BR102015021506B1

BR102015021506B1 - Dispositivo de escudo de disco de freio e automóvel, em particular veículo utilitário

Info

Publication number: BR102015021506B1
Application number: BR102015021506-1A
Authority: BR
Inventors: Thomas Wittmann; Florian ORGLER; Matthias Butz
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2014-11-04
Filing date: 2015-09-03
Publication date: 2022-10-11
Also published as: RU2015140388A3; EP3018379A1; CN105570358A; DE102014016235A1; EP3018379B1; RU2015140388A; CN105570358B; RU2706863C2; BR102015021506A2

Abstract

DISPOSITIVO DE ESCUDO DE FREIO A DISCO PARA UM FREIO A DISCO DE UM AUTOMÓVEL, EM PARTICULAR DE VEÍCULO UTILITÁRIO E AUTOMÓVEL, EM PARTICULAR VEÍCULO, TENDO UM DISPOSITIVO DE ESCUDO DE DISCO DE FREIO. A invenção se refere a um dispositivo de escudo de freio a disco para um freio a disco de um automóvel, em particular de veículo utilitário. O dispositivo de escudo do disco de freio (1) compreende um corpo de escudo (10) o qual, por meio de uma conexão de parafuso de calibre de freio (6), pode ser fixado diretamente ou indiretamente a uma parte de eixo (9) ao qual o freio a disco é fixo. O corpo do escudo tem uma região da parede lateral (11, 11 a) para cobrir pelo menos parcialmente um disco de freio (7) do freio a disco ao seu lado, apontando para um corpo de veículo e tem uma superfície de enrijecimento (14), a qual é substancialmente orientada perpendicularmente à região de parede lateral (11). 0 dispositivo de escudo de disco de freio (1) adicionalmente compreende um elemento de fixação (2), a espessura de parede da qual é de preferência maior que uma espessura de parede do corpo de escudo (10), cujo elemento de fixação tem uma primeira região (21), a qual é segurada à (...).

Description

Descrição

[0001] A invenção se refere a um dispositivo de escudo de freio a disco para um freio a disco de um automóvel, em particular de veículo utilitário.

[0002] Para a proteção dos discos de freio e pastilhas de freio, dispositivos de escudo tais como são conhecidos a partir de DE 10 2005 059 071 A1 são normalmente utilizados em veículos automotores. Ditos dispositivos de escudo o disco de freio de seu lado evitado da roda ou ao seu lado, apontando para um corpo de veículo e assim evitando a infiltração de poeira e sujeira, a qual pode levar ao desgaste abrasivo indesejado dos parceiros fricção. Ditas coberturas, entretanto, além disso também devem garantir resfriamento adequado do disco de freio.

[0003] Várias soluções e abordagens são conhecidas a partir do estado da técnica para executar essas duas tarefas principais.

[0004] No que respeito a formato, dispositivos de escudo normalmente têm um formato circular aberto ou fechado, dependendo do tamanho do freio de roda que é usado. No setor de veículo utilitário, no caso de freios a tambor, uso normalmente é feito de pelo menos de dois dispositivos de escudo abertos os quais, quando montados, formam uma cobertura circular. No caso de freios a disco, no entanto, o dispositivo protetor normalmente tem apenas uma forma semiaberta devido a gama de movimento do calibre flutuante, cuja forma semiaberta, em seguida, cobre a região sob o freio de roda. Tais formas semiabertas tais como descritas por exemplo em DE 10 2008 022 967 A1 permite então troca mais fácil do dispositivo de escudo sem a necessidade de desmontar os discos de freio ou tambores. Por outro lado, no setor de automóvel de passageiros, devido aos tamanhos de freio de roda relativamente pequeno, formas fechadas não divisíveis também são possíveis, tais como são divulgados em DE 10 2004 044 514 A1, por meio de que a rigidez do dispositivo de escudo é aumentada.

[0005] De acordo com o estado da técnica, o arrefecimento dos discos de freio é normalmente realizado através de aberturas de passagem de ar sob a forma de simples ranhuras ou elementos orientadores de ar, tais como são descritos por exemplo em DE 10 2004 044 514 A1. Estes podem ser arranjados axialmente, conforme divulgado em DE 10 2011 119 435 A1 e EUA 6155650 A ou radialmente na maior superfície do escudo, conforme divulgado em DE 10 2004 044 514 A1.

[0006] Com o tamanho dos discos de freio usados, a área a ser coberta pelo dispositivo de escudo também aumenta. Isto dá origem à necessidade de enrijecer o dito dispositivo de escudo a fim de reduzir a tendência do dispositivo de escudo a vibrar, o qual, caso contrário poderia levar ao ruído indesejado ou mesmo a falha de fadiga. Para este efeito, grânulos podem ser formados na superfície planar, como no DE 10 155 645 A1, ou o componente inteiro pode ser reforçado através de um aro correspondente.

[0007] Os métodos conhecidos para enrijecimento de uma superfície planar mais larga por meio de grânulos formados nele são desvantajosas se aberturas de passagem de ar ou elementos de orientação de ar são providos em precisamente uma localização. Ditas aberturas de passagem de ar ou elementos de orientação de ar, portanto, são projetados frequentemente para serem muito pequenos, pelos quais, por sua vez, o fluxo de ar é reduzido. Com o uso de elementos orientadores de ar, além disso pode ser o caso que, por meio das placas de guia obliquamente inclinadas, o fluxo de ar fornecido faça com que o dispositivo de escudo vibre devido às forças transversais resultantes. Devido às cargas vibracionais adicionais decorrentes do uso do veículo, os elementos de conexão entre as partes de eixo e corpo de escudo são então submetidas a cargas elevadas, as quais podem levar ao fracasso.

[0008] No que se refere ao anexo do mesmo, os dispositivos de escudo são parafusados diretamente para um portador de freio ou tronco de eixo, conforme apresentado no EP 1 191 245 A2 e EP 2 148 110 A1 ou fixados por meio de elementos intermediários adicionais, como por exemplo descrito no EP 1 570 189 A1. Como elementos de conexão de parafuso, parafusos adicionais podem ser usados para essa finalidade. Uma desvantagem disto é que pontos de fixação correspondente são necessários no eixo para este fim, dando origem a despesas de instalação e custos adicionais. Para eliminar a desvantagem, DE 10 2005 059 071 A1 divulga um dispositivo de escudo de disco de freio no qual o dispositivo de cobertura e o calibre de freio são fixados à transportadora de freio por meio de uma conexão de parafuso comum. Uma desvantagem de dito dispositivo de escudo de disco de freio é, no entanto, que isso pode apenas ser reforçado de forma limitada, em particular se aberturas de passagem de ar são adicionalmente necessárias para fins de refrigeração e têm de ser providas na placa de escudo.

[0009] Portanto, é um objeto da invenção prover um dispositivo de escudo de disco de freio melhorado com os quais desvantagens de dispositivos de escudo de disco de freio convencionais podem ser eliminadas. Em particular, é o objeto da invenção prover um dispositivo de escudo de disco de freio o qual pode ser fixado a um transportador de freio a baixo custo e com pouco gasto de instalação e o qual simultaneamente apresenta alta durabilidade, em particular se aberturas de passagem de ar grandes além disso formam-se nele.

[0010] Ditos objetos são alcançados por meio de um dispositivo de escudo de disco de freio tendo as características da reivindicação principal. Modalidades vantajosas e aplicações da invenção são o assunto das reivindicações dependentes e serão discutidos mais detalhadamente na seguinte descrição com referência parcial às figuras.

[0011] De acordo com os aspectos gerais da invenção, os objetos declarados são alcançados por meio de um dispositivo de escudo de disco de freio para um freio a disco de um veículo a motor, em particular o veículo utilitário, o qual dispositivo de escudo de disco de freio tem um corpo de escudo e pelo menos um elemento fixação.

[0012] O corpo de escudo pode, por meio de uma conexão de parafuso de calibre de freio, ser fixado diretamente ou indiretamente a uma parte de eixo ao qual o freio a disco e/ou transportador de calibre de freio é fixo. A parte de eixo, portanto, serve como um portador do freio e também pode ser referida como portador de freio. A parte de eixo, por exemplo, pode ser formada como um tronco de eixo ou como um flange de freio. O corpo de escudo e o disco de freio, em particular o calibre de freio, assim pode ter pelo menos uma conexão de parafuso comum à parte de eixo, de uma forma conhecida por si. É preferencial para duas conexões rosqueadas comuns serem providas. Isso resulta em uma instalação de baixo custo, como sem segmentos adicionais são necessários para o portador de freio, e o dispositivo de escudo de disco de freio pode ser instalado usando a conexão de parafuso de calibre de freio já existente.

[0013] O corpo de escudo adicionalmente compreende uma região da parede lateral para cobrir pelo menos parcialmente um disco de freio do freio a disco ao seu lado, apontando para um corpo de veículo e compreende uma superfície de enrijecimento, a qual é substancialmente orientada perpendicularmente à região de parede lateral. O corpo de escudo, o qual é organizado em um componente do veículo o qual é rotacionalmente fixo durante o curso, assim, pode ser projetado para cobrir uma região de um disco de freio o qual não está coberto por um calibre de freio e/ou portador de calibre de freio e dito corpo de escudo está normalmente sob a forma de uma parte em formato de folha de metal.

[0014] O elemento de fixação, a espessura da parede dos quais é de preferência maior que uma espessura de parede do corpo de escudo, e/ou a força da qual é maior do que uma força do corpo de escudo, compreende uma primeira região, a qual é fixada para a região de parede lateral do corpo de escudo, uma segunda região, a qual é fixada à superfície de enrijecimento do corpo de escudo e uma terceira região, a qual é fixada a um local do corpo de escudo no qual o corpo de escudo é, no estado instalado, fixado à parte do eixo por meio da conexão de parafuso de calibre de freio. Por meio do elemento de fixação e a fixação dos mesmos, de acordo com a invenção para o corpo de escudo, a rigidez geral do dispositivo de escudo de disco de freio pode ser aumentada. O elemento de fixação pode ser na forma de um componente não divisível formado a partir de material liso.

[0015] O elemento de fixação pode ser utilizado para fixar o corpo de escudo à parte de eixo, de tal forma que o corpo de escudo pode ser corrigido indiretamente por meio do elemento de fixação para uma parte de eixo do freio a disco. Na presente modalidade, a terceira região do elemento de fixação é sob a forma de uma superfície de confinamento a qual, no estado instalado do dispositivo de escudo de disco de freio, é suportado por meio de um lado evitado do corpo de escudo e na região de um superfície de rolamento de parafuso da conexão de parafuso de calibre de freio, contra a parte de eixo.

[0016] Em uma variante vantajosa desta modalidade, uma abertura de passagem do corpo de escudo e uma abertura de passagem da terceira região do elemento de fixação, no estado instalado do dispositivo de escudo de disco de freio ou do corpo de escudo, são organizadas em alinhamento em relação ao outro e em relação a uma rosca interna da conexão de parafuso de calibre de freio. Além disso, um diâmetro da abertura passagem do corpo de escudo é maior que o diâmetro de uma cabeça de parafuso de um parafuso, a qual se engrena na rosca interna, da conexão de parafuso de calibre freio, em que a cabeça de parafuso do parafuso é suportada em uma borda de abertura de passagem a qual faz fronteira com a abertura de passagem da terceira região.

[0017] Isto oferece a vantagem de que o dispositivo de escudo de disco de freio pode ser instalado usando a já existente conexão de parafuso de calibre de freio, que a força de pré-carga do parafuso atua não no corpo de escudo, mas sobre o elemento de fixação com sua maior espessura de parede, e que o elemento de fixação além disso permite uma distribuição de força vantajosa e ação de enrijecimento, como isso está ligado ao corpo de escudo não só na região da conexão de parafuso de calibre de freio, mas além disso adicionalmente pelo menos dois locais, isso quer dizer as primeiras e segunda regiões.

[0018] De acordo com um outro aspecto da invenção, a região da parede lateral pode, em um segmento externo radialmente situado no exterior, ser dobrada para formar um colar, em que o colar constitui a superfície de enrijecimento para que a segunda região do elemento de fixação seja presa. Um colar do tipo referido será doravante também referido como aro. Um colar ou aro do tipo referido aumenta a rigidez do corpo de escudo e constitui uma borda exterior dobrada como parte de uma região da borda externa do corpo de escudo, o qual de preferência inclui uma borda circunferencial do disco de freio, pelo menos em seções. O colar é curvo substancialmente perpendicularmente em relação ao lado interno do freio de veículo, ou seja para o disco de freio.

[0019] Aqui, uma variante mais vantajosa provê que o colar tem uma superfície de confinamento planar em um local no qual dito colar está ligado à segunda região do elemento de fixação e a segunda região repousa realmente contra a superfície de confinamento planar. Um contorno circunferencial externo do colar, portanto, pode ser projetado, no ponto de fixação do elemento de fixação, a fim de ser não de formato de arco circular, mas de forma reta. Desta forma, é possível evitar uma situação na qual uma lacuna é formada quando as duas superfícies estão conectadas.

[0020] No contexto da invenção, também é possível para o corpo de escudo ser equipado com superfícies de confinamento planares na região dos pontos de fixação para o elemento de fixação e para a primeira, a segunda e a terceira região do elemento de fixação ter em cada caso, uma superfície de rolamento planar a qual suporta totalmente realmente em uma das superfícies de confinamento planares do corpo de escudo e está ligada aos mesmos na moda puntiformes por rebitagem , conexão de parafuso, soldagem, ligação por adesivo e/ou brasagem. Os pontos de conexão entre o elemento de fixação e o corpo do escudo são vantajosamente distribuídos ao longo de várias regiões do corpo de escudo e em particular são pelo menos parcialmente espaçados para além do ponto de conexão de parafuso entre dispositivo de escudo de disco de freio e o transportador de freio. Isso permite que forças de alavanca maiores do que no caso de uma máquina de lavar como elemento de fixação, conforme divulgado em DE 10 2005 059 071 A1, o qual é fixado à placa de escudo apenas no ponto de conexão de parafuso.

[0021] Além disso, o corpo de escudo pode ter uma elevação de fixação na região onde ele é fixado à parte do eixo, e a segunda região do elemento de fixação nesse caso prolongadamente a uma região exterior radialmente da elevação de fixação. Em uma vista lateral do corpo de escudo desse lado do corpo de escudo o qual está voltado para o disco de freio, a elevação de fixação aparece como uma depressão ou como um grânulo. A elevação de fixação pode ter um recesso ou recorte para um portador de calibre de freio. A elevação de fixação serve, em primeiro lugar, para aumentar a rigidez do componente e, em segundo lugar para cobrir parcialmente uma parte do eixo e/ou um portador de calibre de freio fixado aos mesmos.

[0022] A fixação da segunda região do elemento de fixação para uma superfície de enrijecimento da elevação de fixação tem a vantagem de que a elevação de fixação tem, em relação ao resto do colar, uma superfície maior rigidez, a qual corre perpendicular substancialmente para a região de parede lateral, e, portanto, um aumento particularmente eficaz na ação de enrijecimento é tornada possível por meio do elemento de fixação. Além disso, o elemento de fixação pode ser de projeto estruturalmente compacto, porque a elevação de fixação além disso é arranjada perto do ponto de conexão do parafuso.

[0023] Um projeto particularmente compacto do elemento de fixação pode ser alcançado se a primeira região do elemento de fixação suporta em uma região radial interna da região de parede lateral, no qual a elevação de fixação é formada.

[0024] Aqui, além disso é possível que a primeira região do elemento de fixação deva ser ligada em moda não divisível para a segunda região, por meio de duas dobraduras substancialmente angulares para a direita em direções de dobradura opostas, ou por meio de uma dobra em formato de U, a qual permite uma ação particularmente vantajosa para enrijecimento do elemento de fixação.

[0025] Além disso, um elemento de fixação pode ser fornecido a cada uma das duas regiões de extremidade do corpo de escudo no qual o corpo do escudo é, no estado instalado, fixado através da conexão de parafuso de calibre de freio para um portador de freio.

[0026] Aqui, uma modalidade adicional provê que as duas primeiras regiões dos dois elementos de fixação estão conectadas uma a outra por meio de uma seção de enrijecimento, a qual se estende ao longo de um segmento interno, radialmente situada no interior, da região de parede lateral. A ação de endurecimento é adicionalmente aumentada desta forma. Os dois elementos de fixação podem ser conectados por meio da seção de enrijecimento para formar um componente não divisível. A seção de enrijecimento pode suportar no segmento interno, radialmente situado no interior, da região de parede lateral e pode ser conectada aos mesmos na moda puntiforme, por exemplo, por meio de pontos de solda.

[0027] Em vez de ou além da referida seção de reforço, o corpo de escudo pode ser angulado em uma borda interior radialmente a formar um colar para realizar um aumento na rigidez.

[0028] A região de parede lateral e a superfície de enrijecimento são cada uma projetadas para serem flexionalmente rígidas. Em particular, a região da parede lateral pode ser projetada para ser flexionalmente rígida sobre um primeiro eixo Y o qual é perpendicular à região de parede lateral, e a superfície de enrijecimento pode ser projetada para ser flexionalmente rígida sobre um segundo e um terceiro eixo X, Z, em que o segundo e terceiros eixos X, Z são perpendiculares um ao outro e ao primeiro eixo Y. O elemento de fixação assim conecta as superfícies as quais têm rigidez em diferentes direções e desse modo aumenta a rigidez geral do dispositivo de escudo de disco de freio.

[0029] Para o arrefecimento dos discos do freio, a região da parede lateral pode ter aberturas de passagem de ar nas quais elementos orientadores de ar, por exemplo sob a forma de barbatanas de desvio, de preferência são formadas. Neste caso, as aberturas de passagem de ar formam-se em uma região da região de parede lateral a qual não está coberta pela primeira região do elemento de fixação.

[0030] Um outro aspecto da invenção refere-se a um automóvel, em um veículo utilitário particular, tendo um dispositivo de escudo de disco de freio, conforme divulgado neste documento.

[0031] As modalidades e características preferenciais acima descritas da invenção podem ser combinadas uma com a outra de qualquer maneira desejada. Detalhes e vantagens adicionais da invenção serão descritos abaixo, tendo como referência as figuras anexas, nas quais: Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um freio de disco; Figura 2 mostra uma vista em perspectiva de um lado, virada para o disco de freio, de um dispositivo de escudo de disco de freio de acordo com uma modalidade exemplar; Figura 3 mostra uma vista lateral de um lado, virada para o disco de freio, do dispositivo de escudo de disco de freio da Figura 2; Figura 4 mostra uma seção ao longo da linha A-A na Figura 3; Figura 5 é uma ilustração ampliada da região Z na Figura 3; e Figura 6 mostra uma vista em perspectiva de um lado, virada para o disco de freio, de um dispositivo de escudo de disco de freio de acordo com uma modalidade adicionalmente exemplar.

[0032] Peças idênticas ou funcionalmente equivalentes são denotadas pelos mesmos sinais de referência nas figuras, tal que as diferentes vista do dispositivo de escudo de disco de freio mostrados nas figuras também podem ser entendidos individualmente.

[0033] Figura 1 mostra uma vista em perspectiva de um freio a disco de um veículo utilitário, em que o disco de freio 7 é acoplado rotacionalmente conjuntamente ao eixo de roda rotativa. Na Figura 1, é mostrado apenas o cubo de roda 8. O Disco de freio 7 é blindado, ao seu lado, apontando para um corpo de veículo, por um corpo de escudo 10 a qual abrange uma região do disco de freio 7 a qual não está coberta por um calibre de freio 4 ou portador de calibre de freio 3. No presente caso, o corpo de escudo 10 é uma parte em formato de folha de metal a qual é arranjada em um componente do veículo o qual é rotacionalmente fixo durante o curso. O corpo de escudo 10 é, utilizando a conexão de parafuso de calibre de freio existente 6, fixada por meio de um elemento de fixação indiretamente a uma parte do eixo 9, o qual, no presente caso, é sob a forma de um tronco de eixo dirigível. O freio a disco também é fixo à parte do eixo 9. O portador de calibre de freio 3 é fixado por meio de um braço de transportadora para o tronco de eixo dirigível 9. Em vez de ser fixado a um tronco de eixo dirigível 9, o portador de calibre de freio 3 pode também ser fixado a um flange de freio de um eixo rígido.

[0034] o corpo de escudo 10 tem uma elevação de fixação 13 nas duas regiões de extremidade nas quais ele é fixado à parte de eixo 9. Além disso, a elevação de fixação 13 tem um recesso 16 o qual é adaptado em termos de forma à parte do eixo 9, a fim de engrenar parcialmente em torno de dita parte de eixo. Em uma seção de extremidade superior 13a da elevação de fixação 13, há formado para este último uma abertura passagem 19, cujo diâmetro é maior que o diâmetro de uma cabeça de parafuso de um parafuso 6, a qual se engrena na rosca interna, da conexão de parafuso de calibre de freio. Na Figura 1, pode ser vista apenas a cabeça de parafuso do parafuso 6 que é inserida na abertura de passagem 19. Pode ser visto que o diâmetro de cabeça do parafuso é menor que o diâmetro da abertura de passagem 19. A cabeça do parafuso na verdade é suportada em uma borda de abertura de passagem a qual faz fronteira com uma abertura de passagem 28 de um elemento de fixação o qual será discutido em mais detalhes com base nas figuras a seguir. A força de pré- carga do parafuso 6 age assim, não diretamente sobre o corpo de escudo 10 mas no elemento de fixação. A passagem de abertura 28 do elemento de fixação e a passagem de abertura 19 do corpo de escudo 10 estão dispostas em alinhamento uma com a outra e com uma rosca interna (não visível) da conexão de parafuso de calibre de freio. Assim, o parafuso 6, o qual se engrena nas aberturas de passagem 19 e 28, da conexão de parafuso de calibre freio também pode ser utilizado para a fixação do corpo de escudo 10, tal que nenhuma das roscas adicionais são necessárias na parte de eixo 9, e o dispositivo de escudo de disco de freio 1 pode ser instalado usando a conexão de parafuso de calibre de freio já existente.

[0035] Na Figura 1, a menor elevação de fixação 13 é quase completamente escondida pelo tronco de eixo 9. Aqui, a segunda fixação do dispositivo de escudo de disco de freio 1 à parte do eixo 9 é realizada da mesma forma como descrito acima.

[0036] As figuras 2 e 3 mostram esse lado do dispositivo de escudo de disco de freio 1 a qual se volta para o disco de freio. Pode ser visto em primeiro lugar que o corpo de escudo 10 tem uma região de parede lateral planar 11, a qual cobre, pelo menos parcialmente um lado voltado para o disco de freio 7 se voltando para o corpo de veículo. Uma fileira de aberturas de passagem de ar 18 é formada a partir da região de parede lateral 11 na região entre as duas elevações de fixação 13. Em cada uma das aberturas de passagem de ar 18 há formada uma costela de desvio 18a por meio da qual um fluxo de ar pode ser desviado e conduzido para fora da superfície de disco de freio através das aberturas de passagem de ar 18.

[0037] Em um segmento externo, situado radialmente para fora, a região de parede lateral 11 é angulada para formar um colar ou aro 12, o qual como parte de uma região da borda externa do corpo de escudo 10, inclui uma borda circunferencial do disco de freio, pelo menos em seções. O colar 12 é curvo substancialmente perpendicularmente em relação ao lado interno do freio de veículo, ou seja, em direção para o disco de freio 7 e é substancialmente perpendicular à região de parede lateral 11.

[0038] Na variante de projeto do corpo de escudo 10 mostrada nas figuras 2 e 3, a região de parede lateral 11 Além disso é angulada para formar um colar 17 a uma borda situada radialmente no interior.

[0039] Já foi mencionado acima que a fixação do corpo de escudo 10 para a parte de eixo 9 é realizada por meio de um elemento de fixação. O elemento de fixação 2 usado para essa finalidade é sob a forma de um componente formado a partir de um material plano, por exemplo, uma parte forjada de folha de metal. O elemento de fixação tem uma primeira região 21 a qual é fixada à região de parede lateral 11, em particular a uma região 11a, radialmente situada no interior, da região de parede lateral 11 na qual a elevação de fixação 13 é formada. Ambas dita primeira região 21 do elemento de fixação 2 e a região de parede lateral 11a formam uma superfície de confinamento planar, tais que a primeira região suporta realmente na região de parede lateral 11a.

[0040] O elemento de fixação 2 Além disso, tem uma segunda região 22 a qual é fixada ao lado interno do colar 12, em particular para uma superfície de colar interna 14 da elevação de fixação 13 e para um local situado radialmente para fora da primeira região 21. Neste local, a superfície de colar interna não é curvada, mas é plana a fim de formar uma superfície de confinamento planar 15 na qual a segunda região 22 do elemento de fixação 2, a qual também tem uma superfície de confinamento planar, suportando a área total. Isto pode ser visto na Figura 5. Assim, no ponto de fixação da segunda região 22, o contorno circunferencial externo não é de formato de arco circular, mas é reta e constitui a superfície de rolamento planar 15. O raio do aro 12 é correspondentemente interrompido neste local.

[0041] O elemento de fixação 2 além disso, tem uma terceira região 23 a qual é fixada em um local de corpo de escudo 10, na qual o corpo de escudo 10 é, no estado instalado, fixada à parte de eixo 9, por meio da conexão de parafuso de calibre de freio 6. As figuras 2 e 3 mostram a abertura de passagem 28 a qual é orientada em alinhamento com a abertura de passagem correspondente 19 do corpo de escudo 10, como foi descrito acima. A terceira região 23 suporta igualmente realmente em sua parte inferior plana sobre uma superfície de rolamento planar do corpo de escudo 10. Com o lado superior planar, o qual serve como superfície de suporte 23a, a terceira região 23 é suportada no estado parafusado em conjunto, contra a parte de eixo 9.

[0042] O elemento de fixação 2 é soldado para as superfícies de rolamento correspondente do corpo dev escudo 10 nos locais indicados pelo sinal de referência 5.

[0043] A região de parede lateral 11, a qual é conectada à primeira região 21 e a superfície de enrijecimento 14, a qual é conectada à segunda região 22, são de projeto flexionalmente rígido. A região da parede lateral é projetada para ser flexionalmente rígida sobre o eixo Y (ver designação em Figura 1), considerando que a superfície de enrijecimento 14 é projetada para ser flexionalmente rígida sobre o eixo X e o eixo Z. O elemento de fixação 2 conecta-se, portanto, superfícies as quais apresentam rigidez em diferentes direções, aumentando assim a rigidez geral do dispositivo de escudo de disco de freio 1. Neste caso, a espessura de parede t1 do elemento de fixação 2 é maior que uma espessura de parede t2 do corpo de escudo 10, conforme ilustrado na Figura 4. O elemento de fixação 2, portanto, permite uma fixação estável do corpo de escudo 10 à parte do eixo 9 e simultaneamente enrijece dito corpo de escudo, tal que grandes espaços de ar 18 podem ser formados na região média.

[0044] Na Figura 4, pode além disso ser visto que a primeira região 21 do elemento de fixação 2 é conectada na moda não divisível à segunda região 22 por meio de duas dobraduras substancialmente angulares para direta em direções de dobradura oposta (regiões 24 e 25 do elemento anexo 2). A diferença de altura entre a região de conexão 24 e a terceira região 23 é compensada pela região de transição 26.

[0045] Figura 6mostra uma vista em perspectiva de um lado, virada para o disco de freio, de um dispositivo de escudo de disco de freio 61 como por uma modalidade adicionalmente exemplar. O corpo de escudo 610 difere-se do corpo de escudo 10 das figuras 2 a 5 meramente que nenhum colar seja formado na borda interna.

[0046] O elemento de fixação difere dos dois elementos de fixação 2 das figuras 2 a 5 meramente em que os dois elementos de fixação estruturalmente idênticos 20 dispostos nas regiões de extremidade exterior expostas do corpo de escudo estão conectadas uma a outra por meio de uma seção de enrijecimento 27 a qual se estende ao longo de um segmento interno, situado radialmente no interior, da região de parede lateral 11 e a qual liga as duas primeiras regiões 21 uma para a outra em cada caso. A região de conexão 27, a qual se estende em formato de arco circular em forma, suporta no segmento interno da região de parede lateral 11 da mesma forma sobre a área total e é soldada aos mesmos, conforme indicado por sua vez pelos pontos de solda 5.

[0047] A invenção não é restrita para as modalidades preferenciais exemplares acima descritas. Pelo contrário, um grande número de variantes e modificações, as quais também usam o conceito inventivo e, as quais portanto, abrange o escopo de proteção. Em particular, a invenção também reivindica proteção para o assunto e os recursos das sub- reivindicações independentemente das reivindicações as quais se referem. Lista de símbolos de referência 1 dispositivo de escudo 2 elemento anexo 3 Transportadora de freio em particular transportadora de calibre de freio 4 calibre de freio 5 ponto de solda 6 parafuso da conexão de parafuso de calibre de freio 7 disco de freio 8 Cubo de roda 9 Tronco de eixo dirigível 10 corpo de escudo 11 região de parede lateral 11a região de parede lateral a nível de elevação de fixação 12 colar exterior 13 elevação de fixação 13a seção de extremidade superior da elevação de fixação 14 colar na região da elevação de fixação 15 superfície de rolamento planar do colar na região do elemento de fixação 16 recorte 17 borda dobrada interna 18 Abertura de Saída de ar 18a Barbatana de desvio 19 Abertura de passagem 20 Elemento de fixação, segundo projeto variante 21 primeira região do elemento de fixação 22 segunda região do elemento de fixação 23 primeira região do elemento de fixação 23a suporte superfície 24 segunda região do elemento de fixação 25 quinta região do elemento de fixação 26 seção de conexão curva 27 Seção de conexão 28 Orifício de passagem 61 dispositivo de escudo 610 dispositivo de escudo t1 espessura de parede, elemento de fixação t2 espessura de parede, superfície de parede lateral

Claims

1. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61) para um freio a disco de um automóvel, em particular de veículo utilitário, caracterizado pelo fato de que compreende: (a) um corpo de escudo (10; 610) o qual, por meio de uma conexão de parafuso de calibre de freio (6), pode ser fixado indiretamente ou diretamente a uma parte de eixo (9) para a qual o freio a disco é fixado, cujo corpo de escudo tem uma região de parede lateral (11, 11a) para pelo menos cobrir parcialmente um disco de freio (7) do freio a disco ao seu lado, se voltando para um corpo de veículo e tem uma superfície de enrijecimento (14), a qual é orientada perpendicularmente a região de parede lateral (11); e (b) um elemento de fixação (2, 20), a espessura de parede (t1), da qual é de preferência maior que uma espessura de parede (t2) do corpo de escudo (10; 610), cujo elemento de fixação tem uma primeira região (21), a qual é segurada à região de parede lateral (11a), uma segunda região (22), a qual é segurada à superfície de enrijecimento (14), e uma terceira região (23), a qual é fixada a um local no corpo de escudo (10; 610) no qual o corpo de escudo (10, 610) é, no estado instalado, fixada à parte do eixo (9) por meio da conexão de parafuso de calibre de freio (6).

2. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de escudo (10; 610) é segurado por meio do elemento de fixação (2; 20) para a parte de eixo (9), em que a terceira região (23) é sob a forma de uma superfície de confinamento a qual, no estado instalado, é suportada por meio de um lado (23a) evitado do corpo de escudo (10; 610) e na região de uma superfície de rolamento de parafuso da conexão de parafuso de calibre de freio (6), contra a parte de eixo (9).

3. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que: (a) uma abertura de passagem (19) do corpo de escudo (10; 610) e uma abertura de passagem (28) da terceira região (23) do elemento de fixação (2, 20), cujas aberturas de passagem, no estado instalado do corpo de escudo (10; 610), estão arranjadas em alinhamento em relação ao outro e em relação a uma rosca interna da conexão de parafuso de calibre de freio , em que (b) um diâmetro da abertura de passagem (19) do corpo de escudo (10; 610) é maior que o diâmetro de uma cabeça de parafuso de um parafuso (6), o qual engrena na rosca interna, da conexão de parafuso de calibre de freio; e (c) a cabeça de parafuso é suportado em uma borda de abertura de passagem a qual faz fronteira com a abertura de passagem (28) da terceira região (23).

4. Dispositivo de escudo de disco de freio (1, 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a região de parede lateral (11, 11a) é, em um segmento externo radialmente situado no exterior, angulado para formar um colar (12) e o colar (12) constitui a superfície de enrijecimento (14) para a qual a segunda região (22) do elemento de fixação (2; 20) é preso.

5. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61) de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato de que o colar (12) tem uma superfície confinada planar (15) em um local no qual dito colar está conectado à segunda região (22) do elemento de fixação e a segunda região (22) repousa realmente contra a superfície confinada planar (15).

6. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que (a) o corpo de escudo (10; 610) está equipado com superfícies confinadas planares na região dos pontos de fixação para o elemento de fixação (2, 20); e (b) a primeira (21), a segunda (22) e a terceira (23) região do elemento de fixação (2; 20) têm em cada caso, uma superfície de rolamento planar a qual realmente suporta em uma das superfícies de confinamento planares do corpo de escudo (1; 610) e está conectada aos mesmos na moda puntiforme (5) por rebitagem, conexão de parafuso, soldadura, ligação adesiva e/ou brasagem.

7. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o corpo de escudo (10; 610) tem uma elevação de fixação (13) na região onde ele é fixado à parte de eixo (9) e a segunda região (22) do elemento de fixação (2; 20) é fixado a uma região exterior radialmente (14) da elevação de fixação (13).

8. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que a primeira região (21) dos elementos de fixação (2; 20) suportam em uma região interna radialmente (11a) da região de parede lateral (11) na qual a elevação de fixação (13) é formada.

9. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com a reivindicação 8, caracterizado pelo fato de que a primeira região (21) do elemento de fixação (2; 20) é conectada em modo não divisível à segunda região (22) por meio de duas dobraduras angulares para a direita em direções de dobras opostas (25, 24), ou por meio de uma dobradura em formato de U.

10. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que um elemento de fixação (2; 20) é provido em cada uma das duas regiões de extremidade do corpo de escudo (10) nas quais o corpo de escudo (10, 610) é, no estado instalado, fixado através da conexão de parafuso de calibre de freio (6) a uma parte de eixo (9).

11. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que as duas primeiras regiões (21) dos dois elementos de fixação (20) estão conectadas uma a outra por meio de uma seção de enrijecimento (27), a qual se estende ao longo de um segmento interno, radialmente situada no interior, da região de parede lateral (11).

12. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que: (a) a região de parede lateral (10; 610) e a superfície de enrijecimento (14) são cada uma projetadas para serem flexionalmente rígidas; e/ou (b) a região de parede lateral (11, 11a) é projetada para ser flexionalmente rígida sobre um primeiro eixo (Y) o qual é perpendicular à região de parede lateral (14), e a superfície de enrijecimento (14) é projetada para ser flexionalmente rígida sobre um segundo e um terceiro eixo (X, Z), em que os segundos e terceiros eixos (X, Z) são perpendiculares um ao outro e ao primeiro eixo (Y).

13. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o elemento de fixação (2; 20) está na forma de um componente não divisível formado a partir de material plano.

14. Dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que: (a) a parte de eixo está sob a forma de um tronco de eixo (9) ou um flange de freio, ao qual um portador (3) do calibre de freio é fixado (4); e/ou (b) a região da parede lateral tem aberturas de passagem de ar (18) com barbatanas de desvio integralmente formadas (19); e/ou (c) o corpo de escudo (10) é, em uma borda interior radialmente, angulada para formar um colar (17).

15. Automóvel, em particular veículo utilitário, caracterizado pelo fato de ter um dispositivo de escudo de disco de freio (1; 61), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 14.