BR102014016410B1

BR102014016410B1 - Calha de injeção de combustível para um motor de combustão interna

Info

Publication number: BR102014016410B1
Application number: BR102014016410-3A
Authority: BR
Inventors: Hayata Ogura; Yoshitaka Wakamatsu
Original assignee: Denso Corporation
Priority date: 2013-07-10
Filing date: 2014-07-01
Publication date: 2021-09-14
Also published as: JP5987793B2; BR102014016410A2; JP2015017537A

Abstract

calha de injeção de combustível para um motor de combustão interna é descrita uma porção da calha de injeção (20) inclui uma passagem de combustível (23) através da qual um combustível escoa. uma porção que forma câmara de aquecimento (30) inclui uma câmara de aquecimento (300) que comunica com a passagem de combustível e um injetor (10). um dispositivo de aquecimento (40) inclui uma porção de aquecimento (42) e é provido, de maneira tal que a porção de aquecimento seja colocada na câmara de aquecimento. quando uma calha de injeção de combustível (1) é provida na vicinidade de um motor (2), uma porção da abertura da entrada (51) e uma porção da abertura da saída (61) são colocadas em um lado superior da porção de aquecimento em uma direção vertical. a porção da abertura da entrada (51) é colocada em uma posição para ter uma primeira distância predeterminada (d1) que é menor ou igual a um valor especificado que separa de uma superfície (301) e introduz o combustível na passagem de combustível para a câmara de aquecimento. a porção da abertura da saída (61) é colocada em uma posição para ter uma segunda distância predeterminada (d2) que é menor ou igual ao valor especificado que separa da superfície e introduz o combustível na câmara de aquecimento no injetor.

Description

CAMPO TÉCNICO DA INVENÇÃO

[0001] A presente descrição refere-se a uma calha de injeção de combustível Lendo urna função de aquecer o combustível.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[0002] Convencionalmente, sabe-se bem que um sistema de fornecimento de combustível injetando um combustível aquecido por um ínjetor e fornecendo o combustível aquecido a um motor de combustão interna, Por exemplo, em uma calha de injeção de combustível de acordo com patente japonesa No, 4834728 (US 2009/133676 Al), uma vez que um combustível aquecido em uma câmara de aquecimento é fornecido em um motor de combustão interna, uma capacidade de ignição do combustível c melhorada.

[0003] Normalmente, em um caso onde um motor de combustão interna usa um combustível a álcool, tais como etanol ou um combustível misto tendo álcool c gasolina como um combustível, quando uma concentração do álcool c alta c uma temperatura ambiente é baixa, uma capacidade de ignição do combustível é diminuída e é provável que o motor de combustão interna não inicie. Fornecendo combustível aquecido no motor de combustão interna, o motor de combustão interna pode iniciar sem relação com a temperatura ambiente, mesmo se o motor de combustão interna usar o r\avi lia 1 , |l/, I r> 1 1 .--i., 1 ZX /i| T’-I. ,-Vi UL i 1 Ti t , T ! .''il j~i 1 S i rtl+rt A AM Zb rt Ãz4 Zh.VVJI j ii/LAOLJ v vi α CIIVULJÍ UUÍ vj VU111UU3L1W1 iiifOLk-f win uma ciiLci vuπvviiiiayau viv álcool.

[0004] Em um caso onde o motor de combustão interna usa gasolina, quando a temperatura ambiente é baixa, uma viscosidade do combustível aumenta e uma granul arid ade de uma aspersão do combustível pode aumentar. Quando a gr anu lar idade da aspersão do combustível aumenta, a capacidade de ignição do combustível é diminuída e é provável que uma diminuição no rendimento do motor de combustão interna e uma deterioração de emissão pode ser gerada. Uma vez que a granularidade da aspersão do combustível é reduzida fornecendo combustível aquecido a uma câmara de combustão, a diminuição no rendimento do motor de combustão interna e a deterioração de emissão podem ser restritas mesmo se a temperatura ambiente for diminuída.

[0005] Entretanto, patente japonesa No. 4834728 descreve uma calha de injeção de combustível em que uma porção de aquecimento em forma de bastão é provida ao longo dc um eixo central dc uma câmara de aquecimento de forma cilíndrica (Ver figura 20 da patente japonesa No. 4834728). Quando a calha de injeção de combustível é montada no motor de combustão interna, uma porção da abertura da entrada que introduz o combustível na câmara de aquecimento é provida em uma superfície de um lado superior da porção de aquecimento cm uma direção vertical e é provida em uma posição oposta à porção de aquecimento. Neste caso, a superfície é uma das superfícies que formam a câmara dc aquecimento. Uma porção da abertura da saída que introduz o combustível da câmara de aquecimento no injetor c provida cm uma superfície dc um lado inferior da porção de aquecimento na direção vertical. Neste caso, a superfície do lado inferior é oposta à superfície do lado superior na qual a porção da abertura da entrada é provida. Na calha de injeção de combustível, o combustível que escoa na câmara de aquecimento por meio da porção da abertura da entrada está em contato com a porção de aquecimento e um peso do combustível aquecido pela porção dc aquecimento é alterado. Então, o combustível de alta temperatura se move para uma área superior da câmara de aquecimento ao longo de uma superfície provida no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical e permanece na área superior. O combustível de baixa temperatura se move para uma área inferior da câmara de aquecimento ao longo de uma superfície provida no lado inferior da porção de aquecimento na direção vertical e permanece na área inferior. Assim, é provável que o combustível de baixa temperatura seja introduzido no injetor por meio da porção da abertura da saída provida na superfície do lado inferior da porção de aquecimento na direção vertical.

[0006] Na calha de injeção de combustível, uma vez que uma chance para o combustível em contato com a porção de aquecimento é insuficiente, é provável que uma eficiência de aquecimento do combustível de acordo com a porção de aquecimento seja deteriorada.

SUMÁRIO

[0007] E um objetivo da presente descrição fornecer uma calha de injeção de combustível cm que uma eficiência de aquecimento é alta e um combustível que c aquecido é efetivamente introduzido cm um injetor.

[0008] Uma calha de injeção de combustível é montada em um motor de combustão interna ou provida na vicin idade do motor de combustão interna, com uma pluralidade de injetores que abastecem combustível no motor de combustão interna. A calha de injeção de combustível distribui o combustível de um fornecedor de combustível aos injetares. A calha de injeção de combustível inclui uma porção da calha de injeção, uma pluralidade de porção que forma câmara dc aquecimentos, um dispositivo de aquecimento, uma porção da abertura da entrada e uma porção da abertura da saída.

[0009] A porção da calha de injeção tem uma forma alongada e inclui uma passagem de combustível através da qual o combustível escoa do fuuitccdõr dc combustível. A põiçãú que füuiiã câmaras de aquecmienio é provida cm uma direção longitudinal da porção da calha de injeção. Cada porção que forma câmara dc aquecimento inclui uma câmara dc aquecimento que comunica tanto com a passagem de combustível quanto com o injetor. O dispositivo de aquecimento é provido na porção que forma câmara de aquecimento e inclui uma porção de aquecimento que gera calor e é provido na câmara de aquecimento. A porção da abertura da entrada é definida na câmara de aquecimento e introduz o combustível na passagem de combustível na câmara de aquecimento. A porção da abertura da saída é definida na câmara de aquecimento e introduz o combustível na câmara de aquecimento no injetar.

[00010] A porção da abertura da entrada é arranjada em uma posição, de maneira tal que a porção da abertura da entrada seja colocada em um lado superior da porção dc aquecimento em uma direção vertical c c disposta para ter uma primeira distância predeterminada que separa dc uma superfície especificada que corresponde a uma superfície colocada no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical, entre superfícies que definem a câmara dc aquecimento. A porção da abertura da saída é colocada no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical c c disposta para ter uma segunda distância predeterminada que separa da superfície especificada. A primeira distância predeterminada e a segunda distância predeterminada são ajustadas pata ter menos ou igual a um valor especificado.

[00011] Tanto a porção da abertura da entrada quanto a porção da abertura da saída são colocadas no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical e são dispostas para ter uma distância que é menor ou igual ao valor especificado que separa da superfície especificada colocada no lado superior da câmara de aquecimento na direção vertical. Assim, um peso do combustível aquecido pela porção de aquecimento é alterado e o combustível sc move para a superfície especificada da câmara de aquecimento c c introduzida no injeíor por meio da porção da abertura da saída. Como um resultado, o combustível aquecido pela porção de aquecimento pode ser exatamente introduzido no injeíor.

[00012] Quando a porção da abertura da entrada é disposta cm uma posição oposta à superfície especificada, o combustível que escoa da passagem de combustível na câmara de aquecimento por meio da porção da abertura da entrada colide com a superfície especificada. Então, um fluxo de turbilhão do combustível é gerado na câmara de aquecimento. Adicionalmentc, uma chance para o combustível em contato com a porção dc aquecimento pode ser aumentada. Além disto, a eficiência de aquecimento do combustível de acordo com a porção de aquecimento pode ser melhorada. Alem disso, o combustível na câmara de aquecimento pode ser efícíentemente aquecido.

[00013] Quando a porção da abertura da saída é disposta na posição oposta à superfície especificada, o combustível fluindo da porção da abertura da entrada na câmara de aquecimento e em contato c aquecida pela porção de aquecimento dc acordo com o fluxo de turbilhão se move para a superfície especificada e é introduzida no injetor pela porção da abertura da saída colocada em uma posição oposta à superfície especificada. Desta forma, o combustível que é aquecido pode ser exatamente introduzido no injetor.

DESCRIÇÃO RESUMIDA DOS DESENHOS

[00014] Os objetivos, características e vantagens anteriores e outros da presente descrição ficarão mais evidentes na seguinte descrição detalhada feita com referência aos desenhos em anexo. Nos desenhos:a fig. 1 é uma vista em perspectiva que mostra uma calha de injeção de combustível de acordo com uma primeira forma de realização da presente descrição;a fig. 2 c um diagrama esquemático que mostra a calha de injeção de combustível de acordo com a primeira forma de realização e vista de urna direção perpendicular a uma direção longitudinal de uma porção da calha de injeção;a fig. 3A é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha 111A-I1IA na figura 2 e F1G. 3B é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha I1TB-IIIB na figura 3 A;a fig. 4 é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha TV-TV na figura 3B; a fig. 5 é uma vista em perspectiva que mostra uma porção de aquecimento da calha de injeção de combustível de acordo com a primeira forma de realização;a fig. 6 é um diagrama que mostra a calha de injeção de combustível provida na vicin idade de um motor de combustão interna, de acordo com a primeira forma de realização; ea fig, 7 A c uma vista seccional que mostra a calha de injeção de combustível dc acordo com uma segunda forma de realização da presente descrição c FIG. 7B é uma vista seccional tomada ao longo de uma linha VIIB-V1IB na figura 7A.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[00015] Formas de realização da presente descrição serão descritas daqui em diante. Nas formas dc realização, uma parte que corresponde a um assunto descrito em uma forma dc realização anterior pode ser designada com o mesmo numeral de referência e explicação redundante para a parte pode ser omitida. Quando somente uma parte de uma configuração for descrita em uma forma de realização, uma outra forma de realização anterior pode ser aplicada a outras partes da configuração. As partes podem ser combinadas mesmo se não for explicitamente descrito que as parles podem ser combinadas. As formas de realização podem ser parcial mente combinadas mesmo se não for explicitamente descrito que as formas de realização podem ser combinadas, provido que não há dano na combinação.

[00016] Daqui em diante, referindo-se aos desenhos, urna calha de injeção de combustível de acordo com formas de realização da presente descrição será descrita. Substancialmente as mesmas partes ou componentes que nas formas dc realização são indicadas com os mesmos numerais de referencia e as mesmas descrições podem ser omitidas.(Primeira forma de realização)

[00017] Referindo-se às figuras 1 a 6, a calha de injeção de combustível 1 de acordo com uma primeira forma de realização da presente descrição será descrita.

[00018] Conforme mostrado na figura 1, a calha de injeção de combustível 1 c provida na viçinídade dc um motor de combustão interna 2. Daqui em diante, o motor de combustão in tema 2 é referido como um motor 2. O motor 2 é um motor de quatro cilindros tendo quatro cilindros 3. Cada cilindro 3 inclui uma câmara de combustão 4. O motor 2 é acionado por um combustível a álcool, tais como etanol, ou por um combustível misto lendo álcool c gasolina. A câmara de combustão 4 é conectada a uma porta de entrada 5. Um ar de entrada c introduzido na câmara de combustão 4 por meio da porta de entrada 5. A porta de entrada 5 é formada em um coletor de entrada 6.

[00019] A porta de entrada 5 é provida com um injetor 10. Em outras palavras, quatro injetores 10 são providos de acordo com a presente forma de realização. Cada injetor 10 inclui uma porta de injeção 11 que expõe na porta de entrada 5. Um combustível injetado da porta de injeção 11 na porta de entrada 5 é transformada em um jato. Então, o combustível é introduzido na câmara de combustão 4 com o ar dc entrada c o combustível queima na câmara de combustão 4.

[00020] De acordo com a presente forma de realização, a calha de injeção de combustível 1 é montada no coletor de entrada 6 colocada na viçinídade do motor 2 com os injetores 10. A calha dc injeção de combustível 1 distribui o combustível de um tanque de combustível 7 para os injetores 10. O tanque de combustível 7 fuiicjona como um fornecedor de combustível.

[00021] A calha de injeção de combustível 1 inclui uma porção da calha de injeção 20, uma porção que forma câmara de aquecimento 30, um dispositivo de aquecimento 40, uma tubulação de entrada 50, uma tubulação de saída 60 e uma porção de divisão 70.

[00022] A porção da calha de injeção 20 inclui uma cobertura superior 21 e uma cobertura inferior 22. A cobertura superior 21 e a cobertura inferior 22 pode ser feita de metal e formada para ter uma fornia dc placa geral mente alongada com um borda externa curva ao longo de uma direção longitudinal da cobertura superior 21 e da cobertura inferior 22. A borda externa curva corresponde a uma borda longitudinal. A borda longitudinal da cobertura superior 21 e a borda longitudinal da cobertura inferior 22 são configuradas para sobrepor uma na outra em uma direção de espessura da cobertura superior 21 ou da cobertura inferior 22. Adicional mente, a cobertura superior 21 e a cobertura inferior 22 têm porções especificadas que são rcccssadas na direção de espessura da cobertura superior 21 e da cobertura inferior 22. Conforme mosfrado nas figuras 3 A, 4 c 6, a cobertura superior 21 e a cobertura inferior 22 definem uma passagem de combustível 23 entre elas. A passagem de combustível 23 se estende em uma direção longitudinal da porção da calha de injeção 20.

[00023] Conforme mostrado na figura 2, uma entrada de combustível 24 é disposta em uma extremidade da borda longitudinal da cobertura superior 21. A entrada de combustível 24 se comunica com uma extremidade da passagem de combustível 23. A entrada de combustível 24 é conectada a uma primeira extremidade de uma tubulação de introdução 25. Conforme mostrado na figura ], a tubulação de introdução 25 inclui uma segunda extremidade conectada a uma passagem de fornecimento de combustível 8 que se estende do tanque de combustível 7. A passagem de fornecimento dc combustível 8 c provida com uma bomba dc combustível 9 entre o tanque de combustível 7 e a tubulação de introdução 25. A bomba de combustível 9 sue ci on a um combustível no tanque de combustível 7 e descarrega o combustível. Quando a bomba de combustível 9 é ativada, o combustível no tanque de combustível 7 é bombeado na tubulação de introdução 25 por meio da passagem de fornecimento dc combustível 8. Assim, o combustível é introduzido na passagem dc combustível 23 do tanque de combustível 7.

[00024] A cobertura inferior 22 é provida com uma pluralidade de porções de fixação 26. A porção da calha de injeção 20 é fixada no coletor de entrada 6 usando as porções de fixação 26 e membros de fixação, tais como parafuso. Adicionalmente, a cobertura inferior 22 é provida com copos de conexão 27. O número dos copos de conexão 27 corresponde a um número do ínjetor 10. De acordo com a presente forma dc realização, a cobertura inferior 22 é provida com quatro copos de conexão 27. Cada copo de conexão 27 é conectado a uma porção da extremidade do ínjetor 10 oposto à porta de injeção 11.

[00025] Conforme mostrado nas figuras 1 c 2, uma pluralidade da porção que forma câmaras de aquecimento 30, por exemplo, c feita de um meta! e é provida na direção longitudinal da porção da calha dc injeção 20 no mesmo intervalo. Dc acordo com a presente forma de realização, um número da porção que forma câmaras de aquecimento 30 corresponde ao número dos injetores 10. Isto é, quatro porções que formam câmaras de aquecimento 30 são providas na direção longitudinal da porção da calha de injeção 20.

[00026] Cada porção que forma câmara dc aquecimento 30 inclui um corpo principal da câmara 31, uma porção de cobertura 32 e uma porção de montagem 33.

[00027] O corpo principal da câmara 31 tem uma forma de tubo quadrado tendo uma base. A porção de cobertura 32 tem uma forma de placa retangular c cobre uma abertura do corpo principal da câmara 31. A porção de montagem 33 se estende de uma base porção do corpo principal da câmara 31 para Ler uma íbnna de tubo quadrado. Adicionalmente, a porção de montagem 33 é provida continuamente integral men te com o corpo principal da câmara 31. Assim, um interior da porção de montagem 33 se comunica com um interior do corpo principal da câmara 31.

[00028] A porção que forma câmara de aquecimento 30 é disposta em uma posição fora da passagem de combustível 23 (porção da calha de injeção 20), de maneira tal que uma das quatro paredes externas do corpo principal da câmara 31 encosta na cobertura superior 21.

[00029] Conforme mostrado nas figuras 3A e 3B, o corpo principal da câmara 31 inclui uma primeira superfície 30], uma segunda superfície 302, uma terceira superfície 303, uma quarta superfície 304 e uma quinta superfície 305, que correspondem a uma superfície interna do corpo principal da câmara 31. Conforme mostrado na figura 3A, a primeira superfície 301 e a segunda superfície 302 são paralelas à cobertura superior 21. A terceira superfície 303, a quarta superfície 304 e a quinta superfície 305, são perpendiculares à cobertura superior 21 e são providas entre a primeira superfície 301 e a segunda superfície 302. A porção de cobertura 32 incluí uma sexta superfície 306 que fecha a abertura do corpo principal da câmara 31. Assim, a primeira superfície 301, a segunda superfície 302, a terceira superfície 303, a quarta superfície 304, a quinta superfície 305 e a sexta superfície 306, definem uma forma substancialmente retangular paralelepípedo e definem uma câmara dc aquecimento 300 dentro do corpo principal da câmara 31. Adicionaimente, é preferível que um volume da câmara de aquecimento 300 seja de 5 mL a 9 mL ou de 5 cm a 9 cmJ.

[00030] O dispositivo de aquecimento 40 inclui um corpo principal de aquecimento 41, uma porção de aquecimento 42 e um suporte 43.

[00031] O corpo principal de aquecimento 41 é uma forma substancialmente cilíndrica. A porção de aquecimento 42 é uma forma cilíndrica c c feita de um metal. A porção de aquecimenLo 42 é provida no corpo principal de aquecimento 4i e é concêntrica com o corpo principal de aquecimento 41. A porção de aquecimento 42 aquccc quando c energizada. Desta forma, a porção de aquecimento 42 pode aquecer um meio em torno da porção de aquecimento 42. O meio pode corresponder a um gás ou um líquido. O suporte 43 é uma forma substancialmente cilíndrica eé feita deum metal. Adicionalmente, o suporte 43 é provido de maneira tal que uma superfície interna do suporte 43 ajuste a uma superfície externa do corpo li 726principal de aquecimento 4 i. Em outras palavras, o suporte 43 cobre o corpo principal de aquecimento 41.0 corpo principal de aquecimento 41 e o suporte 43 são limitados pelo liquido.

[00032] O dispositivo de aquecimento 40 é montado na porção que forma câmara de aquecimento 30 dc maneira tal que uma superfície externa do suporte 43 se ajuste a uma superfície interna da porção de montagem 33. Então, a porção de aquecimento 42 expõe na câmara dc aquecimento 300. O suporte 43 e a porção de montagem 33 são limitados peio líquido. Adicionalmente, o dispositivo de aquecimento 40 é montado na porção que forma câmara de aquecimento 30 de maneira tal que um eixo da porção de aquecimento 42 seja paralelo à primeira superfície 301, a segunda superfície 302, a terceira superfície 303 e a quarta superfície 304 e seja perpendicular à quinta superfície 305 c à sexta superfície 306.

[00033] De acordo com a presente forma de realização, conforme mostrado na figura 2, a porção que forma câmara dc aquecimento 30 c o dispositivo de aquecimento 40 são providos de maneira tal que o eixo da porção dc aquecimento 42 se incline com relação à direção longitudinal da porção da calha de injeção 20. Desta forma, o dispositivo de aquecimento 40 pode scr prontamente montado na porção dc montagem 33 da pôrçãó que forma câmara de aquecimento 30.

[00034] De acordo com a presente forma de realização, conforme mostrado na figura 2, a porção que forma câmara de aquecimento 30 e o dispositivo de aquecimento 40 são providos em uma área da porção da calha de injeção 20 quando vista de uma direção perpendicular à direção longitudinal da porção da calha dc injeção 20.

[00035] A tubulação de entrada 50 é um forma cilíndrica e é feita dc um metal. Conforme mostrado na figura 5, a tubulação de entrada 50 é provida na câmara dc aquecimento 300. A tubulação de entrada 50 inclui um eixo que é perpendicular à primeira superfície 301 e a segunda superfície 302 e é paralelo à terceira superfície 303, à quarta superfície 304, à quinta superfície 305 e á sexta superfície 306. Conforme mostrado na figura 3A, O eixo da tub ui ação dc entrada 50 é perpendicular ao eixo da porção dc aquecimento 42 quando visto dc uma direção perpendicular à terceira superfície 303.

[00036] A tubulação de entrada 50 inclui uma primeira extremidade conectada à segunda superfície 302. A tubulação de entrada 50 adicionalmente inclui uma primeira porção de abertura formada na primeira extremidade da tubulação de entrada 50. A primeira porção de abertura da tubulação de entrada 50 se comunica com a passagem de combustível 23 por meio do corpo principal da câmara 31 e uma abertura formada na cobertura superior 21. ©esta fornia. o combustível escoa da passagem de combustível 23 em um interior da tubulação de entrada 50 por meio da primeira porção de abertura da tubulação de entrada 50,

[00037] A tubulação de entrada 50 adicionalmente inclui uma segunda extremidade disposta em uma posição na vi c in idade da primeira superfície 301. A tubulação de entrada 50 adicionalmente inclui uma segunda porção de abertura formada na segunda extremidade da tubulação de entrada 50. O combustível que escoa da passagem de combustível 23 no interior da tubulação de entrada 50 por meio da primeira porção de abertura da tubulação de entrada 50 c introduzida na câmara de aquecimento 300 por meio de uma porção da abertura da entrada 51 que corresponde à segunda porção dc abertura da tubulação de eu irada 50.

[00038] A porção da abertura da entrada 51 é disposta em uma posição oposta à primeira superfície 301 c tendo uma primeira distância predeterminada dl que separa da primeira superfície 301. De acordo com a presente forma de realização, a primeira distância predeterminada dl é ajustada para ser menor ou igual a um valor especificado. Conforme mostrado na figura 6, de acordo com a presente forma de realização, quando a calha dc injeção de combustível 1 é montada no coletor de entrada 6 colocada na vicinidade do motor 2, a primeira superfície 301 é colocada em um lado superior da porção de aquecimento 42 em uma direção vertical. A primeira superfície 301 corresponde a uma superfície especificada. Como na descrição anterior, a porção da abertura da entrada 51 c disposta na posição oposta à primeira superfície 301. Neste caso, uma superfície de abertura da porção da abertura da entrada 51 é paralela à primeira superfície 301. Em outras palavras, uma linha perpendicular imaginária à superfície de abertura da porção da abertura da entrada 51 é perpendicular à primeira superfície 301.

[00039] De acordo com a presente forma dc realização, uma vez que a primeira distância predeterminada dl é ajustada para ser menor ou igual ao valor especificado, o combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 colide com a primeira superfície 301. Desta forma, um fluxo de turbilhão do combustível é gerado na câmara de aquecimento 300.

[00040] A tubulação de saída 60 é uma forma cilíndrica e é feita de um metal. Conforme mostrado na fígura 5, a tubulação dc saída 60 c provida na câmara de aquecimento 300. A tubulação de saída 60 inclui um eixo que é perpendicular à primeira superfície 301 e a segunda superfície 302 e é paralela à terceira superfície 303, a quarta superfície 304, a quinta superfície 305 e a sexta superfície 306. Conforme mostrado na fígura 3A, o eixo da tubulação de saída 60 é perpendicular ao eixo da porção de aquecimento 42saída 60 c paralela a tubulação de entrada 50.

[00041] A tubulação de saída 60 inclui uma primeira extremidade conectada à segunda superfície 302. A tubulação de saída 60 adicionaimente inclui uma primeira porção de abertura formada na primeira extremidade da tubulação de saída 60. A primeira porção de abertura da tubulação de saída 60 se comunica com o copo de conexão 27 por meio do corpo principal da câmara 31 c a abertura formada na cobertura superior 21.

[00042] A tubulação de saída 60 adicíonalmente inclui uma segunda extremidade arranjada em uma posição na viçinídade da primeira superfície 30L A tubulação de saída 60 adicionalmente incluí uma segunda porção de abertura formada na segunda extremidade da tubulação de saída 60. O combustível na câmara de aquecimento 300 escoa na tubulação de saída 60 por meio de uma porção da abertura da saída 61 que corresponde à segunda porção de abertura da tubulação de saída 60. O combustível que escoa na tubulação de saída 60 é introduzida no injetor 10 por meio da primeira porção de abertura da tubulação de saída 60 e do copo dc conexão 27.

[00043] A porção da abertura da saída 61 é disposta em uma posição oposta à primeira superfície 301 e tendo uma segunda distância predeterminada d2 que separa da primeira superfície 301. De acordo com a presente forma de realização, a segunda distância predeterminada d2 é ajustada para ser menor ou igual ao valor especificado. Adicionalmente, a primeira distância predeterminada dica segunda distância predeterminada d2 são ajustadas para ser o mesmo valor. Como na descrição anterior, a porção da abertura da saída 61 é disposta na posição oposta à primeira superfície 301. Neste caso, uma superfície de abertura da porção da abertura da saída 61 é paralela à primeira superfície 301. Em outras palavras, uma linha perpendicular imaginária à superfície de abertura da porção da abertura da saída 61 é perpendicular à primeira superfície 301.

[00044] A cainara ac aqueuiiiieiiio jvu se cumumea corn a passagem de combustível 23 por meio da porção da abertura da entrada 51 (tubulação de entrada 50) e se comunica com o injetor 10 por meio da porção da abertura da saída 6 1 (tubulação de saída 60).

[00045] De acordo com a presente forma de realização, o combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 e está em contato com a porção de aquecimento 42 a ser aquecida de acordo com o fluxo de turbilhão. Estão, o combustível é introduzido na porção da abertura da saída 61 colocado na vicinidade da primeira superfície 30 L

[00046] A porção de divisão 70 é uma forma de placa e é feita de um metal. Conforme mostrado na figura 3A. a porção de divisão 70 é provida na câmara de aquecimento 300 para dividir a câmara dc aquecimento 300 em uma área de entrada 310 e uma área dc saída 320. A área de entrada 310 rcccbc a porção da abertura da entrada 51 e a área de saída 320 recebe a porção da abertura da saída 6L De acordo com a presente forma de realização, a porção de divisão 70 é provida separadamente do corpo principal da ca mar a 31 da porção que forma câmara de aquecimento 30.

[00047] Conforme mostrado na figura 4, a porção de divisão 70 inclui uma primeira parte dc divisão 71, uma segunda parte de divisão 72 e uma terceira parte de divisão 73.

[00048] A primeira parte de divisão 71 tem uma forma de placa retangular. A primeira parte de divisão 71 c provida entre a porção da abertura da entrada 51 e a porção da abertura da saída 61. A primeira parte de divisão 71 inclui uma primeira borda conectada à primeira superfície 301 e uma segunda borda conectada à terceira superfície 303.

[00049] A segunda parte de divisão 72 tem uma forma de placa retangular. A segunda parte de divisão 72 é provida entre a tubulação de entrada 50 e a tubulação de saída 60. A segunda parte de divisão 72 inclui uma primeira borda conectada à terceira superfície 303 e uma segunda borda conectada à segunda superfície 302. A segunda parte de divisão 72 adicionalmente inclui uma terceira borda oposta à segunda borda da segunda parte de divisão 72. A terceira borda da segunda parte de divisão 72 é continuamente ligada à primeira parte de divisão 71 de maneira tal que a segunda parte de divisão 72 e a primeira parte de divisão 71 sejam providas continuamente integralmeme uma com a outra.

[00050] A terceira parte de divisão 73 tem uma forma de placa retangular. A terceira parte de divisão 73 inclui uma primeira borda conectada à primeira superfície 301 e uma segunda borda conectada à quarta superfície 304. A terceira parte de divisão 73 adicionalmcntc inclui um terceira borda oposta à segunda borda da terceira parte de divisão 73. A terceira borda da terceira parte dc divisão 73 c continuamente ligada à primeira parte de divisão 71 de maneira tal que a terceira parte de divisão 73 e a primeira parte de divisão 71 sejam providas continuamente integral mente uma com a outra.

[00051] De acordo com a presente forma de realização, a porção de divisão 70 é integralmente construída pela primeira parte de divisão 71. a segunda parte de divisão 72 e a terceira parte de divisão 73.

[00052] A porção dc divisão 70 adicionalmente inclui uma superfície perpendicular ao eixo da porção dc aquecimento 42.

[00053] Conforme mostrado na figura 4, uma distância mínima entre a segunda parte de divisão 72 e a porção de aquecimento 42 corresponde a uma terceira distância predeterminada d3. Isto é, a segunda parte de divisão 72 é disposta em uma posição para ter a terceira distância predeterminada d3 que separa da porção de aquecimento 42. Adicionalmente, uma distância mínima entre a terceira parte de divisão 73 e a porção de aquecimento 42 corresponde à terceira distância predeterminada d3. Isto é, a terceira parte de divisão 73 é disposta em uma posição para ter a terceira distância predeterminada d3 que separa de a porção de aquecimento 42. Desta maneira, a porção de divisão 70 é disposta em uma posição para ter a terceira distância predeterminada d3 que separa de a porção de aquecimento 42.

[00054] Conforme mostrado nas figuras 3A e 3B. uma vez que a primeira parte de divisão 71 é provida entre a porção da abertura da entrada 51 c a porção da abertura da saída 61, o combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 é impedido de escoar para a porção da abertura da saída 6 L

[00055] Adicional mente, conforme mostrado nas figuras 3 A, 3B e 4, uma vez quê a segunda parte de divisão 72 e a terceira parte de divisão 73 são çofoçadas para fora de um diâmetro da porção de aquecimento 42, o combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 está em contato com a porção de aquecimento 42 e escoa da área de entrada 310 para a área de saída 320 entre a segunda parle de divisão 72, a terceira parte de divisão 73, a segunda superfície 302 e a quarta superfície 304.

[00056] Conforme mostrado na figura 4, a porção dc aquecimento 42 é arranjada em uma posição para ter uma quarta distância predeterminada d4 que separa da primeira superfície 301. De acordo com a presente forma de realização, a quarta distância predeterminada d4 é ajustada para ser maior que a primeira distância predeterminada dl e a segunda distância predeterminada d2.

[00057] Adicionalmente, a porção de aquecimento 42 é disposta em uma posição para ter uma quinta distância predeterminada d5 que separa da primeira superfície 301 e a quarta superfície 304. A quinta distância predeterminada d5 é ajustada a um valor de maneira tal que uma superfície da porção de aquecimento 42 não gere ebulição da película, enquanto que a porção de aquecimento 42 gera calor. Quando o combustível na superfície da porção de aquecimento 42 é subitamente fervida de acordo com um aumento nítido na temperatura da porção de aquecimento 42, a ebulição da película que corresponde a um gás de película é gerado na superfície da porção de aquecimento 42. Quando a ebulição da película e gerada na superfície da porção de aquecimento 42, a porção de aquecimento 42 é isolada e e possível que uma eficiência dc aquecimento do combustível que circunda a porção de aquecimento 42 seja deteriorada,

[00058] Conforme mostrado na figura 6, quando a calha de injeção de combustível 1 é montada no coletor dc entrada 6 colocada na vicinidade do motor 2, a porção de aquecimento 42 c disposta em um lado inferior da porção da abertura da entrada 51 e a porção da abertura da saída 61 na direção vertical. Desta forma, um peso do combustível aquecido pela porção de aquecimento 42 é alterado e o combustível é introduzido na porção da abertura da saída 61 disposta no lado superior da porção de aquecimento 42 na direção vertical. Assim, o combustível aquecido pela porção de aquecimento 42 pode ser eficíentemente introduzido no injetor 10.

[00059] Conforme mostrado na figura 1, de acordo com a presente forma de realização, uma unidade de controle elétrica (ECU) 12 é provida. A ECU 12 corresponde a um computador incluindo um CPU como uma porção de cálculo, um ROM e um RAM como uma porção de armazenamento e uma porção entrada-saí da. A ECU 12 executa operações para controlar vários dispositivos de um veículo, de acordo com programas armazenados no ROM com base nos sinais dos sensores montados em várias porções do veículo.

[00060] De acordo com a presente forma de realização, quando uma concentração de álcool do combustível for maior ou igual a um valor predeterminado e quando uma temperatura ambiente é menor ou igual a uma temperatura predeterminada, a ECU 12 aumenta uma energia fornecida no dispositivo de aquecimento 40, enquanto que o motor 2 inicia. Desta forma, o combustível aquecido pela porção de aquecimento 42 do dispositivo de aquecimento 40 é injetado do injetor 10 na porta dc entrada 5 e é fornecido na câmara dc combustão 4 do motor 2. Neste caso, uma vez que o combustível tem uma alta temperatura, uma capacidade dc ignição do combustível c melhorada. ASSIIII, ííicsmo se a couceüuação de álcool do combustível for maior ou igual ao valor predeterminado e a temperatura ambiente é menor ou igual à temperatura predeterminada, o motor 2 pode iniciar.

[00061] Como na descrição anterior, a porção da calha dc injeção 20tem uma forma alongada e inclui a passagem dc combustível 23 através da qual o combustível escoa do tanque dc combustível 7. Neste caso, a porção da calha de injeção 20 tem uma borda longitudinal. A porção que fornia câmaras de aquecimento 30 são providos na direção longitudinal da porção da calha de injeção 20 e cada porção que forma câmara de aquecimento 30 inclui a câmara de aquecimento 300 que comunica tanto com a passagem de combustível 23 quanto com o injetor 10. O dispositivo de aquecimento 40 inclui a porção de aquecimento 42 que gera calor. O dispositivo de aquecimento 40 c provido na porção que forma câmara de aquecimento 30 dc maneira tal que a porção de aquecimento 42 seja provida na câmara de aquecimento 300.

[00062] A porção da abertura da entrada 51 é formada na câmara de aquecimento 300 e introduz o combustível na passagem de combustível 23 na câmara de aquecimento 300. A porção da abertura da saída 61 é formada na câmara de aquecimento 300 e introduz o combustível na câmara de aquecimento 300 no injetor 10.

[00063] De acordo com a presente forma de realização, quando a calha de injeção de combustível 1 é montada no coletor de entrada 6 colocada na viçinídade do motor 2, a porção da abertura da entrada 51 é arranjada em uma posição de maneira tal que a porção da abertura da entrada 51 seja colocada no lado superior da porção de aquecimento 42 na direção vertical e é disposta para ter a primeira distância predeterminada dl que separa da primeira superfície 301. Neste caso, a primeira superfície 301 que corresponde a uma superfície especificada colocada no lado superior da porção de aquecimento 42 na direção vertical, entre as superfícies que defmem a câmara de aquecimento 300. Quando a calha de injeção dc combustível 1 é montada no coletor de entrada 6 colocada na vicínidadc do motor 2, a porção da abertura da saída 61 é arranjada em uma posição de maneira tal que a porção da abertura da saída 61 é colocada no lado superior da porção de aquecimento 42 na direção vertical e é disposta para ter a segunda distância predeterminada d2 que separa da primeira superfície 301. Adicionalmcntc, a primeira distância predeterminada dica segunda distância predeterminada d2 são ajustadas para ser menor ou igual a o valor especificado.

[00064] De acordo com a presente forma de realização, tanto a porção da abertura da entrada 51 quanto a porção da abertura da saída 61 são colocadas no lado superior da porção de aquecimento 42 na direção vertical e são dispostas para ter uma distância que c menor ou igual ao valor especificado que separa da primeira superfície 301 colocada no lado superior da câmara de aquecimento 300 na direção vertical. Assim, o peso do combustível aquecido pela porção de aquecimento 42 é alterado e o combustível se move para a primeira superfície 301 da câmara de aquecimento 300 e é introduzido no ínjetor 10 por meio da porção da abertura da saída 61. De acordo com a presente forma de realização, o combustível aquecido pela porção de aquecimento 42 pode ser exatamente introduzido no Ínjetor 10.

[00065] De acordo com a presente forma de realização, a porção da abertura da entrada 51 c disposta na posição oposta à primeira superfície 301 e é disposta para ter uma distância que é menor ou igual ao valor especificado que separa da primeira superfície 301. Desta forma, o combustível que escoa da passagem de combustível 23 na câmara de aquecimento 300 por meio da porção da abertura da entrada 51 colide com a primeira superfície 301. Então, o fluxo dc turbilhão do combustível é gerado na câmara de aquecimento 300. Adicionalmente, uma chance para o combustível em contato com a porção de aquecimento 42 pode ser aumentada. Além disto, a eficiência de aquecimento do combustível dc üCórdu coin a poição de aquecj risen to 42 pôde ser melhorada. Além disso, o combustível na câmara de aquecimento 300 pode ser eficientemente aquecido.

[00066] De acordo com a presente forma de realização, a porção da abertura da saída 61 é disposta na posição oposta à primeira superfície 301 e é disposta para ter uma distância que é menor ou igual ao valor especificado que separa da primeira superfície 301, como o mesmo que a porção da abertura da entrada 51. Desta forma, o combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 e em contato com a porção dc aquecimento e aquecido por ela 42 de acordo com o fluxo de turbilhão se move para a primeira superfície 301 e é introduzido no injetor 10 pela porção da abertura da saída 61 colocada em uma posição oposta à primeira superfície 301. Assim, o combustível que é aquecido pode ser exatamente introduzido no injetor 10.

[00067] Adicionalmente, de acordo com a presente forma de realização, a primeira distância predeterminada dl e a segunda distância predeterminada d2 são ajustadas para ter o mesmo valor.

[00068] De acordo com a presente forma de realização, a porção de divisão 70 é disposta em uma posição para ter a terceira distância predeterminada d3 que separa da porção de aquecimento 42, de maneira tal que a câmara de aquecimento 300 seja dividida na área de entrada 310 e a área de saída 320. Neste caso, a área de entrada 310 recebe a porção da abertura da entrada 51 e a área de saída 320 recebe a porção da abertura da saída 61. O combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 está em contato com a porção de aquecimento 42, escoa da área de entrada 310 para a área de saída 320 e é introduzido na porção da abertura da saída 61. Desta forma, a eficiência de aquecimento do combustível de acordo com a porção de aquecimento 42 pode ser melhorada.

[00069] De acordo com a presente forma de realização, pelo menos LUÍld pUI LC Ud pUlÇcLU UC UIVISiHJ / U, pUi CAClIJpJV, d pillllCllêl pcíl LC UC LLlVlâêtU 71, c provida entre a porção da abertura da entrada 51 e a porção da abe mira da saída 61. Desta forma, um fluxo do combustível que escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 para a porção da abertura da saída 61 é impedido pela primeira parte de divisão 71. Assim, o combustível que não é aquecido pela porção de aquecimento 42 imediatamente depois que o combustível escoa da porção da abertura da entrada 51 na câmara de aquecimento 300 pode ser impedido de ser introduzido no injetor 10 por meio da porção da abertura da saída 61. Adicionaimente, o combustível que não é aquecido e tem uma baixa temperatura pode ser impedido dc ser injetado do injetor 10.

[00070] De acordo com a presente forma de realização, a porção de aquecimento 42 é disposta em uma posição para ter a quarta distância predeterminada d4 que separa da primeira superfície 301. A quarta distância predeterminada d4 é ajustada para ser maior que a primeira distância predeterminada dl e a segunda distância predeterminada d2.

[00071] De acordo com a presente forma de realização, a porção de aquecimento 42 é disposta em uma posição para ter a quinta distância predeterminada d5 que separa da primeira superfície 301 e a quarta superfície 304. A quinta distância predeterminada d5 é ajustada a um valor de maneira tal que a superfície da porção de aquecimento 42 não gere ebulição da película, enquanto que a porção de aquecimento 42 gera calor. Desta forma, uma geração da ebulição da película na superfície da porção de aquecimento 42 é restrita e a eficiência de aquecimento do combustível circundante à porção de aquecimento 42 pode ser melhorada.

[00072] De acordo com a presente forma de realização, a porção que forma câmara de aquecimento 30 é provida em uma posição fora da passagem de combustível 23. Se a porção que forma câmara de aquecimento 30 for provida na passagem de combustível 23, o combustível na câmara de uquccmiciiLü 300 aquecido pula porção dc aqueuiiiieníu 42 pode ser resfriado pelo combustível entre a passagem de combustível 23 c a câmara dc aquecimento 300 tendo uma baixa temperatura. Ao contrário, dc acordo com a presente forma de realização, uma vez que a porção que forma câmara de aquecimento 30 é provida em uma posição fora da passagem de combustível 23, o combustível na câmara de aquecimento 300 pode ser impedido de ser resfriado.

[00073] De acordo com a presente forma de realização, a porção que forma câmara de aquecimento 30 e o dispositivo de aquecimento 40 são providos na área da porção da calha de injeção 20 quando vista da direção perpendicular para a direção longitudinal da porção da calha de injeção 20, Desta forma, um tamanho total da calha de injeção de combustível 1 pode ser miniaturizado. Assim, uma capacidade de montagem da calha dc injeção dc combustível I para o veículo pode ser melhorada.(Segunda forma de realização)

[00074] FIGS. 7A e 7B são diagramas que mostram rampas de alimentação de combustível de acordo com uma segunda forma de realização da presente descrição. Uma forma da porção de divisão da segunda forma de realização é diferente da primeira forma dc realização.

[00075] Conforme mostrado nas figuras 7A e 7B, a porção de divisão 70 é formada deformando o corpo principal da câmara 31 da porção que forma câmara de aquecimento 30 em uma posição predeterminada. Especiíicamentc. o coipo principal da câmara 31 recessa de uma parede externa do corpo principal da câmara 31 em direção a uma parede interna do corpo principal da câmara 31 para formar a porção de divisão 70. Isto c, a porção de divisão 70 é provida continuamente integralmente com o corpo principal da câmara 31. A porção de divisão 70 (a primeira parte de divisão 71, a segunda parte dc divisão 72, a terceira parte de divisão 73) da segunda forma de realização funciona da mesma maneira que a porção de divisão 70 (a primeira parte de divisão 71, a segunda parte de divisão 72, a terceira parte dc divisão 73) da primeira foniia de realização.

[00076] Como na descrição anterior, uma vez que a porção de divisão 70 é formada continuamente integralmente com o corpo principal da câmara 31 da porção que forma câmara de aquecimento 30, um número das partes c uma hora- homem de montagem pode ser mais reduzida que a porção de divisão 70 que c formada como uma parte diferente do corpo principal da câmara 31.(Outras formas de realização)

[00077] De acordo com outras formas de realização, a primeira distancia predeterminada dl e a segunda distância predeterminada d2 podem ser ajustadas em diferentes valores.

[00078] De acordo com outras formas de realização, a porção de divisão pode ter uma da segunda parte de divisão e a terceira parte de divisão, ou pode não ter nem a segunda parte de divisão nem a terceira parte de divisão. Quando a porção de divisão separa da porção de aquecimento pela terceira distância predeterminada, a porção de divisão pode ser provida para estar em contato com a quarta superfície 304 ou a segunda superfície 302. Adicionaimente, a calha de injeção de combustível pode não incluir a porção de divisão. Isto é, a porção de divisão pode ser cancelada.

[00079] De acordo com as formas de realização anteriores, a porção que forma câmara de aquecimento é conectada à cobertura superior da porção da calha de injeção. Entretanto, de acordo com outras formas de realização, a porção que forma câmara de aquecimento pode ser conectada à cobertura inferior da porção da ca lira de injeção. Isto é, a porção que forma câmara de aquecimento pode ser provida em um lado inferior da porção da calha de injeção na direção vertical.

[00080] De acordo com outras formas de realização, a porção que forma câmara de aquecimento pode ser provida na passagem de combustível. Especificamente, a porção que forma câmara dc aquecimento pode ser provida entre a cobertura superior da porção da calha de injeção e a cobertura inferior da porção da calha dc injeção.

[00081] De acordo com outras formas de realização, a cobertura superior da porção da calha de injeção e a cobertura inferior da porção da calha dc injeção pode ser formada continuamente integralmente uma com a outra.

[00082] De acordo com outras formas dc realização, a porção que forma câmara de aquecimento c o dispositivo de aquecimento podem ser providos para expor fora da área da porção da calha de injeção quando vista da direção perpendicular à direção longitudinal da porção da calha de injeção.

[00083] De acordo com outras formas de realização, o volume da câmara de não é limitado a uma faixa de 5 cm3 a 9 cm3. O volume da câmara de aquecimento pode ser um valor fora da faixa de 5 cm a 9 cm .

[00084] De acordo com as formas de realização anteriores, o corpo principal da câmara 31 da porção que forma câmara de aquecimento 30 e a porção de montagem 33 da porção que forma câmara de aquecimento 30 são formados continuamente integralmente um com o outro. Entretanto, de acordo com outras formas de realização, o corpo principal da câmara 31 e a porção de montagem 33 podem ser providos diferentes um do outro.

[00085] De acordo com outras formas de realização, o corpo principal de aquecimento do dispositivo de aquecimento e a porção de aquecimento do dispositivo de aquecimento podem ser formados em qualquer forma. Adicionalmente, o dispositivo de aquecimento pode não incluir o corpo principal de aquecimento. Isto é, o corpo principal de aquecimento pode ser cancelado.

[00086] De acordo com as formas de realização anteriores, o corpo principal da câmara 31 da porção que forma câmara de aquecimento 30 tem uma forma de tubo quadrado. Entretanto, de acordo com outras formas de realização, o corpo principal da câmara 31 pode ter uma forma tubular poligonal, tais como um tubo triangular ou um tubo pentagonal. Altemativamente, o corpo principal da câmara 31 pode ter uma forma cilíndrica.

[00087] De acordo com outras formas de realização, a porção da abertura da entrada e a porção da abertura da saída podem ser providos em uma posição em vez de uma extremidade de um membro tubular. Neste caso, o membro tubular é a tubulação de entrada ou a tubulação de saída. Isto é, a tubulação de entrada ou a tubulação de saída pode ser cancelada. De acordo com outras formas de realização, a porção da abertura da entrada e a porção da abertura da saída podem ser providas em uma posição em vez de uma posição oposta a uma superfície (superfície especificada) que define a câmara de aquecimento. Isto é, a porção da abertura da entrada e a porção da abertura da saída pode ser provida em uma posição aposta à porção de aquecimento do dispositivo de aquecimento.

[00088] De acordo com as formas de realização anteriores, a calha de injeção de combustível é montada no coletor dc entrada de maneira tal que a porta de injeção do ínjetor exponha na porta de entrada. Entretanto, de acordo com outras formas de realização, a calha de injeção de combustível pode ser montada em um motor de combustão interna de um tipo dc injeção direta. Neste caso, a porta de injeção do ínjetor expõe na câmara de combustão do motor de combustão interna.

[00089} De acordo com outras formas de realização, um número da porção que forma câmara de aquecimento e um número do dispositivo de aquecimento pode ser opcional mente provido de acordo com um número dos injetares montada no motor de combustão interna. Isto é, a presente descrição pode ser aplicada a qualquer motor de combustão interna com múltiplos cilindros. Neste caso, um número dos cilindros é opcional.

[00090] Adicionalmente, a presente descrição não é limitada a um motor de combustão interna usando um combustível a álcool, tais como etanol, ou um combustível misto tendo álcool e gasolina. A presente descrição pode ser aplicada a um motor de combustão interna que usa gasolina. Neste caso, mesmo se a temperatura ambiente for baixa, uma vez que uma viscosidade do combustível c diminuída pelo aquecimento do combustível de acordo com o dispositivo de aquecimento, uma granularidade do jato do combustível pode ser reduzida. Desta forma, a capacidade de ignição do combustível em na câmara de combustão pode ser rnelliorada.

[00091] A presente descrição não é limitada às formas de realização mencionadas anteriormente e pode ser aplicada á várias fornias de realização no espírito e escopo da presente descrição.

Claims

1. Calha de injeção de combustível para um motor de combustão interna (2) provido com uma pluralidade de injetores (10) fornecendo combustível no motor de combustão interna, a calha de injeção de combustível distribuindo o combustível de um fornecedor de combustível (7) aos injetores, a calha de injeção de combustível, a calha compreendendo:uma porção da calha de injeção (20) tendo uma forma alongada e incluindo uma passagem de combustível (23) através da qual o combustível escoa do fornecedor de combustível;uma pluralidade de porções que formam câmaras de aquecimento (30) providas em uma direção longitudinal da porção da calha de injeção, cada porção que forma câmara de aquecimento incluindo uma câmara de aquecimento (300) que se comunica tanto com a passagem de combustível quanto com o injetor;um dispositivo de aquecimento (40) provido na porção que forma câmara de aquecimento e incluindo uma porção de aquecimento (42) que gera calor e é provido na câmara de aquecimento;uma porção da abertura da entrada (51) definido na câmara de aquecimento e introduzindo o combustível na passagem de combustível na câmara de aquecimento; euma porção da abertura da saída (61) definida na câmara de aquecimento e introduzindo o combustível na câmara de aquecimento no injetor, em quecaracterizada pelo fato de que:a porção da abertura da entrada é arranjada em uma posição de maneira tal que a porção da abertura da entrada seja colocada em um lado superior da porção de aquecimento em uma direção vertical e é arranjada para ter uma primeira distância predeterminada (d1) que separa de uma superfície especificada (301) que corresponde a uma superfície colocada no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical, entre as superfícies (301, 302, 303, 304, 305 e 306) que definem a câmara de aquecimento,a porção da abertura da saída é colocada no lado superior da porção de aquecimento na direção vertical e é disposta para ter uma segunda distância predeterminada (d2) que separa da superfície especificada, ea primeira distância predeterminada e a segunda distância predeterminada são ajustadas para ser menor ou igual a um valor especificado.

2. Calha de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a porção da abertura da entrada e a porção da abertura da saída são colocadas em uma posição oposta à superfície especificada.

3. Calha de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a primeira distância predeterminada e a segunda distância predeterminada são ajustadas para ter o mesmo valor.

4. Calha de injeção de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que adicionalmente compreende:uma porção de divisão (70) colocada em uma posição para ter uma terceira distância predeterminada (d3) que separa da porção de aquecimento, de maneira tal que a câmara de aquecimento é dividida em uma área de entrada (310) e uma área de saída (320), em quea área de entrada recebe a porção da abertura da entrada e a área de saída recebe a porção da abertura da saída.

5. Calha de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que pelo menos uma parte (71) da porção de divisão é provida entre a porção da abertura da entrada e a porção da abertura da saída.

6. Calha de injeção de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que a porção de aquecimento é colocada em uma posição para ter uma quarta distância predeterminada (d4) que separa da superfície especificada e a quarta distância predeterminada é ajustada para ser maior que a primeira distância predeterminada e a segunda distância predeterminada.

7. Calha de injeção de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a porção de aquecimento é colocada em uma posição para ter uma quinta distância predeterminada (d5) que separa de uma superfície (301, 304) que define a câmara de aquecimento.

8. Calha de injeção de combustível de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a porção que forma câmara de aquecimento é colocada em uma posição fora da passagem de combustível.

9. Calha de injeção de combustível de acordo com a reivindicação 8, caracterizada pelo fato de que a porção que forma a câmara de aquecimento e o dispositivo de aquecimento são providos em uma área da porção da calha de injeção quando vistos de uma direção perpendicular à direção longitudinal da porção da calha de injeção.