BR102012026639B1

BR102012026639B1 - porta corrediça com sistema de deslizamento reversível

Info

Publication number: BR102012026639B1
Application number: BR102012026639-3A
Authority: BR
Inventors: Luigi Canova
Original assignee: M.T.H. S.R.L.
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2012-10-17
Publication date: 2020-12-08
Also published as: ES2562823T3; EP2584131B1; ITTO20110952A1; RU2012143612A; BR102012026639A2; EP2584131A1; RU2606094C2

Abstract

PORTA CORREDIÇA COM SISTEMA DE DESLIZAMENTO REVERSÍVEL A porta (10) compreendendo uma folha (12) e um sistema de deslizamento horizontal (18) disposto para guiar a folha (12) no movimento de abertura/fechamento ao longo de uma direção longitudinal (F). O sistema de deslizamento (18) compreende um trilho (24, 26) e um par de rampas (44, 46). A folha (12) é dotada de dois roletes (20) por meio dos quais é suspensa no sistema de deslizamento (18). Os roletes (20) estão em contato com respectivas superfícies de rolamento (32, 34) do trilho (24, 26) para rolar ao longo dessas superfícies durante o movimento de abertura/fechamento da porta. O sistema de deslizamento (18) compreende ainda um par de rampas (44, 46), cada uma das quais forma um trilho de rolamento (48, 50) disposto para cooperar com um rolete respectivo (20) para fazer com que o rolete (2) e consequentemente a folha (12), se mova tanto para baixo como em direção ao interior da porta em uma direção perpendicular ao plano da folha (12). O trilho (24, 26) compreende uma primeira porção de trilho (24) e uma segunda porção de trilho (26), cada uma das quais forma uma superfície de rolamento superior (32) e uma superfície de rolamento inferior (34). As duas porções de trilho (24, 26) têm uma seção transversal idêntica de formato simétrico com relação a um plano de simetria horizontal. As duas rampas (...).

Description

[001] A presente invenção refere-se em geral a uma porta corrediça, e mais especi-ficamente a uma porta corrediça para salas frias (também mencionada como porta corrediça de refrigeração), tendo as características expostas no preâmbulo da reivindicação independente 1 em anexo.

[002] Uma porta corrediça do mesmo tipo da identificada acima é conhecido do do-cumento EP 0816 615.

[003] Como sabido, portas corrediças de refrigeração compreendem uma folha, cuja altura e largura podem atingir tipicamente alguns metros (por exemplo, até 4 metros), e um sistema de deslizamento adaptado para guiar a folha na direção de abertura/fechamento da porta (a seguir mencionado também como direção longitudinal). O sistema de deslizamento compreende tipicamente um trilho horizontal, ao longo qual a folha é guiada por meio de dois roletes que são suportados de forma inativa em corpos de suporte respectivos fixos na borda superior da folha, nas extremidades longitudinais opostas dessa última. A folha é desse modo suspensa no trilho por meio de dois roletes e esses últimos estão em contato com uma superfície de rolamento do trilho como resultado do próprio peso da folha. O movimento de deslizamento da folha na direção longitudinal pode ser acionado pela mão ou por meio de um mecanismo de acionamento especial compreendendo, por exemplo, um motor elétrico e um dispositivo de transmissão de correia-dente. O trilho, cujo comprimento é pelo menos duas vezes a largura da folha, é tipicamente formado por uma ou mais peças de alumínio ou aço e é tipicamente fechado em seu lado superior por um elemento de cobertura tendo a função de reter os roletes em seu lado superior de modo a evitar que os mesmos desengatem do trilho. Elementos de limite de deslocamento respectivos são tipicamente fornecidos nas extremidades opostas do trilho para limitar o deslocamento longitudinal dos roletes, e consequentemente da folha, ao longo do trilho, tanto na direção de abertura como na direção de fechamento da porta. Um par de denominadas rampas, cada uma das quais forma uma trilha de rolamento disposta para cooperar com um rolete respectivo da folha, também é montado no trilho. As rampas são posicionadas ao longo do trilho de modo que os roletes da folha rolem sobre as mesmas na fase final do movimento de fechamento da porta. Além disso, as trilhas de rolamento das rampas são adequadamente moldadas para fazer com que os roletes, e consequentemente a folha, quando os roletes rolam ao longo das mesmas, se movam tanto para baixo como em direção ao interior da porta em uma direção perpendicular ao plano da folha, e então causar compressão das vedações de material elas- tomérico disposto ao longo do perímetro da folha.

[004] Uma primeira desvantagem dos sistemas de deslizamento conhecidos para portas corrediças é que não são reversíveis, isto é, não são capazes de trabalhar tanto com portas do lado esquerdo como com portas do lado direito. Para converter uma porta de um tipo em uma porta do outro tipo, portanto é necessário substituir alguns dos componentes do sistema de deslizamento da porta, em particular, o trilho com suas rampas. Uma desvantagem adicional dos sistemas de deslizamento conhecidos para portas corrediças é representada no caso de um trilho que é feito em uma peça única e cujo comprimento é, portanto, pelo menos duas vezes a largura da folha, pelo tamanho grande do trilho e consequentemente pelas dificuldades de manipulação e transporte que são inevitavelmente associadas devido a tal tamanho grande.

[005] É um objetivo da presente invenção fornecer uma porta corrediça com um sistema de deslizamento que é totalmente reversível, isto é, que possa ser utilizado tanto com portas do lado esquerdo como com portas do lado direito.

[006] Um objetivo adicional da presente invenção é fornecer uma porta corrediça que seja capaz de evitar que a folha desengate do trilho sem necessidade de utilizar componentes diferentes do próprio trilho.

[007] É ainda um objetivo adicional da presente invenção fornecer uma porta corre-diçacujo sistema de deslizamento é feito de componentes de tamanho pequeno, que possa ser manipulado e transportado mais facilmente do que com a técnica anterior.

[008] Esses e outros objetivos são totalmente obtidos de acordo com a presente in- venção em virtude de uma porta corrediça tendo as características expostas na porção de caracterização da reivindicação independente 1.

[009] Características vantajosas adicionais da invenção são expostas nas reivindicações dependentes, cujo teor deve ser destinado a formar uma parte integral e de integração da seguinte descrição.

[010] Em resumo, a invenção se baseia na idéia de fornecer uma porta corrediça do tipo mencionado acima, em que o trilho compreende uma primeira porção de trilho e uma segunda porção de trilho, cada uma das quais forma uma superfície de rolamento superior e uma superfície de rolamento inferior, em que as primeira e segunda porções de trilho têm uma seção transversal idêntica de formato simétrico com relação a um plano de simetria horizontal, em que as duas rampas são feitas como componentes separados com relação às duas porções de trilho e são idênticas entre si, em que as duas rampas têm uma configuração simétrica com relação ao plano de simetria acima mencionado, e em que uma rampa é montada entre as duas porções de trilho enquanto a outra rampa é montada na extremidade de qualquer uma das porções de trilho. Em virtude da configuração simétrica das duas porções de trilho e das duas rampas, em virtude do trilho ser dividido em duas porções e em virtude das duas rampas serem feitas por um lado como componentes separados do trilho e por outro lado como componentes idênticos entre si, uma porta do lado esquerdo pode ser convertida em uma porta do lado direito e vice versa utilizando os mesmos componentes do sistema de deslizamento da porta. É na realidade suficiente, para converter um sistema de deslizamento para uma porta do lado direito em um sistema de deslizamento para uma porta do lado esquerdo e vice versa, girar o trilho em 180 graus, sem necessidade de desmontar o trilho e substituir os componentes do trilho.

[011] Preferivelmente as superfícies de rolamento superior e inferior das duas porções de trilho são superfícies convexas e as superfícies de rolamento dos roletes são superfícies côncavas, e, além disso, as superfícies de rolamento das duas porções de trilho e dos roletes são moldadas de tal modo a evitar movimentos dos roletes com relação às duas por- ções de trilho em uma direção horizontal transversal (em que a expressão “direção transversal” se refere a uma direção perpendicular à direção longitudinal). A função de evitar que a folha role sobre e desengate do trilho é desse modo assegurada sem ter de utilizar outros componentes do que o trilho e os roletes.

[012] Preferivelmente, as duas porções de trilho têm o mesmo comprimento, pelo que são totalmente intercambiáveis entre si e podem desse modo ajudar a reduzir o número total de componentes da porta.

[013] Preferivelmente, cada rampa é feita de modo a formar uma superfície de limite de deslocamento configurada para cooperar, no que se refere à rampa montada entre as duas porções de trilho, com qualquer um dos roletes da folha para limitar o deslocamento da folha durante abertura.

[014] Preferivelmente a porta compreende ainda primeiro e segundo elementos de cobertura associados cada a uma porção de trilho respectiva, o comprimento total desses elementos de cobertura sendo substancialmente igual ao comprimento total do trilho.

[015] Preferivelmente, cada elemento de cobertura é articulado com uma porção de trilho respectiva de modo a ser giratório em torno de um eixo geométrico de rotação orientado paralelo ao eixo geométrico longitudinal entre uma posição fechada, na qual cobre a porção de trilho respectiva, e uma posição aberta, na qual dá acesso à porção de trilho respectiva e aos roletes, por exemplo, para fins de inspeção e/ou manutenção.

[016] Preferivelmente, as duas porções de trilho são formadas cada por uma única peça de alumínio ou aço.

[017] Preferivelmente, as duas rampas são componentes feitos de material plástico.

[018] Características e vantagens adicionais da invenção serão evidentes a partir da seguinte descrição detalhada, dada puramente como exemplo não limitador com referência aos desenhos apensos, onde: A figura 1 é uma vista em perspectiva de uma porta corrediça de refrigeração de acordo com uma modalidade preferida da presente invenção, na qual a porta é configurada como uma porta do lado esquerdo e é mostrada em uma posição parcialmente aberta; As figuras 2, 3 e 4 são uma vista em elevação frontal, uma vista em elevação lateral e uma vista plana, respectivamente, da porta corrediça da figura 1, na qual a porta é configurada como uma porta do lado direito e é mostrada em uma posição fechada; A figura 5 é uma vista em perspectiva do sistema de deslizamento da porta corrediça da figura 1; As figuras 6a e 6b são vistas em perspectiva mostrando em detalhe as duas rampas da porta corrediça da figura 1; A figura 7 é uma vista esquemática mostrando a seção transversal de um rolete e de uma porção de trilho da porta corrediça da figura 1; e As figuras 8a e 8b são vistas em perspectiva que mostram em detalhe um elemento de cobertura da porta corrediça da figura 1 na posição fechada e na posição aberta, respectivamente.

[019] Com referência primeiramente às figuras 1 a 4, uma porta corrediça, destinada em particular para uso como uma porta de refrigeração, é genericamente indicada 10. A porta corrediça 10 compreende uma folha 12 de formato retangular tendo um par de bordas horizontais 14, a saber, uma borda horizontal superior e uma borda horizontal inferior, res-pectivamente, e um par de bordas verticais laterais 16, e um sistema de deslizamento 18 adaptado para guiar a folha 12 na direção de abertura/fechamento da porta, ou direção longitudinal, indicado por seta dupla F. o sistema de deslizamento 18 compreende um trilho estendendo horizontalmente sobre a folha 12. Um par de roletes 20 é sustentado de forma inativa em torno de eixos geométricos de rotação, respectivos, x, que são orientados horizontalmente e perpendiculares à folha 12, em corpos de suporte respectivos 22 fixos na folha 12 em dois vértices superiores da mesma, pelo que a folha 12 é suspensa no sistema de deslizamento 18 através de roletes 20.

[020] O trilho do sistema de deslizamento 18 é dividido em duas porções, indicadas 24 e 26, respectivamente, que têm a mesma seção transversal. Como mostrado na figura 7, a seção transversal das duas porções de trilho 24 e 26 é simétrica com relação a um plano de simetria horizontal coincidindo com o plano que passa através dos eixos geométricos de rotação x dos roletes 20 (como é evidente a partir da figura 7). Mais especificamente, as duas porções de trilho 24 e 26 formam cada um par de trilhas de rolamento 28 e 30, a saber, uma trilha de rolamento superior e uma trilha de rolamento inferior, respectivamente, que definem superfícies de rolamento respectivas 32 e 34 moldadas como superfícies convexas. Cada rolete 20 tem um entalhe circunferencial 36 definindo uma superfície de rolamento côncavo 38. Como é evidente a partir da figura 7, o entalhe circunferencial 36 de cada rolete 20 engata com ambas as trilhas de rolamento 28 e 30 da porção de trilho 24 ou 26 ao longo da qual o rolete se move pelo que o rolete 20 não pode fazer translação em uma direção horizontal transversal, isto é, em uma direção paralela a seu próprio eixo geométrico de rotação x, nem girar no plano vertical transversal. Em outras palavras, os roletes 20 são limitados de mover ao longo das porções de trilho respectivas 24 e 26, das quais não podem desengatar. A função de evitar que a folha role sobre e desengate do trilho é desse modo assegurada simplesmente em virtude do formato das duas porções de trilho 24 e 26 e dos roletes 20, sem necessidade de utilizar componentes adicionais. Preferivelmente, as duas porções de trilho 24 e 26 têm o mesmo comprimento, que é aproximadamente igual à largura da folha 12. Preferivelmente, as duas porções de trilho 24 e 26 são formadas cada por uma única peça de alumínio ou aço. Elementos extremos respectivos, ou tampos 40 e 42 são fornecidos nas extremidades das duas porções de trilho 24 e 26 opostas entre si. Os elementos extremos 40 e 42 são feitos como componentes separados com relação às por-ções de trilho 24 e 26. Preferivelmente, os elementos extremos 40 e 42 são feitos de material plástico.

[021] O sistema de deslizamento 18 da porta corrediça 10 compreende ainda um par de rampas 44 e 46 disposto para cooperar com um rolete respectivo 20. As duas rampas 44 e 46 são feitas como componentes separados com relação às duas porções de trilho 24 e 26 e são idênticos entre si. As duas rampas 44 e 46 têm uma configuração simétrica com relação ao plano de simetria acima mencionado e formam ambas um par de trilhas de rolamento 48 e 50, a saber, uma trilha de rolamento superior e uma trilha de rolamento inferior, respectivamente, de modo a permitir a conversão de uma porta do lado esquerdo para uma porta do lado direito e vice versa sem ter de substituir as rampas. As duas rampas 44 e 46 são montadas uma entre as duas porções de trilho 24 e 26 e a outra na extremidade de qualquer das porções de trilho 24 ou 26, pelo que os roletes 20 rolam ao longo das trilhas de rolamento respectivas 48 ou 50 na fase final do movimento de fechamento da porta. Mais especificamente, na modalidade mostrada nas figuras 2 a 4, na qual a porta 10 é configurada como uma porta do lado direito, a rampa 44 é montada na extremidade do lado esquerdo da primeira porção de trilho 24 (porção de trilho do lado esquerdo, olhando na figura 2), enquanto a rampa 46 é montada entre as duas porções de trilho 24 e 26. Na modalidade mostrada nas figuras 1 e 5, na qual a porta 10 é em vez disso configurada como uma porta do lado esquerdo, a rampa 44 é montada entre as duas porções de trilho 24 e 26, enquanto a rampa 46 é montada na extremidade do lado direito da segunda porção de trilho 26 (porção de trilho do lado direito olhando nas figuras 1 e 5). Em um modo conhecido por si, cada das duas trilhas de rolamento 48 e 50 das rampas 44 e 46 é adequadamente moldada de modo a fazer com que, quando um dos dois roletes 20 rola ao longo da mesma, o rolete 20 (e consequentemente a folha 12) se move tanto para baixo como em direção ao interior da porta em uma direção perpendicular ao plano da folha 12, de modo a causar compressão das vedações 52 de material elastomérico disposto ao longo do perímetro da folha 12. Como os elementos extremos 40 e 42, também as rampas 44 e 46 são preferivelmente feitas de material plástico. Além disso, como mostrado nas figuras 6a e 6b, cada rampa 44 e 46 forma um par de formações semelhantes à cúspide 58 que são localizadas em lados opostos com relação ao plano de simetria do sistema de deslizamento 18 e voltadas entre si. A distância entre as formações semelhantes à cúspide 58 de cada rampa 44 e 46 é menor do que o diâmetro dos roletes 20, pelo que cada par de formações semelhantes à cúspide 58 atua como dispositivo de limite de deslocamento para limitar o deslocamento da folha 12 na direção de abertura. Mais especificamente, essa função de limite de deslocamento é realizada pelo par de formações semelhantes à cúspide 58 da rampa 44 ou 46 que é montada entre as duas porções de trilho 24 e 26. Com referência, por exemplo, à figura 2, quando, durante o movimento de abertura da porta, o rolete do lado esquerdo 20 se encosta contra as formações semelhantes à cúspide 58 da rampa 46 montadas entre as duas porções de trilho 24 e 26, um movimento adicional da folha 12 na direção de abertura é evitado. As rampas 44 e 46 atuam, portanto, como dispositivos de limite de deslocamento não somente na direção de fechamento da porta, como também na direção de abertura.

[022] Como é evidente a partir da descrição acima, em virtude do trilho ser dividido nas duas porções de trilho 24 e 26, em virtude da configuração simétrica das duas porções de trilho 24 e 26 e das duas rampas 44 e 46, e em virtude das rampas 44 e 46 serem feitas por um lado como componentes separados com relação às duas porções de trilho 24 e 26 e por outro lado como componentes idênticos entre si, o sistema de deslizamento 18 da porta é totalmente reversível, isto é, é possível converter um sistema de deslizamento para uma porta do lado direito em um sistema de deslizamento para uma porta do lado esquerdo e vice versa utilizando os mesmos componentes. É na realidade suficiente para alterar a configuração do sistema de deslizamento 18 de um sistema de deslizamento para uma porta do lado direito para um sistema de deslizamento para uma porta do lado esquerdo e vice versa, girar o sistema de deslizamento em 180 graus. A esse respeito, a configuração simétrica das duas porções de trilho 24 e 26, e em particular o fato de que cada porção de trilho 24 e 26 têm duas trilhas de rolamento 28 e 30 idênticas entre si, permite utilizar as duas porções de trilho tanto na posição mostrada nos desenhos como em uma posição girada em 180 graus, isto é, com as trilhas de rolamento superiores 28 se tornando as inferiores e com as trilhas de rolamento inferiores 30 se tornando as superiores (figura 7).

[023] Finalmente, como mostrado na figura 3 e nas figuras 8a e 8b, preferivelmente a porta 10 compreende ainda um par de elementos de cobertura 54 e 56 associados as primeira e segunda porções de trilho 24 e 26, respectivamente, o comprimento total desses elementos sendo substancialmente igual ao comprimento do sistema de deslizamento 18. Cada elemento de cobertura 54 e 56 é articulado com uma porção de trilho respectiva 24 e 26 de modo a ser giratório em torno de um eixo geométrico de rotação orientado paralelo ao eixo geométrico longitudinal da porta entre uma posição fechada (figura 8a), na qual cobre a porção de trilho respectivo 24 e 26, e uma posição aberta (figura 8b), na qual dá acesso à respectiva porção de trilho 24 e 26 e aos roletes 20, por exemplo, para fins de inspeção e/ou reparo.

[024] Evidentemente, o fato de que o trilho é dividido nas duas porções de trilho 24 e 26 e o uso de dois elementos de cobertura separados 54 e 56 permite dividir ao meio o tamanho desses componentes e consequentemente tornar sua armazenagem, manipulação e transporte mais fáceis.

[025] Naturalmente, o princípio da invenção permanecendo inalterado, as modalidades e os detalhes de construção podem variar amplamente a partir daqueles descritos e ilustrados puramente como exemplo não limitador, sem desse modo se afastar do escopo da invenção como definido nas reivindicações apensas.

Claims

1. Porta corrediça (10), particularmente para salas frias, compreendendo uma folha (12) e um sistema de deslizamento (18) adaptado para guiar a folha (12) no movimento de abertura/fechamento ao longo de uma direção longitudinal (F), em que o sistema de deslizamento (18) compreende um trilho horizontal (24, 26), compreendendo uma primeira porção de trilho (24) e uma segunda porção de trilho (26), em que a folha (12) carrega dois roletes (20) por meio dos quais é suspensa no sistema de deslizamento (18), em que os roletes (20) estão em contato com superfícies de rolamento respectivas (32, 34) do trilho (24, 26) para rolar ao longo dessas superfícies durante o movimento de abertura/fechamento da porta, em que o sistema de deslizamento (18) compreende ainda um par de rampas (44, 46) que são feitas como componentes separados com relação às duas porções de trilho (24, 26) e são montadas uma (44) entre as duas porções de trilho (24, 26) e a outra (46) na extremidade de qualquer uma (26) das duas porções de trilho (24, 26), cada rampa (44, 46) formando uma trilha de rolamento (48, 50) disposta para cooperar com um rolete respectivo (20) para fazer com que o rolete (20) e consequentemente a folha (12) se movam tanto para baixo como em direção ao interior da porta em uma direção perpendicular ao plano da folha (12), a porta (10) sendo CARACTERIZADA pelo fato de que: as duas porções de trilho (24, 26) têm uma seção transversal idêntica de formato simétrico com relação a um plano de simetria horizontal e forma, cada uma, uma superfície de rolamento superior (32) e uma superfície de rolamento inferior (34), e em que as duas rampas (44, 46) são idênticas entre si, e têm uma configuração simétrica com relação ao plano de simetria e formam cada uma trilha de rolamento superior (48) e uma trilha de rolamento inferior (50).

2. Porta corrediça, de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADA pelo fa- to de que as superfícies de rolamento (32, 34) das duas porções de trilho (24, 26) são superfícies convexas e em que os roletes (20) têm superfícies de rolamento côncavo (38).

3. Porta corrediça, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, CARACTERIZADA pelo fato de que as duas porções de trilho (24, 26) têm substancialmente o mesmo comprimento.

4. Porta corrediça, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que compreende ainda um par de elementos de cobertura (54, 56) associados cada a uma porção de trilho respectiva (24, 26).

5. Porta corrediça, de acordo com a reivindicação 4, CARACTERIZADA pelo fato de que cada elemento de cobertura (54, 56) é articulado com uma porção de trilho respectiva (24, 26) de modo a ser giratório em torno de um eixo geométrico de rotação orientado paralelo à direção longitudinal (F) entre uma posição fechada, em que cobre a porção de trilho respectiva (24, 26), e uma posição aberta, em que dá acesso à porção de trilho respectiva (24, 26) e aos roletes (20).

6. Porta corrediça, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que as duas rampas (44, 46) têm cada um par de formações semelhantes à cúspide (58) atuando como dispositivo de limite de deslocamento adaptado para cooperar com um dos roletes (20) para limitar o deslocamento da folha (12) na direção de abertura.

7. Porta corrediça, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que as duas porções (24, 26) são formadas cada por uma única peça de alumínio ou aço.

8. Porta corrediça, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, CARACTERIZADA pelo fato de que as duas rampas (44, 46) são feitas de material plástico.