BR0215850B1

BR0215850B1 - válvula de borboleta para o controle de uma pressão de gás.

Info

Publication number: BR0215850B1
Application number: BRPI0215850-7A
Authority: BR
Inventors: Ralf Dreisilker; Bernhard Petri
Priority date: 2002-08-14
Filing date: 2002-08-14
Publication date: 2011-02-08
Also published as: CN1695019A; US20060163516A1; CA2493746C; DE60213881T2; US7077383B1; JP2005535850A; CN100342161C; CA2493746A1; JP4286219B2; BR0215850A; EP1532384A1; DE60213881D1; AU2002333433A1; WO2004018911A1; EP1532384B1

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VÁLVULA DEBORBOLETA PARA O CONTROLE DE UMA PRESSÃO DE GÁS".

A presente invenção refere-se de modo geral a uma válvula deborboleta que controla uma pressão de gás e, mais particularmente, a umaválvula de borboleta para o controle de uma pressão de gás dentro da cabi-ne de uma aeronave.

As válvulas de borboleta são normalmente usadas para o con-trole da proporção de escoamento de um líquido ou fluido gasoso. As válvu-las de borboleta convencionais compreendem para este fim um elemento defechamento posicionado em um alojamento de válvula para rotação em tornode um eixo geométrico de rotação definido por um eixo. Tipicamente, o ele-mento de fechamento é configurado como um disco que é girado pelo eixoentre uma posição aberta que permite que o fluido escoe através do aloja-mento de válvula e uma posição fechada que impede que o fluido escoeatravés do alojamento de válvula. O eixo é acionado por um torque geral-mente aplicado por um atuador externo, como, por exemplo, um motor elétri-co.

Especialmente na indústria da aviação, as válvulas de borboletasão empregadas para o controle da pressão de ar dentro da cabine de umaaeronave, conforme apresentado no documento US-A-5 881 995. A propor-ção de escoamento do ar que circula na cabine e, como resultado, a pressãode ar na cabine são influenciadas pela posição de abertura do elemento defechamento. Uma vez que o ar é um fluido compressível, uma válvula deborboleta que controla a pressão de ar fica sujeita a efeitos indesejados,como, por exemplo, vibrações, desgaste e barulho. Por exemplo, uma altapressão ou uma proporção de escoamento de alta velocidade do ar gerauma aceleração aerodinâmica por uma ampla faixa de posições de aberturaque resulta em um estado adverso de tensão no elemento de fechamento.Este estado de tensão pode resultar em danos no elemento de fechamento,como, por exemplo, uma rachadura. Uma rachadura que se espalha pode teras conseqüências de quebra o elemento de fechamento e, desta maneira,liberar uma área em seção transversal do alojamento de válvula que leva auma perda repentina e perigosa de pressão.

O objetivo da presente invenção é prover uma válvula de borbo-leta que garanta uma área em seção transversal restrita do alojamento deválvula mesmo que venha a ocorrer uma quebra do elemento de fechamen-to.

O objetivo acima pode ser obtido de acordo com a presente in-venção por meio de uma válvula de borboleta tendo as características dareivindicação 1. Sendo assim, a válvula de borboleta de acordo com a pre-sente invenção compreende um alojamento de válvula tendo um eixo geo-métrico longitudinal e que define uma trajetória de fluxo para um gás ao lon-go do eixo geométrico longitudinal, um eixo tendo um eixo geométrico derotação, e um elemento de fechamento conectado ao eixo. O elemento defechamento é montado em pivô no alojamento de válvula para rotação emtorno do eixo geométrico de rotação entre uma posição aberta que permiteque o gás flua através do alojamento de válvula e uma posição fechada queimpede que o gás flua através do alojamento de válvula. Além disso, o ele-mento de fechamento consiste em um primeiro disco e de um segundo discocomplementar que se justapõem um contra o outro. O primeiro disco e o se-gundo disco ficam simetricamente dispostos com relação a um eixo geomé-tricô simétrico que se estende a um ângulo de inclinação predeterminadocom relação ao eixo geométrico de rotação.

É uma das características notáveis da válvula de borboleta deacordo com a presente invenção que o elemento de fechamento consista emdois discos dispostos simetricamente e que se justaponham um contra o ou-tro. Desta maneira, a área em seção transversal do alojamento de válvulafica limitada por um dos discos mesmo que venha a ocorrer uma quebra dooutro disco. Para este fim, foi descoberto que uma configuração simétricados discos que permita uma disposição simétrica com relação ao eixo geo-métrico simétrico resulta em um desenho dividido do elemento de fecha-mento, o que permite uma montagem relativamente fácil do elemento de fe-chamento sem um meio de fixação adicional. Além disso, a inclinação entreo eixo geométrico simétrico dos discos e o eixo geométrico de rotação doeixo permite o uso de um elemento de vedação configurado como uma peçae adaptado para vedar o elemento de fechamento dentro do alojamento deválvula sem interrupção.

De acordo com uma modalidade preferida da presente invenção,o primeiro disco e o segundo disco compreendem, cada qual, uma superfícieinterna, uma superfície externa, uma extremidade distai tendo uma primeiraespessura entre a superfície interna e a superfície externa, e uma extremi-dade proximal tendo uma segunda espessura entre a superfície interna e asuperfície externa, em que a primeira espessura é maior que a segunda es-pessura. Desta maneira, o primeiro disco e o segundo disco têm um dese-nho substancialmente em forma de cunha que garante uma espessura totalcomparativamente fina do elemento de fechamento, se o primeiro disco e osegundo disco se justapõem na direção do eixo geométrico longitudinal doalojamento de válvula. Deste modo, um desenho compacto da válvula deborboleta pode ser obtido.

De preferência, o primeiro disco e o segundo disco compreen-dem, cada qual, pelo menos uma face de contato que se justapõe contrauma face de contato correspondente do respectivo outro disco. A provisãode uma face de contato garante uma disposição simétrica precisa do primei-ro e do segundo disco.

Ainda, de acordo com uma modalidade preferida da presente in-venção, a face de contato se estende da extremidade proximal para a ex-tremidade distai que cobre entre cerca de 10% a cerca de 90%, de preferên-cia de cerca de 50%, da superfície interna ao longo de um eixo geométricovertical que se estende ortogonal ao eixo geométrico longitudinal do aloja-mento de válvula. Uma vez que o primeiro e o segundo discos se justapõemao longo da face de contato, tal configuração da face de contato garante quese um dos discos for quebrado, o outro disco ainda cobre entre cerca de50% a cerca de 90% da área em seção transversal do alojamento de válvu-la, desta maneira impedindo, de forma confiável, que a cabine de uma aero-nave sofra uma perda de pressão prejudicial. A este respeito, comprovou-seser de uma vantagem excepcional se a face de contato cubra cerca de me-tade da superfície interna. Neste caso, cada um dos discos fecha de formasuficiente dois terços da área em seção transversal do alojamento de válvu-la, se o respectivo outro disco for quebrado. Além disso, a justaposição doprimeiro e do segundo discos é neste caso suficiente para garantir, por umlado, uma montagem sólida do elemento de fechamento, e, por outro lado,uma remoção segura do disco quebrado sem afetar a função do disco in-tacto.

De acordo com uma outra modalidade preferida da presente in-venção, a face de contato compreende uma porção principal que se estendeparalela ao eixo geométrico simétrico e uma primeira porção suplementarque se estende a partir de uma extremidade superior da porção principal atéa superfície interna em um primeiro ângulo. A primeira porção suplementaraumenta a extensão da face de contato. Uma vez que a porção suplementarse estende no primeiro ângulo até a porção principal, ocorre um travamentopositivo eficaz entre o primeiro disco e o segundo disco.

O travamento positivo entre o primeiro disco e o segundo discopode ainda ser aperfeiçoado por meio de uma face de contato que adicio-nalmente compreende uma segunda porção suplementar que se estende apartir de uma extremidade inferior da porção principal até a superfície exter-na em um segundo ângulo. Uma vez que o primeiro disco e o segundo discosão configurados simetricamente, o primeiro ângulo e o segundo ângulo têma mesma extensão, mas são orientados opostos na condição montada doelemento de fechamento. De preferência, tanto o primeiro ângulo entre aporção principal e a primeira porção suplementar como o segundo ânguloentre a porção principal e a segunda porção suplementar são menores quecerca de 90°, desta maneira dando à face de contato um contorno substan-cialmente em forma de Z e garantindo um travamento positivo confiável.

Além disso, de acordo com uma modalidade preferida da pre-sente invenção, a porção principal se estende ao longo do eixo geométricovertical. Desta maneira, o eixo geométrico simétrico e o eixo geométrico ver-tical coincidem, tendo a conseqüência de que o eixo geométrico de rotaçãodo eixo é inclinado com relação ao eixo geométrico vertical no ângulo deinclinação. A porção principal da face de contato se estende, desta maneira,no plano de assentamento do elemento de fechamento. As forças exercidassobre o primeiro e o segundo discos e resultantes do fluxo de gás no aloja-mento de válvula, deste modo, suportam uma disposição justaposta do pri-meiro e do segundo discos.

Em linha com uma outra modalidade preferida da presente in-venção, o primeiro disco e o segundo disco compreendem, cada qual, umaabertura, em que estas aberturas ficam em alinhamento e acomodam o eixo.As aberturas permitem que o eixo atravesse o elemento de fechamento e,portanto, garantem uma montagem fácil e uma disposição robusta do ele-mento de fechamento.

De preferência, cada abertura se estende no ângulo de inclina-ção com relação à porção principal da face de contato. Desta maneira, oeixo geométrico da abertura coincide com o eixo geométrico de rotação doeixo.

Com relação a uma montagem fácil e rápida do elemento de fe-chamento, o eixo é de preferência preso nas aberturas por meio de um tra-vamento positivo. O elemento de fechamento, deste modo, consiste somentedo primeiro e do segundo discos e o eixo. Meios de fixação adicionais,como, por exemplo, elementos de junção não positivos ou parafusos, nãosão requeridos para a fixação dos componentes individuais do elemento defechamento. No entanto, isto não impede que tais meios de fixação sejamusados para a fixação provisória dos componentes individuais do elementode fechamento durante a montagem, se necessário.

De acordo com uma modalidade preferida da presente invenção,o eixo é configurado como um eixo estriado. Isto significa que uma superfícieinterna das aberturas do primeiro e do segundo discos é provida com umperfil que corresponde ao eixo estriado. Desta maneira, um travamento posi-tivo confiável entre o eixo e o primeiro e o segundo discos é obtido.

Finalmente, de acordo com uma modalidade preferida da pre-sente invenção, o ângulo de inclinação é menor que cerca de 15°, de prefe-rência entre cerca de 5o e cerca de 10°. Uma válvula de borboleta tendo talângulo de inclinação provou ser favorável com relação ao controle da pres-são de ar dentro da cabine de uma aeronave.

Os vários aspectos e vantagens da presente invenção podemser mais prontamente entendidos com referência à descrição detalhada aseguir tomada em conjunto com os desenhos em anexo, nos quais os nume-rais de referência designam partes similares, e nos quais:

A Figura 1a é uma vista em seção transversal de uma válvula deborboleta mostrando uma posição fechada de um elemento de fechamento;

A Figura 1b é uma vista em seção transversal de acordo com aFigura 1a mostrando uma posição aberta do elemento de fechamento;

A Figura 2 é uma vista em perspectiva mostrando o elemento defechamento de acordo com as Figuras 1a e 1b;

A Figura 3 é uma vista lateral do elemento de fechamento deacordo com a Figura 2 conectado a um eixo;

A Figura 4a é uma vista em seção de acordo com a linha IVa -IVa da Figura 3;

A Figura 4b é uma vista em seção de acordo com a linha IVb -IVb da Figura 3;

A Figura 5a é uma vista em seção de acordo com a linha Va - Vada Figura 3;

A Figura 5b é uma ilustração ampliada mostrando um detalhedesignado por Válvula de borboleta na Figura 5a;

A Figura 6a é uma vista lateral do elemento de fechamento deacordo com a Figura 3;

A Figura 6b é uma vista em seção transversal do elemento defechamento de acordo com a 6a;

A Figura 7 é uma vista em planta mostrando uma parte do ele-mento de fechamento de acordo com a Figura 6a.

A válvula de borboleta conforme mostrada nas Figuras 1a e 1bcompreende um alojamento e válvula 10 que tem um eixo geométrico longi-tudinal 11 e define uma trajetória de fluxo ao longo do eixo geométrico lon-gitudinal 11 para o escoamento do ar para fora da cabine de uma aeronave.A válvula de borboleta compreende ainda um elemento de fechamento 30 oupalheta que é montada em pivô no alojamento de válvula 10 e conectada aum eixo 20 tendo um eixo geométrico de rotação 21 e acionado por um atu-ador, por exemplo, um motor elétrico. Desta maneira, o elemento de fecha-mento 30 é pivotável entre uma posição aberta mostrada na Figura 1b, quepermite que o ar escoe através do alojamento de válvula 10, e uma posiçãofechada mostrada na Figura 1a, o que impede que o ar escoe através doalojamento de válvula 10.

As aeronaves comerciais são equipadas com tal válvula de bor-boleta para o controle da pressão de ar no interior da cabine. Durante o vôode uma aeronave, as variações de altitude de uma aeronave provocam mu-danças rápidas em uma pressão ambiente. A válvula de borboleta tipica-mente controlada por um sistema de controle de pressão de cabine servepara manter a pressão de ar dentro da cabine a um nível relativamente con-fortável por meio da regulagem do fluxo do ar de cabine para fora da válvulade borboleta. O fluxo do ar de cabine depende do posicionamento do ele-mento de fechamento 30. Na posição fechada, conforme mostrada na Figura1a, o elemento de fechamento 30 se encaixa de maneira vedante a uma pa-rede 13 do alojamento de válvula 10 a fim de fechar o fluxo do ar no mesmo.Para este fim, a periferia do elemento de fechamento 30 é provida com umelemento de vedação 36 que coopera com a parede 13. O elemento de ve-dação 36 fica disposto em uma ranhura circunferencial 35, como se podemelhor observar nas Figuras 4a e 4b. Um elemento de mola 38 disposto naranhura 35 aplica uma pré-tensão predeterminada ao elemento de vedação36, deste modo garantindo um encaixe apertado do elemento de fechamento30 no interior do alojamento de válvula 10.

O elemento de fechamento 30 consiste em um primeiro disco 40e de um segundo disco complementar 50 que se justapõem um contra o ou-tro. O primeiro disco 40 e o segundo disco 50 compreendem superfícies in-ternas 46, 56 que se faceiam entre si e as superfícies externas 47, 57. Con-forme mostrado na Figura 2, as superfícies externas 47 e 57 são providascom nervuras de reforço 34 e uma passagem 37 que define furos de saída48, 58 que ficam em alinhamento e acomodam o eixo 20.

Além disso, o primeiro disco 40 e o segundo disco 50 configura-do de maneira idêntica compreendem, cada qual, uma extremidade distai 41,51 e uma extremidade proximal 42, 52, conforme ilustrado na Figura 6b. Aextremidade distai 41, 51 do primeiro e segundo discos 40, 50 tem uma pri-meira espessura entre a superfície interna 46, 56 e a superfície externa 47,57 que é maior que a segunda espessura entre a superfície interna 46, 56 ea superfície externa 47, 57 da extremidade proximal 42, 52. Desta maneira,o primeiro disco 40 e o segundo disco 50 têm um desenho substancialmenteem forma de cunha.

As Figuras 5a e 6b mostram que o primeiro disco 40 e o segun-do disco 50 compreendem, cada qual, uma face de contato 43 a 45; 53 a 55que se estende da extremidade proximal 42, 52 para a extremidade distai41, 51, deste modo, cobrindo cerca de 50% da superfície interna 46, 56 aolongo de um eixo geométrico vertical 12 que se estende ortogonal ao eixogeométrico longitudinal 11 do alojamento de válvula 10. A face de contatocompreende uma porção principal 44, 54 que se estende paralela a um eixogeométrico simétrico 31. A face de contato compreende ainda uma primeiraporção suplementar 43, 53 que se estende a partir de uma extremidade su-perior da porção principal 44, 54 até a superfície interna 46, 56 em um pri-meiro ângulo α e uma segunda porção suplementar 45, 55 que se estende apartir de uma extremidade inferior da porção principal 44, 54 até a superfícieexterna 47, 57 em um segundo ângulo β, conforme mostrado na Figura 5a.O primeiro disco 40 e o segundo disco 50 são simetricamente dispostos comrelação ao eixo geométrico simétrico 31 de tal modo que a porção principal44, a primeira porção suplementar 43, e a segunda porção suplementar 45do primeiro disco 40 se justapõem contra a porção principal correspondente54, a primeira porção suplementar 53 e a segunda porção suplementar 55do segundo disco 50. O primeiro ângulo α entre a porção principal 44, 54 e aprimeira porção suplementar 43, 53 e o segundo ângulo β entre a porçãoprincipal 44, 54 e a segunda porção suplementar 45, 55 são ambos damesma extensão devido ao desenho simétrico do primeiro disco 40 e o se-gundo disco 50. De preferência, o primeiro ângulo α e o segundo ângulo βsão ambos menores que 90°, deste modo, dando à face de contato 43 a 45,53 a 55 um contorno substancialmente em forma de Z. Tal contorno da facede contato 43 a 45, 53 a 55 garante um travamento positivo confiável entre oprimeiro disco 40 e o segundo disco 50.

A estabilidade do elemento de fechamento 30 é ainda aumenta-da por meio de um travamento positivo entre o eixo 20 e o primeiro disco 40e o segundo disco 50. Conforme mostrado nas Figuras 3 a 7, o eixo 20 éconfigurado como um eixo estriado tendo estrias que se encaixam nos re-cessos correspondentes dos furos de saída 48, 58. O meio de fixação adici-onal para a conexão do primeiro disco 40 ao segundo disco 50 é basica-mente desnecessário. No entanto, conforme mostrado nas Figuras 2 a 5a,as nervuras de reforço 34 são providas com os furos 32 que acomodam osparafusos 33. Estes parafusos 33, de preferência feitos de um metal leve,como, por exemplo, alumínio, servem simplesmente para uma fixação e ali-nhamento provisórios do primeiro e segundo discos 40, 50 antes de introdu-zir o eixo 20 nos furos de saída 48, 58. Após a montagem do elemento defechamento 30, os parafusos 33 são necessários somente para fechar osfuros 32, deste modo evitando a geração de barulho.

Especificamente, as Figuras 5a a 6b mostram o eixo geométricosimétrico 31 estendendo-se em um ângulo de inclinação γ predeterminadocom relação ao eixo geométrico de rotação 21 do eixo 20. O ângulo de incli-nação γ é tipicamente menor que 15°, e na modalidade preferida mostradanas Figuras 5a a 6b de cerca de 8°. Os eixos geométricos dos furos de saída48, 58 coincidem com o eixo geométrico de rotação 21 e, portanto, são incli-nados com relação ao eixo geométrico simétrico 31 no ângulo de inclinaçãoγ também. A inclinação entre o eixo geométrico simétrico 31 e o eixo geo-métrico de rotação 21 resulta em uma estabilidade inerente do elemento defechamento 30. Esta estabilidade inerente torna-se maior por meio da dispo-sição da porção principal 44, 54 no plano de assentamento do elemento defechamento 30. Isto significa que a porção principal 44, 54 se estende aolongo do eixo geométrico vertical 12 que é ortogonal ao eixo geométrico Ion-gitudinal 11.0 eixo geométrico de rotação 21, deste modo, se estende noângulo de inclinação γ com relação ao eixo geométrico vertical 12, conformemostrado na Figura 3. Por este motivo, a passagem 37 gradualmente sai dasuperfície externa 47, 57, conforme mostrado nas Figura 4a e 4b. Uma vezque a porção principal 44, 54 da face de contato se estende no plano de as-sentamento do elemento de fechamento 30, as forças exercidas sobre oprimeiro e o segundo discos 40, 50 e resultantes do ar que escoa através doalojamento de válvula 10 suportam a disposição justaposta do primeiro esegundo discos 40, 50.

A válvula de borboleta acima descrita é distinguida por umamontagem fácil devido ao número limitado de componentes do elemento defechamento 30. Além disso, o elemento de fechamento 30 tem a vantagemde ser auto-estabilizante com relação ao travamento positivo do primeiro esegundo discos 40, 50 e ao eixo 20. Por último, porém igualmente impor-tante, a válvula de borboleta garante uma área em seção transversal restritado alojamento de válvula 10, caso venha a ocorrer a quebra do elemento defechamento 30. O motivo para isto é o desenho dividido do elemento de fe-chamento 30 como o resultado da disposição simétrica do primeiro e segun-do discos 40, 50 com relação ao eixo geométrico simétrico 31.LISTA DE SINAIS DE REFERÊNCIA

10 - alojamento de válvula

11 - eixo geométrico longitudinal

12 - eixo geométrico vertical

13 - parede

20 - eixo estriado

21 - eixo geométrico de rotação

30 - elemento de fechamento

31 - eixo geométrico simétrico

32 - furo

33 - parafuso

34 - nervura de reforço

35 - ranhura circunferencial

36 - elemento de vedação

37 - passagem

38 - elemento elástico

40 - primeiro disco

41 - extremidade distai

42 - extremidade proximal

43 - primeira porção suplementar

44 - porção principal

45 - segunda porção suplementar

46 - superfície interna

47 - superfície externa

48 - furo de saída

50 - segundo disco

51 - extremidade distai

52 - extremidade proximal 52

53 - primeira porção suplementar

54 - porção principal

55 - segunda porção suplementar

56 - superfície interna57- superfície externa

58- furo de saída

α - primeiro ângulo

β - segundo ângulo

γ - ângulo de inclinação

Claims

1. Válvula de borboleta para o controle de uma pressão de gás,em particular no interior de uma cabine de uma aeronave, compreendendo:um alojamento de válvula (10) tendo um eixo geométrico Iongi-tudinal (11) e definindo uma trajetória de fluxo para um gás ao longo do eixogeométrico longitudinal (11);um eixo (20) tendo um eixo geométrico de rotação (21); eum elemento de fechamento (30) conectado ao eixo (20);o elemento de fechamento (30) sendo montado em pivô no alo-jamento de válvula (10) para rotação sobre o eixo geométrico de rotação(21) entre uma posição aberta que permite que o gás escoe através do alo-jamento de válvula (10) e uma posição fechada que impede que o gás fluaatravés do alojamento de válvula (10);o elemento de fechamento (30) consistindo em um primeiro dis-co (40) e um segundo disco complementar (50) que se justapõem um contrao outro, o primeiro disco (40) e o segundo disco (50) sendo simetricamentedispostos com relação a um eixo geométrico simétrico (31) que se estendeem um ângulo de inclinação (γ) predeterminado com relação ao eixo geo-métrico de rotação (21);o primeiro disco (40) e o segundo disco (50) compreendendo,cada qual, uma superfície interna (46; 56), uma superfície externa (47; 57), epelo menos uma face de contato (43, 44, 45; 53, 54, 55) que se justapõecontra uma face de contato correspondente (53, 54, 55; 43, 44, 45) do res-pectivo outro disco (40; 50);caracterizada pelo fato de que a face de contato compreendeuma porção principal (44; 54) que se estende paralela ao eixo geométricosimétrico (31) e pelo menos uma porção suplementar (43; 53, 45, 55) que seestende a partir de uma extremidade da porção principal (44; 54) até a su-perfície interna (46; 56) ou a superfície externa (47; 57) em um ângulo pre-determinado (α,β).

2. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizada pelo fato de que o primeiro disco (40) e o segundo disco (50)compreendem, cada qual, uma extremidade distai (41; 51) tendo uma primei-ra espessura entre a superfície interna (46; 56) e a superfície externa (47;-57), e uma extremidade proximal (42; 52) tendo uma segunda espessuraentre a superfície interna (46; 56) e a superfície externa (47; 57), a primeiraespessura sendo maior que a segunda espessura.

3. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizada pelo fato de que a face de contato (43, 44, 45; 53, 54, 55) se es-tende a partir da extremidade proximal (42; 52) até a extremidade distai (41;-51) que cobre entre cerca de 10% e cerca de 90%, de preferência cerca de-50%, da superfície interna (46; 56) ao longo de um eixo geométrico vertical(12) que se estende ortogonal com relação ao eixo geométrico longitudinal(11) do alojamento de válvula (10).

4. Válvula de borboleta, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a face de contato compreendeuma primeira porção suplementar (43; 53) que se estende a partir de umaextremidade superior da porção principal (44; 54) até a superfície interna(46; 56) em um primeiro ângulo (a), e uma segunda porção suplementar (45;-55) que se estende a partir de uma extremidade inferior da porção principal(44; 54) até a superfície externa (47; 57) em um segundo ângulo (β).

5. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 4, ca-racterizada pelo fato de que o primeiro ângulo (a) entre a porção principal(44; 54) e a primeira porção suplementar (43; 53) é menor que cerca de 90°.

6. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 4 ou 5,caracterizada pelo fato de que o segundo ângulo (β) entre a porção principal(44; 54) e a segunda porção suplementar (45; 55) é menor que cerca de 90°.

7. Válvula de borboleta, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 1 a 6, caracterizada pelo fato de que a porção principal (44; 54) seestende ao longo do eixo geométrico vertical (12).

8. Válvula de borboleta, de acordo com qualquer uma das reivin-dicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que o primeiro disco (40) e o se-gundo disco (50) compreendem, cada qual, uma abertura (48; 58), as aber-turas (48; 58) estando em alinhamento e acomodando o eixo (20).

9. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 8, ca-racterizada pelo fato de que a abertura (48; 58) se estende no ângulo de in-clinação (γ) com relação à porção principal (44; 54) da face de contato.

10. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 8 ou 9,caracterizada pelo fato de que o eixo (20) fica preso nas aberturas (48; 58)por meio de um travamento positivo.

11. Válvula de borboleta, de acordo com a reivindicação 10, ca-racterizada pelo fato de que o eixo é configurado como um eixo estriado(20).

12. Válvula de borboleta, de acordo com qualquer uma das rei-vindicações 1 a 11, caracterizada pelo fato de que o ângulo de inclinação (γ)é menor que cerca de 15°, de preferência entre 5o e cerca de 10°.