸部，而非跨过整个负载。因此，可以最小化制造锚定装置的材料。并且，因为没有必要围绕整个负载而仅需要在负载内延伸，还可以最小化制造负载固定构件的材料。

现在参照图8a-8g，描述制造根据本发明的运输单元的方法。

在图8a中，示出了托板形式的负载载体9，其上设置了负载18。所述负载载体9是与参照图2a和2b描述的相同的类型。负载18包含设置成叠层的五个卷1。卷1的卷轴4被对齐并且被设置成：它们被置于由托板9的两个相邻的货架板11界定的纵向间隙12a之上，同时被置于在所述纵向间隙12a中露出的中央托梁板13a之上。

在图8b中，木板形式的锚定装置24被设于负载18的上表面20上。更具体地，木板24被放置成：它具有跨过最上面的卷轴4的顶部卷轴末端23的延伸部。如前所述，木板24的长大于卷轴4的直径，其宽小于所述直径。

在图8c中，已经启动了如下步骤，将收紧带26形式的负载固定构件25设于卷轴4内，并将其连接至木板24和托板9。更具体地，收紧带施加装置28的两条支脚27通过跨过木板24而被插入卷1的卷轴4中。尽管收紧带施加装置的特定设计以及收紧带施加装置被设置来施加收紧带所沿的路径相信是独特的，但收紧带施加装置的一般工作原理是常规的类型。

在图8d中，收紧带施加装置28的两条支脚27被移动，使得每条支脚27的前尖端29被引领穿过所述中央托梁板13a的相对侧上的所述纵向间隙12a。

在图8e中，连接构件30被移动至中央托梁板13a下方的自由空间15。连接构件30连接两条支脚27的前尖端29。

在图8f中，通过收紧带施加装置28沿由所述支脚27和所述连接构件30界定的路径施加收紧带26。更具体地，收紧带26被引领穿过所述两条支脚27的第一个，在木板24的一侧，向下进入卷轴4，穿过间隙12a并进一步穿过中央托梁板13a下方的连接构件30。收紧带26然后被引领穿过所述两条支脚27的第二个，向上进入卷轴4并且在木板24的另一侧向上。

在图8g中，收紧带施加装置28将收紧带26切割至合适的长度，将其收紧，并在接合点31接合收紧带26的自由末端。收紧带施加装置28被进一步从卷轴4拉出，连接构件30也被从中央托梁板13a下方的自由空间15移出。

收紧带26因此在锚定装置24上以环形回路形式延伸，向下并穿过卷轴4，穿过所述中央托梁板13a下方，向上并穿过卷轴4，并返回至锚定装置24。收紧带26施加收紧力，该力被由锚定装置24、卷轴4和负载载体9形成的力吸收结构吸收，将负载18固定至负载载体9。因此制造了运输单元17。

在瑞典的研究所STFI-Packforsk进行了根据ASTM D 4169-04a, DC2的测试。这一标准尤其包含许多不同的跌落测试和碰撞测试。该测试已经证明了具有上述力吸收结构的运输单元使得它能够满足根据该标准规定的要求。其结果是，根据发明的方法制造的运输单元满足目前的要求，使得运输代理能够负责赔偿对运输单元及其负载造成的任何运输相关的损失。

应该理解的是，本发明不被限定于图示的实施例和方法步骤。

例如，可以赋予负载固定构件不同的设计。因此能够将收紧带形式的负载固定构件替换为长螺丝构件形式的负载固定构件。这种螺丝构件可以通过圆盘形式的锚定装置中的孔而被插入，该圆盘的直径大于卷轴的直径。可以在螺丝头和圆盘之间设置垫卷。所述螺丝在卷轴内延伸并被拧紧在负载载体中。如果负载构件是托板的形式，卷轴可以被对齐，使得螺丝穿过货架板的一个而被拧紧，穿过中央托梁板并进入设于所述中央托梁板下方的间隔块。托板形式的负载载体因此在此情况下可以是和上述参照图2a和2b的不同的设计。

可以想到多种修改和变形，因此本发明仅由附加的权利要求定义。

Claims (14)

1.一种运输单元，包含：

负载载体（9），以及

负载（18），所述负载由所述负载载体（9）支撑并且包含被缠绕在卷轴（4）上的幅材（3）的卷（1），

其特征在于，所述运输单元还包含：

负载固定构件（25），所述负载固定构件在所述卷轴（4）内延伸并在所述负载载体（9）和锚定装置（24）之间延伸，所述锚定装置（24）设于所述负载（18）的上表面（20），使得所述负载（18）被固定至所述负载载体（9）。

2.根据权利要求1所述的运输单元，其中所述锚定装置（24）具有跨过所述卷轴（4）的延伸部。

3.根据权利要求1或2所述的运输单元，其中所述幅材（3）包含相互连接的容器坯（2）。

4.根据权利要求3所述的运输单元，其中每个容器坯（2）包含两个相对的侧壁（5）和底壁（6）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的运输单元，其中所述负载（18）包含卷（1）的叠层，在所述叠层中所述卷（1）的所述卷轴（4）相互轴向对齐。

6.根据权利要求5所述的运输单元，其中所述叠层中相邻的卷（1）被分隔元件（32）分隔。

7.根据前述权利要求中任一项所述的运输单元，其中所述负载固定构件（25）是收紧带（26）。

8.根据前述权利要求中任一项所述的运输单元，其中所述负载载体（9）是具有货架板（11）的托板，所述货架板由包含中央托梁板（13a）的托梁板（13）支撑。

9.根据权利要求8和7中所述的运输单元，其中所述收紧带（26）在锚定装置（24）上以环形回路形式延伸，向下并穿过所述卷轴（4），穿过所述中央托梁板（13a）的下方，向上并穿过所述卷轴（4），并返回至所述锚定装置（24）。

10.根据前述权利要求中任一项所述的运输单元，其中所述锚定装置（24）的长度（L）大于所述卷轴（4）的直径（D1）。

11.根据前述权利要求中任一项所述的运输单元，其中所述锚定装置（24）的宽度（W）小于所述卷轴（4）的直径（D1）。

12.制造运输单元（17）的方法，包含：

将负载（18）设于负载载体（9）上，所述负载包含被缠绕在卷轴（4）上的幅材（3）的卷（1）；

将锚定装置（24）设于所述负载（18）的上表面（20），所述锚定装置（24）设有跨过所述卷轴（4）的延伸部；

将负载固定构件（25）设于所述卷轴（4）内；

将所述负载固定构件（25）连接至所述锚定装置（24）和所述负载载体（9）；以及

收紧所述负载固定构件（25），从而将所述负载（18）固定至所述负载载体（9）。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述负载固定构件（25）是收紧带（26），所述负载载体（9）是具有货架板（11）的托板，所述货架板由包含中央托梁板（13a）的托梁板（13）支撑；

其中将所述负载（18）设于所述负载载体（9）上的步骤包含：对齐卷轴（4），使得所述卷轴被置于由两个相邻的货架板（11）界定的间隙（12a）上方，并且被置于在所述间隙（12a）中露出的所述中央托梁板（13a）上方；

其中将所述负载固定构件（25）连接至所述锚定装置（24）和所述负载载体（9）的步骤包含：将所述收紧带（26）以环形回路形式设于所述锚定装置（24）上，向下穿过所述卷轴（4），穿过所述中央托梁板（13a）下方，向上穿过所述卷轴（4），并返回至所述锚定装置（24）。

14.根据权利要求13所述的方法，其中以环形回路形式设置所述负载固定构件（25）的步骤包含：

通过跨过所述锚定装置（24）将收紧带施加装置（28）的两条支脚（27）插入所述卷轴（4）内，每条支脚（27）具有前尖端（29）；

移动所述两条支脚（27）的所述前尖端（29）穿过在所述中央托梁板（13a）的相对侧上的所述间隙（12a）；

通过连接构件（30）连接所述收紧带施加装置（28）的所述两条支脚（27）的所述前尖端（29）；

通过所述收紧带施加装置（28）沿由所述两条支脚（27）和所述连接构件（29）界定的路径施加所述收紧带（26）。

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