BR0116301B1 - êmbolo de canal de refrigeração para um motor a diesel com injeção direta. - Google Patents

êmbolo de canal de refrigeração para um motor a diesel com injeção direta. Download PDF

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Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "EMBOLO DECANAL DE REFRIGERAÇÃO PARA UM MOTOR A DIESEL COM INJE-ÇÃO DIRETA".
A invenção refere-se a um êmbolo de canal de refrigeração paraum motor diesel com injeção direta.
Até hoje, em sua maioria, esses êmbolos são fabricados comoêmbolos de alumínio fundidos ou como os assim chamados êmbolos dehastes pendulares e são empregados em série por muitos fabricantes deveículos automotores.
A invenção trata do problema de encontrar uma concepção deêmbolo que, com um desempenho constante ou crescente do motor, permitauma diminuição do nível de compressão do êmbolo.
Esse problema é solucionado no êmbolo do gênero, através deuma configuração com as características apresentadas na reivindicação 1.Formas vantajosas de aperfeiçoamento são objetos das demais reivindica-ções. O nível de compressão de êmbolos de acordo com a invenção situa-sena faixa de 0,35 a 0,6 χ diâmetro de êmbolo e, de preferência, em cerca de0,4 a 0,45 χ diâmetro de êmbolo (D).
A segunda parte, contendo a cavidade de combustão, pode serproduzida como parte forjada trabalhada.
A seguir, a invenção será explicada em detalhes com base emum exemplo de execução. Mostra-se:
Figura 1: um êmbolo de acordo com a invenção em corte trans-versal, cortado na direção do pino;
Figura 2: um êmbolo de acordo com a invenção em corte trans-versal, cortado na direção pressão-contrapressão.
O êmbolo 1 é constituído por um corpo de base 2 e um compo-nente 3 soldado com este, o qual contém uma cavidade de combustão 4 euma parte da cabeça de êmbolo 5. O corpo de base contém os cubos 6 comas perfurações de cubo 7, a haste 8, a parte anelar 9 e segmentos 10, queformam uma parte da forma interna do êmbolo pelo lado de pressão e pelolado da contrapressão. Os segmentos 10 decorrem, em uma altura axialconstante ou quase constante, radialmente para dentro e formam, na direçãopressão-contrapressão, uma superfície de apoio para o componente 3. Acavidade de combustão 4 repousa, com sua região inferior, circularmentesobre superfícies trabalhadas dos segmentos 10 e na região dos cubos, res-pectivamente apoio de cubo, sendo que as superfícies trabalhadas dossegmentos e o apoio de cubo localizam-se em um plano, e, através do pro-cessamento, é formada uma ranhura com uma diferença de altura 14 nossegmentos.
Em outras formas de execução de acordo com a invenção, acavidade de combustão pode se apoiar de modo não-circular, mas apenaslocalmente sobre o apoio de cubo e os segmentos 10.
A haste do êmbolo acha-se recuada na direção do pino e formauma fôrma de caixa. O corpo de base 2 e o componente 3 soldado com eleformam juntos um canal de refrigeração 11 que pode ser enchido com umóleo de motor.
O corpo de base 2 é constituído de aço AFP forjado. O compo-nente 3 também é constituído de aço, embora também possa ser constituídopor um material à base de níquel resistente à altas temperaturas.
O corpo de base 2 e o componente 3 estão ligados um com ooutro através de uma costura de solda radial 12 e uma costura de solda axial13.
A parte central da cavidade de combustão 4, com sua superfícieapontada para baixo, forma uma parte da forma interna do êmbolo.
O nível de compressão do êmbolo situa-se em 0,43 χ D.

Claims (5)

1. Embolo de canal de refrigeração (1) para um motor diesel cominjeção direta, caracterizado por apresentar as seguintes características:- o êmbolo (1) é constituído por no mínimo duas partes (2, 3)soldadas uma com a outra, das quais uma parte é um corpo de base de êm-bolo (2) forjado de aço com haste (8), cubo (6) e parte anelar (9), e a segun-da parte (3), constituída de aço ou de um material à base de níquel, compre-ende uma cavidade de combustão (4) e pelo menos uma parte da cabeça deêmbolo (5), e sendo que o corpo de base de êmbolo (2) e a segunda parte(3) formam juntos um canal de refrigeração (11) que pode ser enchido comóleo;- a segunda parte (3) assenta, com a região inferior da cavidadede combustão (4), na direção do pino acima dos cubos (6), sobre o corpo debase (2) e, na direção pressão-contrapressão assenta sobre segmentos (10)do corpo de base que decorrem radialmente para dentro a partir da haste (8)ou da parte anelar (9), sendo que as superfícies de apoio na direção pres-são-contrapressão e na direção do pino localizam-se no mesmo plano traba-lhado por máquina, e o corpo de base (2) e a cavidade de combustão (4)estão soldados um com o outro nesse plano e sendo que pelo menos a su-perfície ou superfícies dos segmentos (10) voltada(s) para a cabeça de êm-bolo decorre(m) em uma altura axial constante ou quase constante, eventu-almente abstraindo-se a diferença de altura (14) que é formada através deuma ranhura que aloja a região mais inferior da cavidade de combustão (4) eabstraindo-se dos raios de arredondamento na transição do segmento (10)para a haste (8) ou para a parte anelar (9);- a região central da cavidade de combustão, com sua superfícieapontada para baixo e sua superfície apontada radialmente para dentro,forma uma parte da forma interna do êmbolo;- o nível de compressão KH situa-se na faixa de 0,35 a 0,6 χ D,sendo que o KH representa a distância axial entre o eixo central das perfura-ções de cubo e a aresta superior da cabeça de êmbolo; e- o corpo de base (2) e o segundo componente (3) estão ligadosum com o outro através de uma costura de solda (13) que decorre axialmen-te, na região da cabeça de êmbolo ou através de uma costura radial locali-zada na região do segmento de fogo.
2. Êmbolo de canal de refrigeração de acordo com a reivindica-ção 1, caracterizado pelo fato de que o corpo de base de êmbolo é constituí-do por aço AFP.
3. Êmbolo de canal de refrigeração de acordo com a reivindica-ção 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que as paredes de haste do êmbolo,contendo os cubos, estão recuadas na direção do pino para uma largura de< 0,8 χ diâmetro de êmbolo.
4. Êmbolo de canal de refrigeração de acordo com uma das rei-vindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a aresta superior de umabiela ligada com o êmbolo situa-se na altura da região inferior da cavidadede combustão.
5. Êmbolo de canal de refrigeração de acordo com uma das rei-vindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o diâmetro de êmbolo é <-100 mm.
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