CN201461583U - 一种用于控制先导压力的液压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于控制先导压力的液压阀，包括开有第一连接口(11)及第二连接口(12)的阀体(1)，其特征在于：阀体内具有连通所述第一连接口和第二连接口且彼此并联的第一连接通道和第二连接通道，第一连接通道安装有依次串联在一起固定液阻件(4)和二位二通自动关闭阀(5)，固定液阻件上开有小孔(41)，第二连接通道上则安装有可调节流阀(3)。当液压油通过自动关闭阀后在平衡阀中的控制活塞腔快速建立起压力，提高了主阀的动态响应速度，减小平衡阀开启滞后影响；当达到或即将到达主阀开启压力后，自动关闭阀会自动关闭，主油路的液压油只能通过可调节流阀流入平衡阀控制活塞腔，增加了系统的阻尼，可以有效的抑制振动。

Description

一种用于控制先导压力的液压阀

技术领域

本实用新型涉及一种用于控制先导压力的液压阀，该液压阀用于控制负载下降的平衡阀的先导级压力的控制。

背景技术

在现代的工程机械、建筑机械等机械设备中，大量应用了液压承重系统，其中平衡阀是这类系统的关键液压元件。目前，公知的平衡阀主要由先导控制阀和主阀构成，为了增加平衡阀的阻尼，减小负载下降时的抖动，现有平衡阀一般在先导控制阀处设置了若干阻尼孔，，例如专利号为ZL 01139093.X的中国发明专利《液压平衡阀》(公告号为CN1170067C)就是此种设计。

这种设置了若干阻尼孔的先导控制阀存在的缺点是：在控制负载下降的时候，由于阻尼过大，通过阻尼孔的先导压力变化滞后于执行器的主油路的压力，会造成平衡阀开启延迟，从而造成执行器动作滞后，尤其在液压油粘度比较高的时候(例如：温度比较低的环境)这种滞后影响更加明显。执行器动作滞后会造成主油路压力上升很高，平衡阀才能开启，这就会造成负载腔增压，一方面使系统压力处于高压状况，严重影响液压元件的性能与寿命；另一方面会在平衡阀打开的瞬间负载加速下降，速度不可控。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种不仅可以减小平衡阀开启滞后影响、而且又不影响平衡阀稳定性的用于控制先导压力的液压阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于控制先导压力的液压阀，包括有阀体，阀体上开有与液压系统主油路连接的第一连接口及与主阀的控制活塞腔连接的第二连接口，其特征在于：所述的阀体内具有连通所述第一连接口和第二连接口且彼此并联的第一连接通道和第二连接通道，其中第一连接通道安装有依次串联在一起固定液阻件和插接式二位二通自动关闭阀，所述的固定液阻件上开有小孔，且固定液阻件邻近第一连接口，第二连接通道上则安装有可调节流阀。

上述的第一连接口和第二连接口的轴线相互垂直；所述的第一连接通道由纵向安装螺纹孔、插装孔和斜孔组成，其中，纵向安装螺纹孔、插装孔与第一连接口处于同一轴线上，所述的插装孔贯穿阀体的顶壁，所述的斜孔连通插装孔和第二连接口；所述的第二连接通道为贯穿阀体侧壁的横向安装螺纹孔，该横向安装螺纹孔与所述的第二连接口处于同一轴线上；所述的固定液阻件螺纹连接在纵向安装螺纹孔内，所述的二位二通自动关闭阀插装在插装孔内，所述的可调节流阀安装在横向安装螺纹孔内。

上述的可调节流阀由调节螺栓和密封螺母组成，所述调节螺栓直接旋入所述的横向安装螺纹孔中，第一连接口与第二连接口通过调节螺栓的螺纹缝隙沟通，所述密封螺母旋紧在调节螺栓上并与阀体侧壁密封配合.该可调节流阀结构简单而且操作方便，通过调节调节螺栓上的螺纹的旋入长度，便可调节阻尼大小，还有密封螺母兼起密封和锁紧的作用.

上述的二位二通自动关闭阀包括：插装阀体，插装在所述插装孔内，插装阀体上自上而下设有处于同一轴线上的通气腔、顶杆孔和控制腔，插装阀体的侧壁上开有一连通控制腔和所述斜孔的出油孔；弹簧座，设于所述通气腔的底面；调节套，螺纹连接在通气腔内，调节套内开有螺纹孔；调节螺栓，螺纹连接在调节套上的螺纹孔内；锁紧螺母，螺纹连接在调节螺栓上并与调节套接触；调压弹簧，位于通气腔内并支撑在调节螺栓和弹簧座之间；阀座，安装在所述控制腔内，阀座上平面与控制腔上平面相抵，阀座与控制腔内壁形成一环形容腔，阀座侧壁上开有将阀座内孔与环形容腔连通的小孔，阀座下部具有容置腔；底座，过盈安装在所述控制腔内，底座上平面与阀座下平面相抵，底座的底壁上设有连通阀座内孔和固定液阻件上的小孔的油孔，底座上部设有与所述容置腔相对的凹腔；钢球，安装在阀座下部的容置腔内；复位弹簧，安装在底座上部的凹腔内，并使钢球具有封堵住阀座内孔的趋势；顶杆，活动穿设在所述顶杆孔内，顶杆的上端与所述弹簧座的下端面抵触，顶杆的下端则与钢球抵触，顶杆外周与阀座内孔形成一环形缝隙。其为一种二位二通自动关闭阀的具体结构方式，当然也可采用现有其它二位二通自动关闭阀结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于采用了二位二通自动关闭阀和可调节流阀并联，可以使液压油通过二位二通自动关闭阀后在平衡阀中主阀的控制活塞腔快速建立起压力，提高了主阀的动态响应速度，减小平衡阀开启滞后影响；当达到主阀开启压力或即将到达主阀开启压力后，二位二通自动关闭阀会自动关闭，主油路的液压油只能通过可调节流阀流入平衡阀控制活塞腔，进而又增加了系统的阻尼，可以有效的抑制振动。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图；

图2为本实用新型实施例中阀体的结构剖视图；

图3为本实用新型实施例中插装阀体的结构剖视图；

图4为本实用新型实施例中阀座的结构剖视图；

图5为本实用新型实施例的机能符号图；

图6为本实用新型实施例在平衡阀中的控制原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～5所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种用于控制先导压力的液压阀，包括有阀体1，阀体1上开有与液压系统主油路连接的第一连接口11及与主阀的控制活塞腔连接的第二连接口12，第一连接口11和第二连接口12的轴线相互垂直。

阀体1内具有连通所述第一连接口11和第二连接口12且彼此并联的第一连接通道和第二连接通道。第一连接通道由纵向安装螺纹孔13、插装孔14和斜孔15组成，其中，纵向安装螺纹孔13、插装孔14与第一连接口11处于同一轴线上，所述的插装孔14贯穿阀体1的顶壁，所述的斜孔15连通插装孔14和第二连接口12；

纵向安装螺纹孔13上安装有固定液阻件4，该固定液阻件4邻近第一连接口11设置，固定液阻件4整体呈圆柱状，固定液阻件4外周设有与纵向安装螺纹孔13相配的外螺纹，固定液阻件4内的上部具有开口深腔42，开口深腔42的底壁上开有小孔41.

插装孔14内安装有插接式的二位二通自动关闭阀5，二位二通自动关闭阀5包括：

插装阀体51，下端螺纹连接在插装孔14内，插装阀体51上自上而下设有处于同一轴线上的通气腔511、顶杆孔512和控制腔513，插装阀体51的侧壁上开有一连通控制腔513和所述斜孔15的出油孔514；

弹簧座52，设于所述通气腔511的底面；

调节套53，螺纹连接在通气腔511内，调节套53内开有螺纹孔；

调节螺栓54，螺纹连接在调节套53上的螺纹孔内；

锁紧螺母55，螺纹连接在调节螺栓54上并与调节套53接触；

调压弹簧56，位于通气腔511内并支撑在调节螺栓54和弹簧座52之间；

阀座57，安装在所述控制腔513内，阀座57上平面与控制腔513上平面相抵，阀座57与控制腔513内壁形成一环形容腔6，阀座57侧壁上开有将阀座内孔571与环形容腔6连通的小孔572，阀座57下部具有容置腔573；

底座58，过盈安装在所述控制腔513内，底座58上平面与阀座57下平面相抵，底座58的底壁上设有连通阀座57内孔和固定液阻件上的小孔41的油孔581，底座58上部设有与所述容置腔573相对的凹腔582；

钢球59，安装在阀座57下部的容置腔573内；

复位弹簧510，安装在底座58上部的凹腔582内，并使钢球510具有封堵住阀座内孔571的趋势；

顶杆515，活动穿设在顶杆孔512内，顶杆515的上端与所述弹簧座52的下端面抵触，顶杆515的下端则与钢球59抵触，顶杆515外周与阀座内孔571形成一环形缝隙7。

阀体1内的第二连接通道为贯穿阀体1侧壁的横向安装螺纹孔16，该横向安装螺纹孔16与所述的第二连接口12处于同一轴线上；

可调节流阀3由调节螺栓31和密封螺母32组成，所述调节螺栓31直接旋入所述的横向安装螺纹孔16中，第一连接口11与第二连接口12通过调节螺栓31的螺纹缝隙沟通，所述密封螺母32旋紧在调节螺栓31上并与阀体1侧壁密封配合。

如图6所示，该液压阀为平衡阀的一部分，使用时，将该液压阀接入液压承重系统中，液压阀的第一接口11与平衡阀中主阀8的控制活塞腔连接，第二接口与主油路9中的低压油路连通，主油路9中的高压油路与平衡阀中的主阀连通。

负载10提升过程，主油路9中的高压油路通路，直接通过主阀8与负载10连通，其为常规技术。

当平衡阀控制负载10下降时，系统主油路液压油通过第一接口进入该液压阀后，液压油的流向为：依次经过固定液阻件4的小孔41、底座上的油孔581、顶杆515外周与阀座内孔571之间的环形缝隙7、阀座57侧壁上的小孔572、阀座57与控制腔513内壁之间的环形容腔6、插装阀体51侧壁上的出油孔514、斜孔15，最后液压油从第二接口12流出进入到主阀8的控制活塞腔，快速建立起压力打开主阀8控制负载10下降。

当主阀8的控制活塞腔的压力上升到调压弹簧56设定的压力(一般小于或等于主阀开启压力)时，油压作用在顶杆515上克服弹簧力，推动顶杆515向上运动，当顶杆515向上运动到一定距离时，钢球59在复位弹簧510的作用下将阀座57的内孔封死，隔断由第一接口11流向第二接口12的快速通道(即第一通道)，然后，第一接口11压力的变化只能通过可调节流阀3的阻尼螺纹传递到第二接口12，主油路压力变化不会引起平衡阀的震荡，通过调节可调节流阀3可以改变先导压力控制阀的阻尼大小.

如要负载10停止在半空时，系统主油路压力下降到低于第二接口12的压力后，第二接口12的压力油的流向为：依次经过斜孔15、插装阀体51侧壁上的出油孔514、阀座57与控制腔513内壁之间的环形容腔6、阀座57侧壁上的小孔572、顶杆515外周与阀座内孔571之间的环形缝隙7，之后压力油作用到钢球59上，将钢球59顶起，同时，调压弹簧56克服作用在顶杆515上的液压力，将钢球59顶回原位，液压油便通过底座上的油孔581、固定液阻件4的小孔41后快速卸荷，主阀快速关闭，将重物锁在半空。

Claims (4)

1.一种用于控制先导压力的液压阀，包括有阀体(1)，阀体(1)上开有与液压系统主油路连接的第一连接口(11)及与主阀的控制活塞腔连接的第二连接口(12)，其特征在于：所述的阀体(1)内具有连通所述第一连接口(11)和第二连接口(12)且彼此并联的第一连接通道和第二连接通道，其中第一连接通道安装有依次串联在一起固定液阻件(4)和插接式二位二通自动关闭阀(5)，所述的固定液阻件(4)上开有小孔(41)，且固定液阻件(4)邻近第一连接口(11)，第二连接通道上则安装有可调节流阀(3)。

2.根据权利要求1所述的用于控制先导压力的液压阀，其特征在于：所述的第一连接口(11)和第二连接口(12)的轴线相互垂直；所述的第一连接通道由纵向安装螺纹孔(13)、插装孔(14)和斜孔(15)组成，其中，纵向安装螺纹孔(13)、插装孔(14)与第一连接口(11)处于同一轴线上，所述的插装孔(14)贯穿阀体(1)的顶壁，所述的斜孔(15)连通插装孔(14)和第二连接口(12)；所述的第二连接通道为贯穿阀体(1)侧壁的横向安装螺纹孔(16)，该横向安装螺纹孔(16)与所述的第二连接口(12)处于同一轴线上；所述的固定液阻件(4)螺纹连接在纵向安装螺纹孔(13)内，所述的二位二通自动关闭阀(5)插装在插装孔(14)内，所述的可调节流阀(3)安装在横向安装螺纹孔(16)内。

3.根据权利要求2所述的用于控制先导压力的液压阀，其特征在于：所述的可调节流阀(3)由调节螺栓(31)和密封螺母(32)组成，所述调节螺栓(31)直接旋入所述的横向安装螺纹孔(16)中，第一连接口(11)与第二连接口(12)通过调节螺栓(31)的螺纹缝隙沟通，所述密封螺母(32)旋紧在调节螺栓(31)上并与阀体(1)侧壁密封配合。

4.根据权利要求2所述的用于控制先导压力的液压阀，其特征在于所述的二位二通自动关闭阀(5)包括：

插装阀体(51)，插装在所述插装孔(14)内，插装阀体(51)上自上而下设有处于同一轴线上的通气腔(511)、顶杆孔(512)和控制腔(513)，插装阀体(51)的侧壁上开有一连通控制腔(513)和所述斜孔(15)的出油孔(514)；

弹簧座(52)，设于所述通气腔(511)的底面；

调节套(53)，螺纹连接在通气腔(511)内，调节套(53)内开有螺纹孔；

调节螺栓(54)，螺纹连接在调节套(53)上的螺纹孔内；

锁紧螺母(55)，螺纹连接在调节螺栓(54)上并与调节套(53)接触；

调压弹簧(56)，位于通气腔(511)内并支撑在调节螺栓(54)和弹簧座(52)之间；

阀座(57)，安装在所述控制腔(513)内，阀座(57)上平面与控制腔(513)上平面相抵，阀座(57)与控制腔(513)内壁形成一环形容腔(6)，阀座(57)侧壁上开有将阀座内孔(571)与环形容腔(6)连通的小孔(572)，阀座(57)下部具有容置腔(573)；

底座(58)，过盈安装在所述控制腔(513)内，底座(58)上平面与阀座(57)下平面相抵，底座(58)的底壁上设有连通阀座(57)内孔和固定液阻件上的小孔(41)的油孔(581)，底座(58)上部设有与所述容置腔(573)相对的凹腔(582)；

钢球(59)，安装在阀座(57)下部的容置腔(573)内；

复位弹簧(510)，安装在底座(58)上部的凹腔(582)内，并使钢球(510)具有封堵住阀座内孔(571)的趋势；

顶杆(515)，活动穿设在所述顶杆孔(512)内，顶杆(515)的上端与所述弹簧座(52)的下端面抵触，顶杆(515)的下端则与钢球(59)抵触，顶杆(515)外周与阀座内孔(571)形成一环形缝隙(7).

Images