BR102017024606A2 - dispositivo de fole para a conexão e fechamento para ônibus articulados, ônibus articulado e método de substituição de um dispositivo de fole existente de conexão e fechamento do espaço entre as duas unidades de um ônibus articulado - Google Patents

Abstract

a presente invenção diz respeito a um dispositivo de fole de conexão e fechamento para ônibus articulados, os quais contêm diversas primeiras bandas (7) realizadas em material flexível, unidas entre si lado a lado, dotadas de diversas primeiras molduras de enrijecimento (8) e que formam um túnel (4) o qual possui uma parede superior (10) e duas paredes laterais (11) para ligar entre elas as duas carrocerias (3) de um veículo (2), e diversas segundas bandas (13) realizadas em material flexível, unidas entre si lado a lado, dotadas de diversas segundas molduras de enrijecimento (14) e formando um fundo (12) de fechamento do referido túnel (4); e onde o fundo (12) de fechamento compreende uma parede inferior (15), a qual é contraposta a parede superior (10) do túnel (4), e duas paredes laterais (16), as quais são lateralmente dispostas ao lado das duas paredes laterais (11) do túnel (4) ao interno do próprio túnel (4).

Description

DISPOSITIVO DE FOLE PARA A CONEXÃO E FECHAMENTO PARA ÔNIBUS ARTICULADOS, ÔNIBUS ARTICULADO E MÉTODO DE SUBSTITUIÇÃO DE UM DISPOSITIVO DE FOLE EXISTENTE DE CONEXÃO E FECHAMENTO DO ESPAÇO ENTRE AS DUAS UNIDADES DE UM ÔNIBUS ARTICULADO

[001] A presente invenção tem por objeto um fole de conexão e fechamento para veículos articulados (urbanos).

[002] De uma forma em particular a presente invenção encontra uma aplicação vantajosa onde quer que se queira unir entre si os ambientes adjacentes das partes da carroceria de um ônibus.

[003] No trabalho que se segue será feito uma referência explícita aos foles empregados em correspondência às junções dos ônibus articulados.

[004] Como é de conhecimento na arte, em um ônibus articulado, entre as duas porções do veículo que o compõem, é situada uma plataforma com a capacidade rotacional (a assim chamada "quinta roda"), que tem por função também permitir a passagem e a permanência dos passageiros na região de conexão entre as duas porções de veículo.

[005] Tal região de conexão deve, por força, garantir as condições de segurança mesmo quando o ônibus se depara com uma curva, ou dito de outra forma, quando as duas porções de veículo não se encontram alinhadas, consentido uma passagem livre, ou um túnel.

[006] Para que se atenda tal finalidade, tal região de ligação é reclusa dentro de um fole, o qual se encontra conformado de tal forma a definir um túnel de passagem entre as duas partes veiculares as quais é vinculado.

[007] De uma forma em particular, as extremidades do fole são vinculadas as extremidades livres das duas partes de carroceria, de tal forma que o fole se deforma quando o ônibus assume as possíveis configurações quando os segmentos de carroceria não se encontram alinhados.

[008] Um fole dessa natureza normalmente apresenta diversas bandas, as quais são realizadas em um material flexível, normalmente de tecido plastificado, são dotadas de molduras para enrijecimento e são costuradas entre elas longitudinalmente.

[009] Geralmente o fole se estende parcialmente para baixo da plataforma e é fechado na porção inferior.

[0010] Percebe-se, de uma forma em especial em regiões onde a pavimentação da estrada é particularmente acidentada, um desgaste precoce do fole, isto é, um dano na região inferior do próprio fole (como conseqüência, por exemplo, de impactos com o pavimento da via carroçável).

[0011] Como conseqüência desse dano da porção inferior, o estado atual da arte prevê a substituição de todo o fole, ou ao menos de uma porção central do fundo.

[0012] Isso exige obviamente, um tempo de parada do veículo particularmente prolongado e custos notáveis.

[0013] É uma exigência percebida aquela de se poder dispor de uma solução a qual possa permitir, a baixos custos e com tempos reduzidos de parada, a execução de manutenção corretiva do referido fole danificado.

[0014] O objetivo desta presente invenção é aquele de satisfazer a exigência que foi apenas referida acima, isto é, a de dispor um fole de conexão e fechamento para veículos articulados (ônibus) que possa ser substituído, em caso de dano, de uma forma que seja particularmente simples e veloz.

[0015] O referido objetivo é plenamente atingido por meio de um fole de conexão e fechamento para veículos articulados (ônibus) o qual é o objeto da presente invenção, o qual se caracteriza por meio do conteúdo das reivindicações que abaixo são relatadas.

[0016] Este objeto é total mente alcançado pelo método de substituição objeto da presente invenção, e é caracterizado por estar contido nas reivindicações abaixo.

[0017] As características técnicas da presente invenção serão particularmente evidenciadas por meio das seguintes descrições de uma forma preferencial de realização, e que é ilustrada a mero título de exemplo e não limitante no conjunto dos desenhos anexos, nos quais: - a figura 1 mostra um veículo articulado, de uma forma em particular um ônibus, com um fole de conexão e fechamento realizado de acordo com a presente invenção; - a figura 2 mostra o fole da figura 1 montando na configuração de operação; - a figura 3 mostra o fole da figura 1 desmontado em duas partes; - as figuras 4e 5 são vistas aumentadas de duas respectivas particularidades da figura 2 (a figura 4 mostra um fole em uma configuração de uma montagem parcial); e - a figura 6 mostra uma variante do particular da figura 4.

[0018] Com relação às figuras do conjunto de desenhos que são representadas por meio do número 1, indica-se na sua integralidade um dispositivo do tipo fole de conexão e fechamento do espaço livre entre as unidades articulados da carroceria de um ônibus articulado.

[0019] De uma forma em particular, a figura 1 ilustra um fole 1 montado sobre um ônibus 2 para unir entre si os ambientes das duas carrocerias 3 (ou unidades 3) adjacentes em correspondência a articulação (não é ilustrada) entre estas últimas.

[0020] A referida articulação, não ilustrada, permite a movimentação relativa das duas unidades articuladas 3.

[0021] Em correspondência a tal articulação é disposta uma plataforma giratória (que não é ilustrada).

[0022] Na região da articulação é geralmente permitido a passagem dos passageiros na região de ligação entre as partes de carroceria 3.

[0023] O fole 1 é conformado para definir um túnel 4 de passagem e ligação entre os dois segmentos de carroceria 3, aos quais se encontra vinculado.

[0024] De uma forma em particular, as extremidades 5 do fole são vinculadas às extremidades 6, livres, das duas partes de carroceria 3, de tal forma que o fole 1 se deforma quando o ônibus 2 assume algum tipo de configuração na qual os dois segmentos de carroceria 3 não se encontram alinhados, como a situação da execução de uma curva em uma trajetória típica.

[0025] De acordo como é melhormente ilustrado por meio das figuras 2 e 3, o fole 1 contém uma diversidade de bandas 7 realizadas em material flexível e dotadas de montagens para a enrijecimento 8.

[0026] De uma forma preferível, as bandas 7 são realizadas em um tecido plastificado e com molduras de enrijecimento 8 realizadas, geralmente, em alumínio (de uma forma mais genérica, em materiais metálicos).

[0027] As bandas 7 são unidas entre si, uma com relação às suas adjacentes, de tal forma a formarem o supracitado túnel 4 de ligação entre as duas partes de carroceria 3. De uma forma preferível, mas não necessária, as bandas 7 são costuradas entre elas.

[0028] As molduras de enrijecimento 8 tem a função de aumentar a rigidez estrutural do túnel 4.

[0029] O túnel 4 é vinculado aos segmentos de carroceria 3 através de suas respectivas molduras de extremidade 9.

[0030] O túnel 4 contém uma parede superior 10 e duas paredes laterais 11.

[0031] Abaixo da plataforma giratória (não ilustrada) podem passar tubos (não ilustrados) e cabos (não ilustrados) que se façam necessários para o adequado e correto funcionamento dos segmentos de carroceria 3.

[0032] De acordo com a presente invenção o dispositivo de fole 1 apresenta uma configuração tubular e se estende também por baixo da plataforma giratória e, de acordo com a presente invenção é dotado de um fundo 12 intercambiável, ou melhor, de uma porção 12 intercambiável.

[0033] O fundo 12 de fechamento do túnel 4 tem por função a de agir como uma tela para a plataforma giratória, isolando-a do ambiente externo.

[0034] Essa disposição, além de tudo, pode atenuar o ruído externo proveniente do pavimento e que atinge a plataforma giratória, aumentado consideravelmente o conforto acústico para os passageiros.

[0035] O fundo de fechamento 12 é formado por uma multiplicidade de bandas 13 realizadas em material flexível, unidas entre si uma ao lado da outra e dotadas de uma série de molduras de enrijecimento 14.

[0036] As molduras de enrijecimento 14 são ligadas às bandas 13, de uma forma preferencial por conexão em correspondência as cristas externas das mesmas.

[0037] De forma análoga e da forma como é prevista para a porção do fole que define o túnel 4, de uma forma preferível, as bandas 13 são realizadas em tecido plastificado e as molduras de enrijecimento 14 são realizadas em material metálico (de preferência o alumínio).

[0038] Também neste caso, de uma forma preferível, as bandas 13 são costuradas entre si e as molduras de enrijecimento 14 tem a função de aumentar a rigidez estrutural do fundo de fechamento 12.

[0039] De uma forma em particular, como aquela que é evidenciada na figura 4, as bandas 13 e as molduras de enrijecimento 14 se encontram dispostas de forma alinhada com as correspondentes bandas 7 e com as correspondentes molduras de enrijecimento 8 do túnel 4 ao longo de respectivas linhas L1 e L2 fechadas em forma de anel.

[0040] Desta forma, quando o ônibus 2 se depara com uma curva e o túnel 4 se comprime do lado dirigido a parte interna da curva e se alonga do lado dirigido ao externo da curva, também o fundo 12 de fechamento segue substancialmente o mesmo tipo de deformação.

[0041] O fundo 12 de fechamento compreende uma parede inferior 15, a qual é contraposta a parede superior 10 do túnel 4, e de duas paredes laterais 16, as quais são dispostas lateralmente (e vinculadas, como será mais adequadamente esclarecido na seqüência) as paredes laterais 11 do túnel 4, internamente ao próprio túnel 4.

[0042] Perceba-se que o fole 1 contém, portanto, essencialmente duas partes: uma parte superior, 100, na forma de U de cabeça para baixo, e uma parte inferior, ou fundo 12, em forma de U.

[0043] O fundo 12 é encaixado, de forma removível, na parte superior, 100.

[0044] De uma forma preferencial as duas paredes 16 em fole são dispostas ladeadas, geralmente em contato, ao interno das paredes laterais 11 da porção superior 100.

[0045] Tal disposição é melhor ilustrada por meio da figura 5, onde se vê que o fole 1 apresenta um estrato duplo, precisamente um estrato interno, definido pelas bandas 13 das paredes laterais 16, e um estrato externo, definido das bandas 7 das paredes laterais 11.

[0046] Observe-se que, de acordo com uma forma de realização não ilustrada, o dispositivo de fole pode conter elementos adicionais de fixação e vínculo (os quais não são ilustrados) entre o estrato interno, definido pelas bandas 13 das paredes laterais 16, e o estrado externo, definido pelas bandas 7 das paredes laterais 11.

[0047] Os referidos elementos podem conter um ou mais perfis e elementos, os quais vinculem as bandas 13 às bandas 7 em correspondência a região lateral supra definidas (que se encontram do lado interno do túnel 4).

[0048] Mais precisamente, a parte superior do fole 1, ou seja, o túnel 4 acaba por caber na parte inferior do fole 1, ou seja, sobre o fundo de fechamento 12.

[0049] Isso garante um escorrimento eficaz de água de chuva e impede que essa, ou que o spray proveniente do pavimento, possam alcançar a parte interna do túnel 4.

[0050] Em oposição a isso, o acoplamento entre a porção superior 100 e a porção inferior 12, isto é, entre o túnel 4 e o fundo 12, é obtido por meio de um acoplamento das molduras de enrijecimento 8, 14.

[0051] Seja as molduras de enrijecimento 8 quer sejam as molduras de enrijecimento 14 assumem o formato de U. Cada moldura 8, 14 apresenta, de acordo com a sua forma de realização ilustrada, um trecho 8a, 14a central retilíneo e horizontal e dois trechos 8b, 14b de extremidades retilíneas e verticais, os quais são enfiletados ao trecho 8a, 14a central da porção do canto 8c, 14c arredondados.

[0052] Observe-se que, de uma forma mais geral, as molduras 8, 14 podem apresentar perfis diferentes (não necessariamente com trechos retilíneos): de uma forma mais geral as molduras 8, 14 podem apresentar trechos curvos, alternados e trechos retilíneos, ou mesmo somente trechos curvos.

[0053] A figura 4 ilustra uma porção superior 100 e a porção inferior, ou fundo 12, desacoplados entre si.

[0054] O túnel 4 é vinculado aos segmentos de carroceria 3 através das respectivas molduras de extremidade 9. O fundo 12 é vinculado as carrocerias de uma forma preferível por intermédio de um tecido removível, o qual não é ilustrado.

[0055] A solução que apenas foi descrita permite uma montagem e uma desmontagem do fundo 12 e de fechamento com relação ao túnel 4 de uma forma particularmente veloz.

[0056] Vantajosa, de fato, nos casos em que ocorrem danos a porção inferior 12, quando é possível substituir a porção inferior 12 de uma forma particularmente rápida e veloz.

[0057] Não é necessária poder-se desmontar a parte superior 1 do fole.

[0058] De acordo com um outro aspecto, bem evidente na forma como é feita a figura 6, as molduras de enrijecimento 8 e as molduras de enrijecimento 14 são unidas entre si através de um meio de fixação 18.

[0059] Tais meios de fixação 18 são de uma forma preferível meios de fixação por parafusos para que se permita uma montagem fácil e uma desmontagem também fácil do fundo 12 e de fechamento com relação ao túnel 4.

[0060] De acordo com uma outra forma de realização, os meios de fixação 18 contém clipes automáticos.

[0061] Neste caso, em correspondência a cada uma das molduras de enrijecimento 8, a face inferior do túnel 4 apresenta uma diversidade de botoeiras ou aberturas 19 através das quais cada uma das molduras de enrijecimento 8 são ligadas e fixadas à correspondência das molduras de enrijecimento 14.

[0062] De uma forma mais precisa, as bandas 7 apresentam uma diversidade de filetes, ou aberturas 19 através das quais cada uma das molduras de enrijecimento 8 é ligada e fixada à correspondente moldura de enrijecimento 14.

[0063] Observe-se que as molduras de enrijecimento 14 do fundo 12 são inseridas de forma livremente passante dentro das referidas aberturas 19, para que se acoplem com as molduras 8 de enrijecimento do túnel 14, ou seja, da porção superior 100.

[0064] Os meios de fixação entre as molduras 8, 14 podem ser de qualquer tipologia: por exemplo rebites, elementos de pressão elásticos, etc.

[0065] Tais soluções garantem uma maior solidez estrutural ao interno do fole 1.

[0066] A presente invenção assim alcança o escopo proposto. De fato, de um lado o fundo 12 de fechamento pode ser acoplado de uma forma simples, eficaz e duradouro à parte sobrejacente do fole 1, ou seja, ao túnel 4, assim como de outra feita, a sua remoção acaba sendo simples e rápida, e a sua substituição permite com que se resolva de forma ágil os problemas de desgaste que freqüentemente atingem as porções dos ângulos inferiores dos foles.

[0067] De acordo com a presente invenção, fica também definido um método de substituição de um dispositivo de fole existente de conexão e fechamento do espaço entre as duas unidades de carroceria de um ônibus articulado, com o referido dispositivo de fole contendo uma diversidade de primeiras molduras de enrijecimento e um elemento em fole desenvolvendo-se de forma anular no referido espaço de fechamento compreendendo uma parede inferior, um par de paredes laterais lado a lado e ligadas bilateralmente a parede superior e a uma parede inferior ligada bilateralmente as paredes laterais, o método compreendendo as seguintes fases: - cortar uma porção inferior das paredes laterais do elemento que se desenvolve de forma anular do dispositivo em fole existindo assim de forma a definir uma porção superior e uma porção inferior e remover da referida porção inferior; - predispor diversas segundas bandas 13 realizadas em material flexível, unidas entre si, umas adjacentes as outras, dotadas de diversas segundas molduras de enrijecimento 14 e que formem um fundo de fechamento 12; - acoplar o referido fundo de fechamento 12 à porção superior do dispositivo de fole existente, por meio de uma ligação entre as segundas molduras 14 de enrijecimento e as primeiras molduras de enrijecimento;

[0068] De uma forma vantajosa, de acordo com o método, é possível efetuar o ajuste também de ônibus já existentes de uma forma particularmente simples, veloz e de baixo custo, por parte dos funcionários da manutenção das garagens de ônibus.

[0069] Têm-se, portanto, definido um ônibus articulado o qual compreende: - ao menos uma unidade de articulação; - uma junta de ligação e conexão interposta entre as assim referidas unidades para que se permita a movimentação relativa; - um dispositivo de fole da forma como descrito precedentemente, capaz de encerrar o espaço entre as duas unidades articuladas em correspondência à junta de ligação.

Reivindica ções

Claims (11)

1. DISPOSITIVO DE FOLE PARA A CONEXÃO E FECHAMENTO PARA ÔNIBUS ARTICULADOS, do espaço entre duas unidades articuladas de um ônibus articulado, contendo: - diversas primeiras bandas (7), realizando um perfil em fole, realizadas em um material flexível, unidas entre si ao lado uma da outra, dotadas de diversas primeiras molduras de enrijecimento (8) e que formam um túnel (4) o qual possui uma parede superior (10) e duas paredes laterais (11) para efetuar a ligação entre as duas carrocerias (3) de um veículo (2); - diversas segundas bandas (13) realizadas em material flexível, entre si unidas uma ao lado da outra, dotadas de diversas segundas molduras de enrijecimento (14) e que formam um fundo (12) de fechamento do referido túnel (4); cara cteriza do por: o fundo de fechamento (12) compreender uma parede inferior (15), a qual é contraposta à parede superior (10) do túnel (4) e duas paredes laterais (16), as quais são lateralmente dispostas de face para as paredes laterais (11) do túnel (4).

2. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com a reivindicação 1, ca ra cteriza do por o fato de que as duas paredes laterais (16) são dispostas lateralmente de lado às paredes laterais (11) do túnel (4) ao interno do próprio túnel (4).

3. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com a reivindicação 1, ca ra cteriza do por o fato de que, na região na qual as paredes laterais (16) do fundo (12) de fechamento são lateralmente dispostas de face às paredes laterais (11) do túnel (4), o fole (1) apresenta um duplo estrato definido pelas primeiras e segundas bandas (7, 13).

4. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com as reivindicações 1 a 3, caracterizado por o fato de que o túnel (4) é encaixado sobre o fundo (12) de fechamento.

5. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, ca racterizado por o fato de que as referidas primeiras e segundas molduras de enrijecimento (8, 14) tem a forma de U, cada uma das quais apresentando um trecho central (8a, 14a) retilíneo e horizontal e dois trechos de extremidade (8b, 14b) retilíneos e verticais, os quais são enfileirados ao trecho central (8a, 14a) das porções de quina (8c, 14c) arredondadas.

6. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado por o fato de que as segundas bandas (13) e as segundas molduras de enrijecí mento (14) do fundo (12) de fechamento são dispostas de forma alinhada com as correspondentes primeiras bandas (7) e as primeiras molduras de enrijecimento (8) do túnel (4) ao longo das linhas respectivas (Ll, L2) fechadas em forma de anel.

7. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado por o fato de que as primeiras bandas (7) apresentam inferiormente sobre as duas paredes laterais (11) diversas aberturas (101), para que se permita o livre trânsito das segundas molduras de enrijecimento (14).

8. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado por o fato de que as primeiras molduras de enrijecimento (8) e as segundas molduras de enrijecimento (14) sejam entre elas unidas por meios de fixação (18).

9. DISPOSITIVO DE FOLE, de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por o fato de que, em correspondência a cada primeira moldura de enrijecimento (8), a face inferior do túnel (4) apresenta uma botoeira (19) através da qual a primeira moldura de enrijecimento (8) é ligada e fixada à correspondente segunda moldura de enrijecimento (14).

10. ÔNIBUS ARTICULADO, caracterizado por conter: - pelo menos duas unidades articuladas; - uma junta de ligação e um conector interposto entre as referidas unidades para que se permita a movimentação relativa; e - um dispositivo de fole, de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, capaz de encerrar o espaço entre as duas unidades articuladas em correspondência à referida junção.

11. MÉTODO DE SUBSTITUIÇÃO DE UM DISPOSITIVO DE FOLE EXISTENTE DE CONEXÃO E FECHAMENTO DO ESPAÇO ENTRE AS DUAS UNIDADES DE UM ÔNIBUS ARTICULADO, com o referido dispositivo de fole contendo diversas primeiras molduras de enrijecimento e um elemento de fole desenvolvendo-se em forma de anel do referido espaço de encerramento compreendendo uma parede inferior, um par de paredes laterais face a face e ligação bilateral à parede superior e a uma parede inferior ligada bilateralmente as paredes, o método sendo ca racterizado por o fato de compreender as seguintes fases: - cortar uma porção inferior das paredes laterais do elemento que se desenvolve de forma anular do dispositivo de fole existente de tal forma a definir uma porção superior e uma porção inferior e remover a referida porção inferior; - predispor diversas segundas bandas (13) realizadas em material flexível, entre si, uma al lado da outra, dotadas de diversas segundas molduras de enrijecimento (14) e formando um fundo (12) de fechamento; e - acoplar o referido fundo (12) de fechamento à porção superior do dispositivo de fole existente, por meio do acoplamento das segundas molduras de enrijecimento (14) às primeiras molduras de enrijecimento.