BR102018006804A2

BR102018006804A2 - Poltrona conversível com apoio para pernas ou sem apoio para pernas e processo de conversão

Info

Publication number: BR102018006804A2
Application number: BR102018006804-0A
Authority: BR
Inventors: Laurent TEXERAUD
Original assignee: Stelia Aerospace
Priority date: 2017-04-04
Filing date: 2018-04-04
Publication date: 2019-03-26
Also published as: CN109250119A; EP3385168A1; FR3064555B1; JP2018196721A; US20190031353A1; FR3064555A1

Abstract

um assento compreende uma almofada de assento (20) e uma caixa (30), compreendendo um compartimento (33) disposto sob a superfície de suporte do estofamento da almofada de assento. a caixa (30) pode ser fixada imobilizada sobre a estrutura da almofada de assento ou ser fixada móvel em relação à estrutura da almofada de assento por meio de um ou mais braços articulados (315), e a caixa compreende um conjunto de posições para prendedores, tendo este conjunto um primeiro subconjunto, no qual cada posição para um prendedor está situada voltada para um ponto de fixação fixo sobre a estrutura da almofada de assento e tendo um segundo subconjunto, em que todas as posições para prendedores são distintas do primeiro subconjunto e em que cada posição para um prendedor está voltada para um ponto de fixação sobre um braço articulado (315) quando o assento é dotado com o(s) braço(s) articulado(s). o processo de conversão de um assento que não compreende um apoio para pernas para um assento que compreende um apoio para pernas, ou inversamente, que compreende uma etapa na qual uma caixa (30) está fixada simultaneamente à estrutura da almofada de assento e a pelo menos um braço articulado (315).

Description

POLTRONA CONVERSÍVEL COM APOIO PARA PERNAS OU SEM APOIO PARA PERNAS E PROCESSO DE CONVERSÃO

CAMPO DA INVENÇÃO [001]A invenção pertence ao domínio dos assentos de repouso tais como as poltronas utilizadas na disposição dos espaços para passageiros dos veículos e mais especialmente das aeronaves.

[002]A invenção se refere especialmente a um assento que compreende um apoio para pernas utilizado para converter um suporte para as pernas do ocupante do assento para melhorar o seu conforto quando o assento se encontra em uma posição de repouso.

[003]Mais especialmente na invenção, a disposição da

estrutura do assento	é adaptada	para	permitir uma
instalação do apoio	para pernas	sobre	o assento
opcionalmente.
TÉCNICA ANTERIOR
[004]No campo do	transporte	de	passageiros,

especialmente de aeronaves, os assentos propostos aos passageiros são equipamentos que têm um grande impacto comercial.

[005]As companhias aéreas que exploram as aeronaves são, portanto, exigentes quanto ao conforto proposto aos passageiros, mas continuam também atentas aos custos dos equipamentos tanto durante a sua aquisição como no tocante à sua manutenção.

[006]O apoio para pernas faz parte dos elementos de um assento que participam no conforto ao passageiro trazendolhe a possibilidade de posições mais relaxantes do que a posição sentada.

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2/25 [007]Na prática, o apoio para pernas está ligado à estrutura do assento e móvel para poder assumir diferentes posições em relação à almofada de assento do assento.

[008]Com mais frequência, a posição do apoio para pernas pode ser ajustada entre uma posição guardada em que o apoio para pernas não é utilizado e pelo menos uma posição levantada em que o apoio para pernas se estende em todo o comprimento da almofada de assento para frente para o conforto do usuário do assento, formando um ângulo mais ou menos acentuado com a almofada de assento.

[009]Em uma modalidade conhecida, o apoio para pernas é constituído principalmente por uma placa adaptada às dimensões desejadas do apoio para pernas, recoberto por um estofamento, e que é fixada articulada sobre a estrutura do assento que sustenta a almofada de assento. Um atuador, mais habitualmente elétrico, que se apoia sobre a estrutura do assento permite que se modifique sem esforço a posição do apoio para pernas pelo ocupante do assento ou em função das posições de outros elementos do assento, especialmente da almofada de assento e do encosto.

[0010]Em uma disposição deste tipo, a estrutura do apoio para pernas e a da almofada de assento são muito interdependentes e causam um impacto significativo à definição técnica do assento, dependendo de se tratar de um assento sem apoio para pernas ou de um assento que compreende um apoio para pernas.

[0011]As consequências da presença ou não de um apoio para pernas são ainda mais cruciais pelo fato de que o assento compreende, pelo menos no caso dos assentos para aeronaves, um colete salva-vidas instalado mais

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3/25 frequentemente sob a almofada de assento do assento e cuja instalação interfere com a do apoio para pernas e de seus mecanismos de atuação.

[0012]Desta situação resulta que a modificação de um assento dado para transformar um assento sem apoio para pernas em um assento com apoio para pernas, e inversamente, acaba provando ser complexa, e até mesmo impossível na prática, quando o explorador de uma aeronave deseja modificar o padrão de um assento em exploração, durante uma readaptação de um assento ou durante a conversão do padrão de conforto de uma cabine.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO [0013]A presente invenção propõe uma solução para uma conversão rápida e pouco dispendioso do conforto de um assento pela montagem ou não de um apoio para pernas, ou pela desmontagem do apoio para pernas instalado.

[0014]O assento compreende uma almofada de assento, compreendendo esta almofada de assento uma superfície de suporte do estofamento da almofada de assento fixada a uma estrutura da almofada de assento, e uma caixa, compreendendo a caixa um compartimento disposto sob a superfície de suporte do estofamento da almofada de assento.

[0015]De acordo com a invenção, a caixa pode ser fixada imobilizada sobre a estrutura da almofada de assento ou fixada móvel em relação à estrutura da almofada de assento por meio de um ou mais braços articulados ao redor de um eixo de rotação orientado em uma direção lateral Y, em relação à estrutura da almofada de assento.

[0016]Além disso, a caixa compreende um conjunto de

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4/25 posições para prendedores, compreendendo o conjunto:

- um primeiro subconjunto de uma pluralidade de posições para prendedores, estando neste primeiro subconjunto cada posição para um prendedor, em uma posição guardada na caixa, voltada para um ponto de fixação fixa sobre a estrutura da almofada de assento; e

- um segundo subconjunto de uma pluralidade de posições para prendedores, todos distintos das posições para prendedores do primeiro subconjunto, estando neste segundo subconjunto cada posição para um prendedor, na posição guardada da caixa, voltada para um ponto de fixação sobre um braço articulado em relação à estrutura da almofada de assento, quando o assento é dotado com uma pluralidade de braços articulados para sustentar a caixa.

[0017]Deste modo, a caixa pode ser montada fixa ou articulada em relação à estrutura da almofada de assento, dependendo das funções confiadas à caixa dentro do assento, simples compartimento ou suporte móvel além de um volume para acondicionamento, tendo ao mesmo tempo a possibilidade de ser fixada ao equipamento móvel dos braços articulados, sendo simultaneamente ligada à estrutura da almofada de assento para realizar a conversão entre as duas formas do assento.

[0018]Quando o assento se encontra em condição de utilização, a caixa é vantajosamente fixada à estrutura da almofada de assento por um ou mais prendedores dispostos nas posições para prendedores do primeiro subconjunto, com exclusão das posições para prendedores do segundo subconjunto.

[0019]Deste modo, são evitadas interferências com a

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5/25 montagem quando os braços articulados são utilizados.

[0020]Vantajosamente neste caso, uma placa dianteira passiva, que constitui a totalidade ou parte da superfície de suporte do estofamento da almofada de assento, é fixada à estrutura da almofada de assento do lado de uma borda dianteira da almofada de assento, estando tal placa dianteira passiva fixada à estrutura da almofada de assento independentemente da caixa também fixada à estrutura da almofada de assento.

[0021]Quando o assento compreende um ou mais braços articulados, estando o assento em condições de utilização, a caixa é fixada ao(s) braço(s) articulado(s), por prendedores dispostos nas posições para prendedores do segundo subconjunto, com a exclusão das posições para prendedores do primeiro subconjunto.

[0022]Neste caso, ficam assim evitadas interferências como no caso de montagem da caixa diretamente fixada à estrutura da almofada de assento.

[0023]Neste caso, vantajosamente, uma placa dianteira ativa, compreendendo uma placa de suporte constituindo a totalidade ou parte da superfície de suporte do estofamento da almofada de assento, é fixada à estrutura da almofada de assento do lado de uma borda dianteira da almofada de assento, e sendo sobre esta placa de suporte articulados(s) o(s) braço(s) articulado(s) e fixado um atuador, projetado para modificar uma posição da caixa fixada ao(s) braço(s) articulado(s).

[0024]Deste modo, o conjunto das partes ativas e móveis para assegurar os movimentos da caixa é agrupado em um único componente do assento, podendo a placa dianteira

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6/25 ativa ser montada e desmontada simplesmente.

[0025]Quando a caixa é montada deste modo móvel, na parte dianteira do assento, vantajosamente o compartimento da caixa está fechado por um apoio para pernas fixado sobre uma face dianteira da caixa, resultando a posição do apoio para pernas, em relação à almofada de assento, da posição da caixa modificável pelo atuador.

[0026]Fica assim realizado um apoio para pernas em que uma parte da estrutura de sustentação é formada pela caixa utilizada independentemente da função de apoio para pernas, deixando, ao mesmo tempo, que o compartimento continue accessível, quando se retira o apoio para pernas, ou, pelo contrário, quando se protege o conteúdo do compartimento pelo apoio para pernas que constitui uma tampa.

[002 7]Dependendo de se utilizar ou não um apoio para pernas, quando o assento é desprovido de apoio para pernas, ele compreende, de preferência, uma placa dianteira passiva, e quando o assento compreende um apoio para pernas ele compreende uma placa dianteira ativa.

[0028]Para se adaptar simplesmente à presença ou não de um apoio para pernas, a estrutura da almofada de assento compreende alojamentos de prendedores para a montagem, alternativamente, de uma placa dianteira passiva ou de uma placa dianteira ativa.

[0029]De modo ainda mais vantajoso e para limitar o número de pontos de fixação sobre a estrutura da almofada de assento, os mesmos alojamentos para prendedores da estrutura da almofada de assento são utilizados para fixar à estrutura da almofada de assento, por prendedores desmontáveis, alternativamente, a placa dianteira passiva e

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7/25 a placa dianteira ativa, sendo a placa dianteira passiva e a placa dianteira ativa mecanicamente intercambiáveis.

[0030]Em uma modalidade, o assento compreende pelo menos uma placa traseira constituindo uma parte da superfície de suporte do estofamento da almofada de assento, sendo a placa fixada sobre a estrutura da almofada de assento independentemente da placa dianteira passiva ou da placa dianteira ativa, dependendo do caso.

[0031]Ficam deste modo limitadas as dimensões da placa dianteira passiva e da placa dianteira ativa, cujas funções de suporte determinadas pela placa dianteira ativa não precisam que uma placa utilizada para a totalidade da superfície de suporte do estofamento da almofada de assento seja intercambiável para as necessidades de conversão, ficando assegurada uma estabilidade da estrutura da almofada de assento, quando a placa dianteira é desmontada para uma conversão do assento.

[0032]A invenção se refere ainda a um processo de conversão de um assento de acordo com uma das reivindicações precedentes em que um assento que não compreende apoio para pernas é convertido em um assento que compreende um apoio para pernas, ou inversamente, um assento que compreende um apoio para pernas é convertido em um assento que não compreende apoio para pernas, compreendendo o processo de conversão uma etapa em que a caixa está fixada simultaneamente à estrutura da almofada de assento e pelo menos a um braço articulado em relação à estrutura da almofada de assento.

[0033]A implementação de tal etapa durante a conversão evita que a caixa seja desmontada do assento e assegura um

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8/25 posicionamento correto dos diferentes elementos durante a conversão.

[0034]A conversão de um assento sem apoio para pernas em um assento com apoio para pernas compreende as etapas de:

- desmontar uma placa dianteira passiva fixada sobre a estrutura da almofada de assento; em seguida

- fixar uma placa dianteira ativa, dotado com um atuador do apoio para pernas e com um ou mais braços articulados, à estrutura da almofada de assento na posição liberada pela placa dianteira passiva desmontada na etapa precedente; em seguida

- fixar os braços articulados à caixa, mantida fixada diretamente à estrutura da almofada de assento; em seguida

- retirar os prendedores que conservam a caixa fixada diretamente à estrutura da almofada de assento.

[0035]A conversão de um assento com apoio para pernas em um assento sem apoio para pernas compreende as etapas de:

- colocar o apoio para pernas em uma posição guardada; em seguida

- fixar diretamente a caixa à estrutura da almofada de assento; em seguida

- dessolidarizar o(s) braço(s) articulado(s) da caixa; em seguida

- desmontar uma placa dianteira ativa, sustentando um atuador do apoio para pernas e braços articulados; em seguida

- fixar a placa dianteira passiva à estrutura da almofada de assento na posição liberada pela placa

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9/25 dianteira ativa desmontada na etapa precedente.

[0036]A conversão de um assento é assim obtida por um número limitado de operações que não comprometem em nenhum momento a integridade e a estabilidade da estrutura do assento.

DESCRIÇÃO DAS FIGURAS [0037]A invenção é descrita com referência às figuras que são dadas a título de um exemplo não limitativo de uma modalidade da invenção, e que representam de modo esquemático:

Figura 1a: uma representação em vista isométrica parcial da estrutura de um assento de acordo com a invenção, observado da frente do assento, desprovido de seu revestimento e estofamento em uma configuração do assento sem apoio para pernas, no medalhão (a) a estrutura revestida;

Figura 1b: uma representação em vista isométrica parcial da estrutura do assenta da Figura 1a, em uma configuração do assento com apoio para pernas;

Figura 2a: uma representação em vista isométrica parcial e explodida da estrutura da almofada de assento do assento na configuração da Figura 1a, sem apoio para pernas;

Figura 2b: uma representação em vista isométrica parcial e explodida da estrutura da almofada de assento do assento na configuração da Figura 1b, compreendendo o apoio para pernas;

Figura 3a: uma vista isométrica da placa dianteira passiva da almofada de assento do assento da Figura 1a, isolada do assento;

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10/25

Figura 3b: uma vista isométrica da placa dianteira ativa da almofada de assento do assento da Figura 1b, isolada do assento, e que é equipada com um atuador para modificar a posição de apoio para pernas;

Figura 4a: uma vista em perspectiva de uma caixa para colete salva-vidas em posição sob a almofada de assento do assento na configuração da Figura 1a, fixada diretamente à estrutura do assento, estando o painel de fechamento retirado e deixando aparecer o interior da caixa representa vazia;

Figura 4b: uma vista em seção em um plano vertical longitudinal de uma parte do assento compreendendo a almofada de assento e a estrutura de suporte da almofada de assento de acordo com a configuração sem apoio para pernas da Figura 4a;

Figura 5a: uma vista em perspectiva de um apoio para pernas do assento da Figura 1b em posição parcialmente levantada, o painel recoberto com um estofamento formando a superfície do apoio para pernas em posição sobre a caixa e fechando a caixa;

Figura 5b: uma vista em seção em um plano vertical longitudinal de uma parte do assento compreendendo a almofada de assento e a estrutura de suporte da almofada de assento de acordo com a configuração com apoio para pernas da Figura 5a, estando o apoio para pernas na posição guardada;

Figura 5c: uma vista em seção em um plano vertical longitudinal de uma parte do assento compreendendo a almofada de assento e a estrutura de suporte da almofada de assento de acordo com a configuração com apoio para pernas

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11/25 da Figura 5a, estando o apoio para pernas em uma posição parcialmente levantada.

[0038]Nas diferentes figuras, os desenhos não estão necessariamente representados na mesma escala.

DESCRIÇÃO DE UMA MODALIDADE DETALHADA DA INVENÇÃO [0039]As Figuras 1a e 1b ilustram um exemplo de uma estrutura 100 de um assento de acordo com a invenção de acordo com duas configurações: sem apoio para pernas, Figura 1a, e com apoio para pernas, Figura 1b.

[0040]Para os fins da descrição, recorrer-se-á a um sistema de eixos convencional com um eixo X horizontal orientado positivamente para a parte dianteira do assento, um eixo Z vertical orientado positivamente para o alto e um eixo Y lateral, perpendicular a um plano definido pelas direções horizontal e vertical, orientado positivamente para a esquerda do assento.

[0041]Os termos frente, trás, alto, baixo e termos ou expressões equivalentes farão referência às posições ou direções que lhes serão dados por um usuário do assento na posição sentada neste assento. Assim a frente do assento corresponde à direção para a qual é dirigido o olhar do ocupante sentado no assento, sem virar a cabeça, independentemente da orientação que possa ter o assento em relação ao sentido do deslocamento de um veículo no qual está instalado.

[0042]O assento compreende uma almofada de assento 20 e um encosto 10, sendo somente as partes de estruturas representadas nas Figuras 1a e 1b. O assento é aqui simplificado e despojado de acessórios desnecessários à descrição da invenção e à sua compreensão, braços, por

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12/25 exemplo, ou um sistema de regulagem do encosto que podem estar presentes ou não no assento da invenção.

[0043]A estrutura 100 confere ao assento uma resistência e uma rigidez para sustentar o peso de um ocupante em todas as condições de utilização previstas deste assento, o que permite a transmissão dos esforços a uma outra estrutura que deve sustentar o assento, tal como, por exemplo, um assoalho 90 do veículo.

[0044]Na presente descrição, e exceto no caso do apoio para pernas, não serão dados em detalhes os movimentos relativos da almofada de assento 20 e do encosto 10, ou de outras partes móveis do assento nem os dispositivos utilizados para assegurar tais movimentos possíveis e seus travamentos.

[0045]A Figura 1a representa uma estrutura de assento 100 de acordo com a invenção no caso em que o assento não compreende um apoio para pernas.

[0046]A estrutura da almofada de assento 20 compreende principalmente duas vigas 23 que sustentam uma placa traseira 21 da almofada de assento e uma placa dianteira passiva 22a da almofada de assento.

[0047]A placa dianteira passiva 22a está situada sobre uma borda dianteira da almofada de assento. Durante a utilização do assento, as placas são recobertas com um estofamento da almofada de assento conforme ilustrado no medalhão (a) da Figura 1a e não são visíveis pelo usuário do assento.

[0048]A estrutura da almofada de assento compreende ainda suportes 241, 242 aos quais é fixada uma caixa 30 destinada no exemplo de aplicação de um assento de aeronave

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13/25 a conter um colete salva-vidas.

[0049]A caixa 30 compreende uma placa frontal 32 e um compartimento 33 formando uma única peça.

[0050]A placa frontal 32 compreende um primeiro subconjunto de uma pluralidade de posições, neste caso perfurações 321, para os prendedores, neste caso parafusos 322 de fixação, fixando a caixa nos ponto de fixação dos suportes 241 242, de modo que o compartimento 33 se encontre mantido fixado em relação à estrutura da almofada de assento sob uma superfície de suporte do estofamento da almofada de assento determinada pelas faces superiores da placa traseira 21 e pela placa dianteira passiva 22a.

[0051]Na Figura 1a, o colete salva-vidas não é representado.

[0052]A placa frontal 32 compreende, sobre uma face dianteira, faixas 323 de um tecido auto-aderente para prender um painel de fechamento, não representado nas Figuras 1a e 1b, do compartimento 33, e que podem ser arrancadas por um usuário do assento quando este usuário deve ter acesso ao colete salva-vidas guardado no compartimento.

[0053]Conforme se pode concluir da descrição acima, a caixa 30 é mantida fixa sobre a estrutura 100 do assento e mais especialmente sobre a estrutura da almofada de assento 20 por intermédio dos suportes 241, 242.

[0054]Conforme ilustrado também na Figura 2a, a caixa 30, presa pelos parafusos 322 que atravessam as perfurações 321 e são presos sobre porcas prisioneiras 243 solidárias com os suportes 241, 242, pode ser facilmente desmontada e remontada nesta configuração do assento que não compreende

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14/25 apoio para pernas.

[0055]As porcas prisioneiras 243 são vantajosamente porcas autofreadas para evitar um desparafusamento indesejável sob o efeito de vibrações.

[0056]O painel de fechamento, não representado, quando se encontra em seu lugar, protege o colete salva-vidas guardado dentro do compartimento 33 e confere um acabamento da parte do assento sob a borda dianteira da almofada de assento conferindo-lhe, assim, a função de um painel de revestimento.

[0057]Observe-se que a caixa 30 está fixada sobre a estrutura da almofada de assento 20 independentemente da placa dianteira passiva 22a, representada isolada sobre a Figura 3a. Deve ficar subentendido que a caixa e a placa dianteira passiva podem ser cada uma desmontada e remontada sobre a estrutura da almofada de assento independentemente uma da outra.

[0058]Conforme ilustrado na Figura 2a, a placa dianteira é fixada por parafusos às vigas 23 para absorver os esforços aplicados sobre a almofada de assento durante a utilização.

[0059]Observe-se ainda que a placa dianteira passiva

22a está fixada sobre a estrutura independentemente da placa traseira da almofada de assento

21. Fica assim possível se desmontar e novamente montar esta placa dianteira passiva sem desmontar a placa traseira, o que, além da simplificação das operações de montagem e nova montagem, evita que se desestabiliza a estrutura da almofada de assento quando a placa dianteira passiva é desmontada assim evita a utilização de ferramentas específicas para se

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15/25 assegurar o posicionamento correto dos diferentes elementos da estrutura durante a remontagem.

[0060]Conforme ilustrado na Figura 3a, a placa dianteira passiva 22a, na sua utilização para um assento com apoio para pernas, é especialmente simples e se assemelha a uma simples placa plana que neste caso assegura a continuidade do plano de referência da almofada de assento à frente da placa traseira 21.

[0061]Considerando-se agora as Figuras 1b e 2b, o assento compreende um apoio para pernas regulável.

[0062]A estrutura do assento 100 da Figura 1b compreende os mesmos componentes principais, especialmente o encosto 10 e a almofada de assento 20 e dentro da mesma disposição que o assento da Figura 1a sem apoio para pernas. Na prática, a estrutura do assento com apoio para pernas é idêntica à estrutura do assento sem apoio para pernas, fora das opções eventuais do assento, exceto pelas partes específicas do apoio para pernas, partes que serão explicadas abaixo.

[0063]O assento da Figura 1b compreende um apoio para pernas 40, sendo uma representação em posição parcialmente levantada apresentada na vista em perspectiva da Figura 5a.

[0064]De um modo conhecido o apoio para pernas é regulável e pode assumir diferentes posições das quase pelo menos uma posição guardada quando o apoio para pernas não está sendo utilizado, e pelo menos uma posição levantada, na prática diversas posições levantadas.

[0065]Na posição guardada, o apoio para pernas se encontra em uma posição que permite que o ocupante do assento esteja na posição sentada sem desconforto no nível

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16/25 das suas pernas. No caso do assento da Figura 1b, uma superfície de repouso 41, visível na Figura 5a, do apoio para pernas no qual o ocupante do assento coloca suas pernas, quando o apoio para pernas se encontra na posição levantada, é essencialmente vertical sob uma parte dianteira da superfície de referência da almofada de assento, conforme representado na Figura 5b.

[0066]Na posição levantada, a superfície de repouso 41 é projetada para frente da almofada de assento, conforme ilustrado na seção da Figura 5c, assumindo uma posição mais ou menos aproximada de um plano horizontal para formar uma superfície essencialmente contínua com uma superfície do estofamento da almofada de assento, formando um ângulo mais ou menos acentuado, eventualmente um ângulo plano.

[0067]Além disso, o apoio para pernas 40, em condições normais de utilização, é fixado sobre a caixa 30 para o qual ele assegura a função de painel de fechamento para o acondicionamento do colete salva-vidas, ou de um outro objeto, protegido dentro do compartimento 33. O apoio para pernas cobre, pelo menos em parte, por exemplo, a placa dianteira 32 da caixa 30, sendo sobre esta placa dianteira preso o apoio para pernas por meio de faixas de tecido auto-aderente 323.

[0068]De acordo com uma característica do assento da Figura 1b, a posição do apoio para pernas é modificada, modificando-se a posição da caixa 30 que está nesta configuração e é solidária e projetada móvel sobre esta estrutura da almofada de assento 20.

[0069]Para modificar de modo controlado a posição da caixa 20 em relação à estrutura da almofada de assento,

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17/25 esta caixa não está mais fixada diretamente sobre a estrutura da almofada de assento pelos suportes 241, 242, mas é solidária de uma placa dianteira ativa 22b.

[0070]Conforme está ilustrado na Figura 2b da estrutura parcial explodida da almofada de assento, a placa dianteira da almofada de assento 22b compreende uma placa de suporte 311, um atuador 31 e braços articulados 315, pelo menos um braço e, de preferência, dois braços como no exemplo ilustrado.

[0071]Conforme mostrado na Figura 3b da placa dianteira ativa 22b isolada e ilustrada com uma orientação coerente com a sua orientação quando ela está fixada à estrutura da almofada de assento, ilustrada nas Figuras 2a a 2b, o atuador 31 e os braços articulados 315 são fixados à placa de suporte 311 sobre uma face inferior da placa de suporte. Os braços articulados, cujos eixos de articulação sobre a placa de suporte estão alinhados, são projetados para permitir um abaixamento angular destes braços articulados em um plano vertical longitudinal XZ, de modo que a caixa 30 fixada aos braços articulados tem a possibilidade de seguir um movimento oscilante para frente e para trás.

[0072]É preferível que os eixos de articulação estejam situados na proximidade da placa de suporte 311, de tal modo, que os braços articulados tenham um movimento pendular que leva a um deslocamento para cima da caixa e para uma rotação de uma face dianteira da caixa para aproximar esta face dianteira da posição horizontal, quando esta caixa é deslocada para frente.

[0073]O atuador 31, na modalidade exemplar é um atuador elétrico, um motorredutor, por exemplo, compreendendo um

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18/25 motor que desloca um êmbolo 314, por meio de uma cremalheira 314a visível nas Figuras 5b, 5c, para causar uma rotação da caixa 30 para frente para desdobrar o apoio para pernas ou para trás para levar este último para a posição guardada.

[0074]Nesta configuração do assento fica excluída a possibilidade da caixa 30 ser fixada diretamente na estrutura fixa da almofada de assento e os parafusos 303 usados para fixar a caixa no caso do assento sem apoio para pernas estão necessariamente ausentes, mesmo quando, como no caso ilustrado nas Figuras 1a e 1b, os suportes 24a, 24b forem conservados no assento dotado com apoio para pernas.

[0075]A placa frontal 32 compreende um segundo subconjunto de uma pluralidade de posições, neste caso de perfurações 312, para os prendedores, neste caso parafusos 313 de fixação, fixando a caixa 30 aos braços articulados 315, de modo que o compartimento 33 se encontre na posição guardada do apoio para pernas sob a superfície de suporte do estofamento da almofada de assento.

[0076]Para fixar a caixa 30 sobre os braços articulados 315, as posições para os fixadores do segundo subconjunto estão situadas sobre a caixa 30 para corresponder a pontos de fixação sobre estes braços articulados, por porcas prisioneiras, por exemplo, ou por furos rosqueados, destes braços articulados.

[0077]Além disso, os pontos de fixação dos braços articulados 315 estão situados em posições diferentes dos pontos de fixação sobre os suportes 241, 242 da estrutura da almofada de assento, e, portanto, as posições para prendedores do segundo subconjunto estão situadas sobre a

Petição 870180124932, de 03/09/2018, pág. 25/38

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Assento, caracterizado pelo fato de que compreende um assento (20), tendo o dito assento uma superfície de suporte de colchão base ligada a uma estrutura do dito assento e uma caixa (30), tendo a referida caixa compreendendo um caixote (33) colocada sob a superfície de apoio de colchão de assento caracterizado por a caixa (30) poder ser fixa na estrutura do assento ou fixa móvel em relação a estrutura do assento por meio de um ou mais braços articulados (315) sobre um eixo de rotação, orientado numa direção lateral Y, em relação à estrutura do assento, e em que a caixa (30) compreende um conjunto de locais para fixações, o dito conjunto compreendendo:

um primeiro subconjunto de uma pluralidade de locais de fixação em que o primeiro subconjunto de cada localização para fixação está localizado, numa posição armazenada da caixa (30), oposta a um ponto; fixação fixa à estrutura do assento; e um segundo subconjunto de uma pluralidade de localizações de ligação, todas distintas das localizações de ligação do primeiro subconjunto, em que o segundo subconjunto de cada localização para ligação está localizado na posição armazenada da caixa (30), vis - vis a um ponto de fixação num braço articulado (315) em relação à estrutura do assento quando o assento é provido com o braço ou braços articulados.
2. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que, quando o assento está em uso, a caixa (30) é fixada à estrutura do assento por um ou mais fixadores colocados nos locais de fixação do primeiro subconjunto, excluindo localizações fixas do segundo

Petição 870180027058, de 04/04/2018, pág. 36/41

2/5 subconj unto.
3. Assento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma placa dianteira passiva (22a) que forma a totalidade ou parte da superfície de suporte de almofada do assento, é fixada à estrutura do assento no lado de um bordo frontal do assento.
4. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende um ou mais braços articulados (315), em que quando o assento se encontra na condição de utilização, a caixa (30) está ligada aos ditos um ou braços articulados por elementos de fixação posicionados em ranhuras fixadores do segundo subconjunto, excluindo os locais de fixação do primeiro subconjunto.
5. Assento, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que uma placa frontal ativa (22b), que compreende uma placa de suporte (311) que formam a totalidade ou parte da superfície de suporte do assento do banco, é fixada à estrutura do lado do assento uma borda frontal do assento, e na qual a placa de suporte são braços fixos ou articulados (315) e um atuador (31), dispostos para mudar a posição da caixa (30) presa aos braços ou braços articulados.
6. Assento, de acordo com a reivindicação 4 ou 5, caracterizado pelo fato de que o caixote (33) da caixa (30) é fechado por um apoio para as pernas (40) fixado em uma face frontal da referida caixa, a posição da referida perna em relação ao assento (20) resultante da posição da referida caixa, modificável pelo atuador (31).
7. Assento, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que é desprovida de apoio para as

Petição 870180027058, de 04/04/2018, pág. 37/41

3/5 pernas e compreende uma placa frontal passiva (22a).
8. Assento, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que compreende um apoio para as pernas e uma placa frontal ativa (22b).
9. Assento, caracterizado pelo fato de ser no qual a estrutura do assento compreende alojamentos de fixação para montar alternadamente uma placa frontal passiva (22a) em conformidade com a placa frontal passiva do assento, conforme definida na reivindicação 3 ou 7, ou uma placa frontal ativa (22b) de acordo com a placa frontal ativa, conforme definida na reivindicação 5 ou 8.
10. Assento, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que o mesmo alojamento de montagem da estrutura de assento é implementado para fixar a dita estrutura do assento, por fixadores removíveis, alternadamente a placa dianteira passiva (22a) e placa dianteira ativa (22b), sendo as referidas placas frontais passivas e a placa frontal ativa mecanicamente permutáveis.
11. Assento, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos uma placa traseira (21) formando uma porção da superfície de suporte do colchão de base, sendo a referida placa fixa na estrutura do assento independentemente da placa dianteira passiva (22a) ou a placa frontal ativa (22b) conforme apropriado.
12. Processo de conversão de um assento, conforme definido nas reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que um assento sem descanso de perna é convertido num assento com um apoio para as pernas ou, inversamente, um assento com descanso de perna é convertido num assento não

Petição 870180027058, de 04/04/2018, pág. 38/41

4/5 tendo nenhum apoio para as pernas, o dito processo de conversão compreende uma etapa na qual a caixa (30) é presa simultaneamente à estrutura do assento e pelo menos um braço articulado (315) em relação à estrutura do assento.
13. Processo de conversão, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que um assento sem apoio para as pernas no assento com apoio para as pernas, compreende os seguintes passos:

- retirar uma placa dianteira passiva (22a) presa à estrutura do assento; em seguida

- fixar uma placa frontal ativa (22b), equipada com um atuador (31) do apoio de pernas e um ou mais braços articulados (315), na estrutura do assento na posição livre da placa frontal passivo (22a) desmontado na etapa anterior; em seguida

- fixar os braços articulados (315) à caixa (30), fixados à estrutura do assento; em seguida

- retirar os fixadores que fixam a caixa (30) à estrutura do assento.
14. Processo de conversão, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que um assento com apoio para as pernas no assento sem descanso para as pernas, compreende os passos de:

- colocar o apoio para as pernas (40) numa posição armazenada; em seguida

- fixar a caixa (30) na estrutura do assento; em seguida

- desengatar o(s) braço(s) articulado(s) (315) da caixa (30); em seguida

- remover uma placa frontal ativa (22b), apoiando um atuador (31) do apoio para as pernas e os braços articulados

Petição 870180027058, de 04/04/2018, pág. 39/41

5/5 (315); em seguida

- fixar a placa assento na posição desmontada na etapa dianteira passiva (22a) à estrutura do livre pela placa frontal ativa (22b) anterior.