BR102017027255B1

BR102017027255B1 - Conjunto de mancal, dispositivo de fixação do mesmo e parte de montagem para veículos que compreende o dito dispositivo de fixação

Info

Publication number: BR102017027255B1
Application number: BR102017027255-9A
Authority: BR
Inventors: Dr. Werner Lang; Elmar Finkenberger; Bastian Renk
Original assignee: Mekra Lang Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2016-12-21
Filing date: 2017-12-18
Publication date: 2023-04-04
Also published as: DE102016225763B3; KR102095844B1; EP3339667A1; CN108223552B; CN108223552A; US20180170262A1; KR20180072583A; PL3339667T3; BR102017027255A2; US10632923B2; RU2681810C1; EP3339667B1

Abstract

CONJUNTO DE MANCAL, DISPOSITIVO DE FIXAÇÃO DO MESMO E PARTE DE MONTAGEM PARA VEÍCULOS QUE COMPREENDE O DITO DISPOSITIVO DE FIXAÇÃO. A descrição se refere a um conjunto de mancal para conectar de modo giratório ou rotatório um primeiro (4) e um segundo (6) componentes um ao outro, sendo que os dois componentes (4, 6) estão conectados por um elemento de conexão (8) disposto para ser coaxial a um eixo geométrico giratório ou rotatório (A); sendo que cada um dentre os dois componentes (4, 6) compreende pelo menos uma primeira zona de contato (10.4, 10.6), sendo que as zonas de contato (10.4, 10.6) têm primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6) que são complementares em relação uma à outra; sendo que as primeiras respectivas faces em contiguidade (12.4,12.6) são impulsionadas uma em direção à outra com uma força de pré-carga elástica através de uma parte de inclinação; e uma geometria de fecho, que atua como um primeiro meio de fecho (14), que está disposta entre as primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6).

Description

[0001] A invenção refere-se a um conjunto de mancal para conectar de modo giratório ou rotatório um primeiro e um segundo componentes um ao outro, em particular, mas não exclusivamente em um dispositivo de fixação para anexar uma parte de montagem a um veículo. A presente invenção ainda se refere a um dispositivo de fixação que compreende tal conjunto de mancal e a uma parte de montagem que usa tal dispositivo de fixação.

[0002] No âmbito da presente invenção, os termos “parte de montagem“ e “partes de montagem“ devem ser compreendidos como partes de ajuste ou acessórias que são afixadas aos veículos através de produção em série ou após vendas. Exemplos incluem, entre outros, sistemas de visualização indireta, sistemas de substituição de espelho, espelhos ou conjuntos de espelho, câmeras, componentes de iluminação ou sinalizadores. Na descrição a seguir, o sistema de visualização indireta é escolhido a partir dessas possibilidades exemplificativas, mas a descrição não se limita as mesmas.

[0003] Sistemas de visualização indireta para veículos são sustentados com uma construção e com uma forma de montagem conhecidas em uma parte de carcaça de um veículo através de um dispositivo de fixação. O dispositivo de fixação pode ser implementado na natureza de um braço de apoio que tem uma de suas extremidades fixadas no lado da carcaça de veículo e transporta o sistema de visualização indireta com a extremidade livre do mesmo.

[0004] Tanto para propósitos de ajustamento quanto para propósitos de fornecimento de proteção contra colisões e acidentes, tais braços de apoio são projetados para serem giratórios ou rotatórios em relação à carcaça de veículo. Para essa finalidade, um conjunto de mancal é usado, o qual guia o braço de apoio ou o braço em cantiléver de um modo giratório ou rotatório. A fim de garantir posições operacionais definidas ou localizações, tais conjuntos de mancal frequentemente incluem uma geometria de fecho que atua como um meio de fecho e está sob tensão de mola. Em operação, o dito meio de fecho tem que ser capaz de remover as forças regulares que atuam no mesmo a fim de reter o sistema de visualização indireta em sua posição de operação. O termo "forças que atuam regularmente“ deve ser compreendido aqui, em particular, como forças induzidas por vento e vibrações ou similares que ocorrem durante a operação de acionamento.

[0005] Mediante o excedente de um valor limite da força que atua no dispositivo de mancal, o efeito de fecho induzido por mola do conjunto de mancal é cancelado de modo que, por exemplo, no caso de uma colisão contra um obstáculo, um impacto forte ou choque ou similares, o braço de apoio e, então, o sistema de visualização indireta possam realizar um movimento correspondentemente evasivo. Sistemas de visualização indireta de grande tamanho, por exemplo, sistemas de espelho de área grande podem exercer forças comparativamente altas, isto é, torques no conjunto de mancal em operação, em particular, devido à resistência de ar dos mesmos, mas também devido ao peso dos mesmos, que atua tanto no sentido de um processo de abertura de fecho do dispositivo de fecho quanto na geometria de fecho do mesmo que submete o próprio conjunto de mancal aos torques de flexão. A fim de garantir que a posição de operação do apoio ou do braço em cantiléver seja mantida de modo seguro e/ou o conjunto de mancal tenha capacidade de remover a carga de torque, as respectivas superfícies ativas na geometria de fecho e/ou as faces de apoio no conjunto de mancal devem ser projetadas em um tamanho correspondentemente grande. Isso tem a consequência direta de que as superfícies ativas são submetidas a um desgaste correspondentemente alto no caso de uso com frequência do mancal rotatório. Além disso, superfícies ativas grandes exigem dimensões correspondentemente grandes do mancal, o que em muitos casos não é desejável em função de razões de projeto.

[0006] Portanto, é um objetivo da presente invenção projetar um conjunto de mancal em questão, de um tal modo que o mesmo possa resistir às cargas altas na posição de operação com um espaço de instalação pequeno e que tenha uma alta resistência à desgaste.

[0007] De acordo com a invenção, a fim de alcançar esse objetivo um conjunto de mancal para conectar de modo giratório ou rotatório um primeiro e um segundo componentes um ao outro é provido, sendo que os dois componentes estão conectados por um elemento de conexão disposto para ser coaxial a um eixo geométrico giratório ou rotatório; cada um dentre os dois componentes compreende pelo menos uma primeira zona de contato, sendo que as zonas de contato têm primeiras faces em contiguidade que são complementares uma em relação a outra; as primeiras respectivas faces em contiguidade sendi incitadas uma em direção à outra com uma força de pré-carga elástica por uma parte de inclinação; e uma geometria de fecho que atua como um primeiro meio de fecho está situada entre as primeiras faces em contiguidade. De acordo com a invenção, cada um dentre dois componentes tem pelo menos uma segunda zona de contato, sendo que as segundas zonas de contato compreendem segundas faces em contiguidade que podem ser produzidas para interagir uma com a outra. Cada uma dentre as segundas zonas de contato está situada de modo que esteja radialmente mais para fora em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório do que as primeiras zonas de contato, e as segundas faces em contiguidade das segundas zonas de contato são limítrofes uma à outra e, aqui, interagem uma com a outra apenas em pelo menos uma posição relativa definida de dois componentes.

[0008] A interação mútua das segundas faces em contiguidade deve ser compreendida no âmbito da presente invenção como uma interação dessas forças em contiguidade que fornecem um efeito de apoio ou de fecho, frenagem e impedimento ou que atua como uma combinação dos ditos efeitos na área do eixo geométrico giratório ou rotatório. Efeitos relacionados entre as primeiras faces em contiguidade e/ou na área do eixo geométrico giratório ou rotatório são, então, suplementados e/ou sustentados.

[0009] Em outras palavras, as segundas zonas de contato cujas segundas faces em contiguidade estão em contiguidade mútua apenas em pelo menos uma posição relativa definida de dois componentes em relação um ao outro, com as ditas segundas zonas de contato situadas radialmente mais para fora em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório do que as primeiras zonas de contato, sendo que o efeito de fecho é sustentado, por exemplo, na área de um primeiro meio de fecho formado pelas primeiras faces em contiguidade, sendo que o dito apoio de fecho é eficaz apenas em pelo menos uma posição relativa definida dentre dois componentes em relação um ao outro. Essa posição relativa definida de dois componentes em relação um ao outro preferencialmente é a posição relativa que corresponde a pelo menos uma posição de operação de dois componentes em relação um ao outro. Devido ao fato de que as segundas zonas de contato estão radialmente mais para fora em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório do que as primeiras zonas de contato, as segundas faces em contiguidade ou o segundo meio de fecho definido ou formado pelas mesmas são capazes de aplicar um torque de travamento ou de impedimento comparativamente altos no caso de fecho. Isso significa que a posição de operação de dois componentes em relação um ao outro é estavelmente mantida. Devido ao fato de que as segundas zonas de contato estão radialmente mais para fora em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório do que as primeiras zonas de contato, a montagem na área do eixo geométrico giratório ou rotatório também será eficazmente sustentada e aliviada em relação às cargas induzidas pelo peso ou pelo vento, especificamente em momentos de flexão, com o dito apoio e alívio que vantajosamente corresponde, em particular, à posição de operação de dois componentes em relação um ao outro.

[0010] Os termos "fecho“ e "apoio“ são citados aqui meramente como exemplos para alcançar interações entre as segundas faces em contiguidade.

[0011] As segundas faces em contiguidade, quando em contiguidade mútua em pelo menos uma posição relativa definida de dois componentes em relação um ao outro, interagem uma com a outra de uma tal forma que as mesmas travam a dita posição relativa (de modo definido), o que pode representar um projeto preferido da interação.

[0012] A dita forma de travamento de pelo menos uma posição relativa pode incluir - conforme explicado anteriormente a título de exemplo- uma fixação posicional cancelável de dois componentes em relação um ao outro e/ou um apoio adicional, em particular um apoio de torque da conexão giratória ou rotatória de dois componentes na área do eixo geométrico giratório ou rotatório.

[0013] A fixação posicional cancelável de dois componentes pode ser estabelecida preferencialmente por uma geometria de fecho entre as segundas faces em contiguidade que atuam como um segundo meio de fecho.

[0014] É preferencial que as primeiras zonas de contato junto com as primeiras faces em contiguidade providas nas mesmas tenham, cada uma, o formato de um anel que é concêntrico ao eixo geométrico giratório ou rotatório e as segundas zonas de contato junto com as segundas faces em contiguidade providas nas mesmas sejam radialmente espaçadas da circunferência externa do anel. Isso permite uma construção que economiza espaço, e o formato anular das primeiras zonas de contato facilita um efeito de fecho ou zona de fecho que pode se estender se aplicada sobre mais de 360 graus.

[0015] No caso das segundas zonas de contato junto com as faces em contiguidade providas nas mesmas circundantes às primeiras zonas de contato (de modo semelhante) de forma anular, em particular, no formato de um segmento de anel, sendo que no caso de um projeto do tipo segmento de anel das segundas zonas de contato os segmentos de anel formados através das mesmas podem estar situados para serem simétricos em ralação ao eixo geométrico giratório ou rotatório, posições relativas definidas dos primeiros e dos segundos componentes em relação um ao outro podem ser selecionadas, que são adicionalmente presas, por exemplo, em termos da condição de fecho das mesmas pelas segundas zonas de contato ou pelas segundas faces em contiguidade providas nas mesmas.

[0016] Pelo menos uma dentre as primeiras zonas de contato junto com a primeira face em contiguidade provida nas mesmas podem estar situadas radialmente dentro de uma vedação circundante em relação ao geométrico giratório ou rotatório. Isso significa que pelo menos a primeira zona de contato é protegida contra influências ambientais prejudiciais e, então, contra desgaste aumentado. O espaço delimitado pela vedação circundante pode preferencialmente conter um lubrificante, que pode ajudar a reduzir mais ainda o desgaste.

[0017] A geometria de fecho entre as duas primeiras faces em contiguidade pode ser formada por uma primeira endentação de fecho e a geometria de fecho entre as duas segundas faces em contiguidade pode ser formada por uma segunda endentação de fecho. Tais endentações de fecho não são problemáticas em termos de tecnologia de fabricação, as mesmas podem ser projetadas com precisão e ter alta confiabilidade.

[0018] Se os passos de flanco dos dentes forem diferentes um do outro na primeira e na segunda endentação de fecho, sendo que é particularmente preferido que o passo de flanco da primeira endentação de fecho seja maior do que a segunda endentação de fecho, haverá a vantagem de mediante atuação do conjunto de mancal, isto é, no caso de um movimento de articulação rotativo de dois componentes um em relação ao outro, as superfícies ativas da segunda endentação de fecho não estarem em contato uma com a outra. Isso evita desgaste desnecessário das superfícies ativas. Além disso, as ditas superfícies ativas não exigem qualquer vedação em direção ao exterior e/ou qualquer lubrificação adicional reduzindo, dessa forma, o efeito de montagem e de manutenção do conjunto de mancal.

[0019] A primeira e a segunda zona de contato podem ser formadas em uma peça no primeiro e no segundo componentes, respectivamente. Isso representa uma configuração preferencial, em particular, conforme visto a partir do ponto de vista de tecnologia de fabricação.

[0020] Como uma alternativa a isso, a primeira e a segunda zona de contato, cada uma, pode ser um elemento que é separado do primeiro e do segundo componente, respectivamente, e não está conectado de forma giratória ao primeiro e ao segundo componente, respectivamente. Isso permite - independentemente do material no qual o respectivo primeiro e/ou segundo componente é produzido - usar materiais e combinações de material para a primeira e a segunda zona de contato que estão melhor adaptadas as respectivas demandas.

[0021] Uma matéria adicional da presente invenção é um dispositivo de fixação para anexar uma parte de montagem a um veículo, que compreende pelo menos um componente no lado do veículo e pelo menos um componente no lado da parte de montagem, sendo que os dois componentes estão conectados um ao outro através de pelo menos um conjunto de mancal, de acordo com a presente invenção.

[0022] Além disso, uma parte de montagem para veículos, em particular veículos comerciais, é provida e compreende um dispositivo de fixação de acordo com a presente invenção.

[0023] Detalhes, aspectos e vantagens adicionais da presente invenção ficarão evidentes de forma mais clara a partir da seguinte descrição da base dos desenhos em que:

[0024] A Figura 1 mostra em uma vista seccional esquemática parcial a construção e disposição de um conjunto de mancal de acordo com a invenção;

[0025] A Figura 2 mostra esquematicamente em forma simplificada uma vista superior de um conjunto de mancal da invenção de acordo com uma configuração;

[0026] A Figura 3 mostra uma vista de uma outra configuração correspondendo a Figura 2;

[0027] A Figura 4 e a Figura 5 mostram esquematicamente de forma muito simplificada as posições relativas de superfícies ativas nas geometrias de fecho respectivas na posição de operação e na posição rotatória, respectivamente;

[0028] A Figura 6 é uma representação de gráfico para ilustrar os respectivos passos em duas geometrias de fecho;

[0029] A Figura 7 é uma vista lateral de um conjunto de mancal de acordo com a invenção e um dispositivo de fixação;

[0030] A Figura 8 é uma vista em perspectiva conforme visto de modo oblíquo de cima do componente (no lado do veículo) que está à esquerda na Figura 7 junto com a vista do conjunto de mancal no mesmo;

[0031] A Figura 9 é uma vista seccional através do conjunto de mancal da Figura 7; e

[0032] A Figura 10 é uma vista de uma outra configuração que corresponde às Figuras 2 ou 3.

[0033] Nas Figuras individuais do desenho, que através das mesmas não são verdadeiras a escala nem mesmo idêntica em tamanho, os mesmos símbolos de referência se referem a elementos, componentes ou porções idênticos ou correspondentes.

[0034] Um conjunto de mancal, projetado como um todo em 2 no desenho, serve para conectar de modo giratório ou rotatório dois componentes um ao outro, a saber um primeiro componente 4 e um segundo componente 6. O movimento giratório ou rotatório de dois componentes 4 e 6 um em relação ao outro ocorre em torno de um eixo geométrico A.

[0035] No exemplo de aplicação ilustrativo e para o propósito da seguinte descrição, que, por sua vez, não deve ser compreendida como limitada ao mesmo, os dois componentes 4 e 6 são partes de um braço de apoio ou braço em cantiléver de um sistema de visualização indireta para veículos. Nesse sentido, o componente 6 pode ser um componente disposto na lateral de um veículo e que tem a sua extremidade (não ilustrada) à direita na Figura 1 presa à parte de carcaça do veículo. O componente 4 é um componente no lado do sistema de visualização e transporta um sistema de visualização indireta na extremidade do mesmo (não ilustrada) na esquerda na Figura 1, por exemplo, um espelho externo, uma câmera de vista posterior ou similares.

[0036] A conexão entre os dois componentes 4 e 6 é feita por um elemento de conexão 8 (Figura 9) na forma de um parafuso, uma rosca ou similares que é coaxial ao eixo geométrico A. Essa conexão é acionada por meio de mola de modo conhecido na direção axial do elemento de conexão 8. Um acionamento por mola é alcançado, por exemplo, por uma mola de compressão helicoidal, conforme está ilustrado na Figura, ou por molas de Belleville ou quaisquer outros elementos de armazenamento de energia. A construção e funcionamento de tais conexões acionadas por mola são geralmente conhecidas, de modo que as mesmas não são discutidas em mais detalhe aqui.

[0037] O elemento de conexão 8 penetra uma primeira zona de contato 10.4 na parte do primeiro componente 4 e uma primeira zona de contato 10.6 na parte do segundo componente 6. As duas zonas de contato 10.4 e 10.6 tem, cada uma, primeiras faces em contiguidade 12.4 complementares na parte do primeiro componente 4 e 12.6 na parte do segundo componente 6. Na concretização exemplificativa ilustrada, uma geometria de fecho que serve como um primeiro meio de fecho 14 funciona entre as faces em contiguidade 12.4 e 12.6. Conforme pode ser melhor visto na Figura 8, o primeiro meio de fecho 14 (aqui na parte do segundo componente 6) é formado por um número de protuberâncias de fecho ou dente de fecho, que são circunferencialmente formados de modo anular para serem coaxiais ao eixo geométrico A. Disposto na circunferência externa do primeiro meio de fecho 14 está uma vedação circundante 16 anular que realiza vedação do interior do primeiro meio de fecho 14 em direção ao exterior. Sendo assim, o espaço interior do primeiro meio de fecho 14 encapsulado pela vedação 16 pode ser preenchido com um lubrificante adequado.

[0038] A vedação 16 pode ser implementada como um elemento de vedação separada, por exemplo, na forma de um anel em O que está colocado em um sulco de vedação correspondente. Assim também, a vedação pode ser formada por perfis circundantes de entrelaçamento na parte das zonas de contato 10.4 e 10.6 que em cooperação formam um lacre de labirinto. Isso permite realizar sem um elemento de vedação separada, a redução do consumo de montagem e de manutenção e aumenta a vida útil.

[0039] É necessário notar que a geometria de fecho descrita e ilustrada do primeiro meio de fecho 14 deve ser compreendida apenas como uma concretização exemplificativa. De modo geral, qualquer tipo de funcionamento e/ou mecanismo de sustentação pode ser formado entre as faces em contiguidade 12.4 e 12.6, que incluem faces de impedimento, faces de atrito e faces de apoio ou similares.

[0040] Em adição às primeiras zonas de contato 10.4 e 10.6, as segundas zonas de contato 18.4 e 18.6 são providas, sendo que as mesmas compreendem segundas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 que assim como as primeiras faces em contiguidade 12.4 e 12.6 são complementárias uma à outra e definem um segundo meio de fecho 22 na concretização exemplificativa ilustrada.

[0041] Também é necessário notar que a geometria de fecho descrita e ilustrada do segundo meio de fecho 22 deve ser compreendida apenas como uma concretização exemplificativa. Em analogia às primeiras faces em contiguidade 12.4 e 12.6, qualquer tipo de funcionamento e/ou mecanismo de sustentação pode ser basicamente definido entre as faces em contiguidade 20.4 e 20.6, que incluem faces de impedimento, faces de atrito e faces de apoio ou similares.

[0042] As segundas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 que na concretização exemplificativa formam ou definem o segundo meio de fecho 22 entre as mesmas são - em analogia ao primeiro meio de fecho 14 - formadas por um perfil dentado nas respectivas faces em contiguidade 20.4 e 20.6.

[0043] O perfil dentado do segundo meio de fecho 22 está situado em um círculo que é concêntrico ao perfil dentado no primeiro meio de fecho 14 ou ao eixo geométrico A e está radialmente espaçado da circunferência externa do primeiro meio de fecho 14, conforme pode ser visto melhor nas Figuras 2, 3 e 8.

[0044] Consequentemente, um espaço aberto ou zona de transição 24 é definida entre o meio de fecho 14 e 22.

[0045] Os espaçamentos das respectivas endentações no meio de fecho 14 e 22 podem ser idênticos. Os mesmos também podem ser diferentes, sendo que de acordo com a Figura 8, o espaçamento da endentação no segundo meio de fecho 22 é maior do que no primeiro meio de fecho 14.

[0046] De acordo com uma concretização particularmente preferencial da presente invenção, o passo das superfícies ativas na endentação do primeiro meio de fecho 14 é maior do que o segundo meio de fecho 22. Se o passo das superfícies ativas no primeiro meio de fecho for projetado com S14 e o passo das superfícies ativas no segundo meio de fecho 22 for projetado com S22, S14 > S22 se aplica. Aqui, o termo "passo“ das superfícies ativas no meio de fecho é a trajetória espiral teórica que seria coberta pela face de fecho ou face ativa (que corresponde a uma superfície helicoidal) em um eixo geométrico de revolução A.

[0047] As Figuras 4 a 6 ilustram a vantagem resultante desses passos diferentes. A Figura 4 mostra a posição de operação de dois componentes 4 e 6 em relação um ao outro, isto é, essa posição que corresponde ao estado operacional normal do conjunto de mancal 2 em que os dois componentes 4 e 6 se estendem, por exemplo, de modo alongado/colinear ou em um ângulo definido em relação um ao outro, com o componente 4 transportando o sistema de visualização indireta ou uma parte de acessório comparável na extremidade livre do mesmo. Os dois meios de fecho 14 e 22 estão em contiguidade mútua com as suas respectivas superfícies ativas, de modo que tanto os meios de fecho 14 e 22 estão em engate operacional quanto fornecem um travamento rotatório confiável do conjunto de mancal 2 na posição de operação. Além disso, um apoio de torque também é realizado em dois componentes 4 e 6, se necessário.

[0048] No curso de uma rotação forçada, por exemplo, do primeiro componente 4 em relação ao segundo componente 6 em torno do eixo geométrico A, as superfícies ativas no primeiro meio de fecho 14 deslizam uma na outra. Devido ao passo maior das superfícies ativas do primeiro meio de fecho 14, as superfícies ativas do segundo meio de fecho 22 estão desengatadas uma da outra, de acordo com a Figura 5, isto é, as segundas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 separadas uma da outra, de modo que qualquer efeito de fecho do segundo meio de fecho 22 é eliminado.

[0049] Isso resulta na vantagem de que as superfícies ativas no segundo meio de fecho 22 não são submetidas a qualquer desgaste e rasgamento mesmo com frequente atuação do conjunto de mancal 2, de modo que o segundo meio de fecho 22 pode alcançar uma vida útil muito longa e ao projetar o conjunto de mancal 2 não é necessário prestar muita atenção a uma resistência à abrasão alta dos materiais usados no mesmo. Além disso, quais quer medidas de vedação e de lubrificação na área do segundo meio de fecho 22 são dispensáveis.

[0050] As respectivas segundas faces em contiguidade 20.4 e 20. 6 no segundo meio de fecho 2 não devem ser formadas de modo anular e contínuo em torno do primeiro meio de fecho 14, mas podem ser formadas de acordo com a Figura as 2 e 8 na forma de duas porções de segmento de anel. A Figura 3 mostra a possibilidade de dispor em total quatro porções de segmento de anel das segundas faces em contiguidade 20.n em torno do primeiro meio de fecho interno 14.

[0051] Nas Figuras 2 e 3, a disposição das porções de segmento de anel das segundas faces em contiguidade 20.n é simétrica em relação ao eixo geométrico A. No caso do projeto da Figura 2, a posição das duas porções de segmento de anel também pode ser deslocada uma em relação a outra por 90 graus ou em qualquer outro ângulo. Adicionalmente, o projeto da Figura 2 também pode ser realizado de modo que um dentre os dois segmentos de anel seja omitido.

[0052] A posição dos segmentos de anel das segundas faces em contiguidade 20.n ou 20.4 e 20.6 define a posição de operação presa de modo confiável no primeiro componente 4 em relação ao segundo componente 6. Na modalidade da Figura 2, a dita posição de operação presa poderia ser uma disposição alongado/colinear do primeiro componente 4 em relação ao segundo componente 6, conforme mostrado, por exemplo, na Figura 7. Considerando o projeto da Figura 3, tanto a disposição alongada/colinear mencionada quanto uma posição girada para ambos os lados por 90 graus em relação a mesma poderia ser uma forma presa com segurança. Em todas as posições intermediárias, o conjunto de mancal 2 tem natureza de execução comparativamente lisa, à medida que o mecanismo dos passos distintos explicado com base nas Figuras 4 e 5 neutraliza a função do segundo meio de fecho 22 nas posições intermediárias.

[0053] A Figura 10 mostra a possibilidade de uma disposição não simétrica do segundo meio de fecho 22 e as segundas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 em relação ao eixo geométrico A. As segundas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 estão dispostas aqui, por exemplo, como um par em um lado do eixo geométrico A ou o primeiro meio de fecho A.

[0054] Também é possível combinar as modalidades das Figuras 2 ou 3 e 10 uma com a outra.

[0055] Uma zona de transição não mostrada em detalhe adicional no desenho pode ser fornecida no espaço livre ou na zona de transição 24, e tal zona de transição pode ser projetada para formar uma transição entre o perfil das superfícies ativas no primeiro meio de fecho 14 e nas superfícies do segundo meio de fecho 22.

[0056] É necessário destacar novamente que a possibilidade de um fecho entre os dois componentes 4 e 6 deve ser compreendida meramente como uma modalidade exemplificativa. As respectivas faces em contiguidade 12.4 e 12.6 ou 20.4 e 20.6 também podem ter outras funções e podem servir, por exemplo, como faces de atrito ou face de inibição e/ou apenas como faces de apoio. Dependendo do último caso, o projeto e/ou a configuração e/ou a disposição e/ou o material e a combinação de material das faces em contiguidade 12.4 e 12.6 e 20.4 e 20.6 pode ser projetada ou selecionada.

[0057] Além disso, não há dúvida que o projeto do primeiro meio de fecho 14 e do segundo meio de fecho 22 não é necessariamente limitado à endentação ilustrada na modalidade exemplificativa. Outras geometrias de fecho na forma das faces definidas também são possíveis. Além disso, meios de fecho do tipo bola ou elementos de fecho similares também podem ser usados. Tais outras concretizações podem substituir a endentação ilustrada completamente ou em parte e/ou serem usadas em combinação com as mesmas.

[0058] As primeiras zonas de contato 10.4 e 10.6 e as segundas zonas de contato 18.4 e 18.6 podem ser formadas de forma inteiriça com o material dos respectivos primeiros e segundos componentes 4 e 6. Assim como essas zonas de contato também podem ser formadas como elementos separados que são fabricados a partir do mesmo material ou também um material diferente do usado para os componentes 4 e 6 e conectado aos respectivos componentes 4 e 6 em um modo não giratório. Isso permite selecionar combinações de material correspondentes na área das faces em contiguidade ou no meio de fecho, que são otimizadas para o respectivo uso pretendido.

[0059] Devido ao fato de que o segundo meio de fecho 22 na forma de duas faces em contiguidade 20.4 e 20.6 tem uma distância comparativamente grande ao eixo geométrico A, o dito segundo meio de fecho é capaz de remover ou absorver torques altos, ou exercer um torque de retenção alta contra qualquer movimento giratório no conjunto de mancal 2. No entanto, todo o conjunto de mancal 2 economiza espaço e é compacto, em particular, no projeto das Figuras 2, 7, 8 e 10. LISTA DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS A eixo geométrico 2 conjunto de mancal 4 primeiro componente 6 segundo componente 8 elemento de conexão 10.4, 10.6 primeira zona de contato 12.4, 12.6 primeira face em contiguidade 14 primeiro meio de fecho 16 vedação 18.4, 18.6 segunda zona de contato 20.4, 20.6 segunda face em contiguidade 22 segundo meio de fecho 24 zona de transição

Claims

1. Conjunto de mancal para conectar de modo giratório ou rotatório um primeiro (4) e um segundo (6) componentes um ao outro, sendo que os dois componentes (4, 6) estão conectados através de um elemento de conexão (8) disposto para ser coaxial a um eixo geométrico giratório ou rotatório (A); cada um dentre os dois componentes (4, 6) compreende pelo menos uma primeira zona de contato (10.4, 10.6), sendo que as zonas de contato (10.4, 10.6) têm primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6) que são complementares uma em relação à outra; as primeiras respectivas faces em contiguidade (12.4, 12.6) são impulsionadas uma em direção à outra com uma força de pré-carga elástica através de uma parte de inclinação; e uma geometria de fecho, que atua como um primeiro meio de fecho (14), que está disposta entre as primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6), em que cada um dentre os dois componentes (4, 6) tem pelo menos uma segunda zona de contato (18.4, 18.6), sendo que as segundas zonas de contato (18.4, 18.6) compreendem segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) que podem ser produzidas para interagirem uma com a outra; cada uma das segundas zonas de contato (18.4, 18.6) está disposta de modo a estar radialmente mais para fora em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório (A) do que as primeiras zonas de contato (10.4, 10.6); caracterizado pelo fato de que as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) das segundas zonas de contato (18.4, 18.6) são contíguas uma à outra e, portanto, interagem uma com a outra apenas em pelo menos uma posição relativa definida dos dois componentes (4, 6), e em pelo menos uma posição relativa definida, as primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6) das primeiras zonas de contato (10.4, 10.6) estão em engajamento operacional entre si e, simultaneamente, as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) das segundas zonas de contato (18.4, 18.6) estão em engajamento operacional entre si.

2. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6), quando em contiguidade mútua na pelo menos uma posição relativa definida de dois componentes (4, 6), são complementares uma à outra de modo a travar a dita posição relativa.

3. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que o travamento da pelo menos uma posição relativa inclui uma fixação posicional passível de cancelamento dos dois componentes (4, 6) em relação um ao outro e/ou um apoio adicional, em particular, um apoio de torque da conexão giratória ou rotatória dos dois componentes na área do eixo geométrico giratório ou rotatório (A).

4. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a fixação posicional passível de cancelamento dos dois componentes (4, 6) é estabelecida por uma geometria de fecho entre as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6), que atuam como um segundo meio de fecho (22).

5. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que as primeiras zonas de contato (10.4, 10.6) junto com as primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6) fornecidas nas mesmas têm, cada uma, o formato de uma anel que é concêntrico ao eixo geométrico giratório ou rotatório (A), e as segundas zonas de contato (18.4, 18.6) junto com as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) fornecidas nas mesmas são radialmente espaçadas da circunferência externa do anel.

6. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que as segundas zonas de contato (18.4, 18.6) junto com as segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) fornecidas nas mesmas circundam as primeiras zonas de contato (10.4, 10.6) de modo anular, em particular, no formato de um segmento de anel.

7. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que os segmentos de anel das segundas faces em contiguidade (20.4, 20.6) estão dispostos de modo simétrico em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório (A).

8. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a posição dos segmentos de anel corresponde a pelo menos uma posição de operação definida de dois componentes (4, 6) em relação um ao outro.

9. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma das primeiras zonas de contato (10.4, 10.6) junto com a primeira face em contiguidade (12.4, 12.6), fornecida nas mesmas, está situada radialmente no interior de uma vedação circundante (16) em relação ao eixo geométrico giratório ou rotatório (A).

10. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato de que um lubrificante é fornecido no espaço limitado pela vedação circundante (16).

11. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 4 a 10, caracterizado pelo fato de que a geometria de fecho entre as duas primeiras faces em contiguidade (12.4, 12.6) é formada por uma primeira endentação de fecho e a geometria de fecho entre as duas segundas faces em contiguidade (20.4. 20.6) é formada por uma segunda endentação de fecho.

12. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que os passos de flanco (S14, S22) do dente diferem um do outro na primeira e na segunda endentação de fecho.

13. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o passo de flanco (S14) da primeira endentação de fecho é maior do que (S22) o passo de flanco da segunda endentação de fecho.

14. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 11 a 13, caracterizado pelo fato de que o espaçamento de dentes na primeira endentação de fecho difere daquele da segunda endentação de fecho.

15. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que a primeira e a segunda zonas de contato (10.n, 18.n) são formadas em uma peça no primeiro e no segundo componentes (4, 6), respectivamente.

16. Conjunto de mancal, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que cada uma das primeiras e segundas zonas de contato (10.n, 18.n) é um elemento que está separado do primeiro e do segundo componentes (4, 6), respectivamente, e conectado de modo não giratório ao primeiro e ao segundo componentes (4, 6), respectivamente.

17. Conjunto de mancal, de acordo com a reivindicação 16, caracterizado pelo fato de que as zonas de contato (10.n, 18.n) e os componentes (4, 6) são produzidos a partir de materiais distintos.

18. Dispositivo de fixação para fixar pelo menos uma parte de montagem a um veículo que compreende pelo menos um componente (4) no lado do veículo e pelo menos um componente (6) no lado da parte de montagem, sendo que os componentes estão conectados um ao outro através de pelo menos um conjunto de mancal (2), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 17.

19. Parte de montagem para veículos, em particular veículos comerciais, que compreende um dispositivo de fixação, conforme definido na reivindicação 18.