BR102013027328A2 - Dispositivo de deslocamento com sincronizador - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE DESLOCAMENTO COM SiNCRONIZADOR É divulgado um dispositivo de deslocamento que tem elementos de alavanca arranjados entre uma luva, um cubo e anéis sincronizadores para amplificar e transmitir força de pressionamento da luva a um dos anéis sincronizadores. Os elementos de alavanca incluem primeiros elementos de alavanca para um dos anéis sincronizadores e segundos elementos de alavanca para o outro dos sincronizadores. Os primeiros elementos de alavanca e os segundos elementos de alavanca são alternadamente arranjados em ambos os lados do cubo com uma troca de fase em uma direção rotativa.

Description

“DISPOSITIVO DE DESLOCAMENTO COM SINCRONIZADOR” A presente invenção diz respeito a um dispositivo de deslocamento com um sincronizador para uma transmissão na qual força de pressionamento aplicada em uma luva de deslocamento pode ser amplificada em maior força de pressionamento que age em um anel sincronizador enquanto engrenagens da transmissão são deslocadas, desse modo, reduzindo força operacional necessária para um acionador ou um atuador.

Um dispositivo de deslocamento com um sincronizador para uma transmissão deste tipo é divulgado na publicação do pedido de patente japonês não examinado 09-89002. Este dispositivo de deslocamento convencional é usado para trocar engrenagens entre quinta velocidade e velocidade reversa. Ele tem um cubo, uma luva de deslocamento, um anel sincronizador capaz de ser pressionado na direção de uma engrenagem da quinta velocidade e uma pluralidade de elementos de alavanca providos entre o anel sincronizador e o cubo. Os elementos de alavanca mudam uma força de pressionamento axial da luva de deslocamento para uma força de pressionamento axial amplificada que age no anel sincronizador quando a luva estiver sendo movida na direção da engrenagem da quinta velocidade, e eles transmitem a força de pressionamento axial da luva na direção da engrenagem reversa (em uma direção oposta à engrenagem da quinta velocidade) à engrenagem da quinta velocidade, de forma que o anel sincronizador e a engrenagem da quinta velocidade fiquem sincronizados. Isto habilita que a luva que rotaciona devido à inércia de um disco de embreagem interrompa a rotação deste e, então, a luva é suavemente engatada com a engrenagem reversa. Assim, o dispositivo de deslocamento pode ser um dispositivo simples que usa os elementos de alavanca com custos de fabricação mais baixos para diminuir o ruído de engate da engrenagem em uma operação de deslocamento para a posição em velocidade reversa.

Na operação de deslocamento para a posição em velocidade reversa, o torque de atrito do anel sincronizador pressiona os elementos de alavanca para os estender para fora na direção radial para impedir que a luva avance adicionalmente antes de o sincronismo entre a engrenagem da quinta velocidade e a luva terminar.

Quando o sincronismo tiver terminado, a força de bloqueio do anel sincronizador devida ao torque de atrito desaparece. Desta maneira, as superfícies inclinadas formadas na superfície interna da luva pressionam os elementos de alavanca para dentro na direção radial, de forma que a luva se mova na direção da engrenagem reversa, e engate com ela.

Um outro dispositivo de deslocamento com um sincronizador para uma transmissão deste tipo é divulgado na publicação do pedido de patente japonês não examinado 2002-174261.

Este dispositivo de deslocamento convencional tem uma pluralidade de elementos de alavanca que são arranjados em uma posição axial média de um cubo. Os elementos de alavanca são formados para ser menores para melhorar uma sensação de deslocamento pela diminuição da força operacional para impulsionar os elementos de alavanca até um lado interno depois que o sincronismo tiver terminado para mover uma luva de deslocamento na direção de uma engrenagem de alta velocidade em uma operação de deslocamento em uma alta velocidade de rotação. Os mesmos elementos de alavanca são usados para obter o sincronismo na direção de uma das engrenagens de velocidade e da outra.

Estes dispositivos de deslocamento convencionais com o sincronizador, entretanto, encontram os seguintes problemas.

No dispositivo convencional anterior, os elementos de alavanca deste são inseridos em uma parte rebaixada (uma parte de ranhura formada em uma direção circunferencial) do cubo, que é formada em uma forma tipo arco apropriadamente semicircular em uma vista frontal. Isto faz com que os elementos de alavanca fiquem maiores na direção circunferencial destes. A espessura destes precisa ficar maior para garantir a rigidez necessária e, desta maneira, eles ficam mais pesados para gerar maior força centrífuga que age nos elementos de alavanca durante uma operação de deslocamento em uma alta velocidade rotativa. A maior força centrífuga faz com que uma força operacional do acionador para mover a luva de deslocamento fique maior quando ele pressionar os elementos de alavanca na direção do lado interno depois que o sincronismo tiver terminado. Portanto, o dispositivo convencional anterior não pode evitar a deterioração em uma sensação de deslocamento.

Por outro lado, o dispositivo convencional atual pode evitar a deterioração na sensação de deslocamento em alta velocidade rotativa pelo uso dos elementos de alavanca que têm menor tamanho e menor peso. As partes de topo dos elementos de alavanca são, entretanto, facilmente deséngatadas das estrias internas da luva de deslocamento quando ocorrer de os elementos de alavanca, algumas vezes, ficarem inclinados na direção de uma engrenagem de velocidade arranjada em um lado em um estado em que a luva é engatada com uma outra engrenagem de velocidade arranjada no lado oposto. Para evitar este problema, a luva de deslocamento precisa ser formada maior em uma direção axial desta.

Portanto, é um objetivo da presente invenção prover um dispositivo de deslocamento com um sincronizador para uma transmissão que supera as deficiências expostas e que pode diminuir tanto o comprimento em uma direção circunferencial dos elementos de alavanca quanto o comprimento axial de uma luva de deslocamento, garantindo uma boa sensação de deslocamento.

De acordo com a presente invenção, é provido um dispositivo de deslocamento com um sincronizador que inclui um eixo, um cubo, uma luva de deslocamento, duas engrenagens de velocidade, dois anéis sincronizadores e uma pluralidade de elementos de alavanca. O cubo tem uma parte saliente, uma parte de flange e uma parte anular. A parte saliente é fixa no eixo, a parte de flange se estende a partir da parte saliente para fora em uma direção radial, e a parte anular é provida em uma parte de extremidade externa da parte de flange e tem estrias externas em um lado externo da parte anular. Uma pluralidade de partes de recorte é formada em ambos os lados em uma parte axial para se estenderem da parte anular até a parte de flange. As partes de recorte são providas com primeiras superfícies de guia em ambos os lados em uma direção rotativa. A luva de deslocamento tem estrias internas em um lado da circunferência interna. As estrias internas são providas com superfícies inclinadas que são engatadas com as estrias externas do cubo, de uma maneira tal que a luva de deslocamento seja suportada no cubo para ser móvel na direção axial.

As engrenagens de velocidade são rotativamente suportadas no eixo, sendo arranjadas em ambos os lados na direção axial do cubo, respectivamente. As engrenagens de velocidade têm estrias engatáveis com as estrias internas da luva de deslocamento e uma superfície de cone, cada qual em um lado do cubo das engrenagens de velocidade.

Os anéis sincronizadores são arranjados entre o cubo e as engrenagens de velocidade, respectivamente, para ter uma superfície de atrito, uma pluralidade de projeções e uma pluralidade de superfícies de recepção de pressão. A superfície de atrito é provida em um lado interno do anel sincronizador para ser capaz de ser pressionada seletivamente em uma das superfícies de cone das engrenagens de velocidade. As projeções são capazes de transmitir torque de atrito gerado entre a superfície de cone da engrenagem de velocidade e a superfície de atrito do anel sincronizador. As superfícies de recepção de pressão são capazes de receber força de pressionamento axial gerada devido a um movimento axial da luva de deslocamento. Os èlementos de alavanca são arranjados em ambos os lados do cubo entre a luva de deslocamento, o cubo e os anéis sincronizadores.

Os elementos de alavanca têm uma parte de topo e partes de braço em ambos os lados da parte de topo para prover uma operação de l-, alavancamento. As partes de topo são engatáveis com as partes de recorte do cubo e conectáveis com as superfícies inclinadas da luva para funcionar como um ponto de esforço do alavancamento. As partes de braço são contatadas com o cubo para funcionar como um fulcro do alavancamento, sendo adicionalmente conectáveis com as superfícies de recepção de pressão do anel sincronizador para funcionar como um ponto de carga do alavancamento para transmitir força de pressionamento da luva de deslocamento ao anel sincronizador na operação de alavancamento. Os elementos de alavanca incluem uma pluralidade de primeiros elementos de alavanca usados para pressionar um dos anéis sincronizadores e uma pluralidade de segundos elementos de alavanca usados para pressionar o outro dos sincronizadores. Os primeiros elementos de alavanca e os segundos elementos de alavanca são altemadamente arranjados em ambos os lados do cubo com uma troca de fase em uma direção rotativa.

Preferivelmente, o cubo é provido com uma pluralidade de partes rebaixadas correspondentes às partes de recorte em ambos os lados da parte de flange. As partes rebaixadas são formadas com segundas superfícies de guia paralelas às primeiras superfícies de guia. Os elementos de alavanca têm partes de braço em ambos os lados da parte de topo na direção rotativa, as partes de braço sendo formadas em ambos os lados destes na direção rotativa com uma segunda superfície corrediça correspondente à segunda superfície de guia.

Preferivelmente, os elementos de alavanca são formados nas partes de braço entre a parte de topo e as segundas superfícies corrediças com superfícies de recepção de torque capazes de receber o torque de atrito a partir das projeções do anel sincronizador na operação de sincronismo.

Preferivelmente, as partes rebaixadas são formadas para se estender da parte de flange até a parte saliente.

Preferivelmente, a parte rebaixada em um lado do cubo e a parte rebaixada no outro lado deste são parcialmente sobrepostas na direção axial.

Preferivelmente, o dispositivo de deslocamento inclui adicionalmente uma mola que sempre impulsiona os elementos de alavanca para fora na direção radial.

Preferivelmente, a mola inclui partes elásticas, cada qual acionando força elástica no correspondente elemento de alavanca para fora na direção radial entre os elementos de alavanca e a parte saliente do cubo. As * partes elásticas correspondentes à pluralidade de elementos de alavanca são conectadas umas nas outras.

Preferivelmente, a mola inclui pelo menos uma de uma primeira superfície e de uma segunda superfície. A primeira superfície é inserida entre o elemento de alavanca e o cubo, e a segunda superfície é inserida entre o elemento de alavanca e a superfície de recepção de pressão do anel sincronizador.

Preferivelmente, pelo menos um dos anéis sincronizadores inclui um primeiro anel sincronizador em um lado externo na direção radial, um segundo anel sincronizador em um lado interno na direção radial e.. um anel intermediário arranjado entre o primeiro anél sincronizador e o segundo anel sincronizador. O anel intermediário rotaciona juntamente com a engrenagem de velocidade, que é provida com uma primeira superfície de cone e uma segunda superfície de cone. O primeiro anel sincronizador é provido com a superfície de atrito capaz de ser pressionada na primeira superfície de cone, e a pluralidade de projeções e as superfícies de recepção de pressão em um lado do cubo do primeiro anel sincronizador. O segundo anel sincronizador é provido com uma superfície de atrito capaz de ser pressionada na segunda superfície de cone e uma pluralidade de projeções engatáveis com lados radialmente internos das partes de braço do elemento de alavanca no lado do cubo. Os elementos de alavanca incluem a parte de braço em ambos os lados da parte de topo na direção rotativa, as partes de braço sendo formadas nos lados internos destes na direção radial com segundas superfícies de recepção de torque capazes de receber o torque de atrito a partir das projeções do segundo anel sincronizador.

Os objetivos, recursos e vantagens da presente invenção ficarão aparentes à medida que a descrição prossegue, quando tomada em conjunto com os desenhos anexos, nos quais: a figura 1 é uma vista lateral seccional transversal que mostra um dispositivo de deslocamento com um sincronizador de uma primeira modalidade de acordo com a presente invenção tomada ao longo de uma linha A - A na figura 2; a figura 2 é uma vista frontal que mostra um cubo com elementos de alavanca, uma mola e um anel sincronizador, que são usados no dispositivo de deslocamento da figura 1; a figura 3 é uma vista frontal que mostra o cubo do qual os elementos de alavanca, a mola e o anel sincronizador são removidos; a figura 4 é uma vista lateral seccional transversal do cubo tomada ao longo de uma linha B - B na figura 3; a figura 5 é uma vista seccional transversal ampliada que mostra uma parte de uma luva de deslocamento usada no dispositivo de deslocamento; a figura 6 é uma vista frontal do anel sincronizador; a figura 7 é uma vista lateral seccional transversal que mostra o anel sincronizador tomada ao longo de uma linha C-Cna figura 6; a figura 8 é uma vista frontal do elemento de alavanca; a figura 9 é uma vista lateral seccional transversal que mostra o elemento de alavanca; a figura 10 é uma vista frontal que mostra a mola; a figura 11 é uma vista de topo que mostra a mola; a figura 12 é uma vista lateral seccional transversal que explica uma operação da primeira modalidade; a figura 13 é uma vista lateral seccional transversal que mostra uma parte principal de um dispositivo de deslocamento de uma segunda modalidade de acordo com a presente invenção; a figura 14 é uma vista frontal que mostra um elemento de alavanca da segunda modalidade com o qual uma projeção de um segundo anel sincronizador é engatada; a figura 15 é uma vista frontal que mostra uma mola usada em um dispositivo de deslocamento de uma terceira modalidade de acordo com a presente invenção; a figura 16 é uma vista de topo que mostra a mola da terceira modalidade; e a figura 17 é uma vista frontal que mostra um cubo com elementos de alavanca, uma mola e um anel sincronizador que são usados em um dispositivo de deslocamento de uma quarta modalidade de acordo com a presente invenção.

Por toda a seguinte descrição detalhada, caracteres e números de referência similares dizem respeito a elementos similares em todas as figuras dos desenhos, e suas descrições são omitidas para eliminar duplicação.

Em relação à figura 1, é mostrado um dispositivo de deslocamento de uma primeira modalidade preferida de acordo com a presente invenção, que é adaptado para uma transmissão de um veículo motorizado. Na modalidade, o dispositivo de deslocamento é aplicado para obter seletivamente primeira velocidade e segunda velocidade na transmissão. O dispositivo de deslocamento inclui um eixo de transmissão 1, um cubo 12, uma engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2, uma segunda engrenagem de velocidade 4, uma luva de deslocamento 20, dois anéis sincronizadores 22 e dois elementos de alavanca 24. O eixo de transmissão 1 é conectado com um par de rodas de acionamento através de uma unidade final com engrenagens diferenciais. O eixo de transmissão 1 é provido com estrias externas la em uma superfície externa de uma parte central deste. As estrias externas 1 a são engatadas com estrias internas do cubo 12, e o cubo 12 é retido de se mover em uma direção axial pelo uso de uma bucha 3 e de uma parte saliente da primeira engrenagem de velocidade 2. A primeira engrenagem de velocidade 2 é rotativamente suportada no eixo de transmissão 1 através de um mancai 16a entre a parte saliente 12a do cubo 12 e uma parte de flange lb do eixo de transmissão 1. Similarmente, a segunda engrenagem de velocidade 2 é rotativamente suportada no eixo de transmissão 1 através de um mancai 16b entre a parte saliente 12a do cubo 12 e uma parte de flange 3 a da bucha 3 fixa no eixo de transmissão 1. Portanto, a primeira engrenagem de velocidade 2 e a segunda engrenagem de velocidade 4 são alocadas em ambos os lados do cubo 12, respectivamente. A primeira engrenagem de velocidade 2 e a segunda engrenagem de velocidade 4 são sempre engatadas com uma primeira engrenagem de entrada não mostrada e uma segunda engrenagem de entrada não mostrada, respectivamente. Estas engrenagens de entrada são integralmente formadas com um eixo de entrada não mostrado arranjado paralelo ao eixo de transmissão 1 no qual será inserida energia de transmissão de um motor. A engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2 é provida, em seu lado do cubo, com dentes de estria 2a e uma superfície de cone 2b. Similarmente, a segunda engrenagem de velocidade 4 é provida, em I seu lado do cubo, com dentes de estria 4a e uma superfície de cone 4b. A engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2 e a segunda engrenagem de velocidade 4 correspondem a engrenagens de velocidade da presente invenção.

Da forma mostrada nas figuras 3 - 4, o cubo 12 tem a parte saliente 12a, uma parte de flange 12b que se estende a partir da parte saliente 12a para fora na direção radial e uma parte anular 12d formada em uma parte de extremidade circunferencial externa da parte de flange 12d. Duas partes de recorte 12e e duas partes rebaixadas 12f são formadas em cada um dos lados do cubo 12 para se estender da parte anular 12 até a parte de flange 12b. As partes rebaixadas 12f são arranjadas em posições correspondentes àquelas das partes de recorte 12e, respectivamente. As partes de recorte 12e e as partes rebaixadas 12f têm troca de fase de 90 graus (A saber, elas são arranjadas em intervalos de 90 °.) na direção rotativa entre o lado da primeira engrenagem de velocidade e o lado da segunda engrenagem de velocidade. As partes de recorte 12e no mesmo lado são arranjadas nas posições opostas uma à outra na direção radial. Similarmente, as partes rebaixadas 12f no mesmo lado são arranjadas nas posições opostas uma à outra na direção radial.

Da forma mostrada na figura 1, a parte rebaixada 12f em um lado da primeira engrenagem de velocidade e a parte rebaixada 12f de um lado da segunda engrenagem de velocidade são parcialmente sobrepostas uma à outra na direção axial .

Além do mais, as partes de recorte 12e são providas em ambos os lados deste na direção circunferencial com uma primeira parte de guia 12e, e as partes rebaixadas 12f são providas em ambos os lados deste na direção circunferencial com uma segunda superfície de guia 12h paralela à primeira superfície de guia 12g.

Adicionalmente, as partes rebaixadas 12f têm uma superfície de base 12i em um lado interno na direção radial. Da forma mostrada na figura 3, partes de ranhura 12k com uma parte de borda 12j são providas na vizinhança das superfícies de base, respectivamente. As partes de borda 12j e os elementos de alavanca 24 funcionam como um fulcro da alavancamento, da forma descrita a seguir. A luva de deslocamento 20 é arranjada no lado externo da parte anular 12d do cubo 12, de uma maneira tal que estrias internas 20a formadas na superfície interna da luva 20 fiquem sempre engatadas com as estrias externas 12c do cubo 12 para serem móveis em relação ao cubo 12 na direção axial. Isto é, em um estado em que a operação de deslocamento para a posição da primeira velocidade é terminada, a luva 20 é movida na direção do lado direito na figura 1 e suas estrias internas 20a são engatadas com a estria 2a da engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2. Similarmente, no estado em que a operação de deslocamento para a posição da primeira velocidade é terminada, a luva 20 é movida na direção do lado esquerdo na figura 1 e suas estrias internas 20a são engatadas com a estria 4a da engrenagem de acionamento em segunda velocidade 4.

As estrias internas 20a são formadas em ambas as partes de extremidades destas com um chanfro 20b. Além do mais, as estrias internas 20a são formadas com uma parte de recorte 20e ao longo da circunferência destas em posições correspondentes às partes de recorte 12e do cubo 12, e as partes de recorte 20e são formadas em partes de extremidades destas com uma superfície inclinada 20d.

As partes de recorte 20c e as superfícies inclinadas 20d são arranjadas com troca de fase de 90 graus na direção rotativa entre o lado da primeira engrenagem de velocidade e o lado da segunda engrenagem de velocidade. A figura 5 mostra como formar as partes de recorte 20c e as superfícies inclinadas 20d da luva de deslocamento 20.

Primeiro, uma ranhura 20e com as superfícies inclinadas 20d é formada nas estrias internas 20a na posição média destas. Então, partes das estrias internas 20a indicadas por hachurados cruzados na figura 5 são cortadas. As superfícies inclinadas 20d nas partes restantes funcionam como os pontos de esforço da alavancamento, e elas pressionam as partes de topo 24a dos elementos de alavanca 24 na direção axial durante a operação de sincronismo. A luva de deslocamento 20 é adicionalmente formada com uma ranhura circular 20f em uma circunferência externa desta para receber uma forquilha de deslocamento não mostrada que é operada pela mão de um acionador ou um atuador, de forma que a luva de deslocamento 20 possa ser operada para se mover em uma direção direita e esquerda na figura 1. Incidentemente, a figura 1 mostra um estado em que a luva de deslocamento 20 fica posicionada em uma posição neutra. A luva de deslocamento 20 é movida na direção do lado direito na figura 1 para estabelecer a primeira velocidade, enquanto ela é movida na direção do lado esquerdo para estabelecer a segunda velocidade.

Da forma mostrada na figura 1, os anéis sincronizadores 22 são arranjados entre a engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2 e o cubo 12 e entre a segunda engrenagem de velocidade 4 e o cubo 12, respectivamente. Como eles são arranjados simetricamente em relação ao cubo 12, a seguir, o lado da primeira engrenagem será principalmente descrito.

Da forma mostrada nas figuras 1, 6 e 7, o anel sincronizador 22 é formado no lado interno deste com uma superfície de atrito em forma de cone 22a correspondente à superfície de cone 2b da engrenagem de acionamento em primeira velocidade 2, e ele é formado com superfícies de recepção de pressão £2b no lado do cubo e com duas projeções 22c, cada qual em duas posições correspondentes às partes rebaixadas 12f do cubo 12. As projeções 22c são formadas com superfícies inclinadas 22d nos lados da superfície de recepção de pressão deste. As superfícies inclinadas 22d pressionam os elementos de alavanca 24 para fora na direção radial durante a operação de sincronismo.

As superfícies de recepção de pressão 22b funcionam como os pontos de carga da alavancamento, e elas são pressionadas na direção axial pelos elementos de alavanca 24.

Da forma mostrada na figura 1, os dois elementos de alavanca 24 são arranjados entre o anel sincronizador 22 na primeira engrenagem de velocidade 2, o cubo 12 e a luva de deslocamento 20, e os outros dois elementos de alavanca 24 são arranjados entre o anel sincronizador 22 na segunda engrenagem de velocidade 4, o cubo 12 e a luva de deslocamento 20.

Especificamente, os elementos de alavanca 24 no lado da primeira engrenagem de velocidade são arranjados na parte rebaixada 12f no lado da primeira engrenagem de velocidade para corresponder aos primeiros elementos de alavanca da presente invenção. Os elementos de alavanca 24 no lado da segunda engrenagem de velocidade são arranjados na parte rebaixada 12f no lado da segunda engrenagem de velocidade para corresponder aos segundos elementos de alavanca da presente invenção.

Da forma mostrada nas figuras 8 e 9, os elementos de alavanca 24 são formados com a parte de topo 24a em uma parte média destes, e a parte de topo 24a é provida com primeiras superfícies corrediças 24b em ambas as superfícies laterais da parte de topo 24a correspondentes às primeiras superfícies de guia 12g do cubo 12 na vista lfontal da figura 8.

Além do mais, a parte de topo 24a tem partes de braço 24c em ambos os lados desta, e as partes de braço 24c têm a forma correspondente à parte rebaixada 12f do cubo 12. As partes de braço 24c são providas com segundas superfícies corrediças 24d em ambas as extremidades destas, e as segundas superfícies corrediças 24d têm as formas correspondentes às segundas superfícies de guia 12h do cubo 12.

Portanto, os elementos de alavanca 24 são capazes de mover e oscilar nas direções axial e radial em relação ao cubo 12, sendo guiados pelas primeiras superfícies de guia 12g e as segundas superfícies de guia 12h do cubo Í2.

Além do mais, duas superfícies de recepção de torque 24e são providas nos lados externos das partes de braço 24c entre a parte de topo 24a e as superfícies corrediças 24d, respectivamente, e duas superfícies de recepção de mola 24f são providas nos lados internos das partes de braço 24f, respectivamente. A figura 2 mostra um estado neutro do dispositivo de deslocamento, em que há uma folga E na direção rotativa entre as superfícies de recepção de torque 24e e as superfícies inclinadas 22d do anel sincronizador 22, de forma que o anel sincronizador 22 possa rotacionar com \ a folga E em relação ao cubo 12. A folga E é definida de uma maneira tal que uma faixa em que o anel sincronizador 22 pode rotacionar tome-se quase nenhuma quando o sincronismo tiver terminado e os elementos de alavanca 24 se movam para dentro na direção radial.

As superfícies de recepção de torque 24e são definidas para ter, respectivamente, um ângulo G, da forma mostrada na figura 8, em relação às primeiras superfícies corrediças 24b e às segundas superfícies corrediças 24d, de uma maneira tal que elas contatem com as superfícies inclinadas 22d do anel sincronizador 22, de forma que os elementos de alavanca 24 sejam pressionados para fora na direção radial durante a operação de sincronismo.

As partes de topo 24a são formadas com uma borda ligeiramente arredondada 24g, da forma mostrada na figura 9, nos lados do cubo destas para serem capazes de ser pressionadas pelas superfícies inclinadas 20d da luva 20. As bordas 24g podem ser formadas para ter uma superfície inclinada em vez da superfície arredondada. As bordas 24g funcionam como os pontos de esforços da alavancamento..

As partes de braço 24c são formadas com uma borda 24h, da formá mostrada na figura 9, nos lados do cubo das partes internas desfas. As vizinhanças das bordas 24g e as superfícies de base 12i do cubo 12 funcionam como um fulcro da alavancamento durante a operação de sincronismo.

Além do mais, os elementos de alavanca 24 são formados nos lados do cubo destes com uma parte de pressionamento 24i, que pressiona o anel sincronizador 22 na direção axial durante a operação de sincronismo. As partes de pressionamento 24i funcionam como um ponto de carga da alavancamento. • o Uma mola 28 é arranjada entre os dois elementos de alavanca 24 e a parte saliente 12a do cubo 12. A mola 28 emprega uma fina placa feita de aço mola, com partes elásticas 28a, respectivamente, em posições correspondentes aos dois elementos de alavanca 24. As partes elásticas 28a têm uma parte de suporte 28b em partes intermediárias destas para contatar com o cubo 12, e uma parte de pressionamento 28c em partes de extremidades destas para contatar com a superfície de recepção de mola 24f do elemento de alavanca 24. As partes elásticas 28a atuam suas forças elásticas nos elementos de alavanca 24 para fora na direção radial. As duas partes de suporte 28b são conectadas por uma parte de conexão 28d na forma de uma letra C. Portanto, os dois elementos de alavanca 24 são impulsionados apenas por uma mola 28. A operação do dispositivo de deslocamento da primeira modalidade será descrita. A fim de deslocar da posição neutra mostrada na figura 1 para a primeira velocidade em um estado em que a diferença de velocidade rotativa existe entre o eixo de transmissão 1 e a primeira engrenagem de velocidade 2, a luva 20 é movida na direção da primeira engrenagem de velocidade 2. As superfícies inclinadas 20d da luva 20 contatam com as bordas 24g dos elementos de alavanca 24g, e a luva 20 pressiona os elementos de alavanca 24 na direção axial. A medida que os elementos de alavanca 24 são impulsionados para fora na direção radial pela força elástica da mola 28, as partes de topo 24a dos. elementos de alavanca 24a são pressionadas pelas superfícies inclinadas 20d da luva 20 e movidas, sendo osciladas. Então, as partes de pressionamento 24i pressionam as superfícies de recepção de pressão 22b do anel sincronizador 22 no lado da primeira engrenagem de velocidade na direção axial. Consequentemente, a superfície de atrito 22a do anel sincronizador 22 é pressionada na superfície de cone 2b da primeira engrenagem de velocidade 2. Há a diferença de velocidade rotativa entre o eixo de transmissão 1 e a primeira engrenagem de velocidade 2, de forma que o atrito seja gerado entre a superfície de atrito 22a e a superfície de cone 2b para aplicar um torque de atrito no anel sincronizador 22. Isto rotaciona o anel sincronizador 22 em relação ao cubo 12 e aos elementos de alavanca 24 em uma das direções rotativas para diminuir a folga E.

Em outras palavras, como permite-se que o anel sincronizador 22 rotacione na folga E em relação ao cubo 12 e aos elementos de alavanca 24, ele rotaciona até que as projeções 22c contatem com as superfícies de recepção de torque 24e dos elementos de alavanca 24. O torque de atrito age nas superfícies de recepção de torque 24e para pressionar os elementos de alavanca 24 para fora na direção radial.

Quando a luva 20 pressionar as partes de topo 24a dos elementos de alavanca 24 na direção axial, os elementos de alavanca 24 amplificam a força de pressionamento devido ao alavancamento para pressionar o anel sincronizador 24, da forma mostrada na figura 12, em que uma parte do cubo 12 é removida para ser facilmente entendido.

Isto é, nos elementos de alavanca 24, as bordas 24g das partes de topo 24a funcionam como o ponto de esforço, as vizinhanças das bordas 24h que contatam com as bordas 12j do cubo 12 funcionam como o fulcro, e as partes de pressionamento 24i funcionam como o ponto de carga. A razão de alavancamento é L2/L1, em que os comprimentos de LI e L2 são indicados na figura 12.

Incidentemente, as vizinhanças das bordas 24h correspondem a uma primeira parte da presente invenção, e as partes de pressionamento 24i correspondem a uma segunda parte da presente invenção.

Neste momento, o torque de atrito gerado entre a superfície de atrito 22a e a superfície de cone 2b pressiona as superfícies de recepção de torque 24e dos elementos de alavanca 24 para fora na direção radial. Os ângulos da superfície de atrito 22a e da superfície de cone 2b, os ângulos inclinados das superfícies inclinadas 20d e os ângulos G das superfícies de recepção de torque 24e são definidos de uma maneira tal que a força de pressionamento na direção do lado externo na direção radial fique maior que a força quando os elementos de alavanca 24 forem pressionados na direção do lado interno na direção radial pelas superfícies inclinadas 20d da luva 20.

Definindo os ângulos como exposto, a luva 20 é impedida de pressionar o elemento de alavanca 24 para dentro na direção radial e de avançar adicionalmente, desde que o torque de atrito exista entre a superfície de atrito 22a e a superfície de cone 2b.

Desta maneira, a luva 20 continua a pressionar o anel sincronizador 22 devido ao alavancamento dos elementos de alavanca 24, desde que a diferença de velocidade rotativa exista entre o eixo de transmissão 1 e a primeira engrenagem de velocidade 2. Isto é, a operação de sincronismo é realizada devido ao torque de atrito gerado entre eles.

Esta operação de sincronismo diminui a diferença de velocidade rotativa entre o eixo de transmissão 1 e a primeira engrenagem de velocidade 2, e o torque de atrito entre a superfície de atrito 22a e a superfície de cone 2b desaparece quando a diferença de velocidade rotativa se tomar zero.

Quando o torque dé atrito desaparecer, as superfícies inclinadas 20d da luva 20 passam a poder pressionar facilmente os elementos de alavanca 24 para dentro na direção radial e se movem na direção da primeira engrenagem de velocidade 2. Neste momento, a operação de sincronismo termina, a luva 20 pode pressionar os elementos de alavanca 24 para dentro na direção radial e se move na direção do lado direito na figura 1. Então, as estrias internas 20a da luva 20 engatam com as estrias 2a da primeira engrenagem de velocidade 2. Este é o fim da operação de deslocamento para a primeira velocidade.

Incidentemente, a operação de deslocamento para a segunda velocidade 4 é similar àquela da primeira engrenagem de velocidade 2, seu movimento na direção axial sendo uma relação inversa àquele na operação de deslocamento para a primeira engrenagem de velocidade 2. O dispositivo de deslocamento da primeira modalidade pode prover as seguintes vantagens. O dispositivo de deslocamento pode melhorar a capacidade de sincronismo em virtude da operação de alavancamento dos elementos de alavanca 24. Os elementos de alavanca 24 incluem os primeiros elementos de alavanca para a primeira engrenagem de velocidade 2 e os segundos elementos de alavanca para a segunda engrenagem de velocidade 4, e o primeiro e o segundo elementos de alavanca são altemadamente arranjados com a troca de fase na direção rotativa. Desta maneira, quando a luva 20 engatar com a primeira engrenagem de velocidade 2, por exemplo, não há possibilidade de que os elementos de alavanca 24 sejam inclinados na direção da segunda engrenagem de velocidade 4. Portanto, não há necessidade de definir o comprimento axial da luva 20 maior, o que habilita que o dispositivo de deslocamento tenha menor tamanho.

Além do mais, os elementos de alavanca 24 podem ser definidos com menor tamanho e menor peso, de forma que a força centrífuga que age nos elementos de alavanca 24 durante a operação de deslocamento fique menor. Portanto, o dispositivo de deslocamento da primeira modalidade pode melhorar a sensação de deslocamento.

Adicionalmente, as partes rebaixadas 12f no lado da primeira engrenagem de velocidade e no lado da segunda engrenagem de velocidade do cubo 12 são parcialmente sobrepostas uma com a outra na direção axial. Portanto, o comprimento axial do cubo 12 pode ser menor na direção axial, desse modo, o cubo 12 ficando menor e mais leve.

Da forma supradescrita, o dispositivo de deslocamento da primeira modalidade pode melhorar a sensação de deslocamento, sendo / construído de forma compacta. A seguir, um dispositivo de deslocamento com um sincronizador de uma segunda modalidade de acordo com a presente invenção será descrito em relação aos desenhos das figuras 13 e 14. A segunda modalidade é diferente da primeira modalidade, em que a última é construída como um dispositivo de deslocamento com um sincronizador tipo multicones. Especificamente, um anel intermediário 32 fica disposto entre um primeiro anel sincronizador 22 em um lado externo na direção radial e um segundo anel sincronizador 30 em um lado interno na direção radial. O anel intermediário 32 é provido com uma primeira superfície de cone 32a em um lado externo e uma segunda superfície de cone 32b a ser conectável com uma superfície de atrito interna do primeiro anel sincronizador 22 e uma superfície externa de cone do segundo anel sincronizador 30, respectivamente.

Uma pluralidade de projeções 32c são providas na parte do lado da primeira engrenagem de velocidade do anel sincronizador imediato 32 para se projetarem na direção axial para serem engatadas nos furos 2c formados na primeira engrenagem de velocidade 2. Isto habilita que o anel intermediário 32 seja móvel em relação à primeira engrenagem de velocidade 2 na direção axial, sendo rotacionável juntamente com a primeira engrenagem de velocidade 2. O segundo anel sincronizador 30 é provido com uma superfície de atrito 30a e duas projeções 30b no lado do cubo deste, e com uma superfície de extremidade 30c no lado da primeira engrenagem de velocidade deste. A superfície de extremidade 30c contata com uma superfície de extremidade 2d de uma parte saliente da primeira engrenagem de velocidade 2. Além do mais, as projeções 30b são conectáveis com os lados internos dos elementos de alavanca 24 com uma folga E na direção rotativa, da forma mostrada na figura 14.

Superfícies inclinadas 30d são formadas em ambos os lados das projeções 30b na direção rotativa, correspondentes às segundas superfícies de recepção de torque 24g dos elementos de alavanca 24.

Especificamente, as segundas superfícies de recepção de torque 24g são definidas para ter um ângulo J (os mesmos graus do ângulo G e em uma direção oposta ao ângulo G) em relação as primeira e segunda superfícies corrediças 24b e 24d, similarmente as primeiras superfícies de recepção de torque 24e. Uma folga H é formada entre as segundas superfícies de recepção de torque 24g e a correspondente superfície inclinada 30d. O torque de atrito que age no segundo anel sincronizador 30 na operação de sincronismo é transmitido das projeções 30b às segundas superfícies de recepção de torque 24g para pressionar os elementos de alavanca 24 para fora na direção radial.

Incidentemente, a superfície de extremidade 2d da primeira engrenagem de velocidade 2 e a superfície de extremidade 30c no lado da primeira engrenagem de velocidade do segundo anel sincronizador 2 são formadas como uma superfície chata na modalidade, embora elas possam ser formadas como uma superfície de cone, a primeira engrenagem de velocidade 2 sendo formada com uma superfície de cone 2b e o segundo anel sincronizador 30 sendo formado com uma terceira superfície de atrito 30d no lado da primeira engrenagem de velocidade. Esta estrutura da segunda modalidade é chamada de um tipo cone triplo. A outra construção é similar àquela da primeira modalidade. A operação do dispositivo de deslocamento da segunda modalidade será descrita. A operação da segunda modalidade é, basicamente, similar àquela da primeira modalidade. O dispositivo de deslocamento da segunda modalidade tem o anel intermediário 32 entre o primeiro anel sincronizador 22 e o segundo anel sincronizador 30 e, desta maneira, as operações são diferentes entre a primeira e a segunda modalidades depois que os elementos de alavanca 24 pressionarem o primeiro anel sincronizador 22.

Isto é, quando os elementos de alavanca 24 pressionarem o primeiro anel sincronizador 22, então, esta força de pressionamento pressiona a superfície de atrito 22a contra a primeira superfície de atrito 32a do anel intermediário 32, e ela pressiona a segunda superfície de cone 32b contra a superfície de atrito 30a do segundo anel sincronizador 30. Adicionalmente, a superfície de extremidade 30c do segundo anel sincronizador 30 pressiona a superfície de extremidade 2d da primeira engrenagem de velocidade 2.

Consequentemente, o torque de atrito é gerado entre a superfície de atrito 22a e a primeira superfície de cone 32 e entre a segunda superfície de cone 32b e a superfície de atrito 32, desse modo, provendo ao sincronizador capacidade superior àquela da primeira modalidade. A outra operação é similar àquela da primeira modalidade, e ela é omitida.

Incidentemente, o número das superfícies de atrito de cone que geram o torque de atrito toma-se três quando a superfície de cone 2b da primeira engrenagem de velocidade 2 for formada com a terceira superfície de atrito 30d no lado da primeira engrenagem de velocidade. O dispositivo de deslocamento da segunda modalidade pode prover a seguinte vantagem, além daquelas da primeira modalidade.

Na segunda modalidade, a força que pressiona o anel sincronizador 22 contra uma engrenagem de mudança de velocidade (a primeira engrenagem de velocidade 2, por exemplo) fica maior devido à operação de alavancamento dos elementos de alavanca 24, e o torque de atrito é gerado em duas áreas. Portanto, a capacidade de sincronismo fica mais alta. A seguir, um dispositivo de deslocamento com um sincronizador de uma terceira modalidade de acordo com a presente invenção será descrito em relação aos desenhos das figuras 15 e 16. A terceira modalidade é diferente da primeira modalidade em uma configuração da mola 28 e, também, em que duas molas 28 são providas para os elementos de alavanca 24 no lado da primeira engrenagem de velocidade e no lado da segunda engrenagem de velocidade, respectivamente.

As molas 28 têm uma parte elástica 28a similarmente àquela da primeira modalidade. A parte elástica 28a é provida em uma posição central destas com uma parte de suporte 28b que contata com a parte saliente 12a do cubo 12 e partes de pressionamento 28c formadas em ambas as extremidades da mola 28 contatam com as superfícies de recepção de mola 24f de cada elemento de alavanca 24, de forma que todos os elementos de alavanca 24 sejam impulsionados para fora na direção radial. A parte de suporte do lado do cubo 28b é curva em uma direção no ângulo reto para formar uma primeira superfície 28e, da qual ambas as extremidades são providas com uma superfície de suporte 28f. Ambas as superfícies de suporte 28f são inseridas na parte de base 12i do cubo 12 e das bordas 24h dos elementos de alavanca 24. Desta maneira, a superfície de suporte 28f e as bordas 24h funcionam como o fulcro do alavancamento.

Por outro lado, uma segunda superfície 28g é formada paralela à primeira superfície 28e por ser curva como uma manivela da primeira superfície 28e. A segunda superfície 28g . é inserida entre a parte de pressionamento 24i do elemento de alavanca 24 e a superfície de recepção de pressão 22b do anel sincronizador 22.

Incidentemente, o comprimento axial do anel sincronizador 22 fica menor na quantidade da espessura entre a superfície de suporte 28f e a segunda superfície 28g. A operação do dispositivo de deslocamento da terceira modalidade é como segue. A operação da terceira modalidade é, basicamente, similar àquela da primeira modalidade. A parte elástica 28a da mola 28 impulsiona o correspondente elemento de alavanca 24 para fora na direção radial. A diferença entre as configurações das molas 28 ocasiona as diferenças de operações entre elas como segue.

Cada uma da primeira superfície 28f é inserida entre a parte de base 12i do cubo 12 e a borda 24h do elemento de alavanca 24 e, desta maneira, os elementos de alavanca 24 contatam com o cubo 12 através das superfícies de suporte 28f para agir como o alavancamento.

Além do mais, cada segunda superfície 28a é inserida entre a parte de pressionamento 24i do elemento de alavanca 24 e a superfície de recepção de pressão 22b do anel sincronizador 22 e, desta maneira, os elementos de alavanca 24 pressionam o anel sincronizador 22 através das segundas superfícies 28g na operação de alavancamento. A outra operação da terceira modalidade é similar àquela da primeira modalidade. O dispositivo de deslocamento da terceira modalidade pode prover a seguinte vantagem, além daquelas da primeira modalidade.

As bordas 24b dos elementos de alavanca 24 contatam com o cubo 12 através das superfícies de suporte 28f da mola 28 quando os elementos de alavanca 24 pressionarem o anel sincronizador 22 na operação de alavancamento. Portanto, o cubo 12 pode garantir facilmente a durabilidade para suportar desgaste sem um tratamento de endurecimento.

Além do mais, similarmente, a segunda superfície 28g da mola 28 é inserida entre a parte de pressionamento 24i do elemento de alavanca 24 e a superfície de recepção de pressão 22b do anel sincronizador 22. Portanto, o anel sincronizador 22 pode garantir facilmente a durabilidade para suportar desgaste em um caso em que o anel sincronizador 22 for feito de liga de cobre, que é relativamente macia.

Assim, na terceira modalidade, os custos de fabricação do cubo 12 e do anel sincronizador 22 podem ser suprimidos, a durabilidade destes sendo garantida. A seguir, um dispositivo de deslocamento com um sincronizador de uma quarta modalidade de acordo com a presente invenção será descrito em relação ao desenho da figura 17. A quarta modalidade é diferente da primeira modalidade, em que ela compreende apenas as superfícies de guia 12g e as superfícies corrediças 2b para suportar o movimento de oscilação dos elementos de alavanca 24 entre o cubo 12 e os elementos de alavanca 24.

Isto é, o cubo 12 não tem a segunda superfície de guia 12h da primeira modalidade, e os elementos de alavanca 24 não têm nem uma parte de braço 24c nem uma segunda superfície corrediça 24d.

Além do mais, as partes rebaixadas 12f do cubo 12 são formadas para se estender na parte saliente 12a deste.

Os elementos de alavanca 24 são formados com uma parte de furo 24j para engatar com as projeções 22c do anel sincronizador 22. Uma folga E é formada na direção rotativa entre a superfície de recepção de torque 24e e a projeção 22c do anel sincronizador 22, de forma que o anel sincronizador 22 possa ser rotacionado na folga E em relação ao cubo 12.

Adicionalmente, uma mola 28 tem uma forma ligeiramente diferente daquela da primeira modalidade, que é arranjada entre os elementos de alavanca 24 e a parte saliente do cubo 12. A outra construção da quarta modalidade é similar àquela da primeira modalidade. A operação do dispositivo de deslocamento da quarta modalidade é similar àquela da primeira modalidade. O dispositivo de deslocamento da quarta modalidade pode prover a seguinte vantagem, além daquelas da primeira modalidade.

As partes rebaixadas 12f do cubo 12 são formadas para se estender na parte saliente 12a deste, de forma que as formas dos elementos de alavanca 24 possam ser mais simples, desse modo, o custo de fabricação sendo diminuído.

Embora a invenção tenha sido particularmente mostrada e descrita em relação às modalidades preferidas desta, será entendido que várias modificações podem ser nela feitas. O número de elementos de alavanca 24 é dois para cada anel sincronizador nas modalidades, mas ele não é limitado. Ele pode ser três ou mais. Por exemplo, quando os três elementos de alavanca 24 forem usados, eles ficam preferivelmente dispostos para trocar em intervalos de 60 graus na direção circunferencial. A engrenagem de velocidade não é limitada à primeira engrenagem de velocidade ou à segunda engrenagem de velocidade.

As superfícies de atrito podem ser providas com uma ranhura de óleo ou como um parafuso. Elas podem ser revestidas, em suas superfícies, com material de carbono.

J

Claims (9)

1. Dispositivo de deslocamento com um sincronizador, caracterizado pelo fato de que compreende: um eixo (1); um cubo (12) com uma parte saliente (12a) fixa no eixo (1), uma parte de flange (12b) que se estende a partir da parte saliente (12a) para fora em uma direção radial e uma parte anular (12d) formada com estrias externas (12c) em um lado externo, a parte anular (12d) e a parte de flange (12b) sendo formadas em ambos os lados deste em uma direção axial com uma pluralidade de partes de recorte (12e), e as partes de recorte (12e) sendo providas em ambos os lados deste em uma direção rotativa com uma primeira superfície de guia (12g); uma luva de deslocamento (20) que é formada em uma superfície circunferencial deste com estrias internas (20a) com superfícies inclinadas (20d), as estrias internas (20a) sendo engatadas com as estrias externas (12c) do cubo (12) de uma maneira tal que a luva de deslocamento (20) seja móvel na direção axial; um par de engrenagens de velocidade (2, 4) que são arranjadas em ambos os lados na direção axial do cubo (12) para serem rotativamente suportadas no eixo (1), as engrenagens de velocidade (2, 4) sendo providas em cada lado do cubo deste com uma superfície de cone (2b, 4b) e estrias externas (2a, 4a) engatáveis com as estrias internas (20a) da luva de deslocamento (20); um par de anéis sincronizadores (22,) que são respectivamente arranjados entre o cubo (12) e as engrenagens de velocidade (2, 4), os anéis sincronizadores (22) sendo providos com uma superfície de atrito (22a) capaz de ser pressionada seletivamente por uma das superfícies de cone (2b, 4b) das engrenagens de velocidade (2, 4), e os anéis sincronizadores (22) sendo providos nos lados do cubo com uma pluralidade de projeções (22c) que se projetam na direção axial e uma pluralidade de superfícies de recepção de pressão (22b); e uma pluralidade de elementos de alavanca (24) que são arranjados em ambos os lados do cubo (12) entre a luva de deslocamento (20), o cubo (12) e os anéis sincronizadores (22), os elementos de alavanca (24) tendo uma parte de topo (24a) engatada com a correspondente parte de recorte (12e) do cubo (12) e conectável com a correspondente superfície inclinada (20d) da luva (20) para funcionar como um ponto de esforço de alavancamento, uma primeira parte conectável com o cubo (12) funcionando como um fulcro do alavancamento, uma segunda parte conectável com a luva de deslocamento (20) para funcionar como um ponto de carga do alavancamento para transmitir força de pressionamento da luva de deslocamento (20) à superfície de recepção de pressão (22b) em uma operação de alavancamento, e os elementos de alavanca (24) sendo capazes de receber torque de atrito a partir das projeções (22c) dos anéis sincronizadores (22), em que ' os elementos de alavanca incluem uma pluralidade de primeiros elementos de alavanca (24) usados como uma alavanca para pressionar um dos anéis sincronizadores (2, 4), e uma pluralidade de segundos elementos de alavanca (24) usados como uma alavanca para pressionar o outro dos anéis sincronizadores (2, 4), e em que os primeiros elementos de alavanca (24) e os segundos elementos de alavanca (24) são altemadamente arranjados em ambos os lados do cubo (12) com uma troca de fase na direção rotativa.

2. Dispositivo de deslocamento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o cubo (12) é provido com uma pluralidade de partes rebaixadas (12f) correspondentes às partes de recorte (12e) em ambos os lados da parte de flange (12b), em que as partes rebaixadas (12f) são formadas com segundas superfícies de guia (12h) paralelas às primeiras superfícies de guia (12g), e em que os elementos de alavanca (24) têm partes de braço (24c) em ambos os lados da parte de topo (24a) na direção rotativa, as partes de braço (24c) sendo formadas em ambos os lados destes na direção rotativa com uma segunda superfície corrediça (24d) correspondente à segunda superfície de guia(12h).

3. Dispositivo de deslocamento, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que os elementos de alavanca (24) são formados nas partes de braço (24c) entre a parte de topo (24a) e as segundas superfícies corrediças (24d) com superfícies de recepção de torque (24e) capazes de receber o torque de atrito a partir das projeções (22c) do anel sincronizador (22) na operação de sincronismo.

4. Dispositivo de deslocamento, de acordo com as reivindicações 2 ou 3, caracterizado pelo fato de que as partes rebaixadas (12f) são formadas para se estender da parte de flange (12b) até a parte saliente (12a).

5. Dispositivo de deslocamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, caracterizado pelo fato de que a parte rebaixada (12d) em um lado do cubo (12) e a parte rebaixada (12d) no outro lado deste são parcialmente sobrepostas na direção axial.

6. Dispositivo de deslocamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que compreende adicionalmente: uma mola (28) que sempre impulsiona os elementos de alavanca (24) para fora na direção radial.

7. Dispositivo de deslocamento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a mola (28) inclui partes elásticas (28a), cada qual atuando força elástica no correspondente elemento de alavanca (24) para fora na direção radial entre os elementos de alavanca (28) e a parte saliente (12a) do cubo (12), e em que as partes elásticas (28a) correspondentes à pluralidade de elementos de alavanca (24) são conectadas uma na outra.

8. Dispositivo de deslocamento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a mola (28) inclui pelo menos uma de uma primeira superfície (28e) e de uma segunda superfície (28g), e em que a primeira superfície (28e) é inserida entre o elemento de alavanca (24) e o cubo (12), e a segunda superfície (28g) é inserida entre o elemento de alavanca (24) e a superfície de recepção de pressão (22b) do anel sincronizador (22).

9. Dispositivo de deslocamento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que pelo menos um dos anéis sincronizadores compreende um primeiro anel sincronizador (22) em um lado externo na direção radial, um segundo anel sincronizador (30) em um lado interno na direção radial e um anel intermediário (32) arranjado entre o primeiro anel sincronizador (22) e o segundo anel sincronizador (30), em que o anel intermediário (32) rotaciona juntamente com a engrenagem de velocidade (2, 4), que é provida com uma primeira superfície de cone (32a) e uma segunda superfície de cone (32b),.em que o primeiro anel sincronizador (22) é provido com a superfície de atrito capaz de ser pressionada na primeira superfície de cone (32a), e a pluralidade de projeções (22c) e as superfícies de recepção de pressão (22b) era um lado do cubo do primeiro anel sincronizador (22), em que o segundo anel sincronizador (22) é provido com uma superfície de atrito (30a) capaz de ser pressionada na segunda superfície de cone (32b) e uma pluralidade de projeções (30b) engatáveis com lados radialmente internos das partes de braço (24c) do elemento de alavanca (24) no lado do cubo, e em que os elementos de alavanca (24) incluem a parte de braço (24c) em ambos os lados da parte de topo (24a) na direção rotativa, as partes de braço (24c) sendo formadas em lados internos destas na direção radial com segundas superfícies de recepção de torque (24g) capazes de receber o torque de atrito a partir das projeções (30b) do segundo anel sincronizador (30).