BR112012023705A2

BR112012023705A2 - dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, por meio de deslizamento longitudinal para frente de dita cabine, especialmente para veículo industrial ou comercial ou para fins especiais

Info

Publication number: BR112012023705A2
Application number: BR112012023705-5A
Authority: BR
Inventors: Massimo Malvano
Original assignee: Iveco S.P.A.
Priority date: 2010-03-19
Filing date: 2011-03-18
Publication date: 2020-08-11
Also published as: WO2011113930A1; RU2550093C2; BR112012023705B1; RU2012144419A; CN102834312B; AU2011229058B2; AU2011229058A1; EP2366608A1; CN102834312A; EP2366608B9; EP2366608B1; ES2506165T3

Abstract

dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, por meio de deslizamento longitudinal para frente de dita cabine, especialmente para veículo industrial ou comercial ou para fins especiais. a presente invenção refere-se a um dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, especialmente para veículo industrial ou comercial ou para fins especiais, compreendendo meios para atuar um movimento de deslizamento longitudinal da cabine para frente.

Description

Relatório “descritivo da Patente de Invenção para: “DISPOSITIVO PARA PERMITIR O ACESSO À PARTE DE UM VEÍCULO SOB A CABINE DO MOTORISTA, POR MEIO DE DESLIZAMENTO LONGITUDINAL PARA FRENTE DE DITA CABINE, ESPECIALMENTE PARA VEÍCULO INDUSTRIAL OU COMERCIAL OU PARA FINS ESPECIAIS”.

CAMPO DE APLICAÇÃO DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se a um dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, por meio de deslizamento longitudinal para frente de dita cabine, especialmente para veículo industrial ou comercial ou de fins especiais.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTERIOR No campo de transporte comercial ou industrial ou de veículos de trabalho especial, é conhecido na técnica usar veículos cuja cabine do motorista é colocada sobre o compartimento do motor e é montado de modo que pode ser inclinado, geralmente em uma direção para frente em torno de um eixo horizontal ou pivô que é paralelo ao eixo da frente do carro, a fim de permitir o acesso ao motor, durante operações de manutenção com veículo estacionário. Atualmente, a inclinação controlada da cabine do motorista é efetuada por meio de cilindros hidráulicos, que são geralmente fixados aos pontos laterais do fundo da cabine do motorista, e, na extremidade oposta ao chassi do

' 2 veículo, a fim de impulsionar a inclinação da cabine girando a mesma até um limite predeterminado do ângulo de elevação que corresponde à inclinação máxima permitida. Os cilindros podem ser operados manualmente ou, preferivelmente, eles podem ser operados por meio de um motor elétrico apropriado.

A inclinação da cabine, no entanto, não permite um acesso ótimo à peça do veículo sob a cabine do motorista propriamente dita, e acima de tudo não é ótimo para as operações de translado vertical a fim de remover peças volumosas, tal como unidade do motor.

Além do mais, a inclinação da cabine gera problemas de equilíbrio instável para os objetos contidos na cabine, desde que a posição aberta seja oblíqua.

Além do mais, os componentes mecânicos que permitem a inclinação são caros e pesados, e podem causar torções da cabine, especialmente se for usado um cilindro sobre somente um lado da cabine.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO Portanto, o objeto da presente invenção é fornecer um dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, especialmente para veículos industriais ou comerciais ou de trabalho especial, apropriados para superar todos os inconvenientes

' 3 mencionados acima.

A idéia básica da presente invenção é atuar um movimento deslizante longitudinal da cabine para frente, a fim de permitir o acesso à parte subjacente do veículo.

É um objeto particular da presente invenção um dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, por meio de deslizamento longitudinal de dita cabine para frente, especialmente para veículo industrial, comercial ou para fins especiais, como descritos nas reivindicações, que são uma parte integral da presente descrição.

BREVE DESCRIÇÃO DAS FIGURAS Outros fins e vantagens da presente invenção tornar- se-ão claros a partir da seguinte descrição detalhada de uma modalidade preferida (e suas modalidades alternativas) e dos desenhos que são anexados à mesma, que são simplesmente ilustrativos e não limitativos, em que: a figura 1 mostra uma seção transversal de acordo com uma vista axonométrica de uma peça do assoalho da cabine com alguns dos componentes do dispositivo que é o objeto da presente invenção; a figura 2 mostra uma vista em seção lateral de uma peça do assoalho da cabine com alguns dos componentes do dispositivo que é o objeto da presente invenção, com à

: 4 cabine em uma condição de deslizamento completamente para frente; a figura 3 mostra uma vista em seção lateral de uma parte do assoalho da cabine com alguns dos componentes do dispositivo que é o objeto da presente invenção, com a cabine em repouso em uma condição completamente para trás e o veículo em condições de movimento, a figura tendo em um lado uma vista aumentada de acordo com a vista A de um detalhe. Nos desenhos, os mesmos números e letras de referência identificam alguns elementos ou componentes.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS DA INVENÇÃO Com referência às figuras anexas, o deslizamento longitudinal para frente da cabine é atuado por meio de guias telescópicos aplicados sob o assoalho da cabine, sendo fixados aos membros laterais do chassi do veículo. Em particular, pares de guias telescópicos são usados em peças longitudinalmente simétricas do assoalho da cabine. O assoalho da cabine tem peças planas 8 sobre os quias, e uma peça central dobrada 9 que forma o capota do compartimento do motor. Nos lados inferiores das duas peças planas simétricas 8 do assoalho (a figura 1 mostra apenas uma delas), os membros laterais respectivos do assoalho da cabine 1 são fixados, como guias telescópicos, e têm uma seção constante e em linha reta que é formada como um ômega virado.

A peça inferior da cabine tem uma estrutura do tipo caixa, formado por peças planas, a capota e os membros 5 laterais, que reforçam à estrutura por meio de dobramentos diferentes. Os quias de deslizamento 2 respectivos, tendo uma seção constante e em linha reta na forma de um ômega virado, são alojados dentro dos membros lateraís 7 do chassi do veículo. Rolos de esmagamento 3 estão presentes nos quia 2 sobre os quais o membro lateral 1 desliza.

Além disso, os rolos de esmagamento 5 são integrais com o membro lateral 1 e permiten o deslizamento longitudinal do guia de deslizamento 2. Eles também formam um guia para ambas as forças verticais para cima e para baixo.

Os rolos têm uma ranhura central 12 na qual o perfil conformado do guia pode deslizar, e que fornece o controle lateral do membro lateral do assoalho da cabine 1 com respeito ao membro lateral do chassi do veículo 7.

Outros rolos podem estar presentes 11, 13 a fim de facilitar o deslizamento das peças.

Os dispositivos de centralização 4 bloqueiam a cabine e o guia de deslizamento quando o veículo está em condições de movimento.

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. O sistema de bloqueio acima mencionado garante que, quando em movimento, as tensões geradas pelo solo são transmitidas à cabine por meio de áreas substancialmente sólidas. Também é possível adicionar elementos elásticos como uma suspensão de cabine.

Os rolos de esmagamento 5 permitem que o guia 2 deslizem ao longo de todo o seu comprimento. O deslizamento total da cabine é igual a cerca de duas vezes oO comprimento do guia 2.

O deslizamento pode ser ativado manualmente. Também é possível realizar o deslizamento da cabine por meio de um guindaste hidráulico, pneumático, eletromécânico 6, que transmite às forças por meio de um cabo 10. O cabo 10 pode deslizar em mais ranhuras dos rolos de esmagamento. Como uma alternativa, o deslizamento da cabine pode ser atuado por um dispositivo formado por parafusos quentes.

É evidente que as dimensões dos componentes do sistema devem levar em conta o momento de flexão gerado pela cabine quando ela está aberta.

Será evidente ao perito na técnica que outras modalidades alternativas e equivalentes da invenção podem ser concebidas e reduzidas para prática sem sair do escopo da invenção.

As vantagens que derivam do uso desta invenção são

Ms 22259"“2A2WA.2.2oÔ “Br O“OO“Ô O OOON : 7 | Í | s " evidentes.

Em particular, o movimento da cabine por translação permite um acesso ótimo à peça do veículo sob a cabine do motorista propriamente dita, acima de todas as operações de translação vertical a fim de remover as peças volumosas, tal como unidade do motor.

No entanto, ela resolve os problemas de equilíbrio instável para os objetos contidos na cabine, causados pela posição aberta torta no caso da inclinação da cabine.

A solução de acordo com a presente invenção permite uma economia no custo dos componentes com respeito à solução de inclinação.

A partir da descrição descrita acima será possível para o perito na técnica incorporar a invenção sem nenhuma necessidade de descrever outros detalhes da construção.

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Claims

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1. Dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, especialmente para veículo industrial ou comercial ou para fins especiais caracterizado pelo fato de que compreende meios para atuar um movimento de deslizamento longitudinal da cabine para frente.

2. Dispositivo, de acordo com à reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que ditos meios para atuar o movimento de deslizamento longitudinal para frente da cabine compreendem quias telescópicos aplicados sob o assoalho da cabine, fixados ao assoalho da cabine ou aos membros laterais do chassi do veículo, apropriados para deslizamento ou rolos.

3. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que ditos guias telescópicos compreendem “pares de quias telescópicos em peças longitudinalmente simétricas do assoalho da cabine.

4. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que ditos guias telescópicos têm uma seção constante e em linha reta como um ômega virado, e ditos rolos têm uma ranhura central em que o deslizamento dos guias é atuado.

5. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das |

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. reivindicações de 1 a 4, caracterizado pelo fato de que compreende ainda dispositivos de centralização apropriados para bloquear à cabine e guias de deslizamento quando o veículo está em condições de movimento.

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PERMITIR O ACESSO À PARTE DE UM VEÍCULO SOB A CABINE DO MOTORISTA, POR MEIO DE DESLIZAMENTO LONGITUDINAL PARA FRENTE DE DITA CABINE, ESPECIALMENTE PARA VEÍCULO INDUSTRIAL OU COMERCIAL OU PARA FINS ESPECIAIS".

A presente invenção refere-se a um dispositivo para permitir o acesso à parte de um veículo sob a cabine do motorista, especialmente para veículo industrial Ou comercial ou para fins especiais, compreendendo meios para atuar um movimento de deslizamento longitudinal da cabine para frente.