BR102016018053B1

BR102016018053B1 - Método de operação para um dispositivo para preparação de ar comprimido e dispositivo para preparação de ar comprimido

Info

Publication number: BR102016018053B1
Application number: BR102016018053-8A
Authority: BR
Inventors: Oliver KAUPERT; Thomas Hofstetter
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2015-08-06
Filing date: 2016-08-03
Publication date: 2022-11-29
Also published as: CN106427943B; HUE053528T2; RU2717467C2; CN106427943A; EP3128186A1; DE102015010347A1; RU2016132143A3; RU2016132143A; EP3128186B1; PL3128186T3; BR102016018053A2

Abstract

MÉTODO DE OPERAÇÃO PARA UM DISPOSITIVO PARA PREPARAÇÃO DE AR COMPRIMIDO E DISPOSITIVO PARA PREPARAÇÃO DE AR COMPRIMIDO A invenção está relacionada a um método de operação para um dispositivo para preparação de ar comprimido 100, convenientemente um dispositivo para preparação de ar comprimido eletrônico, para a conexão, por um lado, a um dispositivo compressor de ar 200, que pode ser alternado automaticamente para um estado de espera por meio de ar comprimido do dispositivo para preparação de ar comprimido 100 e, por outro lado, a um sistema de ar comprimido 300. O dispositivo para preparação de ar comprimido 100 compreende um dispositivo de entrega FE que pode ser conectado ao dispositivo compressor de ar 200, uma primeira válvula V1, uma segunda válvula V2, uma terceira válvula V3 e uma quarta válvula V4. Movendo-se de uma fase de espera para uma fase de entrega, a primeira válvula V1 e a terceira válvula V3 são alternadas para um estado bloqueado "0" e a segunda válvula V2 é alternada para um estado aberto "1", com o resultado que o ar é passado de volta para o dispositivo de entrega FE através do sistema de pressão de ar 300, através da segunda válvula V2 enquanto ignorando a quarta válvula V4. Além (...).

Description

[0001] A invenção está relacionada a um método de operação para um dispositivo de preparação de ar comprimido, em particular um dispositivo para preparação de ar comprimido eletrônico, para um veículo comercial, por exemplo, um veículo de mercadorias pesadas ou um ônibus. Além disso, a invenção adicionalmente está relacionada a um dispositivo para preparação de ar comprimido que é configurado para realizar o método de operação.

[0002] Hoje em dia, compressores de ar, que podem ser alternados, de alguma forma, do modo de entrega (modo em trabalho) para um modo de poupança de energia (modo de espera) com taxa de entrega reduzida e correspondentemente menor consumo de energia são normalmente instalados em veículos comerciais, tendo um sistema de ar comprimido pneumático. A redução máxima é conseguida ao atuar-se uma embreagem entre o compressor e a potência de saída do motor. Uma redução parcial é realizada ao se atuar uma válvula na cabeça de cilindro de compressor de ar, como resultado disso, o espaço de admissão e o espaço de compressão são ligados entre si e, consequentemente, uma entrega de compressão e ar bastante reduzida acontece. A válvula é geralmente atuada por meio de um sinal de controle pneumático ou a pressão em uma linha de entrega que transporta ar comprimido. Neste último caso, é necessário, para atingir o modo de poupança de energia, que uma válvula de descarga de um secador de ar a jusante ou de uma unidade de preparação de ar eletrônico seja aberta, ventilando, assim, a linha de entrega. Uma válvula de retenção a jusante da válvula de descarga assegura a pressão no sistema de ar comprimido. Normalmente, o processo de desativação acontece quando a pressão de sistema máxima admissível é alcançada no sistema de ar comprimido. Numa pressão na linha de entrega abaixo de geralmente cerca de 2 bar, por exemplo, a válvula na cabeça de cilindro do compressor de ar alterna, conectando, assim, o espaço de admissão com o espaço de compressão. O compressor de ar está no modo de poupança de energia e o volume de entrega reduzido é exalado para a atmosfera através da válvula de descarga. No entanto, se a pressão do sistema em estiver abaixo de uma pressão mínima definida, a válvula de descarga deve ser fechada. Como resultado, a pressão na linha de entrega sobe lentamente novamente. Em geral, cerca de 2 litros de volume deve ser preenchido, nomeadamente, a linha de entrega entre o compressor de ar e a unidade de preparação de ar e um cartucho de dessecante da unidade para preparação de ar. No início, o compressor de ar provê somente o volume de ar reduzido e somente acima de cerca de 2 bar na linha de entrega que ele entrega mais uma vez o volume de ar total, quando a válvula na cabeça de cilindro do compressor de ar fecha a conexão entre o espaço de admissão e o espaço de compressão. Somente quando a pressão na linha de entrega sube acima da pressão do sistema atual, o ar é mais uma vez entregue no sistema de ar comprimido. Particularmente onde a intenção é explorar as fases de saturação (por exemplo, ao viajar em descida), uma quantidade relativamente grande de tempo passa antes que a energia disponível tenha sido armazenada no sistema de ar comprimido, devido ao volume de entrega de ar inicialmente reduzido. No caso de fases de saturação curtas, pode acontecer que a pressão na linha de entrega ainda não está acima da pressão do sistema e, portanto, que ventilação repetida através da válvula de descarga ocorre, desta forma, de uma maneira "não segura" e a energia não pode ser armazenada.

[0003] É um objeto da invenção prover um método de operação para um dispositivo para preparação de ar comprimido, convenientemente um dispositivo para preparação de ar comprimido eletrônico, para um veículo comercial, através do qual até fases de saturação curtas, em particular, podem ser exploradas para a obtenção de energia ou conversão de energia, em particular através do qual a pressão em uma linha de entrega pode ser acumulada, por exemplo, acima da pressão de limitação de, de preferência, cerca de 2 bar, mais rapidamente, a partir de uma fase de espera/economia de energia.

[0004] Este objeto pode ser alcançado mediante as características da reivindicação principal. Desenvolvimentos vantajosos da invenção podem ser encontrados nas reivindicações dependentes e na descrição a seguir.

[0005] A invenção provê um método de operação para um dispositivo para preparação de ar comprimido, em particular, um dispositivo para preparação de ar comprimido eletrônico, para conexão a um dispositivo compressor de ar, que pode ser alternado automaticamente em um estado de espera por meio de ar comprimido do dispositivo para preparação de ar comprimido (por exemplo, um compressor tendo o que é referido como um sistema automático de espera (AIS)) e um sistema de ar comprimido.

[0006] O dispositivo para preparação de ar comprimido compreende um dispositivo de entrega (por exemplo, uma linha de entrega) que pode ser conectado ao dispositivo compressor de ar, uma primeira válvula, uma segunda válvula, uma terceira válvula e uma quarta válvula.

[0007] Ao mudar de uma fase de espera (por exemplo, uma fase de economia de energia) para uma fase de entrega (por exemplo, uma fase de trabalho), a primeira válvula e a terceira válvula são alternadas para um estado bloqueado e a segunda válvula é alternada para um estado aberto. Como resultado, ar do sistema de ar comprimido pode ser passado para o dispositivo de entrega através da segunda válvula enquanto ignorando a quarta válvula em ordem, em particular, para ser capaz de criar a pressão de ar no dispositivo de entrega da fase de espera, a partir de um dispositivo de entrega não pressurizado. Desta forma, é possível converter energia das fases de saturação (por exemplo, viagens em descida), em particular até fases de saturação curtas e, por exemplo, menos de 30 segundos, menos de 15 segundos ou até menos de 5 segundos, em ar comprimido e armazená-lo no sistema de ar comprimido.

[0008] É possível que a segunda válvula seja alternada de um estado bloqueado para um estado aberto, a partir da fase de espera, e que seja alternada de volta para um estado bloqueado (por exemplo, sempre e somente) quando o aumento de pressão é detectado, por exemplo, por meio de um sensor de pressão, em um segmento de linha entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido. Isto é problemático, particularmente se ocorrer uma falha (por exemplo, vazamento no sistema, separação de uma linha de entrega e/ou fixação da terceira válvula no estado aberto, etc.) Durante a atuação da segunda válvula ("estado aberto"), que um aumento de pressão não acontecerá. Em vez disso, a função da quarta válvula será ignorada e a pressão no sistema de ar comprimido cairá continuamente até a pressão de fechamento dos respectivos circuitos, que levariam, em especial, a uma mensagem de parada. Embora a probabilidade de que tal falha ocorra, especialmente durante o acionamento da segunda válvula, seja baixa, uma tal falha é possível.

[0009] A segunda válvula, portanto, pode ser alternada para um estado bloqueado quando um limite de tempo predefinido (por exemplo, entre 10 a 30 segundos) tiver passado e/ou uma pressão de sistema (convenientemente, pressão de ar), de preferência entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido, caia abaixo de um limite de pressão predefinido. É possível assim que a segunda válvula, em particular, seja colocada em um estado bloqueado, mesmo quando nenhum aumento de pressão for medido entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido.

[00010] O tempo limite pode ser não mais que 10, não mais que 15, não mais que 20, não mais que 25 ou não mais de 30 segundos, por exemplo, com o resultado que a segunda válvula é convenientemente alternada para um estado bloqueado depois de não mais que 10, não mais que 15, não mais que 20, não mais que 25 ou não mais que 30 segundos.

[00011] O prazo de preferência começa quando a segunda válvula é alternada para um estado aberto.

[00012] O limite de pressão predefinido pode ser pelo menos 6 bar, pelo menos 7 bar ou pelo menos 8 bar, por exemplo, com o resultado que a segunda válvula é convenientemente alternada para um estado bloqueado após uma queda de pressão para abaixo de pelo menos 5 bar, pelo menos 6 bar, pelo menos 7 bar ou pelo menos 8 bar.

[00013] É possível que o limite de tempo não se estenda para além do que o tempo quando a pressão do sistema, de preferência entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido, esteja a pelo menos 5 bar, pelo menos 6 bar, pelo menos 7 bar ou pelo menos 8bar.

[00014] É possível, começando pela fase de espera, que a segunda válvula seja alternada de um estado bloqueado para um estado aberto e de volta para um estado bloqueado quando o limite de tempo predefinido tenha passado e/ou a pressão do sistema, de preferência entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido, tenha caído abaixo do limite de pressão predefinido.

[00015] A pressão do sistema entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido é convenientemente detectada por um sensor de pressão, em especial no segmento de linha entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido.

[00016] É possível, começando pela fase de espera, que o ar do sistema de ar comprimido seja passado fora do sistema de ar comprimido através de uma linha de conexão em um segmento de linha do dispositivo para preparação de ar comprimido, entre a quarta válvula e um dispositivo de preparação de ar ou de secagem de ar e, através do dispositivo de preparação de ar ou de secagem do ar, de volta para o dispositivo de entrega.

[00017] A linha de conexão, de preferência, ramifica-se a partir de um segmento de linha conectando a segunda válvula para a terceira válvula e emerge entre a quarta válvula e o dispositivo de secagem de ar ou preparação de ar.

[00018] A linha de conexão pode ter uma válvula de orifício, que forma uma quinta válvula do dispositivo de preparação de ar comprimido.

[00019] A primeira válvula e/ou a segunda válvula é/são uma válvula de alternação alternável eletricamente, de preferência uma válvula solenóide.

[00020] É possível que o ar do sistema de ar comprimido aja através da primeira válvula na terceira válvula, quando a primeira válvula está aberta para alternar a terceira válvula. A terceira válvula convenientemente está conectada, por um segmento de linha, à primeira válvula de modo a ser alternada através de ar comprimido do sistema ar comprimido e/ou da primeira válvula.

[00021] Adicionalmente, é possível que o ar do sistema de ar comprimido aja através da segunda válvula na terceira válvula, quando a segunda válvula está aberta para alternar a terceira válvula. A terceira válvula convenientemente está conectada, por um segmento de linha, à segunda válvula, de modo a ser alternada através de ar comprimido do sistema ar comprimido e/ou da segunda válvula.

[00022] Consequentemente, é convenientemente possível que a terceira válvula seja controlada por meio de ar comprimido do sistema de ar comprimido através da primeira válvula e através da segunda válvula.

[00023] A terceira válvula é de preferência uma válvula de descarga de ar para seletivamente bloquear ou descargar ar do dispositivo de entrega e/ou é uma válvula que pode ser alternada por ar comprimido, em particular uma válvula que pode ser alternada por meio de ar comprimido da primeira e segunda válvula.

[00024] Em contraste, a quarta válvula é, de preferência, uma válvula sem retorno.

[00025] A quarta válvula pode permitir que o ar seja passado através do dispositivo de entrega na direção do sistema de ar comprimido, mas evitar que ar seja passado através do sistema de ar comprimido na direção do dispositivo de entrega, por exemplo.

[00026] Dispositivo de preparação de ar comprimido pode ter um sensor de pressão para detectar a pressão de ar entre a segunda válvula e o sistema de ar comprimido. A segunda válvula pode ser alternada em conformidade com os valores detectados através do sensor de pressão.

[00027] Deve ser mencionado que, no contexto da invenção, o recurso de "ar" deve ser interpretado em termos gerais e de preferência também pode incluir outros gases.

[00028] Além disso deve ser mencionado que o recurso "fase de espera" pode incluir uma fase de "poupança de energia" e o recurso de "fase de entrega" pode incluir uma "fase de trabalho".

[00029] A invenção não está restrita a um método de operação, mas também inclui um dispositivo para preparação de ar comprimido que é configurado para realizar o método operacional, conforme descrito neste documento.

[00030] As modalidades e recursos preferenciais descritos acima da invenção podem ser combinadas de qualquer maneira desejada. Outros desenvolvimentos vantajosos da invenção são divulgados nas reivindicações dependente ou se tornará aparente da seguinte descrição das modalidades preferenciais da invenção em conjunto com as figuras anexadas. Figura 1 mostra uma ilustração esquemática de um dispositivo para preparação de ar comprimido de acordo com uma modalidade da invenção em um estado de sistema correspondente a "alternar rapidamente o compressor de ar da fase de espera para a fase de entrega", Figura 2 mostra o dispositivo para preparação de ar comprimido da Figura 1 no estado de sistema, correspondente a "entrega", Figura 3 mostra o dispositivo de preparação de ar comprimido de Figuras 1 e 2 do estado de sistema correspondentes a "desligar e regenerar o compressor de ar" e Figura 4 mostra o dispositivo para preparação de ar comprimido das Figuras 1 a 3 no estado de sistema, correspondente a "desligar compressor de ar",

[00031] Figura 1 mostra um dispositivo para preparação de ar comprimido eletrônico 100 de acordo com uma modalidade da invenção. O dispositivo para preparação de ar comprimido 100 é usado para conexão, por um lado, a um dispositivo compressor de ar 200, que pode ser alternado automaticamente em um estado de espera por meio de ar comprimido do dispositivo para preparação de ar comprimido 100 (por exemplo, um compressor de ar tendo o que é referido como um sistema automático de espera AIS; um compressor de ar que pode alternar automaticamente para espera) e para conexão, por outro lado, a um sistema de ar comprimido 300. O dispositivo para preparação de ar comprimido 100 e o dispositivo compressor de ar 200 são conectados entre si através de um dispositivo de entrega FE (linha de entrega). O dispositivo de entrega FE conduz através de uma entrada 1 para o dispositivo para preparação de ar comprimido 100.

[00032] O dispositivo para preparação do ar comprimido 100 compreende uma primeira válvula V1 (válvula solenóide eletricamente comutável), uma segunda válvula V2 (válvula solenóide eletricamente comutável), uma terceira válvula V3 (válvula de descarga de ar), uma quarta válvula V4 (válvula sem retorno) e uma quinta válvula V5 (válvula de orifício). A terceira válvula V3 é usada para bloqueio ou liberação seletivo controlado por ar comprimido de ar do dispositivo de entrega FE. O ar para ser descarregado mediante a terceira válvula V3 pode ser guiado para fora do dispositivo para preparação de ar comprimido 100 através de uma saída 3.

[00033] O dispositivo para preparação de ar comprimido 100 compreende um dispositivo para preparação de ar T, por exemplo, um dispositivo de secagem de ar, para regenerar o ar, o ar seco em particular, do sistema de ar comprimido 300.

[00034] A terceira válvula V3 convenientemente está conectada, por um segmento de linha 1-3, à primeira válvula V1 de modo a ser alternada através de ar comprimido do sistema ar comprimido e/ou da primeira válvula V1. É possível que o ar do sistema de ar comprimido 300 aja através da primeira válvula V1 na terceira válvula V3, quando a primeira válvula V1 está aberta para alternar a terceira válvula V3.

[00035] A terceira válvula V3 convenientemente está conectada, por um segmento de linha 2-3, à segunda válvula V2 de modo a ser alternada através de ar comprimido do sistema ar comprimido e/ou da segunda válvula V2. É possível que o ar do sistema de ar comprimido 300 aja através da segunda válvula V2 na terceira válvula V3, quando a segunda válvula V2 está aberta para alternar a terceira válvula V3.

[00036] Uma linha de conexão VL ramifica-se do segmento de linha 2-3 e surge entre a quarta válvula V4 e o dispositivo para preparação de ar T. A linha de conexão VL inclui a quinta válvula V5.

[00037] A operação do sistema mostrado na Figura 1 é descrita abaixo, com referência às figuras 1 a 4, em que a Figura 1 mostra o estado de sistema correspondente a "alternar o compressor de ar 200 rapidamente da fase de espera para fase de entrega", a Figura 2 mostra o estado de sistema correspondente à "entrega", a Figura 3 mostra o estado de sistema correspondente ao "desligar e regenerar o compressor de ar 200" , e a Figura 4 mostra o estado de sistema correspondente para "desligar o compressor de ar 200".

[00038] A partir de uma fase de espera ou de poupança de energia (Figura 4) e rumo a uma fase de entrega ou trabalho (Figura 2), a primeira válvula V1 e a terceira válvula V3 são alternadas para um estado bloqueado "0" e a segunda válvula V2 é alternada para um estado aberto "1" (Figura 1), com o resultado que o ar do sistema de ar comprimido 300 é passado de volta para o dispositivo de entrega FE através da segunda válvula V2 enquanto ignorando a quarta válvula V4 - ou seja, paralelo à quarta válvula V4 - onde o dispositivo de entrega inicialmente não pressurizado FE é submetido a pressão. Assim, é possível acumular a pressão no dispositivo de entrega FE mais rapidamente a partir da fase de espera a fim de permitir a melhor exploração do fornecimento "baixa- energia" de ar comprimido durante fases de saturação, fases de saturação curtas, em especial, do veículo comercial. Até fases de saturação de, por exemplo, menos de 30 segundos, menos de 15 segundos ou até menos de 5 segundos podem ser usadas para economia de energia. Para regenerar o ar seco do sistema de ar comprimido 300, por outro lado, a segunda válvula V2 é aberta com a terceira válvula V3 aberta, permitindo que o ar seco flua para fora do sistema de ar comprimido 300 paralelo à quarta válvula V4, através da linha de conexão VL e a quinta válvula V5, através do dispositivo para preparação de ar T para regenerar este último (Figura 3).

[00039] Assim, o sistema faz com que o ar seja alimentado de volta para o dispositivo de entrega FE do sistema de ar comprimido 300. Isto pode ser conseguido se, com a terceira válvula 3 fechada, a segunda válvula V2 é aberta, com o resultado de que o ar flui para o dispositivo de entrega FE e a pressão pode subir mais rapidamente acima de uma pressão limitante de, por exemplo, geralmente cerca de 2 bar. Segue-se com isso que o aparelho de ar-compressor 200 pode entregar o volume de ar completo mais uma vez mais rapidamente e a pressão no dispositivo de entrega FE pode exceder a pressão do sistema mais rapidamente. A energia que está disponível livremente em uma fase de saturação pode ser armazenada mais rapidamente no sistema de ar comprimido 300, mesmo que a fase de saturação seja relativamente curta.

[00040] Consequentemente, o sistema torna possível explorar fases de saturação, especialmente fases de saturação curtas, para obter (recuperar) energia livremente disponível dentro das fases de saturação ou converter energia livremente disponível dentro das fases de saturação em ar comprimido e, posteriormente, armazená-lo no sistema de ar comprimido 300. Alimentar ar comprimido para o dispositivo de entrega FE do sistema de ar comprimido 300 permite que o dispositivo compressor de ar 200 seja colocado em uma fase de entrega (completa) de uma fase de espera, mais rapidamente.

[00041] A partir da fase de espera, a segunda válvula V2 é alternada de um estado bloqueado "0" para um estado aberto "1", convenientemente, sempre que e somente se um aumento de pressão entre o sistema de ar comprimido 300 e a segunda válvula que V2 é detectado por meio de um sensor de pressão S. Para uma falha potencial, como consequência desta, não há nenhum aumento de pressão entre o sistema de ar comprimido 300 e a segunda válvula V2, a segunda válvula V2 é alternada preventivamente e/ou automaticamente para um estado bloqueado "0" quando um limite de tempo predefinido (por exemplo, entre 10 a 30 segundos após a abertura da segunda válvula V2) tenha passado e/ou o sistema de pressão entre a segunda válvula V2 e o sistema de ar comprimido 300 caia abaixo de uma pressão predefinida limite (por exemplo, abaixo de 6 bar).

[00042] A invenção não é restrita para as modalidades preferenciais acima descritas. Pelo contrário, um grande número de variantes e modificações é possível, o qual também usa o conceito inventivo e, portanto, abrange o escopo de proteção. Além disso, a invenção também reivindica proteção para o assunto e as características das reivindicações dependentes, independentemente das características e reivindica as quais se referem. Lista de símbolos de referência 100 dispositivo para preparação de ar comprimido 200 dispositivo compressor de ar (compressor de ar) 300 sistema de ar comprimido V 1 primeira válvula V 2 segunda válvula V 3 terceira válvula V 4 quarta válvula V5 quinta válvula FE dispositivo de entrega (linha de entrega) T dispositivo de preparação de ar ou de secagem de ar VL linha de conexão 1-3 linha de conexão (primeira válvula - terceira válvula) 2-3 linha de conexão (segunda válvula - terceira válvula ) S sensor de pressão "0" estado bloqueado "1" estado aberto M motor

Claims

1. Método de operação para um dispositivo para preparação de ar comprimido (100), de preferência eletrônico, caracterizado pelo fato de que é para a conexão, por um lado, a um dispositivo compressor de ar (200), que pode ser alternado automaticamente para um estado de espera por meio de ar comprimido do dispositivo para preparação de ar comprimido (100) e, por outro lado, a um sistema de ar comprimido (300), em que o dispositivo de preparação de ar comprimido (100) tem um dispositivo de entrega (FE) que pode ser conectado ao dispositivo compressor de ar (200), uma primeira válvula (V1), uma segunda (V2), uma terceira válvula (V3) e uma quarta válvula (V4), em que, passando de uma fase de espera para uma fase de entrega, a primeira válvula (V1) e a terceira válvula (V3) são alternadas para um estado bloqueado ("0") e a segunda válvula (V2) é alternada para um estado aberto ("1"), com o resultado que o ar do sistema de ar comprimido (300) é passado de volta para o dispositivo de entrega (FE) através da segunda válvula (V2) ao mesmo tempo ignorando a quarta válvula (V4), em que a segunda válvula (V2) é alternada para um estado bloqueado ("0") quando um limite de tempo predefinido tenha passado e/ou uma pressão de sistema entre a segunda válvula (V2) e o sistema de ar comprimido (300), tenha caído abaixo de um limite predefinido de pressão.

2. Método de operação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o limite de tempo é de não mais que 10, não mais que 15, não mais que 20, não mais que 25 ou não mais que 30 segundos.

3. Método de operação, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o limite de pressão é de pelo menos 5 bar, pelo menos 6 bar, pelo menos 7 bar ou pelo menos 8 bar.

4. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que o limite de tempo se estende até o momento em que a pressão do sistema, de preferência entre a segunda válvula (V2) e o sistema de ar comprimido (300), cai para pelo menos 6 bar, pelo menos 7 bar ou pelo menos 8 bar.

5. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que, a partir da fase de espera, a segunda válvula (V2) é alternada de um estado bloqueado ("0") para um estado aberto ("1") e de volta para um estado bloqueado ("0") quando o limite de tempo predefinido passou e/ou a pressão do sistema cai abaixo do limite de pressão predefinido.

6. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que o ar do sistema de ar comprimido (300) é passado através de uma linha de conexão (VL) em um segmento de linha do dispositivo para preparação de ar comprimido (100) entre a quarta válvula (V4) e um dispositivo de preparação de ar ou de secagem de ar (T) e, através do dispositivo de preparação de ar ou de secagem de ar (T), de volta para o dispositivo de entrega (FE).

7. Método de operação, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a linha de conexão (VL) tem uma válvula de orifício (V5).

8. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que, a partir da fase de espera, a segunda válvula (V2) é alternada de um estado bloqueado ("0") para um estado aberto ("1") e de volta para um estado bloqueado ("0") quando um aumento de pressão é detectado entre a segunda válvula (V2) e o sistema de ar comprimido (300).

9. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a primeira válvula (V1) e/ou a segunda válvula (V2) é/são uma válvula de alternação alternável eletricamente, de preferência uma válvula solenoide.

10. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que o ar do sistema de ar comprimido (300) age através da primeira válvula (V1) na terceira válvula (V3) quando a primeira válvula (V1) está aberta ("1"), a fim de alternar a terceira válvula (V3).

11. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que ar do sistema de ar comprimido (300) age através da segunda válvula (V2) na terceira válvula (V3) quando a segunda válvula (V2) está aberta ("1"), a fim de alternar a terceira válvula (V3).

12. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que a terceira válvula (V3) é uma válvula de descarga de ar para seletivamente bloquear ou descarregar ar do dispositivo de entrega (FE) e/ou pode ser alternada por ar comprimido, em particular por meio de ar do sistema de ar comprimido (300).

13. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que a quarta válvula (V4) é uma válvula sem retorno.

14. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 13, caracterizado pelo fato de que a quarta válvula (V4) permite que o ar seja passado através do dispositivo de entrega (FE) para o sistema de ar comprimido (300) e impede que o ar seja passado de um sistema de ar comprimido (300) para o dispositivo de entrega (FE).

15. Método de operação, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 14, caracterizado pelo fato de que o dispositivo para preparação de ar comprimido (100) tem um sensor de pressão (S) para detectar a pressão do sistema entre a segunda válvula (V2) e o sistema de ar comprimido (300), e/ou a segunda válvula (V2) é alternada em conformidade com os valores detectados através do sensor de pressão (S).

16. Dispositivo para preparação de ar comprimido (100), caracterizado pelo fato de que é configurado para realizar o método de operação, conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 15.