CN110466293B - 一种新型拖车装置 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种新型拖车装置，包括壳体，壳体内对称设置有两个齿轮组，每个齿轮组均包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二之间通过双联齿轮连接，双联齿轮包括小齿轮和大齿轮，小齿轮和齿轮一啮合连接，大齿轮和齿轮二啮合连接；齿轮一沿其直径方向的两侧对称设置有弹簧，弹簧连接在壳体内壁；两个齿轮二之间设置有若干连接柱，连接柱沿着齿轮二圆周分布，在连接柱之间穿设有拉车绳，当齿轮二转动时，拉车绳缠绕在连接柱的外圈；齿轮一上穿设有旋转轴，旋转轴上设置有旋转柄锁止装置。本发明通过齿轮间的相互作用使得工作时拖车绳始终处于紧绷状态，不会缠绕前轮，工作结束后会被轻松顺利回收，保证整个拖车过程的安全、平稳、高效。

Description

一种新型拖车装置
技术领域
本发明属于汽车维修领域，尤其涉及一种新型拖车装置。
背景技术
拖车处理行驶途中抛锚的两轮或是三轮动车时，被拖车辆的前轮经常会被拖车绳缠住或是突然被拖动而失去平衡发生事故。这是由于车辆的重心，前轮，绳子在一条直线上，所以当前方的拖车速度小于后方车辆的速度时，绳子将会向下弯曲，缠绕住被拖车辆的前轴；拖车时所用的绳拉伸性能都不好造成车辆加速度的变化较大破坏车辆的稳定性。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种新型拖车装置，本发明通过齿轮间的相互作用使得工作时拖车绳始终处于紧绷状态，不会缠绕前轮，工作结束后会被轻松顺利回收，保证整个拖车过程的安全、平稳、高效。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：
一种新型拖车装置，包括壳体，壳体内对称设置有两个齿轮组，每个齿轮组均包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二之间通过双联齿轮连接，双联齿轮包括小齿轮和大齿轮，小齿轮和齿轮一啮合连接，大齿轮和齿轮二啮合连接；齿轮一沿其直径方向的两侧对称设置有弹簧，弹簧连接在壳体内壁；
两个齿轮二之间设置有若干连接柱，连接柱沿着齿轮二圆周分布，在连接柱之间穿设有拉车绳，当齿轮二转动时，拉车绳缠绕在连接柱的外圈；齿轮一上穿设有旋转轴，旋转轴上设置有旋转柄锁止装置。
进一步的，所述旋转柄锁止装置包括活动套设在旋转轴上的凸块，凸块的横截面为多边形，凸块侧壁连接在壳体内壁上，旋转轴的端部轴向滑动套设有旋转柄，并且旋转柄和旋转轴之间通过平键限制旋转柄在旋转轴上的周向位移，旋转柄靠近凸块的一侧设置有与凸块配合的旋转空位。
进一步的，所述旋转轴端部侧面以及旋转柄内侧均设置有卡位螺钉，并且两个卡位螺钉在同一轴线上。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
本发明通过齿轮间的相互作用使得工作时拖车绳始终处于紧绷状态，不会缠绕前轮，工作结束后会被轻松顺利回收，保证整个拖车过程的安全、平稳、高效。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2为本实施例中的初始状态下齿轮位置关系图；
图3为本实施例中的准备工作时齿轮位置关系图；
图4为本实施例中的工作状态下齿轮位置关系图。
图中，1、齿轮一；2、齿轮二；3、双联齿轮；31、小齿轮；32、大齿轮；4、弹簧；5、连接柱；6、拉车绳；7、旋转柄；8、平键；9、旋转轴；10、卡位螺钉；11、旋转空位；12、凸块；13、壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
一种新型拖车装置，如图1所示，包括壳体13，壳体13内对称设置有两个齿轮组，每个齿轮组均包括齿轮一1和齿轮二2，齿轮一1和齿轮二2之间通过双联齿轮3连接，双联齿轮3包括小齿轮31和大齿轮32，小齿轮31和齿轮一1啮合连接，大齿轮32和齿轮二2啮合连接；齿轮一1沿其直径方向的两侧对称设置有弹簧4，弹簧4连接在壳体13内壁；
两个齿轮二2之间设置有若干连接柱5，连接柱5沿着齿轮二2圆周分布，在连接柱5之间穿设有拉车绳6，当齿轮二2转动时，拉车绳6缠绕在连接柱5的外圈；齿轮一1上穿设有旋转轴9，旋转轴9上设置有旋转柄7锁止装置。
所述旋转柄7锁止装置包括活动套设在旋转轴9上的凸块12，凸块12的横截面为多边形，凸块12侧壁连接在壳体13内壁上，旋转轴9的端部轴向滑动套设有旋转柄7，并且旋转柄7和旋转轴9之间通过平键8限制旋转柄7在旋转轴9上的周向位移，旋转柄7靠近凸块12的一侧设置有与凸块12配合的旋转空位11。所述旋转轴9端部侧面以及旋转柄7内侧均设置有卡位螺钉10，并且两个卡位螺钉10在同一轴线上。
具体实施说明：
装置主要组成部分：
弹簧4拉直，处于齿轮一1和壳体13之间；
双联齿轮3的小齿轮31与齿轮一1啮合，大齿轮32与齿轮二2啮合；
连接柱5焊接固定在两个齿轮二2之间；
拉车绳6穿过连接柱5间隙，连接着两辆车；
旋转柄7盖在旋转轴9上，旋转轴9与旋转柄7通过平键8相互配合不锁死，即旋转柄7能够在旋转轴9上轴向移动，旋转轴9与齿轮二2锁死；
卡位螺钉10固定在旋转轴9的顶端和旋转柄7内孔的底端防止旋转柄7脱离旋转轴9；
旋转柄7空位与凸块12相互配合，能使凸块12卡住旋转空位11，固定旋转柄7；
齿轮一1、齿轮二2和双联齿轮3均通过固定轴固定在壳体13内壁，部分结构固定上述装置不是该装置的主要组成部分图中未表示出。
工作原理：
1、如图2，初始状态，装置内部弹簧4处于松弛状态。
2、如图1和3，准备工作时，先把旋转柄7抽出壳体13，使得旋转空位11脱离凸块12，然后旋转手柄转动半周，让齿轮一1拉伸弹簧4，产生较大张力，接着将旋转柄7压入壳体13内，让凸块12重新卡入旋转空位11，然后将拉车绳6穿过装置内部的连接柱5，并将拉车绳6的两端分别固定在两辆车的车头和车尾，最后拉出旋转柄7。
3、如图4，工作状态下，当前车减速，拉车绳6失去张紧力后，在弹簧4的拉力作用下，旋转轴9转动，将拉车绳6缠绕在连接柱5上，从而将拉车绳6张紧。
计算说明：假设拉车绳的要求约为1.5m，所有连接柱所围成圆的直径为10cm，则连接柱上需要缠绕绳子的圈数约为5圈，齿轮一被旋转柄转动的圈数为0.5圈，所以整个装置的传动比设置为1:10。
选材：由于整个装置是放在绳子上的，所以装置除去齿轮，连接柱等主要受力装置选用强度大的金属材料外尽可能地采用强度一般而质量较轻的塑料材料减轻装置的质量。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。上面对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (2)

1.一种新型拖车装置，其特征在于：包括壳体，壳体内对称设置有两个齿轮组，每个齿轮组均包括齿轮一和齿轮二，齿轮一和齿轮二之间通过双联齿轮连接，双联齿轮包括小齿轮和大齿轮，小齿轮和齿轮一啮合连接，大齿轮和齿轮二啮合连接；齿轮一沿其直径方向的两侧对称设置有弹簧，弹簧连接在壳体内壁；
两个齿轮二之间设置有若干连接柱，连接柱沿着齿轮二圆周分布，在连接柱之间穿设有拉车绳，当齿轮二转动时，拉车绳缠绕在连接柱的外圈；齿轮一上穿设有旋转轴，旋转轴上设置有旋转柄锁止装置；
所述旋转柄锁止装置包括活动套设在旋转轴上的凸块，凸块的横截面为多边形，凸块侧壁连接在壳体内壁上，旋转轴的端部轴向滑动套设有旋转柄，并且旋转柄和旋转轴之间通过平键限制旋转柄在旋转轴上的周向位移，旋转柄靠近凸块的一侧设置有与凸块配合的旋转空位。
2.根据权利要求1所述的一种新型拖车装置，其特征在于：所述旋转轴端部侧面以及旋转柄内侧均设置有卡位螺钉，并且两个卡位螺钉在同一轴线上。
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