BR102023002822A2 - Veículo para conduzir montado em selim - Google Patents

Abstract

Para guiar o ar de forma eficiente para uma porta de admissão e melhorar a eficiência da admissão. Um veículo para conduzir montado em selim inclui: um paralama traseiro (27) disposto acima de uma roda traseira; e uma porta de admissão (41a), na qual uma nervura (70) que guia o ar para a porta de admissão (41a) é fornecida em uma superfície superior (27a) do paralama traseiro (27), a porta de admissão (41a) é uma abertura fornecida na extremidade de um duto de admissão (41) com formato cilíndrico acima do para-lama traseiro (27), a nervura (70) está disposta atrás da porta de admissão (41a), a nervura (70) inclui uma nervura lateral (71 ) estendendo-se na direção da largura do veículo e uma nervura longitudinal (72) estendendo-se na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral (71), a nervura longitudinal (72) estende-se para a frente do lado da nervura lateral (71) em direção à porta de admissão (41a), e uma altura (H2) da nervura longitudinal (72) é menor que uma altura (H1) da nervura lateral (71).

Description

ANTECEDENTES Campo técnico

[001] A presente invenção refere-se a um veículo para conduzir montado em selim.

Técnica Relacionada

[002] O documento JP H5-238459 A descreve um veículo para conduzir montado em selim incluindo um para-lama traseiro disposto acima de uma roda traseira e uma porta de admissão, na qual uma nervura que guia o ar para a porta de admissão é fornecida em uma superfície superior do para-lama traseiro.

[003] O documento JP 2009-161014 A divulga um veículo para conduzir montado em selim incluindo uma roda traseira, um para-lama traseiro e um filtro de ar. O para-lama traseiro cobre a roda traseira por cima. O filtro de ar está disposto acima de uma porção dianteira do para-lama traseiro. O filtro de ar inclui um tubo de admissão para aspirar o ar externo (ar). O tubo de admissão se estende para trás a partir do filtro de ar. Uma porção de parede envolvendo uma extremidade aberta do tubo de admissão é fornecida na superfície superior do para-lama traseiro.

SUMÁRIO

[004] Enquanto isso, no veículo para conduzir montado em selim de JP H5-238459 A, é desejável guiar o fluxo de ar em ambos os lados esquerdo e direito do veículo para conduzir montado em selim para a porta de admissão. No entanto, devido à influência da posição da porta de admissão na direção esquerda-direita e à influência dos componentes dispostos ao redor da porta de admissão, o ar em direção à porta de admissão torna-se desigual à esquerda e à direita, e a eficiência da entrada pode ser abaixado.

[005] No documento JP 2009-161014 A, a extremidade de abertura do tubo de admissão é circundada pela parte da parede.

[006] Portanto, durante o deslocamento do veículo para conduzir montado em selim, o vento (ar) não pode ser levado de forma eficiente para o tubo de admissão.

[007] A presente invenção foi feita tendo em vista as circunstâncias descritas acima, e um objetivo é guiar o ar de forma eficiente e melhorar a eficiência de admissão em um veículo para conduzir montado em selim.

[008] Um primeiro aspecto da presente invenção é um veículo para conduzir montado em selim incluindo: um para-lama traseiro disposto acima de uma roda traseira; e uma porta de admissão, na qual uma nervura que guia o ar para a porta de admissão é fornecida em uma superfície superior do para-lama traseiro, a porta de admissão é uma abertura fornecida na extremidade de um duto de admissão com formato cilíndrico acima do para-lama traseiro, a nervura está disposta atrás da porta de admissão, a nervura inclui uma nervura lateral que se estende na direção da largura do veículo e uma nervura longitudinal que se estende na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral, a nervura longitudinal se estende para a frente a partir do lado da nervura lateral em direção à porta de admissão e uma altura da nervura longitudinal é menor que a altura da nervura lateral.

[009] Um segundo aspecto da presente invenção é um veículo para conduzir montado em selim incluindo: uma roda traseira; um para-lama traseiro cobrindo a roda traseira por cima; e um filtro de ar disposto acima de uma porção dianteira do para-lama traseiro, no qual uma parede guia de ar que guia o ar que flui de um lado dianteiro para um lado traseiro para o filtro de ar é fornecida em uma superfície superior do para-lama traseiro, uma parte da parede guia de ar se sobrepõe ao filtro de ar em vista plana, a parede guia de ar se estende para trás de um lado para o outro na direção da largura do veículo do veículo para conduzir montado em selim de uma parte que se sobrepõe ao filtro de ar e um tubo de admissão é fornecido em uma porção do filtro de ar do outro lado na direção da largura do veículo para receber o ar guiado pela parede guia de ar.

[0010] No primeiro aspecto da presente invenção, o ar que flui em ambos os lados esquerdo e direito do veículo para conduzir montado em selim pode ser eficientemente guiado para a porta de admissão e a eficiência de admissão pode ser melhorada.

[0011] No segundo aspecto da presente invenção, a parede do guia de ar se estende para trás a partir de uma porção que se sobrepõe ao filtro de ar em direção ao tubo de admissão. Consequentemente, durante a viagem do veículo para conduzir montado em selim, o vento (ar) é guiado para o tubo de admissão enquanto é guiado pela parede guia de ar. Como resultado, o vento que percorre pode ser levado de forma eficiente para o tubo de admissão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0012] A Figura 1 é um diagrama lateral de um veículo para conduzir montado em selim, de acordo com uma primeira modalidade da presente invenção;

[0013] A Figura 2 é um diagrama em planta de uma porção traseira do veículo para conduzir montado em selim visto de cima em um estado onde um assento é removido;

[0014] A Figura 3 é um diagrama em perspectiva de um para-lama traseiro visto de cima;

[0015] A Figura 4 é um diagrama do lado esquerdo do para-lama traseiro;

[0016] A Figura 5 é um diagrama em planta de uma porção dianteira do para-lama traseiro visto de cima;

[0017] A Figura 6 é um diagrama em corte feito ao longo da linha VI-VI da Figura 2;

[0018] A Figura 7 é um diagrama em perspectiva de uma estrutura periférica de uma nervura lateral vista de cima;

[0019] A Figura 8 é um diagrama em corte feito ao longo da linha VIII-VIII da Figura 2;

[0020] A Figura 9 é um diagrama do lado direito de uma motocicleta de acordo com uma segunda modalidade da presente invenção;

[0021] A Figura 10 é um diagrama em perspectiva parcial de uma motocicleta;

[0022] A Figura 11 é um diagrama em planta parcial de uma motocicleta;

[0023] A Figura 12 é um diagrama em perspectiva de uma periferia de uma parede guia de ar;

[0024] A Figura 13 é um diagrama em perspectiva de uma periferia de uma suspensão traseira; e

[0025] A Figura 14 é um diagrama em corte feito ao longo da linha XIV-XIV da Figura 13.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0026] A seguir, as modalidades da presente invenção serão descritas com referência aos desenhos. Observe que, na descrição, direções como frente, traseira, esquerda, direita, para cima e para baixo são as mesmas que as direções em relação à corpo de um veículo, a menos que especificado de outra forma. Além disso, nos desenhos, o sinal de referência para frente denota o lado dianteiro do corpo do veículo, o sinal de referência para cima denota o lado superior do corpo do veículo e o sinal de referência para a esquerda denota o lado esquerdo do corpo do veículo.

[Primeira Modalidade]

[0027] A Figura 1 é um diagrama lateral de um veículo para conduzir montado em selim 10 de acordo com a primeira modalidade da presente invenção.

[0028] O veículo para conduzir montado em selim 10 é um veículo que inclui um quadro de corpo de veículo 11, uma unidade de potência 12, que é suportada pelo quadro de corpo de veículo 11, um garfo dianteiro 14, que suporta uma roda dianteira 13 para ser orientável, um braço oscilante 16, que suporta uma roda traseira 15 e um assento 17 para um ocupante.

[0029] O veículo para conduzir montado em selim 10 é um veículo no qual o ocupante está sentado montado no assento 17. O assento 17 é fornecido acima de uma porção traseira do quadro de corpo de veículo 11.

[0030] O quadro de corpo de veículo 11 inclui um tubo frontal 18 fornecido em uma porção de extremidade dianteira do quadro de corpo de veículo 11, um quadro dianteiro 19 localizado atrás do tubo frontal 18 e um quadro traseiro 20 localizado atrás do quadro dianteiro 19. Uma porção da extremidade dianteira do quadro dianteiro 19 está conectada ao tubo frontal 18.

[0031] O assento 17 é suportado pelo quadro traseiro 20.

[0032] O garfo dianteiro 14 é suportado pelo tubo frontal 18 de modo a ser orientável para a esquerda e para a direita. A roda dianteira 13 é suportada por um eixo 13a, que é fornecido em uma porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 14. Um guidão de direção 21 para ser agarrado pelo ocupante é preso a uma porção de extremidade superior do garfo dianteiro 14.

[0033] O braço oscilante 16 é suportado por um eixo de articulação 22, que é suportado pelo quadro de corpo de veículo 11. O eixo de articulação 22 é um eixo que se estende horizontalmente na direção da largura do veículo. O eixo de articulação 22 é inserido através de uma porção de extremidade dianteira do braço oscilante 16. O braço oscilante 16 oscila para cima e para baixo em torno do eixo de articulação 22.

[0034] A roda traseira 15 é suportada por um eixo 15a, que é fornecido em uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 16.

[0035] A unidade de potência 12 está disposta entre a roda dianteira 13 e a roda traseira 15 e é suportada pelo quadro de corpo de veículo 11.

[0036] A unidade de potência 12 é um motor de combustão interna. A unidade de potência 12 inclui um cárter 23 e uma porção de cilindro 24 que abriga um pistão alternativo. A porção de cilindro 24 tem uma porta de escape à qual um dispositivo de escape 25 está conectado.

[0037] A saída da unidade de potência 12 é transmitida para a roda traseira 15 por um elemento de transmissão de força motriz conectando a unidade de potência 12 e a roda traseira 15.

[0038] Além disso, o veículo para conduzir montado em selim 10 também inclui um para-lama dianteiro 26 que cobre a roda dianteira 13 por cima, um para-lama traseiro 27 que cobre a roda traseira 15 por cima, um degrau 28 no qual o ocupante coloca um pé e um tanque de combustível 29 que armazena o combustível usado pela unidade de potência 12.

[0039] O para-lama dianteiro 26 está ligado ao garfo dianteiro 14. O para-lama traseiro 27 e o degrau 28 encontram-se por baixo do assento 17. O tanque de combustível 29 é suportado pelo quadro de corpo de veículo 11.

[0040] O veículo para conduzir montado em selim 10 é uma motocicleta.

[0041] O quadro dianteiro 19 inclui um quadro principal 31 que se estende para trás e para baixo a partir do tubo frontal 18, um quadro de articulação 32 que se estende para baixo a partir de uma porção de extremidade inferior do quadro principal 31 e um quadro inferior 33 que se estende para baixo a partir do tubo frontal 18.

[0042] O quadro traseiro 20 inclui um par de quadros de assento esquerdo e direito 34 que se estendem para trás a partir de uma porção traseira do quadro principal 31 e um par de subquadros esquerdo e direito 35 que se estendem para trás e para cima a partir do quadro de articulação 32 e conectados aos respectivos quadros de assento 34.

[0043] O eixo de articulação 22 é suportado pelo quadro de articulação 32.

[0044] Uma suspensão traseira 36 é interposta entre a porção de extremidade traseira do braço oscilante 16 e uma porção traseira do quadro traseiro 20.

[0045] A unidade de potência 12 está disposta entre o quadro inferior 33 e o quadro de articulação 32 abaixo do quadro principal 31.

[0046] O assento 17 inclui integralmente um assento dianteiro 17a no qual está sentado um condutor e um assento traseiro 17b no qual está sentado um passageiro.

[0047] O veículo para conduzir montado em selim 10 inclui um par de coberturas laterais esquerda e direita 37 que cobrem o corpo do veículo, como o quadro de corpo de veículo 11 do lado abaixo do assento dianteiro 17a e uma cobertura traseira 38 que cobre o corpo do veículo do lado atrás das coberturas laterais 37.

[0048] Uma lâmpada traseira 39 é fornecida na extremidade traseira da cobertura traseira 38.

[0049] Uma caixa do filtro de ar 40 em forma de caixa está disposta abaixo do assento dianteiro 17a.

[0050] A caixa do filtro de ar 40 é conectada a uma porta de admissão em uma superfície traseira da porção do cilindro 24 por meio de uma passagem de admissão (não ilustrada).

[0051] A caixa do filtro de ar 40 está disposta em um espaço circundado por uma porção traseira do quadro principal 31, os quadros de assento 34 e os subquadros 35 na vista lateral do veículo.

[0052] A caixa do filtro de ar 40 é coberta pelas coberturas laterais esquerda e direita 37 do lado de fora na direção da largura do veículo.

[0053] A Figura 2 é um diagrama em planta de uma porção traseira do veículo para conduzir montado em selim 10 visto de cima em um estado em que o assento 17 é removido.

[0054] Com referência às Figuras 1 e 2, as porções dianteiras dos quadros de assento 34 são inclinadas de modo que o intervalo entre os quadros de assento esquerdo e direito 34 na direção esquerda-direita (direção da largura do veículo) aumenta em direção ao lado traseiro.

[0055] As porções dianteiras dos quadros de assento 34 sobrepõem-se à caixa do filtro de ar 40 e ao para-lama traseiro 27 por cima.

[0056] A caixa do filtro de ar 40 está disposta abaixo dos quadros de assento 34 e acima do para-lama traseiro 27, e está localizada entre os quadros de assento 34 e o para-lama traseiro 27.

[0057] Um duto de admissão 41 está conectado a uma superfície traseira 40a da caixa do filtro de ar 40.

[0058] O duto de admissão 41 tem uma forma cilíndrica que se estende para trás para cima a partir da superfície traseira 40a. Uma porta de admissão 41a é fornecida na extremidade traseira do duto de admissão 41. A porta de admissão 41a é uma abertura com formato circular fornecida na extremidade traseira do duto de admissão 41.

[0059] O duto de admissão 41 está disposto para ser desviado para um dos lados esquerdo e direito (lado direito) em relação a uma linha central C indicando o centro da largura do veículo. O centro horizontal da roda dianteira 13 e o centro horizontal da roda traseira 15 estão localizados na linha central C.

[0060] O duto de admissão 41 se estende para trás e para dentro na direção da largura do veículo a partir da superfície traseira 40a. A porta de admissão 41a abre para trás e para dentro na direção da largura do veículo abaixo dos quadros do assento 34 e acima do para-lama traseiro 27. Além disso, como o duto de admissão 41 é levantado para trás, a porta de admissão 41a abre ligeiramente para cima.

[0061] A porta de admissão 41a está disposta para ser deslocada para um dos lados esquerdo e direito em relação à linha central C.

[0062] A caixa 40 do filtro de ar purifica o ar aspirado pelo porta de admissão 41a do duto de admissão 41 com um filtro de ar interno (não ilustrado ) e fornece o ar purificado à porção do cilindro 24 (Figura 1) através da passagem de admissão mencionada.

[0063] A Figura 3 é um diagrama em perspectiva do para-lama traseiro 27 visto de cima. A Figura 4 é um diagrama do lado esquerdo do para-lama traseiro 27. A Figura 5 é um diagrama em planta de uma porção dianteira do para-lama traseiro 27 visto de cima.

[0064] O para-lama traseiro 27 inclui integralmente uma porção dianteira do para-lama 51 que se estende para trás para cima na vista lateral do veículo e uma porção traseira para-lama 52 que se estende para trás para baixo a partir de uma porção de extremidade traseira da porção dianteira do para-lama 51.

[0065] A porção dianteira do para-lama 51 cobre uma porção dianteira da roda traseira 15 de cima e se estende para trás e para cima ao longo de uma superfície superior da porção dianteira da roda traseira 15.

[0066] A porção traseira do para-lama 52 cobre uma porção traseira da roda traseira 15 de cima e se estende para trás e para baixo ao longo de uma superfície superior da porção traseira da roda traseira 15.

[0067] Em detalhes, a porção dianteira do para-lama 51 inclui uma porção superior da parede do para-lama 53 sobrepondo a porção dianteira da roda traseira 15 de cima. A porção superior da parede do para-lama 53 é formada em forma de arco ao longo da superfície superior da porção dianteira da roda traseira 15 na vista lateral do veículo.

[0068] Além disso, na vista dianteira do veículo, a porção superior da parede do para-lama 53 é curvada de modo a se conformar à forma (Figura 8) de uma superfície superior da roda traseira 15 na vista dianteira do veículo. Ou seja, a porção superior da parede do para-lama 53 é curvada de modo que uma parte central da porção superior da parede do para-lama 53 na direção da largura do veículo seja a mais alta na vista dianteira do veículo.

[0069] Além disso, a porção dianteira do para-lama 51 inclui uma porção da parede lateral do para-lama 54 que se estende para baixo a partir de uma das bordas laterais esquerda e direita (lado direito) da porção superior da parede do para-lama 53 e uma parte da parede lateral do para-lama 55 que se estende para baixo da outra das bordas laterais esquerda e direita (lado esquerdo) da porção superior da parede do para-lama 53.

[0070] Além disso, a porção dianteira do para-lama 51 inclui uma porção de flange de um lado 56 que se estende para fora na direção da largura do veículo a partir de uma borda inferior da porção da parede lateral direita do para-lama 54 e uma porção de flange do outro lado 57 que se estende para fora na direção da largura do veículo de uma borda inferior da porção de parede lateral esquerda do para-lama55.

[0071] As porções de parede lateral do para-lama 54 e 55, a porção de flange de um lado 56 e a porção de flange do outro lado 57 não são fornecidas em uma porção de extremidade dianteira 53a da porção superior da parede do para-lama 53, mas são fornecidas continuamente a partir de uma extremidade traseira da porção de extremidade dianteira 53a para uma extremidade traseira da porção superior da parede do para-lama 53. A porção de extremidade dianteira 53a está localizada na frente da porta de admissão 41a.

[0072] Além disso, a porção dianteira do para-lama 51 inclui uma porção de extensão dianteira 58 que se estende de uma extremidade dianteira da porção de flange de um lado 56 para um lado dianteiro da porção superior da parede do para-lama 53.

[0073] A porção de flange de um lado 56 e a porção de flange de outro lado 57 são inclinadas para trás e para cima na vista lateral do veículo, e as posições tornam-se mais altas em direção ao lado traseiro.

[0074] A porção dianteira do para-lama 51 inclui uma porção de fixação de um lado 59 que se estende para cima de uma porção de borda externa da porção de flange de um lado 56 na direção da largura do veículo e uma porção de fixação de outro lado 60 que se estende para cima de uma porção de borda externa de a porção de flange do outro lado 57 na direção da largura do veículo.

[0075] A porção de fixação de um lado 59 é fornecida em uma porção dianteira da porção de flange de um lado 56. A porção de fixação do outro lado 60 é fornecida em uma porção dianteira da porção de flange do outro lado 57.

[0076] A porção de fixação de um lado 59 é fixada ao quadro do assento direito 34. A porção de fixação do outro lado 60 é fixada ao quadro do assento esquerdo 34.

[0077] A Figura 6 é um diagrama em corte feito ao longo da linha VI-VI da Figura 2.

[0078] Com referência às Figuras 2 a 6, uma nervura 70 que se projeta para cima é fornecida em uma superfície superior 27a do para-lama traseiro 27. A nervura 70 é fornecida em uma superfície superior de uma porção da porção superior da parede do para-lama 53 na superfície superior 27a. A nervura 70 é fornecida na superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53 em uma porção dianteira descendente.

[0079] A nervura 70 está disposta atrás da porta de admissão 41a. A nervura 70 está localizada abaixo do assento dianteiro 17a e é coberta pelo assento dianteiro 17a por cima. Além disso, em vista plana, a nervura 70 está disposta entre os quadros de assento esquerdo e direito 34.

[0080] Em detalhes, a nervura 70 inclui uma nervura lateral 71 que se estende na direção da largura do veículo e uma nervura longitudinal 72 que se estende na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral 71. A nervura lateral 71 e a nervura longitudinal 72 são fornecidas na superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53.

[0081] Quando a nervura lateral 71 é vista como um todo em vista plana, uma superfície dianteira da nervura lateral 71 é curvada de modo a ser recuada para trás. Assim, em vista plana, ambas as porções de extremidade 71a e 71b da nervura lateral 71 na direção da largura do veículo são inclinadas de modo a serem localizadas para a frente em direção ao exterior na direção da largura do veículo.

[0082] Quando a nervura lateral 71 é vista como um todo em planta, a nervura lateral 71 é inclinada de modo a ser localizada para frente de um dos lados esquerdo e direito em direção ao outro dos lados esquerdo e direito.

[0083] Aqui, um dos lados esquerdo e direito (lado direito) é um lado no qual a porta de admissão 41a é deslocada na direção esquerda- direita em relação à linha central C. Além disso, o outro dos lados esquerdo e direito (lado esquerdo) é um lado oposto à direção na qual a porta de admissão 41a é deslocada em relação à linha central C.

[0084] A nervura longitudinal 72 está disposta entre a porção de extremidade 71a de um lado (lado direito) e a porção de extremidade 71b do outro lado (lado esquerdo) na direção da largura do veículo.

[0085] A nervura lateral 71 inclui integralmente uma porção de nervura de um lado 73 localizada em um dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal 72 e uma porção de nervura do outro lado 74 localizada no outro lado esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal 72.

[0086] A porção de extremidade 71a é uma porção de extremidade da porção de nervura de um lado 73, e a porção de extremidade 71b é uma porção de extremidade da porção de nervura do outro lado 74.

[0087] A nervura longitudinal 72 se estende para a frente do lado da nervura lateral 71 em direção à porta de admissão 41a.

[0088] Uma extremidade traseira 72a da nervura longitudinal 72 está conectada à superfície dianteira da nervura lateral 71. A nervura longitudinal 72 está disposta para ser deslocada para um dos lados esquerdo e direito (lado direito) em relação à linha central C. Ou seja, a nervura longitudinal 72 está disposta para ser deslocada para o lado da porta de admissão 41a em relação à linha central C na direção esquerda-direita. A porta de admissão 41a está localizada em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura longitudinal 72.

[0089] A extremidade traseira 72a da nervura longitudinal 72 está disposta em um dos lados esquerdo e direito em relação à linha central C. Na vista plana, a nervura longitudinal 72 se estende obliquamente para a frente da extremidade traseira 72a para a porta de admissão 41a e para fora na direção da largura do veículo.

[0090] Uma extremidade dianteira 72b da nervura longitudinal 72 está localizada atrás da porta de admissão 41a. Na vista plana, uma linha de extensão 72c (Figura 2) obtida estendendo a extremidade dianteira 72b da nervura longitudinal 72 na direção da extensão da nervura longitudinal 72 se sobrepõe a um centro 41b da porta de admissão 41a. O centro 41b está localizado em uma porção central horizontal da porta de admissão 41a e está localizado em uma porção verticalmente central da porta de admissão 41a.

[0091] O centro 41b está localizado em um eixo 41c do duto de admissão 41.

[0092] Com referência à Figura 6, na vista lateral do veículo, a nervura longitudinal 72 se estende obliquamente para frente e para baixo ao longo da superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53 que se estende para frente e para baixo. A extremidade dianteira 72b da nervura longitudinal 72 está localizada abaixo do centro 41b da porta de admissão 41a.

[0093] Além disso, na vista lateral do veículo, uma segunda linha de extensão 72e obtida estendendo uma borda superior 72d da nervura longitudinal 72 da extremidade dianteira 72b na direção da extensão da nervura longitudinal 72 está localizada abaixo de uma extremidade inferior 41d da porta de admissão 41a na posição onde a porta de admissão 41a é fornecida.

[0094] A porção de nervura de um lado 73 da nervura lateral 71 é uma porção da nervura lateral 71 localizada em um dos lados esquerdo e direito em relação à extremidade traseira 72a da nervura longitudinal 72.

[0095] A porção de nervura do outro lado 74 da nervura lateral 71 é uma porção da nervura lateral 71 localizada no outro lado esquerdo e direito em relação à extremidade traseira 72a da nervura longitudinal 72.

[0096] A porção de nervura do outro lado 74 é mais longa do que a porção de nervura de um lado 73 na direção da largura do veículo.

[0097] Com referência à Figura 6, uma altura H2 da nervura longitudinal 72 da superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53 é menor do que uma altura H1 da nervura lateral 71 da superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53. Assim, a borda superior 72d da nervura longitudinal 72 está localizada abaixo de uma borda superior 71c da nervura lateral 71.

[0098] Com referência às Figuras 2 e 6, abaixo do assento 17, forma-se um espaço 75 circundado na direção de cima para baixo por uma superfície inferior 17c (Figura 6) do assento 17 e a porção superior da parede do para-lama 53. O espaço 75 é coberto pelas coberturas laterais esquerda e direita 37 do lado de fora na direção da largura do veículo.

[0099] A porta de admissão 41a e a nervura 70 estão dispostas no espaço 75.

[00100] A borda superior 71c da nervura lateral 71 é adjacente à superfície inferior 17c do assento 17 por baixo. Consequentemente, uma folga entre a superfície inferior 17c do assento 17 e a superfície superior da porção superior da parede do para-lama 53 é preenchida com a nervura lateral 71.

[00101] O para-lama traseiro 27 inclui, na superfície superior 27a, uma nervura lateral 80 disposta em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura 70. A nervura lateral 80 está disposta para ser deslocada para o lado oposto à porta de admissão 41a em relação à linha central C na direção esquerda-direita.

[00102] A nervura lateral 80 é erguida para cima a partir de uma superfície superior da porção de flange do outro lado 57. A nervura lateral 80 é fornecida em uma porção de extremidade dianteira da porção de flange do outro lado 57.

[00103] A Figura 7 é um diagrama em perspectiva de uma estrutura periférica da nervura lateral 80 vista de cima. A Figura 8 é um diagrama em corte feito ao longo da linha VIII-VIII da Figura 2.

[00104] Com referência às Figuras 2 a 5, 7 e 8, uma pluralidade de nervuras laterais 80 dispostas lado a lado na direção dianteira-traseira do veículo inclui uma primeira nervura lateral 81, uma segunda nervura lateral 82 e uma terceira nervura lateral 83.

[00105] A primeira nervura lateral 81 está disposta na cabeça da matriz. A segunda nervura lateral 82 está disposta atrás da primeira nervura lateral 81. A terceira nervura lateral 83 está disposta atrás da segunda nervura lateral 82. A primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83 são fornecidas substancialmente a mesma posição na direção da largura do veículo.

[00106] As alturas da primeira nervura lateral 81, da segunda nervura lateral 82 e da terceira nervura lateral 83 aumentam em direção ao lado traseiro da matriz. Ou seja, uma borda superior 82a da segunda nervura lateral 82 está em uma posição mais alta que uma borda superior 81a da primeira nervura lateral 81 e uma borda superior 83a da terceira nervura lateral 83 está em uma posição mais alta que a borda superior 82a da segunda nervura lateral 82.

[00107] A primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83 estão dispostas em posições inferiores à nervura 70.

[00108] A primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 estão dispostas na frente da nervura lateral 71 e da nervura longitudinal 72.

[00109] A terceira nervura lateral 83 está disposta em uma posição que se sobrepõe à nervura lateral 71 na direção dianteira-traseira do veículo. Ou seja, a terceira nervura lateral 83 está localizada imediatamente ao lado da nervura lateral 71 em vista plana.

[00110] A terceira nervura lateral 83 está disposta entre a porção da parede lateral esquerda 55 e a porção de fixação do outro lado 60, e conecta a porção da parede lateral do para-lama 55 e a porção de fixação do outro lado 60.

[00111] A terceira nervura lateral 83 inclui uma porção recortada 83b tendo uma forma de fenda que se estende para baixo a partir da borda superior 83a.

[00112] A terceira nervura lateral 83 é dividida pela porção recortada 83b em uma porção de nervura interna 85 no lado interno na direção da largura do veículo em relação à porção recortada 83b e uma porção de nervura externa 86 no lado externo na direção da largura do veículo com em relação à porção recortada 83b.

[00113] A porção de nervura interna 85 se estende para cima ao longo da porção de parede lateral do para-lama 55. A altura da porção de nervura interna 85 é maior do que a altura da porção de nervura externa 86. Ou seja, uma porção da porção de nervura interna 85 na borda superior 83a está posicionado acima de uma porção da porção de nervura externa 86 na borda superior 83a.

[00114] Um orifício de fixação 57a é fornecido entre a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83 na porção de flange do outro lado 57. Um suporte de chicote elétrico 88 que suporta um chicote elétrico 87 de um sistema elétrico é preso ao orifício de fixação 57a por cima.

[00115] Com referência às Figuras 2 e 7, o chicote elétrico 87 se estende para trás ao longo de uma superfície superior da caixa do filtro de ar 40, passa entre a quadro do assento 34 e o subquadro 35 de uma porção traseira de uma parte esquerda da caixa do filtro de ar 40 e se estende para baixo e para fora na direção da largura do veículo em direção à porção de flange do outro lado 57. Depois disso, o chicote elétrico 87 se estende para trás ao longo da superfície superior da porção de flange do outro lado 57, passa através da porção recortada 83b para se estender através da terceira nervura lateral 83, e estende- se para trás do veículo. Uma porção de extremidade traseira do chicote elétrico 87 está conectada, por exemplo, à lâmpada traseira 39. O chicote elétrico 87 é fixado à porção de flange do outro lado 57 pelo suporte de chicote elétrico 88.

[00116] Uma parte inferior da porção recortada 83b é fechada pelo chicote elétrico 87 que passa através da porção recortada 83b.

[00117] Com referência às Figuras 6 e 8, os quadros de assento 34 incluem porções de suporte 34a que se estendem para baixo a partir de porções de tubo dos respectivos quadros de assento 34.

[00118] A porção de fixação de um lado 59 (Figura 6) da porção dianteira do para-lama 51 é fixada na porção de suporte direita 34a por um fixador (não ilustrado) inserido na porção de fixação de um lado 59 do lado de fora na direção da largura do veículo.

[00119] A porção de fixação do outro lado 60 (Figura 8) da porção dianteira do para-lama 51 é fixada na porção de suporte esquerda 34a por um fixador (não ilustrado) inserido na porção de fixação do outro lado 60 de fora na direção da largura do veículo.

[00120] Aqui, o fluxo de ar que flui para a porta de admissão 41a será descrito.

[00121] Quando o veículo para conduzir montado em selim 10 se desloca, o ar flui em um (lado direito) e no outro (lado esquerdo) dos lados esquerdo e direito do veículo para conduzir montado em selim 10 como um vento que flui do lado dianteiro para o lado traseiro.

[00122] Parte do vento que flui no lado direito do veículo para conduzir montado em selim 10 flui no lado direito do para-lama traseiro 27 como vento de deslocamento de um lado W1 (Figura 2) e flui para o espaço 75 entre o assento 17 e a porção superior da parede do paralama 53.

[00123] Com referência à Figura 7, parte do vento que flui no lado esquerdo do veículo para conduzir montado em selim 10 flui no lado esquerdo do para-lama traseiro 27 como um vento de deslocamento do outro lado W2(pag 22) e flui para o espaço 75.

[00124] Em detalhes, o vento de deslocamento do outro lado W2 atinge a nervura lateral 80 do lado dianteiro de modo a ser bloqueado, de modo que a velocidade do fluxo diminui.

[00125] O vento de deslocamento do outro lado W2 atinge a primeira nervura lateral 81 e flui para trás e para cima, depois atinge a segunda nervura lateral 82 e flui para trás e para cima e, em seguida, atinge a terceira nervura lateral 83 e flui para cima. Consequentemente, a velocidade de fluxo do vento de deslocamento do outro lado W2 diminui e o vento de deslocamento do outro lado W2 entra facilmente no espaço 75.

[00126] Uma vez que a primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83 ficam mais altas em direção ao lado traseiro do conjunto, o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser bloqueado com eficiência.

[00127] Uma parte da porção recortada 83b da terceira nervura lateral 83 é fechada pelo chicote elétrico 87. Assim, o grau de liberdade no encaminhamento do chicote elétrico 87 pode ser aumentado pela porção recortada 83b, e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser bloqueado usando o chicote elétrico 87.

[00128] O vento de deslocamento do outro lado W2 cuja velocidade de fluxo foi diminuída pela nervura lateral 80 flui para cima ao longo da nervura lateral 80 e da porção da parede lateral da para-lama 55 e flui para o espaço 75.

[00129] Com referência à Figura 8, a altura da porção de nervura interna 85 posicionada mais perto da nervura lateral 71 em relação à porção de nervura externa 86 é maior do que a altura da porção de nervura externa 86. Assim, o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser causado fluir eficientemente para cima ao longo da porção de nervura interna 85.

[00130] A primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 bloqueiam o vento de deslocamento do outro lado W2 na frente da nervura lateral 71. Além disso, a terceira nervura lateral 83 bloqueia o vento de deslocamento do outro lado W2 imediatamente ao lado da nervura lateral 71. Assim, o vento de deslocamento do outro lado W2 bloqueado pela nervura lateral 80 pode ser eficientemente levado a fluir para o espaço 75.

[00131] Com referência à Figura 2, o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo para o espaço 75 do lado esquerdo flui para dentro na direção da largura do veículo ao longo de uma superfície dianteira da porção de nervura do outro lado 74 da nervura lateral 71 e, em seguida, flui para a frente ao longo da longitudinal nervura 72 para fluir para a porta de admissão 41a.

[00132] Além disso, o vento de deslocamento de um lado W1 fluindo para o espaço 75 do lado direito flui para dentro na direção da largura do veículo ao longo de uma superfície dianteira da porção de nervura de um lado 73 da nervura lateral 71 e, em seguida, flui para a frente ao longo da nervura longitudinal 72 para fluir para a porta de admissão 41a.

[00133] O vento de deslocamento do outro lado W2 e o vento de deslocamento de um lado W1 se fundem na posição da nervura longitudinal 72 ao fluir para frente ao longo da nervura longitudinal 72 e fluem para a porta de admissão 41a em um estado mesclado. Na nervura 70, uma vez que a altura H2 da nervura longitudinal 72 é menor do que a altura H1 da nervura lateral 71, a nervura longitudinal 72 pode ser impedida de impedir a fusão, e o vento de deslocamento do outro lado W2 e o de um o vento de deslocamento de um lado W1 pode fundir- se com eficiência na posição da nervura longitudinal 72. Consequentemente, o fluxo de ar (vento de propagação) que flui para a porta de admissão 41a ao longo da nervura longitudinal 72 pode ser uniforme à esquerda e à direita da nervura longitudinal 72. Assim, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 podem ser eficientemente guiados para a porta de admissão 41a.

[00134] Além disso, uma vez que a porta de admissão 41a está deslocada para um dos lados esquerdo e direito (lado direito) em relação à linha central C, a porta de admissão 41a está próxima a uma superfície externa no lado direito do veículo para conduzir montado em selim 10 e está longe de uma superfície externa no lado esquerdo do veículo para conduzir montado em selim. Assim, o vento que flui em um dos lados esquerdo e direito (lado direito) atinge facilmente a porta de admissão 41a, e o vento que flui no outro lado esquerdo e direito (lado esquerdo) dificilmente atinge a porta de admissão 41a. Aqui, a porção de nervura do outro lado 74 localizada no lado esquerdo é mais longa na direção da largura do veículo do que a porção de nervura de um lado 73 localizada no lado direito. Assim, mesmo quando é difícil para o vento que flui no lado esquerdo alcançar a porta de admissão 41a, o vento que flui no lado esquerdo pode ser efetivamente coletado pela porção de nervura do outro lado 74, e o vento que percorre pode ser guiado eficientemente para a porta de admissão 41a.

[00135] Além disso, no lado esquerdo, o vento de deslocamento do outro lado W2 é bloqueado pela nervura lateral 80, de modo que a velocidade de fluxo do vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo rapidamente para trás pode ser diminuída para guiar eficientemente o vento do outro lado vento W2 para a porta de admissão 41a.

[00136] Além disso, uma vez que a borda superior 71c da nervura lateral 71 é adjacente à superfície inferior 17c do assento 17 por baixo, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo no espaço 75 são suprimidos de vazando para o lado traseiro da nervura lateral 71. Assim, o vento que se desloca pode ser eficientemente guiado para a porta de admissão 41a.

[00137] Conforme descrito acima, de acordo com a modalidade à qual a presente invenção é aplicada, o veículo para conduzir montado em selim 10 inclui o para-lama traseiro 27 disposto acima da roda traseira 15 e da porta de admissão 41a, e a nervura 70 que guia o ar para a porta de admissão 41a é fornecida na superfície superior 27a do para-lama traseiro 27. A porta de admissão 41a é uma abertura fornecida em uma extremidade do duto de admissão 41 tendo uma forma cilíndrica acima do para-lama traseiro 27, a nervura 70 está disposta atrás da porta de admissão 41a, a nervura 70 inclui a nervura lateral 71 que se estende na direção da largura do veículo e a nervura longitudinal 72 que se estende na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral 71, a nervura longitudinal 72 se estende para a frente a partir do lado da nervura lateral 71 em direção à porta de admissão 41a e a altura H2 da nervura longitudinal 72 é menor que a altura H1 da nervura lateral 71.

[00138] Com esta configuração, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2, que são ar que flui da porção dianteira para a porção traseira do veículo, podem ser coletados pela nervura lateral 71 que se estende na direção da largura do veículo, e o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 coletados pela nervura lateral 71 podem ser guiados pela nervura longitudinal 72 que se estende para a frente para fluir para a porta de admissão 41a do duto de admissão 41. Desde a altura H2 da nervura longitudinal 72 é menor do que a altura H1 da nervura lateral 71, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo do lado esquerdo e do lado direito em direção à nervura longitudinal 72 se fundem um com o outro na posição da nervura longitudinal 72 e fluir para a porta de admissão 41a. Assim, os fluxos do vento de deslocamento de um lado W1 e do vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo para a porta de admissão 41a ao longo da nervura longitudinal 72 podem ser uniformizados à esquerda e à direita da nervura longitudinal 72, e o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo em ambos os lados esquerdo e direito do veículo para conduzir montado em selim 10 podem ser eficientemente guiados para a porta de admissão 41a. Assim, a eficiência de admissão pode ser melhorada.

[00139] Além disso, a nervura lateral 71 inclui a porção de nervura de um lado 73 localizada em um dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal 72 e a porção de nervura do outro lado 74 localizada no outro lado esquerdo e direito com em relação à nervura longitudinal 72.

[00140] Com esta configuração, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 podem ser coletados eficientemente de ambos os lados esquerdo e direito da nervura longitudinal 72 pela porção de nervura de um lado 73 e a porção de nervura do outro lado 74.

[00141] Além disso, a extremidade traseira 72a da nervura longitudinal 72 está conectada à nervura lateral 71.

[00142] Com esta configuração, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 podem fluir suavemente da nervura lateral 71 para a nervura longitudinal 72 e a eficiência de admissão pode ser melhorada.

[00143] Além disso, em vista plana, a superfície dianteira da nervura lateral 71 é curvada de modo a ser recuada para trás.

[00144] Com esta configuração, uma vez que a superfície dianteira da nervura lateral 71 é curvada de modo a ser recuada para trás, o vento de deslocamento de um lado W1 e o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo da porção dianteira para a porção traseira do veículo podem ser eficientemente levados a fluir para o lado da nervura longitudinal 72 pelo formato curvo da nervura lateral 71.

[00145] Além disso, é fornecido o assento 17 para um ocupante que cobre o para-lama traseiro 27 por cima, e a borda superior 71c da nervura lateral 71 é adjacente à superfície inferior 17c do assento 17 por baixo.

[00146] Com esta configuração, a passagem através da qual o ar (vento que percorre) flui para trás a partir da nervura lateral 71 pode ser fechada pela nervura lateral 71 e pela superfície inferior 17c do assento 17. Assim, o ar pode ser recolhido de forma eficiente pela nervura lateral nervura 71.

[00147] Além disso, a porta de admissão 41a está disposta para ser deslocada para um dos lados esquerdo e direito em relação ao centro da largura do veículo, a porção de nervura de um lado 73 está localizada no lado da porta de admissão 41a no lado esquerdo-direito direção, a porção de nervura do outro lado 74 está disposta no lado oposto à porta de admissão 41a na direção esquerda-direita e a porção de nervura do outro lado 74 é mais longa do que a porção de nervura de um lado 73.

[00148] Com esta configuração, uma vez que a porta de admissão 41a é deslocada para um lado, o vento de deslocamento de um lado W1 flui facilmente de um lado para a porta de admissão 41a. Embora a distância do lado oposto à porta de admissão 41a para a porta de admissão 41a aumente na direção esquerda-direita, uma vez que a porção de nervura do outro lado 74 é mais longa do que a porção de nervura de um lado 73, o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser coletado com eficiência pela porção de nervura do outro lado 74 e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser fornecido à porta de admissão 41a.

[00149] Além disso, a linha de extensão 72c obtida pelo prolongamento da nervura longitudinal 72 sobrepõe-se ao centro 41b, que é a porção horizontalmente central da porta de admissão 41a, em vista plana.

[00150] Com esta configuração, o ar que flui ao longo da nervura longitudinal 72 pode fluir igualmente para a porta de admissão 41a horizontalmente e a eficiência de entrada é boa.

[00151] Além disso, a extremidade dianteira 72b da nervura longitudinal 72 está localizada abaixo do centro 41b da porta de admissão 41a.

[00152] Com esta configuração, é possível impedir que a nervura longitudinal 72 obstrua a porta de admissão 41a, de modo que a eficiência de admissão seja boa.

[00153] Além disso, o para-lama traseiro 27 inclui a nervura lateral 80 que se estende para cima a partir da superfície superior 27a e a nervura lateral 80 está disposta em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura lateral 71.

[00154] Com esta configuração, o vento de deslocamento do outro lado W2 que flui do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser bloqueado pela nervura lateral 80 disposta no lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura lateral 71, e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser levado a fluir para a nervura lateral 71. Assim, o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser coletado com eficiência para a nervura lateral 71.

[00155] Além disso, a pluralidade de nervuras laterais 80, incluindo a primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83, está disposta lado a lado na direção dianteira-traseira do veículo e as alturas da primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral 83 aumentam em direção ao lado traseiro da matriz.

[00156] Com esta configuração, o vento de deslocamento do outro lado W2 que flui do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser efetivamente bloqueado pela pluralidade de nervuras laterais 80, incluindo a primeira nervura lateral 81, a segunda nervura lateral 82 e a terceira nervura lateral nervura lateral 83 que se torna mais alta em direção ao lado traseiro da matriz. Assim, a velocidade do vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser diminuída e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode fluir para o lado da porta de admissão 41a.

[00157] Além disso, a terceira nervura lateral 83 inclui a porção recortada 83b tendo uma forma de fenda que se estende para baixo a partir da borda superior 83a da terceira nervura lateral 83, e o chicote elétrico 87 passa através da porção recortada 83b.

[00158] Com esta configuração, o chicote elétrico 87 pode ser encaminhado através da porção recortada 83b, e o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser bloqueado usando o chicote elétrico 87.

[00159] Além disso, a nervura lateral 80 é dividida pela porção recortada 83b na porção de nervura interna 85 no lado interno na direção da largura do veículo em relação à porção recortada 83b e a porção de nervura externa 86 no lado externo na largura do veículo direção em relação à porção recortada 83b e a altura da porção interna da nervura 85 é maior que a altura da porção externa da nervura 86.

[00160] Com esta configuração, uma vez que a altura da porção interna da nervura 85 localizada no lado interno na direção da largura do veículo é maior do que a da porção externa da nervura 86, o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser efetivamente bloqueado pela porção interna da nervura 85 em uma posição próxima à nervura lateral 71, e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser coletado com eficiência na nervura lateral 71.

[00161] Além disso, a primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 são fornecidas na frente da nervura lateral 71.

[00162] Com esta configuração, o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo no lado dianteiro da nervura lateral 71 pode ser bloqueado pela primeira nervura lateral 81 e pela segunda nervura lateral 82, e o vento de deslocamento do outro lado W2 pode ser coletado com eficiência para a nervura lateral 71.

[00163] Além disso, a terceira nervura lateral 83 é fornecida em uma posição que se sobrepõe à nervura lateral 71 na direção dianteira- traseira do veículo.

[00164] Com esta configuração, o vento de deslocamento do outro lado W2 fluindo na porção dianteira da nervura lateral 71 pode ser bloqueado pela terceira nervura lateral 83 e o ar pode ser coletado com eficiência para a nervura lateral 71.

[00165] Observe que a primeira modalidade acima mencionada indica um aspecto ao qual a presente invenção é aplicada, e a presente invenção não está limitada à primeira modalidade acima mencionada.

[00166] Na primeira modalidade acima mencionada, a primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 são fornecidas na frente da nervura lateral 71 e a terceira nervura lateral 83 é fornecida em uma posição sobreposta à nervura lateral 71 na direção dianteira- traseira do veículo, mas a presente invenção não se limita a isso. Por exemplo, pelo menos uma dentre a primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 pode ser fornecida, e a terceira nervura lateral 83 pode não ser fornecida. Além disso, a primeira nervura lateral 81 e a segunda nervura lateral 82 podem não ser fornecidas, mas apenas a terceira nervura lateral 83 pode ser fornecida.

[Segunda Modalidade]

[00167] A Figura 9 é um diagrama do lado direito de uma motocicleta 110 (veículo para conduzir montado em selim). A Figura 10 é um diagrama em perspectiva parcial da motocicleta 110. A Figura 11 é um diagrama de planta parcial da motocicleta 110. Na descrição a seguir, as direções dianteira, traseira, esquerda, direita, para cima e para baixo serão descritas com uma direção na qual a motocicleta 110 se move para frente como uma frente.

[00168] A motocicleta 110 inclui um quadro de corpo de veículo 112 (ver Figura 10). Um eixo de articulação (não ilustrado) é acoplado a um quadro de articulação 114 (ver Figura 9) constituindo o quadro de corpo de veículo 112 na direção da largura do veículo (direção esquerda- direita). Uma porção de extremidade dianteira de um braço oscilante 116 é suportada de forma articulada pelo eixo de articulação. O braço oscilante 116 se estende para trás a partir do eixo de articulação. Uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 116 suporta de forma articulada uma roda traseira 118.

[00169] Conforme ilustrado na Figura 9, o quadro 112 do corpo do veículo é coberto com uma coberturar do corpo do veículo 120. A coberturar do corpo do veículo 120 inclui um par de coberturas laterais 122 ou semelhantes que cobrem uma parte do quadro do corpo do veículo 112 à esquerda e à direita.

[00170] Na frente do quadro de articulação 114, uma unidade de potência 124, que é uma fonte de acionamento da motocicleta 110, é suportada pelo quadro de corpo de veículo 112. A unidade de potência 124 inclui, por exemplo, um motor 126 e uma transmissão (não ilustrada). A potência da unidade de potência 124 é transmitida à roda traseira 118 por meio de uma corrente (não ilustrada), de modo que a motocicleta 110 se desloque.

[00171] Conforme ilustrado na Figura 10, um par de quadros de assento 128 (quadros) que constituem o quadro de corpo de veículo 112 se estende na direção dianteira-traseira acima da roda traseira 118. O par de quadros de assento 128 está disposto em ambos os lados esquerdo e direito acima da roda traseira 118 (ver Figura 9). O par de quadros de assento 128 suporta, por baixo, um assento 130 no qual o motorista está sentado.

[00172] Um para-lama traseiro 132 está disposto entre o assento 130 e a roda traseira 118. O para-lama traseiro 132 é suportado pelo par de quadros de assento 128. O para-lama traseiro 132 cobre a roda traseira 118 por cima.

[00173] Um filtro de ar 134 está disposto na frente do para-lama traseiro 132. O filtro de ar 134 está disposto acima de uma porção dianteira do para-lama traseiro 132. O filtro de ar 134 está disposto entre a porção dianteira do para-lama traseiro 132 e o assento 130. O filtro de ar 134 é suportado pelo par de quadros de assento 128. Um tubo de admissão 136 é fornecido em uma parte do lado direito do filtro de ar 134. O tubo de admissão 136 se estende para trás a partir da parte do lado direito do filtro de ar 134. O filtro de ar o limpador 134 purifica o ar aspirado do tubo de admissão 136 e fornece o ar purificado ao motor 126 (ver Figura 9).

[00174] Conforme ilustrado na Figura 11, um par de suspensões traseiras 138 é fornecido atrás do filtro de ar 134. O par de suspensões traseiras 138 está disposto em ambos os lados esquerdo e direito atrás do filtro de ar 134. Conforme ilustrado na Figura 9, a suspensão traseira direita 138 acopla a porção de extremidade traseira do braço oscilante 116 e a quadro do assento direito 128 atrás do tubo de admissão 136 (ver Figura 11). Conforme ilustrado na Figura 10, um entalhe 140 é formado em uma porção lateral direita do para-lama traseiro 132 para evitar interferência com a suspensão traseira direita 138. Conforme ilustrado na Figura 11, a suspensão traseira esquerda 138 acopla a porção de extremidade traseira do braço oscilante 116 (ver Figura 9) e o quadro do assento esquerdo 128.

[00175] A motocicleta 110 é fornecida com uma parede guia de ar 142 para guiar o ar (vento de deslocamento) que flui do lado dianteiro para o lado traseiro para o filtro de ar 134 durante o deslocamento.

[00176] Especificamente, conforme ilustrado na Figura 12, a parede guia de ar 142 é formada em uma superfície superior 144 do para-lama traseiro 132. A parede guia de ar 142 é formada na superfície superior do para-lama traseiro 132 de modo a ser separada do filtro de ar 134. Vista de cima da Figura 11, uma porção de extremidade esquerda da parede guia de ar 142 (uma parte da parede guia de ar) se sobrepõe ao filtro de ar 134. A porção de extremidade esquerda da parede guia de ar 142 está localizada abaixo do filtro de ar 134.

[00177] A parede guia de ar 142 se estende para trás da porção de extremidade esquerda da parede guia de ar 142. Mais detalhadamente, a parede guia de ar 142 se estende obliquamente para trás do lado esquerdo para o lado direito da porção de extremidade esquerda da parede guia de ar 142 sobrepondo o filtro de ar 134. Além disso, em vista plana da Figura 11, a porção de extremidade esquerda da parede guia de ar 142 está localizada na proximidade do quadro do assento esquerda 128. Uma porção de extremidade direita da parede guia de ar 142 está localizada na proximidade de uma extremidade (extremidade de abertura) do tubo de admissão 136. Além disso, em planta da Figura 11, a porção de extremidade direita da parede guia de ar 142 está localizada nas proximidades do quadro do assento direito 128.

[00178] Conforme ilustrado na Figura 12, a parede guia de ar 142 torna-se mais alta em direção ao lado traseiro. Mais detalhadamente, a parede guia de ar 142 torna-se mais alta por etapas em direção ao lado traseiro. Portanto, a parede guia de ar 142 é mais baixa abaixo do filtro de ar 134 e é mais alta em direção ao tubo de admissão 136. Isto é, uma vez que uma porção lateral esquerda da parede guia de ar 142 precisa ser fornecida entre o filtro de ar 134 e a superfície superior 144 do para-lama traseiro 132, a porção do lado esquerdo é ajustada mais abaixo do que a porção do lado direito da parede guia de ar 142.

[00179] Conforme ilustrado na Figura 13, na superfície superior 144 do para-lama traseiro 132, uma porção de parede 146 envolvendo a suspensão traseira direita 138 é fornecida em uma porção do entalhe 140. Portanto, a porção de parede 146 está localizada atrás do tubo de admissão 136 (ver Figura 11). Conforme ilustrado na Figura 14, uma porção traseira da porção de parede 146 é uma parede escalonada que se aproxima gradualmente da suspensão traseira direita 138 em direção ao lado superior. Portanto, um espaço atrás da suspensão traseira direita 138 dentro do espaço (porção de cavidade) dentro da porção de parede 146 torna-se mais estreito em direção ao lado superior.

[00180] Observe que é suficiente se a porção de parede 146 for fornecida pelo menos no lado dianteiro e no lado traseiro da suspensão traseira direita 138. Ou seja, a porção de parede 146 pode não ter uma forma em torno da suspensão traseira direita 138. Além disso, uma porção dianteira da porção de parede 146 pode ser uma parede escalonada aproximando-se gradualmente da suspensão traseira direita 138 em direção ao lado superior.

[00181] Então, na motocicleta 110 (ver Figura 9), o ar (vento de deslocamento) flui do lado dianteiro para o lado traseiro enquanto se desloca para frente. O vento passa através de uma abertura (por exemplo, a abertura das coberturas laterais 122) da cobertura do corpo do veículo 120 e é levado para o espaço entre o filtro de ar 134 (ver Figura 10) e a superfície superior 144 da porção traseira para-lama 132. O vento percorrendo levado para o espaço flui do lado dianteiro para o lado traseiro ao longo da superfície superior 144 do para-lama traseiro 132.

[00182] Neste momento, o vento é conduzido para a proximidade do tubo de admissão 136 ao longo da parede guia de ar 142 (ver Figura 11). Consequentemente, o vento de deslocamento guiado para a proximidade do tubo de admissão 136 é levado para o filtro de ar 134 através da extremidade do tubo de admissão 136. Além disso, uma vez que a porção de parede 146 é fornecida atrás do tubo de admissão 136, é possível impedir que o vento de deslocamento guiado para as proximidades do tubo de admissão 136 passe para trás através do entalhe 140.

[00183] Na primeira e segunda modalidades acima mencionadas, a motocicleta foi exemplificada como o veículo para conduzir montado em selim, mas a presente invenção não está limitada a isso, e a presente invenção é aplicável a um veículo para conduzir montado em selim de três rodas com duas rodas dianteiras ou duas rodas traseiras e um veículo para conduzir montado em selim com quatro ou mais rodas. [Configurações suportadas pelas modalidades mencionadas anteriormente]

[00184] As modalidades acima mencionadas suportam as seguintes configurações.

[00185] (Configuração 1) Um veículo para conduzir montado em selim incluindo: um para-lama traseiro disposto acima de uma roda traseira; e uma porta de admissão, na qual uma nervura que guia o ar para a porta de admissão é fornecida em uma superfície superior do para-lama traseiro, a porta de admissão é uma abertura fornecida na extremidade de um duto de admissão com formato cilíndrico acima do para-lama traseiro, a nervura está disposta atrás do porta de admissão, a nervura inclui uma nervura lateral que se estende na direção da largura do veículo e uma nervura longitudinal que se estende na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral, a nervura longitudinal se estende para a frente a partir do lado da nervura lateral em direção à porta de admissão e uma altura da nervura longitudinal é menor que a altura da nervura lateral.

[00186] Com esta configuração, o ar que flui lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser coletado pela nervura lateral que se estende na direção da largura do veículo, e o ar coletado pela nervura lateral pode ser guiado pela nervura longitudinal que se estende para a frente para fluxo para a porta de admissão do duto de admissão. Como a altura da nervura longitudinal é menor que a altura da nervura lateral, o ar que flui do lado esquerdo e do lado direito em direção à nervura longitudinal se funde na posição da nervura longitudinal e fluem para a porta de admissão. Assim, os fluxos de ar que fluem para a porta de admissão ao longo da nervura longitudinal podem ser uniformizados à esquerda e à direita da nervura longitudinal, e o ar que flui nos lados esquerdo e direito do veículo para conduzir montado em selim pode ser guiado com eficiência para a porta de admissão. Assim, a eficiência de admissão pode ser melhorada.

[00187] (Configuração 2) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 1, em que a nervura lateral inclui uma porção de nervura de um lado localizada em um dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal, e uma porção de nervura do outro lado localizada em um outro dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal.

[00188] Com esta configuração, o ar pode ser coletado eficientemente de ambos os lados esquerdo e direito da nervura longitudinal pela porção de nervura de um lado e a porção de nervura do outro lado.

[00189] (Configuração 3) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 1 ou 2, em que uma extremidade traseira da nervura longitudinal está ligada à nervura lateral.

[00190] Com esta configuração, o ar pode fluir suavemente da nervura lateral para a nervura longitudinal e a eficiência de admissão pode ser melhorada.

[00191] (Configuração 4) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 1 a 3, em que uma superfície dianteira da nervura lateral é curvada de modo a ser rebaixada para trás em vista plana.

[00192] Com esta configuração, uma vez que a superfície dianteira da nervura lateral é curvada de modo a ser recuada para trás, o ar que flui da lado dianteiro para a lado traseiro do veículo pode ser eficientemente conduzido para o lado da nervura longitudinal pela forma curva da nervura lateral.

[00193] (Configuração 5) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 1 a 4, no qual é fornecido um assento para um ocupante que cobre o para-lama traseiro por cima e uma borda superior da nervura lateral é adjacente a uma superfície inferior de o assento por baixo.

[00194] Com esta configuração, a passagem através da qual o ar flui para trás a partir da nervura lateral pode ser fechada pela nervura lateral e pela superfície inferior do assento. Assim, o ar pode ser recolhido de forma eficiente pela nervura lateral.

[00195] (Configuração 6) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 2, no qual a porta de admissão está disposta para ser deslocada para um dos lados esquerdo e direito em relação ao centro de uma largura de veículo, a porção de nervura de um lado está localizada em o lado da porta de admissão na direção esquerda-direita, e a porção da nervura do outro lado está disposta em um lado oposto à porta de admissão na direção esquerda-direita, e a porção da nervura do outro lado é mais longa que a nervura de um lado parte.

[00196] Com esta configuração, como a porta de admissão é deslocada para um lado, o ar flui facilmente de um lado para a porta de admissão. Embora a distância do lado oposto à porta de admissão para a porta de admissão aumente na direção esquerda-direita, uma vez que a parte da nervura do outro lado é mais longa do que a parte da nervura de um lado, o ar pode ser coletado com eficiência pelo outro lado. porção de nervura lateral e o ar pode ser fornecido para a porta de admissão.

[00197] (Configuração 7) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 1 a 6, em que uma linha de extensão obtida estendendo a nervura longitudinal se sobrepõe a uma porção central horizontal da porta de admissão em vista plana.

[00198] Com esta configuração, o ar que flui ao longo da nervura longitudinal pode fluir igualmente para a porta de admissão horizontalmente e a eficiência da admissão é boa.

[00199] (Configuração 8) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 1 a 7, em que uma extremidade dianteira da nervura longitudinal está localizada abaixo de um centro da porta de admissão.

[00200] Com esta configuração, é possível impedir que a nervura longitudinal obstrua a porta de admissão, de modo que a eficiência da entrada seja boa.

[00201] (Configuração 9) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 1 a 8, em que o paralama traseiro inclui uma nervura lateral que se estende para cima a partir da superfície superior e a nervura lateral está disposta em um lado externo na direção da largura do veículo com em relação à nervura lateral.

[00202] Com esta configuração, o ar que flui do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser bloqueado pela nervura lateral disposta no lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura lateral, e o ar pode ser forçado a fluir para a nervura lateral. Assim, o ar pode ser recolhido de forma eficiente para a nervura lateral.

[00203] (Configuração 10) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 9, em que uma pluralidade de nervuras laterais é disposta lado a lado na direção dianteira-traseira do veículo e uma altura da nervura lateral aumenta em direção a um lado traseiro da matriz.

[00204] Com esta configuração, o ar que flui do lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser efetivamente bloqueado pela pluralidade de nervuras laterais que se tornam mais altas em direção ao lado traseiro do conjunto.

[00205] (Configuração 11) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 10, no qual a nervura lateral inclui uma porção recortada tendo uma forma de fenda que se estende para baixo a partir de uma borda superior da nervura lateral e um chicote elétrico é passado através da porção recortada.

[00206] Com esta configuração, o chicote elétrico pode ser direcionado através da porção recortada e o ar que flui lado dianteiro para o lado traseiro do veículo pode ser bloqueado usando o chicote elétrico.

[00207] (Configuração 12) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 11, em que a nervura lateral é dividida pela porção recortada em uma porção interna da nervura em um lado interno na direção da largura do veículo em relação à porção recortada e uma porção externa da nervura em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à porção recortada, e uma altura da porção interna da nervura é maior que a altura da porção externa da nervura.

[00208] Com esta configuração, uma vez que a altura da porção interna da nervura localizada no lado interno na direção da largura do veículo é maior que a da porção externa da nervura, o ar pode ser efetivamente bloqueado pela porção interna da nervura em uma posição próxima à lateral nervura, e o ar pode ser coletado de forma eficiente para a nervura lateral.

[00209] (Configuração 13) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 9 a 12, em que a nervura lateral é fornecida na frente da nervura lateral ou em uma posição sobreposta à nervura lateral na direção dianteira-traseira do veículo.

[00210] Com esta configuração, o ar que flui no lado dianteiro da nervura lateral pode ser bloqueado pela nervura lateral e o ar pode ser coletado de forma eficiente para a nervura lateral.

[00211] (Configuração 14) Um veículo para conduzir montado em selim incluindo: uma roda traseira; um para-lama traseiro cobrindo a roda traseira por cima; e um filtro de ar disposto acima de uma porção dianteira do para-lama traseiro, no qual uma parede guia de ar que guia o ar que flui de um lado dianteiro para um lado traseiro para o filtro de ar é fornecida em uma superfície superior do para-lama traseiro, uma parte de a parede guia de ar se sobrepõe ao filtro de ar em vista plana, a parede guia de ar se estende para trás de um lado para o outro na direção da largura do veículo do veículo para conduzir montado em selim de uma parte que se sobrepõe ao filtro de ar e um tubo de admissão é fornecido em uma parte do filtro de ar do outro lado na direção da largura do veículo para receber o ar guiado pela parede guia de ar.

[00212] Na Configuração 14, a parede do guia de ar se estende para trás a partir de uma parte que se sobrepõe ao filtro de ar em direção ao tubo de admissão. Consequentemente, durante a viagem do veículo para conduzir montado em selim, o vento de viagem é guiado para o tubo de admissão enquanto é guiado pela parede guia de ar. Como resultado, o vento que percorre pode ser levado de forma eficiente para o tubo de admissão.

[00213] (Configuração 15) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 14, em que a parede guia de ar se torna mais alta no lado traseiro.

[00214] Consequentemente, a parede do guia de ar é mais baixa abaixo do filtro dar e é mais alta em direção ao tubo de admissão. Como resultado, o vento transportado entre o filtro de ar e a superfície superior do para-lama traseiro através da abertura da cobertura do corpo do veículo (por exemplo, as coberturas laterais) pode ser facilmente direcionado para o tubo de admissão. Além disso, é possível impedir que o vento de deslocamento passe para trás antes de ser levado para o tubo de admissão.

[00215] (Configuração 16) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 15, em que a parede guia de ar se torna mais alta por etapas em direção ao lado traseiro.

[00216] Também neste caso, o vento de deslocamento recolhido entre o filtro de ar e a superfície superior do para-lama traseiro pode ser facilmente guiado para o tubo de admissão, e o vento de deslocamento pode ser impedido de passar para trás antes de ser levado para o tubo de admissão.

[00217] (Configuração 17) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das Configurações 14 a 16, incluindo ainda: um par de quadros fornecidos em ambos os lados na direção da largura do veículo e se estendendo do lado dianteiro para o lado traseiro, na qual o par de quadros suporta o para-lama traseiro e o filtro de ar e está disposto próximo à parede guia de ar.

[00218] Consequentemente, o vento que flui abaixo do filtro de ar pode ser guiado de forma mais eficiente para o tubo de admissão.

[00219] (Configuração 18) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 17, incluindo ainda: um braço oscilante que suporta de forma articulada a roda traseira; e uma suspensão traseira que acopla o quadro do outro lado na direção da largura do veículo e o braço oscilante atrás do tubo de admissão, no qual uma porção de parede é fornecida na superfície superior do paralama traseiro na frente e atrás da suspensão traseira atrás o tubo de admissão.

[00220] Consequentemente, o vento de deslocamento guiado para a proximidade do tubo de admissão pode ser impedido de passar para trás.

[00221] (Configuração 19) O veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a Configuração 18, em que a parte da parede é uma parede escalonada aproximando-se gradualmente da suspensão traseira em direção a um lado superior.

[00222] Consequentemente, o ar dificilmente entra no espaço (porção da cavidade) dentro da porção da parede por baixo. Além disso, o ar dificilmente passa para cima da parte da cavidade. Como resultado, é possível evitar que o ar fique acumulado na porção da cavidade. LISTAGEM DE REFERÊNCIA 10, 110 Veículo para conduzir montado em selim 15, 118 Roda traseira 17 Assento 17c Superfície inferior 27, 132 Para-lama traseiro 27a Superfície superior 41 Duto de admissão 41a Porta de admissão 41b Centro (porção central horizontal) 70 Nervura 71 Nervura lateral 71c Borda superior 72 Nervura longitudinal 72a Extremidade traseira 72b Extremidade dianteira 72c Linha de extensão 73 Porção de nervura de um lado 74 Porção de nervura do outro lado 80 Nervura lateral 81 Primeira nervura lateral (nervura lateral) 82 Segunda nervura lateral (nervura lateral) 83 Terceira nervura lateral (nervura lateral) 83a Borda superior (borda superior da nervura lateral) Porção recortada Porção interna da nervura Porção externa da nervura Chicote elétrico Filtro de ar Tubo de admissão Parede guia de ar Superfície superior Linha central (centro da largura do veículo) Altura (altura da nervura lateral) Altura (altura da nervura longitudinal)

Claims (19)

1. Veículo para conduzir montado em selim, compreendendo: um para-lama traseiro (27) disposto acima de uma roda traseira (15); e uma porta de admissão (41a), caracterizado pelo fato de que uma nervura (70) que guia o ar para a porta de admissão (41a) é fornecida em uma superfície superior (27a) do para-lama traseiro (27), a porta de admissão (41a) é uma abertura fornecida na extremidade de um duto de admissão (41) com formato cilíndrico acima do para-lama traseiro (27), a nervura (70) está disposta atrás da porta de admissão (41a), a nervura (70) inclui uma nervura lateral (71) que se estende na direção da largura do veículo e uma nervura longitudinal (72) que se estende na direção dianteira-traseira do veículo na frente da nervura lateral (71), a nervura longitudinal (72) se estende para a frente do lado da nervura lateral (71) em direção à porta de admissão (41a), e uma altura (H2) da nervura longitudinal (72) é inferior a uma altura (H1) da nervura lateral (71).

2. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a nervura lateral (71) inclui uma porção de nervura de um lado (73) localizada em um dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal (72) e porção de nervura do outro lado (74) localizada em um outro dos lados esquerdo e direito em relação à nervura longitudinal (72).

3. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que uma extremidade traseira (72a) da nervura longitudinal (72) está conectada à nervura lateral (71).

4. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que uma superfície dianteira da nervura lateral (71) é curvada de modo a ser recuada para trás em vista plana.

5. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que é fornecido um assento (17) para um ocupante que cobre o para-lama traseiro (27) por cima, e uma borda superior (71c) da nervura lateral (71) é adjacente a uma superfície inferior (17c) do assento (17) por baixo.

6. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a porta de admissão (41a) está disposta para ser deslocada para um dos lados esquerdo e direito em relação ao centro da largura de um veículo, a porção de nervura de um lado (73) está localizada no lado da porta de admissão (41a) na direção esquerda-direita, e a porção de nervura do outro lado (74) está disposta em um lado oposto à porta de admissão (41a) na direção esquerda-direita, e a porção de nervura do outro lado (74) é mais longa do que a porção de nervura de um lado (73).

7. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que uma linha de extensão (72c) obtida estendendo a nervura longitudinal (72) se sobrepõe a uma porção horizontalmente central (41b) da porta de admissão (41a) em vista plana.

8. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que uma extremidade dianteira (72b) da nervura longitudinal (72) está localizada abaixo de um centro (41b) da porta de admissão (41a).

9. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que o para-lama traseiro (27) inclui uma nervura lateral (80) que se estende para cima a partir da superfície superior (27a), e a nervura lateral (80) está disposta em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à nervura lateral (71).

10. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que uma pluralidade de nervuras laterais (80) é disposta lado a lado na direção dianteira-traseira do veículo e uma altura da nervura lateral (80) aumenta em direção a um lado traseiro da matriz.

11. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a nervura lateral (83) inclui uma porção recortada (83b) tendo uma forma de fenda que se estende para baixo a partir de uma borda superior (83a) da nervura lateral (83), e um chicote elétrico (87) é passado através da porção recortada (83b).

12. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a nervura lateral (80) é dividida pela porção recortada (83b) em uma porção de nervura interna (85) em um lado interno na direção da largura do veículo em relação à porção recortada (83b) e uma porção de nervura externa (86) em um lado externo na direção da largura do veículo em relação à porção recortada (83b), e uma altura da porção de nervura interna (85) é maior que uma altura da porção de nervura externa (86).

13. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 12, caracterizado pelo fato de que a nervura lateral (80) é fornecida na frente da nervura lateral (71) ou em uma posição que se sobrepõe à nervura lateral (71) em uma direção dianteira-traseira do veículo.

14. Veículo para conduzir montado em selim, compreendendo: uma roda traseira (118); um para-lama traseiro (132) que cobre a roda traseira (118) por cima; e um filtro de ar (134) disposto acima de uma porção dianteira do para-lama traseiro (132), caracterizado pelo fato de que uma parede guia de ar (142) que guia o ar que flui de um lado dianteiro para um lado traseiro para o filtro de ar (134) é fornecida em uma superfície superior (144) do para-lama traseiro (132), uma parte da parede guia de ar (142) se sobrepõe ao filtro de ar (134) em vista plana, a parede guia de ar (142) se estende para trás de um lado em direção a outro lado na direção da largura do veículo do veículo para conduzir montado em selim (110) de uma porção que se sobrepõe ao filtro de ar (134), e um tubo de admissão (136) é fornecido em uma parte do filtro de ar (134) do outro lado na direção da largura do veículo para receber o ar guiado pela parede guia de ar (142).

15. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que a parede guia de ar (142) fica mais alta no lado traseiro.

16. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a parede guia de ar (142) fica mais alta por etapas em direção ao lado traseiro.

17. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 14 a 16, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um par de quadros (128) fornecido em ambos os lados na direção da largura do veículo e se estendendo do lado dianteiro para o lado traseiro, em que o par de quadros (128) suporta o para-lama traseiro (132) e o filtro de ar (134 ), e está disposto nas imediações da parede guia de ar (142).

18. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que compreende ainda: um braço oscilante (116) que suporta articuladamente a roda traseira (118); e uma suspensão traseira (138) que acopla o quadro (128) do outro lado no sentido da largura do veículo e o braço oscilante (116) atrás do tubo de admissão (136), em que uma porção de parede (146) é fornecida na superfície superior (144) do para-lama traseiro (132) na frente e atrás da suspensão traseira (138) atrás do tubo de admissão (136).

19. Veículo para conduzir montado em selim, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado pelo fato de que a porção de parede (146) é uma parede escalonada aproximando-se gradualmente da suspensão traseira (138) em direção a um lado superior.