BR102018070482A2

BR102018070482A2 - Válvula, dispositivo para o resfriamento de uma pluralidade de pistões de um motor de combustão interna e veículo a motor com a referida válvula

Info

Publication number: BR102018070482A2
Application number: BR102018070482-6A
Authority: BR
Inventors: Thomas Malischewski; Jens Dietrich
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2017-10-11
Filing date: 2018-10-04
Publication date: 2019-09-17
Also published as: CN109653858B; EP3470714B1; EP3470714A1; US20190107033A1; DE102017123664A1; CN109653858A; US10774726B2; RU2018135634A3; RU2018135634A; BR102018070482B1

Abstract

válvula, dispositivo para o resfriamento de uma pluralidade de pistões de um motor de combustão interna e veículo a motor com a referida válvula. a invenção diz respeito a uma válvula (22; 122) para o ajuste de um fluxo de fluido refrigerante desde uma fonte de fluido (16) até uma pluralidade de bicos injetores (24) para o resfriamento de uma pluralidade de pistões (12) de um motor de combustão interna. a válvula (22; 122) possui um canal de fluido (30; 130) para conexão da fonte de fluido (16) à pluralidade de bicos injetores (24). a válvula (22; 122) possui um elemento de válvula (32; 132) que é disposto de tal modo que pode ser movido, particularmente deslocado, para a alteração de uma seção transversal de fluxo do canal de fluido (30; 130). o elemento de válvula (32; 132) pode ser movido, particularmente deslocado, para uma primeira posição na qual a seção transversal de fluxo não é influenciada pelo elemento de válvula (32; 132).

Description

VÁLVULA, DISPOSITIVO PARA O RESFRIAMENTO DE UMA PLURALIDADE DE PISTÕES DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA E VEÍCULO A MOTOR COM A REFERIDA VÁLVULA [0001] A invenção diz respeito a uma válvula para o ajuste de um fluxo de fluido refrigerante para o resfriamento de uma pluralidade de pistões e um dispositivo para o resfriamento de uma pluralidade de pistões.

[0002] Para o resfriamento dos pistões, podem ser utilizados bicos injetores de óleo. Os bicos injetores de óleo podem injetar óleo em um lado inferior dos pistões para o resfriamento dos pistões.

[0003] A partir do DE 10 2005 022 460 A1, já se conhece um método para a operação de um sistema de resfriamento dos pistões de um motor de combustão interna. Um bico injetor de óleo com uma válvula de bico é conectado a uma unidade de alimentação de óleo. A válvula de bico é aberta por uma pressão do óleo. Por meio de uma bomba de óleo, o óleo lubrificante é bombeado em um canal de óleo e o bico injetor de óleo é alimentado com óleo lubrificante. O bico injetor de óleo é desativado, conforme necessário, por meio de uma alteração da pressão do óleo na unidade de alimentação de óleo. Uma válvula esfera acionada por mola é provida como válvula de bico.

[0004] O US 5.819.692 A divulga um sistema de lubrificação de motor com um elemento de válvula tubular, o qual é disposto em uma passagem principal de óleo. Por meio do elemento de válvula, um fluxo de óleo é controlado em passagens ramificadas que levam a bicos de aspersão, de acordo com uma necessidade de resfriamento dos pistões. O elemento de válvula é acionado a partir de um elemento de potência termostática.

[0005] A invenção se baseia em um sistema com uma válvula central para uma pluralidade de bicos injetores. A invenção tem como objetivo prover uma válvula alternativa ou aprimorada, com a qual desvantagens do estado da técnica possam ser superadas.

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Particularmente, a válvula deve possibilitar o resfriamento dos pistões de acordo com as necessidades e não consumir potência de acionamento desnecessária de uma bomba de fluido.

[0006] Tal objetivo é alcançado por meio de uma válvula e um dispositivo de acordo com as reivindicações independentes. Modalidades vantajosas são indicadas nas reivindicações dependentes e no quadro reivindicatório.

[0007] A válvula pode ser configurada particularmente como uma válvula borboleta. A válvula é apropriada para o ajuste de um fluxo de fluido refrigerante desde uma fonte de fluido até uma pluralidade de bicos injetores para o resfriamento de uma pluralidade de pistões de um motor de combustão interna. A válvula possui um canal de fluido para conexão da fonte de fluido com a pluralidade de bicos injetores. A válvula possui um elemento de válvula que é disposto de forma móvel, particularmente deslocável, para a alteração de uma seção transversal de fluxo do canal de fluido. O elemento de válvula pode ser movido, particularmente deslocado, para uma primeira posição em que a seção transversal de fluxo não é influenciada pelo elemento de válvula.

[0008] No estado completamente aberto, a válvula não consome nenhuma potência de acionamento desnecessária da bomba de fluido. A razão para isso é que o elemento de válvula no estado completamente aberto da válvula está na primeira posição, em que a seção transversal de fluxo não é influenciada pelo elemento de válvula. Ou seja, o elemento de válvula não causa nenhuma perda de pressão com a abertura completa da válvula.

[0009] Particularmente, um movimento do elemento de válvula é dependente de uma pressão fluídica do fluido refrigerante. A válvula pode permitir um resfriamento dos pistões de acordo com as necessidades ao se abrir em função de uma pressão fluídica do fluido refrigerante. Em potências mais elevadas do motor, a bomba de fluido disponibiliza mais

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3/14 fluido refrigerante com uma pressão mais elevada. A válvula pode, então, continuar a se abrir de acordo com a necessidade, de tal modo que a maior necessidade de resfriamento dos pistões possa ser coberta.

[0010] Também é possível, por exemplo, que o elemento de válvula seja movido, particularmente deslocado, em função de uma temperatura do fluido refrigerante.

[0011] Também é possível que o elemento de válvula seja pivotável. Por exemplo, o elemento de válvula pode ser configurado como uma válvula, particularmente como uma válvula borboleta. Preferencialmente, a válvula pode ser acionada por mola. Particularmente, o elemento de válvula pode ser posicionado na primeira posição em um recesso de válvula do canal de fluido.

[0012] Particularmente, a válvula pode ser disposta em uma galeria de pistão e/ou em um canal principal de fluido refrigerante, a(o) qual é disposta(o) a montante de uma pluralidade de bicos injetores.

[0013] Em uma modalidade especialmente preferencial, o elemento de válvula na primeira posição permite que o fluxo de fluido refrigerante flua essencialmente sem perda de pressão através do canal de fluido. Isso significa que o elemento de válvula na primeira posição, por si só, não causa nenhuma perda de pressão do fluido refrigerante que flui através do canal de fluido. Particularmente, nenhuma porção do elemento de válvula se encontra no caminho de fluxo do fluido refrigerante na primeira posição do elemento de válvula.

[0014] Preferencialmente, a seção transversal de fluxo do canal de fluido na primeira posição do elemento de válvula é a máxima possível.

[0015] Em uma modalidade, com o aumento da pressão fluídica do fluido refrigerante, o elemento de válvula se move em direção a uma primeira posição, de tal modo que a seção transversal de fluxo aumenta. Alternativa ou adicionalmente, com a queda da pressão fluídica do fluido refrigerante, o elemento de válvula se move em uma direção contrária à

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4/14 primeira posição, de tal modo a seção transversal de fluxo é reduzida. Por conseguinte, com pressões fluídicas mais elevadas, a válvula permite uma maior passagem de fluido, de tal modo que uma necessidade mais elevada de resfriamento dos pistões possa ser coberta.

[0016] Em uma modalidade adicional, o elemento de válvula é posicionado na primeira posição fora do canal de fluido. Isso garante que o elemento de válvula na primeira posição não cause nenhuma perda de pressão indesejada no canal de fluido, como seria o caso, por exemplo, das válvulas de retenção acionadas por mola.

[0017] Em uma modalidade, o canal de fluido possui uma abertura (de elemento de válvula) através da qual o elemento de válvula pode ser movido, particularmente deslocado. Com isso, o elemento de válvula pode ser deslocado para dentro do canal de fluido, através da abertura, para reduzir a seção transversal de fluxo do canal de fluido. Por outro lado, o elemento de válvula pode ser deslocado para fora do canal de fluido, através da abertura, para aumentar a seção transversal de fluxo do canal de fluido.

[0018] Em uma modalidade exemplar preferencial, a válvula é uma válvula de pistão. Em outras palavras, o elemento de válvula é um pistão (acionado por pressão).

[0019] Em uma modalidade exemplar adicional, o elemento de válvula possui uma superfície de controle que, preferencialmente, se estende verticalmente em relação a um eixo de deslocamento do elemento de válvula. Para o deslocamento do elemento de válvula, o fluido refrigerante atua sobre a superfície de controle, de tal modo que o elemento de válvula é deslocado em função da pressão fluídica do fluido refrigerante.

[0020] Em uma variante da modalidade, a válvula é configurada como uma válvula globo. Nela, a entrada e a saída são dispostas em uma mesma direção ou o canal de fluido da válvula se estende de forma retilínea.

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5/14 [0021] Em uma configuração, a superfície de controle é disposta em uma câmara de fluido de controle, a qual é disposta fora do canal de fluido. Um canal de alimentação direciona o fluido refrigerante a montante do elemento de válvula para a câmara de fluido de controle. Assim, por exemplo, no caso de uma válvula globo, um deslocamento do elemento de válvula pode ser realizado de tal modo que o elemento de válvula possa se estender completamente para fora do canal de fluido.

[0022] Em outra variante da modalidade, a válvula é configurada como uma válvula angular. Em uma válvula angular, a entrada e a saída se encontram em um ângulo, particularmente em um ângulo reto, em relação uma à outra. O canal de fluido se estende de forma angular.

[0023] Em uma configuração, a superfície de controle é uma superfície frontal do elemento de válvula. Com isso, por exemplo, no caso de uma válvula angular, um deslocamento do elemento de válvula pode ser realizado de tal modo que o elemento de válvula possa ser completamente deslocado para fora do canal de fluido.

[0024] Em outra variante da modalidade, a válvula conta com um canal de escape para o fluido refrigerante que tenha vazado do canal de fluido (por exemplo, através da abertura do elemento de válvula no canal de fluido e/ou através da câmara de fluido de controle).

[0025] Em uma modalidade, o elemento de válvula é prétensionado de encontro à primeira posição, particularmente por meio de um elemento elástico (por exemplo, uma mola em espiral). Como resultado, a válvula se abre com pressão fluídica crescente contra o pré-tensionamento pelo elemento elástico.

[0026] Em uma modalidade exemplar adicional, o elemento de válvula pode ser movido, particularmente deslocado, entre a primeira posição e uma segunda posição, em que a seção transversal de fluxo é mínima ou nula. Nas variantes em que a seção transversal de fluxo na segunda posição é reduzida, mas maior, é sempre garantido que um pouco

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6/14 de fluido refrigerante seja direcionado aos bicos injetores. Nas variantes em que a seção transversal de fluxo na segunda posição é nula, um fluxo de fluido refrigerante aos bicos injetores pode ser completamente bloqueado.

[0027] Em uma modalidade, a segunda posição é limitada por um batente para o elemento de válvula. O batente pode ser uma parte da abertura do elemento de válvula do canal de fluido.

[0028] A invenção se refere também a um dispositivo para o resfriamento de uma pluralidade de pistões de um motor de combustão interna. O dispositivo possui uma pluralidade de bicos injetores, que são providas preferencialmente sem válvulas de fluido próprias. O dispositivo possui uma fonte de fluido, particularmente uma bomba de óleo. O dispositivo possui uma válvula conforme divulgada aqui, que é provida em conexão fluídica a jusante da fonte de fluido e a montante de uma pluralidade de bicos injetores.

[0029] O dispositivo fornece as mesmas vantagens que a válvula divulgada aqui. Os bicos injetores não requerem nenhuma válvula de fluido própria, pois a válvula do dispositivo é provida como válvula central para todos os bicos injetores. Uma estrutura substancialmente mais simples e menos propensa a falhas é provida em relação a soluções que provêm uma válvula de fluido própria para cada bico injetor.

[0030] A invenção se refere também a um veículo a motor, particularmente um veículo comercial (por exemplo, um caminhão ou um ônibus). O veículo a motor possui uma válvula conforme a aqui divulgada ou um dispositivo conforme aqui divulgado.

[0031] Também é possível utilizar a válvula e/ou o dispositivo conforme aqui divulgado, por exemplo, para automóveis, motores grandes, veículos fora-de-estrada, motores estacionários, motores marítimos etc.

[0032] As modalidades e características preferenciais descritas acima da invenção podem ser combinadas entre si conforme desejado.

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Detalhes e vantagens adicionais da invenção são descritos a seguir mediante referência aos desenhos anexos, em que:

Figura 1 mostra uma representação esquemática de um dispositivo para o resfriamento dos pistões de um motor de combustão interna;

Figura 2 mostra um diagrama com duas curvas de resfriamento dos pistões em função de uma velocidade de rotação do motor;

Figura 3 mostra uma válvula com um elemento de válvula estendido de acordo com uma primeira modalidade exemplar da presente divulgação;

Figura 4 mostra a válvula com um elemento de válvula contraído de acordo com a primeira modalidade exemplar da presente divulgação;

Figura 5 mostra uma válvula com um elemento de válvula estendido de acordo com uma segunda modalidade exemplar da presente divulgação; e

Figura 6 mostra uma válvula com um elemento de válvula contraído de acordo a segunda modalidade exemplar da presente divulgação.

[0033] As modalidades mostradas nas figuras correspondem entre si ao menos parcialmente, de tal modo que peças semelhantes ou idênticas são providas com os mesmos sinais de referência e para sua explicação referência também é feita à descrição das outras modalidades ou figuras, a fim de se evitar repetições.

[0034] A Figura 1 mostra um dispositivo 10 para o resfriamento e lubrificação de uma pluralidade de pistões 12 de um motor de combustão interna. O motor de combustão interna pode ser provido, por exemplo, em um veículo a motor, particularmente um veículo comercial, para o acionamento do mesmo. O veículo comercial pode ser, por exemplo, um ônibus ou um caminhão.

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8/14 [0035] O dispositivo 10 possui um reservatório de fluido 14, uma bomba de fluido 16, um resfriador de fluido 18, um filtro de fluido 20, uma válvula 22; 122 e uma pluralidade de bicos injetores (bicos resfriadores dos pistões) 24.

[0036] O reservatório de fluido 14 pode ser configurado, por exemplo, como um cárter de óleo do motor de combustão interna. Um fluido lubrificante, por exemplo, óleo, pode ser usado como o fluido refrigerante do dispositivo 10 para o resfriamento e lubrificação dos pistões 12.

[0037] A bomba de fluido 16 aspira o fluido refrigerante/fluido lubrificante. A bomba de fluido 16 pode ser configurada como bomba de óleo. A bomba de fluido 16 pode ser uma bomba regulável. Um fluxo de fluido fornecido pela bomba de fluido 16 pode ser direcionado ao resfriador de fluido 18 para resfriamento. O fluxo de fluido resfriado pode ser direcionado ao filtro de fluido 20. O fluxo de fluido resfriado e filtrado é disponibilizado a jusante do filtro de fluido 20 para lubrificação e resfriamento de componentes do motor de combustão interna, por exemplo, dos pistões 12.

[0038] O fluxo de fluido é direcionado para a válvula 22; 122. A válvula 22; 122 é configurada coo uma válvula borboleta para o estrangulamento do fluxo de fluido. Por meio da válvula 22; 122 o fluxo de fluido direcionado aos bicos injetores é ajustado. A válvula 22; 122 é provida a montante de uma pluralidade de bicos injetores 24. Em particular, a válvula 22; 122 é provida a montante de um canal principal de fluido refrigerante 26, que se ramifica em uma pluralidade de canais individuais de fluido refrigerante 28. Os canais individuais de fluido refrigerante 28 direcionam o fluxo de fluido do canal principal de fluido refrigerante 26 para a pluralidade de bicos injetores 24. A válvula 22; 122 pode, por exemplo, ser disposta em uma galeria de resfriamento dos pistões do motor de combustão interna.

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9/14 [0039] Os bicos injetores 24 servem como bicos resfriadores dos pistões. Os bicos injetores 24 podem ser providos sem válvulas próprias. Os bicos injetores 24 injetam o fluido refrigerante por baixo nos pistões 12, de tal modo que os pistões 12 são resfriados durante a operação. Por fim, o fluido refrigerante injetado chega novamente no reservatório de fluido 14. Assim, o dispositivo 10 forma um circuito de fluido.

[0040] A Figura 2 mostra dois processos de resfriamento dos pistões em relação a uma velocidade de rotação do motor de um motor de combustão interna.

[0041] A princípio, uma necessidade de resfriamento dos pistões de um motor de combustão interna pode ser associada à potência do motor. Por exemplo, pode ser necessário prover fluido lubrificante por kW de potência do motor em uma taxa de 4-7 kg/h para o resfriamento dos pistões por meio dos bicos injetores.

[0042] Uma curva contínua A mostra um resfriamento real exemplar dos pistões. Uma curva tracejada B mostra um resfriamento nominal dos pistões. Na curva A é utilizada uma bomba de fluido rígida e não ocorre nenhuma regulagem. Como pode ser visto, em uma faixa de rotação baixa, um resfriamento substancialmente elevado é disponibilizado aos pistões. Na faixa entre 600 U/min e 1400 U/min, consumidores como um turbocompressor ou mancais (por exemplo, mancal principal e mancal de biela do virabrequim) determinam a pressão fluídica necessária. A curva B mostra que a potência nominal de resfriamento dos pistões em quilogramas por kW de potência do motor é constante em relação à velocidade de rotação do motor.

[0043] Ao se comparar as curvas A e B, torna-se também evidente que o sistema típico de resfriamento dos pistões, particularmente na faixa de condução principal de um veículo comercial entre 1000 U/min e 1400 U/min, disponibiliza um resfriamento substancialmente excessivo aos

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10/14 pistões. Isso implica um consumo de energia desnecessariamente alto da bomba de fluido.

[0044] A presente divulgação se destina, entre outras coisas, a aproximar o sistema de resfriamento real dos pistões do sistema de resfriamento nominal dos pistões. Com referência à Figura 1, sugere-se também que a válvula 22; 122 seja disposta no ou a montante do canal principal de fluido refrigerante 26. A válvula 22; 122 é provida como válvula central para todos os bicos injetores 24. Como explicado mais detalhadamente com base nas modalidades exemplares a seguir, a válvula 22; 122 é provida adicionalmente para adaptar o fluxo de fluido (refrigerante) para os bicos injetores 24 à necessidade real dos pistões 12. Para isso, a válvula 22; 122 se abre, por exemplo, com pressão fluídica constantemente crescente, de tal modo que mais fluido é direcionado aos bicos injetores 24 com pressões fluídicas mais elevadas. Adicionalmente, sugere-se que a válvula 22; 122 seja construída de tal modo que, no estado completamente aberto, não ocorra essencialmente nenhuma perda de pressão do fluxo de fluido que flui através do sistema. Com isso é superada particularmente uma desvantagem da válvula esfera de retenção acionada por mola, que por razões construtivas também gera uma perda de pressão significativa com a abertura total, de tal modo que uma esfera de válvula da válvula de retenção é posicionada centralmente no canal de fluido e precisa ser desviada pelo fluxo de fluido. Esse aumento da perda de pressão com a válvula esfera de retenção precisa ser aplicado pela bomba de fluido e requer uma potência de acionamento desnecessária. Por outro lado, a válvula 22; 122 é configurada de tal modo que, com a abertura completa da válvula 22; 122, nenhuma perda de pressão é causada pelo elemento de válvula. Com isso, nenhuma potência de acionamento desnecessária se faz necessária para compensar por uma perda de pressão.

[0045] As Figuras 3 e 4 mostram uma primeira modalidade exemplar da válvula 22.

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11/14 [0046] A válvula 22 possui um canal de fluido 30 e um elemento de válvula 32.

[0047] O canal de fluido 30 se estende retilineamente entre uma abertura de entrada 34 e uma abertura de saída 36. Por conseguinte, a válvula 22 é configurada como uma válvula globo.

[0048] O elemento de válvula 32 pode ser deslocado para dentro do canal de fluido 30 para a redução de uma seção transversal de fluxo do canal de fluido 30. Do mesmo modo, o elemento de válvula 32 pode ser deslocado para fora do canal de fluido 30 para aumentar uma seção transversal de fluxo do canal de fluido 30. O elemento de válvula 32 serve como um pistão. Por conseguinte, a válvula 22 é configurada como uma válvula de pistão.

[0049] Um deslocamento do elemento de válvula 32 é causado por uma pressão do fluido refrigerante. Por conseguinte, o elemento de válvula 32 é uma válvula acionada por um meio intrínseco. Em particular, o fluido refrigerante é direcionado a partir de um ponto a montante do elemento de válvula 32 através de um canal de alimentação 38 até uma câmara de fluido de controle 40 da válvula 22. O fluido refrigerante direcionado para a câmara de fluido de controle 40 enche a câmara de fluido de controle 40 e fica em contato com uma superfície de controle 42 do elemento de válvula 32. Com o aumento da pressão fluídica, o elemento de válvula 32 pode ser deslocado de encontro com uma força elástica de um elemento elástico 44 da válvula 22.

[0050] Particularmente, o elemento de válvula 32 se encontra entre uma posição ilustrada na Figura 3 e uma posição deslocável ilustrada na Figura 4. Com o aumento da pressão fluídica, o elemento de válvula 32 se desloca em direção à posição ilustrada na Figura 4. Com a redução da pressão fluídica, o elemento de válvula 32 se desloca em direção à posição ilustrada na Figura 3. O elemento de válvula 32 é pré-tensionado em direção à posição ilustrada na Figura 3 por meio do elemento elástico 44,

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12/14 por exemplo, uma mola em espiral. Em particular, o elemento de válvula 32 é deslocado para dentro ou para fora do canal de fluido 30 através de uma abertura 46 no canal de fluido 30. O formato de uma região da abertura 46 ilustrado na Figura 4 é produzido no caso de um formato cilíndrico do canal de fluido 30 e de um formato cilíndrico do elemento de válvula 32, de tal modo que o elemento de válvula 32 possa ser deslocado de modo essencialmente estanque em relação ao canal de fluido 30 em direção à abertura 46.

[0051] Na posição do elemento de válvula 32 ilustrada na Figura

3, uma seção transversal de fluxo do canal de fluido 30 é mínima, mas não nula. Com isso, um fluxo de fluido refrigerante aos bicos injetores 24 (vide Figura 1) nunca é completamente interrompido. No entanto, em outras modalidades exemplares também é possível que a seção transversal de fluxo do canal de fluido 30 seja configurada como nula.

[0052] Na posição do elemento de válvula 32 ilustrada na Figura

4, uma seção transversal de fluxo do canal de fluido 30 é a máxima possível. Aqui, deve-se destacar, em especial, que o elemento de válvula 32 não influencia de modo algum a seção transversal de fluxo do canal de fluido 30. Em vez disso, o elemento de válvula 32 é posicionado fora do canal de fluido 30. No caso de uma alta pressão fluídica, em consequência disso, a válvula 22 se abre completamente e o elemento de válvula 32 não causa nenhuma perda de pressão.

[0053] A válvula 22 possui, adicionalmente, um canal de escape 48 para a recondução do fluido que tenha vazado. Através do canal de escape 48, o fluido refrigerante que tenha vazado do canal de fluido 30 e da câmara de fluido de controle 40 pode ser escoado.

[0054] Na modalidade exemplar ilustrada, o elemento de válvula 32 na posição ilustrada na Figura 3 não pode ser adicionalmente fechado, pois o elemento de válvula 32 encosta em um batente 50 (vide Figura 4). O batente 50 pode ser uma borda da abertura 46.

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13/14 [0055] As Figuras 5 e 6 mostram uma segunda modalidade exemplar para a válvula central da Figura 1, a qual é provida aqui com o sinal de referência 122 para melhor distinção.

[0056] A válvula 122 possui um canal de fluido 130 e um elemento de válvula 132. A válvula 122 é, por sua vez, uma válvula de pistão que é acionada por um meio intrínseco.

[0057] O canal de fluido 130 se estende entre uma abertura de entrada 134 e uma abertura de saída 136 em um ângulo reto. Por conseguinte, a válvula 122 é configurada como uma válvula angular.

[0058] O elemento de válvula 132 funciona, a princípio, como o elemento de válvula 32 da válvula 22 das Figuras 3 e 4. O elemento de válvula é deslocável entre uma posição ilustrada na Figura 5 e uma posição ilustrada na Figura 6. Diferentemente da primeira modalidade exemplar, o elemento de válvula 132 possui uma superfície frontal do elemento de válvula 32 como uma superfície de controle 142, superfície frontal esta que é voltada em direção à abertura de entrada 134.

[0059] Com o aumento da pressão fluídica, o elemento de válvula 132 pode ser deslocado em uma direção de encontro à força elástica do elemento elástico 144 para fora do canal de fluido 130 através de uma abertura 146 no canal de fluido 130. O fluido refrigerante que tenha vazado do canal de fluido 130 pode ser escoado através do canal de escape 148.

[0060] A válvula 122 pode ser utilizada, por exemplo, na forma de uma válvula de inserção para inserção em um orifício cego.

[0061] A invenção não se limita às modalidades exemplares preferenciais aqui descritas. Em vez disso, uma pluralidade de variantes e modificações é possível, as quais também fazem uso da atividade inventiva e, por essa razão, são incluídas no escopo de proteção. Em particular, a invenção também reivindica proteção para o objeto e as características das reivindicações dependentes independentemente das reivindicações

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14/14 tomadas como referência. Em particular, as características da reivindicação independente 1 são divulgadas de forma independente entre si. Além disso, as características das reivindicações dependentes são divulgadas, do mesmo modo, de forma independente de todas as características da reivindicação independente 1 e, por exemplo, de forma independente das características relativas à presença e/ou a configuração do canal de fluido e/ou do elemento de válvula da reivindicação independente 1.

Lista de sinais de referência

Dispositivo para resfriamento dos pistões

Pistões

Reservatório de fluido

Bomba de fluido (fonte de fluido)

Resfriador de fluido

Filtro de fluido

22, 122 Válvula

Bico injetor

Canal principal de fluido refrigerante

Canal individual de fluido refrigerante

30, 130 Canal de fluido

32, 132 Elemento de válvula (pistão)

34, 134 Abertura de entrada

36, 136 Abertura de saída

Canal de alimentação

Câmara de fluido de controle

42, 142 Superfície de controle

44, 144 Elemento elástico

46, 146 Abertura do elemento de válvula

48, 148 Canal de escape

Batente

Claims

1. Válvula (22; 122), particularmente uma válvula borboleta, para o ajuste de um fluxo de fluido refrigerante desde uma fonte de fluido (16) até uma pluralidade de bicos injetores (24) para o resfriamento de uma pluralidade de pistões (12) de um motor de combustão interna, caracterizada pelo fato de que compreende:

um canal de fluido (30; 130) para conexão da fonte de fluido (16) com a pluralidade de bicos injetores (24); e um elemento de válvula (32; 132) que é disposto de forma a ser móvel, particularmente deslocável, para a alteração de uma seção transversal de fluxo do canal de fluido (30; 130), em que o elemento de válvula (32; 132) pode ser movido para uma primeira posição em que a seção transversal de fluxo não é influenciada pelo elemento de válvula (32; 132).

2. Válvula (22; 122), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que:

o elemento de válvula (32; 132) na primeira posição permite que o fluxo de fluido refrigerante flua essencialmente sem perda de pressão através do canal de fluido (30; 130), e/ou o elemento de válvula (32; 132) na primeira posição não causa nenhuma perda de pressão do fluido refrigerante que flui através do canal de fluido (30; 130).

3. Válvula (22; 122), de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que:

com o aumento da pressão fluídica do fluido refrigerante, o elemento de válvula (32; 132) se movimenta, particularmente se desloca, em direção à primeira posição, de tal modo que a seção transversal de fluxo é aumentada; e/ou com a queda da pressão fluídica do fluido refrigerante, o elemento de válvula (32; 132) se move, particularmente se desloca, em uma direção contrária à primeira posição, de tal modo que a seção transversal de fluxo é reduzida.

4. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

Petição 870180137771, de 04/10/2018, pág. 43/49

2/3 o elemento de válvula (32; 132) na primeira posição é posicionado fora do canal de fluido (30; 130).

5. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

o canal de fluido (30; 130) é dotado de uma abertura (46; 146), através da qual o elemento de válvula (32; 132) pode ser movido, particularmente deslocado.

6. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

a válvula (22; 122) é uma válvula de pistão.

7. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

o elemento de válvula (32; 132) possui uma superfície de controle (42; 142) que se estende preferencialmente perpendicularmente em relação a um eixo de deslocamento do elemento de válvula (32; 132); e o fluido refrigerante atua sobre a superfície de controle (42; 142) para o deslocamento do elemento de válvula (32; 132), de tal modo que o elemento de válvula (32; 132) é deslocado em função da pressão fluídica do fluido refrigerante.

8. Válvula (22), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que:

a válvula (22) é uma válvula globo; e a superfície de controle (42) é disposta em uma câmara de fluido de controle (40), a qual é disposta fora do canal de fluido (30), e um canal de alimentação (38) direciona o fluido refrigerante a montante do elemento de válvula (32) para a câmara de fluido de controle (40).

9. Válvula (122), de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que:

a válvula (122) é uma válvula angular; e a superfície de controle (142) é uma superfície frontal do elemento de válvula (132).

Petição 870180137771, de 04/10/2018, pág. 44/49

3/3

10. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que compreende adicionalmente:

um canal de escape (48; 148) para o fluido refrigerante que tenha vazado do canal de fluido (30; 130).

11. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

o elemento de válvula (32; 132) é pré-tensionado de encontro à primeira posição, particularmente por meio de um elemento elástico (44; 144).

12. Válvula (22; 122), de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada pelo fato de que:

o elemento de válvula (32; 132) pode ser movido, particularmente deslocado, entre a primeira posição e uma segunda posição, em que a seção transversal de fluxo é mínima ou nula.

13. Válvula (22), de acordo com a reivindicação 12, caracterizada pelo fato de que:

a segunda posição é limitada por um batente (50) para o elemento de válvula (32).

14. Dispositivo (10) para o resfriamento de uma pluralidade de pistões (12) de um motor de combustão interna, caracterizado pelo fato de que compreende:

uma pluralidade de bicos injetores (24), os quais são providos preferencialmente sem válvulas de fluido próprias;

uma fonte de fluido (16), particularmente uma bomba de óleo; e uma válvula (22; 122) conforme qualquer uma das reivindicações anteriores, a qual é provida em conexão fluídica a jusante da fonte de fluido (16) e a montante de uma pluralidade de bicos injetores (24).

15. Veículo a motor, particularmente um veículo comercial, caracterizado pelo fato de que possui uma válvula (22; 122) conforme qualquer uma das reivindicações de 1 a 13 ou um dispositivo (10) conforme a reivindicação 14.