BR102014018077A2 - conjuntos de gancho de reboque flexível para um veículo - Google Patents

Abstract

conjuntos de gancho de reboque flexível para um veículo. trata-se de um conjunto de ganchos de reboque flexível para um veículo. o conjunto inclui, de forma geral, uma longarina frontal (102) que confina uma região interna (110); um conjunto de parafuso passante que incluí: um parafuso passante (116) que atravessa e está preso à seção de longarina frontal, uma estrutura de sustentação (124, 125, 224, 225) para fornecer sustentação estrutural para a longarina frontal em uma área na qual o parafuso passante está preso à longarina frontal; um cabo (105), substancialmente flexível, formado em um laço; e um membro de amarração (122), amarrado ao cabo para formar uma figura oito, que tem um laço menor (108) estendendo-se ao redor do parafuso passante e um laço maior (106) estendendo-se da longarina frontal.

Description

“CONJUNTOS DE GANCHO DE REBOQUE FLEXÍVEL PARA UM VEÍCULO” Campo da Invenção [001] Este pedido refere-se de forma geral a acessórios para veículos e, mais particularmente, a dispositivos de reboque para veículos.

Antecedentes da Invenção [002] Veículos automotores, como caminhões do tipo pick-up, tipicamente têm um ou mais ganchos de reboque afixados à sua estrutura em localizações adequadas para propósitos de reboque. Mais comumente, ganchos de reboque são montados na longarina frontal do veículo e se estendem através de uma abertura no para choque do veículo para se projetarem para fora. Algumas disposições têm ganchos de reboque que se projetam a partir de debaixo do para choque a fim de reter a estética externa do veículo. Os próprios ganchos de reboque são usualmente formados de material sólido, como aço. Formatos típicos são ganchos, lunetas ou Ds alongados. [003] Conjuntos convencionais de gancho de reboque incluem um ou mais dispositivos de fixação de aço sólido, junto com prendedores moldados para receber um gancho de reboque e afixado à longarina frontal do veículo. Essa estrutura fortalece a longarina frontal localmente, mas afeta indesejavelmente o veículo durante um evento de batida. Idealmente, um veículo é estruturado para absorver o impacto da batida de maneira previsível e progressiva, ao seguir um padrão no qual a deformação estrutural começa na frente do veículo, e progressivamente enruga subsequentemente na direção traseira. Adicionar um conjunto de gancho de reboque à longarina frontal reduz a área deformável e pode exigir ações de projeto adicionais para manter enrugamento planejado durante um evento de batida frontal. [004] Em adição, a fixação de gancho de reboque pode resultar em um veículo mais longo, o que pode se tornar um desafio ao estacionar em espaços mais apertados. Armazenamento de veículo também pode se provar difícil. [005] Outra dificuldade com projetos convencionais de gancho de reboque se erige ao posicionar sensores padrão ao exterior do veículo. Mais particularmente, como sistemas de sensor, como sistemas de assistência de estacionamento, têm procedimentos padrões de configuração e instalação, que pode não acomodar projetos e disposições diferentes de gancho de reboque. [006] Assim, a técnica tem ainda de fornecer um conjunto de gancho de reboque que permita reboque conveniente e ainda aperfeiçoa a habilidade do veículo de absorver energia de batida.

[007] DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO [008] Um aspecto da revelação presente descreve um conjunto de gancho de reboque flexível para um veículo. Esse conjunto geralmente compreende uma longarina frontal que envolve uma região interna, um conjunto de parafuso passante, e um cabo. O parafuso passante passa através de e firmado à seção de longarina frontal, e uma estrutura de sustentação fornece sustentação estrutural à longarina frontal em uma área na qual o parafuso passante é firmado à mesma. O cabo é substancialmente flexível e uma área de amarração é afixada ao cabo para formar uma figura oito. O cabo então tem um laço menor, estendendo-se ao redor do parafuso passante, e um laço maior que se estende a partir da extremidade da longarina frontal. [009] Em outros aspectos da revelação presente, o conjunto de gancho de reboque pode incluir uma ou mais buchas carregadas no parafuso passante, montadas dentro e internamente adjacente à longarina frontal. As buchas podem posicionar e centrar a conexão de cabo no parafuso passante. Em outros aspectos da revelação presente, a longarina frontal é formada por um membro de longarina externo e um membro de longarina interno, firmado para formar uma estrutura tubular, sendo que a estrutura de sustentação inclui áreas de sobreposição em que a longarina externa e a longarina interna se sobrepõem. Alternativamente, a estrutura de sustentação pode incluir placas de montagem. O cabo pode ser formado de aço inoxidável. [010] Aspectos, vantagens, atributos e objetos adicionais da revelação presente se tornariam aparentes a partir dos desenhos e descrição detalhada das realizações ilustrativas interpretadas em conjunção com as reivindicações anexas que seguem.

Breve Descrição dos Desenhos [011] As Figuras descritas abaixo se destinam a ilustrar uma quantidade de realizações exemplificativas da revelação. No decorrer dos desenhos, numerais de referência similares se referem a elementos idênticos ou funcionalmente similares. OS desenhos são de natureza ilustrativa e não estão desenhados em escala. [012] A Figura 1A é uma vista frontal em corte transversal de uma longarina frontal veicular exemplificativo com um conjunto de gancho de reboque, de acordo com os aspectos da revelação presente. [013] A Figura 1B é uma seção longitudinal de uma longarina frontal veicular exemplificativo, que incorpora um conjunto de gancho de reboque de acordo com os aspectos da revelação presente. [014] A Figura 2A e a Figura 2B são vistas frontais em corte transversal que retratam realizações do conjunto de gancho de reboque, de acordo com os aspectos da revelação presente.

Descrição de Realizações da Invenção [015] A descrição detalhada a seguir é feita com referência às Figuras. Realizações exemplificativas são descritas para ilustrar a matéria da revelação, não para limitar seu escopo, que é definido pelas reivindicações anexas.

Visão Geral [016] Em geral, a presente revelação descreve um conjunto de gancho de reboque de veículo que acentua a habilidade de rebocar o veículo sem afetar a habilidade do veículo de absorver um impacto de colisão. Para esse fimr o conjunto de gancho de reboque inclui um cabo de aço inoxidável que se projeta para frente a partir de uma longarina frontal. O conjunto de cabo inclui um parafuso passante que passa através da seção transversal da longarina, e o cabo de aço inoxidável é enlaçado ao redor do parafuso passante, centrado em posição por um par de buchas. Um membro de amarração forma o cabo em uma figura oito, com um pequeno laço que circunda o parafuso passante e um laço maior dimensionado e posicionado para receber um gancho de reboque.

Realizações Exemplificativas [017] A presente revelação propõe um conjunto de reboque que se estende para frente somente marginalmente a partir do veículo, montado na longarina frontal do veículo. Essa disposição não produz aumento no comprimento geral do veículo, enquanto evita qualquer prejuízo nas capacidades de reboque. Além disso, as realizações do conjunto de gancho de reboque reveladas são mais leves que projetos convencionais, e substancialmente se flexionam. [018] Voltando agora às Figuras 1A e 1B, vistas em corte transversal uma longarina frontal veicular 102 exemplificatívo são retratadas. Aqui, um conjunto de gancho de reboque 104, que geralmente inclui um parafuso passante 116 e um cabo flexível 105, é montado em uma longarina frontal 102. Geralmente, a longarina frontal 102 se estende em paralelo ao eixo geométrico longitudinal do veículo, o parafuso passante 116 se estende verticalmente através da longarina frontal 102, e o cabo flexível 105 se estende para frente a partir do parafuso passante 116, acessível para receber um gancho de reboque (não mostrado) para reboque. [019] A longarina frontal 102 pode ser formada ao juntar um membro de longarina externo 112 a um membro de longarina interno 114. Os membros de longarina externos e internos 112, 114 são componentes de folhas metálicas, geralmente conformados em U, montados convencionalmente e soldados para formar uma longarina frontal tubular 102. Esses membros podem ser estampados com material de chapa pesada, e podem ser cromados para propósitos decorativos. Alternativamente, os membros podem ser hidroformados em uma seção retangular continuamente fechada. O primeiro membro de longarina externo 112 é o maior, o que permite ao membro interno 114 se encaixar dentro do membro de longarina externo 112, e os dois membros são soldados para formar a longarina frontal tubular 102. A unidade montada define e envolve uma região interna 110. Técnicas alternativas de fixação podem ser desenvolvidas a seguir. [020] Os membros de longarinal 12, 114 são montados com áreas de sobreposição de topo e de fundo, 140, 140’. Em realizações em que a longarina frontal 102 é hidroformada, sobreposição não estará presente. Tanto as longarinas internas quanto as externas 112 e 114 têm aberturas substancialmente circulares 128, 130, e 128’ e 130’, formadas em regiões de sobreposição 140, 140’ de maneira tal que se alinhem quando montadas. [021] O parafuso passante 116 passa através das longarinas internas e externas 112 e 114, firmados pela cabeça de parafuso 118 em uma extremidade e por uma porca 126 na outra. Aberturas adequadas para a acomodação do parafuso passante 116 são formadas nos membros de longarina 114, 112 localizados nas seções de sobreposição 140, 140’. O parafuso passante 116 pode ser um componente convencional, que tem propriedades suficientes de força para realizar as operações exigidas de reboque. O parafuso passante pode ser uma haste lisa rosqueada em uma extremidade, com uma porca 126 rosqueada na própria. Outros meios de preensão, como um conjunto de pinos ou retentores, poderíam ser empregados, conforme conhecido por técnicos no assunto. Em algumas realizações, o parafuso passante 116 pode ter dimensões na ordem que varia entre M15 e M19. Opcionalmente, ranhuras ou protrusões podem ser formadas na superfície externa do parafuso para facilitar a fixação do cabo 105 com o membro de amarração 122. [022] As buchas 124 e 125 são posicionadas no parafuso passante 116, adjacentes às arestas internas da seção interna da longarina 114. Esses elementos são fornecidos para manter a posição do cabo 105 geralmente centrado no parafuso passante 116. As buchas podem ser formadas como seções tubulares com extremidades tampadas, com aberturas apropriadas nas tampas de extremidade para acomodar o parafuso passante 116. As mesmas podem ser feitas de aço galvanizado para permanecerem substancialmente livres ou resistentes a oxidação e ferrugem no decorrer de sua vida operacional. Ambas as buchas 124 e 125 giram livremente no parafuso passante 116, posicionado adjacente às paredes internas da seção de Iongarina102. [023] O cabo 105 é a um laço de cabo flexível que tem força suficiente para realizar a função exigida de reboque. Esse cabo se estende ao redor do parafuso passante 116, conforme definido abaixo, e se estende para fora da longarina frontal 102 suficientemente para receber um gancho de reboque (não mostrado) para reboque. Um membro de amarração 122 amarra o cabo flexível 105 para formar uma figura oito, que tem um laço menor 108, que passa ao redor de parafuso passante 116 entre as buchas 124, 125, e um laço maior 105 que se estende para frente para acomodar um gancho de reboque. Uma discussão detalhada do cabo é estabelecida abaixo. [024] O material para cabo 105 é escolhido para fornecer alta força resistente à tensão junto com flexibilidade. Esse cabo é preferencialmente formado de aço inoxidável (SS), preferencialmente do tipo usado em aplicações militares ou aeroespaciais, e o cabo é fornecido como um laço contínuo, de comprimento variável para acomodar os diferentes tamanhos de caminhões e longarinas respectivos. Em geral, o laço terá comprimento suficiente para fornecer um laço maior 106 dimensionado tanto para receber um gancho de reboque quanto para se estender a partir do parafuso passante 116 a uma posição logo depois da extremidade da longarina frontal 102. Pessoas na técnica contemplam outros materiais, como nylon ou algum tipo de material composto, selecionado para fornecer a força de reboque exigida. [025] O membro de amarração 122 forma um cabo 105 em uma figura oito, com um laço maior 106 e um laço menor 108. O laço menor 108 circunda o parafuso passante 106, ao repousar entre buchas 124, 125. O laço maior 106 se estende para frente a partir de parafuso passante 116, que passa suficientemente além da extremidade de longarina frontal 102 para receber um gancho de reboque (não mostrado) quando uma operação de reboque é exigida. [026] O membro de amarração 122 pode ser qualquer um dos membros de amarração de cabo SS amplamente aplicados, aplicados de qualquer maneira convencional. Ao invés do membro de amarração 122, algumas aplicações podem contemplar outros meios de preensão adequados, ou combinações dos mesmos, para prender o cabo. Ademais, o parafuso passante 116 pode ser personalizado para segurar o laço pequeno 108, e em conformidade, pode incluir canais ou protrusões de ranhuras lateralmente impingidos, conforme já notado, para restringir os movimentos para frente e para trás do cabo. [027] Uma realização alternativa da revelação presente é ilustrada na Figura 2A. Aqui, o parafuso passante 216 é horizontalmente orientado, ao invés de verticalmente. As aberturas 228 e 228’, correspondentes às aberturas 128 e 130 nas Figuras 1A e 1B, são formadas em uma longarina frontal 202, e o parafuso passante 216 passa através das aberturas, firmadas no lugar por uma porca 226. [028] Nessa realização, as aberturas 228, 228’ passam através de uma porção de membro de Iongarina202 que tem somente uma única espessura, em contraste à localização de espessura dupla correspondente às aberturas na realização das Figuras 1A e 1B. Para fornecer força suficiente para reboque, essa realização fornece as placas 244 e 244’, firmadas às superfícies internas dos membros internos e externos 212, 214 e funcionam como membros de reforço. Essas placas fornecem força suficiente para sustentar operações de reboque. [029] Conforme descrito em conexão com as Figuras 1A e 1B, um membro de amarração 222 pode formar o cabo 205 em uma figura oito conforme discutido acima. O laço menor 208 passa ao redor do parafuso passante 216, e laço maior 206 se estende para frente, posicionado para aceitar um gancho de reboque (não mostrado) quando exigido. [030] As buchas 224 e 225, estruturadas conforme descrito acima, são carregadas no parafuso passante 216 para sustentar e guiar o cabo 205. Outros aspectos dessa realização são similares aos discutidos acima e então não serão discutidos adicionalmente aqui. [031] A Figura 2B estabelece uma variação na realização estabelecida na Figura 2A. Essa realização também dispõe o parafuso passante 216 horizontalmente, que passa através de uma porção de membro de iongarina de única espessura 202. Ao invés de fornecer reforço através de placas internamente montadas, entretanto, essa realização inclui um membro externo 250, um membro moldado em U posicionado sobre e pelo menos parcialmente ao redor da Iongarina frontal 202. O membro externo 250 pode ser preso à Iongarina frontal 202 por meios convencionais, como soldagem. Essa disposição fornece força suficiente em operações de reboque para evitar deformação indesejada. [032] Outras opções podem também ser utilizadas para posicionar e juntar o membro de envelopamento 250 à seção de longarina frontal 202. Por exemplo, o membro externo 250 pode ser firmado no lugar pela própria operação de parafuso passante 216. Essa opção pode ser limitada em eficácia, entretanto, já que uma conexão sozinha de parafuso passante pode agir como um pivô para o membro de envelopamento 250. Portanto, o parafuso passante 216, quando empregado sozinho como um meio preensão, restringe o movimento ao longo de certos graus, mas permite um possível balanço para frente e para trás, o que é indesejável. Para contrabalancear tais condições, opções podem incluir um meio adicional de preensão (não mostrado) para ser levado através da extremidade livre 252 do membro de envelopamento, disposto do lado direito, engatado às paredes laterais à direita 209’, 211’ para evitar que um deslocamento de componente se erija de um movimento de pivô. [033] Os conjuntos de gancho de reboque 104 e 204 discutidos acima oferecem múltiplas vantagens. Primeiro, a inclusão de materiais mais simples e mais leves, e um processo de junção mais simples, resultam em custo e restrições de tempo de fabricação reduzidos. Estruturalmente, os conjuntos de gancho de reboque 104 e 204 levam a estratégias de batida mais simplificadas. Isso é conseguido ao deixar a seção de longarina frontal substancialmente inalterada a partir de seu projeto básico, o que evita rigidez não exigida. Ademais, os conjuntos de gancho de reboque permanecem facilmente acessíveis ao usuário, já que os laço maiores 106 e 206 se projetam para fora das longarinas frontais 102 e 202. Os cabos 105 e 205 garantem uma estrutura relativamente flexível. Particularmente vantajosas, essas vantagens são obtidas sem aumentar o comprimento geral do veículo. Além disso, estratégias de colocação de sensor podem ser deixadas inalteradas mesmo que os requerimentos de gancho de reboque não sejam padrões. [034] O conjunto de gancho de reboque revelado pode ser aplicado em seções de longarina traseira veicular também, o que exige somente a provisão de uma estrutura de longarina correspondente. Ademais, projetos, formatos e configurações diferentes desses longarinas podem não restringir a usabilidade do conjunto de gancho de reboque revelado. Por exemplo, longarinas podem ser formados em qualquer processo adequado de metalurgia, a partir de um metal ou combinação de metais adequados. Em particular, a hidroformação pode se prover um processo altamente útil e conveniente para fabricar os longarinas exigidos. Ademais, através de mecanismos conhecidos, uma pessoa versada na técnica pode formar realizações separadas das descritas para incorporar o conjunto de gancho de reboque revelado. Como exemplo, mesmo quando os longarinas foram personalizados e variam em qualquer extensão conhecida, pessoas versadas na técnica podem discernir maneiras de incorporar o projeto e configuração do gancho de reboque proposto. [035] A descrição ilustra aspectos e realizações da matéria e sua implantação. Essa descrição não deve ser compreendida por definir ou limitar o escopo da revelação presente, entretanto, tal definição ou limitação unicamente contida nas reivindicações anexas à mesma. Apesar do melhor modo de executar a matéria ter sido revelado, pessoas na técnica reconheceríam que outras realizações para executar ou por em prática a matéria também são possíveis. [036] Em conformidade, pessoas versadas na técnica irão compreender que variações nessas realizações ocorrerão naturalmente no decurso de corporificar a matéria da revelação em implantações e ambientes específicos. Será compreendido adicionalmente que tais variações estarão dentro do escopo dessa revelação. Nem essas possíveis variações nem os exemplos específicos acima revelados são estabelecidos como limitantes do escopo revelação. Ao invés disso, o escopo da matéria reivindicada é definido somente pelas reivindicações estabelecidas abaixo.

Claims (20)

1. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE FLEXÍVEL PARA UM VEÍCULO, caracterizado pelo fato de que compreende: uma longarina frontal (102) que confina uma região interna (110); um conjunto de parafuso passante que inclui: um parafuso passante (116) que atravessa e está preso à seção de longarina frontal, uma estrutura de sustentação (124, 125, 224, 225) para fornecer sustentação estrutural para a longarina frontal em uma área na qual o parafuso passante está preso à longarina frontal; um cabo (105), substancialmente flexível, formado em um laço; e um membro de amarração (122), amarrado ao cabo para formar uma figura oito, que tem um laço menor (108) estendendo-se ao redor do parafuso passante e um laço maior (106) estendendo-se da longarina frontal.

2. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o conjunto de parafuso passante inclui uma ou mais buchas (124, 125, 224, 225) carregadas no parafuso passante, montadas e contíguas à longarina frontal internamente.

3. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a uma ou mais buchas posicionam e centralizam a posição do cabo no parafuso passante.

4. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura de sustentação inclui placas (244, 244’) de montagem.

5. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a longarina frontal é formada por um membro de longarina externo (112) e um membro de longarina interno (114), presos para formar uma estrutura tubular, em que a estrutura de sustentação inclui áreas de sobreposição em que a longarina externa e a longarina interna se sobrepõem.

6. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o cabo é fabricado a partir de aço inoxidável.

7. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um membro de envelopamento (250) que abrange pelo menos parcialmente a seção de longarina frontal e é preso pelo parafuso passante.

8. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a longarina frontal é hidroformada para fornecer um corte transversal retangular contínuo.

9. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o cabo é longo o suficiente para se estender da extremidade da longarina frontal.

10. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE FLEXÍVEL PARA UM VEÍCULO, caracterizado pelo fato de que compreende: uma longarina frontal (102) que confina uma região interna (110), incluindo um membro de longarina externo (112) e um membro de longarina interno (114), presos para formar uma estrutura tubular, em que a estrutura de sustentação tem áreas de sobreposição em que a longarina externa e a longarina interna se sobrepõem; um conjunto de parafuso passante que inclui: um parafuso passante (116) verticalmente orientado e que atravessa e está preso à seção da longarina frontal; uma ou mais buchas (124, 125, 224, 225) carregadas nos parafuso passante, montadas e contíguas à longarina frontal internamente; um cabo (105) substancialmente flexível formado em um laço que tem um membro de amarração (122) amarrado ao cabo para formar uma figura oito, que tem um laço menor (108) estendendo-se ao redor do parafuso passante e um laço maior (106) estendendo-se da longarina frontal.

11. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a uma ou mais buchas posicionam e centralizam a posição do cabo no parafuso passante.

12. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o cabo é fabricado a partir de aço inoxidável.

13. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a longarina frontal é hidroformada para fornecer um corte transversal retangular contínuo.

14. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o cabo é longo o suficiente para se estender da extremidade da longarina frontal.

15. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE FLEXÍVEL PARA UM VEÍCULO, caracterizado pelo fato de que compreende: uma longarina frontal (102), de forma tubular, que confina uma região interna (110); um conjunto de parafuso passante que inclui: um parafuso passante (116) verticalmente orientado e que atravessa e está preso à seção da longarina frontal; uma estrutura de sustentação para fornecer sustentação estrutural para a longarina frontal em uma área na qual o parafuso passante está preso à longarina frontal; uma ou mais buchas (124, 125, 224, 225) carregadas nos parafuso passante montadas e contíguas à longarina frontal internamente; um cabo (105) substancialmente flexível formado em um laço que tem um membro de amarração (122) amarrado ao cabo para formar uma figura oito, que tem um laço menor (108) estendendo-se ao redor do parafuso passante e um laço maior (106) estendendo-se da longarina frontal.

16. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a uma ou mais buchas posicionam e centralizam a posição do cabo no parafuso passante.

17. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o cabo é fabricado a partir de aço inoxidável.

18. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que a longarina frontal é hidroformada para fornecer um corte transversal retangular contínuo.

19. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente um membro de envelopamento (250) que abrange pelo menos parcialmente a seção de longarina frontal e é preso pelo parafuso passante.

20. CONJUNTO DE GANCHO DE REBOQUE, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o cabo é longo o suficiente para se estender da extremidade da longarina frontal.