BR102012028182A2 - Dispositivo separador para utilização em um sistema de reciclo de gases de expansão de um motor de combustão interna - Google Patents

Abstract

Dispositivo separador para utilização em um sistema de reciclo de gases de expansão de um motor de combustão interna. A presente invenção se refere a um dispositivo separador para um sistema de reciclo de gases de expansão de um motor de combustão interna, compreendendo um invólucro alongado (2) definindo uma câmara de separação (3) possuindo uma entrada (4) em uma extremidade, para comunicação com o cárter, uma saída (5) em uma segunda extremidade, para comunicação com o sistema de admissão do motor, e uma parede inferior com pelo menos um coletor de drenagem (6) para drenar o líquido separado na câmara de separação (3) para o retorno do líquido separado ao cárter. Associado à entrada (4) mencionada, tem-se um primeiro elemento de abertura/fechamento com, uma aba flexível (7) que abre quando o cárter está em sobrepressão em relação à pressão na cãmara de sepração (3), enquanto associado a cada coletor de drenagem (6) está um elemento de membrana de abertura/fechamento (6b), que, na condição de sobrepressão mencionada anteriormente, se fecha, enquanto o cárter está submetido a uma pressão negativa, se abre, permitindo o retorno do líquido separado e coletado dentro de cada coletor de drenagem (6) ao cárter. Para permitir uma máxima eficiência de sepração do óleo contido no fluxo de gases de expansão que atravessa a cãmara de sepração (3), a câmara mencionada não possui diafragmas colocados transversalmente em relação à direção longitudinal do dispositivo separador, possui uma ou mais paredes (10) colocadas paralelas á direção longitudinal do dispositivo separador, de forma que as gotas de óleo contidas no fluxo de gás se separam devido a um fenômeno de adesão às paredes longitudinais anteriormente mencionadas. As paredes mencionadas podem, por exemplo, ser definidas por uma única folha, por exemplo, na forma de uma malha dobrada em forma de fole.

Description

“DISPOSITIVO SEPARADOR PARA UTILIZAÇÃO EM UM SISTEMA DE RECICLO DE GASES DE EXPANSÃO DE UM MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA” Campo da invenção A presente invenção se refere a um dispositivo separador para um sistema de reciclo de gases de expansão de um motor de combustão interna. Em particular, a invenção se refere a um dispositivo separador do tipo compreendendo: - um invólucro alongado definindo uma câmara de separação e possuindo uma primeira extremidade com uma entrada para comunicação com o cárter, uma segunda extremidade com uma saída para comunicação com o sistema de admissão do motor, e uma parede inferior com pelo menos um coletor para drenar o líquido separado na câmara de separação, para o retorno do líquido separado ao cárter; - primeiro meio de abertura/ fechamento associado à entrada mencionada e configurado para abrir quando uma sobrepressão exercida no cárter possui um dado valor em relação à pressão na câmara de separação e para manter-se, ao contrário, fechado quando uma pressão negativa é exercida no cárter em relação à câmara de separação; e - segundo meio de abertura/ fechamento associado ao pelo menos um coletor para drenagem e configurado para fechar apenas quando uma sobrepressão exercida no cárter possui um dado valor em relação à pressão na câmara de separação e para manter-se aberto quando uma pressão negativa é exercida no cárter em relação à câmara de separação.

Um dispositivo separador do tipo ao qual se fez referência acima é descrito e ilustrado no documento No. EP 2 390 477 A1, depositado no nome do mesmo presente requerente.

Problema técnico geral Nos motores de combustão interna, os gases de expansão que escoam através da folga entre pistões e cilindros do motor passam da câmara de combustão ao cárter. Eles devem ser recirculados no sistema de admissão do motor. Os gases de expansão mencionados contém óleo tanto na forma de vapor quanto na forma de gotículas. Antes de recircular os gases de expansão, é necessário separar o óleo contido neles. Consequentemente, a tarefa dos dispositivos separadores do tipo previamente mencionado é permitir a circulação dos gases de expansão no circuito de admissão do motor, e ao mesmo tempo impedir que partículas líquidas entrem no circuito de admissão do motor.

Em motores com um número de cilindros, por exemplo, três ou quatro cilindros, a pressão no cárter se mantém aproximadamente constante durante uma volta do eixo do motor enquanto o volume do cárter se mantém aproximadamente constante. Por exemplo, no caso de um motor de quatro cilindros, enquanto dois pistões sobem em direção ao ponto morto superior, os outros dois pistões descem em direção ao ponto morto inferior. Em motores deste tipo, pela conexão do cárter, através de válvulas reguladoras de pressão, a um ambiente, em média, à pressão negativa (tipicamente o coletor de admissão), uma condição permanente de pressão negativa é garantida.

Alternativamente, em motores de um cilindro ou motores de dois cilindros onde as fases dos dois pistões são 360° de diferença, i.e., com os dois pistões se movendo simultaneamente em direção ao ponto morto superior e em direção ao ponto morto inferior, a solução de colocar o cárter em pressão negativa conectando-o a uma fonte de pressão negativa através de válvulas reguladoras não é possível. De fato, neste caso a pressão instantânea no cárter é marcadamente variável, dada a variação de volume considerável que ocorre em uma volta do eixo do motor. Em consequência, a separação da parte do óleo presente nos gases de expansão é problemática, dado o fluxo alternado que é obtido no dispositivo separador.

Estado da arte anterior O problema anteriormente mencionado foi solucionado com o dispositivo consistindo no objeto do documento No. EP 2 390 477 A1 mencionado acima. O dispositivo conhecido mencionado é capaz de explorar o deslocamento em concordância dos pistões de um motor de dois cilindros para garantir uma condição correta de pressão negativa no cárter, além de uma ação efetiva de separação e uma subsequente drenagem do óleo separado para retorná-lo ao circuito lubrificante. A operação do dispositivo separador mencionado é garantida pela adoção de uma válvula de única direção na abertura do dispositivo anteriormente mencionado e de válvulas de abertura/ fechamento do tipo guarda-chuva, conectadas aos coletores para drenagem do óleo separado. Ambas a abertura da válvula direcional e abertura das válvulas de abertura/ fechamento dos coletores de drenagem são reguladas pelas condições de pressão/ pressão negativa que são exercidas no cárter. A válvula de única direção na abertura do dispositivo separador é constituída de uma aba de metal que sofre deformação de flexão para uma configuração de abertura quando uma sobrepressão possuindo um dado valor em relação à pressão dentro da câmara de separação é exercida no cárter, com a aba mencionada permanecendo, ao contrário, em uma configuração de fechamento quando o cárter está em uma pressão negativa em relação à câmara de separação. A válvula de membrana associada a cada coletor de drenagem é configurada para sofrer deformação para uma configuração de fechamento do coletor respectivo quando o cárter está em sobrepressão em relação à câmara de separação, enquanto a membrana mencionada permanece em uma configuração de abertura quando o cárter está em uma pressão negativa em relação à câmara de separação.

Em um motor de um cilindro, ou em um motor de dois cilindros com pistões possuindo movimento concordante, quando os pistões se movem em direção ao ponto morto inferior, eles causam uma redução no volume disponível no cárter e um consequente aumento na pressão do cárter. Neste caso, no dispositivo conhecido anteriormente mencionado, a válvula de única direção na abertura do dispositivo separador abre e permite^ o fluxo de gases de expansão no separador, enquanto as válvulas de membrana associadas aos coletores para drenar o óleo estão em sua configuração de fechamento. Quando o movimento dos pistões é revertido e os pistões se movem para o ponto morto superior, a pressão no cárter diminui, a válvula na abertura do dispositivo separador se fecha, garantindo a condição de pressão negativa no cárter. Ao mesmo tempo, as válvulas de membrana dos coletores de drenagem se abrem, permitindo o retorno de um fluxo de ar do sistema de admissão do motor para a câmara de separação e dali para o cárter, com o fluxo de ar mencionado sendo então útil para descarregar o óleo que se depositou nos coletores de drenagem de novo no cárter e no circuito de lubrificação do motor.

Mais uma vez, no caso do dispositivo conhecido anteriormente mencionado, pra garantir uma pressão média de sinal negativo ao longo do ciclo do motor, é necessário dimensionar adequadamente o diâmetro dos coletores de drenagem de forma que os coletores mencionados definam uma área de passagem de dimensões muito menores do que a área de passagem na entrada do dispositivo separador.

Mais uma vez, no caso do dispositivo separador conhecido anteriormente mencionado, a função de separação é garantida pela presença na câmara de separação de uma série de diafragmas arranjados transversalmente em relação à direção longitudinal da câmara de separação. Além disso, a abertura do dispositivo separador é formada de tal maneira que o fluxo entrante, constituído por mistura de gás/óleo, é orientado para bater em uma primeira partição, favorecendo uma primeira separação da parte líquida. Os coletores de drenagem são colocados em posições correspondentes às partições anteriormente mencionadas para coletar as gotículas de óleo que param nas partições e escorrem nelas. Além disso, mais uma vez no caso do dispositivo conhecido anteriormente mencionado, a conformação e posição das partições criam uma espécie de labirinto, por onde a mistura gás/óleo é forçada a passar. Presente em uma posição correspondendo a cada coletor de drenagem está uma válvula de membrana para garantir a drenagem do óleo que se acumulou. O dispositivo conhecido mencionado anteriormente é consequentemente baseado no princípio de separação por impacto. Ele garante uma boa eficiência de separação do óleo dos gases de expansão em quase todas as condições de operação do motor. A eficiência da separação pode ser avaliada medindo-se a quantidade de óleo que o separador não consegue reter no motor e que circula em direção ao circuito de admissão, junto com os gases de expansão.

Desvantagens do estado da arte anterior Existem, no entanto, dados pontos da operação do motor onde altas taxas de gases de expansão escoam entre pistões e revestimentos de cilindro. Estas altas taxas de gases de expansão podem tornar a operação do dispositivo separador critica. Os pontos da operação mencionados são tipicamente caracterizados por altos níveis de RPM do motor associados com baixas cargas. As manobras típicas para o motor estar nas condições críticas mencionadas podem ser bastante comuns na direção de um veículo por um usuário padrão, por exemplo, durante a mudança de marcha em alta RPM.

Para medir a eficiência da separação do dispositivo conhecido descrito acima, o presente requerente utilizou um teste consistindo em causar a liquidação da possível quantidade de óleo presente nos gases de expansão que deixam o dispositivo separador na direção da abertura do motor. A medição mencionada é obtida com a adoção de um dispositivo separador ciclone colocado na saída do dispositivo separador e conectado a um Container. O teste consiste em manter o motor continuamente em um ponto operacional caracterizado por uma dada RPM do motor e carga. Nas condições mencionadas, a quantidade de óleo separado é medida no Container anteriormente mencionado durante a operação estacionária do motor por uma hora. Os pontos de teste são escolhidos entre os potencial mente mais críticos para a operação do separador, ambos por causa das altas taxas de fluxo dos gases de expansão produzidos pelo motor e por causa dos valores de pressão no cárter do motor, como já mencionado anteriormente.

Durante os testes de bancada do motor com o dispositivo separador conhecido, nas condições de operação do motor descritas acima, grandes quantidades de óleo no fluxo de gás entrando no circuito de admissão foram detectadas, que evidentemente não foram retidas pelo dispositivo separador (até 150 vezes maior do que o limite máximo desejado). É considerado que a criticidade mencionada da operação do dispositivo separador conhecido é basicamente ligada às altas taxas de fluxo instantâneas de vapores de expansão: a presença dos diafragmas no dispositivo separador que criam o caminho em labirinto anteriormente mencionado causa reduções marcantes na seção de passagem para os gases. Em altas taxas de fluxo do gás, áreas reduzidas de passagem ocasionam altas velocidades dos gases e consequente começo de um regime turbulento dentro do dispositivo separador. A turbulência mencionada causa uma retenção problemática da parte líquida da mistura, já que facilita o arrastamento das gotas de liquido pelos vapores de expansão deixando o dispositivo separador.

Obieto da invenção O objetivo da presente invenção é melhorar o dispositivo conhecido descrito acima através da resolução dos problemas mencionados.

Em particular, um objeto da invenção é prover um dispositivo separador do tipo ao qual se fez referência no início da presente descrição que irá evitar altas velocidades de fluxo dos gases no dispositivo separador em qualquer condição de operação do motor e irá explorar um modo novo e mais eficiente de separação do óleo contido na mistura.

Resumo da Invenção Com o objetivo de atingir o objetivo acima, o objeto da invenção é um dispositivo separador, que apresenta todas as características às quais foram feitas referências no início da presente descrição e é, além disso, caracterizado pelo fato de que a câmara de separação mencionada não possui diafragmas dispostos transversalmente em relação à direção longitudinal do dispositivo separador, e pelo fato de que na câmara de separação está pelo menos uma parede interna colocada aproximadamente paralela à direção longitudinal do dispositivo separador de uma forma que os gases de expansão escoam longitudinalmente na câmara de separação da entrada situada na primeira extremidade até a saída situada na segunda extremidade, batendo na pelo menos uma parede interna longitudinal mencionada de forma que as partículas de liquido contidas no fluxo de gás tendem a ser retidas devido à adesão na pelo menos uma parede longitudinal mencionada e então coletadas por gravidade no pelo menos um coletor de drenagem mencionado. A pelo menos uma parede longitudinal anteriormente mencionada pode ser feita de material metálico ou de um material plástico adequado. Em uma forma de implantação, ela é constituída por uma malha.

Mais uma vez no caso da forma de implantação preferencial da invenção, um número de paredes longitudinais é colocado aproximadamente paralelo à direção longitudinal da câmara de separação e a certa distância uma parede da outra. Em uma forma de implantação, as paredes longitudinais anteriormente mencionadas são definidas por uma única folha dobrada em forma de fole, por exemplo, na forma de uma malha metálica ou plástica.

Graças às características anteriormente mencionadas, o dispositivo separador de acordo com a invenção permite uma eficiência excelente de separação da fase líquida dos gases a serem obtidos e ao mesmo tempo também garante um mínimo impacto em termos de modificações comparado com o dispositivo separador conhecido descrito acima.

Breve descricão das figuras Outras características e vantagens da invenção irão aparecer na descrição a seguir com referência às figuras em anexo, que são fornecidas puramente como exemplo não iimitativo e nas quais: - A figura 1 é uma vista em perspectiva do dispositivo separador conhecido do documento No. EP 2 390 477 A1; - As figuras 2 e 3 são vistas de seções transversais do dispositivo conhecido da figura 1, em duas condições diferentes de operação; - A figura 4 é uma vista em perspectiva seccionada de uma forma de implantação do dispositivo de acordo com a invenção, na condição em que ele é montado em um motor; - A figura 5 é uma vista em perspectiva ilustrando um componente do dispositivo separador de acordo com a invenção anteriormente à sua instalação no dispositivo separador; - A figura 6 é uma vista de seção transversal esquemática do dispositivo separador de acordo com a invenção; e - A figura 7 é uma vista de seção transversal esquemática de acordo com a linha VII-VII da figura 6.

Descrição das formas de implantação preferenciais Com referência às figuras 1-3, o número 1 designa como um todo um dispositivo separador do tipo conhecido do documento No. EP 2 390 477 A1, feito para ser instalado em um motor de combustão interna de dois cilindros, englobado no revestimento do tucho de válvula do motor. A descrição do dispositivo conhecido mencionado é útil para o propósito de um melhor entendimento da invenção.

Com referência também às figuras 2 e 3, o dispositivo separador 1 de acordo com o estado da arte anterior compreende um invólucro feito de material metálico ou plástico 2 de uma forma alongada, definindo dentro dele uma câmara de separação 3, com uma primeira extremidade possuindo uma entrada 4, comunicando com o cárter, e uma segunda extremidade possuindo uma saída 5 que é conectada com o coletor de admissão do motor através de um duto de qualquer tipo conhecido (não ilustrado). Colocados em uma posição correspondente à parede inferior do invólucro 2 estão dois coletores de drenagem 6 para a coleta do óleo que é separado dos gases de expansão na câmara de separação 3 e que é então retornado ao cárter. Cada coletor de drenagem 6 possui uma parede inferior com buracos 6a para comunicação com o cárter.

Colocado em uma posição correspondente à entrada 4 está uma válvula de única direção com um elemento de abertura/ fechamento 7 na forma de uma aba metálica, fixado em uma extremidade em 8 ao invólucro 2 do dispositivo. A aba 7 possui uma configuração não deformada de repouso, onde ela fecha a abertura 4 (figura 3), enquanto ela sofre deformação de flexão, permitindo a entrada dos gases do cárter na câmara de separação 3 (figura 2) quando uma sobrepressão é exercida no cárter em relação à câmara de separação 3.

Colocada em uma posição correspondente à parede inferior de cada coletor de drenagem 6 está um elemento de membrana de abertura/ fechamento 6b em forma de T colocado de cabeça para baixo ou de um guarda-chuva colocado de cabeça para baixo, com uma haste central de suporte sustentada pela parede inferior do coletor respectivo. Quando uma sobrepressão é exercida no cárter em relação à câmara de separação 3 (figura 2), os elementos de membrana de abertura/ fechamento 6b são deformados em uma >nfiguração na qual eles fecham a passagem através dos buracos 6a. Ao contrário, quando na pressão negativa é exercida no cárter, os elementos de membrana de abertura/ chamento 6b mantêm-se em uma condição não deformada de repouso, em que a >municação através dos buracos 6a está aberta. A operação do dispositivo conhecido ilustrado nas figuras 1-3 é descrita a seguir.

No passo em que os dois pistões do motor de dois cilindros se movem em jncordância em direção ao ponto morto inferior, o cárter sofre sobrepressão de forma que > gases de expansão presentes ali são empurrados para a câmara de separação 3 e a ravessam longitudinalmente até que saem através da saída 5 e retornam ao circuito de Imissão do motor. Ao atravessarem a câmara de separação 3, os gases de expansão atem contra uma série de diafragmas 9, colocados transversalmente em relação à direção ngitudinal do dispositivo separador 1, de uma forma que as gotículas de óleo presentes no jxo de gás tendem a permanecer contra as paredes mencionadas e a escorrerem por ravidade em direção ao fundo do invólucro, onde são coletados pelos coletores de renagem 6.

No passo em que os dois pistões do motor se movem em direção ao ponto morto jperior, uma pressão negativa é criada dentro do cárter de forma que a válvula 7 se fecha os elementos de membrana de abertura/ fechamento 6b vão para a configuração de bertura (figura 3). Em consequência, no passo mencionado o óleo que foi previamente oletado no fundo de cada coletor de drenagem 6 pode retornar para o cárter, passando elos buracos 6a. O fenômeno mencionado é favorecido pelo fato de que a pressão egativa no cárter leva a um fluxo de ar do sistema de admissão do motor para a câmara de eparação 3 e os coletores 6, como indicado pelas setas na figura 3.

Como também já foi clarificado, o dispositivo conhecido anteriormente mencionado presenta a desvantagem de que em certos níveis de RPM do motor a restrição de seção de assagem causada pela presença de diafragmas 9 na câmara de separação 3 determina m fluxo com velocidade excessiva dos gases de expansão, com consequente separação ísuficiente do óleo contido no fluxo mencionado.

Com o objetivo de solucionar o problema mencionado, o dispositivo separador de cordo com a presente invenção introduz algumas modificações importantes comparado om o dispositivo conhecido, que são ilustradas esquematicamente nas figuras 6 e 7. Nas guras mencionadas, assim como na figura 4, as partes em comum com o dispositivo onhecido ilustrado nas figuras 1-3 são designados pelos mesmos números de referência.

Com referência às figuras 6 e 7, a principal diferença entre o dispositivo de acordo ;om a invenção e o dispositivo conhecido descrito acima está no fato de que, no dispositivo le acordo com a invenção, a câmara de separação 3 não possui diafragmas colocados ransversalmente em relação à direção longitudinal do dispositivo separador e possui, ao invés disso, uma ou mais paredes internas 10 colocadas aproximadamente paralelas à direção longitudinal do dispositivo separador. As figuras 6 e 7 se referem ao caso de sete paredes mutuamente paralelas colocadas a uma distância uma da outra, cõntidãsem planos paralelos à direção longitudinal do dispositivo e, no caso deste exemplo, também ortogonais às paredes inferior e superior do invólucro 2.

Graças ao arranjo mencionado, não é criada uma redução da seção de passagem na câmara de separação 3 que possa causar uma velocidade excessiva do fluxo de gases de expansão nas condições críticas de operação do motor que foram descritas acima. Neste caso, no entanto, a separação das gotas de óleo contidas na mistura acontece, não em consequência de um impacto das partículas contra diafragmas dentro da câmara de separação, mas em consequência de um fenômeno de adesão das gotículas de óleo às paredes longitudinais anteriormente mencionadas, enquanto os gases fluem paralelos às paredes mencionadas, passando por suas superfícies. Para o resto, a operação do dispositivo de acordo com a invenção se mantém idêntica àquela do dispositivo conhecido, sem que isso afete todas as características que foram descritas acima com referência à entrada 4, à válvula 7, aos coletores de drenagem 6, e aos elementos de membrana de abertura/ fechamento 6b. É possível, claramente, colocar na abertura 4 uma válvula de abertura/ fechamento possuindo qualquer outra configuração de um tipo conhecido, assim como os coletores de drenagem 6 e os elementos de membrana de abertura/ fechamento correspondentes 6b podem possuir qualquer outra configuração de um tipo conhecido. A figura 6 mostra esquematicamente o passo em que o cárter está em sobrepressão de forma que os elementos de membrana de abertura/ fechamento 6b estão em sua configuração de fechamento, enquanto a válvula 7 sofre deformação de flexão para permitir a entrada do fluxo dos gases de expansão, com consequente separação das gotas de óleo D por causa de um fenômeno de adesão às superfícies das paredes longitudinais 10.

Claramente, o material constituindo as paredes 10 pode ser qualquer um, e em particular pode ser material metálico ou plástico. Um exemplo de implantação prevê que uma ou mais paredes 10 sejam constituídas por uma malha, cuja configuração (diâmetro dos fios da malha, dimensões das aberturas da malha) é escolhida com o uso de testes para maximizar o efeito de separação das gotas de óleo. A figura 4 é uma vista em perspectiva que se refere ao caso onde todas as paredes longitudinais 10 são definidas por uma única folha 11 dobrada em forma de fole. A figura 4 mostra a folha mencionada colocada dentro do invólucro 2, por sua vez englobado no revestimento de tucho de válvula 12 do motor. A figura 5 mostra uma forma de implantação em que a folha 11 está na forma de uma malha. Claramente, no caso onde as paredes longitudinais 10 são constituídas por uma única folha 11 dobrada em forma de fole, cada uma das paredes mencionadas é sempre paralela à direção longitudinal do dispositivo separador, mas não é ortogonal às paredes superior e inferior do invólucro do dispositivo separador. Como pode ser visto, a folha dobrada em forma de fole 11 pode ser simplesmente montada dentro da câmara de separação 3 na medida em que, como resultado de sua própria elasticidade, ela é mantida em posição entre as paredes da câmara mencionada já que, na condição não deformada, a folha dobrada 11 ocupa um espaço maior do que o disponível na câmara 3.

Para avaliar a melhora da eficiência de separação do dispositivo de acordo com a invenção, o requerente presente conduziu testes de acordo com o mesmo procedimento que foi descrito acima em relação ao estado da arte anterior, em particular para condições de operação do motor que eram críticas para o dispositivo conhecido. Os resultados obtidos com o dispositivo conhecido e com o dispositivo de acordo com a invenção foram comparados. Da comparação mencionada, mostrou-se que a adoção do dispositivo de acordo com a invenção, acima de tudo nas condições críticas de operação mencionadas acima, melhora a eficiência de separação em aproximadamente 10 vezes. Além disso, a partir dos testes anteriormente mencionados mostrou-se que a pequena redução da seção de passagem devido à presença das paredes longitudinais anteriormente mencionadas na câmara de separação não leva a uma maior dificuldade de evacuação dos gases de expansão do cárter e não leva a nenhum aumento considerável na pressão no cárter.

Finalmente, foi descoberto que durante a operação do dispositivo conhecido, o fluxo de gases na câmara de separação gera ruído, que é amplificado pelas frequências de cavidade da câmara de separação. A adoção das paredes longitudinais no dispositivo de acordo com a invenção, e a consequente eliminação dos diafragmas transversais dispostos no dispositivo conhecido, permite a modificação das frequências típicas anteriormente mencionadas com uma redução substancial do ruído.

Claramente, sem prejudicar o princípio da invenção, os detalhes de construção e as formas de implantação podem variar amplamente em relação ao que está descrito e ilustrado aqui puramente a título de exemplo, sem que assim se afaste do escopo da presente invenção.

Claims (11)

1. Dispositivo separador para um sistema de recirculação de gases de expansão de um motor de combustão interna, compreendendo: - um invólucro alongado (2) definindo uma câmara de separação (3) e possuindo uma primeira extremidade com uma entrada (4) para comunicação com o cárter, uma segunda extremidade com uma saída (5) para comunicação com o sistema de admissão do motor, e uma parede de fundo com pelo menos um coletor (6) para drenar o líquido separado na câmara de separação (3), para o retorno do líquido separado ao cárter; - primeiro meio de abertura/ fechamento (7) associado à entrada (4) mencionada e configurado para abrir quando uma sobrepressão exercida no cárter possui um dado valor em relação à pressão na câmara de separação (3) e para manter-se, ao contrário, fechado quando uma pressão negativa é exercida no cárter em relação à câmara de separação (3); e - segundo meio de abertura/ fechamento (6b) associado ao pelo menos um coletor de drenagem (6) mencionado e configurado para fechar apenas quando uma sobrepressão exercida no cárter possui um dado valor em relação à pressão na câmara de separação (3) e para manter-se aberto quando uma pressão negativa é exercida no cárter em relação à câmara de separação (3), caracterizado pelo fato de que a câmara de separação (3) não possui diafragmas colocados transversalmente em relação à direção longitudinal do dispositivo separador, e em que provida na câmara de separação (3) está pelo menos uma parede interna (10) colocada aproximadamente paralela à direção longitudinal do dispositivo separador, de forma que os gases de expansão fluem longitudinalmente dentro da câmara de separação (3) da abertura (4) situada na primeira extremidade para a saída (5) situada na segunda extremidade, batendo na pelo menos uma parede interna longitudinal (10) mencionada, de forma que as partículas de líquido (D) contidas no fluxo de gás tendem a parar devido à adesão à pelo menos uma parede longitudinal (10) mencionada e então coletadas por gravidade por pelo menos um coletor de drenagem (6) mencionado.

2. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma parede longitudinal (10) mencionada é feita de material metálico.

3. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma parede longitudinal (10) mencionada é feita de material plástico.

4. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1 ou a reivindicação 3, caracterizado pelo fato de que a pelo menos uma parede longitudinal (10) mencionada é constituída de uma malha.

5. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que um certo número de paredes longitudinais (10) é fornecido substancialmente paralelas à direção longitudinal da câmara de separação (3).

6. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que as paredes longitudinais (10) mencionadas são definidas por uma única folha (11) dobrada em forma de fole.

7. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que a folha (11) mencionada dobrada em forma de fole é constituída por uma malha.

8. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o primeiro meio de abertura/ fechamento (7) associado à entrada (4) mencionada é constituído por um elemento de abertura/ fechamento com aba flexível (7).

9. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o segundos meio de abertura/ fechamento associado ao pelo menos um coletor de drenagem (6) é constituído por um elemento de membrana de abertura/ fechamento (6b).

10. Dispositivo separador de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a área total da seção de passagem definida por pelo menos um coletor de drenagem (6) é consideravelmente menor do que a área da seção de passagem pela entrada (4) mencionada.

11. Motor de combustão interna compreendendo um único cilindro ou dois cilindros possuindo pistões que se movem em concordância em direção ao ponto morto superior e em direção ao ponto morto inferior para gerar uma oscilação de pressão no cárter, caracterizado pelo fato de que o motor mencionado possui um dispositivo separador do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 10.