KR101906998B1 - 현수식 표지판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현수식 표지판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가로봉에 현수식으로 설치되는 현수식 표지판에 있어서, 복수의 프레임 유닛이 상호 결합되어 이뤄지는 프레임부; 상기 프레임부의 일면에 결합되며 도로정보가 표시되는 전면판; 상기 프레임부를 상기 가로봉에 체결시키는 체결수단;을 포함하여 무용접 조립식 방식으로 설치되는 것으로, 용접열에 의해 표지판 표면의 변형을 방지함으로써 표지판 전체의 균일한 평탄도가 유지될 수 있어 고휘도 반사지의 부착이 용이하고 그에 따라 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있으며, 또한, 물리적 충격 등에 의해 표지판의 특정 부분의 훼손 발생시 해당 부위만 교체 가능하여 유지보수에 있어 그 소요 시간 및 비용을 절약할 수 있는 장점이 있는 현수식 표지판에 관한 것이다.

Description

현수식 표지판{Suspension type road signs}

본 발명은 표지판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주 등 고정시설물에 횡측으로 길게 연장되는 가로봉에 설치되는 현수식 도로표지판에 관한 것이다.

일반적으로 도로에는 운전자들에게 길을 안내하는 다양한 문구의 표지판이 설치되어 있으며, 그 중에서도 도로의 가장자리, 보도 또는 중앙분리대 등에 설치되는 지주에는 차도부분까지 높게 달아낸 가로대에 지명이나 방향표시 등이 표시된 현수식 도로안내표지판이 설치되어 널리 사용되고 있다.

현수식 도로안내표지판은 알루미늄판 또는 알루미늄 채널을 사용토록 하고, 전후면 표지판에 청색, 녹색 등의 반사지를 부착하거나 페인트 도장 작업을 할 경우 시인성이 좋도록 표면이 굴곡 없이 평면상태를 이루도록 하고, 알루미늄판을 절단,절곡,용접 등의 작업을 한 후 제작된 도로안내표지판을 지주에 설치 사용시에 외부영향에도 굴곡,휨,균열 등에 의하여 용접부위의 탈리현상이 발생하지 않도록 규정하고 있다.

그러나 현재 현수식 도로안내표지판의 구조를 살펴보면, 그 일 예로서 대한민국 실용신안등록 제0163907호 “도로안내표지판”이 출원되어 등록된바 있다. 상기 실용신안등록 제0163907호에서는 전후 이격배치된 한 쌍의 표지판의 절곡된 가장자리 부분을 서로 접합시킨 후 접합된 가장자리를 따라 보강테가 끼워지도록 구성되어 있다.

하지만 상기한 종래의 도로안내표지판은 강도를 주기 위해 전후 알루미늄판의 가장자리부분을 제외한 나머지 부분이 도시락 형태로 볼록하게 튀어나오도록 절곡 제작된 전후 표지판을 서로 마주한 후 그 사이에 스티로폼을 넣고 양 가장자리부분을 빙둘러 용접하여 체결하도록 구성되어 있는바, 이는 양면으로 표지판을 형성하기 위해 폭과 길이가 긴 알루미늄판을 작업자가 프레스기에 넣어 점차 절곡 성형하는 과정에서 반사지 부착부분과 용접되는 가장자리부분을 평탄하게 가공처리하기가 어려워 반사지를 부착하더라도 안내문구가 굴곡지므로 인하여 표지판의 외면이 깨끗하지 아니하고, 야간 운전시에 굴곡진 표지판에 의하여 안내문구의 시인성이 떨어지므로 운전자 입장에서는 상당히 불편함이 있는 것이었다.

또한, 절곡 성형된 전후 표지판을 서로 용접시에 가장자리부분 또한 서로 밀착되지 못한 가운데 접합이 이루어짐에 따라 가로봉에 설치시에 비바람에 의해 용접된 가장자리부분이 쉽게 변형되거나 틈이 점차 벌어지는 탄리현상으로 인하여 빈번한 유지보수를 요하고, 전후 표지판 사이에 단순히 스티로폼만을 내장토록 함에 따른 외부의 영향에 표지판이 쉽게 휘어질 수가 있어 내구성이 상당히 취약한 단점이 있는 것이었다.

아울러, 종래의 도로 표지판은 과적 차량 등의 충돌에 의해 하단부 일부가 파손될 경우 표지판 전체를 교체해야 하므로 유지보수에 있어 시간적, 비용적 손실이 큰 단점도 있게 된다.

대한민국 실용신안등록 제0163907호

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 무용접 조립식 방식으로 설치되어 용접열에 의해 표지판 표면의 변형을 방지하여 전체적으로 균일한 평탄도가 유지될 수 있으며, 물리적 충격 등에 의한 훼손 발생시 해당 부위만 교체 가능토록 구성되는 현수식 표지판을 제공하고자 함이다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 현수식 표지판은 가로봉에 현수식으로 설치되는 현수식 표지판에 있어서, 복수의 프레임 유닛이 상호 결합되어 이뤄지는 프레임부; 상기 프레임부의 일면에 결합되며 도로정보가 표시되는 전면판; 상기 프레임부를 상기 가로봉에 체결시키는 체결수단;을 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

이때, 상기 프레임 유닛은 메인판;과 상기 메인판의 양단에서 수평방향으로 연장되고 일정간격마다 볼트홀이 형성되는 측판;을 포함하여 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 이루며, 각 상기 측판의 끝단에는 상호 내향측으로 연장되는 절곡면;이 더 구성되는 것이 특징이다.

일례로써, 상기 프레임부는 복수의 상기 프레임 유닛이 상하측으로 결합되어 이뤄지되, 각 프레임 유닛 간은 서로 밀착되는 측판을 볼트 및 너트로 체결시키고 상기 전면판은 상기 절곡면에 결합되는 것이 특징이다.

다른 예로써, 상기 프레임부는 복수의 상기 프레임 유닛이 상하측으로 결합된 제 1프레임 및 제 2프레임이 상호 결합되어 이뤄지되, 상기 제 1프레임 및 제 2프레임은 각각 프레임 유닛 간 서로 밀착되는 측판을 볼트 및 너트로 체결시키고, 제 1프레임 및 제 2프레임 간은 각 절곡면이 상호 밀착된 상태로 체결되며, 상기 전면판은 상기 제 1프레임 또는 제 2프레임의 노출된 외면에 결합되는 것이 특징이다.

한편, 상기 체결수단은 상기 가로봉의 하면에 일정간격마다 구성되는 체결구; 상기 프레임 유닛 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛의 상부면에 "T"자 형태로 돌출되는 체결레일; 한 쌍의 상기 체결구 사이에 배치되어 각 체결구와 체결되는 체결부재와 상기 체결부재와 일체로 구성되며 상기 체결레일에 슬라이드 방식으로 결합되는 체결가이드를 포함하여 구성되는 체결브라켓;을 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

또한, 상기 프레임부의 양측면에는 각각 마감부재가 결합되어 상기 프레임부의 내부가 외부에 노출되는 것을 차단시키는 것이 특징이다.

아울러, 상기 전면판은 그 상단이 상기 프레임부의 상단과 힌지에 의해 결합된 것이 특징이다.

한편, 상기 프레임 유닛 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛의 상면에는 그 선단과 후단에 길이방향을 따라 돌출되는 돌출부재가 형성되는 것이 특징이다.

본 발명에 따른 현수식 표지판은 무용접 조립식 방식으로 설치되어 용접열에 의해 표지판 표면의 변형을 방지함으로써 전체적으로 균일한 평탄도가 유지될 수 있어 고휘도 반사지의 부착이 용이함에 따라 운전자의 시인성을 향상시킬 수 있으며, 또한, 물리적 충격 등에 의해 표지판의 특정 부분의 훼손 발생시 해당 부위만 교체 가능하여 유지보수에 있어 그 소요 시간 및 비용을 절약할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 현수식 표지판의 일 실시 예를 나타내는 사시도.
도 2는 본 발명의 일 구성인 프레임부의 일 실시 예를 나타내는 도면.
도 3는 본 발명의 일 구성인 프레임부의 다른 실시 예를 나타내는 분해사시도.
도 4는 도 3의 결합사시도.
도 5는 본 발명의 일 구성인 마감부재가 적용되는 예를 나타내는 도면.
도 6은 본 발명의 일 구성인 전면판의 일 실시 예를 나타내는 도면.
도 7은 본 발명의 일 구성인 프레임 유닛의 일 실시 예를 나타내는 도면.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 현수식 표지판의 일 실시 예를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 구성인 프레임부의 일 실시 예를 나타내는 도면이며, 도 3는 본 발명의 일 구성인 프레임부의 다른 실시 예를 나타내는 분해사시도이다. 또한, 도 4는 도 3의 결합사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 구성인 마감부재가 적용되는 예를 나타내는 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 구성인 전면판의 일 실시 예를 나타내는 도면이다. 그리고 도 7은 본 발명의 일 구성인 프레임 유닛의 일 실시 예를 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 현수식 표지판(1)은 지주 등 고정시설물에서 횡측으로 길게 배치되는 가로봉(10)에 현수식으로 설치되는 현수식 표지판(1)에 관한 것으로, 현수식 표지판(1)이 무용접 조립식 형태로 구성됨으로써, 용접열에 의해 표지판 표면 및 내장재의 변형을 방지할 수 있으며, 물리적 충격 등으로 인한 훼손 발생시 해당 부위만 교체 가능토록 구성된다.

이러한 본 발명에 따른 현수식 표지판(1)은 도 1에 도시된 바와 같이 프레임부(100), 전면판(200) 및 체결수단(300)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

먼저, 상기 프레임부(100)는 복수로 마련되는 프레임 유닛(110)이 상호 결합되어 프레임부(100)를 이루도록 구성된다.

이때, 상기 프레임 유닛(110)은 도 2에 도시된 바와 같이 메인판(111)과 메인판(111)의 양단에서 수평방향으로 연장되고 일정간격마다 볼트홀(112a)이 형성되는 측판(112)을 포함하여 구성됨으로써, 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 이루도록 구성되고, 각 측판(112)의 끝단에는 상호 내향측으로 연장되는 절곡면(113)을 더 구성할 수 있다.

이러한 상기 프레임 유닛(110)의 메인판(111), 측판(112) 및 절곡면(113)은 압출 가공한 형태의 압출판이 적용될 수 있으며 그에 따른 전체적인 표지판의 보강 및 평탄도를 개선할 수 있게 된다.

상기 프레임 유닛(110)은 이웃하는 프레임 유닛(110)과 각 측판(112)을 맞댄 후 볼트홀(112a)을 통해 볼트 및 너트(부호 미도시)에 의해 체결됨으로써 프레임부(100)를 이룰 수 있게 된다.

한편, 상기 볼트홀(112a)은 보다 정밀한 가공을 위해 지그금형에 의한 홀가공이 이뤄지도록 구성하여 오차 없는 볼트 조립을 지원할 수 있다.

또한, 상기 전면판(200)은 운전자에게 각종 도로정보를 안내하기 위한 각종 정보(이하 도로정보라 함)가 표시되는 것으로 상기 프레임부(100)의 일면에 결합된다.

이어서, 상기 체결수단(300) 상기 프레임부(100)와 상기 가로봉(10)을 상호 체결시키도록 구성되는 것으로 그 구체적인 설명은 추후에 다시 하기로 한다.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 구성인 프레임부(100)의 다양한 실시 예에 대해 살펴보기로 한다.

먼저, 제 1실시 예에 따른 프레임부(100)는 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이 복수의 상기 프레임 유닛(110)이 상하측으로 결합되어 이뤄지되, 각 프레임 유닛(110) 간은 서로 밀착되는 측판(112)을 볼트(부호 미도시) 및 너트(부호 미도시)로 체결시켜 완성되는 것이고, 이때, 상기 전면판(200)은 상술하였던 바와 같이 상기 절곡면(113)에 결합되게 된다.

즉, 본 실시 예에 따른 프레임부(100)는 무용접 방식으로, 볼트 및 너트를 이용한 체결수단(300)에 의해 복수의 프레임 유닛(110) 상호 간 견고한 체결구조를 갖게 되므로, 기존 도로 표지판과 같이 용접을 위한 별도의 홀 천공작업이 필요치 않아 그에 따른 작업성이 개선될 수 있으며 아울러 천공에 의한 변형 발생을 제어할 수 있게 된다.

또한, 상기 프레임부(100)는 복수의 프레임 유닛(110)이 체결되어 완성된 구조로 표지판의 일 부위가 저장물 위반 차량의 충돌 등 물리적 충격발생 시, 또는 기타 다른 이유에 의한 훼손 발생 시 해당 프레임 유닛(110)만을 교체할 수 있어 유지보수에 소요되는 비용 및 시간을 획기적으로 절감시킬 수 있게 된다.

아울러, 상기 프레임부(100)는 압출방식으로 제작하여 높은 평탄도가 유지되도록 구성할 수 있다.

한편, 도시된 바는 없으나, 상기 전면판(200)과 프레임부(100) 간의 결합구조를 구체적으로 살펴보면, 먼저, 상기 프레임 유닛(110)마다 구성되는 절곡면(113)에 상기 전면판(200)을 밀착시킨 후, 피스(미도시)가 절곡면(113)과 전면판(200)을 관통하여 상호 간 결합시킬 수 있게 된다.

이때, 상기 피스의 일 예로 머리가 평평한 접시머리 피스를 적용시킴이 바람직한 바, 이는 전면판(200)의 노출된 면 즉, 도로정보가 표시되는 면에 볼트머리가 돌출되지 않게 구성함으로써 피스에 의해 표지판의 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있으며 또한 마감 완성도를 높여줄 수 있게 된다.

이어서, 제 2실시 예에 따른 프레임부(100)는 도 3에 도시된 바와 같이 복수의 상기 프레임 유닛(110)이 상하측으로 결합되어 이뤄진 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b)이 마련되고, 상기 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b)은 서로 절곡면(113)이 형성된 면이 마주보도록 배치된 상태로 도 4에서와 같이 상호 밀착된 절곡면(113) 간을 체결시켜 결합됨으로써 이뤄지게 된다.

이때, 상기 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b)은 각각 상기 제 1실시 예에서와 같이 이웃하는 프레임 유닛(110)과 측판(112) 간을 볼트 및 너트로 체결시키게 되고, 상기 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b) 간은 각 절곡면(113)이 상호 밀착된 상태로 체결됨으로써 본 실시 예에 따른 프레임부(100)를 이루게 된다.

또한, 상기 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b) 간 체결수단(300)으로는 상호 밀착된 각 절곡면(113) 간 피스에 의해 체결될 수 있는 바, 프레임부(100)의 내부에 위치한 절곡면(113)을 피스로 체결시키기 위해, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제 1프레임(100a) 및 제 2프레임(100b) 중 하나에는 각 프레임 유닛(110)의 메인판(111)에 상기 절곡면(113)이 구성되는 대응위치에 복수의 관통홀(114)을 형성시킴으로써 프레임부(100)의 내부에 위치하는 제 1프레임(100a)과 제 2프레임(100b)의 절곡면(113)을 상기 관통홀(114)을 통해 피스로 체결시킬 수 있게 된다.

아울러, 상기 관통홀(114)에 의해 프레임부(100)의 내부가 외부에 노출되는 것을 방지하기 위한 구성으로, 도 4에서와 같이 상기 관통홀(114)에 마감구(115)를 체결시킴으로써 프레임부(100)의 내부에 빗물 등 이물질이 유입되는 것을 방지하여 현수식 표지판(1)의 내구성이 향상되도록 구성할 수 있다.

상기 마감구(115)는 도면에서와 같이 측면에 나사산이 형성되고 체결시 그 끝단이 프레임보다 돌출되지 않도록 구성시킴이 바람직하다.

상기 제 2실시 예에서는 상기 제 1실시 예에서 제시한 프레임부(100) 한 쌍이 상호 마주본 상태로 체결되는 구조로 구성됨으로써, 'ㄷ'자 형태로 일면이 개구된 형태로 구성되는 프레임 유닛(110)의 개구된 면 즉, 메인판(111)의 대향면이 외측에 노출되지 않아 구조적으로 강성이 확보되어 내구성이 증진될 수 있게 된다.

한편, 본 실시 예에서는 전면판(200)이 상기 제 1프레임(100a) 또는 제 2프레임(100b)의 외면에 상기에서 언급한 바와 같이 피스를 통해 결합될 수 있게 된다.

이하, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 구성인 체결수단(300)에 대해 보다 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 실시 예에 따른 체결수단(300)은 상기 프레임부(100)를 상기 가로봉(10)에 체결시키는 수단인 것으로, 체결구(310), 체결레일(320) 및 체결브라켓(330)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

먼저, 상기 체결구(310)는 복수가 구성되는 것으로 도면에서와 같이 상기 가로봉(10)의 하면에 일체로 구성되되 한 쌍씩 일정간격마다 구성된다.

또한, 상기 체결레일(320)은 상기 프레임 유닛(110) 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛(110)의 상부면에서 그 길이 방향을 따라 길게 형성되는 것으로 바람직하게는 "T"자 형태를 취하도록 하여 양측에 가이드 홈(321)이 형성되도록 구성할 수 있다.

아울러, 상기 체결브라켓(330)은 복수로 마련되며 체결부재(332) 및 체결가이드(334)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 체결부재(332)는 체결구(310) 한 쌍의 간격만큼의 길이를 같는 원통형태로 마련되어 한 쌍의 상기 체결구(310) 사이에 배치된 상태로 각 체결구(310)와 볼트 등의 결합수단에 의해 체결된다.

또한, 상기 체결가이드(334)는 상기 체결부재(332)와 일체로 구성되는 것으로 상기 체결레일(320)의 가이드 홈(321)에 안착되어 상기 체결레일(320)에 슬라이드 방식으로 결합되어 상기 가로봉(10)에 상기 프레임부(100)를 체결시킴에 있어 그 설치 및 유지보수가 용이할 수 있게 된다.

이때, 상기 가로봉(10)과 프레임부(100) 간 체결 방법의 일 예로, 체결브라켓(330)을 상기 체결레일(320)에 미리 체결시킨 후, 현장 시공 시, 자유롭게 그 간격을 조절하여 상기 체결브라켓(330)을 체결구(310)에 볼트로 체결할 수 있게 되므로, 시공의 편리성과 그에 따른 작업시간 및 인건비를 절감하여 경제적인 효과를 도모할 수 있게 된다.

한편, 도 5에서는 상기 프레임부(100)의 내부가 노출되는 양측면을 마감시키는 마감부재(120)가 결합되는 예를 나타낸 것으로, 상기 마감부재(120)는 도면의 좌측에 도시된 바와 같이 프레임부(100)의 측면 전체를 마감하도록 구성할 수 있으며, 또한 도면 상 우측에 도시된 바와 같이 프레임부(100)를 이루고 있는 프레임 유닛(110)에 대응된 크기로 제작하여 각 프레임 유닛(110)의 내부가 노출된 측면을 마감하도록 구성할 수도 있다.

이때, 프레임부(100)의 네 모서리부위가 도면에서와 같이 라운드 형태로 구성할 수도 있는 바, 이때 마감부재(120)는 모서리의 형태 대응하도록 마련하여 모서리부가 완벽히 마감되어 수밀성이 확보되도록 구성할 수 있다.

또한, 상기 마감부재(120)는 고무재질로 마련하여 마감부재(120)의 AA단면을 나타낸 도 5의 a에와 같이 마감부재(120)의 양단에 끼움돌기(121)가 한 쌍씩 마련되어 일단부는 프레임 유닛(110)의 메인판(111)과 끼움방식으로 결합되고 타단부는 전면판(200)(프레임부(100)의 제 1실시 예) 또는 또 다른 프레임 유닛(110)의 메인판(111)(프레임부(100)의 제 2실시 예)과 끼움방식에 의해 결합될 수 있다.

아울러, 상기 마감부재(120)를 따라 탄성이 있는 단단한 재질로 마련할 수도 있는 바, 이 경우 마감부재(120)의 AA단면을 나타낸 도 5의 b에서와 같이 마감부재(120)의 양단에서 측면판의 두께만큼 내측으로 하나의 끼움돌기(121)가 돌출되도록 구성하여 끼움돌기(121)의 외주면이 프레임 유닛(110)의 메인판(111) 내주면에 가압방식으로 결합되도록 구성할 수도 있다.

그 밖에도 상기 마감부재(120)는 상기 프레임부(100)와의 결합시 상기 프레임부(100)의 내측에 빗물이나 각종 이물질이 유입되는 것을 차단하는 구조라면 어떠한 결합구조가 적용되어도 무방하다.

이하, 도 6을 참조하여 본 발명의 일 구성인 전면판(200)의 일 실시 예에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다.

본 실시 예에 따른 전면판(200)은 그 상단이 상기 프레임부(100)의 상단과 힌지(210)에 의해 결합될 수 있으며, 그 외의 부위는 접시머리 피스 또는 용접에 의해 결합되도록 구성할 수 있다.

상기 전면판(200)이 상기와 같은 구조로 상기 프레임부(100)에 결합되도록 구성함으로써, 현수식 표지판(1)의 유지보수에 대한 작업 시간이 단축될 수 있는 바, 이는 프레임부(100)의 유지보수 시 도면에서와 같이 전면판(200)의 상단이 힌지(210)에 의해 결합된 상태에서 상기 프레임부(100)가 노출될 수 있으로 프레임부(100)의 유지보수 후 전면판(200)의 재결합에 따른 작업시간 및 노동력을 절약할 수 있어 작업성이 개선될 수 있게 된다.

도 7에서는 본 발명의 일 구성인 프레임 유닛(110)의 일 실시 예를 나타낸 것으로, 도시된 바와 같이 상기 프레임 유닛(110) 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛(110)의 상면에는 전면판(200)이 구성되는 선단과 그 대향측인 후단에 프레임 유닛(110)의 길이방향을 따라 돌출되는 돌출부재(116)가 형성되도록 구성하여 빗물 또는 녹물이 프레임부(100)의 측면으로 흘러내리도록 유도함으로써 도로신호가 표시되는 전면판(200)이 오염되는 것을 방지할 수 있게 된다.

또한, 도면에서와 같이 상기 프레임 유닛(110)의 일 부위에는 라운드형 또는 직선형으로 절곡시켜 보강구조를 취하도록 하는 하나 이상의 절곡점(117)을 마련하여 현수식 표지판(1)을 충격으로 부터 보호하여 내구성 향상에 기여할 수 있다.

상기 실시 예들에 의해 본 발명에 따른 현수식 표지판(1)은 용접공정이 배제되어 용접열에 의한 변형 및 뒤틀림을 제어함으로써 양질의 평탄도를 구현할 수 있으며, 용접공정을 위한 특수 인부를 사용하지 않아 비용적인 장점을 제공할 수 있게 된다.

아울러, 기존 도로표지판과 같은 절곡면(113)이 없어 도로정보가 표시되는 전면판(200)을 끝단부를 그대로 조립할 수 있게 되어 반사면적을 확보 및 확대할 수 있어 그에 따른 시인성의 향상을 기대할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 가로봉 100 : 프레임부
110 : 프레임 유닛 200 : 전면판
300 : 체결수단

Claims (8)

1. 가로봉에 현수식으로 설치되는 현수식 표지판에 있어서, 복수의 프레임 유닛이 상호 결합되어 이뤄지는 프레임부; 상기 프레임부의 일면에 결합되며 도로정보가 표시되는 전면판; 상기 프레임부를 상기 가로봉에 체결시키는 체결수단;을 포함하고,
   상기 프레임 유닛은, 메인판;과 상기 메인판의 양단에서 각각 수평방향으로 연장되고 일정간격마다 볼트홀이 형성되는 한 쌍의 측판;을 포함하여 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 이루며, 각 상기 측판의 끝단에는 상호 내향측으로 연장되는 절곡면;이 더 구성되며,
   상기 프레임부는, 복수의 상기 프레임 유닛이 상하측으로 결합된 제 1프레임 및 제 2프레임이 상호 결합되어 이뤄지되, 상기 제 1프레임 및 제 2프레임은 각각 프레임 유닛 간 상하측으로 결합되어 이뤄지되, 서로 밀착되는 각 측판의 볼트홀을 통해 볼트 및 너트로 체결되고, 제 1프레임 및 제 2프레임 간은 각 절곡면이 상호 맞닿은 상태로 피스에 의해 체결되며, 상기 전면판은 상기 제 1프레임 또는 제 2프레임의 측판에 결합되고,
   상기 제 1프레임 또는 제 2프레임에는 각 프레임 유닛의 메인판에 복수의 관통홀이 형성되되, 상기 관통홀은 상기 절곡면의 대향 위치를 따라 형성되고 상기 피스 보다 큰 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 현수식 표지판.
   
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5. 제 1항에 있어서,
   상기 체결수단은
   상기 가로봉의 하면에 한 쌍씩 일정간격마다 구성되는 복수의 체결구;
   상기 프레임 유닛 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛의 상부면에 "T"자 형태로 돌출되는 체결레일;
   한 쌍의 상기 체결구 사이에 배치되어 각 체결구와 체결되는 체결부재와 상기 체결부재와 일체로 구성되며 상기 체결레일에 슬라이드 방식으로 결합되는 체결가이드를 포함하여 구성되는 체결브라켓;
   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 현수식 표지판.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 프레임부의 양측면에는 각각 마감부재가 결합되어 상기 프레임부의 내부가 외부에 노출되는 것을 차단시키는 것을 특징으로 하는 현수식 표지판.
   
7. 제 1항에 있어서,
   상기 전면판은 그 상단이 상기 프레임부의 상단과 힌지에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 현수식 표지판.
   
8. 제 1항에 있어서,
   상기 프레임 유닛 중 최상단에 배치되는 프레임 유닛의 상면에는 그 선단과 후단에 길이방향을 따라 돌출되는 돌출부재가 형성되는 것을 특징으로 하는 현수식 표지판.

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