BR112012015720A2

BR112012015720A2 - método para fabricar um reforço de metal para um pá de motor turbo-helice

Info

Publication number: BR112012015720A2
Application number: BR112012015720-5A
Authority: BR
Inventors: Jean-François Fromentin; Stéphane André Leveque; Laetitia Sanchez; Thierry Jean Emile Flesch
Original assignee: Snecma
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2021-01-26
Also published as: CN102686356A; FR2954200A1; JP2013527359A; US9199345B2; EP2516107B1; EP2516107A1; FR2954200B1; CA2785374A1; BR112012015720B1; RU2012130953A; CN102686356B; RU2551741C2; US20120255176A1; WO2011076890A1; CA2785374C; JP5628342B2

Abstract

MÉTODO PARA FABRICAR UM REFORÇO DE METAL PARA UMA PÁ DE TURBOMÁQUINA A presente invenção refere-se a um método para fabricar um reforço de metal (30) para o bordo de ataque, ou bordo de fuga, de uma pá (10) de uma turbomáquina, reforço de metal (30) este que compreende uma base (32) e um topo (34). O referido método compreende sucessivamente: uma etapa de produzir vários elemento afunilados em V (30a,30b,30c,30d) que constituem diferentes partes do referido reforço de metal (30), dividindo assim o referido reforço de metal (30) em várias partes distribuídas entre a referida base (32) e o referido topo (34);uma etapa de posicionar as referidas partes sobre um equipamento na forma do referido bordo de ataque, ou do referido bordo de fuga, da referida pá de turbomáquina; e uma etapa de conectar com firmeza as diferentes partes a fim de formar o referido perfil completo do referido reforço de metal inteiriço (30) unindo-se as diferentes partes.

Description

“MÉTODO PARA FABRICAR UM REFORÇO DE METAL PARA UMA PÁ DE TURBOMÁQUINA” A presente invenção refere-se a um método para fabricar um reforço de metal para uma pá de compósito ou metal de uma turbomáquina.

Mais especificamente, a presente invenção refere-se a um método para fabricar um reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá de uma turbomáquina.

O campo da invenção é o dos motores turbo-hélice e, mais especificamente, o das pás de turbomáquina feitas de material compósito ou metálico e cujo bordo de ataque compreende um reforço estrutural de metal.

No entanto, a invenção também se aplica à fabricação de um reforço de metal destinado a reforçar o bordo de fuga de uma pá de turbomáquina.

Vale lembrar que o bordo de ataque corresponde à parte dianteira de um perfil aerodinâmico, a qual se volta para o fluxo de ar e o divide em um fluxo de ar na superfície inferior e um fluxo de ar na superfície superior.

O bordo de fuga corresponde à parte traseira de um perfil aerodinâmico onde os fluxos das superfícies inferior e superior se unem.

Tem-se notícia de como equipar uma pá de turbomáquina feita de material compósito com um reforço estrutural de metal que se estende por toda a sua altura e além de seu bordo de ataque, conforme menciona o documento EP 1908919. Esse reforço permite proteger a pá de compósito durante o impacto de um corpo estranho contra ela, tal como, por exemplo, de um pássaro, de granizo ou mesmo de pedras.

Em particular, o reforço estrutural de metal protege o bordo de ataque da pá de compósito, prevenindo assim riscos de delaminação, ruptura das fibras ou danos em razão da desconexão das fibras com a matriz.

Por convenção, uma pá de turbomáquina compreende uma superfície aerodinâmica que se estende, em uma primeira direção, entre o bordo de ataque e o bordo de fuga e, em uma segunda direção essencialmente perpendicular à primeira, entre a base e o topo da pá.

O reforço estrutural de metal assume a forma do bordo de ataque da superfície aerodinâmica da pá e estende-se, na primeira direção, além do bordo de ataque da superfície aerodinâmica da pá, assumindo a forma do perfil da superfície inferior e da superfície superior da pá, e, na segunda direção, entre a base e o topo da pá.

De maneira conhecida, o reforço estrutural de metal é uma peça metálica produzida por completo pela fresagem de um bloco de material.

Contudo, o reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá é uma peça complexa de se fabricar, pois exige várias operações complexas de retrabalho e usinagem que incorrem em altos custos de fabricação.

Neste contexto, a invenção visa solucionar os problemas supramencionados propondo um método para fabricar um reforço de metal para o bordo de ataque, ou bordo de fuga, de uma pá de turbomáquina que permita diminuir significativamente os custos de fabricação desta peça e simplificar a faixa de fabricação.

Para tanto, a invenção propõe um método para fabricar um reforço de metal para o bordo de ataque, ou bordo de fuga, de uma pá de turbomáquina, reforço de metal este que compreende uma base e um topo, o referido método compreendendo sucessivamente: – uma etapa de produzir vários elementos afunilados em V que constituem diferentes setores do referido reforço de metal, dividindo assim o referido reforço de metal em vários setores distribuídos entre a referida base e o referido topo; – uma etapa de posicionar os referidos setores sobre uma ferramenta na forma do referido bordo de ataque, ou do referido bordo de fuga, da referida pá de turbomáquina; – uma etapa de conectar com firmeza ou solidarizar os diferentes setores a fim de formar o referido perfil completo do referido reforço de metal inteiriço unindo-se os diferentes setores.

Graças à invenção, é possível fabricar o reforço estrutural de metal de maneira rápida e direta a partir de vários setores que são, então, conectados com firmeza a fim de formar um reforço completo inteiriço.

A fabricação do reforço de metal unindo-se os vários setores produzidos independentemente possibilita evitar as divergências associadas à fabricação inteiriça desta peça, em particular, nos lados finos do reforço, os quais tendem a se torcer.

Com efeito, a etapa de produzir os vários setores do reforço possibilita limitar as tensões acumuladas na peça durante o processo de fabricação e, portanto, a deformação dos lados de parede fina durante a remoção da peça da ferramenta.

Assim, o método de fabricação nos priva da fabricação complexa do reforço pela fresagem do corpo a partir de barras planas inteiriças, o que exige o uso de um grande volume de material e, por conseguinte, incorre em altos custos para a provisão do material inicial.

O método de acordo com a invenção também possibilita diminuir consideravelmente os custos de fabricação de uma peça deste tipo.

O método para fabricar um reforço de metal para uma pá de turbomáquina de acordo com a invenção também compreende uma ou mais das características mencionadas abaixo, consideradas à parte ou em todas as combinações técnicas possíveis: – durante a referida etapa de produzir os vários elementos que constituem os referidos setores do referido reforço de metal, cada setor é produzido por meio de um processo de fusão a laser; – a referida etapa de conectar com firmeza os diferentes setores é realizada por meio de um processo de brasagem por difusão; – o método compreende uma etapa de conformação a quente realizada ao mesmo tempo que a referida etapa de conectar com firmeza; – o método compreende uma etapa de desmoldar o referido reforço de metal da referida ferramenta, a qual é composta por várias seções removíveis, a referida desmoldagem sendo realizada pela remoção sucessiva das referidas seções removíveis; – o método compreende uma etapa para acabar o referido reforço de metal que consiste em uma sub-etapa de polir a superfície do referido reforço e/ou em uma sub-etapa de retrabalhar os lados do referido reforço; – a referida etapa de conectar com firmeza os diferentes setores é realizada por meio de um processo de soldagem; neste caso, a referida etapa de conectar com firmeza os diferentes setores é, de maneira vantajosa, seguida sucessivamente por: – uma etapa de posicionamento dos referidos setores conectados com firmeza que formam o referido reforço sobre uma ferramenta na forma do referido bordo de ataque, ou do referido bordo de fuga, da referida pá de turbomáquina; – uma etapa de tratamento térmico para aliviar as tensões; – uma etapa de conformação a quente; – uma etapa de desmoldagem do referido reforço de metal da referida ferramenta, a qual é composta por várias seções removíveis distribuídas entre a referida base e o referido topo do referido reforço; – uma etapa de acabamento do referido reforço de metal que consiste em uma sub- etapa de polir a superfície do referido reforço e/ou em uma sub-etapa de retrabalhar os lados do referido reforço.

A matéria inventiva também inclui um método para reparar uma pá de turbomáquina que compreende um reforço de metal desgastado em seu bordo de ataque ou bordo de fuga, o referido método compreendendo: – uma etapa de desconectar o referido reforço de metal desgastado da referida pá; – uma etapa de produzir um reforço de metal para o bordo de ataque, ou bordo de fuga, de uma pá de turbomáquina de acordo com a invenção, – uma etapa de conectar com rigidez o referido reforço de metal fabricado na etapa anterior à referida pá de turbomáquina.

A matéria inventiva também inclui uma ferramenta para praticar o método para fabricar um reforço de metal para uma pá de turbomáquina de acordo com a invenção, ferramenta esta que compreende várias seções removíveis.

A ferramenta de acordo com a invenção também pode incluir uma ou mais das características a seguir, consideradas à parte ou em todas as combinações técnicas possíveis: – a referida ferramenta compreende várias seções removíveis em maior número do que os setores do reforço;

– a referida ferramenta é feita de um material com um coeficiente de expansão maior do que o do material do referido reforço. Outras características e vantagens da invenção transparecerão melhor pela leitura da descrição a seguir, dada a título de elucidação e, portanto, em hipótese alguma limitante, com referência aos desenhos anexos, dentre os quais: – a figura 1 ilustra uma vista lateral de uma pá com um reforço estrutural de metal para o bordo de ataque obtido por meio do método de fabricação de acordo com a invenção; – a figura 2 ilustra uma vista parcial, em corte transversal e em planta da figura 1 ao longo da seção A-A; – a figura 3 ilustra um diagrama em blocos que representa as principais etapas para fabricar um reforço estrutural de metal para o bordo de ataque de uma pá de turbomáquina do método de fabricação de acordo com a invenção; – a figura 4 ilustra uma vista do reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá de turbomáquina durante a primeira etapa do método ilustrado na figura 3; – a figura 5 ilustra uma vista do reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá de turbomáquina durante a segunda etapa do método ilustrado na figura 3; e – a figura 6 ilustra uma vista do reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá de turbomáquina em sua condição final obtida pelo método de fabricação de acordo com a invenção ilustrado na figura 3. Ao longo dos desenhos, elementos comuns apresentam os mesmos números de referência, salvo indicação em contrário. A figura 1 ilustra uma vista lateral de uma pá com um reforço estrutural de metal para o bordo de ataque obtido por meio do método de fabricação de acordo com a invenção. A pá 10 ilustrada é, por exemplo, uma pá móvel de uma turbomáquina (não ilustrada). A pá 10 compreende uma superfície aerodinâmica 12 que se estende, em uma primeira direção axial 14, entre o bordo de ataque 16 e o bordo de fuga 18 e, em uma segunda direção radial 20 essencialmente perpendicular à primeira, entre a base 22 e o topo

24. A superfície aerodinâmica 12 forma uma superfície superior 13 e uma superfície inferior 11 da pá 10, sendo a superfície superior 13 representada na figura 1. As superfícies inferior 11 e superior 13 formam as faces laterais da pá 10, as quais conectam o bordo de ataque 16 ao bordo de fuga 18. Nesta concretização, a pá 10 é uma pá de compósito obtida tipicamente drapejando- se um material compósito tecido. A título exemplificativo, o material compósito usado pode compreender uma mistura de fibras de carbono tecidas e matriz de resina, a mistura sendo moldada por meio de um processo de injeção de resina a vácuo do tipo RTM (“moldagem por transferência de resina”). A pá 10 compreende um reforço estrutural de metal 30 colado em seu bordo de ataque 16 e que se estende, na primeira direção 14, além do bordo de ataque 16 da superfície aerodinâmica 12 da pá 10 e, na segunda direção 20, entre a base 22 e o topo 24 da pá. Conforme ilustra a figura 2, o reforço estrutural 30 assume a forma do bordo de ataque 16 da superfície aerodinâmica 12 da pá 10, o qual prolonga formando um bordo de ataque 31, o chamado bordo de ataque do reforço. Por convenção, o reforço estrutural 30 é uma peça inteiriça que compreende uma seção essencialmente em V, com uma base 39 que forma o bordo de ataque 31 e se bifurca em dois lados laterais 35 e 37 que assumem o formato, respectivamente, da superfície inferior 11 e da superfície superior 13 da superfície aerodinâmica 12 da pá. Os lados 35, 37 têm um perfil que se afunila ou afina rumo ao bordo de fuga da pá. A base 39 apresenta um perfil interno arredondado 33 capaz de assumir o formato arredondado do bordo de ataque 16 da pá 10. O reforço estrutural 30 é metálico e, de preferência, à base de titânio. Com efeito, este material possui grande capacidade de absorção de energia em razão de impactos. O reforço é colado na pá 10 por meio de uma cola conhecida pelos versados na técnica, tal como, por exemplo, uma cola cianoacrílica ou epóxi. Este tipo de reforço estrutural de metal 30 usado para reforçar uma pá de compósito de uma turbomáquina é descrito em mais detalhes, a saber, no pedido de patente EP

1908919. O método de acordo com a invenção possibilita fabricar um reforço estrutural conforme ilustram as figuras 1, 2 e 6, sendo que as figuras 2 e 6 ilustram o reforço 30 em sua condição final. A figura 3 ilustra um diagrama em blocos que representa os principais princípios de um método 100 para fabricar um reforço estrutural de metal 30 para o bordo de ataque de uma pá 10 conforme ilustram as figuras 1 e 2. A primeira etapa 110 do método de fabricação 100 é uma etapa de produzir vários setores 30a, 30b, 30c, 30d de um reforço de metal 30. A figura 4 ilustra, em particular, os diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d obtidos durante a primeira etapa 110. Para tanto, o reforço de metal 30 é previamente dividido em vários setores durante a concepção ou durante a construção de um modelo numérico. De acordo com uma concretização vantajosa da invenção, os diferentes setores de um reforço 30 são produzidos independentemente por um processo de prototipagem rápida e, mais especificamente, por um processo de fusão a laser. Com efeito, a fusão a laser é um processo que possibilita criar cada setor do reforço 30 pela deposição de várias camadas de material sucessivas, o que possibilita criar, com facilidade, os formatos complexos e, em especial, o formato afunilado em V do reforço de metal 30 com baixas espessuras nos lados 35, 37. O processo de fusão a laser, ou processo de sinterização por fusão a laser, é um processo conhecido pelos versados na técnica e tratado em diversas patentes, tal como, em particular, nas patentes EP 2060343 ou EP 2125339; sendo assim, não descreveremos em mais detalhes o princípio de funcionamento desse método de fabricação.

A fabricação do reforço de metal 30 pela união de vários setores 30a, 30b, 30c, 30d possibilita evitar as divergências associadas à fabricação desta peça de maneira inteiriça a partir de uma barra plana inteiriça e, em especial, evitar torções nos lados 35, 37 de baixa espessura.

Cada setor 30a, 30b, 30c, 30d produzido na primeira etapa 110 constitui uma parte da base 39 do bordo de ataque 31 e dos lados 35, 37 do reforço final 30. A segunda etapa 120 do método de fabricação 100 é uma etapa de posicionar os diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d sobre uma ferramenta de moldagem específica 40 com o intuito de uni-los.

A figura 5 ilustra esta segunda etapa de posicionamento 120. A ferramenta 40 é feita pela associação de várias seções 40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f que cooperam entre si para formar uma cavidade de molde 43 complementar ao perfil interno 33 do reforço 30. A cavidade de molde 43 da ferramenta 40 corresponde, em essência, ao perfil da pá 10 quando as diferentes seções 40b, 40c, 40d, 40e, 40f são reunidas.

Sendo assim, durante a segunda etapa, os diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d do reforço 30 são posicionados setor por setor sobre a ferramenta 40 a fim de construir, em sua totalidade, o perfil do reforço sobre a ferramenta.

O formato da ferramenta 40 e, em especial, o perfil da cavidade de molde 43 são construídos a fim de formar o formato desejado e o perfil das superfícies inferior e superior do reforço de metal 30. Para maior vantagem, a ferramenta 40 compreende várias seções em maior número do que os setores do reforço 30. A terceira etapa 130 do método de fabricação 100 é uma etapa de reunir, ou conectar com firmeza, os diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d do reforço 30 por meio de um processo de brasagem por difusão.

Para tanto, junções 31 presentes entre cada setor adjacente 30a, 30b, 30c, 30d são preenchidas por cordões de brasagem obtidos pela brasagem por difusão de um metal de enchimento em forma de fita ou em pó.

Este metal de enchimento possibilita conectar com firmeza os diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d a fim de formar um reforço 30 inteiriço com seu perfil final.

Vale lembrar que a brasagem por difusão é uma operação que consiste em fazer com que o metal de enchimento migre por completo para o material de base até o desaparecimento da peça de metal de enchimento fundida. A brasagem por difusão possibilita, em particular, obter excelentes resultados para a união de peças usinadas relativamente pequenas e com perfis complexos. A quarta etapa 140 do método de fabricação 100 é uma etapa de conformação a quente realizada sobre a mesma ferramenta de moldagem 40 das etapas anteriores, a ferramenta sendo levada, então, a um forno aquecido à temperatura de forjamento dos materiais usados. Esta etapa de conformação a quente possibilita conformar o reforço 30 com o intuito de obter seu formato final. De preferência, a ferramenta 40 é feita de um material com um coeficiente de expansão maior do que o do material do reforço. A título exemplificativo, quando o reforço for à base de titânio, a ferramenta 40 pode ser feita de aço. O perfil e as dimensões da ferramenta 40 são projetados levando-se em conta a remoção dos diferentes materiais usados. De acordo com uma concretização preferida da invenção, a etapa de conformação a quente 140 é realizada durante a etapa de brasagem por difusão 130. A quinta etapa 150 é uma etapa de desmoldar o referido reforço 30 da ferramenta

40. Para tanto, as diferentes seções 40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f da ferramenta 40 são removíveis e podem ser desmontadas individualmente, facilitando assim a desmoldagem do reforço 30. A fim de facilitar a desmoldagem, é possível preparar a ferramenta 40 depositando- se, primeiramente, uma camada de proteção em sua cavidade de molde 43, evitando assim que o reforço 30 grude nela. A título exemplificativo, esta camada de proteção pode ser uma camada de alumínio. Por fim, a sexta etapa 160 do método de fabricação 100 é uma etapa para acabar e retrabalhar o reforço 30 por usinagem. Esta etapa de acabamento 160 consiste, em especial, em: – retrabalhar os lados 35, 37; a etapa consiste, em especial, em aparar os lados 35, 37 e afinar as superfícies inferior e superior dos lados 35, 37; – polir o reforço 30 a fim de obter a condição de superfície desejada. A figura 6 ilustra o reforço 30 em sua condição final obtida pelo método de fabricação de acordo com a invenção. Em relação a essas principais etapas de fabricação, o método de acordo com a invenção também pode compreender etapas para o controle não-destrutivo do reforço 30, permitindo assim garantir a conformidade geométrica e metalúrgica da unidade obtida. A título exemplificativo, o controle não-destrutivo pode ser realizado por um método de raio x.

De acordo com uma segunda concretização da invenção, a etapa de unir, ou conectar com firmeza, os vários reforços por brasagem por difusão é substituída por uma etapa de unir os vários reforços por soldagem, por exemplo, por meio de um feixe de elétrons.

Nesta segunda concretização, a etapa de unir por soldagem é realizada sem o uso de uma ferramenta de moldagem.

Esta etapa ocorre após a etapa de produzir os diferentes setores do reforço.

Sendo assim, nesta segunda concretização, o método para fabricar um reforço estrutural de metal 30 para o bordo de ataque de uma pá 10, conforme ilustram as figuras 1 e 2, compreende: – uma primeira etapa de produção dos vários setores 30a, 30b, 30c, 30d do reforço de metal, por exemplo, por um processo de fusão a laser; – uma segunda etapa de união por soldagem dos diferentes setores 30a, 30b, 30c, 30d que constituem diferentes partes do reforço; – uma terceira etapa de posicionamento os referidos setores 30a, 30b, 30c, 30d conectados com firmeza sobre uma ferramenta que forma a cavidade de molde interna do reforço e que possui o perfil do bordo de ataque da pá de turbomáquina; – uma quarta etapa de tratamento térmico para aliviar as tensões; – uma quinta etapa de conformação a quente; – uma sexta etapa de desmoldagem do reforço de metal 30 da ferramenta, a ferramenta sendo dividida em diferentes seções removíveis a fim de facilitar a desmoldagem do reforço 30; – uma etapa de acabamento do referido reforço de metal 30 que consiste em uma sub-etapa de polir a superfície do referido reforço e/ou em uma sub-etapa de retrabalhar os lados do reforço 30. Descrevemos o método de acordo com a invenção principalmente para um reforço estrutural de metal à base de titânio; porém; o método de acordo com a invenção também se aplica a materiais à base de níquel ou aço.

Descrevemos a invenção, em específico, para a fabricação de um reforço de metal para uma pá de compósito de uma turbomáquina; porém, ela também se aplica à fabricação de um reforço de metal para uma pá de metal de uma turbomáquina.

Descrevemos a invenção, em específico, para a fabricação de um reforço de metal para o bordo de ataque de uma pá de uma turbomáquina; porém, ela também se aplica à fabricação de um reforço de metal para o bordo de fuga de uma pá de uma turbomáquina.

Descrevemos a invenção, em específico, com um processo de fusão a laser na implementação da primeira etapa; porém, é possível implementar a primeira etapa, por exemplo, por outro processo de prototipagem ou por um processo de usinagem.

O interesse na implementação por fusão a laser do reforço por meio de vários setores independentes possibilita limitar as tensões acumuladas na peça durante o método de fabricação por fusão a laser e, portanto, a deformação dos lados de parede fina durante a remoção da peça da ferramenta.

Com efeito, o reforço possui lados de parede fina que, quanto maior o tamanho da peça, mais tende a se deformar durante a remoção da ferramenta.

O método para fabricar um reforço de metal de acordo com a invenção pode se incorporar com perfeição a um processo geral para reparar uma pá de compósito ou metal de uma turbomáquina.

Um método para reparar uma pá de uma turbomáquina, portanto, consiste em: – uma primeira etapa de desconectar o reforço de metal desgastado por meio de pirólise que permite aquecer a cola ou a resina a uma temperatura da ordem de 100 a 400° C a fim de amolecer e/ou degenerar a cola usada para conectar com firmeza o reforço de metal à pá da turbomáquina; – uma segunda etapa de fabricar um novo reforço de metal de acordo com a invenção; – e, por fim, uma terceira etapa de conectar com firmeza o reforço de metal fabricado na etapa anterior à pá usando-se uma cola conhecida pelos versados na técnica para colar o reforço na pá, tal como, por exemplo, uma cola cianoacrílica ou epóxi.

As outras vantagens da invenção são, em particular, as seguintes: – redução dos custos de fabricação; – redução do tempo de fabricação; –simplificação da faixa de fabricação; – redução dos custos de material.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método para fabricar um reforço de metal (30) para bordo de ataque ou bordo de fuga de uma pá (10) de turbomáquina compreendendo uma base (32) e um topo (34) de reforço, o referido método caracterizado pelo fato de que compreende sucessivamente: – uma etapa (100) de produzir uma pluralidade de elementos afilados em forma de V (30a, 30b, 30c, 30d) que formam diferentes setores do referido reforço de metal (30), de modo que o referido reforço de metal (30) é dividido em vários setores distribuídos entre a referida base (32) e o referido topo (34); – uma etapa (120) de posicionar os referidos setores (30a, 30b, 30c, 30d) sobre uma ferramenta (40) na forma do referido bordo de ataque ou do referido bordo de fuga da referida pá de turbomáquina (10); – uma etapa (130) de conectar com firmeza os diferentes setores de modo a formar o referido perfil completo do referido reforço de metal inteiriço (30) por recombinação dos diferentes setores (30a, 30b, 30c, 30d).

2. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, durante a etapa (100) de produzir uma pluralidade de elementos que formam os referidos setores (30a, 30b, 30c, 30d) do referido reforço de metal (30), cada setor (30a, 30b, 30c, 30d) é produzido por meio de um processo de fusão a laser.

3. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a referida etapa (120) de conectar com firmeza diferentes setores (30a, 30b, 30c, 30d) é realizada por meio de um processo de brasagem por difusão.

4. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por compreender uma etapa (140) de conformar a quente realizada junto com a referida etapa de conectar com firmeza (130).

5. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizado por compreender uma etapa (150) de desmoldar o referido reforço de metal (30) da referida ferramenta (40), a referida ferramenta (40) sendo composta por uma pluralidade de seções removíveis (40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f), a referida desmoldagem sendo realizada pela remoção sucessiva das referidas seções removíveis (40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f).

6. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por compreender uma etapa (160) de acabar o referido reforço de metal (30) que consiste em uma sub-etapa de polir a superfície do referido reforço e/ou em uma sub-etapa de retrabalhar os lados (35, 37) do referido reforço (30).

7. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a referida etapa (110) de conectar com firmeza diferentes setores (30a, 30b, 30c, 30d) é realizada por meio de um processo de soldagem.

8. Método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a referida etapa (110) de conectar com firmeza diferentes setores (30a, 30b, 30c, 30d) é seguida sucessivamente por: – uma etapa de posicionamento dos referidos setores conectados com firmeza (30a, 30b, 30c, 30d) formando o referido reforço sobre uma ferramenta na forma do referido bordo de ataque (31) ou do referido bordo de fuga da referida pá (10) de turbomáquina; – uma etapa de tratamento térmico para aliviar as tensões; – uma etapa de conformação a quente; – uma etapa de desmoldagem do referido reforço de metal (30) da referida ferramenta, a referida ferramenta sendo composta por uma pluralidade de seções removíveis distribuídas entre a referida base (32) e o referido topo (34) do referido reforço; – uma etapa de acabamento do referido reforço de metal (30) que consiste em uma sub-etapa de polimento da superfície do referido reforço (30) e/ou em uma sub-etapa de retrabalho dos lados (35, 36) do referido reforço (30).

9. Método para reparar uma pá de turbomáquina que compreende um reforço de metal desgastado do bordo de ataque ou do bordo de fuga, o referido método caracterizado por compreender: – uma etapa de desconectar o referido reforço de metal desgastado da referida pá; – uma etapa de fabricar um reforço de metal (30) para o bordo de ataque ou o bordo de fuga de uma pá de turbomáquina (10) como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8, – uma etapa de conectar com firmeza o referido reforço de metal (30) fabricado na etapa anterior à referida pá de turbomáquina (10).

10. Ferramenta (40) para implementar o método para fabricar um reforço de metal (30) de uma pá de turbomáquina como definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 9, a referida ferramenta (40) caracterizada por ser composta por uma pluralidade de seções removíveis (40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f).

11. Ferramenta (40), de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por compreender um número de seções removíveis (40a, 40b, 40c, 40d, 40e, 40f) maior do que o número de setores (30a, 30b, 30c, 30d) do reforço (30).

12. Ferramenta (40), de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizada por ser feita de um material com um coeficiente de expansão maior do que o do material do referido reforço (30).