BR112013006010B1

BR112013006010B1 - bomba de acoplamento magnético e unidade de bomba compreendendo a mesma

Info

Publication number: BR112013006010B1
Application number: BR112013006010-7A
Authority: BR
Inventors: Hideo Hoshi; Syogo NAKASHIMA; Yasuharu Yamamoto; Takeshi Okubo; Tatsuya Hidaka
Original assignee: Nipro Corporation
Priority date: 2011-09-15
Filing date: 2012-09-13
Publication date: 2021-03-02
Also published as: CN103109092B; US20140186203A1; BR112013006010A2; US9145894B2; EP2607704A1; CN103109092A; EP2607704A4; EP2607704B1; JP4875783B1; WO2013039144A1; JP2013064327A

Abstract

BOMBA DE ACOPLAMENTO MAGNÉTICO E UNIDADE DE BOMBA COMPREENDENDO A MESMA. Em uma bomba de acoplamento magnético incluindo um propulsor fechado, e um envoltório que aloja o propulsor de tal forma que o propulsor seja rotativo em torno de um eixo geométrico de rotação e móvel em uma direção de eixo geométrico onde o eixo geométrico de rotação se estende, a redução na frequência de rotação do propulsor pode ser suprimida mesmo se o equilíbrio de propulsão for temporariamente desfeito e o propulsor e o envoltório entrarem em contato um com o outro. Uma superfície afunilada (24) ou (55) é formada em pelo menos uma parte de pelo menos uma dentre uma superfície (24) ou (53) do propulsor (10) e uma superfície (66) ou (86) de um envoltório de bomba (60) que estão voltados um para ou outro em uma direção de eixo geométrico (Da) de modo que a distância entre ambas as faces varie gradualmente à medida que segue em uma direção radial (Dr) perpendicular à direção do eixo geométrico (Da).

Description

Campo Técnico

[001] A presente invenção refere-se a uma bomba de acoplamento magnético na qual um propulsor fechado fornecido com ímãs de acionamento é girado dentro de um envoltório pela rotação dos ímãs de acionamento dispostos fora do envoltório e uma unidade de bomba equipada com a mesma.

[002] Prioridade é reivindicada do pedido de patente japonês No. 2011-201850, depo-sitado em 15 de setembro de 2001, o conteúdo do qual é incorporado aqui por referência.

Técnica Fundamental

[003] Como bombas de acoplamento magnético, por exemplo, existe uma descrita na PTL 1 a seguir.

[004] Essa bomba de acoplamento magnético é equipada com um propulsor fechado, e um envoltório que aloja o propulsor de tal forma que o propulsor seja rotativo em torno de um eixo geométrico de rotação e móvel em uma direção do eixo geométrico. O propulsor possui uma parte de eixo tipo coluna centralizada no eixo geométrico de rotação, e ímãs de acionamento formados a partir de ímãs permanentes são fornecidos dentro dessa parte de eixo. O propulsor é girado integralmente com os ímãs acionados internos pela rotação dos ímãs de acionamento que são dispostos fora do envoltório de modo a estarem voltados para os ímãs acionados e são magneticamente acoplados aos ímãs acionados.

[005] Uma parte de uma superfície de envoltório interno forma uma superfície perifé-rica interna que é formada em um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação e uma parte de uma superfície de propulsor externa forma uma superfície periférica externa que está voltada para a superfície de envoltório periférico interna e é formada em um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação. Um espaço está presente entre a superfície de envoltório periférico interna e a superfície de propulsor periférica externa, e as superfícies periféricas respectivas formam faces de suporte de pressão dinâmica.

[006] Adicionalmente, outra parte da superfície de envoltório interno forma uma su-perfície interna perpendicular que alarga em uma direção radial perpendicular ao eixo geomé-trico de rotação e outra parte da superfície de propulsor externa forma uma superfície externa perpendicular que está voltada para a superfície de envoltório interna perpendicular em para-lelo a uma distância a partir daí na direção do eixo geométrico.

[007] Isso é, nessa bomba de acoplamento magnético, o propulsor gira dentro do en-voltório onde a superfície de envoltório interna e a superfície de propulsor externa estão em um estado de não contato.

Lista de Citação Literatura de Patente

[008] PTL 1 - Pedido de Patente Japonês Não Examinado, Primeira Publicação No. 2009-197736.

Sumário da Invenção Problema Técnico

[009] Na bomba de acoplamento magnético descrita na PTL 1 acima, uma força de impulsão mais do que esperada pode ser aplicada ao propulsor devido a impacto, variações de operação, ou similares a partir de fora, o equilíbrio da propulsão pode desmontar, e a su-perfície externado propulsor e a superfície interna do envoltório que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico podem entrar em contato uma com a outra. Em tal caso, na bomba de acoplamento magnético, a força de sucção da parte de contato será gerada por uma pressão negativa aplicada entre ambas as faces que estão em contato, e ambas as faces permanecerão em contato durante um período relativamente longo de tempo. Por essa razão, na bomba de acoplamento magnético, existe um problema no qual a frequência de rotação do propulsor pode ser reduzida através de um período de tempo relativamente longo devido ao contato entre o propulsor e o envoltório.

[010] Dessa forma, um objetivo da invenção é fornecer uma bomba de acoplamento magnético que possa suprimir a redução na frequência de rotação de um propulsor mesmo se o equilíbrio de impulsão for desfeito temporariamente, e uma unidade de bomba equipada com o mesmo.

Solução para o Problema

[011] Uma bomba de acoplamento magnético relacionada com a invenção para solu-cionar os problemas acima é uma bomba de acoplamento magnético incluindo: um propulsor fechado; e um envoltório que aloja o propulsor de tal forma que o propulsor seja rotativo em torno de um eixo geométrico de rotação e móvel em uma direção de eixo geométrico na qual o eixo geométrico de rotação se estende, onde o propulsor compreende uma parte de eixo de coluna centralizada no eixo geométrico de rotação, um ímã de acionamento formado a partir de um ímã permanente é fornecido dentro da parte de eixo, o propulsor é girado integralmente com o ímã acionado pela rotação de um ímã de acionamento em torno do eixo geométrico de rotação, o ímã de acionamento sendo fornecido fora do envoltório e disposto no lado periférico externo da parte de eixo de modo a éster voltado para o ímã acionado e para ser acoplado magneticamente ao ímã acionado, e uma superfície afunilada é formada em uma parte de pelo menos uma superfície de propulsor e uma superfície de envoltório voltadas uma para a outra na direção axial de tal forma que uma distância entre a superfície de propulsor e a superfície de envoltório seja gradualmente variada em uma direção radial perpendicular à direção do eixo geométrico.

[012] Na bomba de acoplamento magnético, mesmo se uma força de propulsão que é uma força mais do que esperada na direção do eixo geométrico for aplicada ao propulsor devido ao impacto, a operação varia, ou similar a partir de fora, o equilíbrio de impulsão des-monta, e uma parte do propulsor e uma parte do envoltório de bomba que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é tornado bem pequeno, ou contato de linha é criado e consequente-mente uma região onde o contato de face é realizado podem ser eliminados. Adicionalmente, uma pressão negativa aplicada entre as faces que estão em contato pode ser reduzida. Por essa razão, na bomba de acoplamento magnético, mesmo se o propulsor e o envoltório entrarem em contato um com o outro, o tempo de contato pode ser encurtado, e a redução na frequência de rotação do propulsor causada pelo contato pode ser suprimida para um mínimo. Adicionalmente, qualquer dano a uma parte de contato entre o envoltório e o propulsor pode ser suprimido para um mínimo. Ademais, o gripamento na parte de contato entre o envoltório e o propulsor pode ser impedido.

[013] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, um eixo rotativo que passa através de um envoltório se torna desnecessário visto que o propulsor é girado dentro do envoltório. Por essa razão, na bomba de acoplamento magnético, qualquer dano aos grãos incluídos no líquido em uma parte onde o eixo rotativo passa através do envoltório pode ser impedido além de vazamento do líquido a partir de dentro do envoltório pode ser eliminado.

[014] Ademais, na bomba de acoplamento magnético, a parte de eixo do propulsor é disposta dentro do ímã de acionamento e o ímã acionado é fornecido dentro da parte de eixo. Dessa forma, o diâmetro externo da parte de eixo do propulsor pode ser tornado menor do que no caso onde o ímã acionado é disposto fora do ímã de acionamento. Dessa forma, de acordo com a bomba de acoplamento magnético, é possível se reduzir o tamanho e o peso do propulsor, e uma força de inércia referente à rotação do propulsor pode ser tornada pe-quena.

[015] Adicionalmente, de acordo com a bomba de acoplamento magnético, o diâmetro externo da parte de eixo do propulsor pode ser tornado pequeno. Portanto, a velocidade cir- cunferencial da parte de eixo pode ser suprimida.

[016] Aqui, na bomba de acoplamento magnético, uma porta de descarga e uma porta de sucção podem ser fornecidas ao envoltório, porta de sucção estando em uma linha de extensão do eixo geométrico de rotação, o propulsor podendo incluir: uma pluralidade de lâ-minas fornecidas em uma direção circunferencial em torno do eixo geométrico de rotação; uma proteção dianteira que cobre um lado dianteiro da pluralidade de lâminas que é o lado de porta de sucção; e uma proteção traseira que cobre um lado traseiro da pluralidade de lâminas opostas à porta de sucção, a proteção dianteira podendo incluir uma parte de tubo de entrada, que forma um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação e pode for-mar uma entrada de propulsor cujo lado dianteira está voltado para a porta de sucção na direção do eixo geométricos, e uma parte de placa dianteira que é fornecida em uma extremi-dade traseira da parte de tubo de entrada e cobre o lado dianteiro da pluralidade de lâminas, a proteção traseira podendo incluir uma parte de placa traseira que cobre o lado traseiro da pluralidade de lâminas, e a parte de eixo fornecida em uma extremidade traseira da parte de placa traseira, uma saída de propulsor pode ser formada em uma borda externa do propulsor na direção radial e entre a parte de placa dianteira e a parte de placa traseira do propulsor, uma superfície afunilada de placa dianteira pode ser formada em uma face dianteira da parte de placa dianteira no lado dianteiro como a superfície afunilada, que inclina para o lado tra-seiro gradualmente à medida que segue para um lado externo para longe do eixo geométrico de rotação, e uma superfície afunilada de placa traseira pode ser formada em uma face tra-seira da parte de placa traseira no lado traseiro como a superfície afunilada, que inclina para o lado dianteiro gradualmente à medida que segue para o lado de fora para longe do eixo geométrico de rotação.

[017] Na bomba de acoplamento magnético, mesmo se uma força de impulsão que é uma força de avanço mais do que esperada na direção do eixo geométrico for aplicada ao propulsor devido ao impacto ou similar a partir de fora, o equilíbrio de impulsão desmontada, e a face dianteira da parte de placa dianteira do propulsor, e a parte do envoltório que está voltada na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é realizado pode ser tornada pequena, ou o contato de linha é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada.

[018] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, mesmo se uma força de impulsão que é uma força de retrocesso mais do que esperada na direção de eixo geométrico for aplicada ao propulsor devido ao impacto ou similar a partir de fora, o equilíbrio de impulsão desmonta, e a face traseira da parte de placa traseira do propulsor, e a parte do envoltório que está voltada na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é realizado pode ser tornada pequena, ou o contato de linha é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada.

[019] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, uma parte de extremi-dade dianteira da parte de tubo de entrada pode ser formada com uma superfície afunilada de entrada como a superfície afunilada, que inclina para o lado traseiro à medida que segue para o lado interno se aproximando do eixo geométrico de rotação a partir do lado de superfície periférica externo da parte de tubo de entrada.

[020] Na bomba de acoplamento magnético, mesmo se uma força de impulsão que é uma força de avanço mais do que esperada, na direção do eixo geométrico é aplicada ao propulsor devido ao impacto ou similar a partir de fora, o equilíbrio de propulsão desmonta, e a parte de extremidade dianteira da parte de tubo de entrada localizada no lado mais para fora do propulsor, e a parte do envoltório que está voltada na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é criado pode ser tornada pequena, ou contato de linha é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada.

[021] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, uma superfície de arco circular pode ser formada conectando à superfície periférica externa da parte de tubo de en-trada e superfície afunilada de entrada em uma parte limítrofe entre a superfície periférica externa e a superfície afunilada de entrada, a superfície de arco circular tendo um formato de arco circular no qual o formato de uma seção transversal incluindo o eixo geométrico de rota-ção é convexo na direção do lado dianteiro, e um raio de arco da superfície de arco circular pode ser maior do que o raio médio de grãos incluídos em um líquido a ser transportado.

[022] Uma parte do líquido sugado para dentro do envoltório a partir da porta de sucção entra em contato com a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada localizada no lado mais distante no propulsor. Na bomba de acoplamento magnético, a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada é formada com a superfície de arco circular que se torna convexa na direção do lado dianteiro. Adicionalmente, o raio de arco dessa superfície de arco circular é maior do que o raio médio dos grãos incluídos no líquido a ser transportado. Por essa razão, na bomba de acoplamento magnético, qualquer dano causado aos grãos no lí-quido pode ser impedido mesmo se o líquido entrar em contato com a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada. Adicionalmente, o raio médio dos grãos é um valor médio de metade da dimensão de uma parte que é a mais longa entre as dimensões dos grãos.

[023] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, o diâmetro interno mí-nimo entre os diâmetros internos da parte de tubo de entrada pode ser igual a ou maior do que o diâmetro interno da porta de sucção do envoltório.

[024] Na bomba de acoplamento magnético, a perda de pressão no processo no qual o liquido flui para dentro do propulsor a partir da porta de sucção do envoltório pode ser su-primida, e o desempenho da bomba pode ser melhorado.

[025] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, um furo vazado, que pe-netra através do eixo geométrico de rotação na direção do eixo geométrico e conecta um espaço intermediário entre uma face de extremidade traseira da parte de eixo no lado traseiro e o envoltório a um espaço entre a parte de placa dianteira e a parte de placa traseira, pode ser formado na parte de eixo, e uma superfície afunilada de eixo pode ser formada na face de extremidade traseira da parte de eixo como a superfície afunilada, que inclina para o lado dianteiro gradualmente à medida que segue para o lado interno se aproximando do eixo geo-métrico de rotação.

[026] Na bomba de acoplamento magnético, mesmo se uma força de impulsão que é uma força de retrocesso mais do que esperada na direção do eixo geométrico for aplicada ao propulsor devido ao impacto ou similar a partir de fora, o equilíbrio de propulsão desmonta, e a face de extremidade traseira da parte de eixo do propulsor, e a parte de envoltório que está voltada na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região na qual o contato de face é criado pode ser tornada pequena, ou o contato de linha é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada.

[027] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, uma superfície periférica interna, que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação e está voltada para uma superfície periférica externa da parte de eixo a uma distância da mesma, pode ser formada no envoltório, e a superfície periférica interna pode formar uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de eixo.

[028] Na bomba de acoplamento magnético, a parte de tubo de entrada do propulsor pode ser suportada de forma rotativa em um estado sem contato pela superfície de envoltório de suporte de pressão dinâmica.

[029] Adicionalmente, na bomba de acoplamento magnético, uma superfície periférica interna, que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação e está vol-tada para uma superfície periférica externa da parte de tubo de entrada a uma distância da mesma, pode ser formada no envoltório, e a superfície periférica interna pode formar uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de tubo de entrada.

[030] Na bomba de acoplamento magnético, a parte de eixo do propulsor pode ser suportada de forma rotativa em um estado sem contato pela superfície de envoltório de su-porte de pressão dinâmica. Ademais, na bomba de acoplamento magnético, dois locais na parte de tubo de entrada e parte de eixo do propulsor são suportados de forma rotativa em um estado sem contato na direção radial pelo envoltório, em outras palavras, o propulsor é suportado de forma rotativa em ambas as extremidades em um estado sem contato na direção radial. Dessa forma, na bomba de acoplamento magnético, mesmo se o impulso em torno de um eixo geométrico perpendicular ao eixo geométrico de rotação for gerado, o propulsor pode ser suportado de forma estável.

[031] A unidade de bomba de acoplamento magnético relacionada com a invenção para solucionar os problemas acima inclui: uma das bombas de acoplamento magnético des-critas acima, que são um aspecto da presente invenção; um motor possuindo um eixo de saída rotativo; o ímã de acionamento fixado ao eixo de saída do motor; e um envoltório de unidade de acionamento que aloja o motor e o ímã de acionamento, e ao qual a bomba de acoplamento magnético é fixada de forma destacável de modo que o eixo geométrico de rotação da bomba de acoplamento magnético seja localizado na linha de extensão do eixo de saída do motor.

[032] Na unidade de bomba de acoplamento magnético, mesmo em um caso no qual essa bomba de acoplamento magnético é desgastada ou limpa depois de a bomba de aco-plamento magnético é utilizada, a unidade de acionamento de bomba utilizada para o aciona-mento da bomba de acoplamento magnético pode ser utilizada como uma unidade de acio-namento de bomba de outras bombas de acoplamento magnético.

Efeitos Vantajosos da Invenção

[033] Na presente invenção, mesmo se uma força de propulsão que é uma força mais do que esperada na direção do eixo geométrico for aplicada ao propulsor devido ao impacto, a variações de operação e similares a partir de fora, o equilíbrio de propulsão desmonta, e uma parte do propulsor e uma parte do envoltório que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico entram em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é criado é tornada pequena, ou o contato de linha é criado e consequentemente uma região na qual o contato de face é criado pode ser eliminada. Adicionalmente, uma pressão negativa aplicada entre as faces que estão em contato pode ser reduzida. Por essa razão, na presente invenção, mesmo se o propulsor e o envoltório entrarem em contato um com o outro, o tempo de contato pode ser encurtado, em outras palavras, o propulsor pode retornar para sua posição original em pouco tempo.

[034] Dessa forma, de acordo com a invenção, mesmo se o propulsor e o envoltório entrarem e contato um com o outro, a redução na frequência de rotação do propulsor causada pelo contato pode ser suprimida para um mínimo. Adicionalmente, qualquer dano a uma parte de contato entre o envoltório e o propulsor pode ser suprimido para um mínimo. Ademais, de acordo com a invenção, gripamento na parte de contato entre o envoltório e o propulsor pode ser impedido.

Breve Descrição dos Desenhos

[035] A figura 1 é uma vista plana de uma unidade de bomba de acoplamento magnético em uma modalidade relacionada com a invenção; A figura 2 é uma vista como observada a partir da seta II na figura 1; A figura 3 é uma vista transversal tirada ao longo da linha III-III da figura 1; A figura 4 é uma vista transversal de uma bomba de acoplamento magnético na mo-dalidade relacionada com a invenção; A figura 5 é uma vista transversal das partes principais de uma bomba de acoplamento magnético na modalidade relacionada com a invenção; A figura 6 é uma vista esquemática ilustrando de forma esquemática a seção transver-sal da unidade de bomba de acoplamento magnético na modalidade relacionada com a in-venção; A figura 7 é uma vista esquemática (um estado quando uma força de propulsão de avanço é aplicada a um propulsor) ilustrando de forma esquemática a seção transversal da bomba de acoplamento magnético na modalidade relacionada com a invenção; A figura 8 é uma vista esquemática (um estado no qual uma força de propulsão de retrocesso é aplicada ao propulsor) ilustrando de forma esquemática a seção transversal da bomba de acoplamento magnética na modalidade relacionada com a invenção.

Descrição das Modalidades

[036] Doravante, uma modalidade de uma unidade de bomba de acoplamento mag-nético relacionada com a invenção será descrita em detalhes com referência aos desenhos.

[037] A unidade de bomba de acoplamento magnético da presente modalidade, como ilustrado nas figuras 1 a 3, é equipada com uma bomba de acoplamento magnético 100 que transporta um líquido, e uma unidade de acionamento de bomba 200 que aciona a bomba de acoplamento magnético 100.

[038] A bomba de acoplamento magnético 100 é utilizada a fim de transportar um líquido incluindo grãos tipo geléia (por exemplo, um diâmetro médio de cerca de 3 a 4 μm) ou micro cápsulas (por exemplo, um raio médio de cerca de 1 a 50 μm). No entanto, a bomba de acoplamento magnético 100 pode ser utilizada a fim de transportar um líquido que não inclui os grãos tipo geléia, micro cápsulas, ou similares como descrito acima.

[039] A bomba de acoplamento magnético 100, da figura 4, é equipada com um pro-pulsor fechado 10, e um envoltório de bomba 60 que cobre o propulsor 10 de tal forma que o propulsor seja rotativo em torno de um eixo geométrico de rotação A.

[040] O envoltório de bomba 60 é formado com uma porta de descarga (referência às figuras 1 e 2) 7 para descarregar um líquido, e uma porta de sucção 6 para sugar um líquido em uma linha de extensão do eixo de rotação A. Adicionalmente, a seguir, em uma direção de eixo geométrico Da na qual o eixo geométrico de rotação A se estende, um lado de porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60 é definido como um lado dianteiro e um lado oposto ao lado dianteiro é definido como um lado traseiro. Adicionalmente, em uma direção radial Dr que é uma direção perpendicular ao eixo geométrico de rotação A, um lado que se aproxima do eixo geométrico de rotação A é definido como um lado interno e um lado movendo para longe do eixo geométrico de rotação A é definido como um lado externo.

[041] O propulsor 10 possui uma pluralidade de lâminas 11 fornecidas em uma direção circunferencial em torno do eixo geométrico de rotação A, uma proteção dianteira 20 que co-bre o lado dianteiro da pluralidade de lâminas 11, e uma proteção traseira 40 que cobre o lado traseiro da pluralidade de lâminas 11. Como descrito acima, o propulsor 10 forma um propul-sor fechado visto que a pluralidade de lâminas dianteiras e traseira 11 são cobertas com a proteção dianteira 20 e a proteção traseira 40. A pluralidade de lâminas 11, a proteção dian-teira 20, e a proteção traseira 40 são unidas uma à outra.

[042] A proteção dianteira 20 forma um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação A, e possui uma parte de tubo de entrada 21 que forma uma entrada de propulsor 12 onde uma abertura dianteira na direção do eixo geométrico Da está voltada para a porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60, e uma parte de placa dianteira 31 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de tubo de entrada 21 cobre o lado dianteiro da pluralidade de lâminas 11. Adicionalmente, a proteção traseira 40 possui uma parte de placa traseira 41 que cobre o lado traseiro da pluralidade de lâminas 11, e uma parte de eixo 51 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de placa traseira 41 e é colunar em torno do eixo geo-métrico de rotação A.

[043] Ambos os formatos da parte de placa dianteira 31 da proteção dianteira 20 e da parte de placa traseira 41 da proteção traseira 40 como visualizado a partir da direção do eixo geométrico Da são circulares em torno do eixo geométrico de rotação A. A parte de paca dianteira 31 e a parte de placa traseira 41 são espaçadas uma da outra na direção do eixo geométrico Da, e a pluralidade de lâminas 11 são fixadas entre a parte de placa dianteira 31 e a parte de placa traseira 41. Uma borda externa na direção radial Dr entre a parte de placa dianteira 31 e a parte de placa traseira 41 forma uma saída de propulsor 13. Um canal de fluxo intrapropulsor Pr é formado entre a pluralidade de lâminas 11 entre a parte de placa dianteira 31 e a parte de placa traseira 41 dentro da parte de tubo de entrada 21.

[044] A parte de eixo 51 da proteção traseira 40 é formada com um furo vazado 56 que passa através de um eixo geométrico de rotação A na direção do eixo geométrico Da e permite que o canal de fluxo intrapropulsor Pr se comunique entre a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 e os envoltórios de bomba 60. Uma pluralidade de ímãs acio-nados 19 formados a partir de ímãs permanentes são embutidos em uma posição entre uma superfície periférica externa 52 da parte de eixo e uma superfície periférica interna do furo vazado 56 na parte de eixo 51.

[045] Como ilustrado na figura 5, uma superfície afunilada de entrada 24 que inclina para o lado traseiro à medida que segue de um lado de superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 para o lado de dentro é formada em uma parte de extremidade dianteira da parte de tubo de entrada 21 no propulsor 10.

[046] Uma parte limítrofe entre a superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 e a superfície afunilada de entrada 24 é formada com uma superfície de arco circular 23 que forma um formato de arco circular no qual o formato em uma seção transversal incluindo o eixo geométrico de rotação A se torna convexo na direção do lado dianteiro e que é contínuo com a superfície periférica externa 22 e a superfície afunilada de entrada 24. O raio de arco da superfície de arco circular 23 é de 0,2 a 0,3 mm maior do que o raio médio (3 a 4 μm) dos grãos tipo geléia no líquido transportado por essa bomba ou raio médio (cerca de 1 a 50 μm) da micro cápsulas no líquido. Adicionalmente, o raio médio dos grãos tipo geléia ou micro cápsulas é um valor médio de metade da dimensão de uma parte que é mais longa entre as dimensões dos grãos tipo geléia ou micro cápsulas.

[047] Como ilustrado nas figuras 4 e 6, uma superfície afunilada de placa dianteira 33 que inclina para o lado traseiro gradualmente à medida que segue para o lado de fora é for-mada no lado externo da face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 no propulsor 10. Adicionalmente, uma superfície afunilada de placa traseira 43 que se inclina para o lado dian-teiro gradualmente à medida que segue para o Aldo de fora é formada no lado de fora da face traseira 42 da parte de placa traseira 41. Adicionalmente, uma superfície afunilada de eixo 55 que inclina para o lado dianteiro gradualmente à media que segue para o lado interno é for-mada no lado interno da face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51. Uma parte limítrofe entre a superfície periférica externa 52 e a superfície afunilada de eixo 55 da parte de eixo 51 é formada com uma superfície de arco circular 54 que forma um formato de arco circular onde o formato em uma seção transversal incluindo o eixo geométrico de rotação A se torna convexo na direção do lado traseiro e que é contínuo com a superfície periférica externa 52 e superfície afunilada de eixo 55. A superfície afunilada de eixo 55 é contínua com a superfície periférica interna do furo vazado 56 na parte de eixo 51.

[048] O envoltório de bomba 60 possui um envoltório dianteiro de bomba 61 que cobre a proteção dianteira 20 do propulsor 10, e um envoltório traseiro de bomba 81 que cobre a proteção traseira 40 do propulsor 10.

[049] O envoltório dianteiro de bomba 61 possui uma mangueira de sucção substan-cialmente cilíndrica conectando a parte de tubo 62 à qual uma mangueira de sucção é conec-tada, uma parte de tubo de diâmetro aumentado 64 da qual o diâmetro interno é gradualmente aumentado a partir de uma extremidade traseira da mangueira de sucção conectando a parte de tubo 62 na direção do lado traseiro, uma parte de formação de suporte dianteira 67 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 e é for-mada com uma superfície periférica interna 68 que está voltada para a superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 da proteção dianteira 20 a uma distância da mesma, e uma parte de corpo de envoltório dianteiro 71 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de formação de suporte dianteiro 67 e cobre a parte de placa dianteira 31 da proteção dianteira 20.

[050] Uma extremidade dianteira da parte de tubo de conexão de mangueira de suc-ção 62 abre, e essa abertura forma a porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60. O diâmetro interno di da porta de sucção 6 é igual ao diâmetro do olho de do propulsor 10. Adicionalmente, na presente modalidade, o diâmetro de olho de um propulsor 10 é o menor diâmetro interno entre os diâmetros internos da parte de tubo de entrada 31 do propulsor 10 do qual o diâmetro interno varia na direção do eixo geométrico Da. Como tal, na presente modalidade, a fim de se tornar o diâmetro interno di da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60 e o diâmetro de olho de do propulsor 10 iguais, a parte de tubo de diâmetro aumentado 65 é fornecida em uma posição mais próxima do lado dianteiro do que a parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 no envoltório de bomba 60 de modo a tornar o diâmetro interno da parte de formação de suporte dianteiro 67 do envoltório de bomba 60 na mesma posição que a parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 na direção do eixo geométrico Da maior do que o diâmetro di da porta de sucção 6.

[051] A parte de corpo de envoltório dianteiro 71 possui uma face dianteira em formato de anel de placa plana voltado para a parte 72 que alarga a partir de uma extremidade traseira da parte de formação de suporte dianteiro 67 para a extremidade traseira e está voltada para a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 da proteção dianteira 20 em uma distância a partir da mesma na direção de eixo geométrico Da, e uma parte de tubo de corpo dianteiro 75 que forma um formato substancialmente cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação A e se estende a partir da borda periférica externa da parte voltada para a face dianteira 72 para o lado traseiro. Uma superfície afunilada de corpo de envoltório dianteiro 74 que se inclina para o lado dianteiro gradualmente à medida que segue para o lado interno é formada no lado interno da superfície interna 73 da parte de face dianteira 72.

[052] O formato na seção transversal da superfície periférica interna 76 da parte de tubo de corpo dianteiro 75 perpendicular ao eixo geométrico de rotação A forma um formato espiral. A superfície periférica interna 76 da parte de tubo de corpo dianteiro 75 está voltada para a borda periférica externa da parte de placa dianteira 31 da proteção dianteira 20 por uma distância a partir da mesma.

[053] O envoltório traseiro da bomba 81 possui uma parte de corpo de envoltório tra-seiro 91 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de corpo de envoltório dianteiro 71 e cobre a parte de placa traseira 41 da proteção traseira 40, uma parte de formação de suporte traseiro 82 que é formada com uma superfície periférica interna 83 que é fornecida em uma parte de corpo de envoltório traseiro 91 e está voltada para a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 da proteção traseira 40 a uma distância da mesma, e uma parte de placa de parede traseira circular de placa plana 85 que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de formação de suporte traseiro 82 e está voltada para a parte de eixo 51 da proteção traseira 40 em uma distância a partir da mesma na direção do eixo geométrico Da.

[054] A parte de corpo de envoltório traseiro 91 possui uma parte de tubo de corpo traseiro 92 que forma um formato substancialmente cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação A e se estende a partir de uma extremidade traseira da parte de corpo de envoltório dianteiro 71 para o lado traseiro, e uma parte de face traseira em formato de anel de placa plana 95 que alarga a partir de uma extremidade traseira da parte de tubo de corpo traseiro 92 para o lado interno e está voltada para a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 da proteção traseira 40 por uma distância a partir da mesma na direção do eixo geométrico Da. Uma borda interna da parte de face traseira 95 é fornecida com uma parte de formação de suporte traseiro 82 que se estende para trás a partir dessa borda interna.

[055] O envoltório de bomba 60, como ilustrado nas figuras 1 e 2, possui uma parte de tubo de conexão de mangueira de descarga substancialmente cilíndrica 9 à qual uma mangueira de descarga é conectada. Um eixo geométrico Ad da parte de tubo de conexão de mangueira de descarga substancialmente cilíndrica 9 é paralela a uma face perpendicular ao eixo geométrico de rotação A. Adicionalmente, a parte de tubo de conexão de mangueira de descarga 9 é dividida em dois em uma direção de frente para trás em um plano que passa através do eixo geométrico Ad. Uma parte de mangueira de tubo de conexão de mangueira de descarga é fornecida na parte de tubo de corpo dianteiro 75 do envoltório dianteiro de bomba 61 como uma parte dividida dianteira de tubo de conexão 78, e a outra parte de mangueira de tubo de conexão de mangueira de descarga é fornecida na parte de tubo de corpo traseiro 92 do envoltório traseiro de bomba 81 como uma parte dividida traseira de tubo de conexão 98. Uma extremidade externa da parte de tubo de conexão de mangueira de descarga 9 abre, e essa abertura forma a porta de descarga 7 do envoltório de bomba 60.

[056] O envoltório dianteiro de bomba 61 e o envoltório traseiro de bomba 81 são produtos moldados integralmente feitos de resina, respectivamente. O envoltório dianteiro de bomba 61 e o envoltório traseiro de bomba 81 são unidos com um adesivo.

[057] A unidade de acionamento de bomba 200, como ilustrado nas figuras 3 e 6, é equipado com um motor 210 possuindo um eixo de saída rotativo 211, um copo 220 que forma um formato de fundo cilíndrico, uma pluralidade de ímãs de acionamento 219 que são fixados ao lado periférico interno do copo 220, um envoltório de unidade de acionamento 230 que cobre o motor 210 e o copo 220, e um elemento de travamento 250 para manter a montagem da bomba de acoplamento magnético 100 montada no envoltório de unidade de acionamento 230.

[058] O copo 220 é formado a partir de, por exemplo, aço de carbono, tal como SS400, que é um material ferromagnético, e serve como uma forquilha da pluralidade de ímãs de acionamento 219. O copo 220 possui uma parte de cilindro de copo cilíndrica 221, e uma conexão de motor circular de placa plana 225 que bloqueia uma abertura da parte de cilindro de copo 221. O eixo de saída 211 do motor 210 é fixado a uma linha de extensão do eixo geométrico da parte de cilindro de copo 221 na conexão de motor 225. Como mencionado acima, a pluralidade de ímãs de acionamento 219 é fixada ao lado periférico interno da parte de cilindro de copo 221. Os ímãs de acionamento 219 são ímãs permanentes, por exemplo, ímãs de Nd (neodímio).

[059] O diâmetro interno da parte de cilindro de copo 221 é maior do que o diâmetro externo da parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório traseiro de bomba 81. Adi-cionalmente, um comprimento (doravante referido como um diâmetro de conjunto dei ma) o dobro do comprimento radial do eixo geométrico da parte de cilindro de copo 221 para a su-perfície interna de cada ímã de acionamento 219 é maior do que o diâmetro externo da parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório traseiro de bomba 81.

[060] O envoltório de unidade de acionamento 230 possui um corpo de envoltório de fundo cilíndrico 231, e uma tampa 241 que bloqueia a abertura do corpo de envoltório 231.

[061] O corpo de envoltório 231 é formado a partir de, por exemplo, uma liga de Al (alumínio) que é um material paramagnético. O corpo de envoltório 231 possui uma parte de cilindro de envoltório cilíndrico 232 que possui um diâmetro interno maior do que o diâmetro externo do copo 220 e o diâmetro externo do motor 210, e uma parte de fundo de envoltório circular de placa plana 235 que bloqueia a abertura da parte de cilindro de envoltório 232.

[062] O motor 210 é colocado dentro do corpo de envoltório 231, e é fixado à parte de fundo de envoltório 235 com parafusos ou similares. Uma parte de uma periferia externa da parte de cilindro de envoltório 232 forma um formato côncavo-convexo na direção radial Dr, e partes convexas formam aletas de radiação 233. Adicionalmente, um placa de cabo de ener-gia 234 para permitir que um cabo de energia do motor 210 passe através do mesmo é cons-truída em outra parte das partes de cilindro de envoltório 232.

[063] A tampa 241 é formada a partir de, por exemplo, resina, tal como um plástico trabalhado. A tampa 241 possui uma parte de encaixe de bomba 242 que forma um formato de fundo cilíndrico e dentro do qual a parte de formação de suporte traseiro 82 e a parte de placa de parede traseira 85 do envoltório traseiro de bomba 81 encaixam, uma parte de recebimento de bomba 244 que alarga a partir de uma borda de abertura da parte de encaixe de bomba de fundo cilíndrico 242 para o lado de fora e forma um formato de anel de placa plana e uma parte de engate 246 que é formada em uma borda periférica externa da parte de recebimento de bomba 244 e engata uma borda de abertura do corpo de envoltório 231.

[064] O diâmetro interno da parte de encaixe de bomba de fundo cilíndrico 242 é subs-tancialmente igual ao diâmetro externo da parte de formação de suporte traseiro 82 do envol-tório de bomba 60. Dessa forma, a parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório de bomba 60 pode ser encaixada na parte de encaixe de bomba 242 da tampa 241. Adicional-mente, a parte de encaixe de bomba 242 possui um diâmetro externo menor do que o diâmetro interno da parte de cilindro de copo 221 e ao diâmetro de conjunto de ímã mencionado acima, e entra no corpo de fundo cilíndrico 220 em um estado sem contato com os ímãs de acionamento 219 fixados ao copo 220.

[065] A seguir, a operação da unidade de bomba de acoplamento magnético descrita acima será descrita.

[066] Quando a unidade de bomba de acoplamento magnético é utilizada, primeiro, a mangueira de sucção é conectada à parte de tubo de conexão de mangueira de sucção 62 da bomba de acoplamento magnético 100, e a mangueira de descarga é conectada à parte de tubo de conexão de mangueira de descarga 9.

[067] A seguir, a parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório de bomba 60 é encaixada na parte de encaixe de bomba 242 da tampa 241 do envoltório de unidade de acionamento 230, e a bomba de acoplamento magnético 100 é fixada à unidade de aciona-mento de bomba 200. Nesse caso, a parte de face traseira 95 do envoltório de bomba 60 e a parte de recebimento de bomba 244 da tampa 241 entram em contato uma com a outra. A seguir, o envoltório de bomba 60 é fixado ao envoltório de unidade de acionamento 230 pelo elemento de travamento 250.

[068] Na unidade de bomba de acoplamento magnético, nesse estado, os ímãs acio-nados 19 embutidos na parte de eixo 51 da bomba de acoplamento magnético 100 e os ímãs de acionamento 219 fixados ao copo 220 da unidade de acionamento de bomba 200 estão voltados um para o outro na direção radial Dr, e ambos os ímãs são magneticamente acopla-dos um ao outro. Adicionalmente, o eixo de saída 211 do motor 210 é localizado na linha de extensão do eixo geométrico de rotação A da bomba de suporte de pressão dinâmica 100.

[069] Adicionalmente, no acima exposto, a bomba de acoplamento magnético 100 é fixada à unidade de acionamento de bomba 200 depois da conexão da mangueira de sucção e da mangueira de descarga, a conexão da mangueira de sucção e a mangueira de descarga podendo ser realizada depois da fixação da bomba de acoplamento magnético 100.

[070] A seguir, a energia elétrica é suprida para o motor 210 da unidade de aciona-mento de bomba 200 de modo a girar o eixo de saída 211 do motor 210 e girar o copo 220 fixado ao eixo de saída 211 e a pluralidade de ímãs de acionamento 219 fixados ao copo 220. Se os ímãs de acionamento 219 da unidade de acionamento de bomba 200 girarem, os ímãs acionados 19 da bomba de acoplamento magnético 100 que são magneticamente acoplados aos ímãs de acionamento 219 também giram em torno do eixo geométrico de rotação A com a rotação dos ímãs de acionamento 219.

[071] Os ímãs acionados 19 da bomba de acoplamento magnético 100 são embutidos na parte de eixo 51 do propulsor 10. Por essa razão, se os ímãs de acionamento 219 da unidade de acionamento de bomba 200 girarem, o propulsor 10 gira em torno do eixo geomé-trico de rotação A dentro do envoltório de bomba 60 juntamente com os ímãs acionadores 19.

[072] Como descrito acima, na presente modalidade, a parte de eixo 51 do propulsor 10 é disposta dentro da pluralidade de ímãs de acionamento 219 e os ímãs acionados 19 são embutidos dentro da parte de eixo 51. Dessa forma, o diâmetro externo da parte de eixo 51 do propulsor 10 pode ser reduzida mais do que o caso no qual os ímãs acionados são dispos-tos fora dos ímãs de acionamento. Dessa forma, de acordo com a presente modalidade, é possível se reduzir o tamanho e o peso do propulsor 10, e uma força de inércia referente à rotação do propulsor 10 pode ser reduzida.

[073] Se o propulsor 10 começar a girar dentro do envoltório de bomba 60, como ilustrado na figura 6, um líquido é sugado para dentro do envoltório de bomba 60 a partir da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60. O líquido sugado para dentro do envoltório de bomba 60 entra no canal de fluxo intrapropulsor Pr dentro do propulsor 10 a partir da entrada de propulsor 12.

[074] Uma parte dão líquido sugado para dentro do envoltório de bomba 60 entra em contato com a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada 21 localizada no lado mais distante no propulsor 10. Como mencionado acima com relação à figura 5, a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada 21 é formada com a superfície de arco circular 23 que se torna convexa na direção do lado dianteiro. Ademais, o raio do arco da superfície de arco circular 23 é 0,2 a 0,3 mm maior do que o raio médio (3 a 4 μm) dos grãos tipo geléia contidos no líquido a ser transportado ou o raio médio (cerca de 1 a 50 ®m) das micro cápsulas no líquido. Por essa razão, na presente modalidade, os grãos tipo geléia ou similares não são danificados mesmo se os grãos tipo geléia ou similares no líquido entrarem em contato com a extremidade dianteira da parte de tubo de entrada 21.

[075] Adicionalmente, na presente modalidade, como mencionado acima, o diâmetro de olho de do propulsor 10 é igual ao diâmetro interno di da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60. Por essa razão, na presente modalidade, a perda de pressão no processo no qual o líquido flui para dentro do canal de fluxo intrapropulsor Pr a partir da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60 pode ser suprimida, e o desempenho da bomba pode ser melhorado. Adicionalmente, na presente modalidade, apesar de o diâmetro de olho de do propulsor 10 ser igual ao diâmetro interno di da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60, os mesmos efeitos que os apresentados acima podem ser obtidos se o diâmetro de olho de do propulsor 10 for igual a ou maior que o diâmetro interno di da porta de sucção 6 do envoltório de bomba 60.

[076] Depois de o líquido que entrou no canal d fluxo intrapropulsor Pr receber uma força centrífuga a partir da pluralidade de lâminas rotativas 11 e fluir para fora da saída do propulsor 13, o líquido é descarregado a partir da porta de descarga 7 do envoltório de bomba 60.

[077] Uma parte do líquido que fluiu para fora da saída do propulsor 13, como ilustrado nas figuras 6 e 7, retorna para a parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório dian-teiro da bomba 61 por entre a superfície periférica interna 68 da parte de formação de suporte dianteiro 67 do envoltório dianteiro de bomba 61 e as superfícies periféricas externas 22 da parte de tubo de entrada 21 da proteção dianteira 20 por entre a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório dianteiro de bomba 61 e a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 da proteção dianteira 20. Então, o líquido entra no canal de fluxo intrapropulsor Pr novamente a partir da entrada de propulsor 12.

[078] Adicionalmente, a outra parte do líquido que fluiu para fora da saída do propulsor 13, como ilustrado nas figuras 6 e 8, retorna para o canal de fluxo intrapropulsor Pr por entre a superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório traseiro de bomba 81 e a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 da proteção traseira 40, por entre a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envol-tório traseiro de bomba 81 e a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 da proteção traseira 40, e através do furo vazado 56 da proteção traseira 40, por entre a superfície interna 96 da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório traseiro de bomba 81 e a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 da proteção traseira 40.

[079] Uma generatriz da superfície periférica interna 68 da parte de formação de su-porte dianteiro 67 do envoltório dianteiro de bomba 61 e uma generatriz da superfície perifé-rica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 da proteção dianteira 20 são paralelas uma à outra. Em outras palavras, a distância entre a superfície periférica interna 68 da parte de for-mação de suporte dianteiro 67 e a superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 é constante na direção do eixo geométrico Da. Adicionalmente, ambos os formatos trans-versais da superfície periférica interna 68 da parte de formação de suporte dianteiro 67 do envoltório dianteiro de bomba 61 e a superfície periférica externa 22 da parte de tubo de en-trada 21 da proteção dianteira 20 perpendicular ao eixo geométrico de rotação A são círculos. Por essa razão, a superfície periférica interna 68 da parte de formação de suporte dianteiro 67 e a superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 formam faces de suporte radial de pressão dinâmica, respectivamente, e o líquido que flui entre ambas as faces 68 e 22 funciona como um fluido lubrificante. Dessa forma, quanto ao propulsor 10, a parte da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 é suportada de forma rotativa em um estado sem contato na direção radial Dr pelo envoltório de bomba 60. Adicionalmente, quando a frequên-cia de rotação do propulsor 10 é baixa, tal como no começo da rotação do propulsor 10, uma parte da superfície periférica interna 68 da parte de formação de suporte dianteira 67 e uma parte da superfície periférica externa 22 da parte de tubo de entrada 21 entram em contato uma com a outra. Se a frequência de rotação do propulsor 10 se tornar igual a ou maior do que uma frequência de rotação predeterminada, a parte de tubo de entrada 21 flutua com relação à superfície periférica interna 68 da parte de formação de suporte dianteiro 67 devido à pressão dinâmica de um fluido que funciona entre ambas as faces 68 e 22, e como menci-onado acima, a parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 é suportada de forma rotativa em um estado sem contato pelo envoltório de bomba 60.

[080] Adicionalmente, uma generatriz da superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório traseiro de bomba 81 e uma generatriz da su-perfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 da proteção traseira 40 são paralelas uma à outra. Em outras palavras, a distância entre a superfície periférica interna 83 da parte de for-mação de suporte traseiro 82 e a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 é cons-tante na direção do eixo geométrico Da. Adicionalmente, ambos os formatos transversais da superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 do envoltório tra-seiro de bomba 81 e a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 da proteção traseira 40 perpendicular ao eixo geométrico de rotação A são círculos. Por essa razão, a superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 e a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 formam as faces de suporte radial de pressão dinâmica, respectivamente, e o líquido que flui entre ambas as faces 83 e 52 funciona como um fluido lubrificante. Dessa forma, quanto ao propulsor 10, a parte da parte de eixo 51 do propulsor 10 é suportada de forma rotativa em um estado sem contato na direção radial Dr pelo envoltório de bomba 60. Adicionalmente, quanto à parte de eixo 51 do propulsor 10, de forma similar à parte de tubo de entrada 21, uma parte da superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 e uma parte da superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 entram em contato uma com ao outra quando a frequência de rotação do propulsor 10 está baixa. Se a frequência de rotação do propulsor 10 se tornar igual a ou superior a uma frequência de rotação predeterminada, a parte de eixo 51 flutua com relação à superfície periférica interna 83 da parte de formação de suporte traseiro 82 devido à pressão dinâmica do fluido que funciona entre ambas as faces 83 e 52, e a parte de eixo 51 do propulsor 10 é suportada de forma rotativa sem contato pelo envoltório de bomba 60.

[081] Como descrito acima, na presente modalidade, duas localizações da parte do tubo de entrada 21 e parte do eixo 51 do propulsor 10 são suportadas de forma rotativa em um estado sem contato na direção radial Dr pelo envoltório de bombas 60, em outras palavras, o propulsor 10 é suportado de forma rotativa em ambas as extremidades em um estado sem conato na direção radial Dr. Ademais, o propulsor 10 é suportado em dois locais no lado dianteiro e lado traseiro com base na posição do centro de gravidade do mesmo. Dessa forma, de acordo com a presente invenção, mesmo se o impulso em torno de um eixo geométrico perpendicular ao eixo geométrico de rotação A for gerado, o propulsor 10 pode ser suportado de forma estável.

[082] Adicionalmente, na presente modalidade, o diâmetro externo da parte de eixo 51 do propulsor 10 pode ser reduzido como mencionado acima. Portanto, a velocidade cir- cunferencial da parte de eixo 51 pode ser suprimida. Dessa forma, de acordo com a presente modalidade, uma tensão de cisalhamento que age em um líquido que flui entre a superfície periférica externa 52 da parte de eixo 51 e a superfície periférica interna 83 da parte de for-mação de suporte traseiro 82 do envoltório traseiro de bomba 81 pode ser reduzida, e quais-quer danos aos grãos tipo geléia ou similares incluídos nesse líquido podem ser suprimidos.

[083] Na presente modalidade, a posição do propulsor 10 na direção do eixo geomé-trico Da com relação ao envoltório de bomba 60 é mantido pela força de acoplamento mag-nético entre os ímãs acionados 19 dentro do propulsor 10 e os ímãs de acionamento 219 da unidade de acionamento de bomba 200. A posição do propulsor 10 na direção do eixo geo-métrico Da, que é mantida pela força de acoplamento magnético, é uma posição na qual a superfície de propulsor 10 e a face do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da não entram em contato uma com a outra. Isso é, na presente modalidade, o propulsor 10 é suportado de forma rotativa em um estado sem contato também na direção do eixo geométrico Da.

[084] Eventualmente, uma força na direção axial Da, isso é, uma força de propulsão mais do que esperada pode ser aplicada ao propulsor 10 devido ao impacto, variações de operação, ou similares a partir de fora, e a superfície de propulsor 10 e a face do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da podem entrar em contato uma com a outra.

[085] Na presente modalidade, a superfície afunilada é formada em pelo menos uma face a partir da superfície do propulsor 10 e a face do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da de modo que a distância entre as superfícies varie gradualmente à medida que segue na direção radial Dr perpendicular à direção do eixo geométrico Da. Por essa razão, mesmo se uma força de propulsão for aplicada ao propulsor 10, e a parte do propulsor 10 e a parte do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da entrarem em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é criado pode ser reduzida, ou o contato de linha é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada.

[086] Em m caso no qual a superfície de propulsor 10 e a face do envoltório de bomba 60 entram em contato de face uma com a outra, a força de sucção da parte de contato cau-sada pela pressão negativa aplicada à parte de contato se torna maior à medida que a região de contato se torna maior. Consequentemente, mesmo se uma força de propulsão for perdida, a parte de contato continua com o contato através de um período de tempo relativamente longo. Na presente modalidade, como mencionado acima, mesmo se uma parte do propulsor 10 e uma parte do envoltório de bomba 60 entrarem em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é criado é reduzida ou não está presente. Portanto, a força de sucção da parte de contato causada por uma pressão negativa aplicada à parte de contato pode ser reduzida, e se a força de propulsão for perdida e o equilíbrio de propulsão for mantido, ambas as pares são espaçadas em um curto período de tempo, em outras palavras, o propulsor 10 retorna para sua posição original em pouco tempo.

[087] Isso é, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão mais do que esperada for aplicada ao propulsor 10 devido ao impacto ou similares a partir de fora, e uma parte do propulsor 10 e uma parte do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para outra na direção de eixo geométrico Da entram em contato uma com a outra, uma pressão negativa aplicada entre as faces que entraram em contato pode ser reduzido além de uma região onde o contato de face é criado é reduzida ou não está presente.

[088] Especificamente, na presente modalidade, como ilustrado na figura 7, a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60 estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da.

[089] A superfície afunilada de placa dianteira 33 é formada no lado externo da face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31, e a superfície afunilada do corpo de envoltório dianteiro 74 é formada no lado interno da superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72. Por essa razão, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão de avanço for aplicada ao propulsor 10 e a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60 entrarem em contato uma com a outra, a área de contato pode ser reduzida.

[090] Adicionalmente, na presente modalidade, a superfície de arco circular 23 e a superfície afunilada de entrada 24 que são formadas na parte de extremidade dianteira da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10, e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da. A superfície afunilada de entrada 24 do propulsor 10 inclina para o lado traseiro à medida que segue para o lado interno, e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 se inclina para o lado dianteiro à medida que segue para o lado interno. Por essa razão, na presente modali-dade, mesmo se uma força de propulsão de avanço for aplicada ao propulsor 10, ambas as faces não podem estar em contato de face uma com a outra. Adicionalmente, na presente modalidade, o intervalo mínimo na direção do eixo geométrico Da entre a superfície de arco circular 23 localizada mais na direção do lado dianteiro do que a superfície afunilada de en-trada 24, em outras palavras, a superfície de arco circular 23 localizada no lado mais dianteiro no propulsor 10, e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 é menor do que o intervalo mínimo na direção do eixo geomé-trico Da entre a superfície afunilada de entrada 24 do propulsor 10 e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60. Por essa razão, mesmo se uma força de impulsão de avanço for aplicada ao propulsor 10 e o propulsor 10 mover para o lado dianteiro, a superfície afunilada de entrada 24 do propulsor 10 e a su-perfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 não entram em contato uma com a outra.

[091] Ademais, na presente modalidade, mesmo se a superfície em arco circular 23 do propulsor 10 e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 entrarem em contato uma com a outra, esse contato não é o contato de face, mas o contato de linha. Portanto, a área de contato se torna muito pequena. No entanto, na presente modalidade, quando o equilíbrio de impulsão é mantido, o intervalo mínimo na direção do eixo geométrico Da entre a superfície de arco circular 23 da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 e a superfície periférica intera 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 é maior do que o intervalo mínimo na direção do eixo geométrico Da entre a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60. Portanto, mesmo se uma força de impulsão de avanço for aplicada ao propulsor 10 e o propulsor 10 se mover para o lado dianteiro, a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60 entram em contato uma com a outra primeiro, e a superfície de arco circular 23 da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 não entram em contato uma com a outra. Como tal, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão de avanço for aplicada ao propulsor 10 e o propulsor 10 mover para o lado dianteiro, a superfície de arco circular 23 e a superfície afunilada de entrada 24 da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 e a superfície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 não entram em contato uma com a outra. No entanto, visto que uma face a partir de ambas as faces forma a superfície afunilada, uma pressão negativa que age entre ambas as faces quando ambas as faces se aproximam uma da outra pode ser reduzida.

[092] Como descrito acima, na presente modalidade, mesmo se uma força de propul-são de avanço for aplicada ao propulsor 10, o propulsor 10 move para o lado dianteiro, e a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60 entram em contato uma com a outra, a área de contato pode ser reduzida, e uma pressão negativa que age na parte de contato pode ser reduzida. Adicionalmente, mesmo se a superfície de arco circular 23 e a superfície afunilada de entrada 24 da parte de tubo de entrada 21 do propulsor 10 e a super-fície periférica interna 66 da parte de tubo de diâmetro aumentado 65 do envoltório de bomba 60 se aproximarem uma da outra (sem contato) nesse caso, uma pressão negativa que age entre ambas as faces pode ser reduzida. Dessa forma, na presente modalidade, como men-cionado acima, o propulsor 10 pode retornar para sua posição original em um curto espaço de tempo.

[093] Adicionalmente, na presente modalidade, como ilustrado na figura 8, a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 e a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da. Na presente modalidade, apesar de a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 ser um plano perpendicular ao eixo geométrico de rotação A, a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 é formada com a superfície de arco circular 54 e a superfície afunilada de eixo 55. Por essa razão, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão de retrocesso for aplicada ao propulsor 10, a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 e a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 não entram em contato de face uma com a outra, mas entram em contato linear uma com a outra.

[094] Adicionalmente, na presente modalidade, a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10 e a superfície interna da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório de bomba 60 estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da. Na presente modalidade, apesar de a superfície interna 96 da parte voltada para a face tra-seira 95 do envoltório de bomba 60 é um plano que alarga na direção perpendicular ao eixo geométrico de rotação A, a superfície afunilada de placa traseira 43 é formada no lado externo da face traseira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10. Por essa razão, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão de retrocesso for aplicada ao propulsor 10 e a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10 e a superfície interna 96 da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório de bomba 60 entrarem em contato uma com a outra, a área de contato pode ser reduzida. No entanto, na presente modalidade, mesmo se uma força de propulsão de retrocesso for aplicada ao propulsor 10, a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10 e a superfície interna 96 da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório de bomba 60 não entram em contato uma com a outra. Isso porque, na presente modalidade, o intervalo mínimo na direção do eixo geométrico Da entre a face traseira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10 e a superfície interna 96 da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório de bomba 60 é maior do que o intervalo mínimo na direção do eixo geométrico Da entre a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 e a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 quando o equilíbrio de propulsão é mantido, e a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 e a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 entram em contato uma com a outra quando a força de propulsão de retrocesso é aplicada ao propulsor 10.

[095] Na presente modalidade, como mencionado acima, a superfície afunilada de placa dianteira 33 do propulsor 10 se inclina para o lado dianteiro à medida que segue para o lado interno, a superfície afunilada do corpo de envoltório dianteiro 74 do envoltório de bomba 60 também se inclina para o lado dianteiro à medida que segue para o lado interno. Por essa razão, na presente modalidade, um canal de fluxo entre a face dianteira 32 da parte de placa dianteira 31 do propulsor 10 e a superfície interna 73 da parte voltada para a face dianteira 72 do envoltório de bomba 60 possui um formato que orienta facilmente uma substância dentro desse canal de fluxo para o lado dianteiro enquanto direcionando a substância para o lado interno. Dessa forma, na presente modalidade, até mesmo bolhas são misturadas nesse canal de fluxo, as bolhas podendo ser descarregadas de forma muito suave para dentro da parte de tubo de diâmetro grande 65 para fora desse canal de fluxo. Adicionalmente, as bolhas que foram descarregadas para fora desse canal de fluxo e alcançaram a parte de tubo de diâmetro aumentado 65 passam através do canal de fluxo intrapropulsor Pr, e a maior parte das mesmas é descarregada para fora da bomba de acoplamento magnético 100 a partir da porta de descarga 7.

[096] Adicionalmente, na presente modalidade, a superfície afunilada de placa traseira 43 do propulsor 10 inclina para o lado traseiro à medida que segue para o lado interno. Por essa razão, na presente modalidade, um canal de fluxo entre a face dianteira 42 da parte de placa traseira 41 do propulsor 10 e a superfície interna 96 da parte voltada para a face traseira 95 do envoltório de bomba 60 possui um formato que orienta facilmente uma subs-tância dentro desse canal de fluxo para o lado traseiro enquanto direciona a substância para o lado interno. Dessa forma, na presente modalidade, mesmo se bolhas forem misturadas nesse canal de fluxo, as bolhas podem ser descarregadas de forma muito suave para um canal de fluxo entre a parte de eixo 51 e o envoltório traseiro de bomba 81 fora desse canal de fluxo.

[097] Ademais, na presente modalidade, a superfície afunilada de eixo 55 do propulsor 10 se inclina para o lado dianteiro à medida que segue para o lado interno. Por essa razão, na presente modalidade, um canal de fluxo entre a face de extremidade traseira 53 da parte de eixo 51 do propulsor 10 e a superfície interna 86 da parte de placa de parede traseira 85 do envoltório de bomba 60 possui um formato que orienta com facilidade a substancial dentro desse canal de fluxo para o lado dianteiro enquanto direciona a substância para o lado interno. Dessa forma, na presente modalidade, mesmo se bolhas forem misturadas a esse canal de fluxo, as bolhas podem ser descarregadas de forma muito suave para dentro do furo vazado 56 para fora desse canal de fluxo. Adicionalmente, as bolhas descarregadas para fora desse canal de fluxo passam através do furo vazado 56 da parte de eixo 51, fluem para dentro do canal de fluxo intrapropulsor Pr, e a maior parte das mesmas é descarregada para fora da bomba de acoplamento magnético 100 a partir da porta de descarga 7.

[098] Em conclusão, na presente modalidade, como mencionado acima, mesmo se uma força de propulsão que é uma força mais do que esperada na direção do eixo geométrico Da for aplicada ao propulsor 10 devido ao impacto, variações de operação e similar a partir de fora, e uma parte do propulsor 10 e uma parte do envoltório de bomba 60 que estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico Da entrarem em contato uma com a outra, uma região onde o contato de face é criado pode ser reduzida, ou o contato linear é criado e consequentemente uma região onde o contato de face é criado pode ser eliminada, e uma pressão negativa aplicada entre as faces que entraram em contato pode ser reduzida. Por essa razão, na presente modalidade, mesmo se o propulsor 10 e o envoltório de bomba 60 entrarem em conato um com o outro, o tempo de contato pode ser encurtado, em outras palavras, o propulsor 10 pode retornar para usa posição original em um curto período de tempo, e a redução na frequência de rotação do propulsor 10 causada pelo conato pode ser suprimida para o mínimo. Ademais, na presente modalidade, quaisquer danos a uma parte de contato mútua entre o propulsor 10 e o envoltório de bomba 60 ou quaisquer danos aos grãos tipo geléia ou similares incluídos no líquido podem ser suprimidos ao mínimo e gripamento na parte de contato mútua entre o propulsor 10, o envoltório de bomba 60 pode ser evitado.

[099] Adicionalmente, na presente modalidade, o canal de fluxo entre o envoltório de bomba 60 e o propulsor 10 possui um formato que descarrega facilmente as bolhas, que en-traram entre esse canal de fluxo, em virtude das superfícies afuniladas formadas no envoltório de bomba 60 e o propulsor 10. Portanto, a estagnação das bolhas com esse canal de fluxo pode ser evitada.

Aplicabilidade Industrial

[0100] Na bomba de acoplamento magnético, a redução na frequência de rotação do propulsor pode ser suprimida mesmo se o equilíbrio de propulsão for desfeito temporaria-mente. Lista de Sinais de Referência 6 porta de sucção 7 porta de descarga 9 parte de tubo de conexão de mangueira de descarga 10 propulsor 11 lâmina 12 entrada de propulsor 13 saída de propulsor 19 ímã acionado 20 proteção dianteira 21 22 23 24 31 32 33 40 41 42 43 51 52 53 54 55 56 60 61 62 65 66 67 68 71 72 73 parte de tubo de entrada superfície periférica externa (da parte de tubo de entrada) superfície de arco circular superfície afunilada de entrada parte de placa dianteira face dianteira superfície afunilada de placa dianteira proteção traseira parte de placa traseira face traseira superfície afunilada de placa traseira parte de eixo superfície periférica externa (da parte de eixo) face de extremidade traseira (de parte de eixo) superfície de arco circular superfície afunilada de eixo furo vazado envoltório de bomba envoltório dianteiro de bomba parte de tubo de conexão de mangueira de sucção parte de tubo de diâmetro aumentado superfície periférica interna (da parte de tubo de diâmetro aumentado) parte de formação de suporte dianteiro superfície periférica interna (da parte de formação de suporte dianteiro) parte de corpo de envoltório dianteiro parte voltada para a face dianteira superfície interna (da parte voltada para a face dianteira) 75 parte de tubo de corpo dianteiro 81 envoltório traseiro de bomba 82 parte de formação de suporte traseiro 83 superfície periférica interna (ou parte de formação de suporte traseiro) 85 parte de placa de parede traseira 91 parte de corpo de envoltório traseiro 92 parte de tubo de corpo traseiro 95 parte voltada para a face traseira 96 superfície interna (ou parte voltada para a face traseira) 100 bomba de acoplamento magnético 200 unidade de acionamento de bomba 210 motor 211 eixo de saída 219 ímã de acionamento 220 copo 230 envoltório de unidade de acionamento

Claims

1. Bomba de acoplamento magnético (100), CARACTERIZADA por compreender: um propulsor fechado (10); e um envoltório (60) que aloja o propulsor (10) de tal forma que o propulsor (10) seja rotativo em torno de um eixo geométrico de rotação (A) e seja móvel em uma direção de um eixo geométrico (Da) na qual o eixo geométrico de rotação (A) se estende; onde o propulsor (10) compreende uma parte de eixo tipo coluna (51) centralizada no eixo geométrico de rotação (A) e uma parte de tubo de entrada (21), que forma um formato cilín-drico em torno do eixo geométrico de rotação (A) e forma uma entrada de propulsor (12); um ímã acionado (19) formado a partir de um ímã permanente é fornecido dentro da parte de eixo (51), de modo que o propulsor (10) é girado integralmente com o ímã acionado (19) pela rotação de um ímã de acionamento (219) em torno do eixo geométrico de rotação (A), o ímã de acionamento (219) sendo fornecido fora do envoltório (60) e disposto no lado periférico externo da parte de eixo (51) de modo a estar voltado para o ímã acionado (19) e para ser acoplado de forma magnética ao ímã acionado (19); a parte de tubo de entrada (21) e a parte de eixo tipo coluna (51) do propulsor (10) são suportadas de forma rotativa pelo envoltório (60) em um estado sem contato em uma direção radial (Dr) perpendicular ao eixo geométrico de rotação (A), e uma superfície afunilada (33, 43, 55, 74) é formada em uma parte de pelo menos uma dentre uma superfície do propulsor e uma superfície de envoltório as quais estão voltadas uma para a outra na direção do eixo geométrico (Da), de tal forma que uma distância entre a superfície do propulsor e a superfície do envoltório seja gradualmente variada em uma direção radial perpendicular à direção do eixo geométrico (Da).

2. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA por: uma porta de descarga (7) e uma porta de sucção (6) sendo fornecidas para o envoltório (60), a porta de sucção (6) estando em uma linha de extensão do eixo geométrico de rotação (A); o propulsor (10) incluindo: uma pluralidade de lâminas (11) fornecias em uma direção circunferencial em torno do eixo geométrico de rotação (A); uma proteção dianteira (20) que cobre um lado dianteiro da pluralidade de lâminas (11) que é o lado de porta de sucção; e uma proteção traseira (40) que cobre um lado traseiro da pluralidade de lâminas (11) opostas à porta de sucção (6); a proteção dianteira (20) compreendendo a parte de tubo de entrada (21), que forma a entrada de propulsor (12) cujo lado dianteiro está voltado para a porta de sucção (6) na direção do eixo geométrico (Da), e uma parte de placa dianteira (31), que é fornecida em uma extremidade traseira da parte de tubo de entrada (21) e cobre o lado dianteiro da pluralidade de lâminas (11); a proteção traseira (40) compreendendo uma parte de placa traseira (41) que cobre o lado traseiro da pluralidade de lâminas (11), e a parte de eixo (51) fornecida em uma extremi-dade traseira da parte de placa traseira (41); uma saída de propulsor (13) sendo formada em uma borda externa do propulsor (10) na direção radial e entre a parte de placa dianteira (31) e a parte de placa traseira (41) do propulsor (10); uma superfície afunilada de placa dianteira (33) sendo formada em uma face dianteira da parte de placa dianteira (31) no lado dianteiro como a superfície afunilada, que inclina para o lado traseiro gradualmente à medida que segue para um lado externo para longe do eixo geométrico de rotação (A); e uma superfície afunilada de placa traseira (43) sendo formada em uma face traseira da parte de placa traseira (41) no lado traseiro como a superfície afunilada, que inclina para o lado dianteiro gradualmente à medida que segue para o lado externo para longe do eixo geométrico de rotação (A).

3. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 2, CARACTERIZADA por: uma superfície afunilada de entrada (24) sendo formada em uma parte de extremidade dianteira da parte de tubo de entrada (21), que inclina para o lado traseiro a medida que segue para um lado interno se aproximando do eixo geométrico de rotação (A) a partir do lado de superfície periférica externa da parte de tubo de entrada (21).

4. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADA por: uma superfície de arco circular (23) sendo formada conectando à superfície periférica externa (22) da parte de tubo de entrada (21) e a superfície afunilada de entrada (24) em uma parte limítrofe entre a superfície periférica externa (22) e a superfície afunilada de entrada (24), a superfície de arco circular (23) tendo um formato de arco circular no qual o formato de uma seção transversal incluindo o eixo geométrico de rotação (A) é convexo na direção do lado dianteiro; e um raio de arco da superfície de arco circular (23) sendo maior do que o raio médio dos grãos incluídos em um líquido a ser transportado.

5. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 2 a 4, CARACTERIZADA por: o diâmetro interno mínimo (de) dentre os diâmetros internos da parte de tubo de en-trada (21) sendo igual a ou superior ao diâmetro interno (di) da porta de sucção (6) do envol-tório (60).

6. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 2 a 4, CARACTERIZADA por: um furo vazado (56), que penetra o eixo geométrico de rotação (A) na direção do eixo geométrico (Da) e conecta um espaço intermediário entre uma face de extremidade traseira da parte de eixo (51) no lado traseiro e o envoltório (60) a um espaço entre a parte de placa dianteira (31) e a parte de placa traseira (41), sendo formado na parte de eixo (21); e uma superfície afunilada de eixo (55) sendo formada na face de extremidade traseira (53) da parte de eixo (51) como a superfície afunilada, inclinando para o lado dianteiro gradu-almente à medida que segue para o lado interno se aproximando do eixo geométrico de rota-ção (A).

7. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 2 a 4, CARACTERIZADA por: uma superfície periférica interna (83), que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação (A) e está voltada para uma superfície periférica externa da parte de eixo (51) a uma distância a partir da mesma, sendo formada no envoltório (60); e a superfície periférica interna (83) formando uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de eixo (51).

8. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 2 a 4, CARACTERIZADA por: uma superfície periférica interna (68), que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação (A) e está voltada para uma superfície periférica externa (22) da parte de tubo de entrada (21) por uma distância a partir da mesma, sendo formada no envol-tório (60), e a superfície periférica interna (68) formando uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de tubo de entrada (21).

9. Unidade de bomba de acoplamento magnético, CARACTERIZADA por compreender: a bomba de acoplamento magnético (100), conforme definida em qualquer uma das reivindicações 1 a 4; um motor (210) possuindo um eixo de saída rotativo (211); o ímã de acionamento (219) sendo fixado ao eixo de saída (211) do motor (210); e um envoltório de unidade de acionamento (230) alojando o motor (210) e o ímã de acionamento (219), e ao qual a bomba de acoplamento magnético (100) sendo destacada- mente fixada de modo que o eixo geométrico de rotação (A) da bomba de acoplamento magnético (100) seja localizado na linha de extensão do eixo de saída (211) do motor (210).

10. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA por: um furo vazado (56), que penetra o eixo geométrico de rotação (A) na direção do eixo geométrico (Da) e conecta um espaço intermediário entre uma face de extremidade traseira da parte de eixo (51) no lado traseiro e o envoltório (60) a um espaço entre a parte de placa dianteira (31) e a parte de placa traseira (41), sendo formado na parte de eixo (21); e uma superfície afunilada de eixo (55) sendo formada na face de extremidade traseira (53) da parte de eixo (51) como a superfície afunilada, inclinando para o lado dianteiro gradu-almente à medida que segue para o lado interno se aproximando do eixo geométrico de rota-ção (A).

11. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA por: uma superfície periférica interna (83), que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação (A) e está voltada para uma superfície periférica externa da parte de eixo (51) por uma distância da mesma, sendo formada no envoltório (60); e a superfície periférica interna (83) formando uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de eixo (51).

12. Bomba de acoplamento magnético (100), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADA por: uma superfície periférica interna (83), que possui um formato cilíndrico em torno do eixo geométrico de rotação (A) e está voltada para uma superfície periférica externa (22) da parte de tubo de entrada (21) por uma distância a partir da mesma, sendo formada no envol-tório (60), e a superfície periférica interna (68) formando uma face de suporte de pressão dinâmica para a parte de tubo de entrada (21).

13. Unidade de bomba de acoplamento magnético, CARACTERIZADA por compreender: a bomba de acoplamento magnético (100), conforme definida na reivindicação 5; um motor (210) possuindo um eixo de saída rotativo (211); o ímã de acionamento (219) sendo fixado ao eixo de saída (211) do motor (210); e um envoltório de unidade de acionamento (230) alojando o motor (210) e o ímã de acionamento (219), e ao qual a bomba de acoplamento magnético (100) é destacadamente fixada de modo que o eixo geométrico de rotação (A) da bomba de acoplamento magnético (100) seja localizado na linha de extensão do eixo de saída (211) do motor (210).