BR102018002953A2

BR102018002953A2 - sistema de arrefecimento para motor de combustão interna

Info

Publication number: BR102018002953A2
Application number: BR102018002953A
Authority: BR
Inventors: Kubota Kenichi; Yumisashi Naoto; Michikawauchi Ryo; Shinagawa Tomohiro; Hirata Yoshiharu; Hasegawa Yoshio; Miyoshi Yuji
Original assignee: Toyota Motor Co Ltd
Priority date: 2017-02-14
Filing date: 2018-02-15
Publication date: 2018-10-30
Also published as: EP3557020A1; EP3361064B1; EP3361064A2; US10385759B2; CN111502815B; PH12018050026B1; RU2686650C1; US20180230892A1; EP3557019B1; CN111502815A; CA2995014A1; EP3557018B1; CA2995014C; EP3557018A1; MX2018001915A; EP3557019A1; EP3361064A3; CN108425736A; PH12018050026A1; JP6581129B2

Abstract

um sistema de arrefecimento inclui: uma primeira passagem de refrigeração (51); uma segunda passagem de refrigeração (52); uma bomba (70); um radiador (71); uma terceira passagem de refrigeração (53, 54); um mecanismo de comutação de conexão (53, 54, 62, 584, 78) que comuta entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso; uma quarta passagem de refrigeração (56, 57); uma quinta passagem de refrigeração (58); e uma válvula de corte (75) configurada para abrir/fechar a quinta passagem de refrigeração. o radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir de uma segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração em uma quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração não é esfriada no estado de conexão de fluxo reverso, e a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e da quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no estado de conexão de avanço de fluxo.

Description

(54) Título: SISTEMA DE ARREFECIMENTO PARA MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA (51) Int. Cl.: F01P 3/02; F01P 7/16 (30) Prioridade Unionista: 14/02/2017 JP 2017024617 (73) Titular(es): TOYOTA JIDOSHA

KABUSHIKI KAISHA (72) Inventor(es): YOSHIO HASEGAWA; TOMOHIRO SHINAGAWA; KENICHI KUBOTA; RYO MICHIKAWAUCHI; YUJI MIYOSHI; YOSHIHARU HIRATA; NAOTO YUMISASHI (85) Data do Início da Fase Nacional:

15/02/2018 (57) Resumo: Um sistema de arrefecimento inclui: uma primeira passagem de refrigeração (51) ; uma segunda passagem de refrigeração (52) ; uma bomba (70); um radiador (71); uma terceira passagem de refrigeração (53, 54); um mecanismo de comutação de conexão (53, 54, 62, 584, 78) que comuta entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso; uma quarta passagem de refrigeração (56, 57); uma quinta passagem de refrigeração (58); e uma válvula de corte (75) configurada para abrir/fechar a quinta passagem de refrigeração. O radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir de uma segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração em uma quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração não é esfriada no estado de conexão de fluxo reverso, e a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e da quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no estado de conexão de avanço de fluxo.

1/112 “SISTEMA DE ARREFECIMENTO PARA MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA”

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

CAMPO DA INVENÇÃO [001] A invenção se refere a um sistema de arrefecimento configurado para esfriar um motor de combustão interna com o uso de refrigeração.

DESCRIÇÃO DA TÉCNICA RELACIONADA [002] Em geral, a quantidade de calor que uma cabeça de cilindro de um motor de combustão interna recebe a partir da combustão dentro de um cilindro é maior do que a quantidade de calor que um bloco de cilindros do motor de combustão interna recebe a partir de combustão dentro do cilindro e a capacidade de calor da cabeça de cilindro é menor do que a capacidade de calor do bloco de cilindros. Por esta razão, a temperatura da cabeça de cilindro aumenta mais facilmente do que a temperatura do bloco de cilindros.

[003] Um sistema de arrefecimento (em seguida, referido como sistema de arrefecimento existente) para um motor de combustão interna, descrito na Publicação de Pedido de Patente Não Examinado Japonês N^o 2012-184693 (JP 2012-184693 A), é configurado para fornecer refrigeração apenas a uma cabeça de cilindro e não para fornecer refrigeração ao bloco de cilindros quando a temperatura do motor de combustão interna (em seguida, referida como temperatura do motor) é baixa. Assim, quando a temperatura do motor é baixa, a temperatura do bloco de cilindros é previamente aumentada.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO [004] Por outro lado, o sistema de arrefecimento existente é configurado, quando a temperatura do motor é alta, para fornecer refrigeração ao bloco de cilindros e à cabeça de cilindro. Neste momento, a refrigeração que apresenta uma alta temperatura como um resultado de passar através da cabeça de cilindro é

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2/112 diretamente fornecida ao bloco de cilindros sem passar através de um radiador. Por esta razão, a temperatura da refrigeração que é fornecida ao bloco de cilindros é alta, com o resultado de que a temperatura do bloco de cilindros pode aumentar excessivamente.

[005] A invenção fornece um sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna, que é capaz de aumentar previamente a temperatura de um bloco de cilindros quando uma temperatura do motor é baixa e também prevenir um aumento excessivo na temperatura do bloco de cilindros quando a temperatura do motor é alta.

[006] Um primeiro aspecto da invenção fornece um sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna. O sistema de arrefecimento é aplicado ao motor de combustão interna, incluindo uma cabeça de cilindro e um bloco de cilindros. O sistema de arrefecimento é configurado para esfriar a cabeça de cilindro e o bloco de cilindros com o uso de refrigeração. O sistema de arrefecimento inclui uma primeira passagem de refrigeração, uma segunda passagem de refrigeração, uma bomba, um radiador, uma terceira passagem de refrigeração, um mecanismo de comutação de conexão, uma quarta passagem de refrigeração, uma quinta passagem de refrigeração e uma válvula de corte. A primeira passagem de refrigeração é fornecida na cabeça de cilindro. A segunda passagem de refrigeração é fornecida no bloco de cilindros. A bomba é configurada para circular a refrigeração. O radiador é configurado para esfriar a refrigeração. A terceira passagem de refrigeração conecta uma primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração a uma primeira porta da bomba. A primeira porta da bomba é aquela de uma porta de saída da bomba e uma de porta de entrada da bomba. A porta de saída da bomba é uma porta de saída de refrigeração da bomba. A porta de entrada da bomba é uma porta de entrada de refrigeração da bomba. O mecanismo de comutação de conexão é configurado para comutar um estado de conexão da

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3/112 bomba entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso. O estado de conexão da bomba é um estado de conexão da bomba a uma primeira extremidade da segunda passagem de refrigeração. O estado de conexão de avanço de fluxo é um estado onde a primeira extremidade da segunda passagem de refrigeração é conectada à primeira porta da bomba. O estado de conexão de fluxo reverso é um estado onde a primeira extremidade da segunda passagem de refrigeração é conectada a uma segunda porta da bomba. A segunda porta da bomba é a outra entre a porta de saída da bomba e a porta de entrada da bomba. A quarta passagem de refrigeração conecta uma segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração a uma segunda extremidade da segunda passagem de refrigeração. A quinta passagem de refrigeração conecta a quarta passagem de refrigeração à segunda porta da bomba. A válvula de corte é configurada para ser ajustada em uma posição aberta da válvula em que a quinta passagem de refrigeração é aberta quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido. A válvula de corte é configurada para ser ajustada em uma posição fechada da válvula em que a quinta passagem de refrigeração é fechada quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido. Quando a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e que flui na quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração não é esfriada, e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e da quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de

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4/112 fluxo é estabelecido. Quando a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração e que flui na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão não é esfriada e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração e da terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido.

[007] Um segundo aspecto da invenção fornece um sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna. O sistema de arrefecimento é aplicado ao motor de combustão interna, incluindo uma cabeça de cilindro e um bloco de cilindros. O sistema de arrefecimento é configurado para esfriar a cabeça de cilindro e o bloco de cilindros com o uso de refrigeração. O sistema de arrefecimento inclui uma primeira passagem de refrigeração, uma segunda passagem de refrigeração, uma bomba, um radiador, uma terceira passagem de refrigeração, um mecanismo de comutação de conexão, uma quarta passagem de refrigeração, uma quinta passagem de refrigeração e uma válvula de corte. A primeira passagem de refrigeração é fornecida na cabeça de cilindro. A segunda passagem de refrigeração é fornecida no bloco de cilindros. A bomba é configurada para circular a refrigeração. O radiador é configurado para esfriar a refrigeração. A terceira passagem de refrigeração conecta uma terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração a uma primeira porta da bomba. A primeira porta da bomba é aquela de uma porta de saída da bomba e uma porta de entrada da bomba. A porta de saída da bomba é uma porta de saída de refrigeração da bomba.

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A porta de entrada da bomba é uma porta de entrada de refrigeração da bomba. O mecanismo de comutação de conexão é configurado para comutar um estado de conexão da bomba entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso. O estado de conexão da bomba é um estado de conexão da bomba a uma primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração. O estado de conexão de avanço de fluxo é um estado onde a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração é conectada à primeira porta da bomba. O estado de conexão de fluxo reverso é um estado onde a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração é conectada a uma segunda porta da bomba. A segunda porta da bomba é a outra entre a porta de saída da bomba e a porta de entrada da bomba. A quarta passagem de refrigeração conecta uma segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração a uma quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração. A quinta passagem de refrigeração conecta a quarta passagem de refrigeração à segunda porta da bomba. A válvula de corte é configurada para ser ajustada em uma posição aberta da válvula em que a quinta passagem de refrigeração é aberta quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido. A válvula de corte é configurada para ser ajustada em uma posição fechada da válvula em que a quinta passagem de refrigeração é fechada quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido. Quando a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e que flui na quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração não é esfriada e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da

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6/112 primeira passagem de refrigeração e da terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido. Quando a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração e que flui na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão não é esfriada e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração e da quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido.

[008] Nos sistemas de arrefecimento, de acordo com o primeiro e segundo aspectos, quando o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de fluxo reverso, a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração ou a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração flui na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão.

[009] Neste momento, a refrigeração flui diretamente a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração à quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração sem passar através do radiador ou a refrigeração flui diretamente a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração na terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração sem passar através do radiador.

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7/112 [010] Por esta razão, no caso onde a temperatura do motor de combustão interna é baixo e, portanto, é desejado aumentar previamente a temperatura do bloco de cilindros, quando o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de fluxo reverso, a refrigeração esfriada por intermédio do radiador e que apresenta uma baixa temperatura não flui na segunda passagem de refrigeração e a refrigeração que apresenta uma alta temperatura flui diretamente na segunda passagem de refrigeração. Assim, é possível aumentar previamente a temperatura do bloco de cilindros.

[011] Por outro lado, quando o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de avanço de fluxo, a refrigeração que foi passada através do radiador flui na primeira passagem de refrigeração e na segunda passagem de refrigeração. Por esta razão, no caso onde a temperatura do motor de combustão interna é alta e, portanto, é desejado esfriar o bloco de cilindros e a cabeça de cilindro, quando o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de avanço de fluxo, a refrigeração que foi passada através do radiador e que apresenta uma baixa temperatura flui na primeira passagem de refrigeração e na segunda passagem de refrigeração. Assim, é possível esfriar o bloco de cilindros e a cabeça de cilindro. Como um resultado, é possível prevenir um aumento excessivo na temperatura do bloco de cilindros e na temperatura da cabeça de cilindro.

[012] No sistema de arrefecimento, de acordo com o primeiro aspecto, o mecanismo de comutação de conexão pode incluir uma sexta passagem de refrigeração, uma sétima passagem de refrigeração e uma válvula seletora. A sexta passagem de refrigeração pode conectar a terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração à primeira porta da bomba. A sétima passagem de refrigeração pode conectar a terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração à segunda porta da bomba. A válvula seletora pode ser configurada

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8/112 para ser seletivamente ajustada em qualquer uma entre uma posição de avanço de fluxo e uma posição de fluxo reverso. A posição de avanço de fluxo pode ser uma posição em que a terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração é conectada à primeira porta da bomba por intermédio da sexta passagem de refrigeração. A posição de fluxo reverso pode ser uma posição em que a terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração é conectada à segunda porta da bomba por intermédio da sétima passagem de refrigeração.

[013] Neste caso, o mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo por meio do ajuste da válvula seletora na posição de avanço de fluxo; e o mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso por meio do ajuste da válvula seletora na posição de fluxo reverso.

[014] No sistema de arrefecimento, de acordo com o segundo aspecto, o mecanismo de comutação de conexão pode incluir uma sexta passagem de refrigeração, uma sétima passagem de refrigeração e uma válvula seletora. A sexta passagem de refrigeração pode conectar a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração à primeira porta da bomba. A sétima passagem de refrigeração pode conectar a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração à segunda porta da bomba. A válvula seletora pode ser configurada para ser seletivamente ajustada em qualquer uma entre uma posição de avanço de fluxo e uma posição de fluxo reverso. A posição de avanço de fluxo pode ser uma posição em que a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração é conectada à primeira porta da bomba por intermédio da sexta passagem de refrigeração. A posição de fluxo reverso pode ser uma posição em que a primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração é conectada à segunda porta da bomba por intermédio da sétima passagem de refrigeração.

[015] Também neste caso, o mecanismo de comutação de conexão pode ser

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9/112 configurado para estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo por meio do ajuste da válvula seletora na posição de avanço de fluxo; e o mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso por meio do ajuste da válvula seletora na posição de fluxo reverso.

[016] Visto que um sistema de controle geral para um motor de combustão interna inclui uma bomba, um radiador e primeira a sexta passagens de refrigeração, os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, adicionalmente, incluem a sétima passagem de refrigeração, a válvula seletora e a válvula de corte. Portanto, com os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, por meio da adição de um pequeno número de componentes, isto é, a sétima passagem de refrigeração, a válvula seletora e a válvula de corte, é possível estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso, além do estado de conexão de avanço de fluxo.

[017] No sistema de arrefecimento, o mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual a uma primeira temperatura limite e menor do que uma segunda temperatura limite. A primeira temperatura limite e a segunda temperatura limite podem ser antecipadamente ajustadas. A primeira temperatura limite pode ser menor do que uma temperatura de conclusão de aquecimento antecipadamente ajustada como uma temperatura do motor de combustão interna, na ou acima da qual uma unidade de controle eletrônico determina que o aquecimento do motor de combustão interna é concluído. A segunda temperatura limite pode ser menor do que a temperatura de conclusão de aquecimento e maior do que a primeira temperatura limite. O mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para, quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite, estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso.

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10/112 [018] Quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite, a temperatura da cabeça e a temperatura do bloco são exigidas para aumentar em uma alta taxa. Quando a refrigeração não é fornecida à primeira passagem de refrigeração ou à segunda passagem de refrigeração, neste momento, é possível aumentar a temperatura da cabeça e a temperatura do bloco em uma alta taxa. Entretanto, quando a refrigeração não é fornecida à primeira passagem de refrigeração ou à segunda passagem de refrigeração, a refrigeração na primeira passagem de refrigeração e a refrigeração na segunda passagem de refrigeração não fluem e estagnam. Neste caso, a temperatura de refrigeração na primeira passagem de refrigeração e a temperatura de refrigeração na segunda passagem de refrigeração aumentam parcial e extremamente. Como um resultado, uma ebulição da refrigeração pode ocorrer na primeira passagem de refrigeração ou na segunda passagem de refrigeração ou ambas.

[019] Com os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite, o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido. Conforme descrito acima, neste caso, a refrigeração esfriada por intermédio do radiador e que apresenta uma baixa temperatura não flui na primeira passagem de refrigeração ou na segunda passagem de refrigeração, e a refrigeração que apresenta uma alta temperatura flui diretamente na primeira passagem de refrigeração ou na segunda passagem de refrigeração, assim, é possível aumentar previamente a temperatura do bloco de cilindros ou a temperatura da cabeça de cilindro.

[020] Além disso, visto que a refrigeração flui através da primeira passagem de refrigeração e da segunda passagem de refrigeração, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na primeira

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11/112 passagem de refrigeração ou na segunda passagem de refrigeração. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na primeira passagem de refrigeração ou na segunda passagem de refrigeração.

[021] No sistema de arrefecimento, a válvula de corte pode ser configurada para ser ajustada na posição fechada da válvula quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite.

[022] Conforme descrito acima, quando a temperatura do motor de combustão interna é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite, o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido. Com os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, a válvula de corte é ajustada na posição fechada da válvula neste momento. Assim, a refrigeração tende a fluir a partir da segunda extremidade da primeira passagem de refrigeração à quarta extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio da quarta passagem de refrigeração ou a refrigeração tende a fluir a partir da primeira extremidade da primeira passagem de refrigeração à terceira extremidade da segunda passagem de refrigeração por intermédio do mecanismo de comutação de conexão.

[023] No sistema de arrefecimento, quando o mecanismo de comutação de conexão comuta o estado de conexão da bomba a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo, o mecanismo de comutação de conexão pode ser configurado para comutar o estado de conexão da bomba a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo depois que uma posição ajustada da válvula de corte é comutada a partir da posição fechada da válvula à posição aberta da válvula.

[024] Quando o estado de conexão da bomba é comutado a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo antes que a

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12/112 posição ajustada da válvula de corte seja comutada a partir da posição fechada da válvula à posição aberta da válvula, a passagem de refrigeração é fechada durante um período a partir de quando o estado de conexão da bomba é comutado até quando a posição ajustada da válvula de corte é comutada. Alternativamente, mesmo quando o estado de conexão da bomba é comutado a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo ao mesmo tempo quando a posição ajustada da válvula de corte é comutada a partir da posição fechada da válvula à posição aberta da válvula, a passagem de refrigeração é momentaneamente fechada. Como um resultado, a bomba está em operação, embora a refrigeração não seja capaz de circular através da passagem de refrigeração.

[025] Com os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, o mecanismo de comutação de conexão comuta o estado de conexão da bomba a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo depois que a posição ajustada da válvula de corte é comutada a partir da posição fechada da válvula à posição aberta da válvula. Por esta razão, é possível prevenir que a passagem de refrigeração seja fechada. Como um resultado, é possível prevenir que a bomba seja operada, embora refrigeração não seja capaz de circular através da passagem de refrigeração.

[026] O motor de combustão interna pode incluir uma chave de ignição. Quando o motor de combustão interna é parado com uma operação da chave de ignição, o mecanismo de comutação de conexão pode ser acionado, de modo a estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo e a válvula de corte pode ser ajustada na posição aberta da válvula.

[027] No caso onde o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de fluxo reverso e a válvula de corte é ajustada na posição fechada da válvula, enquanto o motor de combustão interna é parado com uma

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13/112 operação da chave de ignição, é concebível que o mecanismo de comutação de conexão ou a válvula de corte se torne inoperante em um período até que o motor de combustão interna seja novamente iniciado. Neste caso, mesmo quando o motor de combustão interna é iniciado e a temperatura do motor de combustão interna se torna alta, visto que o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de fluxo reverso e a válvula de corte é ajustada na posição fechada da válvula, não é possível esfriar suficientemente o motor de combustão interna.

[028] Com os sistemas de arrefecimento, de acordo com os aspectos acima, quando o motor de combustão interna é parado com uma operação da chave de ignição, o mecanismo de comutação de conexão estabelece o estado de conexão de avanço de fluxo e a válvula de corte é ajustada na posição aberta da válvula. Portanto, ainda que o mecanismo de comutação de conexão ou a válvula de corte se torne inoperante em um período até que o motor de combustão interna seja novamente iniciado, é possível esfriar suficientemente o motor de combustão interna quando a temperatura do motor de combustão interna é alta depois de um início do motor de combustão interna.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [029] Características, vantagens e significância técnica e industrial das formas de realização exemplares da invenção serão descritas abaixo com referência aos desenhos anexos, em que numerais similares denotam elementos similares, e em que:

[030] A FIG. 1 é um diagrama que mostra um veículo em que um motor de combustão interna ao qual um sistema de arrefecimento, de acordo com uma forma de realização da invenção, é aplicado é montado;

[031] A FIG. 2 é um diagrama que mostra o motor de combustão interna mostrado na FIG. 1;

[032] A FIG. 3 é um diagrama que mostra o sistema de arrefecimento, de

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14/112 acordo com a forma de realização;

[033] A FIG. 4 é um mapa que é usado no controle sobre uma válvula de controle EGR mostrada na FIG. 2;

[034] A FIG. 5 é uma tabela que mostra os controles de operação que são executados pelo sistema de arrefecimento;

[035] A FIG. 6 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação B;

[036] A FIG. 7 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação C;

[037] A FIG. 8 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação D;

[038] A FIG. 9 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação E;

[039] A FIG. 10 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação F;

[040] A FIG. 11 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação G;

[041] A FIG. 12 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação H;

[042] A FIG. 13 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama

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15/112 que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação I;

[043] A FIG. 14 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação J;

[044] A FIG. 15 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação K;

[045] A FIG. 16 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação L;

[046] A FIG. 17 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação M;

[047] A FIG. 18 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação N;

[048] A FIG. 19 é um diagrama similar àquele da FIG. 3 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação O;

[049] A FIG. 20 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada por uma CPU de uma ECU (em seguida, simplesmente referida como CPU) mostrada nas FIG. 2 e FIG. 3;

[050] A FIG. 21 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[051] A FIG. 22 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

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16/112 [052] A FIG. 23 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[053] A FIG. 24 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[054] A FIG. 25 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[055] A FIG. 26 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[056] A FIG. 27 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[057] A FIG. 28 é um fluxograma que mostra uma rotina que é executada pela CPU;

[058] A FIG. 29 é um diagrama que mostra um sistema de arrefecimento, de acordo com uma primeira forma de realização alternativa à forma de realização da invenção;

[059] A FIG. 30 é um diagrama similar àquele da FIG. 29 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, executa o controle de operação E;

[060] A FIG. 31 é um diagrama similar àquele da FIG. 29 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L;

[061] A FIG. 32 é um diagrama que mostra um sistema de arrefecimento, de acordo com uma segunda forma de realização alternativa à forma de realização da invenção;

[062] A FIG. 33 é um diagrama similar àquele da FIG. 32 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa executa o controle de operação E;

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17/112 [063] A FIG. 34 é um diagrama similar àquele da FIG. 32 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa executa o controle de operação L;

[064] A FIG. 35 é um diagrama que mostra um sistema de arrefecimento, de acordo com uma terceira forma de realização alternativa à forma de realização da invenção;

[065] A FIG. 36 é um diagrama similar àquele da FIG. 35 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação E;

[066] A FIG. 37 é um diagrama similar àquele da FIG. 35 e é um diagrama que mostra um fluxo de refrigeração quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L; e [067] A FIG. 38 é um diagrama que mostra um sistema de arrefecimento, de acordo com uma quarta forma de realização alternativa à forma de realização da invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS FORMAS DE REALIZAÇÃO [068] Em seguida, um sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna, de acordo com uma forma de realização da invenção, será descrito com referência aos desenhos anexos. O sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, é aplicado a um motor de combustão interna 10 (em seguida, simplesmente referido como motor 10) mostrado na FIG. 1 a FIG. 3.

[069] Conforme mostrado na FIG. 1, o motor 10 é montado em um veículo híbrido 100. O veículo híbrido 100 (em seguida, simplesmente referido como veículo 100) inclui o motor 10, um primeiro gerador de motor 110, um segundo gerador de motor 120, um inversor 130, uma bateria (acumulador) 140, um dispositivo de divisão de energia 150 e um dispositivo de transmissão de energia 160 como um aparelho de condução.

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18/112 [070] O motor 10 é um motor a diesel recíproco multicilíndrico (na presente forma de realização, quatro cilindros em linha) de quatro ciclos. Entretanto, o motor 10 pode ser um motor a gasolina.

[071] O dispositivo de divisão de energia 150 distribui um torque que é emitido a partir do motor 10 (em seguida, referido como torque do motor) entre um torque que gira um eixo de saída 151 do dispositivo de divisão de energia 150 e um torque que conduz o primeiro gerador de motor 110 (em seguida, referido como primeiro MG 110) como um gerador em uma razão pré-determinada (característica de distribuição pré-determinada).

[072] O dispositivo de divisão de energia 150 é constituído de um trem de engrenagem planetária (não mostrado). O trem de engrenagem planetária inclui uma engrenagem solar, engrenagens de pinhão, um transportador planetário e um anel dentado (todos os quais não são mostrados).

[073] O eixo giratório do transportador planetário é conectado a um eixo de saída 10a do motor 10 e transmite torque do motor à engrenagem solar e ao anel dentado por intermédio das engrenagens de pinhão. O eixo giratório da engrenagem solar é conectado a um eixo giratório 111 do primeiro MG 110 e transmite o torque do motor, entrada para a engrenagem solar, ao primeiro MG 110. Conforme o torque do motor é transmitido a partir da engrenagem solar ao primeiro MG 110, o primeiro MG 110 é girado pelo torque do motor para gerar energia elétrica. O eixo giratório do anel dentado é conectado ao eixo de saída 151 do dispositivo de divisão de energia 150. A entrada de torque do motor ao anel dentado é transmitida a partir do dispositivo de divisão de energia 150 ao dispositivo de transmissão de energia 160 por intermédio do eixo de saída 151.

[074] O dispositivo de transmissão de energia 160 é conectado ao eixo de saída 151 do dispositivo de divisão de energia 150 e um eixo giratório 121 do segundo gerador de motor 120 (em seguida, referido como segundo MG 120). O

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19/112 dispositivo de transmissão de energia 160 inclui um trem de engrenagem de redução 161 e uma engrenagem diferencial 162.

[075] O trem de engrenagem de redução 161 é conectado a um eixo acionador da roda 180 por intermédio da engrenagem diferencial 162. Portanto, a entrada de torque do motor a partir do eixo de saída 151 do dispositivo de divisão de energia 150 ao dispositivo de transmissão de energia 160 e a entrada de torque a partir do eixo giratório 121 do segundo MG 120 ao dispositivo de transmissão de energia 160 são transmitidas às rodas frontais direitas e esquerdas 190 por intermédio do eixo acionador da roda 180. As rodas frontais direitas e esquerdas 190 são rodas motrizes. Entretanto, as rodas motrizes podem ser rodas traseiras direitas e esquerdas ou podem ser rodas frontais direitas e esquerdas e rodas traseiras direitas e esquerdas.

[076] O dispositivo de divisão de energia 150 e o dispositivo de transmissão de energia 160 são conhecidos (veja, por exemplo, a Publicação de Pedido de Patente Não Examinado Japonês N^o 2013-177026 (JP 2013-177026 A)).

[077] Cada um entre o primeiro MG 110 e o segundo MG 120 é um motor síncrono de ímã permanente e é eletricamente conectado ao inversor 130. Quando o inversor 130 faz com que o primeiro MG 110 opere como um motor, o inversor 130 converte energia de corrente direta, que é fornecida a partir da bateria 140, em energia de corrente alternada de três fases e fornece a energia de corrente alternada de três fases convertida no primeiro MG 110. Por outro lado, quando o inversor 130 faz com que o segundo MG 120 opere como um motor, o inversor 130 converte energia de corrente direta, que é fornecida a partir da bateria 140, em energia de corrente alternada de três fases e fornece a energia de corrente alternada de três fases convertida no segundo MG 120.

[078] Conforme o eixo giratório 111 do primeiro MG 110 é girado por força externa, tal como a energia de condução do veículo e o torque do motor, o primeiro

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MG 110 opera como um gerador para gerar energia elétrica. Quando o primeiro MG 110 está operando como um gerador, o inversor 130 converte energia de corrente alternada de três fases, que é gerada pelo primeiro MG 110, em energia de corrente direta, e carrega a bateria 140 com a energia de corrente direta convertida.

[079] Quando a energia de condução do veículo é inserida ao primeiro MG 110 como a força externa por intermédio das rodas motrizes 190, o eixo acionador da roda 180, o dispositivo de transmissão de energia 160 e o dispositivo de divisão de energia 150, o primeiro MG 110 é capaz de fornecer força de frenagem regenerativa (torque de frenagem regenerativo) às rodas motrizes 190.

[080] Conforme um eixo giratório 121 do segundo MG 120 é girado pela força externa, o segundo MG 120 opera como um gerador para gerar energia elétrica. Quando o segundo MG 120 está operando como um gerador, o inversor 130 converte energia de corrente alternada de três fases, que é gerada pelo segundo MG 120, em energia de corrente direta, e carrega a bateria 140 com a energia de corrente direta convertida.

[081] Quando a energia de condução do veículo é inserida ao segundo MG 120 como força externa por intermédio das rodas motrizes 190, o eixo acionador da roda 180 e o dispositivo de transmissão de energia 160, o segundo MG 120 é capaz de fornecer força de frenagem regenerativa (torque de frenagem regenerativo) às rodas motrizes 190.

CONFIGURAÇÃO DO MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA [082] Conforme mostrado na FIG. 2, o motor 10 inclui uma carcaça do motor 11, um sistema de entrada 20, um sistema de escape 30 e um sistema EGR 40.

[083] A carcaça do motor 11 inclui uma cabeça de cilindro 14 (veja a FIG. 3), um bloco de cilindros (veja a FIG. 3), um cárter e semelhantes. A carcaça do motor 11 apresenta quatro cilindros (câmaras de combustão) 12a, 12b, 12c, 12d. Uma válvula de injeção de combustível (injetor) 13 está disposta na parte superior de

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21/112 cada um dos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d (em seguida, referidos como cilindros 12). Cada válvula de injeção de combustível 13 é configurada para abrir em resposta a um comando a partir de uma unidade de controle eletrônico (ECU) 90 (descrita mais tarde) e injetar diretamente combustível naquele correspondente entre os cilindros 12.

[084] O sistema de entrada 20 inclui um coletor de admissão 21, um tubo de entrada 22, um purificador de ar 23, um compressor 24a de um turbocompressor 24, um resfriador intermediário 25, uma válvula de regulagem 26 e um acionador de válvula de regulagem 27.

[085] O coletor de admissão 21 inclui partes ramificadas e uma parte coletora. As partes ramificadas são conectadas aos cilindros 12, respectivamente. A parte coletora é uma coleta das partes ramificadas. O tubo de entrada 22 é conectado à parte coletora do coletor de admissão 21. O coletor de admissão 21 e o tubo de entrada 22 define uma passagem de entrada. O purificador de ar 23, o compressor 24a, o resfriador intermediário 25 e a válvula de regulagem 26 são arranjados no tubo de entrada 22 a partir do fluxo do ar de entrada para o fluxo na ordem estabelecida. O acionador de válvula de regulagem 27 é configurado para modificar o grau de abertura da válvula de regulagem 26 em resposta a um comando a partir da ECU 90.

[086] O sistema de escape 30 inclui um coletor de escape 31, um cano de descarga 32 e uma turbina 24b do turbocompressor 24.

[087] O coletor de escape 31 inclui partes ramificadas e uma parte coletora. As partes ramificadas são conectadas aos cilindros 12, respectivamente. A parte coletora é uma coleta das partes ramificadas. O cano de descarga 32 é conectado à parte coletora do coletor de escape 31. O coletor de escape 31 e o cano de descarga 32 definem uma passagem de escape. A turbina 24b está disposta no cano de descarga 32.

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22/112 [088] O sistema EGR 40 inclui um tubo de recirculação do gás de escape 41, uma válvula de controle EGR 42 e um esfriador EGR 43.

[089] O tubo de recirculação do gás de escape 41 comunica a passagem de escape a montante da turbina 24b (coletor de escape 31) com a passagem de entrada a jusante da válvula de regulagem 26 (coletor de admissão 21). O tubo de recirculação do gás de escape 41 define uma passagem de gás EGR.

[090] A válvula de controle EGR 42 está disposta no tubo de recirculação do gás de escape 41. A válvula de controle EGR 42 modifica a área de seção transversal da passagem da passagem de gás EGR em resposta a um comando a partir da ECU 90. Assim, a válvula de controle EGR 42 é capaz de mudar a quantidade de gás de escape (gás EGR) que é recirculada a partir da passagem de escape à passagem de entrada.

[091] O esfriador EGR 43 está disposto no tubo de recirculação do gás de escape 41. O esfriador EGR 43 diminui a temperatura do gás EGR que passa através do tubo de recirculação do gás de escape 41 com o uso de refrigeração (descrito mais tarde).

[092] Conforme mostrado na FIG. 3, a carcaça do motor 11 do motor de combustão interna 10 inclui a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15. Como é bem conhecido, a cabeça de cilindro 14 apresenta uma passagem de refrigeração 51 para passar refrigeração para esfriar a cabeça de cilindro 14 (em seguida, referida como passagem de refrigeração da cabeça 51). A passagem de refrigeração da cabeça 51 é aquela de componentes do sistema de arrefecimento. Na seguinte descrição, as passagens de refrigeração significam passagens para passar refrigeração.

[093] Como é bem conhecido, o bloco de cilindros 15 apresenta uma passagem de refrigeração 52 para passar refrigeração para esfriar o bloco de cilindros 15 (em seguida, referido como passagem de refrigeração de bloco 52).

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Particularmente, a passagem de refrigeração de bloco 52 corre a partir de uma localização próxima da cabeça de cilindro 14 a uma localização remota a partir da cabeça de cilindro 14, de modo a ser capaz de esfriar orifícios do cilindro que respectivamente definem os cilindros 12. A passagem de refrigeração de bloco 52 é aquela dos componentes do sistema de arrefecimento.

[094] O sistema de arrefecimento inclui uma bomba 70. A bomba 70 apresenta uma porta de entrada 70in para introduzir refrigeração na bomba 70 (em seguida, referida como porta de entrada da bomba 70in) e uma porta de saída 70out para descarregar a refrigeração introduzida a partir da bomba 70 (em seguida, referida como porta de saída da bomba 70out).

[095] Um tubo de refrigeração 53P define uma passagem de refrigeração 53. Uma primeira extremidade 53A do tubo de refrigeração 53P é conectada à porta de saída da bomba 70out. Portanto, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out flui na passagem de refrigeração 53.

[096] Um tubo de refrigeração 54P define uma passagem de refrigeração 54. Um tubo de refrigeração 55P define uma passagem de refrigeração 55. Uma primeira extremidade 54A do tubo de refrigeração 54P e uma primeira extremidade 55A do tubo de refrigeração 55P são conectadas a uma segunda extremidade 53B do tubo de refrigeração 53P.

[097] Uma segunda extremidade 54B do tubo de refrigeração 54P é fixada à cabeça de cilindro 14, tal que a passagem de refrigeração 54 se comunica com uma primeira extremidade 51A da passagem de refrigeração da cabeça 51. Uma segunda extremidade 55B do tubo de refrigeração 55P é fixada ao bloco de cilindros 15, tal que a passagem de refrigeração 55 se comunica com uma primeira extremidade (um exemplo de uma terceira extremidade) 52A da passagem de refrigeração de bloco 52.

[098] Um tubo de refrigeração 56P define uma passagem de refrigeração 56.

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Uma primeira extremidade 56A do tubo de refrigeração 56P é fixada à cabeça de cilindro 14, tal que a passagem de refrigeração 56 se comunica com uma segunda extremidade 51B da passagem de refrigeração da cabeça 51.

[099] Um tubo de refrigeração 57P define uma passagem de refrigeração 57. Uma primeira extremidade 57A do tubo de refrigeração 57P é fixada ao bloco de cilindros 15, tal que a passagem de refrigeração 57 se comunica com uma segunda extremidade (um exemplo de quarta extremidade) 52B da passagem de refrigeração de bloco 52.

[0100] Um tubo de refrigeração 58P define uma passagem de refrigeração

58. Uma primeira extremidade 58A do tubo de refrigeração 58P é conectada a uma segunda extremidade 56B do tubo de refrigeração 56P e a uma segunda extremidade 57B do tubo de refrigeração 57P. Uma segunda extremidade 58B do tubo de refrigeração 58P é conectada à porta de entrada da bomba 70in. O tubo de refrigeração 58P está disposto, de modo a passar através de um radiador 71. Em seguida, a passagem de refrigeração 58 é referida como passagem de refrigeração de radiador 58.

[0101] O radiador 71 troca calor entre ar externo e a refrigeração passa através do radiador 71. Assim, o radiador 71 diminui a temperatura da refrigeração.

[0102] Uma válvula de corte 75 está disposta no tubo de refrigeração 58P entre o radiador 71 e a bomba 70. Quando a válvula de corte 75 é ajustada em uma posição aberta da válvula, a válvula de corte 75 permite a passagem da refrigeração através da passagem de refrigeração de radiador 58. Quando a válvula de corte 75 é ajustada em uma posição fechada da válvula, a válvula de corte 75 fecha a passagem da refrigeração através da passagem de refrigeração de radiador 58.

[0103] Um tubo de refrigeração 59P define uma passagem de refrigeração

59. Uma primeira extremidade 59A do tubo de refrigeração 59P é conectada a uma parte 58Pa (em seguida, referida como a primeira parte 58Pa) do tubo de

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25/112 refrigeração 58P entre a primeira extremidade 58A do tubo de refrigeração 58P e o radiador 71. O tubo de refrigeração 59P está disposto, de modo a passar através do esfriador EGR 43. Em seguida, a passagem de refrigeração 59 é referida como passagem de refrigeração do esfriador EGR 59.

[0104] Uma válvula de corte 76 está disposta no tubo de refrigeração 59P entre o esfriador EGR 43 e a primeira extremidade 59A do tubo de refrigeração 59P. Quando a válvula de corte 76 é ajustada em uma posição aberta da válvula, a válvula de corte 76 permite a passagem da refrigeração através da passagem de refrigeração do esfriador EGR 59. Quando a válvula de corte 76 é ajustada em uma posição fechada da válvula, a válvula de corte 76 fecha a passagem de refrigeração através da passagem de refrigeração do esfriador EGR 59.

[0105] Um tubo de refrigeração 60P define uma passagem de refrigeração

60. Uma primeira extremidade 60A do tubo de refrigeração 60P é conectada a uma parte 58Pb (em seguida, referida como segunda parte 58Pb) do tubo de refrigeração 58P entre a primeira parte 58Pa do tubo de refrigeração 58P e o radiador 71. O tubo de refrigeração 60P está disposto, de modo a passar através de um núcleo de aquecedor 72. Em seguida, a passagem de refrigeração 60 é referida como passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60.

[0106] Em seguida, uma parte 581 da passagem de refrigeração de radiador 58 entre a primeira extremidade 58A do tubo de refrigeração 58P e a primeira parte 58Pa do tubo de refrigeração 58P é referida como a primeira parte 581 da passagem de refrigeração de radiador 58 e, uma parte 582 da passagem de refrigeração de radiador 58 entre a primeira parte 58Pa do tubo de refrigeração 58P e a segunda parte 58Pb do tubo de refrigeração 58P é referida como a segunda parte 582 da passagem de refrigeração de radiador 58.

[0107] Quando a temperatura de refrigeração que passa através do núcleo de aquecedor 72 é maior do que a temperatura do núcleo de aquecedor 72, o núcleo

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26/112 de aquecedor 72 é aquecido pela refrigeração, e armazena calor. O calor armazenado no núcleo de aquecedor 72 é utilizado, de modo a aquecer a cabine do veículo 100 em que o motor 10 é montado.

[0108] Uma válvula de corte 77 está disposta no tubo de refrigeração 60P entre o núcleo de aquecedor 72 e a primeira extremidade 60A do tubo de refrigeração 60P. Quando a válvula de corte 77 é ajustada em uma posição aberta da válvula, a válvula de corte 77 permite a passagem de refrigeração através da passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60. Quando a válvula de corte 77 é ajustada em uma posição fechada da válvula, a válvula de corte 77 fecha a passagem de refrigeração através da passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60.

[0109] Um tubo de refrigeração 61P define uma passagem de refrigeração

61. Uma primeira extremidade 61A do tubo de refrigeração 61P é conectada a uma segunda extremidade 59B do tubo de refrigeração 59P e uma segunda extremidade 60B do tubo de refrigeração 60P. Uma segunda extremidade 61B do tubo de refrigeração 61P é conectada a uma parte 58Pc (em seguida, referida como terceira parte 58Pc) do tubo de refrigeração 58P entre a válvula de corte 75 e a porta de entrada da bomba 70in.

[0110] O tubo de refrigeração 62P define uma passagem de refrigeração 62. Uma primeira extremidade 62A do tubo de refrigeração 62P é conectada a uma válvula seletora 78. A válvula seletora 78 está disposta no tubo de refrigeração 55P. Uma segunda extremidade 62B do tubo de refrigeração 62P é conectada a uma parte 58Pd (em seguida, referida como quarta parte 58Pd) do tubo de refrigeração 58P entre a terceira parte 58Pc do tubo de refrigeração 58P e a porta de entrada da bomba 70in.

[0111] Em seguida, uma parte 551 da passagem de refrigeração 55 entre a válvula seletora 78 e a primeira extremidade 55A do tubo de refrigeração 55P é

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27/112 referida como a primeira parte 551 da passagem de refrigeração 55, e uma parte 552 da passagem de refrigeração 55 entre a válvula seletora 78 e a segunda extremidade 55B do tubo de refrigeração 55P é referida como a segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55. Além disso, uma parte 583 da passagem de refrigeração de radiador 58 entre a terceira parte 58Pc do tubo de refrigeração 58P e a quarta parte 58Pd do tubo de refrigeração 58P é referida como a terceira parte 583 da passagem de refrigeração de radiador 58 e uma parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58 entre a quarta parte 58Pd do tubo de refrigeração 58P e a porta de entrada da bomba 70in é referida como a quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58.

[0112] Quando a válvula seletora 78 é ajustada em uma primeira posição (em seguida, referida como posição de avanço de fluxo), a válvula seletora 78 permite a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 da passagem de refrigeração 55 e a segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, e fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a segunda parte 552 e a passagem de refrigeração 62.

[0113] Por outro lado, quando a válvula seletora 78 é ajustada em uma segunda posição (em seguida, referida como posição de fluxo reverso), a válvula seletora 78 permite a passagem de refrigeração entre a segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55 e a passagem de refrigeração 62 e fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 da passagem de refrigeração 55 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 e a segunda parte 552.

[0114] Além disso, quando a válvula seletora 78 é ajustada em um terceira posição (em seguida, referida como posição de corte), a válvula seletora 78 fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 e a segunda parte 552 da

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28/112 passagem de refrigeração 55, a passagem de refrigeração entre a primeira parte 551 da passagem de refrigeração 55 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55 e a passagem de refrigeração 62.

[0115] Conforme descrito acima, no sistema de arrefecimento, a passagem de refrigeração da cabeça 51 é uma primeira passagem de refrigeração fornecida na cabeça de cilindro 14 e a passagem de refrigeração de bloco 52 é uma segunda passagem de refrigeração fornecida no bloco de cilindros 15. A passagem de refrigeração 53 e a passagem de refrigeração 54 constituem uma terceira passagem de refrigeração que conecta a primeira extremidade 51A da passagem de refrigeração da cabeça 51 (primeira passagem de refrigeração) à porta de saída da bomba 70out.

[0116] A passagem de refrigeração 53, a passagem de refrigeração 55, a passagem de refrigeração 62, a quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58 e a válvula seletora 78 constituem um mecanismo de comutação de conexão. O mecanismo de comutação de conexão comuta o estado de conexão da bomba entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso. O estado de conexão da bomba é o estado de conexão da bomba 70 à primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração). No estado de conexão de avanço de fluxo, a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 é conectada à porta de saída da bomba 70out. No estado de conexão de fluxo reverso, a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 é conectada à porta de entrada da bomba 70in.

[0117] A passagem de refrigeração 56 e a passagem de refrigeração 57 constituem uma quarta passagem de refrigeração. A quarta passagem de refrigeração conecta a segunda extremidade 51B da passagem de refrigeração da

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29/112 cabeça 51 (primeira passagem de refrigeração) à segunda extremidade 52B da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração).

[0118] A passagem de refrigeração de radiador 58 é uma quinta passagem de refrigeração. A quinta passagem de refrigeração conecta a passagem de refrigeração 56 e a passagem de refrigeração 57 (quarta passagem de refrigeração) à porta de entrada da bomba 70in. A válvula de corte 75 fecha ou abre a passagem de refrigeração de radiador 58 (quinta passagem de refrigeração).

[0119] O radiador 71 está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade 51B da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que flui na segunda extremidade 52B da passagem de refrigeração de bloco 52 não é esfriada e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade 51B da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da segunda extremidade 52B da passagem de refrigeração de bloco 52 é esfriada.

[0120] Além disso, a passagem de refrigeração 53 e a passagem de refrigeração 55 constituem uma sexta passagem de refrigeração. A sexta passagem de refrigeração conecta a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração) à porta de saída da bomba 70out. A segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, a passagem de refrigeração 62 e a quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58 constituem uma sétima passagem de refrigeração. A sétima passagem de refrigeração conecta a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração) à porta de entrada da bomba 70in.

[0121] A válvula seletora 78 é seletivamente ajustada em qualquer uma entre a posição de avanço de fluxo e a posição de fluxo reverso. Na posição de avanço de fluxo, a válvula seletora 78 conecta a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração) à porta

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30/112 de saída da bomba 70out por intermédio da passagem de refrigeração 53 e da passagem de refrigeração 55 (sexta passagem de refrigeração). Na posição de fluxo reverso, a válvula seletora 78 conecta a primeira extremidade 52A da passagem de refrigeração de bloco 52 (segunda passagem de refrigeração) à porta de entrada da bomba 70in por intermédio da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58 (sétima passagem de refrigeração).

[0122] O sistema de arrefecimento inclui a ECU 90. ECU é uma abreviação de unidade de controle eletrônico. A ECU 90 é um circuito de controle eletrônico que apresenta um microcomputador como um componente principal. O microcomputador inclui uma CPU, uma ROM, uma RAM, uma interface e semelhantes. A CPU implementa várias funções (descritas mais tarde) por meio da execução de instruções (rotinas) armazenadas em uma memória (ROM).

[0123] Conforme mostrado na FIG. 2 e FIG. 3, a ECU 90 é conectada a um medidor de fluxo de ar 81, um sensor de ângulo da manivela 82, sensores de temperatura de refrigeração 83, 84, 85, 86, um sensor de temperatura de ar externo 87, um comutador de aquecedor 88 e uma chave de ignição 89.

[0124] O medidor de fluxo de ar 81 está disposto no tubo de entrada 22 a montante do compressor 24a em uma direção de fluxo de ar de entrada. O medidor de fluxo de ar 81 mensura uma taxa de fluxo de massa Ga do ar que passa através do medidor de fluxo de ar 81 e transmite um sinal que indica a taxa de fluxo de massa Ga (em seguida, referida como quantidade de ar de entrada Ga) à ECU 90. A ECU 90 adquire a quantidade de ar de entrada Ga com base no sinal. Além disso, a ECU 90 adquire a quantidade ZGa de ar introduzido nos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d a partir de um início do motor 10 pela primeira vez depois que a chave de ignição 89 (descrita mais tarde) é ajustada em uma posição acionada (em seguida, referida como quantidade de ar acumulado pós-início ZGa) com base na quantidade de ar de

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31/112 entrada Ga.

[0125] O sensor de ângulo da manivela 82 está disposto na carcaça do motor 11 em proximidade a um virabrequim (não mostrado) do motor 10. O sensor de ângulo da manivela 82 é configurado para emitir um sinal de pulso cada vez que o virabrequim gira em um certo ângulo (na presente forma de realização, 10°). A ECU 90 adquire um ângulo da manivela (ângulo da manivela absoluto) do motor 10 com referência a um ponto morto superior de compressão daquele pré-determinado entre os cilindros com base no sinal de pulso e um sinal a partir de um sensor de posição de câmera (não mostrado). Além disso, a ECU 90 adquire uma velocidade de rotação do motor NE com base no sinal de pulso a partir do sensor de ângulo da manivela 82.

[0126] O sensor de temperatura de refrigeração 83 está disposto na cabeça de cilindro 14, de modo a ser capaz de detectar a temperatura TWhd de refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51. O sensor de temperatura de refrigeração 83 detecta a temperatura TWhd de refrigeração e transmite um sinal que indica a temperatura TWhd (em seguida, referida como temperatura de refrigeração da cabeça TWhd) à ECU 90. A ECU 90 adquire a temperatura de refrigeração da cabeça TWhd com base no sinal.

[0127] O sensor de temperatura de refrigeração 84 está disposto no bloco de cilindros 15 de modo a ser capaz de detectar a temperatura TWbr_up de refrigeração em uma região dentro da passagem de refrigeração de bloco 52 e próxima à cabeça de cilindro 14. O sensor de temperatura de refrigeração 84 transmite um sinal que indica a temperatura detectada TWbr_up de refrigeração (em seguida, referida como temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up) à ECU 90. A ECU 90 adquire a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up com base no sinal.

[0128] O sensor de temperatura de refrigeração 85 está disposto no bloco de

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32/112 cilindros 15 de modo a ser capaz de detectar a temperatura de refrigeração TWbr_low em uma região dentro da passagem de refrigeração de bloco 52 e remota a partir da cabeça de cilindro 14. O sensor de temperatura de refrigeração 85 transmite um sinal que indica a temperatura detectada TWbr_low de refrigeração (em seguida, referida como temperatura de refrigeração de bloco inferior TWbr_low) à ECU 90. A ECU 90 adquire a temperatura de refrigeração de bloco inferior TWbr_low com base no sinal. Além disso, a ECU 90 adquire uma diferença ÁTWbr (= TWbr_up - TWbr_low) entre a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up e a temperatura de refrigeração de bloco inferior TWbr_low.

[0129] O sensor de temperatura de refrigeração 86 está disposto em uma parte do tubo de refrigeração 58P, que define a primeira parte 581 da passagem de refrigeração de radiador 58. O sensor de temperatura de refrigeração 86 detecta a temperatura TWeng de refrigeração na primeira parte 581 da passagem de refrigeração de radiador 58 e transmite um sinal que indica a temperatura TWeng (em seguida, referido como temperatura de refrigeração do motor TWeng) à ECU 90. A ECU 90 adquire a temperatura de refrigeração do motor TWeng com base no sinal.

[0130] O sensor de temperatura de ar externo 87 detecta a temperatura Ta do ar externo e transmite um sinal que indica a temperatura Ta (em seguida, referida como temperatura do ar externo Ta) à ECU 90. A ECU 90 adquire a temperatura do ar externo Ta com base no sinal.

[0131] O comutador de aquecedor 88 é operado por um motorista do veículo 100 em que o motor 10 é montado. Conforme o comutador de aquecedor 88 é ajustado em uma posição acionada pelo motorista, a ECU 90 libera o calor do núcleo de aquecedor 72 na cabine do veículo 100. Por outro lado, conforme o comutador de aquecedor 88 é ajustada em uma posição não acionada pelo motorista, a ECU 90 para a liberação de calor a partir do núcleo de aquecedor 72 na

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33/112 cabine do veículo 100.

[0132] A chave de ignição 89 é operada pelo motorista do veículo 100. Quando uma operação para ajustar a chave de ignição 89 na posição acionada (em seguida, referida como ignição em operação) foi realizada pelo motorista, o motor 10 é iniciado. Por outro lado, quando a operação do motor 10 (em seguida, operação do motor) está sendo realizada no momento quando uma operação para ajustar a chave de ignição 89 em uma posição não acionada (em seguida, referida como operação não acionada de ignição) foi realizada pelo motorista, a operação do motor é parada.

[0133] A ECU 90 é conectada ao acionador de válvula de regulagem 27, à válvula de controle EGR 42, à bomba 70, às válvulas de corte 75, 76, 77 e à válvula seletora 78.

[0134] A ECU 90 ajusta um valor alvo do grau de abertura da válvula de regulagem 26 em resposta a um estado de operação do motor que é determinado com base em uma carga do motor KL e uma velocidade de rotação do motor NE e controla a operação do acionador de válvula de regulagem 27, tal que o grau de abertura da válvula de regulagem 26 coincide com o valor alvo.

[0135] A ECU 90 ajusta um valor alvo EGRtgt do grau de abertura da válvula de controle EGR 42 (em seguida, referida como grau de abertura da válvula de controle EGR alvo EGRtgt) em resposta ao estado de operação do motor e controla a operação da válvula de controle EGR 42, tal que o grau de abertura da válvula de controle EGR 42 coincide com o grau de abertura da válvula de controle EGR alvo EGRtgt.

[0136] A ECU 90 armazena um mapa mostrado na FIG. 4. Quando o estado de operação do motor cai dentro de uma região de parada EGR Ra ou uma região de parada EGR Rc, a ECU 90 ajusta o grau de abertura da válvula de controle EGR alvo EGRtgt a zero. Neste caso, nenhum gás EGR é fornecido aos cilindros 12.

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34/112 [0137] Por outro lado, quando o estado de operação do motor cai dentro de uma região de execução EGR Rb mostrada na FIG. 4, a ECU 90 ajusta o grau de abertura da válvula de controle EGR alvo EGRtgt a um valor maior do que zero em resposta ao estado de operação do motor. Neste caso, o gás EGR é fornecido aos cilindros 12.

[0138] Conforme será descrito mais tarde, a ECU 90 controla as operações da bomba 70, válvulas de corte 75, 76, 77 e válvula seletora 78 em resposta à temperatura Teng do motor 10 (em seguida, referida como temperatura do motor Teng).

[0139] A ECU 90 é conectada a um sensor de quantidade de operação do acelerador 101, um sensor de velocidade do veículo 102, um sensor de bateria 103, um primeiro sensor de ângulo de rotação 104 e um segundo sensor de ângulo de rotação 105.

[0140] O sensor de quantidade de operação do acelerador 101 detecta uma quantidade de operação AP de um pedal do acelerador (não mostrado) e transmite um sinal que indica a quantidade de operação AP (em seguida, referida como quantidade de operação do pedal do acelerador AP) à ECU 90. A ECU 90 adquire a quantidade de operação do pedal do acelerador AP com base no sinal.

[0141] O sensor de velocidade do veículo 102 detecta uma velocidade V do veículo 100 e transmite um sinal que indica a velocidade V (em seguida, referida como velocidade do veículo V) à ECU 90. A ECU 90 adquire a velocidade do veículo V com base no sinal.

[0142] O sensor de bateria 103 inclui um sensor de corrente, um sensor de voltagem e um sensor de temperatura. O sensor de corrente do sensor de bateria 103 detecta uma corrente que flui na bateria 140 ou uma corrente que flui a partir da bateria 140 e transmite um sinal que indica a corrente à ECU 90. O sensor de voltagem do sensor de bateria 103 detecta a voltagem da bateria 140 e transmite um

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35/112 sinal que indica a voltagem à ECU 90. O sensor de temperatura do sensor de bateria 103 detecta a temperatura da bateria 140 e transmite um sinal que indica a temperatura à ECU 90.

[0143] A ECU 90 adquire a quantidade de energia elétrica SOC carregada na bateria 140 (em seguida, referida como estado da bateria de carga SOC) com uma técnica conhecida com base nos sinais transmitidos a partir do sensor de corrente, do sensor de voltagem e do sensor de temperatura.

[0144] O primeiro sensor de ângulo de rotação 104 detecta o ângulo de rotação do primeiro MG 110 e transmite um sinal que indica o ângulo de rotação à ECU 90. A ECU 90 adquire uma velocidade de rotação NM1 do primeiro MG 110 (em seguida, referido como primeira velocidade de rotação do MG NM1) com base no sinal.

[0145] O segundo sensor de ângulo de rotação 105 detecta o ângulo de rotação do segundo MG 120 e transmite um sinal que indica o ângulo de rotação à ECU 90. A ECU 90 adquire um ângulo de rotação NM2 do segundo MG 120 (em seguida, referido como segunda velocidade de rotação do MG NM2) com base no sinal.

[0146] A ECU 90 é conectada ao inversor 130. A ECU 90 controla as operações do primeiro MG 110 e do segundo MG 120 por meio do controle do inversor 130.

ESBOÇO DA OPERAÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO [0147] Em seguida, o esboço da operação do sistema de arrefecimento será descrito. O sistema de arrefecimento executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (descritos mais tarde) em resposta a um estado de aquecimento do motor 10 (em seguida, referido como estado de aquecimento do motor), se existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR (descrita mais tarde) e se existe uma solicitação de fluxo de

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36/112 refrigeração de núcleo de aquecedor (descrita mais tarde).

[0148] Inicialmente, uma determinação quanto ao estado de aquecimento do motor será descrita. Quando um número de ciclo do motor Cig depois de um início do motor 10 (em seguida, referido como número de ciclo do motor pós-início Cig) é menor do que ou igual a um número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, o sistema de arrefecimento determina se o estado de aquecimento do motor é um estado frio, um primeiro estado semiquente, um segundo estado semiquente, ou um estado de conclusão de aquecimento (em seguida, estes estados são coletivamente referidos como estado frio, e semelhantes) com base na temperatura de refrigeração do motor TWeng que se correlaciona com a temperatura do motor Teng, conforme será descrito abaixo. Na presente forma de realização, o número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th é dois a três ciclos que correspondem a uma situação que o número de vezes do curso de expansão no motor 10 é oito a doze.

[0149] O estado frio é um estado onde a temperatura Teng do motor 10 (em seguida, referida como temperatura do motor Teng) é avaliada ser menor do que uma temperatura limite pré-determinada Teng1 (em seguida, referida como primeira temperatura do motor Teng1).

[0150] O primeiro estado semiquente é um estado onde a temperatura do motor Teng é avaliada ser maior do que ou igual à primeira temperatura do motor Teng1 e menor do que uma temperatura limite pré-determinada Teng2 (em seguida, referida como segunda temperatura do motor Teng2). A segunda temperatura do motor Teng2 é ajustada a uma temperatura maior do que a primeira temperatura do motor Teng1.

[0151] O segundo estado semiquente é um estado onde a temperatura do motor Teng é avaliada ser maior do que ou igual à segunda temperatura do motor Teng2 e menor do que uma temperatura limite pré-determinada Teng3 (em seguida,

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37/112 referida como terceira temperatura do motor Teng3). A terceira temperatura do motor Teng3 é ajustada a uma temperatura maior do que a segunda temperatura do motor Teng2.

[0152] O estado de conclusão de aquecimento é um estado onde a temperatura do motor Teng é avaliada ser maior do que ou igual à terceira temperatura do motor Teng3.

[0153] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWeng1 (em seguida, referida como primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1), o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o estado frio.

[0154] Por outro lado, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1 e menor do que uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWeng2 (em seguida, referida como segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2), o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. A segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2 é ajustada a uma temperatura maior do que a primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1.

[0155] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2 e menor do que uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWeng3 (em seguida, referida como terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3), o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente. A terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3 é ajustada a uma temperatura maior do que a segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2.

[0156] Além disso, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é

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38/112 maior do que ou igual à terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3, o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento.

[0157] Por outro lado, quando o número de ciclo do motor pós-início Cig é maior do que o número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, o sistema de arrefecimento determina que um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, com base em pelo menos quatro entre a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up que se correlaciona com a temperatura do motor Teng, a temperatura de refrigeração da cabeça TWhd, a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr, a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa e a temperatura de refrigeração do motor TWeng, conforme será descrito abaixo.

CONDIÇÃO FRIA [0158] Mais especificamente, quando pelo menos uma entre as condições C1, C2, C3, C4 descritas abaixo é satisfeita, o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o estado frio.

[0159] A condição C1 é uma condição que a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up é menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWbr_up1 (em seguida, referida como primeira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up1). A temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up é um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng. Portanto, por meio do ajuste apropriado da primeira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up1 e temperaturas limite de refrigeração (descritas mais tarde), é possível determinar que um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, com base na temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up.

[0160] A condição C2 é uma condição que a temperatura de refrigeração da

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39/112 cabeça TWhd é menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWhd1 (em seguida, referida como primeira temperatura de refrigeração da cabeça TWhd1). A temperatura de refrigeração da cabeça TWhd também é um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng. Portanto, por meio do ajuste apropriado da primeira temperatura de refrigeração da cabeça TWhd1 e temperaturas limite de refrigeração (descritas mais tarde), é possível determinar que um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, com base na temperatura de refrigeração da cabeça TWhd.

[0161] A condição C3 é uma condição que a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é menor do que ou igual a uma quantidade de ar limite prédeterminada ZGa1 (em seguida, referida como primeira quantidade de ar ZGa1). Conforme descrito acima, a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é a quantidade de ar introduzido nos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d a partir de um início do motor 10 pela primeira vez depois que a chave de ignição 89 é ajustada na posição acionada. Conforme a quantidade total de ar introduzido nos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d aumenta, a quantidade total de combustível fornecido a partir das válvulas de injeção de combustível 13 aos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d também aumenta. Como um resultado, a quantidade total de calor gerado nos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d também aumenta. Por esta razão, antes que a quantidade de ar acumulado pósinício ZGa atinja uma determinada quantidade, a temperatura do motor Teng aumenta, conforme a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa aumenta. Por esta razão, a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng. Portanto, por meio do ajuste apropriado da primeira quantidade de ar ZGa1 e quantidades limite de ar (descritas mais tarde), é possível determinar que um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, com base na quantidade de ar acumulado pósPetição 870180012240, de 15/02/2018, pág. 144/262

40/112 início ZGa.

[0162] A condição C4 é uma condição que a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWeng4 (em seguida, referida como quarta temperatura de refrigeração do motor TWeng4). A temperatura de refrigeração do motor TWeng é um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng. Portanto, por meio do ajuste apropriado da quarta temperatura de refrigeração do motor TWeng4 e temperaturas limite de refrigeração (descritas mais tarde), é possível determinar que um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, com base na temperatura de refrigeração do motor TWeng.

[0163] O sistema de arrefecimento também pode ser configurado para, quando pelo menos duas ou três ou todas as condições C1, C2, C3, C4 são satisfeitas, determinar que o estado de aquecimento do motor é o estado frio.

PRIMEIRA CONDIÇÃO DE SEMIAQUECIMENTO [0164] Quando pelo menos uma das condições C5, C6, C7, C8, C9 descritas abaixo é satisfeita, o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente.

[0165] A condição C5 é uma condição que a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up é maior do que a primeira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up1 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWbr_up2 (em seguida, referida como segunda temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up2). A segunda temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up2 é ajustada a uma temperatura maior do que a primeira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up1.

[0166] A condição C6 é uma condição que a temperatura de refrigeração da cabeça TWhd é maior do que a primeira temperatura de refrigeração da cabeça TWhd1 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite préPetição 870180012240, de 15/02/2018, pág. 145/262

41/112 determinada TWhd2 (em seguida, referida como segunda temperatura de refrigeração da cabeça TWhd2). A segunda temperatura de refrigeração da cabeça TWhd2 é ajustada a uma temperatura maior do que a primeira temperatura de refrigeração da cabeça TWhd1.

[0167] A condição C7 é uma condição que a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr (= TWbr_up - TWbr_low) que é uma diferença entre a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up e a temperatura de refrigeração de bloco inferior TWbr_low é maior do que um limite pré-determinado ÁTWbrth. No estado frio exatamente depois que o motor 10 foi iniciado com a ignição em operação, a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr não é tão grande. No processo em que a temperatura do motor Teng aumenta, conforme o estado de aquecimento do motor se torna o primeiro estado semiquente, a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr aumenta temporariamente, e, conforme o estado de aquecimento do motor se torna o segundo estado semiquente, a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr é reduzida. Por esta razão, a diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr é um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng e é, particularmente, um parâmetro que se correlaciona com a temperatura do motor Teng no momento quando o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. Portanto, por meio do ajuste apropriado do limite pré-determinado ÁTWbrth, é possível determinar se o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente com base na diferença de temperatura de refrigeração do bloco ÁTWbr.

[0168] A condição C8 é uma condição que a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é maior do que a primeira quantidade de ar ZGa1 e menor do que ou igual a uma quantidade de ar limite pré-determinada ZGa2 (em seguida, referida como segunda quantidade de ar ZGa2). A segunda quantidade de ar ZGa2 é

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42/112 ajustada a um valor maior do que a primeira quantidade de ar ZGa1.

[0169] A condição C9 é uma condição que a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a quarta temperatura de refrigeração do motor TWeng4 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWeng5 (em seguida, referida como quinta temperatura de refrigeração do motor TWeng5). A quinta temperatura de refrigeração do motor TWeng5 é ajustada a uma temperatura maior do que a quarta temperatura de refrigeração do motor TWeng4.

[0170] O sistema de arrefecimento também pode ser configurado para, quando pelo menos dois ou três ou quatro ou todas as condições C5, C6, C7, C8, C9 são satisfeitas, determinar que o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente.

SEGUNDA CONDIÇÃO DE SEMIAQUECIMENTO [0171] Quando pelo menos uma das condições C10, C11, C12, C13 descritas abaixo é satisfeita, o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente.

[0172] A condição C10 é uma condição que a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up é maior do que a segunda temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up2 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWbr_up3 (em seguida, referida como terceira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up3). A terceira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up3 é ajustada a uma temperatura maior do que a segunda temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up2.

[0173] A condição C11 é uma condição que a temperatura de refrigeração da cabeça TWhd é maior do que a segunda temperatura de refrigeração da cabeça TWhd2 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWhd3 (em seguida, referida como terceira temperatura de

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43/112 refrigeração da cabeça TWhd3). A terceira temperatura de refrigeração da cabeça TWhd3 é ajustada a uma temperatura maior do que a segunda temperatura de refrigeração da cabeça TWhd2.

[0174] A condição C12 é uma condição que a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é maior do que a segunda quantidade de ar ZGa2 e menor do que ou igual a uma quantidade de ar limite pré-determinada ZGa3 (em seguida, referida como terceira quantidade de ar ZGa3). A terceira quantidade de ar ZGa3 é ajustada a um valor maior do que a segunda quantidade de ar ZGa2.

[0175] A condição C13 é uma condição que a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a quinta temperatura de refrigeração do motor TWeng5 e menor do que ou igual a uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWeng6 (em seguida, referida como sexta temperatura de refrigeração do motor TWeng6). A sexta temperatura de refrigeração do motor TWeng6 é ajustada a uma temperatura maior do que a quinta temperatura de refrigeração do motor TWeng5.

[0176] O sistema de arrefecimento também pode ser configurado para, quando pelo menos duas ou três ou todas as condições C10, C11, C12, C13 são satisfeitas, determinar que o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente.

CONDIÇÃO DE CONCLUSÃO DE AQUECIMENTO [0177] Quando pelo menos uma das condições C14, C15, C16, C17 descritas abaixo é satisfeita, o sistema de arrefecimento determina que o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento.

[0178] A condição C14 é uma condição que a temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up é maior do que a terceira temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up3. A condição C15 é uma condição que a temperatura de refrigeração da cabeça TWhd é maior do que a terceira temperatura de refrigeração

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44/112 da cabeça TWhd3. A condição C16 é uma condição que a quantidade de ar acumulado pós-início ZGa é maior do que a terceira quantidade de ar ZGa3. A condição C17 é uma condição que a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a sexta temperatura de refrigeração do motor TWeng6.

[0179] O sistema de arrefecimento também pode ser configurado para, quando pelo menos duas ou três ou todas as condições C14, C15, C16, C17 são satisfeitas, determinar que o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento.

SOLICITAÇÃO DE FLUXO DE REFRIGERAÇÃO DO ESFRIADOR EGR [0180] Conforme descrito acima, quando o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb mostrada na FIG. 4, o gás EGR é fornecido aos cilindros 12. Quando o gás EGR é fornecido aos cilindros 12, é desejável fornecer refrigeração à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 e gás EGR de refrigeração no esfriador EGR 43 com o uso da refrigeração.

[0181] Casualmente, quando a temperatura de refrigeração que passa através do esfriador EGR 43 é muito baixa, umidade no gás EGR pode se condensar dentro do tubo de recirculação do gás de escape 41 e água condensada pode ser produzida no momento quando o gás EGR é esfriado pela refrigeração. A água condensada pode ser uma causa de corrosão do tubo de recirculação do gás de escape 41. Portanto, quando a temperatura de refrigeração é baixo, não é desejável fornecer refrigeração à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59.

[0182] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWeng7 (na presente forma de realização, 60 °C; em seguida, referida como sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7), enquanto o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb, o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação para fornecer refrigeração à passagem de refrigeração do esfriador

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EGR 59 (em seguida, referida como solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR).

[0183] Mesmo quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, mas quando a carga do motor KL é relativamente grande, a temperatura do motor Teng imediatamente aumenta. Como um resultado, espera-se que a temperatura de refrigeração do motor TWeng imediatamente se torne maior do que a sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7. Portanto, mesmo quando a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59, a quantidade de água condensada produzida é pequeno, assim, é presumível que exista uma baixa possibilidade de corrosão do tubo de recirculação do gás de escape 41.

[0184] Mesmo quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, enquanto o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb, mas quando a carga do motor KL é maior do que ou igual a um limite prédeterminado carga KLth, o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR. Portanto, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, enquanto o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb e quando a carga do motor KL é menor do que a carga limite KLth, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0185] Por outro lado, quando o estado de operação do motor cai dentro da região de parada EGR Ra mostrada na FIG. 4 ou da região de parada EGR Rc mostrada na FIG. 4, nenhum gás EGR é fornecido aos cilindros 12, assim, a refrigeração não precisa ser fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR

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59. Quando o estado de operação do motor cai dentro da região de parada EGR Ra mostrada na FIG. 4 ou da região de parada EGR Rc mostrada na FIG. 4, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

SOLICITAÇÃO DE FLUXO DE REFRIGERAÇÃO DO NÚCLEO DE AQUECEDOR [0186] Quando a refrigeração é passada através da passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60, o calor da refrigeração é puxado pelo núcleo de aquecedor 72 e a temperatura da refrigeração diminui. Como um resultado, a conclusão do aquecimento do motor 10 é retardada. Por outro lado, quando a temperatura do ar externo Ta é relativamente baixa, a temperatura da cabine do veículo 100 também é relativamente baixa, assim, existe uma alta possibilidade de que o aquecimento da cabine seja solicitado pelos ocupantes do veículo, incluindo o motorista (em seguida, referido como motorista, e semelhantes). Portanto, quando a temperatura do ar externo Ta é relativamente baixa, mesmo quando a conclusão do aquecimento do motor 10 é retardada, é desejável aumentar preliminarmente a quantidade de calor armazenado no núcleo de aquecedor 72 passando refrigeração através da passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 na preparação para o caso onde o aquecimento da cabine seja solicitado.

[0187] Quando a temperatura do ar externo Ta é relativamente baixa, mesmo quando a temperatura do motor Teng é relativamente baixa, o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação para fornecer refrigeração à passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 (em seguida, referida como solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor) independente do estado de ajuste do comutador de aquecedor 88. Entretanto, quando a temperatura do motor Teng é extremamente baixa, mesmo quando a temperatura do ar externo

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Ta é relativamente baixa, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0188] Mais especificamente, quando a temperatura do ar externo Ta é menor do que ou igual a uma temperatura limite pré-determinada Tath (em seguida, referida como temperatura limite Tath) e quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que uma temperatura de refrigeração limite prédeterminada TWeng8 (na presente forma de realização, 10 °C; em seguida, referida como oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8), o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0189] Por outro lado, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8, enquanto a temperatura do ar externo Ta é menor do que ou igual à temperatura limite Tath, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0190] Quando a temperatura do ar externo Ta é relativamente alta, a temperatura da cabine também é relativamente alta, assim, existe uma baixa possibilidade de que o aquecimento da cabine seja solicitado pelo motorista, e semelhantes. Portanto, quando a temperatura do ar externo Ta é relativamente alta, é suficiente aquecer preliminarmente o núcleo de aquecedor 72 passando a refrigeração através da passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 apenas quando a temperatura do motor Teng é relativamente alta e o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição acionada.

[0191] Quando a temperatura do motor Teng é relativamente alta e o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição acionada, enquanto a temperatura do ar externo Ta é relativamente alta, o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de

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48/112 aquecedor. Por outro lado, quando a temperatura do motor Teng é relativamente baixa ou o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição não acionada, enquanto a temperatura do ar externo Ta é relativamente alta, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0192] Mais especificamente, quando o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição acionada e a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que uma temperatura de refrigeração limite pré-determinada TWeng9 (na presente forma de realização, 30 °C; em seguida, referida como nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9), enquanto a temperatura do ar externo Ta é maior do que a temperatura limite Tath, o sistema de arrefecimento determina que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor. A nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9 é ajustada a uma temperatura maior do que a oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8.

[0193] Por outro lado, mesmo quando a temperatura do ar externo Ta é maior do que a temperatura limite Tath, mas quando o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição não acionada ou quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9, o sistema de arrefecimento determina que não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0194] Em seguida, os controles de operação que são executados pelo sistema de arrefecimento sobre a bomba 70, as válvulas de corte 75, 76, 77 e a válvula seletora 78 (em seguida, estas são coletivamente referidas como bomba 70, e semelhantes) serão descritos. O sistema de arrefecimento executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, conforme mostrado na FIG. 5, em resposta aos quais um entre o estado frio, e semelhantes, o estado de aquecimento do motor é, se existe uma solicitação de fluxo de

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49/112 refrigeração do esfriador EGR, e se existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

CONTROLE FRIO [0195] Inicialmente, os controles de operação sobre a bomba 70, e semelhantes, no caso onde é determinado que o estado de aquecimento do motor é o estado frio (controle frio) serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO A [0196] Conforme a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 são consequentemente esfriados. Portanto, como no caso onde o estado de aquecimento do motor é o estado frio, quando a temperatura da cabeça de cilindro 14 (em seguida, referida como temperatura da cabeça Thd) e a temperatura do bloco de cilindros 15 (em seguida, referida como temperatura do bloco Tbr) são intencionadas a aumentar, é desejável não fornecer refrigeração à passagem de refrigeração da cabeça 51 ou à passagem de refrigeração de bloco 52. Além disso, quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, a refrigeração não precisa ser fornecida a qualquer uma entre a passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 e a passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60.

[0197] O sistema de arrefecimento executa o controle de operação A. No controle de operação A, a bomba 70 não é operada quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado frio, ou a operação da bomba 70 é parada quando a bomba 70 está em operação. Neste caso, a posição ajustada de cada uma das válvulas de corte 75, 76, 77 pode ser qualquer uma entre a posição aberta da válvula e a posição fechada da válvula, e a posição ajustada da válvula seletora 78 pode ser qualquer uma entre a posição de

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50/112 avanço de fluxo, a posição de fluxo reverso e a posição de corte.

[0198] Com o controle de operação A, nenhuma refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 ou à passagem de refrigeração de bloco 52. Portanto, em comparação com o caso onde a refrigeração esfriada pelo radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

CONTROLE DE OPERAÇÃO B [0199] Por outro lado, quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, é desejado fornecer refrigeração ao esfriador EGR 43. Quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado frio, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação B. No controle de operação B, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 76 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de corte, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 6.

[0200] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e na passagem de refrigeração de radiador 58. A refrigeração passa através do esfriador EGR 43, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

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51/112 [0201] Com o controle de operação B, nenhuma refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52. Por outro lado, a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, mas a refrigeração não é esfriada pelo radiador 71. Portanto, em comparação com o caso onde a refrigeração esfriada pelo radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0202] Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59, é possível obter fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

CONTROLE DE OPERAÇÃO C [0203] Similarmente, quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, é desejado fornecer refrigeração ao núcleo de aquecedor 72. Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado frio, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação C. No controle de operação C, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 77 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de corte, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 7.

[0204] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração de radiador 58. A refrigeração passa através do

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52/112 núcleo de aquecedor 72, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0205] Com o controle de operação C, assim como o controle de operação B, nenhuma refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, enquanto a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, mas a refrigeração não é esfriada pelo radiador 71. Portanto, como no caso do controle de operação B, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0206] Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60, é possível obter fornecimento de refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

CONTROLE DE OPERAÇÃO D [0207] Quando existem solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado frio, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação D. No controle de operação D, a bomba 70 é operada e a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula, as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de corte, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 8.

[0208] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 e na passagem de refrigeração do núcleo de

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53/112 aquecedor 60 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e na passagem de refrigeração de radiador 58.

[0209] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 passa através do esfriador EGR 43, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 passa através do núcleo de aquecedor 72, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0210] Com o controle de operação D, efeitos vantajosos similares aos efeitos vantajosos descritos em relação ao controle de operação B e ao controle de operação C são obtidos.

PRIMEIRO CONTROLE DE PRÉ-CONCLUSÃO DE AQUECIMENTO [0211] Em seguida, os controles de operação sobre a bomba 70, e semelhantes, no caso onde é determinado que o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente (primeiro controle de pré-conclusão de aquecimento) serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO E [0212] Quando o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, existe uma solicitação para aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa. Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor neste momento, e quando o sistema de arrefecimento responde apenas à solicitação acima, o sistema de arrefecimento só precisa executar o

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54/112 controle de operação A, como no caso onde o estado de aquecimento do motor é o estado frio.

[0213] Entretanto, a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente são, respectivamente, maiores do que a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o estado frio. Portanto, quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação A, a refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 e na passagem de refrigeração de bloco 52 não fluem e estagnam. Como um resultado, a temperatura de refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 e na passagem de refrigeração de bloco 52 pode ser parcial e extremamente alta. Por esta razão, uma ebulição da refrigeração pode ocorrer na passagem de refrigeração da cabeça 51 e na passagem de refrigeração de bloco 52.

[0214] Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação E. No controle de operação E, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 9.

[0215] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração 57. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da segunda parte 552 da passagem de

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55/112 refrigeração 55, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0216] Com o controle de operação E, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura é diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através de qualquer um entre o radiador 71, o esfriador EGR 43 e o núcleo de aquecedor 72 (em seguida, estes são coletivamente referidos como radiador 71, e semelhantes). Por esta razão, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0217] Visto que a refrigeração que não passou através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, também é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa.

[0218] Além disso, visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO F [0219] Por outro lado, quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração

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56/112 do esfriador EGR e não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação F. No controle de operação F, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 76 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 10.

[0220] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54.

[0221] Parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51, e depois flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração 57. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0222] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e o passagem de refrigeração de radiador 58. A refrigeração passa através do esfriador EGR 43, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0223] Com o controle de operação F, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura é

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57/112 diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através do radiador 71. Por esta razão, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0224] Visto que a refrigeração que não passou através do radiador 71 também é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa.

[0225] Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59, também é possível obter fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0226] Visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 como no caso do controle de operação E.

CONTROLE DE OPERAÇÃO G [0227] Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação G. No controle de operação G, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 77 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 11.

[0228] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da

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58/112 cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54.

[0229] Parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração 57. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0230] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração de radiador 58. A refrigeração passa através do núcleo de aquecedor 72, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0231] Com o controle de operação G, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura é diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através do radiador 71. Por esta razão, como no caso do controle de operação F, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa. Visto que a refrigeração que não passou através do radiador 71 também é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa, como no caso do controle de operação F. Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60, é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

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59/112 [0232] Visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52, como no caso do controle de operação E.

CONTROLE DE OPERAÇÃO H [0233] Além disso, quando existem solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação H. No controle de operação H, a bomba 70 é operada e a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula, as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 12.

[0234] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54.

[0235] Parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração 57. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0236] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 ou na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 por

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60/112 intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração de radiador 58. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 passa através do esfriador EGR 43, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 passa através do núcleo de aquecedor 72, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0237] Com o controle de operação H, efeitos vantajosos similares aos efeitos vantajosos descritos em relação ao controle de operação F e ao controle de operação G são obtidos.

SEGUNDO CONTROLE DE PRÉ-CONCLUSÃO DE AQUECIMENTO [0238] Em seguida, os controles de operação sobre a bomba 70 e semelhantes, no caso onde é determinado que o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente (segundo controle de pré-conclusão de aquecimento) serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO E [0239] Quando o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente, existe uma solicitação para aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr. Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, e quando o sistema de arrefecimento responde apenas à solicitação acima, o sistema de arrefecimento só precisa executar o controle de operação A, como no caso onde o estado de aquecimento do motor é o estado frio.

[0240] Entretanto, a temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de

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61/112 aquecimento do motor é o segundo estado semiquente é maior do que a temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o estado frio. Portanto, quando o sistema de arrefecimento executa o controle de operação A, a refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 e a refrigeração na passagem de refrigeração de bloco 52 não fluem e estagnam. Como um resultado, a temperatura de refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 pode ser parcial e extremamente alta. Por esta razão, uma ebulição da refrigeração pode ocorrer na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

[0241] Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação E (veja a FIG. 9).

[0242] Com esta configuração, conforme descrito em relação ao controle de operação E acima, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr e a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa.

[0243] Visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO I [0244] Por outro lado, quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação I. No

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62/112 controle de operação I, a bomba 70 é operada, e as válvulas de corte 75, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 76 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 13.

[0245] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54 e a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0246] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0247] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 passa através do esfriador EGR 43, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0248] Com o controle de operação I, a refrigeração que não passou através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52. Portanto, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível

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63/112 aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa. Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59, também é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0249] A temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente é relativamente maior do que a temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. Portanto, a partir do ponto de vista de prevenção de superaquecimento do bloco de cilindros 15, a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr é desejavelmente menor do que a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. Além disso, a partir do ponto de vista de prevenção de uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração de bloco 52, é desejável que a refrigeração flua através da passagem de refrigeração de bloco 52.

[0250] Com o controle de operação I, a refrigeração que flui a partir da passagem de refrigeração da cabeça 51 não flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52 e a refrigeração que foi passada através do esfriador EGR 43 flui na passagem de refrigeração de bloco 52. Por esta razão, a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr é menor do que a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr no caso onde a refrigeração que flui a partir da passagem de refrigeração da cabeça 51 flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52, isto é, o caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. Além disso, a refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52. Por esta razão, é possível prevenir o superaquecimento do bloco de cilindros 15 e uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO J [0251] Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador

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EGR e existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação J. No controle de operação J, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 76 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 14.

[0252] Assim, parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54 e a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0253] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 por intermédio da passagem de refrigeração 57 e da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente.

[0254] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 passa através do núcleo de aquecedor 72, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0255] Com o controle de operação J, a refrigeração que não passou através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e da

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65/112 passagem de refrigeração de bloco 52. Portanto, como no caso do controle de operação I, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd e a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa. Além disso, visto que a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60, é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0256] Conforme descrito em relação ao controle de operação I, a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente é desejavelmente menor do que a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr no caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente, e é desejável que a refrigeração flua através da passagem de refrigeração de bloco 52.

[0257] Com o controle de operação J, assim como o controle de operação I, a refrigeração que flui a partir da passagem de refrigeração da cabeça 51 não flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52 e a refrigeração que foi passada através do esfriador EGR 43 flui na passagem de refrigeração de bloco 52. Por esta razão, a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr é menor do que a taxa de aumento na temperatura do bloco Tbr no caso onde a refrigeração que flui a partir da passagem de refrigeração da cabeça 51 flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52, isto é, o caso onde o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente. Além disso, a refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52. Por esta razão, é possível prevenir o superaquecimento do bloco de cilindros 15 e uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO K [0258] Quando existem solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de

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66/112 aquecimento do motor é o segundo estado semiquente, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação K. No controle de operação K, a bomba 70 é operada e a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula, as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 15.

[0259] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54 e a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0260] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a refrigeração flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0261] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 ou na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60.

[0262] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 passa através do esfriador EGR 43, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 passa através do núcleo de

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67/112 aquecedor 72, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0263] Com o controle de operação K, os efeitos vantajosos similares aos efeitos vantajosos descritos em relação ao controle de operação I e ao controle de operação J são obtidos.

CONTROLE DE AQUECIMENTO PÓS-CONCLUSÃO [0264] Em seguida, os controles de operação sobre a bomba 70 e semelhantes, no caso onde é determinado que o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento (controle de aquecimento pós-conclusão) serão descritos.

[0265] Quando o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 precisam ser esfriados. Quando o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, o sistema de arrefecimento esfria a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso da refrigeração esfriada pelo radiador 71.

CONTROLE DE OPERAÇÃO L [0266] Mais especificamente, quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, nem solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação L. No controle de operação L, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 16.

[0267] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de

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68/112 refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0268] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 passa através do radiador 71 e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0269] Com o controle de operação L, visto que a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso da refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

CONTROLE DE OPERAÇÃO M [0270] Por outro lado, quando existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e não existe solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação M. No controle de operação M, a bomba 70 é operada e a válvula de corte 77 é ajustada na posição fechada da válvula, as válvulas de corte 75, 76 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 17.

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69/112 [0271] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0272] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0273] A parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui diretamente através da passagem de refrigeração de radiador 58, passa através do radiador 71 e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0274] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59. A refrigeração passa através do esfriador EGR 43, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0275] Com o controle de operação M, a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59. Além disso, a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52. Portanto, é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração do

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70/112 esfriador EGR e também esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso de refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

CONTROLE DE OPERAÇÃO N [0276] Quando não existe solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação N. No controle de operação N, a bomba 70 é operada e a válvula de corte 76 é ajustada na posição fechada da válvula, as válvulas de corte 75, 77 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 18.

[0277] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0278] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0279] A parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui diretamente através da passagem de refrigeração de radiador 58, passa através do radiador 71 e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

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71/112 [0280] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60. A refrigeração passa através do núcleo de aquecedor 72, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0281] Com o controle de operação N, a refrigeração é fornecida à passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60. Além disso, a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52. Portanto, é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor e esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso de refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

CONTROLE DE OPERAÇÃO O [0282] Quando existem solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor, enquanto o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento, o sistema de arrefecimento executa o controle de operação O. No controle de operação O, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76, 77 são ajustadas na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 19.

[0283] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração

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72/112 da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0284] A parte da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui diretamente através da passagem de refrigeração de radiador 58, passa através do radiador 71 e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0285] Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 e na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 passa através do esfriador EGR 43, flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração do núcleo de aquecedor 60 passa através do núcleo de aquecedor 72, depois flui através da passagem de refrigeração 61 e da terceira parte 583 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0286] Com o controle de operação O, os efeitos vantajosos similares aos efeitos vantajosos descritos em relação aos controles de operação L, M, N são obtidos.

[0287] Conforme descrito acima, com o sistema de arrefecimento, quando a temperatura do motor Teng é baixa (quando o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente ou o segundo estado semiquente), um aumento prévio

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73/112 na temperatura da cabeça Thd e na temperatura do bloco Tbr e prevenção de uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 são obtidos com uma baixo custo de fabricação, em que a passagem de refrigeração 62, a válvula seletora 78 e a válvula de corte 75 são adicionadas a um sistema de arrefecimento geral.

COMUTAÇÃO DO CONTROLE DE OPERAÇÃO [0288] Casualmente, de modo a comutar o controle de operação a partir de qualquer um entre os controles de operação E, F, G, H para qualquer um entre os controles de operação I, J, K, L, M, N, O, o sistema de arrefecimento precisa comutar a posição ajustada de pelo menos uma entre as válvulas de corte 75, 76, 77 (em seguida, referida como válvula de corte 75, e semelhantes) a partir da posição fechada da válvula para a posição aberta da válvula e comutar a posição ajustada da válvula seletora 78 a partir da posição de fluxo reverso para a posição de avanço de fluxo.

[0289] Neste respeito, quando a posição ajustada da válvula seletora 78 é comutada a partir da posição de fluxo reverso para a posição de avanço de fluxo antes que a posição ajustada da válvula de corte 75, e semelhantes, seja comutada a partir da posição fechada da válvula para a posição aberta da válvula, as passagens de refrigeração são fechadas durante um período a partir de quando a posição ajustada da válvula seletora 78 é comutada para quando a posição ajustada da válvula de corte 75, e semelhantes, é comutada. Alternativamente, mesmo quando a posição ajustada da válvula seletora 78 é comutada a partir da posição de fluxo reverso para a posição de avanço de fluxo ao mesmo tempo quando a posição ajustada da válvula de corte 75, e semelhantes, é comutada a partir da posição fechada da válvula para a posição aberta da válvula, as passagens de refrigeração são momentaneamente fechadas.

[0290] Quando as passagens de refrigeração são fechadas, a bomba 70

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74/112 está em operação, embora a refrigeração não seja capaz de circular através das passagens de refrigeração.

[0291] Quando o sistema de arrefecimento comuta o controle de operação a partir de qualquer um entre os controles de operação E, F, G, H para qualquer um entre os controles de operação I, J, k, L, M, N, O, o sistema de arrefecimento inicialmente comuta a posição ajustada da válvula de corte que será comutada a partir da posição fechada da válvula para a posição aberta da válvula entre a válvula de corte 75, e semelhantes, a partir da posição fechada da válvula para a posição aberta da válvula e, depois disto, comuta a posição ajustada da válvula seletora 78 a partir da posição de fluxo reverso para a posição de avanço de fluxo.

[0292] Com esta configuração, quando o controle de operação é comutado a partir de qualquer um dos controles de operação E, F, G, H para qualquer um dos controles de operação I, J, K, L, M, N, O, é possível prevenir que a bomba 70 esteja em operação, embora as passagens de refrigeração estejam fechadas e a refrigeração não circule.

CONTROLE HÍBRIDO [0293] Em seguida, o controle que é executado pela ECU 90 sobre o motor 10, o primeiro MG 110 e o segundo MG 120 será descrito. A ECU 90 adquire um torque TQreq exigido com base na quantidade de operação do pedal do acelerador AP e na velocidade do veículo V. O torque TQreq exigido é um torque que é exigido pelo motorista como um torque de direção que é fornecido às rodas motrizes 190, de modo a acionar as rodas motrizes 190.

[0294] A ECU 90 calcula um potência de saída Pdrv que será emitida às rodas motrizes 190 (em seguida, referida como potência de saída de direção exigida Pdrv) por meio da multiplicação do torque TQreq exigido pela segunda velocidade de rotação do MG NM2.

[0295] A ECU 90 adquire uma potência de saída Pchg que será emitida ao

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75/112 primeiro MG 110 (em seguida, referida como potência de saída de carregamento exigida Pchg), de modo a levar o estado da bateria de carga SOC próximo a um valor alvo SOCtgt do estado da bateria de carga SOC (em seguida, referido como estado alvo de carga SOCtgt) com base em uma diferença ÁSOC (= SOCtgt - SOC) entre o estado alvo de carga SOCtgt e o estado da bateria da corrente de carga SOC.

[0296] A ECU 90 calcula a soma da potência de saída de direção exigida Pdrv e a potência de saída de carregamento exigida Pchg como uma potência de saída Peng que será produzida a partir do motor 10 (em seguida, referida como potência de saída do motor exigida Peng).

[0297] A ECU 90 determina se a potência de saída do motor exigida Peng é menor do que um limite inferior de uma potência de saída de operação ideal do motor 10. O limite inferior da potência de saída de operação ideal do motor 10 é o valor mínimo da potência de saída na, ou acima da qual o motor 10 é capaz de operar em uma eficácia maior do que uma eficácia pré-determinada. A potência de saída de operação ideal é determinada por uma combinação de um torque do motor ideal TQeop e uma velocidade de rotação do motor ideal NEeop.

[0298] Quando a potência de saída do motor exigida Peng é menor do que o limite inferior da potência de saída de operação ideal do motor 10, a ECU 90 determina que uma condição de operação do motor não é satisfeita. Quando a ECU 90 determina que a condição de operação do motor não é satisfeita, a ECU 90 ajusta um valor alvo TQeng_tgt do torque do motor (em seguida, referido como torque do motor alvo TQeng_tgt) e um valor alvo NEtgt da velocidade de rotação do motor (em seguida, referida como velocidade de rotação do motor alvo NEtgt) a zero.

[0299] A ECU 90 calcula um valor alvo TQmg2_tgt de torque que será produzido a partir do segundo MG 120 (em seguida, referido como segundo torque

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76/112 do MG alvo TQmg2_tgt), de modo a emitir a potência de saída de direção exigida Pdrv às rodas motrizes 190 com base na segunda velocidade de rotação do MG NM2.

[0300] Por outro lado, quando a potência de saída do motor exigida Peng é maior do que ou igual ao limite inferior da potência de saída de operação ideal do motor 10, a ECU 90 determina que a condição de operação do motor é satisfeita. Quando a ECU 90 determina que a condição de operação do motor é satisfeita, a ECU 90 determina um valor alvo do torque do motor ideal TQeop e um valor alvo da velocidade de rotação do motor ideal NEeop para produzir a potência de saída do motor exigida Peng a partir do motor 10 como o torque do motor alvo TQeng_tgt e a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt. Neste caso, o torque do motor alvo TQeng_tgt e a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt são ajustadas a um valor maior do que zero.

[0301] A ECU 90 calcula uma primeira velocidade de rotação do MG alvo NM1tgt com base na velocidade de rotação do motor alvo NEtgt e a segunda velocidade de rotação do MG NM2.

[0302] A ECU 90 calcula um primeiro torque do MG alvo TQmg1_tgt com base no torque do motor alvo TQeng_tgt, a primeira velocidade de rotação do MG alvo NM1tgt, a primeira velocidade de rotação do MG NM1 e a distribuição de torque do motor característica (em seguida, referida como distribuição de torque característica) do dispositivo de divisão de energia 150.

[0303] Além disso, a ECU 90 calcula um segundo torque do MG alvo TQmg2_tgt com base no torque TQreq exigido, o torque do motor alvo TQeng_tgt e a distribuição de torque característica.

[0304] A ECU 90 controla a operação do motor, tal que o torque do motor alvo TQeng_tgt e a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt são obtidos. Quando o torque do motor alvo TQeng_tgt e a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt são

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77/112 maiores do que zero, isto é, quando a condição de operação do motor é satisfeita, a ECU 90 faz com que o motor 10 seja operado. Por outro lado, quando o torque do motor alvo TQeng_tgt e a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt são zero, isto é, quando a condição de operação do motor não é satisfeita, a ECU 90 para a operação do motor.

[0305] Por outro lado, a ECU 90 controla as operações do primeiro MG 110 e segundo MG 120 por meio do controle do inversor 130, tal que a primeira velocidade de rotação do MG alvo NM1tgt, o primeiro torque do MG alvo TQmg1_tgt e o segundo torque do MG alvo TQmg2_tgt são obtidos. Neste momento, quando o primeiro MG 110 está gerando energia elétrica, o segundo MG 120 pode ser acionado por energia elétrica que está sendo gerada pelo primeiro MG 110, além da energia elétrica que é fornecida a partir da bateria 140.

[0306] Um método para calcular o torque do motor alvo TQeng_tgt, a velocidade de rotação do motor alvo NEtgt, o primeiro torque do MG alvo TQmg1_tgt, a primeira velocidade de rotação do MG alvo NM1tgt e o segundo torque do MG alvo TQmg2_tgt no veículo híbrido 100 é publicamente conhecido (veja, por exemplo, JP 2013-177026 A).

CONTROLE DE REINÍCIO [0307] Conforme descrito acima, a ECU 90 executa controle para parar ou reiniciar a operação do motor (em seguida, referido como controle de operação intermitente) em resposta à potência de saída do motor exigida Peng. Quando a ECU 90 para a operação do motor através do controle de operação intermitente, a ECU 90 também para a operação da bomba 70. Portanto, durante uma parada da operação do motor, a refrigeração não está circulando através das passagens de refrigeração, de modo que a temperatura do motor Teng pode continuar a ser alta. Por esta razão, a temperatura de refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 ou ambas pode se tornar

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78/112 localmente alta devido, por exemplo, a condução de calor na cabeça de cilindro 14 e no bloco de cilindros 15. Neste momento, quando qualquer um dos controles de operação E, F, G, H é executado no caso onde uma primeira condição de semiaquecimento é satisfeita no momento de um reinício da operação do motor, a refrigeração que foi passada através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52, e a refrigeração que não passou através do radiador 71, e semelhantes, flui na passagem de refrigeração da cabeça 51. Como um resultado, uma ebulição da refrigeração pode ocorrer na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 ou ambas.

[0308] Embora um número de ciclo Crst depois de um reinício da operação do motor (em seguida, referido como número de ciclo do motor pós-reinício Crst) seja menor do que ou igual a um número de ciclo pré-determinado Crst_th (em seguida, referido como número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th), quando a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita, o sistema de arrefecimento executa controle de reinício para controlar as operações da bomba 70, e semelhantes, como no caso do controle de operação D.

[0309] Por outro lado, quando a condição fria ou a segunda condição de semiaquecimento ou a condição de conclusão de aquecimento é satisfeita, enquanto o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th, o sistema de arrefecimento executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, conforme descrito acima, em resposta ao estado de aquecimento do motor, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0310] Quando o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é maior do que o número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th, o sistema de

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79/112 arrefecimento executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, conforme descrito acima, em resposta ao estado de aquecimento do motor, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0311] Com esta configuração, quando a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita, enquanto o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th, a refrigeração que foi passada através da passagem de refrigeração da cabeça 51 não é diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52 e a refrigeração circula através da passagem de refrigeração da cabeça 51. Por esta razão, uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52 é prevenida.

CONTROLE DE OPERAÇÃO DURANTE A PARADA DO MOTOR [0312] Em seguida, os controles de operação sobre a bomba 70, e semelhantes, no caso onde a operação de ignição desativada foi realizada serão descritos. Conforme descrito acima, quando a operação de ignição desativada foi realizada, o sistema de arrefecimento para a operação do motor. Depois disto, quando a ignição em operação foi realizada e a condição de operação do motor é satisfeita, o sistema de arrefecimento inicia o motor 10. Neste momento, quando a válvula de corte 75 está presa (se torna inoperante), enquanto ajustada na posição fechada da válvula e a válvula seletora 78 está presa (se torna inoperante), enquanto ajustada na posição de fluxo reverso durante uma parada da operação do motor, a refrigeração esfriada pelo radiador 71 não é capaz de ser fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52 depois de um início do motor 10. Neste caso, existe uma possibilidade de que não seja possível prevenir o superaquecimento do motor 10 depois da conclusão do

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80/112 aquecimento do motor 10.

[0313] Quando a operação de ignição desativada foi realizada, o sistema de arrefecimento executa controle durante a parada do motor. No controle durante a parada do motor, a operação da bomba 70 é parada e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, neste momento, e a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula quando a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula. Com esta configuração, durante uma parada da operação do motor, a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo. Portanto, mesmo quando a válvula de corte 75 e a válvula seletora 78 estão presas durante uma parada da operação do motor, visto que a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, é possível fornecer refrigeração esfriada pelo radiador 71 à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52 depois de um início do motor. Por esta razão, é possível prevenir o superaquecimento do motor 10 depois da conclusão de aquecimento do motor 10.

OPERAÇÃO ESPECÍFICA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO [0314] Em seguida, a operação específica do sistema de arrefecimento será descrita. A CPU da ECU 90 do sistema de arrefecimento é configurada para executar uma rotina mostrada pelo fluxograma na FIG. 20 nos intervalos de tempo pré-determinados.

[0315] Portanto, conforme o tempo pré-determinado timing chega, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2000 da FIG. 20 e prossegue para a etapa 2005. Na etapa 2005, a CPU determina se o número de ciclo (número de ciclo do motor pós-início) Cig depois de um início do motor 10 é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th. Quando o número de

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81/112 ciclo do motor pós-início Cig é maior do que o número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2005 e prossegue para a etapa 2095. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0316] Ao contrário, quando o número de ciclo do motor pós-início Cig é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2005 e prossegue para a etapa 2007. Na etapa 2007, a CPU determina se o motor está em operação. Quando o motor não está em operação, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2007 e prossegue para a etapa 2095. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0317] Ao contrário, quando o motor está em operação, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2007 e prossegue para a etapa 2010. Na etapa 2010, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1.

[0318] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2010 e prossegue para a etapa 2015. Na etapa 2015, a CPU executa uma rotina de controle frio mostrada pelo fluxograma na FIG. 21.

[0319] Portanto, conforme a CPU prossegue para a etapa 2015, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2100 da FIG. 21 e prossegue para a etapa 2105. Na etapa 2105, a CPU determina se um indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr que é ajustado na rotina da FIG. 26 (descrito mais tarde) é “1 ”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0320] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2105 e prossegue para a etapa 2110. Na etapa 2110, um indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht que é ajustado na rotina da FIG. 27

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82/112 (descrito mais tarde) é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0321] Quando indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2110 e prossegue para a etapa 2115. Na etapa 2115, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação D (veja a FIG. 8). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2195. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0322] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2110, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2110 e prossegue para a etapa 2120. Na etapa 2120, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação B (veja a FIG. 6). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2195. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0323] Por outro lado, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2105, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2105 e prossegue para a etapa 2125. Na etapa 2125, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”.

[0324] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2125 e prossegue para a etapa 2130. Na etapa 2130, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação C (veja a FIG. 7). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2195. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0325] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de

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83/112 refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2125, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2125 e prossegue para a etapa 2135. Na etapa 2135, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação A. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2195. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0326] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à primeira temperatura de refrigeração do motor TWeng1 no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2010 da FIG. 20, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2010 e prossegue para a etapa 2020. Na etapa 2020, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2.

[0327] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2020 e prossegue para a etapa 2025. Na etapa 2025, a CPU executa uma primeira rotina de controle de pré-conclusão de aquecimento mostrada pelo fluxograma na FIG. 22.

[0328] Portanto, conforme a CPU prossegue para a etapa 2025, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2200 da FIG. 22 e prossegue para a etapa 2205. Na etapa 2205, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0329] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2205 e prossegue para a etapa 2210. Na etapa 2210, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

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84/112 [0330] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2210 e prossegue para a etapa 2215. Na etapa 2215, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação H (veja a FIG. 12). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2295. Na etapa 2295, a CPU encerra a rotina.

[0331] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2210, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2210 e prossegue para a etapa 2220. Na etapa 2220, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação F (veja a FIG. 10). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2295. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0332] Por outro lado, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2205, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2205 e prossegue para a etapa 2225. Na etapa 2225, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”.

[0333] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2225 e prossegue para a etapa 2230. Na etapa 2230, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação G (veja a FIG. 11). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2295. Na etapa 2295, a CPU encerra a rotina.

[0334] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2225, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2225 e

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85/112 prossegue para a etapa 2235. Na etapa 2235, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação E (veja a FIG. 9). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da

FIG. 20 por via da etapa 2295. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0335] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à segunda temperatura de refrigeração do motor TWeng2 no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2020 da FIG. 20, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2020 e prossegue para a etapa 2030. Na etapa 2030, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3.

[0336] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que a terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2030 e prossegue para a etapa 2035. Na etapa 2035, a CPU executa uma segunda rotina de controle de pré-conclusão de aquecimento mostrada pelo fluxograma na FIG. 23.

[0337] Portanto, conforme a CPU prossegue para a etapa 2035, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2300 da FIG. 23 e prossegue para a etapa 2305. Na etapa 2305, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0338] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2305 e prossegue para a etapa 2310. Na etapa 2310, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0339] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2310 e

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86/112 prossegue para a etapa 2315. Na etapa 2315, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação K (veja a FIG. 15). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da

FIG. 20 por via da etapa 2395. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0340] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2310, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2310 e prossegue para a etapa 2320. Na etapa 2320, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação I (veja a FIG. 13). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2395. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0341] Por outro lado, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2305, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2305 e prossegue para a etapa 2325. Na etapa 2325, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”.

[0342] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2325 e prossegue para a etapa 2330. Na etapa 2330, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação J (veja a FIG. 14). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2395. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0343] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2325, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2325 e prossegue para a etapa 2335. Na etapa 2335, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de

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87/112 operação E (veja a FIG. 9). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2395. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0344] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à terceira temperatura de refrigeração do motor TWeng3 no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2030 da FIG. 20, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2030 e prossegue para a etapa 2040. Na etapa 2040, a CPU executa uma rotina de controle de pós-conclusão de aquecimento mostrada pelo fluxograma na FIG. 24.

[0345] Portanto, conforme a CPU prossegue para a etapa 2040, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2400 da FIG. 24 e prossegue para a etapa 2405. Na etapa 2405, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR.

[0346] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2405 e prossegue para a etapa 2410. Na etapa 2410, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, isto é, caso exista uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor.

[0347] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2410 e prossegue para a etapa 2415. Na etapa 2415, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação O (veja a FIG. 19). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2495. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0348] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2410, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2410 e

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88/112 prossegue para a etapa 2420. Na etapa 2420, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação M (veja a FIG. 17). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da

FIG. 20 por via da etapa 2495. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0349] Por outro lado, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2405, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2405 e prossegue para a etapa 2425. Na etapa 2425, a CPU determina se o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”.

[0350] Quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “1”, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2425 e prossegue para a etapa 2430. Na etapa 2430, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação N (veja a FIG. 18). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2495. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0351] Ao contrário, quando o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht é “0” no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2425, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2425 e prossegue para a etapa 2435. Na etapa 2435, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução do controle de operação L (veja a FIG. 16). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2095 da FIG. 20 por via da etapa 2495. Na etapa 2095, a CPU encerra a rotina.

[0352] A CPU é configurada para executar uma rotina mostrada pelo fluxograma na FIG. 25 em intervalos de tempo pré-determinados. Portanto, conforme o tempo pré-determinado chega, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2500 da FIG. 25 e prossegue para a etapa 2505. Na etapa 2505, a CPU determina se o número de ciclo (número de ciclo do motor pós-início) Cig depois de

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89/112 um início do motor 10 resultante da ignição em operação é maior do que o número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th.

[0353] Quando o número de ciclo do motor pós-início Cig é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2505 e prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0354] Ao contrário, quando o número de ciclo do motor pós-início Cig é maior do que o número de ciclo do motor pós-início pré-determinado Cig_th, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2505 e prossegue para a etapa 2506. Na etapa 2506, a CPU determina se o motor está em operação. Quando o motor não está em operação, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2506 e prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0355] Ao contrário, quando o motor está em operação, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2506 e prossegue para a etapa 2507. Na etapa 2507, a CPU determina se o número de ciclo (número de ciclo do motor pós-reinício) Crst depois de um reinício do motor 10 é maior do que o número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th.

[0356] Quando o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é maior do que o número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2507 e prossegue para a etapa 2510. Na etapa 2510, a CPU determina se a condição fria é satisfeita. Quando a condição fria é satisfeita, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2510 e prossegue para a etapa 2515. Na etapa 2515, a CPU executa a rotina de controle frio mostrada na FIG. 21, e, depois disto, prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0357] Ao contrário, quando a condição fria não é satisfeita no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2510, a CPU torna negativa a

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90/112 determinação na etapa 2510 e prossegue para a etapa 2520. Na etapa 2520, a CPU determina se a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita. Quando a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2520 e prossegue para a etapa 2525. Na etapa 2525, a CPU executa a primeira rotina de controle de pré-conclusão de aquecimento mostrada na FIG. 22, e, depois disto, prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0358] Ao contrário, quando a primeira condição de semiaquecimento não é satisfeita no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2520, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2520 e prossegue para a etapa 2530. Na etapa 2530, a CPU determina se a segunda condição de semiaquecimento é satisfeita. Quando a segunda condição de semiaquecimento é satisfeita, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2530 e prossegue para a etapa 2535. Na etapa 2535, a CPU executa a segunda rotina de controle de pré-conclusão de aquecimento mostrada na FIG. 23, e, depois disto, prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0359] Ao contrário, quando a segunda condição de semiaquecimento não é satisfeita no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2530, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2530 e prossegue para a etapa 2540. Na etapa 2540, a CPU executa a rotina de controle de pós-conclusão de aquecimento mostrada na FIG. 24 e, depois disto, prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0360] Por outro lado, quando o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2507, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2507 e prossegue para a etapa 2545. Na etapa 2545, a CPU determina se a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita.

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91/112 [0361] Quando a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2545 e prossegue para a etapa 2550. Na etapa 2550, a CPU controla os estados de operação da bomba 70, e semelhantes, por meio da execução de controle de reinício (controle de operação D). Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2595. Na etapa 2595, a CPU encerra a rotina.

[0362] Ao contrário, quando a primeira condição de semiaquecimento não é satisfeita no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2545, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2545 e prossegue para a etapa 2510. Conforme descrito acima, a CPU executa processos na etapa 2510 e nas etapas seguintes.

[0363] Quando a CPU torna negativa a determinação na etapa 2545 e prossegue para a etapa 2510 e ainda torna negativa a determinação na etapa 2510 e prossegue para a etapa 2520, a CPU já determinou na etapa 2545 que a primeira condição de semiaquecimento não é satisfeita, de modo que a CPU também determina que a primeira condição de semiaquecimento não é satisfeita, isto é, a CPU torna negativa a determinação, na etapa 2520.

[0364] A CPU é configurada para executar uma rotina mostrada pelo fluxograma na FIG. 26 em intervalos de tempo pré-determinados. Portanto, conforme o tempo pré-determinado chega, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2600 da FIG. 26 e prossegue para a etapa 2605. Na etapa 2605, a CPU determina se o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb.

[0365] Quando o estado de operação do motor cai dentro da região de execução EGR Rb, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2605 e prossegue para a etapa 2610. Na etapa 2610, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7.

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92/112 [0366] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2610 e prossegue para a etapa 2615. Na etapa 2615, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr para “1”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2695. Na etapa 2695, a CPU encerra a rotina.

[0367] Ao contrário, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2610 e prossegue para a etapa 2620. Na etapa 2620, a CPU determina se a carga do motor KL é menor do que a carga limite KLth.

[0368] Quando a carga do motor KL é menor do que a carga limite KLth, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2620 e prossegue para a etapa 2625. Na etapa 2625, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr para “0”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2695. Na etapa 2695, a CPU encerra a rotina.

[0369] Ao contrário, quando a carga do motor KL é maior do que ou igual à carga limite KLth, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2620 e prossegue para a etapa 2615. Na etapa 2615, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr para “1”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2695. Na etapa 2695, a CPU encerra a rotina.

[0370] Por outro lado, quando o estado de operação do motor cai fora da região de execução EGR Rb no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2605, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2605 e prossegue para a etapa 2630. Na etapa 2630, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR Xegr para “0”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2695. Na etapa 2695, a CPU encerra a rotina.

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93/112 [0371] A CPU é configurada para executar uma rotina mostrada pelo fluxograma na FIG. 27 em intervalos de tempo pré-determinados. Portanto, conforme o tempo pré-determinado chega, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2700 da FIG. 27 e prossegue para a etapa 2705. Na etapa 2705, a CPU determina se a temperatura do ar externo Ta é maior do que a temperatura limite Tath.

[0372] Quando a temperatura do ar externo Ta é maior do que a temperatura limite Tath, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2705 e prossegue para a etapa 2710. Na etapa 2710, a CPU determina se o comutador de aquecedor 88 é ajustado na posição acionada.

[0373] Quando o comutador de aquecedor 88 é ajustada na posição acionada, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2710 e prossegue para a etapa 2715. Na etapa 2715, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9.

[0374] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2715 e prossegue para a etapa 2720. Na etapa 2720, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht para “1”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2795. Na etapa 2795, a CPU encerra a rotina.

[0375] Ao contrário, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2715 e prossegue para a etapa 2725. Na etapa 2725, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht para “0”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2795. Na etapa 2795, a CPU encerra a rotina.

[0376] Por outro lado, quando o comutador de aquecedor 88 é ajustado na

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94/112 posição não acionada no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2710, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2710 e prossegue para a etapa 2725. Na etapa 2725, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht para “0”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2795. Na etapa 2795, a CPU encerra a rotina.

[0377] Quando a temperatura do ar externo Ta é menor do que ou igual à temperatura limite Tath no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2705, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2705 e prossegue para a etapa 2730. Na etapa 2730, a CPU determina se a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8.

[0378] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2730 e prossegue para a etapa 2735. Na etapa 2735, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht para “1”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2795. Na etapa 2795, a CPU encerra a rotina.

[0379] Ao contrário, quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é menor do que ou igual à oitava temperatura de refrigeração do motor TWeng8, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2730 e prossegue para a etapa 2740. Na etapa 2740, a CPU ajusta o indicador de solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor Xht para “0”. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2795. Na etapa 2795, a CPU encerra a rotina.

[0380] A CPU é configurada para executar uma rotina mostrada pelo fluxograma na FIG. 28 em intervalos de tempo pré-determinados. Portanto, conforme o tempo pré-determinado chega, a CPU inicia um processo a partir da etapa 2800 da FIG. 28 e prossegue para a etapa 2805. Na etapa 2805, a CPU

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95/112 determina se a operação de ignição desativada foi realizada.

[0381] Quando a operação de ignição desativada foi realizada, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2805 e prossegue para a etapa 2807. Na etapa 2807, a CPU para a operação da bomba 70 e, depois disto, prossegue para a etapa 2810. Na etapa 2810, a CPU determina se a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula.

[0382] Quando a válvula de corte 75 é ajustada na posição fechada da válvula, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2810 e prossegue para a etapa 2815. Na etapa 2815, a CPU ajusta a válvula de corte 75 na posição aberta da válvula. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2820.

[0383] Ao contrário, quando a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2810 e prossegue diretamente para a etapa 2820.

[0384] Como a CPU prossegue para a etapa 2820, a CPU determina se a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso. Quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, a CPU torna afirmativa a determinação na etapa 2820 e prossegue para a etapa 2825. Na etapa 2825, a CPU ajusta a válvula seletora 78 na posição de avanço de fluxo. Depois disto, a CPU prossegue para a etapa 2895. Na etapa 2895, a CPU encerra a rotina.

[0385] Ao contrário, quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2820, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2820 e prossegue diretamente para a etapa 2895. Na etapa 2895, a CPU encerra a rotina.

[0386] Quando a operação de ignição desativada não foi realizada no momento quando a CPU executa o processo da etapa 2805, a CPU torna negativa a determinação na etapa 2805 e prossegue diretamente para a etapa 2895. Na etapa 2895, a CPU encerra a rotina.

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96/112 [0387] A operação específica do sistema de arrefecimento é descrita acima. Com esta configuração, durante um período até que o aquecimento do motor 10 seja concluído, é possível obter o fornecimento da refrigeração em resposta à solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR e à solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor e, também, aumentar a temperatura do motor Teng em uma alta taxa.

[0388] A invenção não é limitada à forma de realização descrita acima. Várias formas de realização alternativas podem ser utilizadas dentro do escopo da invenção.

PRIMEIRA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0389] Por exemplo, a invenção também é aplicável a um sistema de arrefecimento, de acordo com uma primeira forma de realização alternativa, à forma de realização da invenção, conforme mostrado na FIG. 29. No sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, a válvula seletora 78 não é disposta no tubo de refrigeração 55P e a válvula seletora 78 está disposta no tubo de refrigeração 54P. A primeira extremidade 61A do tubo de refrigeração 62P é conectada à válvula seletora 78.

[0390] Quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, a válvula seletora 78 permite a passagem de refrigeração entre uma parte 541 da passagem de refrigeração 54 (em seguida, referida como a primeira parte 541 da passagem de refrigeração 54) entre a válvula seletora 78 e a primeira extremidade 54A do tubo de refrigeração 54P e uma parte 542 da passagem de refrigeração 54 (em seguida, referida como a segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54) entre a válvula seletora 78 e a segunda extremidade 54B do tubo de refrigeração 54P, enquanto a válvula seletora 78 fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 541 da passagem de refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a segunda parte 542 da passagem de

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97/112 refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62.

[0391] Por outro lado, quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, a válvula seletora 78 permite a passagem de refrigeração entre a segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62, enquanto a válvula seletora 78 fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 541 da passagem de refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a primeira parte 541 da passagem de refrigeração 54 e a segunda parte 542.

[0392] Quando a válvula seletora 78 é ajustada na posição de corte, a válvula seletora 78 fecha a passagem de refrigeração entre a primeira parte 541 e a segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54, a passagem de refrigeração entre a primeira parte 541 da passagem de refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62 e a passagem de refrigeração entre a segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54 e a passagem de refrigeração 62.

OPERAÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, DE ACORDO COM A PRIMEIRA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0393] O sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O sob a mesma condição como a condição que o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa cada um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O. Em seguida, entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O que o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, executa, o controle de operação E o controle de operação L que são controles de operação típicos serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO E [0394] Quando a condição que o sistema de arrefecimento, de acordo com a

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98/112 primeira forma de realização alternativa, executa o controle de operação E é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa executa o controle de operação E. No controle de operação E, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 30.

[0395] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 57 e da passagem de refrigeração 56. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51, depois flui através da segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54, da passagem de refrigeração 62 e da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0396] Com o controle de operação E que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura flui através da segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54, da válvula seletora 78, da passagem de refrigeração 62, da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, da bomba 70, da passagem de refrigeração 53 e da passagem de refrigeração 55 e depois flui na passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes. Por esta razão, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do

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99/112 bloco Tbr em uma alta taxa.

[0397] Visto que a refrigeração que não passou através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida também à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51.

[0398] Além disso, visto que a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO L [0399] Por outro lado, quando a condição que o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L. No controle de operação L, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 31.

[0400] Assim, a parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 54. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de

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100/112 refrigeração 53 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 55.

[0401] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração de radiador 58 por intermédio da passagem de refrigeração 57. A refrigeração que flui na passagem de refrigeração de radiador 58 passa através do radiador 71 e depois é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0402] Com o controle de operação L que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, visto que a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso de refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

SEGUNDA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0403] A invenção também é aplicável a um sistema de arrefecimento, de acordo com uma segunda forma de realização alternativa, à forma de realização da invenção, conforme mostrado na FIG. 32. No sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, a bomba 70 está disposta, tal que a porta de entrada da bomba 70in é conectada à passagem de refrigeração 53 e a porta de saída da bomba 70out é conectada à passagem de refrigeração de radiador 58.

OPERAÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, DE ACORDO COM A SEGUNDA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA

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101/112 [0404] O sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa cada um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O sob a mesma condição como a condição que o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa um entre aquele correspondente entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O. Em seguida, entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O que o sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa, o controle de operação E e o controle de operação L, que são controles de operação típicos, serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO E [0405] Quando a condição de que o sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa o controle de operação E é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa o controle de operação E. No controle de operação E, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 33.

[0406] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 62 e da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52 e depois flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 57 e da passagem de refrigeração 56. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51, depois flui através da passagem de refrigeração 54 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

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102/112 [0407] Com o controle de operação E que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura flui através da passagem de refrigeração 54, da passagem de refrigeração 53, da bomba 70, da quarta parte 584 da passagem de refrigeração de radiador 58, da passagem de refrigeração 62, da válvula seletora 78 e da segunda parte 552 da passagem de refrigeração 55 e depois flui na passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes. Por esta razão, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0408] Visto que a refrigeração que não passou através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida também à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51.

[0409] Além disso, visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO L [0410] Por outro lado, quando a condição de que o sistema de

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103/112 arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa o controle de operação L é satisfeita, o sistema de controle, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, executa o controle de operação L. No controle de operação L, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 34.

[0411] Assim, parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0412] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51, flui através da passagem de refrigeração 54 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da passagem de refrigeração 55 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0413] Com o controle de operação L que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, visto que a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso de refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

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104/112

TERCEIRA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0414] A invenção também é aplicável a um sistema de arrefecimento, de acordo com uma terceira forma de realização alternativa, à forma de realização da invenção, conforme mostrado na FIG. 35. No sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, assim como no sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa, a válvula seletora 78 não é disposta no tubo de refrigeração 55P, e a válvula seletora 78 está disposta no tubo de refrigeração 54P. A primeira extremidade 61A do tubo de refrigeração 62P é conectada à válvula seletora 78.

[0415] No sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, assim como no sistema de arrefecimento, de acordo com a segunda forma de realização alternativa, a bomba 70 está disposta, tal que a porta de entrada da bomba 70in é conectada à passagem de refrigeração 53 e a porta de saída da bomba 70out é conectada à passagem de refrigeração de radiador 58.

[0416] O trabalho da válvula seletora 78, no caso onde a válvula seletora 78 do sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, é ajustada em cada uma entre a posição de avanço de fluxo e a posição de fluxo reverso, é o mesmo trabalho da válvula seletora 78 do sistema de arrefecimento, de acordo com a primeira forma de realização alternativa.

OPERAÇÃO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, DE ACORDO COM A TERCEIRA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0417] O sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa cada um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O sob a mesma condição como a condição que o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa um controle correspondente entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O. Em seguida, entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L,

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105/112

M, N, O que o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa, o controle de operação E e o controle de operação L que são controles de operação típicos serão descritos.

CONTROLE DE OPERAÇÃO E [0418] Quando a condição de que o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação E é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação E. No controle de operação E, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 75, 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de fluxo reverso, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 36.

[0419] Assim, a refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 62 e da segunda parte 542 da passagem de refrigeração 54. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e depois flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 56 e da passagem de refrigeração 57. A refrigeração flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da passagem de refrigeração 55 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0420] Com o controle de operação E que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e que apresenta uma alta temperatura flui diretamente na passagem de refrigeração de bloco 52 sem passar através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes. Por esta razão, em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada

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106/112 através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0421] Visto que a refrigeração que não passou através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida também à passagem de refrigeração da cabeça 51, é possível aumentar a temperatura da cabeça Thd em uma alta taxa em comparação com o caso onde a refrigeração que foi passada através de qualquer um entre o radiador 71, e semelhantes, é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51.

[0422] Além disso, visto que a refrigeração flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 e da passagem de refrigeração de bloco 52, é possível prevenir que a temperatura de refrigeração se torne parcial e extremamente alta na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52. Como um resultado, é possível prevenir uma ebulição da refrigeração na passagem de refrigeração da cabeça 51 ou na passagem de refrigeração de bloco 52.

CONTROLE DE OPERAÇÃO L [0423] Por outro lado, quando a condição de que o sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L é satisfeita, o sistema de controle, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, executa o controle de operação L. No controle de operação L, a bomba 70 é operada e as válvulas de corte 76, 77 são ajustadas na posição fechada da válvula, a válvula de corte 75 é ajustada na posição aberta da válvula e a válvula seletora 78 é ajustada na posição de avanço de fluxo, tal que a refrigeração circula, conforme indicado pelas setas na FIG. 37.

[0424] Assim, parte da refrigeração descarregada a partir da porta de saída da bomba 70out à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de

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107/112 refrigeração da cabeça 51 por intermédio da passagem de refrigeração 56. Por outro lado, a parte remanescente da refrigeração descarregada à passagem de refrigeração de radiador 58 flui na passagem de refrigeração de bloco 52 por intermédio da passagem de refrigeração 57.

[0425] A refrigeração que flui na passagem de refrigeração da cabeça 51 flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51, flui através da passagem de refrigeração 54 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in. Por outro lado, a refrigeração que flui na passagem de refrigeração de bloco 52 flui através da passagem de refrigeração de bloco 52, depois flui através da passagem de refrigeração 55 e da passagem de refrigeração 53, sequencialmente, e é introduzida na bomba 70 a partir da porta de entrada da bomba 70in.

[0426] Com o controle de operação L que é executado pelo sistema de arrefecimento, de acordo com a terceira forma de realização alternativa, visto que a refrigeração que foi passada através do radiador 71 é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51 e à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível esfriar a cabeça de cilindro 14 e o bloco de cilindros 15 com o uso de refrigeração que apresenta uma baixa temperatura.

QUARTA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0427] A invenção também é aplicável a um sistema de arrefecimento, de acordo com uma quarta forma de realização alternativa, à forma de realização da invenção, conforme mostrado na FIG. 38. No sistema de arrefecimento, de acordo com a quarta forma de realização alternativa, o radiador 71 não está disposto na passagem de refrigeração 58 que conecta a segunda extremidade 56B da passagem de refrigeração 56 e a segunda extremidade 57B da passagem de refrigeração 57 à bomba 70, e o radiador 71 está disposto na passagem de refrigeração 53.

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108/112

OPERAÇÃO DE SISTEMA DE ARREFECIMENTO, DE ACORDO COM A QUARTA FORMA DE REALIZAÇÃO ALTERNATIVA [0428] Quando a condição de que o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa qualquer um dos controles de operação I, J, K é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a quarta forma de realização alternativa, executa qualquer um dos controles de operação F, G, H, diferente do sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização. Por outro lado, quando a condição de que o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa qualquer um dos controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H e os controles de operação L, M, N, O é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a quarta forma de realização alternativa, executa um controle correspondente entre os controles de operação A, B, C, D, E, F, G, H e os controles de operação L, M, N, O, assim como o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização.

[0429] Quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a quarta forma de realização alternativa, executa os controles de operação A, B, C, D e os controles de operação L, M, N, O, efeitos vantajosos similares àqueles no caso onde o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, executa os controles de operação A, L, M, N, O são obtidos.

[0430] Quando o sistema de arrefecimento, de acordo com a quarta forma de realização alternativa, executa qualquer um dos controles de operação E, F, G, H, I, J, K, a refrigeração esfriada pelo radiador 71 e que apresenta uma baixa temperatura é fornecida à passagem de refrigeração da cabeça 51; entretanto, a refrigeração que flui através da passagem de refrigeração da cabeça 51 que apresenta uma alta temperatura é diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52. Por esta razão, em comparação com pelo menos o caso onde a refrigeração esfriada pelo radiador 71 e que apresenta uma baixa temperatura é

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109/112 diretamente fornecida à passagem de refrigeração de bloco 52, é possível aumentar a temperatura do bloco Tbr em uma alta taxa.

[0431] No sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e nos sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, o sistema EGR 40 pode ser configurado para incluir um tubo derivado que conecta o tubo de recirculação do gás de escape 41 a montante do esfriador EGR 43 ao tubo de recirculação do gás de escape 41 a jusante do esfriador EGR 43, tal que gás EGR contorna o esfriador EGR 43.

[0432] Neste caso, quando o estado de operação do motor cai dentro da região de parada EGR Ra (veja a FIG. 4), o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados não para parar o fornecimento do gás EGR aos cilindros 12 e podem ser configurados para fornecer gás EGR aos cilindros 12 por intermédio do tubo de derivação. Neste caso, visto que gás EGR contorna o esfriador EGR 43, o gás EGR que apresenta uma temperatura relativamente alta é fornecido aos cilindros 12.

[0433] Alternativamente, quando o estado de operação do motor cai dentro da região de parada EGR Ra, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para executar seletivamente qualquer um entre uma parada de fornecimento de gás EGR aos cilindros 12 e fornecimento de gás EGR aos cilindros 12 por intermédio do tubo de derivação em resposta às condições com respeito aos parâmetros, incluindo o estado de operação do motor.

[0434] Quando um sensor de temperatura que detecta a temperatura do bloco de cilindros 15 por si só (particularmente, a temperatura de uma parte do bloco de cilindros 15 próxima aos orifícios do cilindro que definem as câmaras de

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110/112 combustão) está disposto no bloco de cilindros 15, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para usar a temperatura do bloco de cilindros 15 por si só, ao invés da temperatura de refrigeração de bloco superior TWbr_up. Quando um sensor de temperatura que detecta a temperatura da cabeça de cilindro 14 por si só (particularmente, a temperatura de uma parte próxima às superfícies de parede da cabeça de cilindro 14, que definem as câmaras de combustão) está disposto na cabeça de cilindro 14, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para usar a temperatura da cabeça de cilindro 14 por si só, ao invés da temperatura de refrigeração da cabeça TWhd.

[0435] O sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para usar uma quantidade de combustível acumulada pósinício ZQ que é a quantidade total de combustível fornecida a partir das válvulas de injeção de combustível 13 aos cilindros 12a, 12b, 12c, 12d a partir de um início do motor 10 pela primeira vez depois que a chave de ignição 89 é ajustada na posição acionada, ao invés de ou além da quantidade de ar acumulado pós-início ZGa.

[0436] Neste caso, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, determinam que o estado de aquecimento do motor é o estado frio quando a quantidade de combustível acumulada pós-início ZQ é menor do que ou igual a uma primeira quantidade de combustível limite ZQ1, e determinam que o estado de aquecimento do motor é o primeiro estado semiquente quando a quantidade de combustível acumulada pós-início ZQ é maior do que a primeira quantidade de combustível limite ZQ1 e menor do que ou igual a uma segunda

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111/112 quantidade de combustível limite ΣΟ2. O sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, determinam que o estado de aquecimento do motor é o segundo estado semiquente quando a quantidade de combustível acumulada pósinício ΣΟ é maior do que a segunda quantidade de combustível limite ΣΟ2 e menor do que ou igual a uma terceira quantidade de combustível limite ΣΟ3, e determinam que o estado de aquecimento do motor é o estado de conclusão de aquecimento quando a quantidade de combustível acumulada pós-início ΣΟ é maior do que uma terceira quantidade de combustível limite ΣΟ3.

[0437] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que ou igual à sétima temperatura de refrigeração do motor TWeng7, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para determinar que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração do esfriador EGR, mesmo quando o estado de operação do motor cai dentro da região de parada EGR Ra mostrada na FIG. 4 ou da região de parada EGR Rc mostrada na FIG. 4. Neste caso, os processos da etapa 2605 e etapa 2630 da FIG. 26 são omitidos. Assim, a refrigeração já foi fornecida à passagem de refrigeração do esfriador EGR 59 no momento quando o estado de operação do motor muda da região de parada EGR Ra ou da região de parada EGR Rc para a região de execução EGR Rb. Por esta razão, é possível esfriar o gás EGR ao mesmo tempo como o início do fornecimento do gás EGR aos cilindros 12.

[0438] Quando a temperatura de refrigeração do motor TWeng é maior do que a nona temperatura de refrigeração do motor TWeng9, enquanto a temperatura do ar externo Ta é maior do que a temperatura limite Tath, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser

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112/112 configurados para determinar que existe uma solicitação de fluxo de refrigeração de núcleo de aquecedor independente da posição ajustada do comutador de aquecedor 88. Neste caso, o processo da etapa 2710 da FIG. 27 é omitido.

[0439] Quando o número de ciclo do motor pós-reinício Crst é menor do que ou igual ao número de ciclo do motor pós-reinício pré-determinado Crst_th e a primeira condição de semiaquecimento é satisfeita, o sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e os sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, podem ser configurados para não executar o controle de operação D e podem ser configurados para executar o controle de operação B ou o controle de operação C como o controle de reinício de operação.

[0440] A invenção também é aplicável a, no sistema de arrefecimento, de acordo com a forma de realização, e nos sistemas de arrefecimento, de acordo com as formas de realização alternativas, um sistema de arrefecimento que não inclui a passagem de refrigeração 59 e a válvula de corte 76, um sistema de arrefecimento que não inclui a passagem de refrigeração 60 e a válvula de corte 77 ou um sistema de arrefecimento que não inclui qualquer uma entre as passagens de refrigeração 59, 60, 61 e as válvulas de corte 76, 77.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna (10), o sistema de arrefecimento sendo aplicado ao motor de combustão interna (10), incluindo uma cabeça de cilindro (14) e um bloco de cilindros (15), o sistema de arrefecimento sendo configurado para esfriar a cabeça de cilindro (14) e o bloco de cilindros (15) com o uso de refrigeração, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

uma primeira passagem de refrigeração (51) fornecida na cabeça de cilindro (14) ;

uma segunda passagem de refrigeração (52) fornecida no bloco de cilindros (15) ;

uma bomba (70) configurada para circular a refrigeração;

um radiador (71) configurado para esfriar a refrigeração;

uma terceira passagem de refrigeração (53, 54) que conecta uma primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) a uma primeira porta da bomba, a primeira porta da bomba sendo aquela de uma porta de saída da bomba (70out) e uma porta de entrada da bomba (70in), a porta de saída da bomba (70out) sendo uma porta de saída de refrigeração da bomba (70), a porta de entrada da bomba (70in) sendo uma porta de entrada de refrigeração da bomba (70);

um mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) configurado para comutar um estado de conexão da bomba entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso, o estado de conexão da bomba sendo um estado de conexão da bomba (70) a uma terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52), o estado de conexão de avanço de fluxo sendo um estado onde a terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) é conectada à primeira porta da bomba, o estado de conexão de fluxo reverso sendo um estado onde a terceira extremidade (52A) da segunda

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2/8 passagem de refrigeração (52) é conectada a uma segunda porta da bomba, a segunda porta da bomba sendo a outra entre a porta de saída da bomba (70out) e a porta de entrada da bomba (70in);

uma quarta passagem de refrigeração (56, 57) que conecta uma segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) a uma quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52);

uma quinta passagem de refrigeração (58) que conecta a quarta passagem de refrigeração à segunda porta da bomba; e uma válvula de corte (75) configurada para ser ajustada em uma posição aberta da válvula, em que a quinta passagem de refrigeração é aberta quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido, e a válvula de corte (75) sendo configurada para ser ajustada em uma posição fechada da válvula, em que a quinta passagem de refrigeração é fechada quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, em que:

quando a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) flui na quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio da quarta passagem de refrigeração no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador (71) está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) e que flui na quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio da quarta passagem de refrigeração não é esfriada, e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) e da quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido; e quando a refrigeração que flui a partir de a primeira extremidade (51A) da

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3/8 primeira passagem de refrigeração (51) flui na terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio do mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador (71) está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) e que flui na terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio do mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) não é esfriada, e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) e da terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido.

2. Sistema de arrefecimento, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) inclui uma sexta passagem de refrigeração (53, 55) que conecta a terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) à primeira porta da bomba, uma sétima passagem de refrigeração (552, 62, 584) que conecta a terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) à segunda porta da bomba, e uma válvula seletora (78) configurada para ser seletivamente ajustada em qualquer uma entre uma posição de avanço de fluxo e uma posição de fluxo reverso, a posição de avanço de fluxo sendo uma posição em que a terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) é conectada à primeira porta da bomba por intermédio da sexta passagem de refrigeração (53, 55), a posição de fluxo reverso sendo uma posição em que a terceira extremidade (52A) da segunda

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4/8 passagem de refrigeração (52) é conectada à segunda porta da bomba por intermédio da sétima passagem de refrigeração (552, 62, 584);

o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo por meio do ajuste da válvula seletora na posição de avanço de fluxo; e o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso por meio do ajuste da válvula seletora na posição de fluxo reverso.

3. Sistema de arrefecimento para um motor de combustão interna (10), o sistema de arrefecimento sendo aplicado ao motor de combustão interna (10), incluindo uma cabeça de cilindro (14) e um bloco de cilindros (15), o sistema de arrefecimento sendo configurado para esfriar a cabeça de cilindro (14) e o bloco de cilindros (15) com o uso de refrigeração, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende:

uma primeira passagem de refrigeração (51) fornecida na cabeça de cilindro (14) ;

uma segunda passagem de refrigeração (52) fornecida no bloco de cilindros (15) ;

uma bomba (70) configurada para circular a refrigeração;

um radiador (71) configurado para esfriar a refrigeração;

uma terceira passagem de refrigeração (53, 55) que conecta uma terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) a uma primeira porta da bomba, a primeira porta da bomba sendo aquela de uma porta de saída da bomba (70out) e de uma porta de entrada da bomba (70in), a porta de saída da bomba (70out) sendo uma porta de saída de refrigeração da bomba (70), a porta de entrada da bomba (70in) sendo uma porta de entrada de refrigeração da bomba (70);

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5/8 um mecanismo de comutação de conexão (53, 54, 62, 584, 78) configurado para comutar um estado de conexão da bomba entre um estado de conexão de avanço de fluxo e um estado de conexão de fluxo reverso, o estado de conexão da bomba sendo um estado de conexão da bomba a uma primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51), o estado de conexão de avanço de fluxo sendo um estado onde a primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) é conectada à primeira porta da bomba, o estado de conexão de fluxo reverso sendo um estado onde a primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) é conectada a uma segunda porta da bomba, a segunda porta da bomba sendo a outra entre a porta de saída da bomba (70out) e a porta de entrada da bomba (70in);

uma quarta passagem de refrigeração (56, 57) que conecta uma segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) a uma quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52);

uma quinta passagem de refrigeração (58) que conecta a quarta passagem de refrigeração à segunda porta da bomba; e uma válvula de corte (75) configurada para ser ajustada em uma posição aberta da válvula, em que a quinta passagem de refrigeração é aberta quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido, e a válvula de corte (75) sendo configurada para ser ajustada em uma posição fechada da válvula, em que a quinta passagem de refrigeração é fechada quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, em que:

quando a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) flui na quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio da quarta passagem de refrigeração no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador (71) está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a

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6/8 partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) e que flui na quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio da quarta passagem de refrigeração não é esfriada, e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) e da terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido; e quando a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) flui na terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio do mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) no momento quando o estado de conexão de fluxo reverso é estabelecido, o radiador (71) está disposto em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) e que flui na terceira extremidade (52A) da segunda passagem de refrigeração (52) por intermédio do mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) não é esfriada, e em uma localização em que a refrigeração que flui a partir da segunda extremidade (51B) da primeira passagem de refrigeração (51) e da quarta extremidade (52B) da segunda passagem de refrigeração (52) é esfriada no momento quando o estado de conexão de avanço de fluxo é estabelecido.

4. Sistema de arrefecimento, de acordo com a reivindicação 3, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) inclui uma sexta passagem de refrigeração (53, 54) que conecta a primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) à primeira porta da bomba, uma sétima passagem de refrigeração (542, 62, 584) que conecta a primeira

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7/8 extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) à segunda porta da bomba, e uma válvula seletora (78) configurada para ser seletivamente ajustada em qualquer uma entre uma posição de avanço de fluxo e uma posição de fluxo reverso, a posição de avanço de fluxo sendo uma posição em que a primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) é conectada à primeira porta da bomba por intermédio da sexta passagem de refrigeração (53, 55), a posição de fluxo reverso sendo uma posição em que a primeira extremidade (51A) da primeira passagem de refrigeração (51) é conectada à segunda porta da bomba por intermédio da sétima passagem de refrigeração (552, 62, 584);

o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo por meio do ajuste da válvula seletora na posição de avanço de fluxo; e o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso por meio do ajuste da válvula seletora na posição de fluxo reverso.

5. Sistema de arrefecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para estabelecer o estado de conexão de fluxo reverso quando uma temperatura do motor de combustão interna (10) é maior do que ou igual a uma primeira temperatura limite e menor do que uma segunda temperatura limite, a primeira temperatura limite e a segunda temperatura limite são antecipadamente ajustadas, a primeira temperatura limite é menor do que uma temperatura de conclusão de aquecimento antecipadamente ajustada como a temperatura do motor de combustão interna, na ou acima da qual uma unidade de controle eletrônico

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8/8 determina que o aquecimento do motor de combustão interna (10) é concluído, e a segunda temperatura limite é menor do que a temperatura de conclusão de aquecimento e maior do que a primeira temperatura limite.

6. Sistema de arrefecimento, de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a válvula de corte é configurada para ser ajustada na posição fechada da válvula quando a temperatura do motor de combustão interna (10) é maior do que ou igual à primeira temperatura limite e menor do que a segunda temperatura limite.

7. Sistema de arrefecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 6, CARACTERIZADO pelo fato de que quando o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) comuta o estado de conexão da bomba a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo, o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é configurado para comutar o estado de conexão da bomba a partir do estado de conexão de fluxo reverso ao estado de conexão de avanço de fluxo depois que uma posição ajustada da válvula de corte é comutada a partir da posição fechada da válvula à posição aberta da válvula.

8. Sistema de arrefecimento, de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 7, CARACTERIZADO pelo fato de que:

o motor de combustão interna (10) inclui uma chave de ignição (89); e quando o motor de combustão interna (10) é parado com uma operação da chave de ignição, o mecanismo de comutação de conexão (53, 55, 62, 584, 78) é acionado, de modo a estabelecer o estado de conexão de avanço de fluxo, e a válvula de corte é ajustada na posição aberta da válvula.

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2/35

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